Vous êtes sur la page 1sur 10

Ecole Suprieure de Technologie Sal

Rapport dexpos de
routes
Thme : la couche de base et de
fondation

Ralis par :
SALIM Latifa
ELFAKIR Chaimae
ASSERRAF Imane

Anne universitaire : 2013-2014

Plan
Introduction
I. Rappel
II. Matriaux utiliss
1. Les graves non traites
2. Les graves et les sables traits aux liants hydrauliques
3. Les graves et les sables traits aux liants hydrocarbons
4. Les btons de ciment
III. Types dassises
IV. Rles des assises
V. Mise en uvre

La couche de base et de fondation

Page 2

Introduction
Pour la solidit d'une route, les diverses couches doivent tre stables et avoir certaines
caractristiques. Les autres tant facultatives (suivant la nature des sols), seuls certaines
apparaissent sur toutes les routes et donc doivent tre de trs bonnes qualits:

Le corps de chausse, c'est cette couche qui rduit les contraintes exerces sur le sol de
fondation.
La couche de liaison, c'est elle qui relie le corps la couche de roulement.
La couche de roulement, c'est sur elle que l'on roule, et notre confort de conduite dpend
donc de son bon tat.

Lors de cet expos, nous allons seulement aborder les matriaux utiliss pour les couches
d'assisses.

Matriaux utiliss dans les couches dassise


Il existe 4 matriaux diffrents grce auxquels on peut former le corps de chausse:

Les
Les
Les
Les

graves
graves
graves
btons

non traites
et les sables traits aux liants hydrauliques
et les sables traits aux liants hydrocarbons
de ciment

La couche de base et de fondation

Page 3

Les graves non traites


C'est un mlange granularit continue de cailloux, de graviers et de sables, avec gnralement
une certaine proportion de particules plus fines. On les obtient en concassant soit des pierres
naturelles, ou alors des matriaux de rcupration. La grave non traits doit, videment, rpondre
un certain nombre de conditions, pour jouer parfaitement son rle dans la chausse:

Granularit: Elle est trs importante, en effet, le comportement des grains lors du
compactage dpend d'elle. Une compacit leve assure une bonne stabilit et une bonne
rsistance l'apparition des ornires, elle augmente aussi le module d'lasticit E et assure
un meilleur talement des charges sur le sol de fondation. C'est en fait la distribution
dimensionnelle des grains du granulat. Elle est dtermine la fabrication des granulats.
Angularit: Plus cette caractristique est leve, plus la stabilit de la chausse sera
bonne. C'est la proportion de granulats artes vives. Elle est dfinie lors de la fabrication
des granulats.
Forme: Elle rsulte de la manire de fabrication des granulats et est dfinie par la grosseur
et l'paisseur.
Propret: C'est un lment essentiel de la stabilit par temps humide. En effet, il
reprsente le comportement du sol par rapport l'eau. Cette 'propret' est apprcie
par l'essai d'quivalent de sable. C'est la proportion de fines(granulat de trs petites
dimensions) prsentes dans et sur les granulats.
Duret:Puisque rien ne lie les granulats, des efforts plus importants sont appliqus sur
eux, ce qui fait que pour ne pas s'effondrer la premire charge trop grande, il leur faut
certaines caractristiques de duret. Ce qui assure une bonne qualit de l'assise, mme s'il
y a beaucoup de trafic.
Qualit de la roche de dpart: En effet, on ne peut pas prendre n'importe qu'elle roche
pour fabriquer de la grave, car certaines caractristiques de celle-ci (gelivit,resistance au
polissage) dpendent directement de la roche. Donc, on doit bien faire attention lors du
choix de la roche concasser pour avoir les caractristiques recherches.

PROBLEME: Les graves non traits ont l'incovnient d'avoir un module E faible, dpendant de celui
du sol le supportant. Elles rpartissent assez mal les charges sur le sol de fondation et ne peuvent
convenir que pour les chausses faible trafic ou pour certaines utilisations particulires.

Les graves et les sables traits aux liants hydrauliques


Le liant permet de rigidifier la structure de la grave et donc de lui assurer de meilleures
caractristiques. Lors des premires utilisations de cette mthode, on a utilis le ciment comme
liants, puis on a sans cesse amliorer les liant permettant d'accrotre leur efficacit. Pour avoir un
corps de chausse valable qui rsistera au trafic, de nombreux critres sont prendre en compte:

La couche de base et de fondation

Page 4

Connatre prcisment la composition des liants utiliss


Ne pas mettre trop de liants dans la fabrication du matriau: Pour cela, il existe des
normes qui permettent de fixer le pourcentage de liants de chaque sorte utiliser

Avoir une grave possdant les caractristiques requises

L'tude de laboratoire a pour but de dterminer :


- le dosage en liant hydraulique - la densit optimale (essai Proctor Modifi)
- le dlai de maniabilit
- les performances mcaniques (Rt, E) diffrents ges
- la rsistance la fatigue*
- la sensibilit aux carts de composition ou de densit*
* ces essais ne sont gnralement pas effectus pour des tudes de formulation "classiques".

Les matriaux traits aux liants hydrauliques sont caractriss par une rsistance en traction,
un module lastique et un comportement la fatigue (sollicitations de faible amplitude mais
rptes).
Les spcifications des mlanges granulaires traits aboutissant la classification d'aprs la
rsistance la traction et le module lastique
La couche de base et de fondation

Page 5

Le problme
Il est noter que les matriaux traits aux liants hydrauliques se fissurent transversalement
plus ou moins long terme. Ces fissures sont engendres par le retrait thermique et
l'espacement entre celles-ci peut varier de 6 15 m. Ce phnomne est invitable, si on ne
traite pas le matriau avant. Comme solution ce problme, on peut soit interposer sous le
revtement un matriau antifissures, empchant la fissuration d'atteindre le liant; ou alors de
multiplier les fissures (grce un procd de prfissurage) pour diminuer leur paisseur.
Les graves et les sables traits aux liants hydrocarbons(ou liants noirs)
On utilise ici, comme liant du bitume soit sous forme de bitume pur ou sous forme d'mulsion.

Graves-bitume:
Sables-bitume:
Graves-mulsion:

Les matriaux bitumineux jouent un rle essentiel dans la construction et le renforcement des
chausses, et sont pratiquement les seuls matriaux utiliss pour leur entretien.
Les caractristiques qui leurs sont demandes dpendent de leur utilisation :

En couche d'assise : GB, EME Enrobs Module Elev, pour tous trafics.
Les essais raliss dans le cas d'une formulation d'enrob sont :
- la courbe granulomtrique (niveau 0)
- l'essai de tenue l'eau (essai LCPC Duriez) (niveau 2)
- l'essai de compactage dynamique la Presse Cisaillement Giratoire (PCG) (niveau 2)
- l'essai d'ornirage (niveau 2)
- l'essai de module (niveau 3)
- l'essai de fatigue (niveau 4)

La couche de base et de fondation

Page 6

PROBLEME:Ornirage

Bton en ciment
Ce sont des mlanges, fabriqus en centrale, de granulats, de ciment et d'eau. Les btons ont la
proprit d'tre maniables pendant un certain temps aprs leur fabrication, puis de durcir
progressivement jusqu' atteindre des rsistances trs leves. Les particularits des btons
routiers ne sont pas diffrentes de celles des btons utiliss dans d'autres applications.
Mise en service rapide : il ne faut pas attendre 28 jours de durcissement, avant de rtablir la
circulation. Lorsque le bton a atteint 70 % de sa rsistance finale, la route peut tre mise en
service : soit, dans des conditions normales de temprature, aprs 4 jours sil sagit dun bton
traditionnel, et aprs 36 48 heures pour un bton prise rapide.

Types dassises
Grce ces divers matriaux, on peut obtenir plusieurs types d'assises diffrents, ce qui permet
d'avoir une bonne stabilit quel que soit la disposition du terrain. Il y a, en tout, 6 types diffrents:

Les chausses souples: chausses dont les matriaux ne sont pas traits par un liant.
Les chausses semi-rigides paisses: chausses dont les matriaux sont traits avec
un liant hydraulique (ciment,laitier, cendre volante).
Les chausses rigides: chausses qui sont ralises en bton de ciment ; ce type de
chausse a un comportement trs particulier et son entretien est totalement diffrent des
deux autres types.
Les chausses bitumineuses paisses: chausses dont les matriaux sont traits avec
un liant hydrocarbon (bitume).
Les chausses structure mixte: chausses alliant une couche traite aux liants
hydrauliques et une couche traite aux liants hydrocarbons.
Les chausses structure inverse: chausses alliant une couche traite aux liants
hydrauliques, une couche traite aux liants hydrocarbons et une couche non traite.

La couche de base et de fondation

Page 7

Le Rle des assises


Le rle gnral des assises de chausses est de rpartir les contraintes cres par les charges
roulantes (ou ventuellement statiques) et de les amener un niveau compatible avec les
caractristiques du terrain naturel sur lequel est tablie la chausse
Il est en outre ncessaire que les assises:

Lors de la construction de la chausse


Fournissent un support bien nivel pour la couche du surface
Fournissent galement un support de portance suffisante pour le compactage
de la couche de surface
Puissent servir provisoirement de couche de roulement (renforcement sous
circulation et/ou circulation de chantier)
Lorsque la chauss est construite
Assurent un rle thermique car les assises doivent protger le sol-support de la
pntration du gel; nous reviendrons un peu plus loin sur cette proprit

La couche de base et de fondation

Page 8

Mise en uvre

Graves non traites


Le rpandage de la grave non traite

Les couches dassises en GNT sont en gnral paisses et ceci joint au fait que lemploi
dassises non traits se limite aux chausses trafic moyen ou faibles ,entraine que lengin de
base pour la mise en place des couches de GNT est la niveleuse ,il est conseill dutiliser au
moment ou les camions dversent la grave sur chantier un appareil du type profileur de
cordon aprs rglage cet appareil permet de dlivrer par mtre linaire la quantit voulue de
grave sans excs ni manques et de limiter la sgrgation

Larrosage

Il est ncessaire darroser sur chantier pour amener la grave sa teneur en eau optimale
dduite de lessai Proctor modifi ;il est souvent prfrable de raliser larrosage au cours du
rglage pour une meilleure pntration de leau vers la fin de lopration de rpandage

Le compactage

Cest lopration finale de la mise en uvre proprement dite de la GNT et son importance est
capitale ;il est indispensable avant que le chantier ne commence de raliser des planches
dessais et de rfrences

Le choix dengins

De toute faon il faut connaitre le dbit de chaque engin que lon se propose dutiliser ;

La protection du surface

Cest la dernire opration concernant les assises en GNT il est effectu videment sur la
couche de base

Les matriaux traits aux liants hydrocarbons

Cette mise en uvre se fait sur des paisseurs notablement plus fortes que celles qui
interviennent dans les couches de surfaces. En effet ,et malgr les difficults conomiques
dues la crise ptrolires, lpaisseur minimum dune grave bitume en couche dassise est de
lordre de 10cm lpaisseur maximale est de 18 cm les moyennes se situant entre 12 et 15 cm.
Cette dernire fourchette correspond des quantits comprises entre 250 et 350 Kg/m.

Les matriaux traites aux liants hydrauliques

La mise en uvre des assises traites aux liants hydrauliques regroupe les oprations
suivantes, sur lesquelles nous reviendrons:
a) Approvisionnement et calibrage de la quantit de matriaux sur le support;
b) Rpartition des matriaux et rglage
c) Compactage
La couche de base et de fondation

Page 9

d) Rglage dfinitif
e) Couche de cure
Toutes les oprations de mise en uvre doivent imprativement se drouler pendant le dlai
de maniabilit des mlanges
La mise en uvre doit se faire en une seule couche en vitant tout prix une superposition de
couches lmentaires et apport de matriaux sur une couche dj compact

La couche de base et de fondation

Page 10