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Option Propulsion et Transports

Utilisation de la simulation 0D pour le dveloppement et la mise au point d'un


moteur Diesel automobile suraliment

A raliser en binme et rendre le vendredi 27 janvier 2017 12h au plus tard.


Documents remettre :
- Rapport de synthse
- Programmes de simulation dvelopps

1. Mise au point du moteur existant


1.1. Dcrire le moteur initial (engine_01.ame), en prcisant notamment : architecture, caractristiques
gomtriques (alsage, course, cylindre, taux de compression).

1.2. Mise au point plein charge : maximisation des performances


1.2.1 Rechercher un jeu de valeurs pour les paramtres de rglage permettant de maximiser le
couple 2500 tr.mn-1 en respectant les contraintes mentionnes ci-dessous. Expliquer
votre dmarche et comparer aux moteurs prsents en annexe 1.
1.2.2. Rpter lopration pour un rgime de 1500 tr.mn-1.
1.2.3. Rechercher un jeu de valeurs pour les paramtres de rglage permettant de maximiser la
puissance du moteur. Expliquer votre dmarche (en particulier le choix du rgime de
rotation) et comparer aux moteurs prsents en annexe 1.

1.3 Mise au point charge partielle


1.3.1. Post-traitement des missions polluantes : Rechercher un jeu de valeurs pour les
paramtres de rglage permettant datteindre une temprature dchappement de 450C
(aprs turbine) 1500 tr.mn-1et 30 Nm. Expliquer votre dmarche.
1.3.2. Dpollution la source : Rechercher un jeu de valeurs pour les paramtres de rglage
permettant de maximiser le taux de gaz rsiduels ladmission (BGR) 2000 tr.mn-1 et
180 Nm. Expliquer votre dmarche.

EI3 OD Propulsion

2016/ 2017

2. Dveloppement de solutions innovantes


2.1. E-boost : suralimentation par turbocompresseur + compresseur centrifuge lectrique
Concevoir un systme de suralimentation similaire celui dcrit en annexe 2, afin de maximiser le
couple 1500 tr.mn-1 et la puissance maximum. Expliquer votre dmarche (notamment la mthode de
dfinition du compresseur) et les ventuels changements de turbocompresseur. Montrer les progrs
obtenus par rapport 1.2.2. et 1.2.3.

2.2. EGR BP
Concevoir un systme dEGR BP (annexe 3) afin daugmenter le taux de gaz rsiduels ladmission (BGR)
2000 tr.mn-1 et 180 Nm. Expliquer votre dmarche et montrer les progrs obtenus par rapport
1.3.2.

Contraintes respecter pendant tout le projet :


- carburant : GO standard ; Pression dinjection maxi : 2000 bar
- Pression maximale dans les cylindres : 180 bars
- mini : 1,2
- Temprature min aprs RAS : 20C , Temprature max en entre turbine : 750C

EI3 OD Propulsion

2016/ 2017

Annexes
1/ Exemples de Moteurs Diesel 2 litres
1.1PSA DW10B (turbocompresseur monotage avec TGV)

1.2 BMW 2.0 l Diesel N47 (Suralimenttaion squentielle double tage)

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2016/ 2017

2/ Moteur Audi compresseur lectrique

3/ Moteur Renault M9R avec EGR BP

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