Nama : Bobby Damara

NIM : 012310018
Fak : Teknik Sipil

COMPARISON OF ROAD USER BENEFITS ON THE TOLL AND

FRONTAGE ROADS
RENI YULIANI DHARMAWAN
NPM: 1995410200
Pembimbing: WIMPY SANTOSA, Ph.D
UNIVERSITAS KATOLIK PARAHYANGAN
FAKULTAS TEKNIK PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
(Terakreditasi Berdasarkan Keputusan Mendikbud No. 78/D/0/1997)
BANDUNG
HANZEHOGESCHOOL-HOGESCHOOVLAN
GRONINGEN FACULTYOF TECHNOLOGY
GRONINGEN-THE NETHERLANDS
A DOUBLE DEGREE PROGRAM
JANUARI 2001
ABSTRAK
Traffic congestion has made the government aware the need to
strengthen road networks in Jakarta Metropolitan Area, such as to built
toll way system all over the area. With this network the toll road users
could gain benefit in Vehicle Operating Cost and Time Value.
The user benefit changes with time and is effected by economic
condition. In this thesis the cost of using toll road and frontage road was
calculated and compared in three different years. The South Section of
Jakarta Outer Ring Road, a toll road, was observed as a study case.
The results show that Vehicle Operating Cost on the frontage road
is mostly higher than that on the toll road, except for type I vehicle.
Therefore type I vehicle has the least Saving Vehicle Operating Cost.

Nama : Bobby Damara

NIM : 012310018
Fak : Teknik Sipil

VERIFIKASI KEAMANAN JARAK PANDANG HENTI PADA LENGKUNG

VERTIKAL CEMBUNG METODE AASHTO YOHANES BUDIANTO
NPM: 1996410017
Pembimbing: ALOYSIUS TJAN, Ir., MT., Ph.D.
UNIVERSITAS KATOLIK PARAHYANGAN
FAKUL TAS TEKNIK PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
(Terakreditasi Berdasarkan Keputusan Mendikbud No. 78/D/0/1997)
BANDUNG JANUARI 2001

ABSTRAK
Jarak pandang henti adalah jarak minimum yang diperlukan oleh
setiap pengemudi untuk menghentikan kendaraannya dengan aman
begitu melihat adanya halangan di depan, dengan metode AASHTO dapat
diperoleh jarak pandang henti minimum, pada skripsi ini dibahas jarak
pandang henti pada lengkung vertikal cembung. Dengan adanya
parameter perubahan kelandaian (A), jarak pandang henti (Sv), tinggi mata
pengemudi (hl), dan tinggi obyek (h2) dapat diperoleh panjang lengkung
(Lv), dan dengan diketahui Lv dan A dapat diperoleh persamaan parabola
lengkung vertikal cembung. Dengan menggunakan persamaan matematika dapat
diperoleh jarak pandang henti yang tersedia pada lengkung vertikal
cembung tersebut, jarak pandang henti yang tersedia harus dihitung pada
setiap titik pada lengkung vertikal cembung tersebut. Sehingga dapat diperiksa
apakah jarak pandang henti minimum lebih kecil dari jarak pandang henti
yang tersedia, apabila jarak pandang henti minimum lebih kecil dari jarak
pandang henti yang tersedia berarti jalan tersebut aman.
Dari hasil analisis, lengkung cembung yang dibuat berdasarkan ketentuan
AASHTO, jarak pandang henti yang ada bagi pengemudi bervariasi
disepanjang lengkung. Nilainya menjadi minimum pada saat pengemudi berada
dilengkung dan sebelum puncak. Nilai minimum ini tidak lebih kecil dari
jarak pandang henti yang disyaratkan AASHTO, sehingga lengkung yang
dibuat tersebut aman.