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MANUAL DE USUARIO Y DE INSTALACIN

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Probador de Vlvulas IAC

Gracias por la compra del Probador de Vlvulas IAC de 4 contactos, trate de tomarse un
pequeo instante de su tiempo para leer este Manual de Usuario e Instalacin, aqu hay
informacin importante para el buen funcionamiento de la unidad. Las recomendaciones estn al
final.
Este manual est hecho para personas que tengan un conocimiento medio de electricidad
del automvil y por esta razn se omitirn las explicaciones de algunos principios elctricos de
funcionamiento de los equipos.
Generalidades
Bsicamente el equipo sirve para actuar la vlvula tal como lo hara la Unidad de Control
Electrnico del vehculo, lo cual consiste mandar seales elctricas para mover un motor interno
que es el que acciona el vstago de la vlvula para variar el flujo de aire que entra al motor
durante el proceso de ralent.
La vlvula IAC que se puede probar con este equipo es la que se muestra en la figura 1
(solo hay pequeos cambios en la forma de la punta del vstago o la carcaza). La prueba consiste
en mover el vstago hacia adelante y hacia atrs para constatar que no exista atascamiento o
funcionamiento errtico que por lo general son los sntomas de que la vlvula necesita
mantenimiento.

Figura 1

Este tipo de vlvulas son muy precisas y consumen baja potencia, pero la gran desventaja
es que el flujo de aire pasa a travs del vstago y en el resorte se crea turbulencia que hace que
toda la suciedad y el carbn residual de la combustin se adhiera a l; y con el movimiento, toda
esta suciedad ingresa a la parte mecnica mvil dentro del motor, atascndolo.
Por lo general muchas personas cuando el vehculo empieza a dar fallas en mnimo o el
motor da tirones cuando enciende el aire acondicionado o incluso cuando el escner da falla IAC
reemplazan por completo la vlvula y muchas veces solo haciendo un mantenimiento de unos
minutos se resuelve el problema ahorrando con esto bastante dinero.
El Probador de Vlvulas IAC es un equipo diseado para hacer pruebas y para el trabajo en
el taller, as que no importa si conecta mal la vlvula o cortocircuita algn contacto, el sistema se
bloquea para impedir que se dae. Si ocurre esto solo desconctelo de la batera djelo reposar
unos minutos para disipar cualquier calentamiento y listo.
Diseado por Ing. Alfredo Garca

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Descripcin de partes
El probador se compone de lo siguiente:

Figura 2

Un Modulo principal
Este es el modulo de control del sistema (Ver figura 2), en un costado tiene los cables para
la alimentacin de 12V con sus respectivos caimanes, en la parte inferior posee los 4 cables de
control de la vlvula, dos suiches para sentido de giro y velocidad y un botn para accionar la
vlvula.
El suiche de GIro es de dos posiciones y sirve para cambiar el modo de accionamiento del
motor para sacar o introducir el vstago.
El suiche de VElocidad sirve para cambiar la velocidad de rpida a lenta o viceversa. Ms
adelante se hablara mejor de cmo usar esta modalidad.
El pulsador le da la orden al equipo de accionar la vlvula de acuerdo a las posiciones de
los suiches de VElocidad y de GIro.
Cable de alimentacin con caimanes
La unidad posee unos caimanes de tamao medio para mayor comodidad a la hora de
realizar la conexin a la batera. La alimentacin del equipo puede ser hasta 17V y un mximo de
22V.
Cables de control de la vlvula
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Estos son 4 cables que van en pares de color Rojo-Negro, Verde-Amarillo y son los que le
dan energa a la vlvula para realizar las pruebas. Cada par va conectado a una bobina del motor.
El equipo ya trae dos conectores para las vlvulas IAC ms comunes que son las Magneti Marelli
(identificada con la letra M) y las Bosh (identificadas con la letra B).
Conexin del equipo
Hay dos formas de conectar el equipo a las vlvulas:
Por los conectores ya incluidos
De esta forma solo debe ubicar el tipo de vlvula y conectarla al enchufe correspondiente.
Si no conoce el tipo de vlvula, le convendra leer la siguiente forma de conexin, all se hace un
procedimiento de identificacin muy seguro y sencillo.
Si por alguna razn conecta la vlvula al conector errneo; no se preocupe, no daara la
vlvula pero notar vibracin sin movimiento al momento de presionar el botn Accionar. Tenga
mucho cuidado, ya que este error puede ser confundido con un bobinado en corto dentro de la
vlvula que desembocara en un diagnostico incorrecto de mal funcionamiento de la misma. Es por
esto que debe estar seguro de que est haciendo bien la conexin.

Por los terminales externos

Los terminales externos sirven para conectar vlvulas que son de 4 contactos pero el
conector no est incluido en la unidad. Bsicamente se basa en enchufar uno a uno los cables en el
conector identificado con la letra B, de tal forma de hacer una extensin del mismo que cambian
la forma de sus terminales.
En la figura 3 se muestra un diagrama de cmo hacer la conexin para vlvulas Magneti
Marelli o Bosh. El diagrama es didctico y sirve para que observe como se pueden usar los
conectores terminales que vienen por separado.

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Figura 3

Cuando conecte el equipo a la batera, en este momento alguno de los leds laterales se iluminaran
si esta alguno de los suiches activados. Los cables de control de la vlvula no tienen energa
mientras el pulsador no est presionado. Esta modalidad le permite trabajar las conexiones con la
vlvula de forma segura aunque el equipo est conectado a la batera.
A pesar de que la figura anterior muestra como fuente de alimentacin la batera del carro, puede
tranquilamente usar un transformador de por lo menos 9V DC y conectar el equipo al mismo y de
esta manera puede usarlo cmodamente dentro del taller.

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Figura 4

En la figura 4 se muestra como es la estructura (sencilla) elctrica interna del motor de la vlvula y
su conexin a los terminales externos.
Si no conoce la marca de la vlvula o el modelo es muy distinto al que se muestra en
ambas figuras, puede identificar las bobinas con ayuda de un multmetro. El mtodo se muestra a
continuacin:
1. Coloque el multmetro en escala de ohmios de 200.
2. Coloque una punta en el terminal A y otra la va colocando en B, C y D. Cuando en algn
punto le d continuidad de unos 50 ohmios, ya abra identificado la bobina 1.
3. Marque los puntos en un papel.
4. Ahora pruebe los dos terminales faltantes que en el proceso anterior no les dio
continuidad y verifique que existan los 50 ohmios de resistencia.
Vea la figura 5 que ilustra los pasos, en este caso dan continuidad los puntos A y C, B y D. All van
conectados los pares de cables rojo y naranja.

Figura 5

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Pruebas de funcionamiento de la vlvula

Nota importante
Los pares de cables no tienen polaridad, as que solo debe cuidar que cada par se conecte
a una bobina para que el equipo funcione correctamente. Al pulsar el botn de Accionar
automticamente se colocaran las polaridades correspondientes para que el motor gire.
Una vez conectado el equipo, puede realizar la prueba de funcionamiento de la vlvula de la
siguiente manera:
1. Accione suiche de giro hacia abajo y el de velocidad hacia arriba para colocar la unidad en
Velocidad rpida e introducir vstago. Vera el led verde encender y el led amarillo
igualmente encender.
2. Presione el pulsador superior hasta que el vstago se haya introducido por completo.
Notara que el vstago se introducir, verifique que no haya atascamientos o
movimientos bruscos.
Nota importante:
Una vez que presione el pulsador notar que el motor empezar a vibrar, si vibra y no se mueve es posible que
no haya hecho una buena conexin del equipo, o este quemada una bobina o la vlvula este muy sucia. En este
caso, saque los cables nuevamente y con un multmetro mida la resistencia de las bobinas para descartar que
alguna se est quemada o cortocircuitada, si todo esta prosiga tratando de ayudar al equipo con la mano.

3. Accione suiche de giro hacia Arriba y el de velocidad hacia arriba para colocar la unidad en
velocidad rpida y sacar vstago. Vera el led verde apagarse.
4. Presione el pulsador superior solo unos 2 segundos, no lo haga de forma prolongada ya
que sacara el vstago y por ahora eso no es lo que queremos.
Igualmente note que no haya atascamientos o funcionamiento errtico.
5. Coloque el suiche de velocidad en posicin inferior y repita los pasos anteriores. Ahora la
vlvula se mover lentamente. Vera el led amarillo apagarse.
Verifique que haya movimiento y no se escuchen traqueteos dentro de la vlvula.

Advertencia:
El equipo puede manejar corrientes de cortocircuito del bobinado por hasta 1 minuto. Si sospecha de un
cortocircuito al momento de accionar la bobina, solo deje de presionar el botn de accionado y deje reposar el
equipo por 10 segundos.

Mantenimiento de la Vlvula
El mantenimiento consiste bsicamente en sacar y limpiar el vstago de la vlvula, el resorte,
rociar con limpiador electrnico el compartimiento interno del motor y lubricar todo el
mecanismo.
Para sacar el vstago coloque el suiche de giro y el de velocidad en posicin superior y presione el
botn accionar hasta que salga por completo. Coloque un obstculo frente a la carrera de salida
del vstago para evitar que el resorte lo saque disparado.

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Figura 6
Nota importante:
Puede ser que al final el vstago deje de salir y empiece a girar. Si ocurre esto, solo agrrelo con los dedos para
que no gire y este terminara de salir.

Una vez el vstago este afuera tendr las siguientes partes, como lo muestra la figura 7:

Figura 7

La gua, la cual encaja dentro de la vlvula que evita que esta gire y se logre el movimiento de
entrar y salir.
El resorte, que ayuda a mantener un torque constante para evitar que se desgaste o se monte el
eje roscado del vstago.
El motor, de la vlvula que acciona todo el mecanismo.
Con todo afuera limpie el vstago y el resorte enjuagndolos con algn solvente para eliminar la
grasa, enjuguelos con agua y squelos bien.
Roci un poco de limpiador electrnico dentro del orificio del motor (Vea la figura 7, parte inferior)
para disolver la grasa vieja para que salga.
Advertencia:
No use solventes agresivos con base de tinner, gasolina u otros. Daara totalmente los bobinados del motor.

Lubrique la parte roscada del vstago y la gua con grasa suave en base a vaselina neutra. Trate de
no engrasar demasiado para evitar que con el tiempo se formen grumos que al final terminan por
atascar el motor.
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Inserte el resorte dentro del vstago e introduzca el mismo dentro del motor.
Gire con la mano por lo menos 2 vueltas para que la parte roscada entre dentro del mecanismo
del motor. Vea la figura 8.

Figura 8

En esta parte sea paciente y cuidadoso, alinee bien las dos guas y cuando lo haga inserte el
vstago con ayuda del equipo de prueba. Recuerde colocarlo en modo de introducir vstago.
Nota importante:
Esta parte suele ser un poco tediosa porque el resorte no deja ver bien la gua, pero por lo general es bastante
sencillo hacerlo.

Instalar la vlvula en el vehculo

Para computadoras del ao 2003 en adelante
Para instalar la vlvula en estas computadoras, solo debe dejar el vstago unos fuera,
ponga en marcha el motor y la ECU ajustara automticamente la posicin de la vlvula.
Nunca deje el vstago totalmente dentro de la vlvula; ya que al encender el motor,
siempre la ECU inserta unos milmetros el mismo, para que durante el proceso de
arranque entre aire al motor.
Si la ECU no puede realizar el auto ajuste, pues haga el procedimiento para ECUs viejas.
Para ECUS de aos menores al 2003.
1. Antes de instalar la vlvula, constate que el vstago no est totalmente dentro para evitar
que cundo arranque el motor del carro, ese se sobrerevolucione.
2. Sin desconectar el equipo, instale la vlvula al vehculo. Esto se debe a que es ms difcil
conectar el equipo a la vlvula; estando esta ya instalada.
3. Coloque el equipo en velocidad lenta y accione la vlvula de tal forma de que el mnimo
del carro se encuentre dentro de las especificaciones del vehculo.
4. Desconecte el equipo y enchufe el conector de la computadora.
Notas importantes:
Una vez puesto en marcha el motor, la computadora intentara colocar el motor dentro de
las RPM de mnimo y si no lo logra encender la luz de Servicio, no se preocupe por eso.
Una vez que termine de hacer el ajuste, conecte el conector de la computadora y encienda
el aire acondicionado y vera que se apaga la lmpara de check engine.

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Cuidados del equipo de prueba y recomendaciones

El equipo no necesita mantenimiento.
Gurdelo en un lugar seco, fuera del alcance de la luz del sol o de temperaturas extremas.
El equipo est diseado para resistir salpicaduras. Si se moja demasiado, solo desconctelo
lmpielo con limpiador electrnico y djelo secar.
Siempre una vez terminadas las pruebas, desconecte el equipo de la alimentacin.
Si por alguna razn se engrasan los terminales lmpielos antes de guardar el equipo.
El equipo puede resistir muchas cadas con su propio peso.
No coloque piezas pesadas sobre el quipo.
La carcaza es de plstico y resiste unos 80C sin derretirse.
El equipo es 100% reparable. No lo bote.
Garanta:
El equipo es probado antes de ser enviado.
La garanta solo cubre defectos de fabricacin y es de 3 meses a partir de la fecha de envo.
La garanta no abarca fallas por conectores daados por el uso incorrecto, conexin floja o
cualquier falla por mala operacin de los mismos.

Ejecucin de garanta
Si el equipo falla por defectos de fabricacin, solo debe enviar un correo con lo siguiente al correo
AlfredoGRX4@gmail.com:
Descripcin de la falla y si es posible una foto.
Seudnimo de Mercado Libre
Datos de envo.
No. De Telfono.
En 1 da hbil se dar una respuesta para la ejecucin de la garanta.
Diagnostico de fallas del equipo.
Es posible diagnosticar falla en el equipo de forma sencilla. Solo debe poseer un voltmetro
analgico o un motor elctrico de menos de 12V y de baja carga como los de carritos de juguete.
Arme el circuito que se muestra en la figura 9 para probar el primer par de cables, y disponga al
equipo para funcionar en velocidad lenta. Una vez hecho esto, pulse el botn accionar y observe el
movimiento del motor. Debe girar en un sentido por corto tiempo y luego al otro por igual periodo
de tiempo. Si solo gira en un sentido existe un problema en el cable, quizs se parti en algn
punto.
Diagnostique el segundo par de cables usando el mismo motor y realice el procedimiento
anterior.

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A continuacin se presenta un enlace a un video en youtobe donde explican con un equipo

parecido a este como realizar el mantenimiento.
http://www.youtube.com/watch?v=XjaWjC4U_Pc&feature=related

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Especificaciones tcnicas
Tensin de operacin

9V a 17V en DC

Consumo de corriente mxima

450 mA

Proteccin por CC

Si, mximo 1minuto

Modulacin de seal de rpm

motor de vlvula

250Hz y 10 Hz

Funcionamiento continuo

Si

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