Bombas Triplex

Aplicaciones y Mantenimientos

Facilitador: Marvin Omaa

Bombas Triplex
La finalidad de cualquier bomba es convertir la energa
mecnica suministrada por un motor, turbina u otra mquina
motriz en energa hidrulica de la forma ms eficiente
posible. Las bombas deben ser ligeras, compactas, sencillas, y
fciles de manejar y mantener, adems de proporcionar la
eficiencia y potencia requeridas. Tucker Energy Services
utiliza bombas de alta y baja presin (tambin denominadas
bombas de desplazamiento positivo). Las bombas de alta
presin emplean pistones para desplazar el fluido. En este
mdulo de entrenamiento se presenta una de las bombas de
alta presin ms utilizadas en la industria petrolfera: la
bomba triplex.

Objetivo
Al terminar este mdulo, usted debera ser capaz de:
Explicar la funcin de una bomba triplex
Conocer los diferentes componentes de una bomba triplex
Describir el funcionamiento de una bomba triplex
Reconocer diversos modelos de bombas
Identificar los tamaos y especificaciones de las bombas
triplex
Conocer el mantenimiento de las bombas triplex
Solucionar los problemas ms habituales de la bomba
Revisar la bomba triplex

Trminos usados
Bomba reciprocante: Aparato mecnico compuesto por
diversos elementos de desplazamiento positivo de accin
simple: tales como los pistones o los mbolos, que se utiliza
para transmitir un flujo pulsante a un fluido. Las bombas
reciprocantes empleadas por Tucker Energy Services son
unidades triplex (tres pistones) y quintuplex (cinco pistones) de accin simple.
Accin simple: Es una bomba en la que el lquido contenido
en cada pistn es descargado slo en el movimiento hacia
delante del pistn correspondiente a medio giro de la biela.
Bomba de desplazamiento positivo: Bomba que utiliza
pistones o cilindros para desplazar el fluido, normalmente
bajo presin. Al cerrar una vlvula en la descarga se
ocasiona sobrepresin.

Introduccin
La designacin genrica de bomba triplex se aplica a cualquier
tipo de bomba con tres pistones. Las bombas reciprocantes
con pistones son las bombas ms eficientes para el bombeo de
flui- dos abrasivos a alta presin (1.000 psi o ms) y las que
menos mantenimiento requieren.

Introduccin
En este tipo de Bombas, el caudal y la presin de trabajo de
la misma tiene relacin con el dimetro del pistn, por lo
tanto, mientras mayor sea el dimetro del pistn, mayor el
caudal de bombeo y menor la presin, y si el dimetro es
menor es todo lo contrario.

Componentes de las
Bombas Triplex
Caja de cadena: (tambin llamada reductor de velocidad):
reduce la velocidad de rotacin (rpm) del eje de entrada.
Muchas Bombas Triplex utilizan cajas de cadenas en las
bombas de la serie PG y reductores de engranajes en la
mayora de los modelos de bombas restantes.

Componentes de las
Bombas Triplex
La caja de cadena tiene dos importantes funciones:
Ofrece flexibilidad, permitiendo montar la bomba en
distintas posiciones con respecto al eje de salida del motor
primario. La caja de cadena puede ir montada en cualquiera
de los lados del power end.
Convierte la salida del motor de bajo torque y alta
velocidad de rotacin en alto torque y baja velocidad de
rotacin, ms adecuado a los requisitos del power end.

Componentes de las
Bombas Triplex
Power end: convierte la energa de rotacin en energa de
movimiento alternativo. El power end funciona igual que el
cigeal del motor de un automvil. El eje de pin mueve
el cigeal mediante los engranajes principales. Las
excntricas del cigeal transforman la rotacin del eje
principal en un movimiento alternativo. La fuerza
alternativa se transmite entonces a las bielas y las
crucetas, desplazando los pistones que se encuentran en el
fluid end.

Componentes de las
Bombas Triplex
Power end

Componentes de las
Bombas Triplex
Power end

Componentes de las
Bombas Triplex
Fluid end: recibe la energa del power end. Esta parte de la
bomba triplex recibe fluido a baja presin, transmite potencia
al fluido y lo descarga a alta presin. La accin de bombeo
mecnico es similar a la de un motor reciprocante convencional
de combustin interna o un compresor de aire de pistn
reciprocante.

Componentes de las
Bombas Triplex
Cuando el pistn se mueve hacia el power end durante la
carrera de succin, la presin que hay en el interior de la
cmara disminuye, entre las vlvulas de succin y de descarga.
Eso hace que la vlvula de succin se levante y permita la
circulacin de fluido en el manifold de succin a travs de la
entrada de succin, alrededor de las vlvulas de succin y en
el interior de la cmara.
Cuando el pistn se desplaza en sentido opuesto, hacia el fluid
end (carrera de descarga), el fluido que hay dentro de la
cmara es expulsado hacia el exterior. La vlvula de succin
se cierra inmedi- atamente y el fluido levanta de su asiento la
vlvula de descarga, empujando el fluido hacia la cmara de
descarga.

Componentes de las
Bombas Triplex
Direccin del flujo

Tipos de Bombas
Las bombas triplex se utilizan en diferentes tipos de
servicios a pozos, tales como:
Servicios de cementacin
Servicios mixtos de cementacin/fracturamiento
Servicios de fracturamiento
Servicios con tubera flexible
Servicios de perforacin
Servicios de Estimulacin
Servicios de Rehabilitacin, etc.
Por esta razn existen diferentes tipos de bombas, cada una
para realizar trabajo afines a su compocision.

Tipos de Bombas
Las bombas de la serie PG eran las bombas ms comunes en
todos los equipos de cementacin hasta hace poco. Estas
bombas se suministran con armazones de magnesio (bombas
montadas en camiones) y con armazones de acero
(aplicaciones costa fuera). La reduccin de engranajes en el
power end es interna y se consigue a travs de un engranaje
principal y un eje de pin. La bomba suele ir conecta-da a una
caja de cadena, que permite lograr una mayor reduccin y una
mejor compensacin.

Tipos de Bombas

Tipos de Bombas
Serie SPM TWS600S de 6 pulgadas de Carrera
Estas bombas incorporan una caja de prensaestopas en el
fluid end. El tamao del pistn puede variar dentro de un
cierto intervalo de valores. Para ello basta sustituir el
prensaestopas.
Estas bombas se estn utilizando como alternativas a las
bombas de la serie PG en los ltimos diseos de equipos de
cementacin / terminacin. Poseen un power end de tipo
cigeal con un reductor de engranajes enroscado.

Tipos de Bombas
Estas bombas tienen un diseo mucho ms compacto, y
poseen una potencia nominal de 600 hp, frente a los 250 hp
de potencia nominal de las bombas de la serie PG. Esto es
tambin una ventaja para los nuevos equipos de
cementacin de alta potencia que se estn desarrollando y
resulta ms adecuado para operaciones de bombeo
continuo asociadas a servicios con tubera flexible.

Tipos de Bombas

Tipos de Bombas
No hay vlvulas ni asientos especiales para los servicios de
cementacin / terminacin. Existen varios proveedores que
suministran estos componentes.
En algunas locaciones se utilizan vlvulas con piezas de
insercin de goma elsticas, que permiten conseguir mejores
resultados en las pruebas de presin, ya que tienden a
mantener mejor la presin.

Tipos de Bombas
MD1000
Las bombas triplex del modelo MD1000 deben su nombre a su
diseador, Michel Drevet, y a su potencia hidrulica mxima de salida,
que es de 1.000 hhp. A diferencia de los otros dos tipos de bombas
triplex, el modelo de bomba MD1000 emplea una placa, en lugar de
ruedas independientes, para accionar los tres pistones.

Tipos de Bombas
La bomba MD1000 se compone de tres bielas de empuje
que forman un ngulo de 120 grados, conectadas a un
plato oscilante. Cada biela de empuje est acoplada a su
vez a una cruceta, que acciona un pistn. Cuando la
fuerza motriz hace girar los engranajes del power end,
una de las bielas de empuje queda colocada en la Posicin
de Avance Mximo (MFP en sus siglas en ingls),
mientras la segunda se mueve hacia delante y la tercera
se desplaza hacia atrs.

Tipos de Bombas
Ventajas de las Bombas MD1000

Estos modelos tienen muchas ventajas con respecto a las

bombas triplex convencionales, pero slo suelen
utilizarse en aplicaciones costa fuera. Entre dichas
ventajas destacan las siguientes:
Eficiencia total: mientras las bombas accionadas por
cigeal convencional generalmente tienen una
eficiencia mxima del 80%, la bomba MD1000 posee
una eficiencia del 93%. Eso significa que se transmite
ms potencia hidrulica al fluido que se est
bombeando, que la potencia es menos intermitente y
ms continua, y que se disipa menos potencia en forma
de calor.

Tipos de Bombas
Relacin peso/potencia: la relacin entre el peso de la
bomba MD1000 y su potencia de entrada tiene un valor de
6,68. En el caso de las bombas accionadas por cigeal,
esta relacin oscila entre 8,33 y 19,82. Eso significa que la
bomba MD1000 suministra una potencia hidrulica superior
a igualdad de peso. De hecho, la bomba puede ser un 33%
ms ligera que una bomba accionada por cigeal y
suministrar, sin embargo, la misma potencia. Eso quiere
decir que la bomba permite transmitir ms potencia
hidrulica y se requiere transportar menos peso muerto.
Para operaciones costa fuera, donde los costos de
transporte son considerables, esto representa una gran
ventaja.

Tipos de Bombas
Tamao del pistn: a igualdad de tamao de los pistones de una
bomba MD1000 y una bomba accionada por cigeal, la presin de
trabajo y el caudal de la bomba MD1000 son mayores.
Relacin potencia/volumen: la relacin entre la potencia de
entrada de la bomba MD1000 y su volumen total tiene un valor de
13,52. En el caso de las bombas accionadas por cigeal, dicha
relacin est comprendida entre unos valores de 3,5 y 10. Eso
significa que, a igualdad de volumen entre las dos bombas, la
bomba MD1000 suministra mayor potencia hidrulica. Dicho de
otro modo, si la potencia de ambas es la misma, el volumen total
que ocupa la bomba MD1000 es menor. Por eso, en cualquier
aplicacin concreta, la bomba MD1000 es ms pequea y
compacta que la accionada por cigeal, y por ende, ms fcil de
transportar.

Tipos de Bombas
Equilibrio: el diseo de la placa de transmisin
permite mantener perfectamente equilibrado el eje
principal. Eso reduce los ruidos y las vibraciones del
sistema y alarga la vida til de los cojinetes.
Asimismo, el eje principal de la bomba MD1000 est
alineado con el eje del motor primario (motor o
propulsor). Esto permite mejorar el diseo del equipo
y reducir el espacio requerido.

Tipos de Bombas
Especificaciones

Tipos de Bombas
Especificaciones

Tipos de Bombas
Especificaciones

Tipos de Bombas
Serie HD2250 de 8 pulgadas de carreras
Las bombas HD2250 se utilizan habitualmente en servicios de
fracturamiento. En la actualidad, estas bombas se instalan
con un motor primario de potencia de 2.250. Las unidades ms
antiguas pueden ir equipadas con una versin anterior, llamada
bomba AWS 1800. Esta bomba aplica una desmultiplicacin
interna. Para cada tamao de pistn se utiliza un fluid end
diferente.

Tipos de Bombas
Especificaciones

Tipos de Bombas
Especificaciones

Tipos de Bombas
Bombas Croosbore SD2000
Esta bomba de 11 pulgadas de carrera se dise inicialmente
con el fin de sustituir a los fluid ends en lnea. Esta bomba
presenta la desventaja de pesar unas 4.000 libras ms que las
bombas HD2250, lo que dificulta su transporte en remolques.

Tipos de Bombas
Normalmente, en los trabajos de fracturamiento se utiliza
CO, lo que exige que los equipos tengan especificaciones
especiales, tales como disponer de un manifold de succin
especial para CO2 que son capaces de trabajar con altas
presiones de succin.

Tipos de Bombas
Serie OPI 600 de 6 pulg de Carrera
En los servicios con tubera flexible los parmetros
requeridos en las bombas son diferentes. Debido a la elevada
presin de friccin que soportan las tuberas flexibles, existe
un caudal mximo de bombeo que no puede superarse. En este
tipo de aplicaciones, se recomienda utilizar bombas triplex
especiales para tuberas flexibles

Tipos de Bombas
Serie OPI 600 de 6 pulg de Carrera

Tipos de Bombas
Bomba PG/Butterwoth
Para transformar una bomba PG estndar de modo que sea
posible destinarla a prestar servicios a alta presin con
tubera flexible , debe utilizarse un fluid end Duralife de
acero inoxidable.

Tipos de Bombas
Aunque las bombas PG no estn diseadas para su uso en
operaciones de bombeo continuo con tuberas flexibles, en
estas aplicaciones los fluid ends Duralife funcionan mejor que
las bombas triplex convencionales. Los pistones de 2,5
pulgadas de tamao son idneos para el bombeo de caudales
pequeos, y adems esta bomba incorpora pistones de fluido
recambiables. Su cuerpo en acero inoxidable hace que esta
bomba sea ideal para bombear agua de mar o salmuera.

Calculo de
Caudal de Bombeo
Factor de La Bomba = D * Long * 0,000243 * Efic
(Bls/Stk)
Donde =
Stroke = Es el ciclo completo de los pistones
Bls = Es el volumen bombeado en barriles
D = Es el dimetro del pistn en pulgadas
Efic = Es la eficiencia de la bomba 100

Calculo de
Caudal de Bombeo
Ejemplo:
Una Bomba triplex que tiene pistones de 6 pulgadas y la
camisa de 6 pulgadas Realiza un Fondo arriba en un pozo. De
los tanques de suministro del taladro, la bomba triplex, por
cada 100 bls succionados, retornan a los tanques un total de
95 bls. Cules sern los Bls por Stroke de la Bomba?
Factor de La Bomba = (6) * 6 * 0,000243 * 95%
Factor de la Bomba = 0,0499 Bls/Stroke

Cavitacin
La cavitacin es la principal causa de deterioro de las bombas triplex
durante su funcionamiento, especialmente cuando la bomba golpea y
las lneas de tratamiento vibran violentamente. Otra fuente de
cavitacin es la rotura prematura de los discos de ruptura (vlvulas de
succin) a presiones mucho ms bajas que su presin de ruptura
nominal. En ambos casos, el resultado ocasiona una falla en la
operacin.

La cavitacin normalmente se produce cuando:

Se utiliza para presurizar, una bomba deteriorada o daada
que no mantiene la presin adecuada en el manifold de
succin de la bomba
Hay una fuga de aire en el manifold de succin
El bombeo es demasiado rpido como para que la bomba
centrfuga pueda suministrar un caudal de fluido suficiente
a la bomba triplex.

Cavitacin
La cavitacin se produce cuando la cmara no est llena de
lquido y el pistn pasa de succin a descarga. El pistn no
empuja el fluido hacia la descarga, sino que comprime el vapor
causando un cambio momentneo en la carga de la bomba y en
la velocidad del pistn. Este cambio repentino de la velocidad
causa una enorme tensin en el power end y en el fluid end, lo
cual puede producir fatiga o falla mecnica.
La cavitacin provoca lecturas incorrectas en los contadores
de barriles y los registradores del trabajo. Estos contadores
miden el volumen de fluido que se bombea contando el nmero
de revoluciones que efecta el eje de pin o el eje de salida
del motor. Los contadores siguen llevando a cabo el recuento
mientras la bomba gire, aunque no se est bombeando nada.

Cavitacin
Para evitar la cavitacin, deben realizarse lo siguientes pasos:
Asegrese de que la bomba triplex est bien cebada
purgando todo el aire del sistema.
Asegrese de que el amortiguador de pulsaciones est en
buenas condiciones y compruebe la purga de aire durante el
cebado de una bomba en una unidad de fracturamiento.
Cuando bombee lodo de alta viscosidad almacenado en
tanques de desplazamiento durante mucho tiempo, haga
circular el lodo hacia los tanques antes de bombearlo con el
fin de evitar que se gelatinice o limite la succin.

Cavitacin
No succione lechadas a bajas velocidades. Si la lechada es
espumosa y debe realizar el trabajo a alta velocidad,
utilice un producto antiespumante.
Si bombea el contenido de dos o ms tanques o tiene que
cambiar de tanques de desplazamiento, abra la vlvula del
segundo tanque antes de cerrar la del primero para evitar
que entre aire en el sistema.
Asegrese de que las mangueras de succin no presenten
fugas de aire en las conexiones o alrededor de los niples.
Se puede realizar una prueba de presin en las mangueras
de succin y en las conexiones presurizndolas
cuidadosamente con una bomba centrfuga como la RA45.

Cavitacin
Si observa cualquier indicio de cavitacin, reduzca el
caudal de la bomba inmediatamente y corrija el problema
antes de volver a aumentar el caudal.
Si se produce cavitacin al utilizar una bomba sin succin
presurizada, compruebe el O-ring del manifold de succin
del fluid end para ver si las mangueras y las conexiones
estn tienen buen sello.

Power End
Temperatura
Durante cualquier trabajo, compruebe frecuentemente el
manmetro de lubricacin del power end y la temperatura del
cuerpo. Se considera que el power end se est recalentando
cuando no se puede tocar el cuerpo ms que unos segundos sin
quemarse. El recalentamiento se produce cuando se mantiene
la bomba en funcionamiento durante mucho tiempo a una
potencia cercana o igual a la mxima. Apague la bomba si se
recalienta el power end.

Power End
Ruido
Preste atencin a los ruidos extraos, como chasquidos o
golpes. El origen de los ruidos puede ser:
Excntricas flojas o chavetas daadas

Engranajes principales o piones diferenciales daados

Cojinetes principales, pony rod o cojinetes de bielas
gastados o daados

Power End
Cigeal principal daado

Excntricas agrietadas

Los problemas registrados en el fluid end tambin pueden

confundirse con ruidos del power end. Examine el fluid end
detenidamente para descartar esta posible fuente de
ruidos o golpeteos.

Power End
Sellos de los pony Rod
La finalidad de los sellos de
los pony rods es evitar las
fugas de aceite y la entrada
de polvo en el interior del
power end. Si el extremo
expuesto
del
pony
rod
presenta indicios de ralladuras
o desgaste, puede significar
que los sellos estn gastados.

Power End
Se instalan anillos de limpieza
en el pony rod para evitar que
entre polvo o suciedad y que
cause daos a los sellos del
pony rod. Para que funcionen
con eficacia, los anillos de
limpieza deben quedar bien
ajustados al pony rod en todo
momento. Asimismo, los anillos
de limpieza evitan que el
lquido a presin pueda entrar
en el power end y traspasar el
sello del pony rod en el caso
de que un pistn no estuviera
bien sellado.

Power End
Lodo y Cemento
Durante la inspeccin del power end, retire la tapa posterior
del power end o la placa de inspeccin y toque el fondo del
cuerpo para ver si hay restos de cemento o lodo. El lodo y el
cemento pueden desgastar rpidamente los cojinetes y bujes
de bronce que hay en el interior del power end.

Power End
Corrosin por productos qumicos o agua salada
Examine la superficie del cuerpo del power end para ver si
hay signos de corrosin causada por productos qumicos o
agua salada. Raspe la corrosin con un cepillo. A continuacin,
aplique una capa de imprimante y pinte la zona afectada.

Power End
Sistema de lubricacin
Consulte el manual de mantenimiento de cada unidad para
saber el lubricante que debe utilizar. La mayora de las
bombas llevan de fbrica aceite sinttico.
Las bombas mecnicas o hidrulicas bombean el aceite
lubricante desde el power end. A continuacin, el aceite pasa
por un filtro hasta la conexin en cruz de la lnea, y
finalmente llega al eje principal y a las crucetas.
En los servicios de fracturamiento, los power ends disponen
de radiadores de aceite instalados de fbrica.

Power End
Sistema de lubricacin

Power End

Power End
Tipos de Bombas Hidrulicas
Hay dos tipos distintos de bombas de lubricacin para los
power ends: las de engranajes y las de paletas. Cuando una
bomba de engranajes esta montada en el eje de transmisin
auxiliar, que gira al doble de revoluciones que el motor, se
utiliza un adaptador de transmisin de ngulo para reducir las
rpm. Las bombas hidrulicas de paletas van montadas
directamente en los engranajes del motor a travs de un eje
de entrada ranurado. En ambos casos, la presin del aceite
del motor aumenta si hay fugas en el sello del eje.

Power End

Power End

Fluid End
Para asegurar el correcto funcionamiento del fluid end,
examine y compruebe los siguientes aspectos:
Sistema de Lubricacin del Fluid end
Sistema de lubricacin con aire comprimido
Pistones y Empaques
O-ring y anillos de respaldo
Vlvulas (Vlvulas McClatchie)
Asientos de las Vlvulas
Empaques

Fluid End
El sistema de lubricacin del fluid end utiliza una bomba
neumtica para transferir aceite a los pistones. Las vlvulas
de retencin que estn instaladas directamente en el fluid
end evitan que entre cemento en el circuito de aceite. En este
sistema se utiliza un divisor de caudal para distribuir el
aceite a los pistones. Se recomienda utilizar aceite de motor
.
15W40 sin usar

Fluid End
Sistema de Lubricacin con aire comprimido
El sistema de lubricacin de aceite con aire comprimido es un
sistema muy confiable y que necesita muy poco
mantenimiento. Sustituye los sistemas Alemite convencionales
tanto en servicios de cementacin como de fracturamiento.
Este nuevo sistema de lubricacin utiliza un depsito de
aceite con aire comprimido que empuja el aceite por las lneas
de suministro hasta cada orificio del empaque. Mediante las
vlvulas de dosificacin se puede regular el caudal de aceite.
La vlvula de dosificacin est situada entre el depsito de
aceite y la vlvula de retencin del orificio del empaque.

Fluid End

Fluid End
Pistones y Empaques

Fluid End
O-ring y Anillos de respaldo
Tapa de Succin

Tapa de Descarga

Fluid End
Vlvulas (Vlvulas McClatchie)
Vlvulas de Descargas

Vlvulas de Succion

Fluid End

Fluid End

Fluid End
Hay tres tipos de insertos en funcin del trabajo a
realizar:
Los insertos de goma (de color negro) se utilizan para
trabajos de cementacin y acidificacin. Tienen poca
resistencia a materiales abrasivos, como la arena y los
hidrocarburos.
Los insertos de uretano (de color amarillo) se emplean en
servicios de fracturamiento con arena. Tienen poca
resistencia a los cidos. Duran aproximadamente un ao en
ambientes calurosos/hmedos.

Fluid End
Los insertos de uretano pegados (de color amarillo) se
suministran como una pieza integral de uretano soldada al
cuerpo de la vlvula. Este tipo de asiento se utiliza en
servicios de fracturamiento a alta presin con agentes de
sostn. El inserto evita que los abrasivos se cuelen entre el
cuerpo de la vlvula y el asiento. Si se daa el inserto,
retrelo utilizando un soplete de baja temperatura. Una vez
retirado, instale un inserto estndar de goma o de uretano.
A partir de entonces, podr utilizar esta vlvula
nicamente para servicios de cementacin o de bombeo
general.

Fluid End
Asientos de vlvulas McClatchiie

Fluid End

Procedimiento
de Cebado por gravedad
PASO #1
Coloque la primera bomba en un engranaje alto y a velocidad
de marcha. Asegrese de que haya retornos de fluido al
tanque de desplazamiento.
PASO #2
Coloque nuevamente la bomba en posicin neutra y haga
funcionar el motor a velocidad de marcha en vacio.
PASO #3
Abra las lneas de suministro por gravedad

Procedimiento
de Cebado por gravedad
PASO #4
Aumente el rgimen de la bomba triplex hasta 3 bpm (0,5
m3/min.). Siga bombeando fluido hasta que el retorno de
fluido sea continuo y uniforme.
PASO #5
Cierre las lneas de suministro por gravedad
PASO #6
Abra las lneas de suministro de presin de las bombas.

Procedimiento
de Cebado por prezuridado
PASO #1
Inicie el procedimiento de cebado utilizando las bombas
centrfugas presurizadoras y de succin.
PASO #2
Coloque la bomba en un engranaje alto y a velocidad de
marcha en vaco.
PASO #3
Asegrese de que haya retornos de fluido al tanque de
desplazamiento.

Procedimiento
de Cebado por prezuridado
PASO #4
Aumente el rgimen de la bomba triplex hasta 3 bpm
(0,5m3/min.) y haga funcionar el motor a una velocidad lo
suficientemente rpida como para accionar el sistema
hidrulico. Siga bombeando fluido hasta que el retorno de
fluido sea continuo.
PASO #5
Coloque nuevamente la bomba en posicin de punto muerto y
mantenga la velocidad del motor a las mismas rpm

Procedimiento
de Cebado por prezuridado
PASO #6
Repita los pasos del 2 al 5 con la segunda bomba.
PASO #7
Cebe todas las bombas a travs del equipo de mezcla.

Prueba de
potencia hidrulica (HHP)
Siga todos los Estndares de Seguridad de Tucker Energy
Services aplicables a las operaciones de armado, cebado y
bombeo.
Las pruebas de potencia hidrulica suelen llevarse a cabo
dentro de las instalaciones de la empresa para verificar el
desempeo de la unidad.
Para efectuar una prueba de potencia hidrulica siga los pasos
que aqu se indican:

Prueba de
potencia hidrulica (HHP)
Obtenga la curva de desempeo de la unidad para calcular
el desempeo hidrulico real de la misma.
Realice el armado de acuerdo con el Estndar de Seguridad
de Tucker Energy Services - Seguridad en la Locacin.
Necesitar suministro de agua, una bomba presurizadora
(si la unidad no cuenta con una bomba de succin) y un
estrangulador de descarga.

Prueba de
potencia hidrulica (HHP)
Lleve a cabo una inspeccin de Seguridad, antes de la
prueba
Efecte una prueba de presin en la tubera de descarga y
verifique el funcionamiento de los dispositivos de apagado
por sobrepresin de acuerdo con el Estndar de Seguridad
de la empresa.
Tomando como referencia la curva de desempeo de la
unidad, seleccione un engranaje intermedio, que genere una
presin de bombeo de 5.000 psi o inferior y un caudal de 8
bpm o inferior (con el motor funcionando al mximo de
revoluciones) en una unidad cuya potencia nominal sea
inferior a 1.000 hhp. En el caso de las grandes unidades de
fracturamiento, seleccione un engranaje que genere una
presin mxima de bombeo de 10.000 psi y un caudal de 8
BPM o menos.

Prueba de
potencia hidrulica (HHP)
Abra el estrangulador, seleccione el engranaje adecuado, y
fije el caudal deseado al mximo de revoluciones del motor.
Si est utilizando un estrangulador con control remoto,
cierre lentamente el estrangulador hasta que el motor
llegue al valor correcto. Si no se conoce el estatismo del
motor a plena carga, ajstelo a 25-50 rpm.
Si est utilizando un estrangulador manual, apague la
unidad y ajuste el estrangulador aplicando pequeos
incrementos hasta obtener el estatismo correcto.
Anote el caudal y la presin y
calcule la potencia
hidrulica.

Muchas gracias
por su Atencin