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mota), um veculo de duas rodas e traco traseira - salvo raras excepes - com um motor
que propicia sua auto-locomoo capaz de desenvolver velocidade de cruzeiro com segu
rana e conforto. um meio de transporte bastante utilizado devido ao mais baixo co
nsumo de combustvel e por ter um preo mais acessvel que a maioria dos automveis. Ent
retanto, h motos que consomem mais combustvel do que muitos automveis, variando, en
tre outros fatores, com a cilindrada do motor.
Alm de um meio de transporte, a motocicleta pode ser usada por reas como desportos
(Superbike, Motocross, Supermoto e Rali), lazer (Motoclube), utilitria (Motoboy)
e como veculo militar.
ndice [esconder]
1
Histria
1.1
Antecedentes
1.1.1 Traco
1.1.2 Pneu e roda
1.1.3 Motor
2
Conduo
3
Caracterstica tcnicas
3.1
Freios
3.1.1 Freio a tambor
3.1.2 Freio a disco
3.1.3 Motorizao
3.1.4 Transmisso
3.1.5 Carenagem
3.2
Equilbrio e efeitos
4
Motociclismo esportivo
5
Segurana
6
Tipos de motocicletas
7
Categorias de motocicleta
8
Ver tambm
9
Referncias
Histria[editar | editar cdigo-fonte]
Triciclo de Edward Butler.
Rplica da primeira motocicleta de que se tem notcia, uma Daimler-Maybach de 1885.
Antecedentes[editar | editar cdigo-fonte]
Traco[editar | editar cdigo-fonte]
No sculo XIX, em 1820, o escocs Kirkpatrick McMillan obteve a traco da roda traseira
. Foi a partir dessa inveno que os ciclistas puderam movimentar-se sem colocar os
ps no cho. Depois de muitos anos, em 1861, os franceses Pierre Michaux, um ferreir
o, e seu filho Ernest Michaux, na poca com apenas quatorze anos, construram o velo
cpede, uma bicicleta com pedais (no formato da de McMillan) adaptados roda diante
ira, iniciando a produo para venda. Em 1866, Bin Chun chegou em Paris. O chins, que
j havia percorrido a Inglaterra e a Alemanha atrs de informaes da bicicleta, levou
suas anotaes para casa e em apenas trs dcadas o veculo tornou-se a principal alternat
iva de transporte na China e na ndia[1]. A partir disso, houve inovaes como a do in
gls James Starley. Batizada de Rover, essa bicicleta trazia rodas do mesmo dimetro
, chassi feito em tubos de ao, guiador integrado ao suporte da roda dianteira e o
s freios eram a tambor. Os pedais acoplados a uma engrenagem, movimentavam uma c
orrente de transmisso que gerava a fora motriz da roda traseira.
Pneu e roda[editar | editar cdigo-fonte]
Quando a bicicleta passou a dispor de suas caractersticas principais um novo prob
lema precisava ser solucionado: as rodas eram de madeira, ferro ou borracha macia
, comprometendo o conforto e a dirigibilidade. Essa restrio s foi superada em 1887,
quando o veterinrio escocs John Boyd Dunlop imaginou uma espcie de sobrerroda: um
tubo de borracha oco, preso roda por meio de uma tela de brim e enchido com uma
bomba de ar. Nascia o pneu. Na Frana, os irmos Andr e douard Michelin contriburam par
a o rpido aperfeioamento dos pneus.
Motor[editar | editar cdigo-fonte]
Wilhelm Maybach em 1900.
Gottlieb Daimler.
Um motor V-Twin de 995 cilindradas.
NSU Sportmax de 250 cilindradas de 1955.
Na verso norte-americana, o inventor foi Sylvester Howard Roper, nascido nos EUA.
O estadunidense que viveu entre 1823 e 1896 desenvolveu um motor de cilindros a
vapor (accionado por carvo) em 1867. Esta pode ser considerada a primeira moto,
j que tratava-se de uma bicicleta, mas com motor a vapor. Roper criou um sistema
de propulso a vapor em 1869 e, embora muito perigoso, fez sucesso em suas exibies.
Muito barulhenta e fedida, ela assustava os cidados da poca, alm do fato de espanta
r os cavalos que transportavam os poderosos de ento. Em 1895, Roper desenvolveu u
ma verso aperfeioada da bicicleta a vapor. Na poca, as motocicletas com motores a c
ombusto estavam se tornando viveis, e a experincia de mais de 30 anos credenciava R
oper a fazer o mesmo com os propulsores a vapor. Foi quando o inventor apresento
u um veculo melhor, com mais autonomia, reaproveitando o carvo em um compartimento
fechado, que, ao mesmo tempo, reduzia o mau cheiro. Em 1 de junho de 1896, Roper
decidiu que seu engenho estava pronto para ser exibido ao pblico.
Partiu ento para a pista de corrida de Charles River, e desafiou os pilotos de bi
cicleta a acompanh-lo. Com 73 anos de idade, Roper conseguiu uma mdia de 48km/h na
pista de madeira, deixando seus adversrios para trs. Empolgado, ele tentou uma no
va volta rpida para melhorar sua prpria marca, foi quando a frente da bicicleta co
meou a oscilar, jogando Roper para fora da pista j morto. Todos pensavam que o tom
bo o teria matado, mas um exame feito depois confirmou um infarto fulminante. No
ta-se j desta poca a vontade de competir, mesmo que por motivaes financeiras ou cien
tficas. Nessa poca cheia de descobertas, os inventos de Roper no foram suficientes
para tornar o motor a vapor adequado para mover veculos leves como a motocicleta,
mas inspiraram aperfeioamentos em locomotivas e navios. A histria de Sylvester Ro
per verdica, mas a paternidade da inveno da motocicleta contestada.
O motor de combusto interna prevaleceu desde a sua criao e um dos pilares na constr
uo da motocicleta. Voltando um pouco no tempo, em 1860, na Frana, j existia um propu
lsor de combusto, alimentado por gs e fagulha de combusto interna, criado pelo enge
nheiro belga tienne Lenoir, que era mais compacto e eficiente que os motores a va
por[2].
Contudo, a histria aponta um engenheiro mecnico chamado Gottlieb Wilhelm Daimler c
omo o inventor da motocicleta. Wilhelm Maybach e Gottlieb Daimler construram uma
moto com quadro e rodas de madeira composto com um motor de combusto interna em 1
885. Sua velocidade mxima era de 18 km/h e o motor desenvolvia 0,5 (meio) cavalo
de potencia.
Gottlieb Daimler usou um novo motor inventado pelo engenheiro Nikolaus August Ot
to. Otto inventou o primeiro motor de combusto interna de quatro tempo em 1876, p
or isso denominado como Ciclo de Otto, assim que desenvolvido, Daimler (antigo e
mpregado de Otto) o converteu numa motocicleta que alguns historiadores consider
am a primeira da historia. Em 1894 Hildebrand e Wolfmller apresentam em Munique a
primeira motocicleta fabricada em srie e com claros fins comerciais. A Hildebran
d & Wolfmller manteve-se em produo at 1897. Os irmo russos residentes em Pars Eugne
ichel Werner montaram um motor em uma bicicleta. O modelo inicial com motor sobr
e a roda dianteira teve incio de produo em 1897.
parar o veculo. N
com a roda, po
seguida, foi
mecnico.
A lubrificao, diferentemente dos carros, ocorre com o mesmo fluido no motor como n
o cmbio e embreagem, exceto nos modelos de dois tempos, onde a lubrificao feita com
aditivo misturado diretamente no combustvel. A alimentao se d por meio de carburado
res ou injeo eletrnica independente do nmero de cilindro. A disposio mais comum atual
ente a injeo eletrnica, devido o fato de ser menos poluente e mais econmico, em conj
unto com determinaes e de normas ambientais.
Transmisso[editar | editar cdigo-fonte]
A caixa de cmbio est situada no mesmo local do motor, logo atrs. Nela existe o pinho
em primeiro nvel, que atravs de uma corrente, gira a coroa, o que denominado de r
elao. Por este motivo uma embreagem monodisco (como nos carros) seria de transfernc
ia muito brusca, o que se d a utilizao da embreagem multidisco banhada a leo que sua
viza a transferncia do torque. Contudo, outros dois tipos de transmisso so comuns e
m motocicletas, so eles: o eixo card (BMW, Custons) e a correia (Harley-Davidson).
A correia foi a pioneira nas motos primitivas, onde se utilizavam correia de co
uro de boi, atualmente so compostas por materiais resistentes a ruptura e tempera
tura, alm de serem dentadas.
Carenagem[editar | editar cdigo-fonte]
Ver artigo principal: Carenagem (motocicleta)
Algumas motos tm carenagem, que visa a proteger o condutor do vento e/ ou promove
r a velocidade mxima atravs de melhoria na aerodinmica.