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CONTRLE ET REGLAGE DES

POMPES D'INJECTION
"NEW SCROLL"

Centre de perfectionnement
FRANCIS MONNOYEUR

Codification
122 S

Ce document est la proprit de BERGERAT MONNOYEUR et ne peut tre communiqu sans son autorisation.

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

TABLE DES MATIERES

Prface ......
Accs crmaillre .....
Accs calage pompe et crmaillre ......

Dpose/repose de la pompe ...

Dpose/repose d'un lment de pompage .........

Mise en place du comparateur ..........

Dpose bouchon .........

Zro crmaillre/point de rfrence .........

10

Mise en place du compresseur .........

11

Course pleine charge "Full Load" .........


Course totale "Full Torque" .......
Rglages ..........
Valeurs ngatives ........
Correspondance de tours de vis ....
Course interne levier de limiteur d'injection ....

12

Exemple de valeurs positives .....

18

Exemple de valeurs ngatives .......

19

Exemple de valeurs positives et ngatives ......


Aide visuelle .........
Rfrences outillage ........

20

Rfrences document .........

23

Rdig par :
Marc de Taevernier

CPFM

Vrifi par
Jean Claude Veysset Emmanuel Bgard
Rfrence document
122

5
5

13
14
15
16
17

21
22

Approuv par
Francis MONNOYEUR
Page
Version
3

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

PREFACE

Ce livret concerne le contrle et le rglage de la course de crmaillre des


pompes d'injection New Scroll quipant les moteurs Caterpillar 3204, 3304B,
3306B et 3406B.

L'outillage utilis fait partie de l'ensemble rfrenc 6V6070.


Les contrles et les rglages peuvent tre effectus sur le moteur ou sur la
pompe dpose. Mais pour intervenir sur la course de la crmaillre, il est
ncessaire de dposer le limiteur de fume et le solnode d'arrt si le moteur
en est quip.
Bien que l'outillage soit diffrent pour les moteurs 3406, les principes de
rglages sont identiques.

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CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

Accs calage pompe et crmaillre

Pompe NS 3304/3306

2
3

Bouchon d'accs calage crmaillre


Bouchon d'accs calage de la pompe

Pompe NS 3406

Pompe NS 3304/3306

1) Couvercle d'accs au calage de la crmaillre, de la pompe d'injection et la


fixation du support de comparateur.

Pompe NS 3406

1) Couvercle d'accs la fixation du support de comparateur.


2) Accs au calage de la crmaillre.
3) Accs au calage de la pompe

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D'INJECTION "NEW SCROLL"

Dpose/repose de la pompe

Extracteur 8S-2264

Pige de 3/8
6V-4186
Vireur 9S-9082

Vis de 3/8

Dpose de la pompe

1) Dposer le couvercle (1) situ sur le ct du carter de pompe d'injection NS


des moteur 3304 et 3306 pour accder l'orifice de calage de la pompe.
2) Dposer le bouchon d'accs au calage du moteur situ sur le volant.
3) Engager la pige de 3/8 dans la pompe d'injection ainsi que la vis de 3/8 dans
le volant moteur.
4) Tourner le moteur progressivement l'aide du vireur 9S-9082 pour la vis et la
pige s'engage en mme temps.
Note : si la vis s'engage dans le volant alors que la pige ne s'engage pas
dans la pompe, le moteur doit tre tourn d'un tour pour tre en
compression sur le premier cylindre.
5) Dposer la plaque sur la distribution pour accder l'entranement de la
pompe.
6) Desserrer la vis centrale de 3 tours, puis l'aide de l'extracteur 8S-2264,
dsolidariser le pignon d'entranement de l'arbre.
Note : le calage pralable facilite la repose, ainsi, il n'est pas ncessaire
d'ter le cache culbuteur pour retrouver la position du premier
cylindre.

Repose de la pompe

1) Caler l'arbre de la pompe remonter avec la pige de 3/8.


2) Caler le moteur (si pas dj fait) en tournant celui-ci dans le sens de rotation
(anti-horaire face au volant) tout en s'assurant d'tre en compression sur le
premier cylindre.
3) Reposer la pompe et vrifier de nouveau le calage en tournant le moteur sur
deux tours, la vis et la pige doivent s'engager en mme temps.

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CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

Dpose/repose d'un lment de pompage

Pompe NS 3304/3306

Pompe NS 3406

Dpose d'un lment

1) Caler la crmaillre au point de rfrence (zro crmaillre) avec la pige


6V-4186.
Mode opratoire :
Placer la commande d'acclrateur en position coupure, engager la pige sur la
crmaillre, dplacer la commande d'acclrateur en position rgime maxi et la
maintenir dans cette position.
2) Desserrer l'crou crneaux avec la douille 8T-5287 et ter l'lment en
douceur avec l'extracteur 8S-2244.

Ergot

Note : si la crmaillre n'est pas pralablement positionne, l'ergot de


positionnement qui est situ dans le poussoir peut se rompre lors de
la dpose de l'lment.

Repose d'un lment

1) Caler la crmaillre au point de rfrence (zro crmaillre) avec la pige


6V-4186.
2) Aligner la fente du secteur dent avec l'orifice d'alimentation situ
l'oppos de la rainure pour les lments de pompe NS 3304 et 3306 ou du
ct de la rainure pour les lments de pompe NS 3406.
3) Engager l'lment en douceur pour ne pas endommager l'ergot de
centrage.

Rainure

Fente

Note : l'lment doit s'engag sans forc, tourner ventuellement l'arbre de


la pompe pour dplacer l'excentrique de l'arbre cames vers le bas.
4) Mettre le joint d'tanchit et serrer l'crou crneaux au couple
prconis.

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D'INJECTION "NEW SCROLL"

Mise en place du comparateur

Pompe NS 3406

Bracket 6V2014

Bracket 6V6109

Support/Bracket
Adaptateur/Collet

Pompe NS 3304/3306

1) Installer le support du comparateur (3) sur le carter de pompe, le levier du


support s'engageant dans l'encoche (4) de la crmaillre prvue cet effet.
1) Mettre en place l'adaptateur de comparateur (2) 5P4814 sur le support (3).
3) Positionner le comparateur avec le toucheau sur le support.
4) S'assurer qu'il n'y a pas de contrainte.

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CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

Dpose du bouchon d'accs

Tirette 6V7942

Bouchon d'accs

1) Dposer le bouchon situ l'arrire du rgulateur ((flch) pour placer


la tirette 6V7942 (si ncessaire, voir page suivante).
2) Vrifier que la commande d'acclration soit situe sur la position de
ralenti.

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CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

Pompe NS 3304/3306

Zro crmaillre (point de rfrence)

Pomp NS 3406

Tirette 6V7942

Avec la tirette (Rack


ngatif)

1) Attraper le manchon interne avec la tirette et le tirer vers l'arrire du


rgulateur.
2) Engager la pige 6V4186 sur la crmaillre.
3) Repousser le manchon pour que la pige entre dans l'encoche de la
crmaillre.
4) Tirer nouveau sur le manchon (vers l'arrire du rgulateur) pour
mettre la face de rfrence de la crmaillre en bute sur la pige et
effectuer la mise zro du comparateur (de prfrence sur les deux
aiguilles).

Avec la commande
d'acclrateur (Rack
positif)

+ Fuel

- Fuel

+ Fuel

- Fuel

Lorsque les valeurs de rglages sont "positives", une mthode rapide


peut tre utilise pour mettre la crmaillre en bute sur la pige afin
d'ajuster le zro du comparateur.
Mode opratoire :
Placer la commande d'acclrateur en position coupure. Engager la pige sur la
crmaillre, placer ensuite la commande d'acclrateur en position rgime maxi
et ajuster le zro comparateur (UTILISER CETTE METHODE AVEC
PRUDENCE).
Lorsque le zro comparateur (point de rfrence) est effectu, lcher la
commande d'acclrateur, enlever la pige de mise zro. Contrler plusieurs fois.

Face de rfrence

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CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

Pompe NS 3304/3306

Installation du compresseur

Pompe NS 3406

Compresseur 6V7941

Compresseur 6V7941

1) Installer le compresseur 6V7941 la place du bouchon ou sur le


support selon modle. Il doit tre pralablement desserrer d'environ
25 mm avant le montage.
Note : le compresseur retient la crmaillre et permet son dplacement
progressif.

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CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

Lampe de continuit

Course pleine charge (Full Load)

1) Fixer la pince crocodile de la lampe de continuit sur le contact isol et


la pointe de la lampe sur une bonne masse.
2) Visser la vis du compresseur "vers - fuel" aussi loin que possible sans forcer.
3) Dplacer la commande d'acclration vers la pleine injection et l'y maintenir.
Dvisser ensuite la vis du compresseur pour que la crmaillre revienne vers "+
fuel" en surveillant le comparateur jusqu' tant que la lampe s'allume.
Prendre en compte partir de ce point, la course parcourue partir du zro
crmaillre (rack positif). Ou qu'il reste parcourir pour y parvenir (rack
ngatif).
La course doit correspondre la valeur de la microfiche "0T" du moteur au FULL LOAD du
paragraphe "static fuel settings".
La lampe s'allume
Rack FL

0 crmaillre

- Fuel (vers entranement)


Course positive
La valeur de course crmaillre pour un "RACK POSITIF" se lie aprs avoir dpass le
zro du comparateur (zro crmaillre).
+ Fuel

Course positive

La lampe s'allume
0

Rack FL

- Fuel
Course ngative
La valeur de course crmaillre pour un "RACK NEGATIF" se lit avant d'arriver au zro
comparateur (zro crmaillre).
+ Fuel

Course ngative

Note : ne pas tenir compte des signes (positif ou ngatif) du comparateur.

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CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

Course totale (Full Torque)

Pompe NS 3304/3306

Bute isole

Pompe NS 3406

Vis de rglage Rack Full Load

Vis de rglage Rack Full Torque

Accs vis de rglages

1) Dposer le couvercle l'arrire du rgulateur. Visser la vis du


compresseur aussi loin que possible sans forcer.
2) Desserrer la vis du compresseur jusqu' l'arrt complet de l'aiguille du
comparateur.
3) Pousser ensuite manuellement sur le support des vis de rglage pour
s'assurer que la crmaillre est au maximum de sa course.
La valeur lue doit correspondre la valeur de la micro- fiche de "0T" du moteur
au FULL TORQUE dans le paragraphe "static fuel settings".
Exemple :

Full Load
Full Torque

1,45 mm
1,75 mm

L'augmentation de couple ou "Torque Rise" est dans ce cas de : 0,30 mm (1,75


1,45)
Important : la mesure doit toujours tre ralise en desserrant le compresseur,
il est important de rattraper les jeux de fonctionnement et de ne pas s'arrter
avant la lecture.

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CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

Cl 6V-2104

Rglages

1) Utiliser la cl pour ajuster les valeurs dsires, comparateur en place.


2) Desserrer la vis "Full Torque" de 2 3 tours (vis du haut).
3) Resserrer compltement la vis du compresseur.
4) Bloquer et maintenir la commande d'acclrateur en pleine injection.
5) Desserrer la vis du compresseur lentement jusqu' allumer la lampe
de continuit.
6) Prendre en compte partir de ce point, la course parcourue partir du
zro crmaillre (rack positif). Ou qu'il reste parcourir pour y parvenir
(rack ngatif).
7) Serrer ou desserrer la vis "Full Load" pour ajuster la valeur dsire.
8)

Desserrer au maximum le compresseur. Tout en maintenant la


commande d'acclrateur en position pleine injection, resserrer la vis
"Full Torque) jusqu' ce que la lampe s'teigne.

9) Rechercher la valeur d'augmentation de couple


Exemple :

Full Load
3,30 mm
Full Torque
3,70 mm
La course d'augmentation de couple est de 0,40 mm (3,70 3,30).
10) Desserrer lentement la vis "Full Load". Lorsque la lampe s'allume,
continuer de desserrer pour obtenir les 0,40 mm d'augmentation de
couple (Torque rise).
11) Contrler plusieurs fois le rglage en vrifiant que les vis soient bien en
bute pour obtenir la course totale "Full Torque".
Note : la valeur comprise entre le point zro et l'arrt totale du comparateur
doit tre de 3,70 mm.

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CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

"Rack Fuel Setting"

Full Load
Full Torque

=
=

Valeurs ngatives

-0,50 mm
-0,10 mm

Le compresseur et la lampe de continuit tant en place.


1) Rechercher le point zro de la crmaillre et du comparateur comme
dcrit au dbut du document.
2) Resserrer compltement la vis du compresseur. Avec le levier d'acclrateur
en position pleine injection,
3) Desserrer la vis du compresseur jusqu' ce que la lampe s'allume.
Si le rglage (Full Load) est correct, la lampe doit s'allumer -0,50 mm avant le
zro comparateur, soit 0,50 mm parcourir pour atteindre le zro comparateur.
Pour trouver la valeur "Full Torque" - 0,10 mm on continuera de desserrer la vis
du compresseur jusqu' l'arrt complet de l'aiguille du comparateur.
4) S'assurer en appuyant sur le support des vis de rglage que la crmaillre
est fond.
Si le rglage est correct, l'aiguille du comparateur doit s'arrte -0,10 mm avant
le zro comparateur (point de rfrence), soit 0,10 mm parcourir pour atteindre
le zro comparateur.

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CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

Correspondance de tours de vis en mm

Tableau de rglage de la vis

Pas de vis de 0,8 mm

Valeur de rglage

Tourner la vis de rglage de :

3.0 mm (.118")

2.8 mm (.110")

2.6 mm (.102")

2.4 mm (.094")

2.2 mm (.087")

2.0 mm (.079")

1.8 mm (.071")

1.6 mm (.063")

1.4 mm (.055")

1.2 mm (.047")

1.0 mm (.039")

0.8 mm (.031")

0.6 mm (.024")

0.4 mm (.016")

0.2 mm (.008")

Pour vous approcher plus rapidement des valeurs de rglages dsire "Full Load"
ou "Full Torque", aider vous du tableau ci-dessus.
Rappelez-vous : pour obtenir les valeurs, vous devez consulter les microfiches
"0T" du matriel concern.
Recherche avec micro fiche :
Pour trouver le numro de "0T" lorsque celui-ci n'est pas frapp sur la plaque
moteur, rechercher dans la microfiche "Cross rfrence" (CAPTIVE ENGINE) avec
l'aide du numro de srie de la machine, le numro de "0T" correspondant.
Vrifier que le numro de srie du moteur correspond bien au numro
de srie de l'engin.
Recherche dans SIS ou TMI Web :
En l'absence du n de "0T" vous pouvez rechercher celui-ci dans les spcifications
performances moteurs. Pour cela, renseigner le numro de srie du moteur et en
ouvrir la page rsultat d'essais.
Ensuite pour revenir la recherche, "cliquer" sur enlever la page, effacer le n de
srie, taper le n de "0T" et choisir le numro de srie de moteur pour obtenir les
informations.

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CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

Gabarit 6V-2017

Course interne du limiteur d'injection

1) Le compresseur ainsi que le comparateur doivent tre en place et le


zro comparateur effectuer .
2)

Placer la commande d'acclration en position coupure. Installer


le gabarit 6V2017 et s'assurer qu'il est bien accrocher derrire la
tringlerie.

Il peut tre parfois ncessaire de dposer le petit tamis d'alimentation du limiteur


d'injection "FRC" (Fuel Ratio Control) pour bien plaquer celui-ci sur le carter du
rgulateur.
Avant de mettre les vis de fixation, engager la cl 6V2105.
3) Resserrer compltement le compresseur sans forcer.
4) Bloquer la commande d'acclration en position pleine injection.
5) Desserrer le compresseur jusqu' l'arrt du comparateur.
6) Si la valeur trouve n'est pas correcte, ajuster le rglage avec la vis
interne.
- Un tour de vis change approximativement le rglage de 0,79 mm.
Note : il est rare de rencontrer une valeur "LEVER/FUEL RATIO" suprieure aux
valeurs "Full Load" et "Full Torque". Si c'est le cas, il est ncessaire de
commencer par ce rglage en desserrant tout d'abord les vis de "Rack" pour
atteindre la course dsire.

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CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

Exemple de valeurs positives

*******966F
POWER SHIFT
WELL LAODER
3XJ
0T9109* 3306 DI-T
164 Kw 2000 RPM NEW SCROLL
13Z16963-22567 ARTICULATED
*******
220 HP
DRY MANIFOLD
ENGINE DATA
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FULL LOAD RATING
WITHOUT FAN
KW
(HP)
WITH FAN
KW
(HP)

SPEC.

MIN.

MAX.

175
(235)

170
(228)

180
(242)

X
(X)

X
(X)

X
(X)

ENGINE SPEED
FULL LOAD
2200
HIGH IDLE ON DYNO 2360
HIGH IDLE ON VEH.
2330
LOW IDLE ON DYNO
980
LOW IDLE ON VEH.
700
STABILISATION RPM 2249
TORQUE CHECK RPM
1500
TORQUE CONV STALL 2146
SET POINT
2220

FUEL

SYSTEM

2190
2300
2280
970
670
2244
1490
2081
2210

2210
2420
2380
990
730
2254
1510
2211
2230

TORQUE VALUE
SPEC.
AT STABILISATION RPM
NM
684
(LB FT)
(506)
AT TORQUE CHECK RPM
% TORQUE RISE
25,4
TORQUE
NM
946
(LB FT)
(698)

INLET MANIFOLD PRESSURE


AT FULL LOAD
KPA
103
(INCH OF HG. (30.5)

MIN.

676
(500)

MAX.

691
(512)

X
(X)

1013
(748)

88
(25.9)

118
(35)

LUBE OIL PRESSURE


AT LOW IDLE
KPA
(PSI)
KPA
(PSI)

CRANKCASE PRESSURE
KPA
(INCH OF WATER)

SPEC.

MIN

MAX.

X
125
600
(X)
(18)
(87)
AT FULL LOAD
X
200
600
(X)
(29)
(87)

X
(X)

WATER TEMPERATURE
ENGINE TEMPERATURE RISE
DEGREES CELSIUS
6
DEGREES FAHRENHEIT (11)

-0,3
(-1)

1
(4)

1
(2)

11
(20)

DATA

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FUEL TIMING
SPEC.
MIN.
MAX.
STATIC FUEL SETTINGS SPEC.
MIN.
MAX.
FULL LOAD FUEL RATES
SPEC.
MIN
MAX.
TIMING MM
FULL LOAD
GRAMS/MIN
656
423
689
STATC a 0 RPM
MM
1.47
(LBS/MIN)
(1.447) (1.347) (1.519)
TIMING DEGREES
21.0
19.0
23.0
(INCH)
(0.058)
LTRS/HR
47
45
49
STATIC a 0 RPM
FULL TORQUE
(GALS/HR)
(12.4)
(11.8) (13.0)
TIMING DEGREES
22.0
20.5
23.5
MM
2.09
A REF RPM
1000
970
1030
(INCH)
(0.082)
CSFC AT FULL LOAD
TIMING DEGREES
X
X
X
LEVER/FUEL RATION
BARE ENGINE
A START RPM
X
X
X
MM
2.40
GRAMS/KW HR
225
213
236
TIMING DEGREES
X
X
X
(INCH)
(0.094)
LBS/HP HR (0.370) (0.350) (0.388)
------------------------------------------------------A MID RPM
X
X
X
DYNAMIC FUEL SETTING
IN VEHICLE
TIMING DEGREES
23.2
21.7
24.7
GRAMS/KW HR
X
X
X
A STOP RPM
2200X 2190
2210
IN VEHICLE
LBS/HP HR
(X)
(X) (X)
PISTON TRAVEL
MM
X
X
X
INCH
(X)
(X)
( X)

PART

NUMBER

FUEL RATIO CONTROL


MM
1.10
(INCH)
(0.043)
-------------------------------------------------------

Ancienne microfiche de 0T

Valeur de course crmaillre au "FULL LOAD" :

Full Load

1,47 mm lire aprs le zro comparateur.


Valeur de course crmaillre au FULL TORQUE

Full Torque

2,09 mm aprs le zro comparateur.


Torque Rise

L'augmentation de couple est de 0,25 mm.

Lever/Fuel ratio

Valeur du limiteur de fume.


2,40 mm aprs le zro comparateur.

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CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

Exemple de valeurs ngatives

*******16G
POWER SHIFT
MOTOR GRADER
93U
0T3376* 3406 DI-T
186 Kw 2000 RPM NEW SCROLL
70V17951-18634
CERT: BDE
*******
249 HP
DRY MANIFOLD
ENGINE DATA
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FULL LOAD RATING
WITHOUT FAN
KW
(HP)
WITH FAN
KW
(HP)

SPEC.

MIN.

MAX.

197
(264)

191
(256)

180
(272)

186
(249)

180
(242)

192
(257)

ENGINE SPEED
FULL LOAD
2000
HIGH IDLE ON DYNO 2145
HIGH IDLE ON VEH.
2143
LOW IDLE ON DYNO
885
LOW IDLE ON VEH.
730
STABILISATION RPM 2050
TORQUE CHECK RPM
1500
TORQUE CONV STALL
X
SET POINT
2020

FUEL

SYSTEM

1990
2085
2093
875
700
2045
1490
X
2010

2010
2205
2193
895
760
2055
1510
X
2030

TORQUE VALUE
SPEC.
AT STABILISATION RPM
NM
847
(LB FT)
(626)
AT TORQUE CHECK RPM
% TORQUE RISE
27.8
TORQUE
NM
1185
(LB FT)
(875)
INLET MANIFOLD PRESSURE
AT FULL LOAD
KPA
93
(INCH OF HG. (27.6)

MIN.

837
(619)
21.3
X
(X)

81
(23.9)

MAX.

856
(633)

LUBE OIL PRESSURE


AT LOW IDLE
KPA
(PSI)

X
1250
(922)

109
(32.4)

KPA
(PSI)
CRANKCASE PRESSURE
KPA
(INCH OF WATER)

SPEC.

MIN

MAX.

X
185
600
(X)
(27)
(87)
AT FULL LOAD
X
276
600
(X)
(40)
(87)

X
(X)

WATER TEMPERATURE
ENGINE TEMPERATURE RISE
DEGREES CELSIUS
4
DEGREES FAHRENHEIT (7)

-0.3
(-1)

1
(4)

1
(2)

11
(20)

DATA

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FUEL TIMING
SPEC.
MIN.
MAX.
STATIC FUEL SETTINGS SPEC.
MIN.
MAX.
FULL LOAD FUEL RATES
SPEC.
MIN
MAX.
TIMING MM
FULL LOAD
GRAMS/MIN
732
696
769
STATC a 0 RPM
MM
-0.65
(LBS/MIN)
(1.614) (1.533) (1.695)
TIMING DEGREES
24.0
22.0
26.0
(INCH)
(-.026)
LTRS/HR
52
50
55
STATIC a 0 RPM
FULL TORQUE
(GALS/HR)
(13.8)
(13.1) (14.5)
TIMING DEGREES
26.0
24.5
27.5
MM
0.00
A REF RPM
1000
970
1030
(INCH)
(0.000)
CSFC AT FULL LOAD
TIMING DEGREES
26.0
25.3
28.3
LEVER/FUEL RATION
BARE ENGINE
A START RPM
1385
1285
1485
MM
-0.47
GRAMS/KW HR
223
211
234
TIMING DEGREES
X
X
X
(INCH)
(-.019)
LBS/HP HR (0.367) (0.346) (0.385)
------------------------------------------------------A MID RPM
X
X
X
DYNAMIC FUEL SETTING
IN VEHICLE
TIMING DEGREES
37.1
34.6
39.6
FULL LOAD
GRAMS/KW HR 236
224
248
A STOP RPM
2040
1940
2140
MM
-0.15
IN VEHICLE
LBS/HP HR (0.388) (0.369) (0.408)
PISTON TRAVEL
(INCH)
(-.006
MM
X
X
X
FULL TORQUE
INCH
(X)
(X)
( X)
MM
0.50
(INCH)
(.020)
FUEL RATIO CONTROL
MM
-0.77
(INCH)
(-.030)
-------------------------------------------------------

Ancienne microfiche de 0T

Valeur de course crmaillre au "FULL LOAD" :

Full Load

-0,65 mm lire avant le zro comparateur. C'est dire que la lampe doit
s'allume 0,65 mm avant le zro comparateur.
Full Torque

Valeur de course crmaillre au FULL TORQUE

Torque Rise

L'augmentation de couple est de 0,25 mm.

Lever/Fuel ratio

Valeur du limiteur de fume.

0,00 mm ( zro comparateur). Dplacement complmentaire de 0,65 mm par


rapport la position prcdente lorsque la lampe c'est allume.

-0,47 mm avant le zro comparateur. Dplacement autoris de la crmaillre


par le rglage interne du levier du limiteur de fume. L'aiguille du comparateur
doit s'arrte 0,47mm avant le zro comparateur.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

122 S

19

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

Exemple de valeurs positives et ngative

*******245
POWER SHIFT
EXCAVATOR
82X
0T3365* 3406 DI-TA
242 Kw 2100 RPM NEW SCROLL
70V25547-UP
FRONT SHOVEL
*******
325 HP
DRY MANIFOLD
ENGINE DATA
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FULL LOAD RATING
WITHOUT FAN
KW
(HP)
WITH FAN
KW
(HP)

SPEC.

MIN.

MAX.

259
(347)

251
(337)

267
(358)

242
(325)

235
(315)

249
(334)

ENGINE SPEED
FULL LOAD
2100
HIGH IDLE ON DYNO 2280
HIGH IDLE ON VEH.
2273
LOW IDLE ON DYNO
750
LOW IDLE ON VEH.
700
STABILISATION RPM 2156
TORQUE CHECK RPM
1200
TORQUE CONV STALL
X
SET POINT
2120

FUEL

SYSTEM

2090
2220
2223
740
670
2151
1190
X
2110

2110
2340
2323
760
730
2261
1210
X
2130

TORQUE VALUE
SPEC.
AT STABILISATION RPM
NM
1060
(LB FT)
(784)
AT TORQUE CHECK RPM
% TORQUE RISE
24.5
TORQUE
NM
1449
(LB FT)
(1069)

INLET MANIFOLD PRESSURE


AT FULL LOAD
KPA
114
(INCH OF HG. (33.7)

MIN.

1048
(776)
-1.0
X
(X)

95
(28.0)

MAX.

1072
(793)

LUBE OIL PRESSURE


AT LOW IDLE
KPA
(PSI)

X
1529
(1128)

128
(37.9)

SPEC.

KPA
(PSI)
CRANKCASE PRESSURE
KPA
(INCH OF WATER)

MIN

MAX.

X
90
600
(X)
(13)
(87)
AT FULL LOAD
X
275
600
(X)
(40)
(87)

X
(X)

WATER TEMPERATURE
ENGINE TEMPERATURE RISE
DEGREES CELSIUS
4
DEGREES FAHRENHEIT (7)

-0.3
(-1)

1
(4)

1
(2)

11
(20)

DATA

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FUEL TIMING
SPEC.
MIN.
MAX.
STATIC FUEL SETTINGS SPEC.
MIN.
MAX.
FULL LOAD FUEL RATES
SPEC.
MIN
MAX.
TIMING MM
FULL LOAD
GRAMS/MIN
937
890
984
STATC a 0 RPM
MM
1.20
(LBS/MIN)
(2.065) (1.962) (2.168)
TIMING DEGREES
24.0
22.0
26.0
(INCH)
(0.047)
LTRS/HR
67
64
70
STATIC a 0 RPM
FULL TORQUE
(GALS/HR)
(17.7)
(16.8) (18.6)
TIMING DEGREES
26.0
24.5
27.5
MM
1.45
A REF RPM
1000
970
1030
(INCH)
(0.057)
CSFC AT FULL LOAD
TIMING DEGREES
26.0
25.3
28.3
LEVER/FUEL RATION
BARE ENGINE
A START RPM
1385
1285
1485
MM
-0.70
GRAMS/KW HR 217
205
228
TIMING DEGREES
X
X
X
(INCH)
(-.028)
LBS/HP HR (0.357) (0.337) (0.375)
------------------------------------------------------A MID RPM
X
X
X
DYNAMIC FUEL SETTING
IN VEHICLE
TIMING DEGREES
37.1
34.6
39.6
FULL LOAD
GRAMS/KW HR 232
205
245
A STOP RPM
2040
1940
2140
MM
1.70
IN VEHICLE
LBS/HP HR (0.382) (0.363) (0.401)
PISTON TRAVEL
(INCH)
(0.067)
MM
9.30
9.27
9.32
FULL TORQUE
INCH
(0.366) (0.365) (0.367)
MM
1.95
(INCH)
(0.077)
FUEL RATIO CONTROL
MM
-1.00
(INCH)
(-.039)
-------------------------------------------------------

Ancienne microfiche de 0T

Rack

Dans cet exemple, nous retrouvons un "RACK POSITIF FULL LOAD" de 1,20
mm et un "RACK POSITIF FULL TORQUE" de 1,20 mm, soit une
augmentation de couple de 0,25, (1,45 - 1,20).

Lever/Fuel ratio

Le rglage du limiteur de fume quand lui est ngatif puisqu'il est situ - 0,70
mm avant le zro comparateur.
Il reste donc 0,70 mm parcourir pour atteindre le zro comparateur.
Note : les exemples prcdents proviennent des anciennes microfiches, voir le
document CPFM n 143S spcifications performances pour plus de dtails.

Spcification tire de
SIS

Altitude Derating Information


Description

Measure

Altitude - Maximum

750

Engine Power with Fan(ADV)

kW

161

Engine Power without Fan(Test)

kW

177

High Idle Speed (maxi vide sur vhicule)

RPM

1545

FL Static Fuel Setting

mm

4.30

FT Static Fuel Setting

mm

4.50

Corrected Fuel Rate

G/MIN

649.9

FL Boost Pressure (pression turbo sur vhicule)

KPA

96.5

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

122 S

Data:

20

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

Aide visuelle

RACK FULL LOAD POSITIF

+ Fuel (vers le rgulateur)

Course positive mesure


0 crmaillre

- Fuel (vers entranement)

Course effective de dbit

RACK FULL LOAD NEGATIF

+ Fuel (vers le rgulateur)

Course ngative mesure

- Fuel (vers entranement)

0 crmaillre
Course effective de dbit

Aide visuel

L'aide visuel ci-dessus permet de mettre en vidence le point de rfrence et la


mesure mesure par rapport celui-ci.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

122 S

21

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

Rfrence outillage

14
13

30

15

28

28
1
9

4
12

2
8
17 18
16

Composition
Mallette rglage New-Scroll

rf : 6V-6070

1 Valise plastic

16

rf : 6V-3072

1 Mousse

17

rf : 6V-6104

1 Mousse

18

rf : 6V-6105

1 Pige de calage (Rack/Pompe)

rf : 6V-4186

1 Gabarit rglage limiteur de fume

rf : 6V-2017

1 Comparateur

rf : 6V-6106

2 Vis

rf : 0S-1614

1 Support comparateur Ppe NS 3406

rf : 8T-9198/6V-6109

1 Vis

rf : 2A-0762

1 Levier (support comparateur)

rf : 6V-6108

2 Vis

rf : 8H-9178

rf : 6V-2030

1 Vis

rf : 0S-1615

1 Rallonge
1 Toucheau

rf : 9S-8903

3 Vis

rf : 8H-3128

1 Comparateur

rf : 6V-3075

1 Vis

rf : 217-956

1 Support comparateur Ppe NS 3306

rf : 6V-2014

1 Douille

rf : 2P-8264

2 Leviers (support comparateur)

rf : 6V-2015

1 Douille

rf : 2P-8265

1 Toucheau

rf : 9S-0229

2 Fixations compara.

28

rf : 5P-4814

1 Compresseur

12

rf : 6V-7941

1 Joint

rf : 5B-5689

1 Adaptateur

13

rf : 6V-6151

1 Lampe de continuit 30

Rf : 8T500

1 Crochet de positionnement

14

rf : 6V-7942

1 Cl de rglage

14

rf : 6V-2105

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

122 S

22

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES


D'INJECTION "NEW SCROLL"

Rfrences documents

DOCUMENTATION DISPONIBLE

Documents CPFM
Mot Ppe d'injection

Pompe d'injection

Fonctionnement des pompe "New Scroll" : n 138 S

Moteur 3046T

: n 137 S

Moteur 3003 3034

: n 144 S

Dpose pompe injection mot. 3066T

: n 151 S

Moteur S3L2-S4L2-K4N

: n 154 S

Pompe d'inj. lectronique Bosch VP 30

: n 148 S

Procdures lies aux Ppes d'inj. Rotative : n 149 S


Pompe d'injection rotative Lucas, Delphi : n 150 S
Spcifications performances moteur
: n 143 S

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

122 S

23