Apostila Ponte Rolante Rev. 02 - Cópia

CEMAL - CENTRO DE TREINAMENTO
Tel.: (22) 27623073

SEGURANA NA OPERAO DE PONTE
ROLANTE

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Senhores; sejam bem vindos ao CEMAL - TREINAMENTOS. Somos uma

empresa de capacitao e qualificao profissional que tem por objetivo a
melhoria contnua e a excelncia na formao de mo de obra tcnica e no
treinamento continuado.
O CEMAL apresenta comprovada habilidade de oferecer treinamentos de
alta qualidade para o setor de petrleo de gs, como tambm para as demais
atividades.
Desejamos a todos um excelente treinamento.
A Diretoria Cemal

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REGRAS INTERNAS
Respeitar a todos os sinais de advertncia, avisos de segurana e
instrues;
Roupas soltas, jias, piercings e etc. no devem ser usados durante os
exerccios;
No ser permitido o uso de shorts, bermudas, camisas sem manga, ou
mini saias, sendo obrigatrio o uso de calas compridas fechadas;
Durante as aulas prticas o uso dos equipamentos de proteo individual
ser obrigatrio;
Fumar somente em locais pr-determinados conforme legislao ambiental
e normas internas;
EXPRESSAMENTE PROIBIDO o uso de drogas, lcitas ou ilcitas, dentro
das instalaes da escola, assim como aqueles que se encontrarem sobre
efeito de tais substncias sero imediatamente retirados do recinto e
desligados do curso;
Telefones celulares, iphods e afins devero estar desligados durante as
aulas prticas e tericas;
de boa conduta e recomendao de segurana que as alunas evitem o
uso de sapatos abertos e de saltos finos;
Deve-se manter um comportamento adequado ao ambiente, para que as
questes referentes segurana, individual e coletiva, sejam preservadas;
Se, por motivo de fora maior, for necessrio ausentar-se das instrues
durante o perodo de treinamento, o aluno dever solicitar autorizao de
sada junto ao instrutor. Se o perodo for maior a 10% da carga horria da
disciplina, tal ausncia ser motivo de desligamento.
SUMARIO
2
PAGINAS

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Objetivo; legislao: Normas Brasileiras; Normas

regulamentadoras;
Codigo Penal; Equipamento de Movimentao de carga
Operador de Ponter Rolante; Equipamentos de Proteo
Individual
Caractersticas dos equipamentos de Movimentao de
carga; (Guindaste de Coluna; Coluna; Ponte rolante.
Talhas, portico) Guindaste de Coluna; Coluna; Lana
Troller; Talha; Talha Manuais
Talha eletrcas; Talha Pneumtica
Ponte Rolante; Capacidade Nominal;
Capacidade
Nominal; Trasversalidade do galpo; altura de elevao
necessaria;
Tipos construtivos: Univaga; Duplaviga; Ponte Suspensa;
Componentes Cabeceiras
Ponte; viga da Ponte; Carro Talha
Talha; Tambor do Cabo de Ao; Trolley; Motores
Gancho e Moito; Trava de Segurana;
Capacidade de Carga; utilizao; Inspeo do Sistema de
Ganchos
Sistema de Comando Botoeiras
Inspees Dirias; Visuais; Funcionais;
18
Manutenes: Preventiva; Corretivas; Preditiva; Erros de

Operao: Picoteios no comando;
Movimento Pendular; Posio Incorreto do gancho
Arrastamento da carga em solo.
Posicionamento da Ponte/Talha fora do Prumo da Carga;
Elevar Peas Fixas No Solo Ou Estruturas; Acessorios
da movimentao de carga Corrente; Inspeo de
correntes
Inspees de Correntes;
Cabos de ao; Terminologia; Construes e tipos de
toro
Passo da Perna; Arames;
Tipos de Toro; Alma do Cabo de Ao
Alma de Fibra; Alma de Ao; Sentido e tipo Toro
Cabo de toro regular; toro Lang;Passo
Lubrificao
Pr- Formao
Resistencia do Cabo
Diamaetro de um Cabo de Ao; Inspeo aos Cabos de
Ao
Inspeo Visual;Perodica; Nmeros de Arames
Rompidos
Desgaste Externo
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Desequilbrio dos Cabos de Ao; Deformaes;

Deformaes; Ondulao; Amassamento; Gaiola de
Passarinho
Alma Saltada; Dobra ou N; Corroso
Interpretao tabela de Carga Recomendaes Ponte
Rolante;
Tifor; Cintas; Inspeo
Caractersiticas;
Corte
no
Sentido
Longitudinal;
Transversal
Tipos Avarias nas cintas; Abraso;
Interpretao Tabela de Carga; Manilhas
Tipos de Manilhas; Utilizao;
Inspeo em Manilhas; Parafuso de Olhal; Utilizao
Inspeo Parafuso Olhal;
Estropo/Lingas; Capacidade Mxima de Carga; Metodos
de Ligao
Movimentao Mecnica de Carga; Inspeo de
Equipamentos; Inspeo Visual; Critrio;
Inspeo Anual; Identificao cpacidade Mxima de
Carga; Equipamentos de Lingadas
Fator de Segurana; Iamento em Cesta; em Lao;
Iamento em Cesta; iamento em Lao;
Iamento estropo Multiplos;
Estabilidade
Sinalizao Manual
Planejamento da Movimentao de Carga
Planejamento para Iamento Ponte Rolante
Consideraes Gerais
Glossario
ANEXOS
Referencias Bibliograficas
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2. OBJETIVO:
Capacitar os usurios dos Equipamentos de movimentao de carga
quanto a necessidade de minimizar as possibilidades de acidentes
durante sua operao e, manuseio.
3. LEGISLAO:
3.1 Normas Brasileiras

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Nbr7500:2007 identificao para o transporte terrestre, manuseio,

movimentao e armazenamentos de produtos.
nbr-iso2408:2008 cabos de ao para uso geral requisitos.
nbr-iso3108:1998 cabos de ao para uso geral determinao da
carga de ruptura real.
nbr eb2200:1991 extremidades de laos de cabo de ao.
nbr-5940:1996 construo naval amarras requisitos.
nbr-10015:1987 moito e cardenal para movimentao de carga em
embarcaes ensaios de carga.
nbr-13541:1995 movimentao de carga lao de cabo de ao
especificao.
nbr-1084:1987 clculo de estruturas de suporte para equipamentos de
levantamento e movimentao de cargas.
nbr-8400:1984 clculo de equipamentos para levantamento e
movimentao de cargas.
nbr-10070:1987 ganchos hastes forjadas para equipamentos de
levantamento e movimentao de cargas dimenses e propriedades
mecnicas.
nbr-11436-1988 sinalizao manual para movimentao de carga por
meio de equipamentos mecnicos.
nbr-13545: 1999 movimentao de carga manilhas.
nbr-15466:2007 qualificao e certificao.
nbr 15637-2:2010 cintas txteis para elevao de cargas
3.2 Normas regulamentadoras portaria 3214/78 - MTE
N r01 Disposies Gerais;
Nr 03 Interdio e Embargo;
Nr 06 Equipamentos de Proteo Individual
Nr 07 Programas de Controle Medico e Sade Ocupacional
Nr 11 transporte, movimentao, armazenagem e manuseio de
materiais.
Nr 12 - Segurana em Mquinas e Equipamentos
Nr 18 Segurana na indstria da construo civil
3.3 Cdigo Civil Brasileiro - Lei 10.406, de 10/01/02

Art. 186. Aquele que, por ao ou omisso voluntria, negligncia ou
imprudncia, violar direito e causar dano a outrem, ainda que
exclusivamente moral, comete ato ilcito.
Art. 927. Aquele que, por ato ilcito, causar dano a outrem, fica obrigado a
repar-lo.

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Culpa simples:
Tipificada Por Trs Fatores:
NEGLIGNCIA - a inobservncia de normas que nos ordenam agir

com ateno, capacidade, solicitude e discernimento. a tpica falta de cuidado
ou ateno.
IMPRUDNCIA - a precipitao ou o ato de proceder sem cautela.

assumir um risco desnecessrio.
IMPERCIA - a falta de habilidade ou a inaptido para praticar certo
ato.
3.4 Cdigo Penal Brasileiro:
Decreto Lei n 2.848 de 07 de Dezembro de 1940
Art. 121. Matar algum:
Homicdio culposo
3 Se o homicdio culposo: (Vide Lei n 4.611, de 1965)
Pena - deteno, de um a trs anos.
Aumento de pena
4 No homicdio culposo, a pena aumentada de um tero, se o crime
resulta de inobservncia de regra tcnica de profisso, arte ou ofcio, ou se
o agente deixa de prestar imediato socorro vtima, no procura diminuir
as consequncias do seu ato, ou foge para evitar priso em flagrante.
4. EQUIPAMENTOS DE MOVIMENTAO DE CARGA (Conceito):

So considerados equipamentos de guindar os equipamentos utilizados na
movimentao de materiais, como fora motriz, que executam a
movimentao, armazenagem e manuseio de materiais tais como:
elevadores, guindastes, transportadores industriais e mquinas
transportadoras; ascensores, elevadores de carga, guindastes, montacarga, pontes-rolantes, talhas, empilhadeiras, guinchos, esteiras-rolantes,
transportadores de diferentes tipos, que sero calculados e construdos de
maneira que ofeream as necessrias garantias de resistncia e segurana
e conservados em perfeitas condies de trabalho.
5. OPERADOR DE PONTE ROLANTE:
Pessoa habilitada e treinada, com conhecimento tcnico e funcional do
equipamento. O responsvel direto pela segurana da operao, pessoas
e demais bens interligados a ela.

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Nos equipamentos de transporte, com fora motriz prpria, o operador

dever receber treinamento especfico, dado pela empresa, que o habilitar
nessa funo.
Os operadores de equipamentos de transporte motorizado devero ser
habilitados e s podero dirigir se durante o horrio de trabalho portarem
um carto de identificao, com o nome e fotografia, em lugar visvel.
O carto ter a validade de 1 (um) ano, salvo imprevisto, e, para a
revalidao, o empregado dever passar por exame de sade completo,
por conta do empregador.
6. EQUIPAMENTOS DE PROTEO INDIVIDUAL - E.P.Is.
Considera-se Equipamento de Proteo Individual - EPI, todo dispositivo

ou produto, de uso individual utilizado pelo trabalhador, destinado
proteo de riscos suscetveis de ameaar a segurana e a sade no
trabalho.
Entende-se como Equipamento Conjugado de Proteo Individual, todo

aquele composto por vrios dispositivos, que o fabricante tenha associado
contra um ou mais riscos que possam ocorrer simultaneamente e que
sejam suscetveis de ameaar a segurana e a sade no trabalho.
O equipamento de proteo individual, de fabricao nacional ou

importado, s poder ser posto venda ou utilizado com a indicao do
Certificado de Aprovao - CA, expedido pelo rgo nacional competente
em matria de segurana e sade no trabalho do Ministrio do Trabalho e
Emprego.
A empresa obrigada a fornecer aos empregados, gratuitamente, EPI

adequado ao risco, em perfeito estado de conservao e funcionamento.
A empresa fornece, orienta, treina e exige o uso de todos os EPI necessrios

funo. Use-os corretamente.
Tipos utilizados por operadores de Pontes Rolantes
so:
Capacete;
Luvas;
culos;
Protetores Auriculares;
Botinas com biqueira de ao;

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O no uso do EPI constitui falta, passvel portanto de punio

7 - CARACTERSTICAS DOS EQUIPAMENTOS DE MOVIMENTAO DE
CARGA (GUINDASTE DE COLUNA; PONTE ROLANTE, TALHAS PORTICOS):
GUINDASTES DE COLUNA:
So equipamentos de movimentao monoapoiados em mancais de deslizamento ou rolamento
dispostos nas estruturas das colunas metlicas.
Diferentemente dos guindastes de parede podem permitir
giros de at ngulos do giro de 180, 270 ou 360. a
depender dos obstculos impostos pela vizinhana da
instalao. Assim como o guindaste de parede estas
classes de equipamentos trabalham com a movimentao
de cargas unitizadas ou no, e so operados a partir do
solo sob o comando de joystick e/ou botoeiras de
comando acionadas por operador
7.1. PRINCIPAIS COMPONENTES
7.1.1 - COLUNA:
Estrutura metlica, sob a qual a lana instalada, fabricada
em ao estrutural atravs da unio de partes metlicas por solda e
montada no sentido vertical. Responsvel pela absoro de flexotoro transmitidos pela carga esforos de flambagem e flexotoro transmitidos pela carga movimentada atravs da viga
horizontal.
Normalmente construda por tubos ou unio de perfis,
apresentam ncleo oco que proporciona leveza a estrutura e
favorecem a resistncia a flambagem.
7.1.2.LANA:
Estrutura construda
em ao, composta por perfis
metlicos estruturais ou viga
tipo caixo fechada por solda
ou perfil e I. Responsvel
pela sustentao de todos os
esforos
de
flexo
provocados
pela
movimentao espacial da
talha em conjunto com a carga sob, movimentao. Encontra-se fixada a coluna
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ou a parede por meio de articulaes com pinos e tendo outra extremidade livre
de sustentao.
7.1.3.TROLLER:
- Unidade de transmisso horizontal composta por elemento transportador
responsvel pela suportao da talha,
composta por rodzios metlicos
montados em estrutura de chapas
fechados e encaixados no interior das
vigas
por
onde
percorrem
transladando de uma extremidade a
outra de lana. Podem apresentar
sistema de autopropulso atravs do
uso de motor eltrico e caixa de
reduo acoplado diretamente a
estrutura do troller.
7.1.4.TALHA:
Montada sob o carro trolley, fixada atravs de gancho ou manilha
destinada basicamente ao deslocamento vertical de cargas sustentando-as
e/ou deslocando-se por meio de cabo de ao ou correntes.
Ao depender do modo de acionamento podem ser subdividas em trs
classes: Talhas Manuais; Eltricas ou Pneumticas.
7.1.5.TALHA MANUAIS:
Por apresentarem dimenses portteis as talhas
manuais so mais utilizadas para servios leves de
montagem e manuteno que necessitam de baixa a
moderada capacidade de carga. So isentas de sistema
de propulso prpria, mas instaladas em carros do tipo
trolley para permitir a movimentao em vigas com perfil
tipo I. Com capacidade de carga que variam de 250
Kgf a 6 T. e elevao mdia de 3 m so compostas
basicamente por:
Roda dentada de operao de corrente;
Dispositivo limitador de sobrecarga que impede que a mquina eleve carga
superiores sua capacidade nominal;
Corrente principal;
Corrente de Propulso;

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Ganchos fabricados em ao-liga tratados termicamente e dotados de trava

de segurana;
Carcaa;
Alavanca quando aplicvel
7.1.6 TALHAS ELTRICAS:

Apresenta seus movimentos de descida e subida
acionados promotor eltrico agregado a uma caixa
de reduo, acionada por sistema de botoeira
com fio ou weireless.
Ao contrrio das talhas manuais apresentam
construes mais robustas e em funo de sua
mobilidade so normalmente aplicadas em guindaste
giratrios e pontes rolantes para realizao de trabalhos
mais pesados que as manuais.
Em funo de maior robustez e mobilidade so na maioria dos casos
aplicados em processos de movimentao de carga, podendo realizar trabalhos
com carga de at 50.t (talha mais usuais) e altura de elevao a depender das
condies construtivas do equipamento. So compostos pelos seguintes
componentes:
Caixa de reduo;
Dispositivo limitador de sobrecarga que impede que a mquina eleve
cargas superiores capacidade nominal;
Chaves de fim de Curso;
Cardenal;
Poliais de Carga;
Tambor de enrolamento dos Cabos;
Trolley integrados
7.1.7.TALHAS PNEUMTICAS
Apresenta seus movimentos de descida e subida
acionados por motor pneumtico integrado ao
corpo da talha, que acionado atravs de fora de
impulso do ar comprimido. Uma das principais
vantagens e a possibilidade utilizao em reas
classificadas (reas que no podem ser submetidas
a chamas ou arco eltricos).
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7.2 - PONTES ROLANTES:
So equipamentos de uso
industrial, constitudos de
uma
ou
duas
vigas
transversais que se deslocam
sobre trilhos, montadas a uma
altura elevada dentro de um
edifcio (galpo).
Lateral do galpo. Pendentes
ou apoiados na(s) viga(s) da
ponte so Dependem basicamente da estrutura do edifcio onde estejam
instaladas - ao longo de seu trajeto necessitam trilho s montados sobre vigas
de rolamento, estas dispostas ao longo do fechamento montados o(s) carro(s),
que apresentam um mecanismo de elevao/descida de carga e um
mecanismo de movimentao horizontal. Uma ponte rolante desloca-se
horizontalmente ao longo do caminho de rolamento, no sentido da
profundidade O carro, por sua vez, desloca-se horizontalmente ao longo da(s)
viga(s) da ponte rolante, da esquerda do galpo (longitudinal).Para direita ou
da direita para a esquerda (sentido transversal).Os dois movimentos
combinados permitem a cobertura quase total da rea interna do edifcio onde
se instala a ponte rolante, possibilitando o deslocamento de cargas entre
quaisquer pontos dentro da rea til de alcance do equipamento.
A seleo e especificao de uma ponte rolante dependem em primeiro lugar

de trs informaes bsicas:
7.2.1 Capacidade Nominal:

A capacidade mxima de movimentao do equipamento, normalmente
expressa em quilogramas ou toneladas).
7.2.1.1 Transversalidade Do Galpo:
A distncia nominal entre os trilhos da ponte)
7.2.1.2 Altura De Elevao Necessria:
Diferena entre o piso ou a posio mais baixa de alcance do gancho a posio
mais alta). Pontes de maior frequncia de utilizao demandam estudo detalhado
de tempos e cargas, para fins de determinao do regime de servio do
equipamento. A ponte rolante, como um equipamento de movimentao de
cargas, trabalha sobre rgidas normas de segurana, as quais so encontradas
sobre a sigla NBR 8400.
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7.2.2 TIPOS CONSTRUTIVOS:

7.2.2.1 UNIVIGA: Apoio e movimento do trole
na base inferior da viga.
normalmente aplicada em locais onde
no necessrio o mximo de altura
til do gancho da talha e/ou menores
dimenses de vo entre centros de
rodas
7.2.2.2 DUPLAVIGA:
Permite o apoio e movimento do Trole sobre
as 2 Vigas. principalmente aplicado em
locais que se necessita o mximo de altura
til do gancho da talha e /ou locais que
necessitem de grandes dimenses de vo
entre centro de rodas.
Comparando com o tipo univiga, pode-se
considerar que o ganho de altura til igual
a altura da Viga, bem como a estrutura
duplaviga possui maior peso e rigidez.
7.2.2.3 PONTE SUSPENSA:

A diferena marcante deste tipo de ponte
a forma de construo de sua cabeceira,
que ao invs de ter a viga principal apoiada,
fixada por baixo da mesma. Desta forma,
a Ponte Rolante Suspensa no precisa ter
seu caminho de rolamento apoiado sobre
consoles ou colunas; o mesmo pode ser
fixado diretamente no teto em qualquer outro campo de fixao.
Resumindo, a viga da ponte corre por baixo das cabeceiras das vigas do
caminho de rolamentos que usualmente suportada pela estrutura do
prdio.
7.3 COMPONENTES PONTE ROLANTES:
7.3.1 CABECEIRAS
Esto localizadas nas extremidades da
viga, e nas cabeceiras que esto
fixadas as rodas, o que permite a
translao de toda a ponte.
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Que por sua vez e acionada por um motor eltrico, o que permite o
movimento de translao da ponte rolante.
Estas rodas se movem por sobre os trilhos que compem o caminho de
rolamentos permitindo acesso toda extenso da ponte.
7.3.2 PONTE
a estrutura principal de translao
da ponte que cobre o vo de trabalho. A
ponte consiste em duas cabeceiras, apoio
das vigas e suporte das rodas, e em uma
ou duas vigas, dependendo do tipo do
equipamento.
7.3.3 Vigas(s) da Ponte
a viga principal horizontal da ponte que suporta o carro trolley e
suportada pelas cabeceiras.
VIGAS - Podem ser de quatro tipos:
TRELIA
COMPOSTA
STANDART
CAIXO
As duas primeiras, de grande aceitao no incio do sculo, vo sendo

abandonadas pelos dois ltimos tipos. As vigas standart, cujo uso s possvel
nas pontes de pequenos vos e cargas, so geralmente de perfil I at o limite de
20 polegadas.
Quando se tem necessidade de alturas maiores, lana - se mo das vigas
soldadas, seja de perfil composto I, seja do tipo caixo fechado.
7.3.4. CARRO TALHA
O carro Talha se movimenta sobre as vigas
principais do mecanismo onde se localiza o
sistema de elevao (talha).
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responsvel pelo deslocamento transversal e vertical da carga.

7.3.5TALHA:
A talha pode ser montada no carro ponte e responsvel pelo movimento
de elevao da carga. Geralmente a talha utiliza
um cabo de ao para levantar um bloco de gancho
ou dispositivo de elevao para parar o
movimento de elevao utilizado um motor
eltrico com freio eletromagntico chamado
motofreio. A talha tambm pode ser montada sob
a viga principal da ponte com auxlio de um trolley
para poder se deslocar na transversal da ponte,
n sendo necessrio um carro ponte.
Tipos:
Cabo de ao - que muito durvel e permitir uma longa vida til, uso confivel.
Corrente - com o mesmo nvel de qualidade.
7.3.5. TAMBORES DE CABOS DE AO
- Tambores para cabos de ao: so de ferro fundido, muito raramente em
ao fundido ou soldado. O dimetro do
tambor depende do dimetro do cabo. Nota
- tambor maior - minimiza o desgaste do
cabo. Uma relao tambor/dimetro do
cabo de aproximadamente 40:1 minimiza a
flexo do cabo, reduzindo o desgaste e
aumentando a vida til do cabo. A grande
capacidade do tambor tambm contribui
para a reduo do tamanho e peso do
equipamento, reduzindo o desgaste dos
componentes da talha e permitindo o uso de vigas de ponte mais econmicas
7.3.5.TROLLEY:
O trolley movimenta a talha sob a viga da
ponte rolante. Geralmente o movimento do trolley
realizado por um motor eltrico que aciona uma caixa
de engrenagens
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7.3.6.MOTORES
Responsveis pela movimentao dos componentes da ponte (seis
direes).
7.3.7.GANCHOS E MOITO
Os ganchos so largamente utilizados em
operaes de iamento de cargas nos
guindastes, diferenciais e em alguns estropos,
para proporcionarem um mtodo rpido e eficaz
de prender e liberar cargas nos equipamentos de
elevao.
Os ganchos para iamento, esto
disponveis em muitos tamanhos e tipos,
alguns concebidos para uso geral e outros
para usos especficos.
Na maioria das operaes de
iamento de cargas, os ganchos transferem
o peso da carga para o equipamento de
elevao. Por esta razo, a seleo, o uso
correto e a inspeo dos ganchos to
importante para uma operao segura.
Os ganchos do moito de elevao principal e do moito de elevao
auxiliar devem rodar livremente para facilitar a operao de prender e liberar as
cargas e para permitir que a carga possa girar, sem torcer os cabos do moito.
Os moites devem ser pintados com tinta laranja fosforescente. Os
ganchos no devem nunca ser pintados, porque a tinta interfere com as
inspees.
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A utilizao de ganchos nos estropos, foi substituida em favor da

utilizao de manilhas, que do maior segurana nos iamentos dinmicos
no mar.
7.3.7.1 TRAVAS DE SEGURANA:
Os
ganchos
usados
nas
operaes de iamento de cargas tm
que estar equipados com travas de
segurana. As travas de segurana tm
vrias formas e modos de operao,
mas todas tm que operar livre e
facilmente e tm que fechar totalmente
e com segurana em todos os iamentos.
7.3.7.2 CAPACIDADE DE CARGA:
A capacidade de carga de trabalho em
segurana dos ganchos depende do tamanho,
material, tipo e utilizao. Os ganchos e moites
de elevao devem ter o seu peso e capacidade
permanentemente marcados. O bloco principal e
auxiliar deve estar marcado com a sua
capacidade e peso
UTILIZAO:
A capacidade mxima de
carga nos ganchos s se aplica
se as cargas forem corretamente
suspensas. A ligao da carga
deve, sempre, estar centrada no
gancho para melhor equilbrio e
resistncia.
Efeito de uma carga
descentrada no gancho.
Se o tamanho do gancho no for

compatvel com a ligao, deve-se usar manilhas
com capacidade para a carga e intercal-las entre
a ligao e o gancho.
Se o gancho muito grande usar uma
manilha
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Quando h mais que um olhal de lingas para suspender no gancho, devese utilizar uma manilha de ferradura e esta ser centrada no gancho pelo pino.
7.3.7.3 INSPEES DO SISTEMA DE GANCHOS

-Todos os ganchos dos equipamentos de
elevao
devem
ser
inspecionados
cuidadosamente, verificando se h desgastes ou
defeitos, diariamente antes de serem utilizados.
Os ganchos dos estropos devem tambm ser
inspecionados visualmente antes de serem
utilizados. Verificar o desgaste no seio do
gancho no superior a 10%. Verificar em todo o gancho se h trincas.
Certificar-se que no h sinais de o gancho ter sido "aberto" ou torcido por
um excesso de carga. Um gancho forado e enfraquecido apresentar uma
garganta mais aberta ou outro tipo de deformao. Verificar se h sinais de danos
por altas temperaturas ou alteraes feitas no gancho. A trava de segurana deve
abrir livremente e fechar com segurana.
Os ganchos dos blocos de elevao devem rodar livremente. Os ganchos
que apresentem trincas, a garganta aberta mais que 15% da abertura original ou
tores superiores a 10 do plano original, sero retirados do servio e
eliminados.
Os ganchos que apresentarem alteraes ou sinais de descolorao do
metal provocados por altas temperaturas sero igualmente retirados de servio, e
tambm quando atingir 10% do seu dimetro nominal.
7.3.8 SISTEMA DE COMANDO:
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7.3.8.1 BOTOEIRA
Acessrio da ponte rolante responsvel pela liberao de movimentos da
mesma. A botoeira permite ao operador um controle preciso sobre todos os
movimentos da ponte. Existe muitas configuraes de uma botoeira dependendo
das funes do equipamento a ser controlado. Cada boto em uma botoeira
controla uma funo de operao de uma ponte.
BOTOEIRAS PARA REAS DE AT.

EXPLOSIVAS
Botoeira guincho
de coluna
Botoeira comando duplo ponte rolante
NOTA - A botoeira pode ser suspensa fixada no carro trole, requerendo que
o operador ande ao lado da carga, ou por comando mvel independente, que
permite
ao
operador
se
mover
independentemente
da
carga.
Alguns Modelos so normalmente compostos de teclas
Emergncia
Utilizada sempre que for preciso parar rapidamente ou quando o
equipamento ficar parado por perodos em que o operador se afaste do mesmo
(boto vermelho).
Subida e descida
as primeiras teclas de cima para baixo, responsveis pela elevao ou
descida da carga.
Esquerda e direita
Teclas responsveis pela movimentao do carrinho (troley) da ponte, no
sentido esquerda ou direita. Executa o movimento entre as paredes laterais do
prdio.
Ida e volta
Teclas responsveis pela movimentao da ponte (viga) no galpo,
sentido longitudinal, ou seja, no comprimento do galpo.
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8 INSPEES DIRIA SEM PONTE ROLANTE:

Antes de utilizar a Ponte Rolante devemos realizar uma Inspeo afim de
assegurar a total confiabilidade para utilizao da Ponte Rolante em condies
seguras, se observar alguma anormalidade comunicar imediatamente a chefia.
Podemos realizar Inspees:
Visuais: Deve ser realizada antes que se coloque o equipamento em uso,
observando: cabos, cabos auxiliares, ganchos, botoeiras, travas e vazamentos.
Funcionais: Deve ser realizada durante a utilizao do equipamento,
observando: freios, sirenes, comandos, trepidaes, etc?
9. MANUTENES:
Toda e qualquer manuteno ao ser realizado em Ponte Rolante, deve ser
feito por profissional especializado.
Antes da realizao de qualquer tipo de manuteno, deve-se verificar que
o equipamento esteja desenergizado, garantindo que permanea assim at o
trmino da manuteno.
Fixar placa de aviso ou outro alerta de segurana no quadro de energia
onde est ligada a Ponte Rolante, evitando assim que a energia seja
restabelecida acidentalmente ou ocorra por falta de sinalizao.
9.1 TIPOS DE MANUNTENO

MANUTENO PREVENTIVA
A Manuteno Preventiva, como o prprio nome sugere, consiste em um
trabalho de preveno de defeitos que possam originar a parada ou um baixo
rendimento dos equipamentos em operao. Esta preveno feita baseada em
estudos estatsticos, estado do equipamento, local de instalao, condies
eltricas que o suprem, dados fornecidos pelo fabricante (condies timas de
funcionamento, pontos e periodicidade de lubrificao, etc.), entre outros.
Afim de evitarmos acidentes e outros problemas, correto que executemos
manutenes preventivas necessrias nas Pontes Rolantes.
Quando realizarmos manutenes preventivas devemos observar alguns tpicos
bsicos, so eles:
Comandos / Condio eltrica;
Cabos e acessrios;
Basculamento / Elevao;
Trilhos e Roldanas;
Freios; Lubrificao geral
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MANUTENO CORRETIVA
A manuteno corretiva a forma mais bvia e mais primria de
manuteno; pode sintetizar-se pelo ciclo "quebra-repara", ou seja, o reparo dos
equipamentos aps a avaria. Constitui a forma mais cara de manuteno quando
encarada do ponto de vista total do sistema.
MANUTENO PREDITIVA
Manuteno preditiva a atuao realizada com base em modificao de
parmetro de CONDIO ou DESEMPENHO, cujo acompanhamento obedece a
uma sistemtica.
.
10. ERROS DE OPERAO:
Durante o iamento e locomoo da carga existem alguns erros que so
freqentes aos operadores.
10.1 PICOTEIOS NO COMANDO:
- So impulsos (toques) rpidos e sucessivos
dados na botoeira.
Este tipo de ao provoca danos aos
componentes eltricos do painel (queima e desarme),
alm de fazer que a carga ganhe movimento pendular
(balano).
Evitar este erro:
Calcule a posio da parada da carga e acione de maneira contnua os
comandos da botoeira.
10.2 MOVIMENTO PENDULAR DA CARGA:
- Caso a carga comece a balanar espere a carga ficar em prumo com a
mquina e avance com a mquina no sentido do movimento do pndulo da carga.
10.3 POSIO INCORRETA DO GANCHO

- Nunca faa o iamento de uma carga se o gancho no estiver
posicionado na vertical em relao a carga, ou ento o ponto de sustentao da
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carga estiver fora da sela do gancho. O operador ao usar o acessrio de

icamento, dever deix-los com folga para o engate correto do ganho.
10.4 ARRASTAMENTO DA CARGA EM SOLO

Erro muito comum entre os operadores iniciantes. O operador no ergue a
carga por completo e inicia a movimentao da mquina transportadora com a
carga ainda em solo, promovendo tenso nos cabos e na talha eltrica podendo
provocar srios danos ao equipamento (queima de motores e rompimento dos
cabos de elevao) e o mais grave a queda do carro ou da talha sobre o
operador.
ACIDENTE COM POTENCIAL DE MORTE .
10.5 POSICIONAMENTO DA PONTE/TALHA FORA DO PRUMO DA CARGA

- Este erro acontece quando o operador realiza a amarrao da carga,
estando a mquina transportadora fora do prumo da carga. Ao dar incio a
operao, a ponte/talha ir sofrer uma srie de tenses para as quais no foi
dimensionada. A ponte/talha dimensionada para suportar esforos na vertical.
Veja o esquema a seguir:
10.6 ELEVAR PEAS FIXAS NO SOLO OU ESTRUTURAS
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- Este erro acontece quando o operador tenta extrair uma pea,

equipamento ou material que esteja de alguma forma fixo em uma outra estrutura.
Este erro poder queimar os motores do equipamento, romper os cabos de
elevao e o mais grave: A queda do equipamento sobre o operador.
Acidente Com Potencial dano de Morte
13.ACESSRIOS DA MOVIMENTAO DA CARGA
13.1 Corrente
Correntes so fabricadas em
diversas
formas
e
qualidades.
Primeiramente os elos so dobrados e
depois soldados. Posteriormente feito o
tratamento trmico (correntes de grau) e
ensaio de trao. Diversos testes so
feitos durante e pos a fabricao para
que as correntes sejam certificadas.
Durante a produo, alguns elos so
dobrados em diversos sentidos para
verificar a solda e tratamento trmico, so realizados testes de trao e ruptura.
O passo de um elo o seu comprimento interno. Somente correntes que
tenham elos com passo igual a trs vezes os seus dimetros podem ser utilizados
para movimentao e amarrao de cargas. Esta regra se explica pelo fato de
que correntes assim construdas, quando aplicadas em ngulo reto, os elos se
apoiam aos elos vizinhos, evitando assim que a corrente se dobre. As correntes
podem ser fabricadas atravs de soldagem ou forjamento
NOTA - Corrente deve ser grau 8. Esse grau identifica o tipo de
tratamento trmico da corrente.
Grau 8 o que possui o maior fator de segurana
13.1.2 INSPEES DE CORRENTES:
As correntes utilizadas em movimentao de cargas devem ser
inspecionadas pelo menos uma vez por ano e, dependendo do tipo de trabalho,
semestralmente.
Substituies de correntes devem ser feitas quando seu dimetro mdio
(dm) em qualquer ponto tenha sofrido reduo igual ou superior a 10% do
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dimetro nominal.
Para esta concluso, deve-se adotar a seguinte frmula:
Devem tambm ser substitudas as correntes que apresentarem

deformao por dobra ou toro, amassamento, entalhamento, trinca ou
alongamento no comprimento externo maior que 3%, o que corresponde a uma
alongamento no passo interno maior que 5%, caracterizando, assim, deformao
plstica. Em caso de dvidas, solicite mais informaes ao nosso departamento
de assistncia tcnica.
Exemplos do Uso incorreto de Correntes em lingas
13.2 CABO DE AO:

A utilizao de cabos de ao bastante diversificada
seja
elemento
estrutural,
comandos
em
equipamentos ou para transporte um elemento
flexvel que permite a transmisso dos esforos
resultantes do peso da carga, sendo usado tanto nos
guinchos e nas lanas dos guindastes, como na
fabricao de estropos.
prpria, enrolados em volta de um arame central
para formar as pernas. As pernas por sua vez so
enroladas helicoidalmente volta de uma perna
central, qual se d o nome de alma.
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A alma funciona basicamente como a fundao para as pernas, fixando-as

numa posio pr- determinada, de modo que todas as pernas possam mover-se
em conjunto.
13.2.1 TERMINOLOGIA:
Esto relacionados a seguir os termos mais utilizados em literaturas
tcnicas sobre cabos de ao, a denominao em ingls largamente utilizada para
alguns, sendo, portanto interesse que nos familiarizemos com as mesmas.
13.2.2 CONSTRUES E TIPOS DE TORO:
Construo um termo empregado para indicar o nmero de pernas, o
nmero de arames de cada perna e a sua composio, como veremos a seguir:
Nmero de pernas e nmero de arames em cada perna (por exemplo: o
cabo 6 X 19 possui 6 pernas com 19 arames cada).
As pernas dos cabos de ao podem ser fabricadas em uma, duas ou mais
operaes, conforme sua composio. Nos primrdios da fabricao de cabos de
ao as composies usuais dos arames nas pernas eram em mltiplas
operaes, com arames do mesmo dimetro, tais como: 1 + 6/12
(2 operaes) ou 1 + 6/12/18 (3 operaes).
Assim eram torcidos primeiramente 6 arames em volta de um arame
central. Posteriormente, em nova passagem, o ncleo (1 + 6) arames era coberto
com 12 arames.
Esta nova camada implica em um passo
diferente do passo do ncleo, o que ocasiona um
cruzamento com arames internos, e o mesmo se
repete ao se dar nova cobertura dos 12 arames com
mais 18, para o caso da fabricao de pernas de 37 arames.
PASSO DA PERNA: Distncia, medida paralelamente ao eixo do cabo,
necessria para que uma perna faa uma volta completa em torno no eixo do
cabo.
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13.2.3 ARAMES:
Os arames de ao, so submetidos a provas rigorosas correspondentes s
mais exigentes especificaes utilizadas na fabricao de cabos de ao. Os
materiais aprovados por estes ensaios garantem a segurana e a boa qualidade
do produto acabado.
Convencionalmente os cabos de ao podem ser fabricados em algumas
categorias de resistncia trao, a saber:
SIGLA
Correspondncia em N/mm
PS
IPS
EIPS
EEIPS
CIMAX
1370 - 1770
1570 - 1960
1770 - 2160
1960 - 2160
1960 - 2360
As siglas PS, IPS, EIPS e EEIPS referem-se aos primeiros estgios do

desenvolvimento do cabo de ao e permanecem at hoje. A curva de resistncia
Plow Steel forma a base para o clculo de todas as resistncias dos arames.
As categorias tambm so caracterizadas pela qualidade de elasticidade,
resistncia trao e abraso, cuja importncia depender da aplicao do
cabo de ao.
Entretanto, a moderna tendncia na fabricao de cabos de ao a de
obter um produto que rena no mais alto grau possvel todas essas
caractersticas.
Os cabos de ao fabricados na categoria CIMAX so fabricados com alma
de ao (AACI), sendo recomendados para aplicaes especiais, onde
necessria uma grande resistncia trao, existindo limitaes de massa e
dimetro. um cabo de mxima durao, resistncia e responsabilidade.
13.2.4 TIPOS DE TORO:

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Composio simples: Todos os arames possuem, o mesmo dimetro:
Composio Seale: Existem pelo menos duas camadas

adjacentes com o mesmo nmero de arames. Todos os arames
da camada externa nesta composio possuem dimetro maior
para aumentar a resistncia ao desgaste provocado pelo atrito.
Composio Filler: Possui arames muito finos entre
duas camadas. Esta condio aumenta a rea de contato a
flexibilidade a resistncia ao amassamento e reduz o desgaste
entre arames.
Composio Warrington a composio onde existe
pelo menos uma camada constituda de arames de dois
dimetros diferentes e alternados. Os cabos de ao fabricados
com esta composio possuem boa resistncia ao desgaste e
boa resistncia fadiga.
13.2.5 ALMA DO CABO DE AO:

A alma de um cabo de ao um ncleo em torno do qual as pernas so
torcidas e ficam dispostas em forma de hlice. Sua funo principal fazer
com que as pernas sejam posicionadas de tal forma que o esforo aplicado no
cabo de ao seja distribudo uniformemente entre elas. A alma pode ser
constituda de fibra natural ou artificial, podendo ainda ser formada por uma
perna ou por um cabo de ao independente.
Almas de fibra:
As almas de fibra em geral do maior flexibilidade ao cabo de ao. Os
cabos de ao Cimaf podem ter almas de fibras naturais (AF) ou de fibras
artificiais (AFA). As almas de fibras naturais so normalmente de sisal, e
as almas de fibras artificiais so geralmente de polipropileno.
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Almas de ao:
As almas de ao garantem maior resistncia ao amassamento
e aumentam a resistncia trao. A alma de ao pode ser formada por uma
perna de cabo (AA) ou por um cabo de ao independente (AACI), sendo esta
ltima modalidade preferida quando se exige do cabo maior flexibilidade,
combinada com alta resistncia trao. Cabos de ao com dimetro igual ou
acima de 6,4mm, quando fornecidos com alma de ao, so do tipo AACI.
Um cabo de 6 pernas com alma de ao apresenta aproximadamente um
aumento de 7,5% em sua capacidade de carga na categoria IPS e
aproximadamente um aumento de 12,5% em capacidade de carga na categoria
EIPS em relao a um cabo com alma de fibra do mesmo dimetro e construo.
Sua massa tambm tem um aumento de aproximadamente 10%.
13.2.6 -SENTIDO E TIPO DE TORO:
Quando as pernas so torcidas da esquerda para a
direita, diz-se que o cabo de ao toro direita (Z).
Quando as pernas so torcidas da direita para a
esquerda, diz-se que o cabo de ao toro esquerda
(S).
O uso do cabo toro esquerda incomum na
maioria das aplicaes. Antes de especificar um cabo esquerda, deve-se
considerar todas as caractersticas da aplicao.
Cabo de toro regular, os arames das pernas so torcidos em sentido oposto
toro das prprias pernas. Como resultado, os arames do topo das pernas so
posicionados aproximadamente paralelos ao eixo longitudinal do cabo de ao.
Estes cabos so estveis, possuem boa resistncia ao desgaste interno e toro
e so fceis de manusear. Tambm possuem considervel resistncia a
amassamentos e deformaes devido ao curto comprimento dos arames
expostos.
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Cabo de toro Lang, os arames das pernas so torcidos no mesmo sentido

que o das prprias pernas. Os arames externos so posicionados diagonalmente
ao eixo longitudinal do cabo de ao e com um comprimento maior de exposio
que na toro regular. Devido ao fato dos arames externos possurem maior rea
exposta, a toro Lang proporciona ao cabo de ao maior resistncia abraso.
So tambm mais flexveis e possuem maior resistncia fadiga. Esto mais
sujeitos ao desgaste interno, distores e deformaes e possuem baixa
resistncia aos amassamentos. Alm do mais, os cabos de ao toro Lang
devem ter sempre as suas extremidades permanentemente fixadas para prevenir
a
R
egular
direita
R
egular
esquerda
L
ang
L
ang
direita
esquerda
sua distoro e, em vista disso, no so recomendados para movimentar cargas

com apenas uma linha de cabo.
13.2.7 PASSO:
Define-se como passo de um
cabo de ao a distncia, medida
paralelamente ao eixo do cabo,
necessria para que uma perna faa
uma volta completa em torno do eixo
do cabo.
P
ASSO
13.2.7.LUBRIFICAO:
A lubrificao que os cabos recebem quando so fabricados adequada para a
armazenagem e para os primeiros tempos de servio. Deve, no entanto, ser feita
uma lubrificao suplementar regularmente, de acordo com as condies e locais
de trabalho dos cabos.
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Lubrificar um cabo to importante como lubrificar qualquer outra pea de

uma mquina. Embora o ideal seja usar o mesmo tipo de lubrificante
utilizado pelo fabricante, na prtica, um leo mineral fino garante a
lubrificao interna.
O leo usado dos motores (leo queimado), no deve ser utilizado como
lubrificante ou protetor de cabos de ao. O leo usado contm partculas
metlicas que iro provocar o desgaste do cabo de ao, e a acidez
absorvida pela produo da queima dos combustveis nos motores, torna-o
corrosivo.
O cabo deve estar limpo e seco antes de se aplicar o lubrificante, porque a

lubrificao s eficaz quando o lubrificante contata diretamente com o
metal limpo. A limpeza dos cabos deve ser feita com escova de ao e
farrapos. Os diluentes no devem ser usados, porque retiram o resto do
lubrificante.
Se no se limpar o cabo, o lubrificante no adere e permite que a umidade

entre no cabo provocando corroso.
Ocorrncia de oxidao com porosidade causando perda de rea metlica

e, consequentemente, perda de capacidade de carga;
Os arames comeam a ficar quebradios devido ao excesso de corroso;
Como os arames do cabo de ao movimentam-se relativamente uns contra

os outros, durante o uso, ficam sujeitos a um desgaste por atrito. A falta de
lubrificao intensifica o desgaste, causando a perda de capacidade do
cabo de ao provocada pela perda de rea metlica;
A porosidade tambm provoca desgaste interno dos arames, resultando

em perda de capacidade de carga.
A lubrificao de um cabo de ao to importante quanto a lubrificao de

uma mquina. Nunca utilize leo queimado para lubrificar um cabo de ao, pois
contm pequenas partculas metlicas que iro se atritar com o cabo, alm de ser
um produto cido e conter poucas das caractersticas que um bom lubrificante
deve possuir.
Um lubrificante adequado para cabo de ao deve possuir as seguintes
caractersticas:
Ser quimicamente neutro;
Possuir boa aderncia;
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Possuir uma viscosidade capaz de penetrar entre as pernas e outros

arames;
Ser estvel sob condies operacionais;
Proteger contra a corroso;
Ser compatvel com o lubrificante original.

Antes da relubrificao o cabo deve ser limpo com escova de ao para
remover o lubrificante velho e crostas contendo partculas abrasivas. Nunca use
solventes, pois removem a lubrificao interna, alm de deteriorar a alma de fibra.
Logo aps a limpeza, o cabo deve ser relubrificado.
Devido ao pequeno espao entre os arames das pernas e das pernas no
cabo de ao, durante a relubrificao, o lubrificante aplicado ter dificuldade em
penetrar completamente no cabo de ao.
Como regra geral, a maneira mais eficiente e econmica de relubrificao

atravs de um mtodo que aplique o lubrificante continuamente durante a
operao do cabo como: imerso, gotejamento e pulverizao.
Recomenda-se que o ponto de aplicao do lubrificante seja
preferencialmente onde o cabo de ao passe por polias ou tambores, pois nesse
momento ocorre uma abertura entre as pernas na parte superior do cabo de ao,
favorecendo a penetrao do lubrificante.
13.2.8 PR-FORMAO:
Os cabos de ao podem ser fornecidos tanto pr-formados como no prformados, porm na maioria das aplicaes o pr-formado mais recomendado
do que o no pr-formado. A diferena entre um cabo pr-formado e um no prformado consiste em que na fabricao do primeiro aplicado um processo
adicional, que faz com que as pernas e os arames fiquem torcidos na forma
helicoidal, permanecendo colocados dentro do cabo na sua posio natural, com
um mnimo de tenses internas.
As principais vantagens do cabo pr-formado podem ser enumeradas da
seguinte maneira:
No cabo no pr-formado os arames e as pernas tm a tendncia
de endireitar-se, e a fora necessria para mant-los em posio provoca tenses
internas s quais se adicionam as tenses provocadas em servio quando o cabo
curvado em uma polia ou em um tambor.
As tenses internas provocam presses entre os arames na regio de
contato entre camadas e entre pernas que se movimentam reciprocamente no
momento em que o cabo curvado, causando acentuado atrito interno. No cabo
pr-formado as tenses internas so mnimas, e por seguinte, o atrito e
consequentemente o desgaste do cabo mnimo Os cabos de ao pr-formados,
por terem tenses internas mnimas, possuem tambm maior resistncia fadiga
do que os cabos no pr-formados.
2.
O manuseio muito facilitado pela ausncia de tenses internas.
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3.
O equilbrio do cabo garantido, tendo cada perna tenso igual a
outra, dividindo-se a carga em partes iguais entre as pernas.
4.
O manuseio mais seguro, sendo o cabo isento de tenses, no
tendo a tendncia de escapar da mo. Em segundo lugar, se um arame quebra
pelo desgaste, ele ficar deitado na sua posio normal, no se dobrando para
fora, o que tornaria perigoso o seu manuseio.
CABO PR FORMADO
Cabo
no
pr-
formado
13.2.8 RESISTNCIA DOS CABOS DE AO ou semi prformado

A carga de ruptura terica do cabo de ao obtida atravs da resistncia
dos arames multiplicada pelo total da rea da seo de todos os arames.
A carga de ruptura mnima do cabo de ao obtida atravs da carga de
ruptura terica do mesmo, multiplicada pelo fator de encablamento. Este fator
varia conforme as diversas classes de cabos de ao.
A carga de ruptura medida determinada em laboratrio, atravs do ensaio
de trao do cabo de ao.
Cargas de trabalho e fatores de segurana
Carga de trabalho a massa mxima que o cabo de ao est autorizado a
sustentar.
O fator de segurana (FS) a relao entre a carga de ruptura mnima
(CRM) do cabo e a carga de trabalho (CT), ou seja:
Um fator de segurana adequado garantir:
- Segurana na operao de movimentao de carga;
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- Desempenho e durabilidade do cabo de ao e, consequentemente,

economia.
A tabela abaixo recomenda os fatores de segurana (FS) mnimos para
diversas
Os valores da tabela so referenciais, sendo que cada aplicao

possui valores normalizados.
13.3.8 DIMETRO DE UM CABO DE AO
O dimetro nominal do cabo aquele pelo qual designado.
O dimetro real do cabo, deve ser obtido medindo-se em uma parte reta de
ao, em 2 posies com espaamento mnimo de 1 m.
13.2.9 INSPEO AOS CABOS DE AO:

A inspeo em cabos de ao de vital importncia para uma vida til
adequada e segura.
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A primeira inspeo a ser feita em um cabo de ao a Inspeo de

Recebimento, a qual deve assegurar que o material esteja conforme solicitado e
possua certificado de qualidade emitido pelo fabricante.
Alm da Inspeo de Recebimento, outras duas inspees devem ser
realizadas, a Inspeo Visual e a Inspeo Peridica.
13.2.9.1 INSPEO VISUAL:
Deve ser realizada diariamente nos cabos de ao usados em equipamentos de
movimentao de carga e antes de cada uso para laos. Esta inspeo tem como
objetivo uma anlise visual para detectar danos no cabo de ao que possam
causar riscos durante o uso. Qualquer suspeita quanto s condies de
segurana do material, dever ser informada e o cabo de ao inspecionado por
uma pessoa qualificada.
13.3.9.2 INSPEO PERIDICA:
Deve ser definida por fatores como: tipo do equipamento, condies
ambientais, condies de operao, resultados de inspees anteriores e tempo
de servio do cabo de ao. Para os laos de cabos de ao est inspeo deve ser
feita em intervalos no excedendo a seis meses, devendo ser mais frequente
quando o mesmo aproxima-se do final da vida til. importante que os resultados
das inspees sejam registrados.
Sempre que ocorrer um incidente que possa ter causado danos ao cabo ou
quando o mesmo tiver ficado fora de servio por longo tempo, deve ser
inspecionado antes do incio do trabalho.
Na inspeo de um cabo de ao, vrios fatores que possam afetar seu
desempenho devem ser considerados. Os fatores a serem verificados durante a
inspeo so:
13.2.10 NMERO DE ARAMES ROMPIDOS
A ruptura de arames normalmente ocorre por abraso ou por fadiga de
flexo. Pode ocorrer tanto nos arames externos quanto internos, caso o cabo de
ao possua alma de ao. As rupturas externas podem ocorrer no topo das pernas
ou na regio de contato entre as pernas (vale) sendo esta, junto com as rupturas
de arames da alma, as mais crticas.
A localizao da ruptura e nmero de arames rompidos em um passo,
devem ser registrados. Deve-se observar se as rupturas esto distribudas
uniformemente ou se esto concentradas em uma ou duas pernas apenas.
Neste caso h perigo das pernas se romperem. Critrios Para Rejeio do
Cabo De Ao:
-Considerar quais os Regulamentos que so aplicveis ao seu local de
trabalho e aplic-los.
Reconhecer os critrios para remoo dos cabos. Considerar:
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Nmero, natureza, tipo e posio de arames quebrados visveis num

comprimento igual a 10 vezes o dimetro do cabo, com um mximo de 5%
do total de arames no cabo.
Conjunto de arames visivelmente partidos. Mximo de 3 em cada conjunto
de arames adjacentes.
Deteriorao prxima do terminal ou terminal danificado: qualquer arame
partido na distncia de 6 mm do terminal.
Deteriorao da alma = reduo significativa no dimetro do cabo.
Desgaste mxima reduo permitida do dimetro: - 10 % do dimetro
nominal (cabo de 6 a 8 pernas); - 3 % do dimetro nominal (cabo multipernas, geralmente anti-rotativo); - 6% para estropos / eslingas, pendente
(extenso).
Corroso interna = rejeitar o cabo quando a corroso interna for confirmada
Corroso externa = a corroso provoca grande reduo de resistncia na
carga de ruptura do cabo.
Deformaes mecnicas (vincos, esmagamento, pernas abertas).
Danos por temperaturas elevadas.
No existe uma regra precisa para se determinar o momento exato da

substituio de um cabo de ao. A deciso de um cabo de ao permanecer em
servio, depender da avaliao de uma pessoa qualificada que dever
comparar as condies do mesmo, realizando uma inspeo baseada em
critrios de descarte contemplados em normas. Recomendamos as normas:
NBR ISO 4309, ASME B30.2 e ASME B30.5 para equipamentos. NBR 13543 para
laos.
13.2.11 DESGASTE EXTERNO
A abraso dos arames externos causada pelo atrito do cabo, sob presso, com
os canais das polias e do tambor e pode ser acelerada por deficincias de
lubrificao. Mesmo que o arame no se rompa, o seu desgaste promover a
perda de capacidade de carga do cabo de ao atravs da reduo de rea
metlica, tornando o seu uso perigoso. Uma forma de avaliar o desgaste de um
cabo de ao atravs da medio do seu dimetro.
Nota;- Considera-se de boas prticas a eliminao dos cabo nas operaes
de movimentao quando os mesmos apresentarem 10% de reduo de seu
dimetro.
13.2.12 DESEQUILBRIO DOS CABOS DE AO
Em cabos de ao convencionais, normalmente com 6 ou 8 pernas com
alma de fibra, pode haver uma avaria tpica que vem a ser uma ondulao do
cabo de ao provocada pelo afundamento de 1 ou 2 pernas do mesmo, e que
pode ser causada por alguns motivos:
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a)
Fixao deficiente, que permite um deslizamento de algumas
pernas, ficando as restantes supertensionadas.
b)
Alma de fibra de dimetro reduzido.
c)
Alma de fibra que se deteriorou, no dando apoio s pernas do
cabo.
Nos cabos de vrias camadas de pernas, como nos cabos resistentes
rotao e cabos com alma de ao, h o perigo da formao de gaiolas de
passarinho e alma saltada, defeitos estes que podem ser provocados pelos
seguintes motivos:
d)
Manuseio e/ou instalao deficiente do cabo, dando lugar a tores
ou distores do mesmo.
No caso a h perigo das pernas super tencionadas se romperem, j nos
casos b e c, no existe um perigo iminente, porm haver um desgaste
desuniforme no cabo de ao e, portanto, um baixo rendimento.
O caso d mais comum para cabos No-Rotativos e com Alma de Ao,
onde existe perigo de formao de gaiolas de passarinho e alma saltada.
Estes defeitos so graves e requer a imediata substituio do cabo de ao.
13.2.13 DEFORMAES:
As deformaes nos cabos de ao ocorrem principalmente devido ao mau
uso ou irregularidades no equipamento ou ainda por mtodos inadequados de
manuseio e fixao.
Quando estas deformaes forem acentuadas podero alterar a geometria
original do cabo de ao provocando desequilbrio de esforos entre as pernas e
consequentemente a ruptura do mesmo. As deformaes mais comuns so:
13.2.13.1 Ondulao
Ocorre quando o eixo longitudinal do
cabo de ao assume a forma de uma hlice.
Nas situaes onde esta anomalia for
acentuada, pode transmitir uma vibrao no
cabo de ao que, durante o trabalho causar
um desgaste prematuro, assim como arames
partidos.
13.2.13.2 Amassamento
O amassamento no cabo de ao
normalmente
ocasionado
pelo
enrolamento desordenado no tambor. Nas
situaes onde o enrolamento desordenado
no pode ser evitado, deve-se optar pelo
uso de cabo de ao com alma de ao.
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13.2.13.3 Gaiola de passarinho

Esta deformao tpica em cabo de ao
com alma de ao nas situaes onde ocorre um
alvio repentino de tenso. Esta irregularidade
crtica e impede a continuidade do uso do cabo
de ao.
13.2.13.4 Alma Saltada

uma caracterstica causada tambm
pelo alvio repentino de tenso do cabo de ao,
provocando um desequilbrio de tenso entre as
pernas, impedindo a continuidade do uso do
mesmo.
13.2.13.5 Dobra ou n (perna de cachorro)

caracterizada por uma descontinuidade no
sentido longitudinal do cabo de ao que em casos
extremos diminui a capacidade de carga do mesmo.
Normalmente causada por manuseio ou instalao
inadequada. Mesmo que o cabo de ao trabalhe em
timas condies, chega um momento em que, aps
atingir o fim da sua vida til, necessita ser substitudo
em virtude de sua degenerao natural.
13.2.13.6 Corroso
A corroso diminui a capacidade de
carga atravs da reduo da rea metlica
do cabo de ao, alm de acelerar a fadiga.
Pode ser detectada visualmente,
quando se apresenta na parte externa do
cabo de ao. A deteco da corroso interna
mais difcil, porm, alguns indcios podem
indicar sua existncia:
Variao no dimetro do cabo: nos pontos de dobra do cabo de ao,
como polias, geralmente ocorre a reduo do dimetro.
Em cabos de ao ou cordoalhas para uso esttico comum o aumento de
dimetro devido ao aumento da oxidao.
Aproximaoentre pernas: frequentemente combinada com arames
rompidos nos vales.
Em qualquer instalao, o problema consiste em se determinar qual o
rendimento mximo que se pode obter de um cabo de ao antes de substitu-lo,
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mantendo-o trabalhando em completa segurana, uma vez que, na maior parte

das instalaes, o rompimento de um cabo de ao pe em risco vidas humanas.
Nota: Um cabo colocado fora de uso no dever ser enviado para a rea de
fragmentos de metal, sem primeiro ter sido retirado de servio, dado baixa
no inventrio e em seguida destruir, a fim de se evitar qualquer utilizao
acidental.
13. 2. 14 INTERPRETAO DAS TABELAS DE CARGAS:
13.2.15 RECOMENDAES
APLICAES:
DE
CABOS
DE
AO
EM
DIVERSAS
Ponte rolante:
Cabo de elevao
6x41 Warrington-Seale, alma de fibra (AF), toro regular, polido, prformado, IPS.
toro regular, polido, 1960 N/mm2.
toro regular, polido, 1960 N/mm2
Cabo para levantar cargas quentes
6x41Warrington-Seale, alma de fibra (AF), toro regular, polido,
pr-formado, IPS.
, toro regular, polido, 1960 N/mm2.
Observaes:
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Nas instalaes que possuam dois ou mais cabos independentes podero

ser
Utilizados toro direita e esquerda simultaneamente.
Para trabalhos em atmosfera corrosiva, tambm recomendado cabo de
ao com alma de ao (AACI).
Tirfor:
Cabo de elevao
6x25 Filler, alma de ao (AACI), toro regular, polido, pr-formado, EIPS.
4x26 Warrington-Seale, toro regular, galvanizado, semi pr-formado,
EIPS.
14 CINTAS:
Orientao para Utilizao Segura das Cintas de Elevao:
Use somente cintas certificadas;
O certificado vlido deve ser verificado antes da utilizao da cinta;
Lembre-se de inspecionar a cinta periodicamente;
No use cintas com marcas aparentes de exposio a superaquecimento,
a bases (amonaco, soda custica, etc.) ou que apresentem fibras quebradas;
Cintas com corte acima de 10% da largura total devem ser descartadas;
Determine o peso e a forma de elevao da carga;
Verifique na etiqueta do fabricante a capacidade de carga de trabalho da
cinta;
No use cintas no etiquetadas, ou com etiquetas ilegveis;
No ultrapasse a carga de trabalho indicada na etiqueta da cinta;
Se a dimenso da carga requer o uso de vrias cintas, certifique-se da
distribuio uniforme do peso;
Verifique a estabilidade da carga;
Preste ateno ao ngulo de levantamento;
Evite vibraes ou choques durante a operao;
No faa ns nas cintas;
Evite operar com cintas torcidas;
Evite utilizar a cinta em contato direto com extremidades afiadas ou
superfcies speras sem protetores adequados;
No arraste a cinta pelo cho ou outras superfcies abrasivas;
No puxe as cintas por debaixo da carga;
Mantenha as cintas limpas para evitar atrito entre as fibras;
No conserte uma cinta danificada;
No use cintas de polister abaixo de -40C e acima de 100C;
Remova toda cinta danificada da rea de operao e a destrua para evitar
sua reutilizao.
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A inspeo preventiva de fundamental importancia para a manuteno dos

niveis de segurana e economia.
As cintas devem ser examinadas em intervalos no superiores a duas
semanas, quando usadas em levantamentos gerais de diferentes de tipos de
cargas.
1 - Coloque a cinta em uma superfcie plana com rea apropriada.
2 - Examine com ateno ambos os lados da cinta.
3 - As cintas tipo "anel" devem ser examinadas em todo o seu comprimento
e permetro.
4 - As alas dos olhais devem ser examinadas particular e
cuidadosamente.
5 - Todo equipamento deve ser examinado somente por uma pessoa,
designada para esta inspeo.
14.2 CARACTERISTICAS IMPORTANTES
14.2.1 CORTE NO SENTIDO LONGITUDINAL:

- Ocorre geralmente quando utilizada em contato no plano da carga,
cuja rea inferior a largura da cinta, permitindo que uma parte da cinta fique
supertensionada e a outra frouxa. Ocasiona uma hemia na cinta, perfeitamente
visvel na ocasio do levantamento. Caso isto ocorra, a cinta dever ser
imediatamente retirada de uso.
14.2.2 CORTE NO SENTIDO TRANSVERSAL:
- Indica que a cinta sofreu uma tenso desequilibrada, possibilitando um
estrangulamento lateral que propicia o corte transversal. Os cantos agudos ou
abrasivos ocasionam tambm um corte transversal abrupto que rompe a cinta
repentinamente. Deve-se condenar e retirar de uso as cintas que apresentem um
corte transversal superior a 10% da largura da mesma.
A inspeo preventiva de fundamental importncia para a manuteno
dos nveis de segurana e economia. As cintas devem ser examinadas em
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intervalos no superiores a duas semanas, quando usadas em levantamentos

gerais de diferentes tipos de carga.
14.2.3 TIPOS AVARIAS NAS CINTAS
Cintas Gastas Por Abraso:
14.2.4 FORMAS DE TRABALHO:
Nota: -Avarias por abraso mesmo que os fios externos no cheguem a se

romper, podem atingir um ponto de desgaste que diminui o coeficiente de
segurana da cinta, tomando seu uso precrio segurana. Em regra, deve-se
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observar durante a inspeo, que o desgaste originrio da abraso no exceda

10% no ponto mais atingido.
14.2.4 INTERPRETAO DE UMA TABELA DE CARGA
15. MANILHAS
Uma manilha um aro cilndrico em forma de "U" ou de "D" com olhais
(orelhas) nas extremidades voltados um para o outro. Um pino cilndrico metido
nos olhais tomando a forma de um "D" ou de um arco. As manilhas so
largamente utilizadas como peas de ligao nas operaes de iamento de
cargas devido sua comodidade, versatilidade, segurana e durao.
Os dois tipos bsicos de manilhas so as manilhas em forma de "D",
originalmente desenvolvidas para o uso de correntes, e as manilhas em forma de
arco ou de ancoragem, utilizadas para usos gerais e amarraes com estropos
mltiplos.
H trs tipos de pinos para ambos os tipos de manilhas. O pino roscado
o mais cmodo e fcil de usar. Nestas manilhas, uma das orelhas lisa e a outra
roscada. O pino atravessa a orelha lisa e enrosca na outra at que a flange do
pino assenta na face da orelha lisa.
A manilha de pino liso redondo evita roscas, tem duas orelhas lisas e um
pino que seguro por um freio.
As "manilhas de segurana" utilizam um pino roscado que seguro por
uma porca e um freio. O pino pode girar que nunca sai da manilha. O tamanho
das manilhas determinado pelo dimetro do ao do aro e no pelo tamanho do
pino. S devem ser usadas manilhas de ao forjado. Nas cargas pr- lingadas
obrigatrio usar "manilhas de segurana". Todas as manilhas devem ter a sua
capacidade claramente gravada.
15.1 TIPOS DE MANILHAS
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15.2 UTILIZAO
Nunca substituir um pino de uma manilha
por um parafuso. Os parafusos no so concebidos
para suportar o esforo lateral que o pino suporta.
Se o pino se perder, jogar fora a manilha.
Nunca substituir um pino por um parafuso.
O esforo numa manilha deve ser

aplicado perpendicularmente ao pino. Aplicar o
esforo em qualquer outro sentido reduz a
capacidade da manilha. Usar arruelas de
enchimento no pino para centrar a carga,
sempre que necessrio.
Quando ligar o estropo a um olhal por
intermdio de uma manilha, colocar o olhal do
estropo no aro da manilha e o pino no olhal da
carga. Quando usar uma manilha para juntar vrios olhais e criar um ponto nico
de suspenso, colocar os olhais no aro da manilha e o pino desta no gancho.
No usar manilhas para fazer levantamentos em configurao de "lao" ou
em qualquer outra configurao em que o pino possa rodar sob a ao da carga.
Os pinos das manilhas devem estar direitos e perfeitamente assentes nas
orelhas. No usar substitutos para os freios.
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15.3 INSPEO EM MANILHAS

As
manilhas
usadas
em
iamentos de cargas devem ser
inspecionadas visualmente antes de se
fazer o levantamento. Verificar que o
pino
est
direito
e
assenta
perfeitamente. Verificar se existem
trincas, deformaes, sinais de danos
por altas temperaturas ou alteraes.
Verificar a distncia entre as orelhas e
se h sinais da manilha ter sido "aberta". Verificar se as orelhas no esto
ovalizadas ou torcidas. As manilhas que apresentem as deficincias descritas ou
um desgaste no aro ou no pino superior a 10% do dimetro original sero
retiradas de servio e eliminadas, tal como as que no apresentem claramente
gravada a capacidade de carga.
16. PARAFUSO DE OLHAL
Parafusos de olhal so
acessrios que podem estar ligados
temporria ou permanentemente a
motores de combusto, peas de
motores de combusto, motores
eltricos,
geradores
e
outras
mquinas onde foram determinados
pontos prprios para os elevar, de
forma que o iamento seja devidamente equilibrado, ou onde a solda de olhais
permanentes ou iamentos em "lao" no sejam viveis.
H trs tipos de parafusos de olhal: Parafusos de olhal sem ombros
(Fig.1), s podem ser usados na vertical, Parafusos de olhal com ombros Fig 2 e
3, podem ser usados na vertical e quando instalados aos pares, num ngulo at
90 graus.
16.1 UTILIZAO
Para evitar o empeno, as
cargas devem ser aplicadas segundo
o plano do olhal. Qualquer outra
direo reduz a capacidade do
parafuso de olhal. Os parafusos de
olhal no devem ser utilizados
diretamente
em
levantamentos
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dinmicos. Apenas com talhas. Os motores eltricos e peas de motores fixas a

parafusos de olhais, devem ser transportados em cestos de carga, a fim de
poderem ser levantados com guindastes.
Nunca coloque a ponta de um gancho no olhal do parafuso. Utilize sempre
uma manilha.
No passar um estropo por
dois parafusos de olhal. Isto reduz o
ngulo de aplicao da fora e
aumenta o esforo nos olhais.
Utilizar um estropo de duas pernas
e duas manilhas para iar a carga.
Alinhamento de parafusos com olhais
Orientao de parafusos com olhais
16.2 INSPEO
Os parafusos de olhal devem ser cuidadosamente inspecionados antes de
cada levantamento. Verifica- se se h desgaste, trincas, empenos, alongamentos
ou outras deformaes e se as roscas esto em boas condies (verificar tambm
os furos roscados onde os parafusos sero fixados). Verificar se no h
alteraes como cortes, limadelas ou outras. Parafusos que apresentem
deficincias devem ser retirados de servio e eliminados.
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17. ESTROPOS / LINGAS

A integridade dos estropos fundamental para um iamento ser feito com
segurana. Os estropos requerem uma
ateno
especial,
porque
podem
facilmente ser danificados quando
sujeitos a um rduo desgaste, choques
de
carga, esmagamento, vincos e excesso
de
carga.
Os estropos tm de ser adequados
iamento a efetuar, tm de estar em bom
estado e serem usados de forma correta.
ao
Em operaes de manobras de carga entre navios e sondas, os estropos

de corrente devem ser evitados, em virtude das correntes no suportarem
esforos dinmicos. As correntes esto sujeitas a partir, mesmo com cargas
inferiores ao seu limite de trabalho.
17.2 CAPACIDADE MAXIMA DE CARGA
A capacidade mxima de carga de um estropo a carga mxima que pode
suportar, desde que esteja em boas condies e seja corretamente utilizado. As
capacidades baseiam-se na carga de ruptura do material, mtodo de ligaes,
ngulo de suspenso e raios das curvaturas. Os estropos tm que ter a carga
mxima de trabalho, em toneladas, permanentemente marcada. O estropo
testado pelo fabricante antes de ser entregue ao cliente.
17.3 MTODOS DE LIGAO
O ponto no qual os estropos so ligados carga chamado "ponto de
suspenso". Alguns estropos podem suspender outros estropos em vez de
suspenderem diretamente a carga.
A maioria dos estropos so ligados utilizando uma ou mais das quatro
formas bsicas de suspenso ou levantamento.
17.3.1.IAMENTO SIMPLES NA
VERTICAL
Este iamento utiliza um
estropo nico ligado na vertical a
uma carga ou a outros estropos. O
peso total da carga suportado pelo
estropo. Este iamento s deve ser
usado com cargas equilibradas e
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com um nico ponto de suspenso. No usar esta configurao para o iamento

de material solto, excessivamente comprido ou difcil de equilibrar. O gancho do
"Pendente" pode ser ligado diretamente a um olhal da carga quando utilizar o
iamento simples na vertical.
Exemplo de Estropos para Iamento Simples na
Vertical:
Exemplo de Iamento Simples na Vertical:
18. MOVIMENTAO MECNICA DE CARGA

Definio:
A movimentao mecnica de cargas pode ser definida como o conjunto de
aes, de materiais e de meios que permitem, de um modo planejado e seguro,
movimentar cargas de um determinado local para outro.
Esta operao compreende as seguintes fases:
Elevao (ou carga);
Manobra livre (ou movimentao);
Assentamento (ou descarga).
18.1 INSPEO DE EQUIPAMENTO
O lingador tem a obrigao de se certificar, de que todo o equipamento
est em bom estado, a fim de poder suportar o peso da carga. Para tal, existem
trs tipos de inspeo:
18.2 INSPEO VISUAL FEITA PELO LINGADOR

Todo o equipamento tem de ser visualmente inspecionado por um
Lingador, antes de ser utilizado e sempre que possa ter sido danificado em um
iamento.
18.3 INSPEO DE CRITRIO
Feita por empresa contratada com tcnicos devidamente qualificados. Se o
equipamento for aprovado, identificado pintando-se apenas uma parte com uma
cor caracterstica, o cdigo de cor, o qual varia de ano para ano, sendo tambm
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marcado o respectivo SWL e registrado num formulrio prprio. Em todas as

instalaes offshore, deve ser feita num perodo no superior a 6 meses.
18.4INSPEO ANUAL
Feita uma vez por ano, nos locais em terra, tambm por empresa
contratada com tcnicos devidamente qualificados, com a mesma exigncia da
inspeo minuciosa em offshore.
18.5 IDENTIFICAO DA CAPACIDADE MXIMA DE UTILIZAO
Todo o equipamento de lingadas tem de ter permanentemente gravado, o
mximo peso que pode suportar, em toneladas. A capacidade de cada manilha,
estropo ou gancho, tem de ser igual ou superior ao peso total da carga. Esta
identificao deve estar sempre precedida pelas iniciais CMU, SWLou WLL,
que significam:
CMU Capacidade Mxima de Utilizao
SWL - Safe Working Load - Capacidade Carga de Trabalho
WLL - Working Load Limit Limite da Carga de Trabalho
Ex.: da marcao da capacidade em estropos:
Ex.: capacidade de carga em manilha
18.6 EQUIPAMENTO PARA LINGADAS

de extrema importncia que todos os acessrios sejam adequados ao
esforo a que sero sujeitos. Apenas acessrios em ao forjado e com a carga
mxima de trabalho gravada, esto autorizados para iamentos de cargas. Este
equipamento no pode nunca ser soldado ou sujeito ao calor de um maarico,
porque perde a resistncia.
A capacidade inicialmente marcada fica sem efeito, podendo partir sem
aviso prvio.
18.6.1 FATOR DE SEGURANA
Devido ao esforo, cargas dinmicas e condies extremas que este
equipamento tem de suportar, construdo com uma margem adicional de
segurana.
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Essa margem de segurana calculada, dividindo a carga mnima de

ruptura por um fator de segurana especificado de acordo com a legislao.
Fatores mnimos de segurana sendo aplicado ao seguinte
equipamento:
Estropos de ao para uso normal:
5:1
Estropos de fibra
7:1
Manilhas de ferradura ou ancoragem ou D
6:1
Estropos de corrente
4:1
Equipamento de iamento de pessoal
10:1
Cabo Multipernas
7,5:1
A fim de assegurar a qualidade de fabricao de qualquer pea do
equipamento de lingadas, muitas peas deste equipamento so testadas de
acordo com a exigncia das normas regulamentares.
estritamente proibido o uso do equipamento para alm da sua
capacidade mxima de carga.
18.7 IAMENTO EM CESTA
- Este iamento feito com um
estropo simples sem ganchos, passado
volta da carga uma ou duas vezes, com
ambos os olhais das extremidades do
estropo ligados com uma manilha e esta
suspensa no gancho de elevao.
Com este mtodo o peso
distribudo igualmente pelas duas pernas resultantes. A vantagem do iamento em
cesta reduzir a tenso no estropo uma vez que a carga suportada por duas
partes de cabo.
Iamentos em cesta no devem ser
feitos com cargas desequilibradas porque
uma carga ao inclinar-se pode escapar-se da
cesta. Dar duas voltas aumenta a segurana
do iamento.
Pode fazer-se um iamento em duplo
cesto para equilibrar uma carga. Consiste em
duas cestas afastadas e ligadas no mesmo
gancho de iamento.
A utilizao de uma rede de carga um tipo de iamento em cesta.
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A capacidade de um iamento em cesta afetada pelo ngulo dos

estropos e pelo dimetro da curvatura volta da carga.
18.7.1 IAMENTO EM LAO
-Esta configurao do estropo
um lao que se faz passando um olhal do
estropo volta da carga e engatando-o
num gancho, que desliza ao longo do
prprio estropo.
O lao ento ajustado carga e a

outra extremidade do estropo ligada ao
gancho de elevao. O gancho deslizante
est concebido para proteger o cabo no
ponto em que este dobra.
A capacidade de um iamento em lao, afetada

pelo raio da curvatura, ngulo do estropo e pelo ngulo de
aplicao da fora no ponto do estrangulamento. Por estes
fatos s devem ser feitos iamentos com "estrangulamento"
com estropos especificamente concebidos para este tipo de
iamento.
Pode fazer-se um iamento com "estrangulamento"
usando uma cinta de fibra (nylon), desde que na sua
etiqueta esteja indicada a capacidade para iamentos deste
tipo.
Nos iamentos com duplo lao a capacidade tambm afectada pelo
ngulo entre as pernas dos estropos. Por esta razo neste tipo de iamentos s
se devem usar estropos concebidos
para esforos angulares.
-Quando se suspende uma carga
lingada
para
ser
iado
com
estrangulamento o peso da carga
aperta o lao para segurar e comprimir
a carga.
iamentos
com
"estrangulamento"
no
so
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recomendados para cargas compridas em que o equilbrio pode constituir um

problema.
Nestes casos deve fazer-se um iamento em
duplo "estrangulamento".
Para manter feixes ou molhos firmemente
juntos, o estropo deve dar duas voltas carga antes
de engatar no gancho.
Duas voltas aumentam a segurana
Chama-se
isto
um
iamento
"estrangulamento" com duas voltas.
de
S uma volta no segura um feixe solto

17.2.2IAMENTO COM ESTROPOS MLTIPLOS
Este iamento feito
com estropos de duas, trs ou
quatro pernas iguais ligadas
com manilhas aos olhais
existentes na carga e ligadas
entre si num nico ponto para
suspenso. Este tipo de
iamento
permite
a
distribuio da carga pelas
vrias pernas e proporciona
boa estabilidade.
Estes iamentos podem fazer-se com estropos mltiplos de cabo de ao ou
ligando os olhais de vrias cintas de fibra (nylon).
A carga ou tenso nas vrias pernas dos estropos

depende do ngulo dos estropos.
Por esta razo neste tipo de iamentos s

devem usar-se estropos concebidos para esforos
angulares.
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Nota:
Com cargas rgidas deve-se considerar quantos pontos de iamento
agentaro a carga a cada momento, j que na prtica a maioria da carga ser
tomada por dois pontos apenas.
Em tais casos, a Capacidade Mxima de Carga de cada ponto de esforo e
seu equipamento associado no dever ser menor que metade da carga total.
19 ESTABILIDADE E CENTRO DE GRAVIDADE DA CARGA
Considera-se que uma

carga estvel quando o seu
centro de gravidade est
debaixo do gancho de elevao
e abaixo do ponto de ligao
dos estropos. O "centro de
gravidade" o ponto sobre o
qual a carga se equilibra. Um
objeto suspenso livremente
tende a balanar ou a inclinarse at que o seu centro de
gravidade fique debaixo do
ponto de suspenso.
Quando uma carga se inclina ao ser levantado, porque no est estvel.
Nesse caso, deve-se arriar a carga e corrigir a amarrao. A carga pode ser
redistribuda, lingada de outra forma ou utilizarem-se estropos com dimenso
adequada.
- Quando se movimentam objetos em, redes ou contentores de carga a
inclinao tambm aumenta a possibilidade de uma sbita mudana de posio
da carga. Redes e contentores de carga devem ser carregados distribuindo a
carga o melhor possvel para minimizar a inclinao.
Sempre que os estropos so ligados carga abaixo do seu centro de
gravidade h tendncia para a carga tombar. - O centro de gravidade tende a
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colocar-se abaixo e debaixo do ponto de suspenso. Esta tendncia aumenta se

a carga tambm estiver sendo inclinada.
A tendncia para tombar deve ser levada em considerao sempre que se
iam unidades com base de suporte, quaisquer objetos ligados pela base (Como
por exemplo: Paletes, neste caso o mesmo s deve ser movimentado dentro de
cestos).
- Visto que, para manter uma carga segura sobre paletes, seria a
orientao acima citada no usando barras nem extensores, para movimentao
de paletes. (Para se conseguir maior estabilidade quando se movimentam estes
tipos de cargas, usar estropos os mais compridos possveis, ou usar uma barra de
extenso). Para iamentos com redes de carga, certificar-se que os cantos da
rede ficam acima do centro de gravidade da carga.
20. SINALIZAO MANUAL NAS OPERAES DE IAMENTO DE CARGA
EM EQUIPAMENTOS DE GUINDAR:
Sempre que possvel o operador ter que ter seu campo de viso livre
durante a operao. Caso isto no seja possvel, a operao deve ser realizada
com auxlio de um Sinaleiro.
O sinaleiro e o operador tero que possuir treinamento especfico em sinais
para operao de equipamentos de guindar. Para maior eficincia da operao,
alm da comunicao via sinais o operador e o sinaleiro devero se comunicar
tambm via rdio.
O sinaleiro dever solicitar aos demais usurios da faixa que durante o
perodo da operao que no ocupem ou interrompam a comunicao.
Objetivo como a poder ser plenamente visto pelo operador do equipamento
por meio mecnico, de elevao.
O sinaleiro e o operador tm que receber formao, treinamento e
reciclagem peridica, quanto sinalizao de que trata esta Norma.
A Sinalizao Manual feita por uma pessoa(sinaleiro), posicionada de
forma a ter ampla viso do equipamento de elevao e de sua rea de operao,
bem como a poder ser plenamente visto pelo operador do equipamento.
O sinaleiro em operao fica destacado do restante Na aplicao desta
Norma necessrio consultar: do pessoal em ao na rea de operao.
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O sinaleiro acompanha atentamente todo o percurso da carga e o operador

fica atento ao sinaleiro.
proibido conversar com o sinaleiro e o operador durante a operao, bem
como interditada qualquer ao geral em sua proximidade, que possa desviar a
ateno deles.
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21. PLANEJAMENTO DA MOVIMENTAO DE CARGA

21.1 IAMENTO DE CARGAS
O Planejamento da Movimentao de Materiais por Iamento
fundamental para o controle, a eficincia, a confiabilidade e a segurana destas
importantes operaes que normalmente apresentam grande potencial de risco.
Desta forma, as empresas que movimentam materiais por iamento,
atravs de Pontes Rolantes, Prticos, Guindastes, Gruas e Talhas, devem
desenvolver um planejamento sistemtico por operao de mdio e alto risco, que
contemple todos os 10 (dez) elementos bsicos envolvidos nas mesmas, ou
sejam;
1) O equipamento.
2) A Manuteno.
3) A operao.
4) O operador.
5) O amarrador e o sinaleiro.
6) As cargas.
7) Os acessrios de amarrao.
8) As tcnicas de amarrao.
9) O arranjo fsico.
10) O processo e o fluxo.
Portanto, para cada um destes dez elementos do planejamento operacional
deve-se estabelecer um conjunto de normas e procedimentos que devem ser
rigorosamente adotados, cumpridos e fiscalizados, antes, durante e aps as
operaes, sempre priorizando a segurana das mesmas.
O planejamento deve ser desenvolvido tendo em seu escopo tcnico as
Regras Universais da Movimentao de Materiais por Iamento, e relacionadas a
seguir e que visam normatizar a utilizao e a operacionalizao dos elementos
que compem as operaes de movimentao suspensa de materiais, tanto nas
indstrias, como na construo civil e na remoo e transporte de cargas de
grande volume e peso.
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Os Equipamentos de Movimentao de Materiais por Iamento - EMMI e

os Acessrios de Amarrao de Cargas - AAC devem ser utilizados dentro dos
princpios da compatibilizao e da conformidade tcnica em relao s
necessidades das operaes.
As operaes de movimentao de materiais por iamento, principalmente
aquelas classificadas como de risco mdio e alto, devem ser precedidas de um
planejamento operacional que vise, prioritariamente, as condies gerais de
segurana.
Cada EMMI, bem como os AAC, devem possuir um pronturio tcnico para
o registro de informaes relevantes para a segurana das operaes e para a
vida til dos mesmos.
Os AAC devem ser dimensionados por profissional comprovadamente
qualificado, de tal forma que seja garantida a segurana das operaes.
Os AAC devem ter a sua qualidade comprovada atravs de laudos de
conformidade tcnica ou certificado de qualidade emitidos pelo fabricante
homologado ou fornecedor autorizado.
Tanto os EMMI, como os AAC, devem ser submetidos, periodicamente, a
um Plano de Inspeo e Manuteno Preventiva, desenvolvido e realizado por
profissional competente, apresentando sempre as condies perfeitas de
utilizao para os fins aos quais se destinam, garantindo a confiabilidade e a
segurana das operaes.
Cumprir, e fazer cumprir, as normas pertinentes ao assunto, editadas pelo
Ministrio do Trabalho e Emprego - (NRs 11, 12, 18 e 26), ABNT, DIN, ISO, CEN,
FEM entre oCutras.
O ambiente, palco das operaes de movimentao de materiais por
iamento, deve apresentar as condies mnimas para o deslocamento seguro e
eficiente das cargas em todos os sentidos da sua movimentao.
O conceito da Linha do Equilbrio deve ser considerado e aplicado por
ocasio da amarrao das cargas a serem iadas, como fator essencial para a
sua estabilidade, equilbrio e segurana durante os deslocamentos. o ponto
onde pode ser considerada a aplicao da fora de gravidade de todo o corpo.
No caso da fora de gravidade resultar de um campo gravtico uniforme, o
centro de gravidade coincidente com o centro de massa. Esta a aproximao
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natural no estudo da fsica de objetos de pequenas dimenses sujeitos ao campo

gravtico terrestre.
O operador no deve abandonar a sua posio junto aos controles quando
uma carga estiver suspensa em qualquer rea onde haja acesso a pessoas.
A carga deve ser presa pelo lao de tal maneira que no tombe ou caia
durante o Levantamento. O ponto de fixao deve ficar diretamente acima do
centro de gravidade de tal forma que a carga seja levantada ou abaixada
uniformemente.
O princpio operacional da racionalizao de tempos e movimentos pode
ser adotado, desde que no exponha o equipamento, as operaes, a carga, as
pessoas e as instalaes a riscos iminentes de acidentes.
As cargas a serem iadas devem ter o seu equilbrio testado antes de
serem definitivamente iadas e deslocadas, atravs do pr-tensionamento da
amarrao, que deve ser realizado lentamente e mediante a atenta observao
do operador do equipamento de iamento e do sinaleiro das operaes.
Na amarrao angular das cargas para iamento, devem ser consideradas
as perdas de capacidade nominal de carga dos acessrios, que devem ser
reavaliadas em funo dos respectivos fatores de correo, devido s foras
resultantes originrias destas angulaes.
Os EMMI devem possuir dispositivos de limitao automtica dos
movimentos de iamento e abaixamento da carga e dos movimentos de
translao, especificamente as Pontes Rolantes e os Prticos.
Os espaos de frenagem, tanto dos movimentos de translao dos EMMI
que operam sobre caminhos de rolamento, como da descida das cargas iadas
por estes equipamentos, devem estar regulados rigorosamente dentro dos limites
estabelecidos pelo fabricante.
As operaes de movimentao de materiais por iamento devem ser
orientadas, quando necessrio, por sinalizao gestual convencional, emitida
apenas por um sinaleiro devidamente identificado e habilitado para esta funo.
Os EMMI devem possuir sinal de advertncia sonora, que deve ser
acionado pelo operador sempre que necessrio, visando alertar as pessoas sobre
o deslocamento das cargas.
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Os EMMI devem possuir inscrio legvel e facilmente compreensvel,

referente a sua capacidade mxima de carga, evitando interpretaes
equivocadas por parte do operador.
Os AAC devem possuir identificao relativa a sua capacidade nominal de
carga, j com o fator de segurana embutido.
Tanto os operadores dos EMMI, como os sinaleiros e os amarradores de
cargas, deve receber treinamento especfico que os qualifiquem e habilitem para
o exerccio destas funes e ser reciclados anualmente, bem como as suas
condies de sade fsica e psicolgica
22 PLANEJAMENTOS
PORTCOS
PARA
IAMENTO
COM
PONTE
ROLANTE
No inicie a operao do equipamento sem antes realizar a inspeo

preventiva.
Inspeo
preventiva
requer
planejamento,
disciplina
e
comprometimento de todos os profissionais envolvidos de forma a assegurar a
mais absoluta segurana e confiabilidade das operaes de iamento de cargas.
Conferir o estado geral da botoeira, controle remoto ou painel de comandos
no caso de Ponte ou Prtico com cabines.
Conferir o funcionamento do boto de emergncia existente na botoeira,
controle remoto ou no painel de comandos, alm da chave geral que deve existir
na cabine em local de acesso fcil do operador.
Conferir o funcionamento do alarme sonoro e visual. (Giroflex na cabeceira
do Prtico que translada no piso)
Conferir o funcionamento dos botes de comando de todos os movimentos.
Conferir o funcionamento de todos os dispositivos limitadores dos
movimentos existentes na translao longitudinal (Ponte ou Prtico), translao
transversal (Trolley) e na vertical (Gancho)
Conferir o funcionamento dos freios dos movimentos de translao
longitudinal e transversal (Trolley) e observar os espaos de frenagem aps a
desacelerao.
Conferir o funcionamento dos freios do mecanismo de elevao, em seu
movimento de descida da carga, e observar os espaos de frenagem aps a
desacelerao.
Conferir os batentes de fim-de-curso existentes nas extremidades dos
caminhos de rolamento, e os amortecedores existentes nas extremidades das
cabeceiras das Pontes, Prticos e de seus respectivos Trolleys.
Conferir visualmente as condies dos cabos de ao do mecanismo de
elevao, sobretudo nos pontos crticos de contato com as polias da caixa de
gancho.
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Conferir visualmente, quando possvel, o funcionamento do guia de

enrolamento do cabo de ao no tambor.
Conferir o estado geral dos ganchos principal e auxiliar, o seu movimento
de giro 360 e o estado e funcionamento das suas travas de segurana.
Conferir visualmente os caminhos de rolamento da Ponte, do Prtico e de
seus Trolleys.
Conferir a posio de perpendicularidade (esquadro) da Ponte e do Prtico,
em relao aos seus batentes de fim-de-curso.
Conferir a sinalizao, o acesso e o funcionamento da chave geral que
corta a energia do barramento eltrico da Ponte e do Prtico.
Conferir a sinalizao de alerta de segurana que deve existir ao longo do
percurso da Ponte e do Prtico.
Ressaltando, deve-se colocar no rodap do Check-List o seguinte alerta
para os operadores:
"Em nenhuma circunstncia opere a Ponte ou Prtico Rolante com
problemas mecnicos ou eltricos, ou ainda, qualquer outro problema que possa
influir na segurana das operaes.
Comunique imediatamente o problema identificado ao Supervisor do setor".
Deve-se assegurar que a carga esteja livre para se movimentar sem
qualquer tipo de obstruo. Se a carga inclinar, deve-se abaix-la e reposicionla. Isto pode ser feito por reposicionamento dos pontos de fixao ou por uso de
encurtadores ou esticadores em uma ou mais pernas, que devero ser usados de
acordo com as instrues do fabricante.
1 Posicione a ponte/talha em prumo com a carga;
2 Eleve a carga totalmente do solo;
3 Realize a movimentao da carga.
22.1 CONSIDERAES GERAIS
Certificar-se, sempre, de que o equipamento para lingadas tem uma capacidade
superior do peso da carga.
Verificar que as cargas esto soltas e livres de obstculos, antes de proceder ao
iamento.
Nunca tente consertar qualquer pea de equipamento e carga j que todo o
reparo deve ser feito por pessoal treinado adequadamente, que tem os
procedimentos aprovados de reparo e as informaes tcnicas do fabricante. Se
voc encontrar equipamento defeituoso, informe seu supervisor que tomar as
aes necessrias.
No se coloque nunca entre um obstculo e uma carga em movimento ou que
vai ser iada. Estar sempre preparado para movimentos inesperados da carga,
especialmente em barcos.
Colocar-se de modo a ter sempre uma "sada".
Inspecionar visualmente os estropos e contentores de carga antes de cada
iamento. Informar qualquer anomalia encontrada.
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Nunca permitir que pessoal no envolvido nas manobras, esteja ou circule pela
rea dos iamentos. Apenas lingadores qualificados esto autorizados a
permanecer na rea.
Utilizar um "Pendente" para afastar qualquer moito do guindaste do lingador,
quando a trabalhar no deck de um navio.
Retirar sempre os estropos do gancho do "Pendente" ou dos moites do
guindaste, antes de amarrar ou desamarrar a carga, no deck de um navio.
Estropos com ganchos no podem ser usados como estropos mltiplos em
iamentos no mar. Usar estropos mltiplos ligados s cargas com manilhas.
Todos os ganchos tm de ter travas de segurana. A trava deve fechar quando o
gancho estiver sendo usado.
Sempre que possvel colocar os objetos menores em cestas de carga, e retirar
ou amarra retirar ou amarrar quaisquer objetos que possam cair durante o
iamento.
As pernas de um estropo mltiplo no devem-se torcer quando se iar a carga.
No empurrar ou puxar uma carga para posicion-la no local desejado.
Mantenha-se afastado (mos e corpo) das cargas suspensas. Utilizar cabos guia
apenas para controlar a carga e orientar o operador da grua a posicionar a carga.
No se colocar debaixo de uma carga suspensa qualquer que seja o seu
tamanho ou peso e nunca permitir que outras pessoas permaneam ou passem
debaixo de uma carga.
uma boa prtica usar estropos compridos, para reduzir o ngulo dos estropos.
Os estropos no devem roar na carga. Utilizar estropos mais compridos, ou
barras de separao para evitar que rocem na carga.
Manter os dedos e as mos longe das zonas em que podem ser emprensados
quando proceder ligao das manilhas ou dos ganchos.
Colocar "estrangulamento" para no danificar os estropos.
No permitir que os estropos sejam puxados de baixo da carga.
No encurtar um estropo ou alter-lo com ns, serra-cabos ou de qualquer outra
forma.
As paletes devem ser lingadas usando cintas de "nylon" na configurao de
duplo lao ou com um dispositivo rgido prprio para iar paletes (prefervel).
Os tambores podem ser movimentados dentro de redes ou cestos de carga, de
e para os navios.
Nas cargas com mais de 3 metros de comprimento usar o duplo lao, com duas
voltas em cada lado.
Se uma cesta de carga tem dois ou mais olhais, deve ser usado um aparelho de
carga com o mesmo nmero de pernas e todas as pernas dos estropos,
amarrados ao cesto querem esteja cheio ou vazio.
Se tiver alguma dvida sobre qualquer procedimento no mencionado neste
manual, pergunte ao seu supervisor e use o bom senso. Evite qualquer tipo de
situao que possa dar origem a um acidente.
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23 GLOSSRIO:
MOVIMENTAO CARGA a tcnica utilizada para iar ou transportar
uma determinada carga at seu local de montagem ou armazenamento, com
utilizao de equipamentos (Guindaste, empilhadeira, Ponte Rolante, Pua de
carga) ou manualmente.
Carga de Trabalho Segura (Safe Working Load SWL): indicao do limite
mximo e seguro para de um equipamento no levantamento de pesos ou trao.
Normalmente expresso em toneladas.
Carga Limite De Trabalho ( Work Load Limit wll ) a capacidade
nominal dos acessrios testados pelos fabricantes . o limite de ruptura dividido
pelo fator de segurana determinante dos componentes dos componentes.
FORA Mdulo vetorial capaz de produzir deformao em um corpo ou
modificar seu estado de repouso ou movimento.
Peso a multiplicao da massa de um corpo pela acelerao da
gravidade que sobre ele atua.
Presso a fora multiplicada pela rea onde ela est sendo aplicada.
Tabela de carga Apresenta a capacidade (altura, peso, raio, de operao)
de um equipamento de levantamento de carga . Para uma operao segura,
devem-se respeitar os limites de altura de operao e capacidade de carga de
cada equipamento.
Acessrio de Iamento e Movimento- qualquer dispositivo utilizado para
movimentar uma carga, instalado entre e o cabo de elevao, tais como. Moites,
estropos, manilhas, balanas, distorce-dores. Grampos, olhais de suspenso,
cintas e ganchos.
Banda ( Ronlling )- Inclinao do navio para os bordos.
Bola de Peso ( Headache Ball ou Overhaul Ball ):Dispositivo cuja funo
principal promover e manter o prumo do cabo de ao que movimenta a carga.
Cabo de carga ( Hoist Rope )- Cabo principal de levantamento.
Cabo de Extenso Cuja auxilia cuja funo manter distncia segura na
operao de engate com a lingada, evitando acidente por impacto, principalmente
em embarcaes e unidades flutuantes.
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Capacidade Normal de Mquina (Rated Load)- Capacidade de iamento

indicada pelo fabricante atravs de uma tabela de carga, onde so enumeradas
as carga permissveis, correspondeste aos raios e ngulos de operao.
Carga ( load )- Todo e qualquer corpo, objeto de manuseio
movimentao.
ou
Sistema de Monitoramento de Carga-Sistema: constitudo por clula de

carga e painel de indicao, com a funo de disponibilidade ao operado do
guindaste, dados sobre o valor da carga suspensa. Alguns sistemas indicam
ainda a carga segura de operao (SWL), raio de operao e ngulo de indicao
de lana.
Celula de Carga (Transdutor de Fora): Dispositivo Eletromecnico
desenvolvido para receber esforo e deformar-se dentro do regime elstico, com
a finalidade de medir e transmiti a trao ou a compresso sofrida. Efetua
medio de esforos em prensas, cabos, mquinas de ensaio, dinammetros etc.
Operador de Movimentao de Cargas ( guindasteiro) profissional
treinado e habilitado a operar o guindaste da unidade operacional.
P da lana ( inner ou lower boom ) parte da lana fixada a
superestrutura da mquina.
Peso dos Acessrios de iamento peso total dos equipamentos a serem
colocados entre a estrutura a ser iada eo bloco ( gancho ) do guindaste , tais
como manilhas , lingas , balanas e placas de ligao .
Peso de Carga Peso especificado no desenho de fabricao ou na placa
de especificaes da carga, ou ainda obtido por meio de sua pesagem.
Peso de Movimentao o somatrio de peso da carga com o peso dos
acessrios de iamento utilizados para moviment la .
Plano de Movimentao de Carga - Documento integrante do procedimento
de movimentao onde consta o desenho da carga, em escala, com vista de
planta e elevao.
Procedimentos de Movimentao de Carga da executante - Documento
emitido pela firma executante que define os parmetros e as condies de
execuo dos servios de movimentao de carga.
Raio de carga Distncia entre o centro de giro da mquina e a vertical
que passa pela porta da lana e o centro de massa da carga suspensa.
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Limitador de ngulo da Lana Dispositivo mecnico ou eletrnico que

indica o ngulo entre a lana do quindaste e o horizonte.
Cabos guias: Deve ser usado um cabo de controle para prevenir balanos
perigosos ou rotao da carga durante a movimentao e posicionamento. As
mos e outras partes do corpo devem ser mantidas afastadas do lao para
prevenir contuses, como por exemplo, a parte superior do lao quando a carga
estiver pronta para o levantamento
ANEXOS:
NR 11 - Transporte, Movimentao, Armazenagem e Manuseio de
Materiais (111.000-4)
11.1. Normas de segurana para operao de elevadores, guindastes,
transportadores industriais e mquinas transportadoras.
11.1.1. Os poos de elevadores e monta-cargas devero ser cercados,
solidamente, em toda sua altura, exceto as portas oucancelas necessrias nos
pavimentos. (111.001-2 / I2)
11.1.2. Quando a cabina do elevador no estiver ao nvel do pavimento, a
abertura dever estar protegida por corrimo ouutros dispositivos convenientes.
(111.002-0 / I2)
11.1.3. Os equipamentos utilizados na movimentao de materiais, tais
como ascensores, elevadores de carga, guindastes,monta-carga, pontes-rolantes,
talhas, empilhadeiras, guinchos, esteiras-rolantes, transportadores de diferentes
tipos, sero calculados e construdos demaneira que ofeream as necessrias
garantias de resistncia e segurana e conservados emperfeitas condies de
trabalho. (111.003-9 / I2)
11.1.3.1. Especial ateno ser dada aos cabos de ao, cordas, correntes,
roldanas e ganchos que devero ser inspecionados, permanentemente,
substituindo-se as suas partes defeituosas. (111.004-7 / I2)
11.1.3.2. Em todo o equipamento ser indicado, em lugar visvel, a carga
mxima de trabalho permitida. (111.005-5 / I1)
11.1.3.3. Para os equipamentos destinados movimentao do pessoal
sero exigidas condies especiais de segurana.(111.006-3 / I1)
11.1.4. Os carros manuais para transporte devem possuir protetores das
mos. (111.007-1 / I1)
11.1.5. Nos equipamentos de transporte, com fora motriz prpria, o
operador dever receber treinamento especfico, dado pelaempresa, que o
habilitar nessa funo. (111.008-0 / I1)
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11.1.6. Os operadores de equipamentos de transporte motorizado devero

ser habilitados e s podero dirigir se durante ohorrio de trabalho portarem um
carto de identificao, com o nome e fotografia, em lugar visvel. (111.009-8 / I1)
11.1.6.1. O carto ter a validade de 1 (um) ano, salvo imprevisto, e, para a
revalidao, o empregado dever passar por examede sade completo, por conta
do empregador. (111.010-1 / I1)
11.1.7. Os equipamentos de transporte motorizados devero possuir sinal
de advertncia sonora (buzina). (111.011-0 / I1)
11.1.8. Todos os transportadores industriais sero permanentemente
inspecionados e as peas defeituosas, ou que apresentem deficincias, devero
ser imediatamente substitudas. (111.012-8 / I1)
11.1.9. Nos locais fechados ou pouco ventilados, a emisso de gases
txicos, por mquinas transportadoras, dever ser controlada para evitar
concentraes, no ambiente de trabalho, acima dos limites permissveis. (111.0136 / I2)
11.1.10. Em locais fechados e sem ventilao, proibida a utilizao de
mquinas transportadoras, movidas a motores de combusto interna, salvo se
providas de dispositivos neutralizadores adequados. (111.014-4 / I3)
11.2. Normas de segurana do trabalho em atividades de transporte de
sacas.
11.2.1. Denomina-se, para fins de aplicao da presente regulamentao a
expresso "Transporte manual de sacos" toda atividade realizada de maneira
contnua ou descontnua, essencial ao transporte manual de sacos, na qual o
peso da carga suportado, integralmente, por um s trabalhador, compreendendo
tambm o levantamento e sua deposio
.
11.2.2. Fica estabelecida a distncia mxima de 60,00m (sessenta metros)
para o transporte manual de um saco. (111.015-2 /I1)
11.2.2.1. Alm do limite previsto nesta norma, o transporte descarga dever
ser realizado mediante impulso de vagonetes, carros, carretas, carros de mo
apropriados, ou qualquer tipo de trao mecanizada. (111.016-0 / I1)
11.2.3.1. As pranchas de que trata o item 11.2.3 devero ter a largura
mnima de 0,50m (cinqenta centmetros). (111.018-7 /
I1)
11.2.4. Na operao manual de carga e descarga de sacos, em caminho
ou vago, o trabalhador ter o auxlio de ajudante.
(111.019-5 / I1)
11.2.5. As pilhas de sacos, nos armazns, tero a altura mxima
correspondente a 30 (trinta) fiadas de sacos quando for usado processo
mecanizado de empilhamento. (111.020-9 / I1)
11.2.6. A altura mxima das pilhas de sacos ser correspondente a 20
(vinte) fiadas quando for usado processo manual de empilhamento. (111.021-7 /
I1)
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11.2.7. No processo mecanizado de empilhamento, aconselha-se o uso de

esteiras -rolantes, dadas ou empilhadeiras.
11.2.8. Quando no for possvel o emprego de processo mecanizado,
admite-se o processo manual, mediante a utilizao de escada removvel de
madeira, com as seguintes caractersticas:
a) lance nico de degraus com acesso a um patamar final; (111.022-5 / I1)
b) a largura mnima de 1,00m (um metro), apresentando o patamar as
dimenses mnimas de 1,00m x 1,00m (um metro x um metro) e a altura mxima,
em relao ao solo, de 2,25m (dois metros e vinte e cinco centmetros); (111.0233 / I1)
c) dever ser guardada proporo conveniente entre o piso e o espelho
dos degraus, no podendo o espelho ter altura superior a 0,15m (quinze
centmetros), nem o piso largura inferior a 0,25m (vinte e cinco centmetros);
(111.024-1 / I1)
d) dever ser reforada, lateral e verticalmente, por meio de estrutura
metlica ou de madeira que assegure sua estabilidade;
(111.025-0 / I1)
e) dever possuir, lateralmente, um corrimo ou guarda-corpo na altura de
1,00m (um metro) em toda a extenso; (111.026-8 /
I1)
f) perfeitas condies de estabilidade e segurana, sendo substituda
imediatamente a que apresente qualquer defeito. (111.0276 / I1)
11.2.9. O piso do armazm dever ser constitudo de material no
escorregadio, sem aspereza, utilizando-se, de preferncia, o mastique asfltico, e
mantido em perfeito estado de conservao. (111.028-4 / I1)
11.2.10. Deve ser evitado o transporte manual de sacos em pisos
escorregadios ou molhados. (111.029-2 / I1)
11.2.11. A empresa dever providenciar cobertura apropriada dos locais de
carga e descarga da sacaria. (111.030-6 / I1)
11.3. Armazenamento de materiais.
11.3.1. O peso do material armazenado no poder exceder a capacidade
de carga calculada para o piso. (111.031-4 / I1)
11.3.2. O material armazenado dever ser disposto de forma a evitar a
obstruo de portas, equipamentos contra incndio, sadas de emergncias, etc.
(111.032-2 / I1)
11.3.3. Material empilhado dever ficar afastado das estruturas laterais do
prdio a uma distncia de pelo menos 0,50m (cinqenta centmetros). (111.033-0 /
I1)
11.3.4. A disposio da carga no dever dificultar o trnsito, a iluminao,
e o acesso s sadas de emergncia. (111.034-9 / I1)
11.3.5. O armazenamento dever obedecer aos requisitos de segurana
especiais a cada tipo de material.
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23 REFERENCIAS BIBLIOGAFICAS:
Manual Tecnicos de Cabos CIMAF
NBR 4390 (Equipamentos de movimentao de carga; cuidados;manuteno,
instalao , inspeo e descarte)
Nbr-13541 (movimentao de Carga - Lao de cabos de ao - especificaes
Nbr - 11436(sinalizao manual para movimentao de carga por meio de
equipamentos de elevao)
Nbr -8400 (clculo de equipamento para levantamento e movimentao de carga)
Nbr 9974 - talhas de cabo com a acionamento motorizado
Nbr 9968 - talhas com acionamento manual - classificao Nbr 9986 - talhas em geral
Nbr 10401 - talhas de correntes com acionamentos manual
N r 01 Disposies Gerais;
Nr 03 Interdio e Embargo;
Nr 06 Equipamentos de Proteo Individual
Nr 07 Programas de Controle Medico e Sade Ocupacional
Nr 11 transporte, movimentao, armazenagem e manuseio de materiais.
Nr 12 - Segurana em Mquinas e Equipamentos
Nr 18 Segurana na indstria da construo civil
Material internet site
WWW. Vast. COM .BR
WWW.FEBA.COM.BR
Material tcnico Professor Jorge Augusto Cerejo Brasil
SOBRE O AUTOR: Paraense Jorge Augusto Cerejo Brasil; tcnico de
segurana do trabalho; professor; tecnlogo de segurana; diretor de transito;
coordenador; mestre em segurana do trabalho atuando nas reas de segurana
do trabalho a 15 anos atuou nas empresas off-shore de maca
Email. vcerejo@uol.com.br
Dedico esta obra a minha esposa Joana e meus filhos Victor Victoria e
Gabriel
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Senhores; sejam bem vindos ao CEMAL - TREINAMENTOS. Somos uma

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Objetivo; legislao: Normas Brasileiras; Normas

Inspees Dirias; Visuais; Funcionais;

Manutenes: Preventiva; Corretivas; Preditiva; Erros de

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Desequilbrio dos Cabos de Ao; Deformaes;

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Nbr7500:2007 identificao para o transporte terrestre, manuseio,

3.3 Cdigo Civil Brasileiro - Lei 10.406, de 10/01/02

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Tipificada Por Trs Fatores:

NEGLIGNCIA - a inobservncia de normas que nos ordenam agir

IMPRUDNCIA - a precipitao ou o ato de proceder sem cautela.

IMPERCIA - a falta de habilidade ou a inaptido para praticar certo

4. EQUIPAMENTOS DE MOVIMENTAO DE CARGA (Conceito):

CEMAL - CENTRO DE TREINAMENTO

Nos equipamentos de transporte, com fora motriz prpria, o operador

Considera-se Equipamento de Proteo Individual - EPI, todo dispositivo

Entende-se como Equipamento Conjugado de Proteo Individual, todo

O equipamento de proteo individual, de fabricao nacional ou

A empresa obrigada a fornecer aos empregados, gratuitamente, EPI

A empresa fornece, orienta, treina e exige o uso de todos os EPI necessrios

CEMAL - CENTRO DE TREINAMENTO

O no uso do EPI constitui falta, passvel portanto de punio

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Ganchos fabricados em ao-liga tratados termicamente e dotados de trava

7.1.6 TALHAS ELTRICAS:

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7.2 - PONTES ROLANTES:

A seleo e especificao de uma ponte rolante dependem em primeiro lugar

7.2.1 Capacidade Nominal:

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7.2.2 TIPOS CONSTRUTIVOS:

7.2.2.3 PONTE SUSPENSA:

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As duas primeiras, de grande aceitao no incio do sculo, vo sendo

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responsvel pelo deslocamento transversal e vertical da carga.

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A utilizao de ganchos nos estropos, foi substituida em favor da

Se o tamanho do gancho no for

CEMAL - CENTRO DE TREINAMENTO

7.3.7.3 INSPEES DO SISTEMA DE GANCHOS

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BOTOEIRAS PARA REAS DE AT.

Botoeira comando duplo ponte rolante

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8 INSPEES DIRIA SEM PONTE ROLANTE:

9.1 TIPOS DE MANUNTENO

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10.3 POSIO INCORRETA DO GANCHO

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carga estiver fora da sela do gancho. O operador ao usar o acessrio de

10.4 ARRASTAMENTO DA CARGA EM SOLO

10.5 POSICIONAMENTO DA PONTE/TALHA FORA DO PRUMO DA CARGA

10.6 ELEVAR PEAS FIXAS NO SOLO OU ESTRUTURAS

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