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Scripta METALLURGICA

Vol.

Printed in the United States

9, pp. 1293-1298,

1975

Pergamon Press, Inc.

EFFET SUZUKI DANS LES ALLIAGES CUIVRE-SILICIUM

Armand COUJOU

Laboratolre de Physique Electronique - Etude du M~tal - Toulouse (Prance)

(Received June I0, 1975) (Revised September 22, 1975)

Introduction

de

solut~

Nous

avons

sur

cherch~

les

~ mettre

d~fauts

en

~vidence

le blocage des

lors

de

la

dislocations

par

s~&r~g~s

d'empilement

traction

d'~prouvettes

tallines d'alllages Culvre-Silicium c.f.c.

les

polycris-

atomes

Cat effet, pr~vu th~oriquement par Suzuki (I), a ~t~ ~tudi~ depuis par de nombreux

auteurs (2,9). lls ont montr~ que l'effet est important sl l'alllage v~rlfie les conditions

suivantes :

a) l'~nergie de d~faut d'empilement ~ est faibl~si bien qua les dislocations sour large-

ment dissoci~es ;

h) le terme dT/dc (repr~sentant la pente de la courbe Y(c) lorsque la concentration en

solut~ c varie) est grand. Dans routes les th~orles propos~es, l'intensit~ de l'effet Suzuki,

mesur~ par exemple par la difference de concentration Ac entre la faute at la matrice, est

proportionnelle ~ ce terme.

Pour

mettre

en

~vidence

l'effet

Suzuki,

il

est

souhaitable

qua

la

concentration

en

solut~ soit faihle,

ce

qui

permet

d'~viter

tout

effet

d'ordre

at,

d'autre

part,

qua

les

tailles

des aromas du solut~

et

de

la

matrlce

solent

du m~me ordre

de

grandeur

pour

qua

l'effet

de

taille soit limit~.

Pour les alliages Cuivre-Silicium qua nous avons choisis, l'~nerEie de d~fauts Y a

~t~ dStermin~e par Nordstrom et Barrett (|0) ainsi qua dans notre Laboratolre (I!,!2).

Plusieurs

auteurs

M~thode Exp~rimentale

(2,6,13)

ont

essay~

de

mettre

en

~vidence

par

des

exp~rlencep

de

traction l'~pinslage des d~fauts d'empilement par effet Suzuki. Nous avons travaill~ sur des

alllages Cu-Si dont les teneurs en atomes de Siliclum ~taient 0,7 ; 1,6 ; 2 ; 4,5 et 8,! %.

Ces alliages avaient subi un recuit pr~alable de 7 heures ~ 700"C destin~ ~ unlformiser !a

1293

1294 EFFET SUZUKI DANS LES ALLIAGES

Cu-Si

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faille des grains. Nos experiences sont analogues ~ celles que Guard et Fine (6) ont r6alisEes par traction d'Eprouvettes polycristallines d'alliages Cu_-Zn et Cu--AI. La figure I prEsente la courbe qua nous avons obtenue en tra~ant, con=he ces auteurs, la courbe A~ = f(E) qui donne la

diffEre~ce de contrainte A~ entre l'alliage et le metal pur, en fonction de E, allongement

vrai par unit~ de longueur de l'~prouvette lots de l'essai de traction ~ temperature ambiante.

Cette courbe prEsente une bosse pour ~ < 0,I0. Guard et Fine ont interprEt~ cette

bosse comma la contrainte de d~blocage due ~ l'effet Suzuki ; ils

accord entre la th~orie et l'exp~rience.

ont obtenu

ainsi un bon

Nous avons pens~ qu'en abaissant la temperature de traction ~ 77 K, puis ~ 4 K, on "r~v~lerait" mieux le domaine de dEblocage. La figure 2 montre un example des courbes de trac-

tion ~(g) obtenues ~ la temperature de 77 K pour le cuivre puret

Si. Les figures 3 et 4 prEsentent les courbes A~(~) pour les alliages contenant I, 6~ 2 et 4,5 % at. de Si.

pour le cuivre 4,5 % at. de

Influence de la Temperature de Traction

Prenons pour example l'alliage ~ 4,5 % at. de Si. Lors de la traction ~ la tempera-

ture de l'azote liquide, il apparalt nettement deux domaines dans la courbe d~(~). Pour

e = 0,2, les courbes de traction de l'alliage et du m~tal pur sont voisines. De part et d'au-

tre de carte r~gion, elles s'~loignent l'une de l'autre pour des raisons qui nous semblent

diff~rentes : nous so~mes amends ~ disti~Lguer plusieurs contributions ~ la contrainte dans cet alliage :

~alllage

=

~cu (e) + A~s(C) + A~d(e) "'"

(l)

- La contribution A~s(C) repr~sente un effet stat[que. C'est la contrainte n~cessaire pour

arracher de leur atmosphere de solut~ les dislocations dissoci~es pr~sentes dans le mat~riau

avant l'essai de

ge est du m'eme ordre de grandeur qua ~cu

traction : A~s(g) passe

par un maximum A~s(max) qui, dans le cas de cat allia- pour le m~me allongement (A~s(max) = 1,9 kg/mm2).

- La contribution A~d(g) repr6sente un effet dynamiqua : l'~nergie des d6fauts 7 de l'alliage

6rant plus faible, le glissement d6vi~ des dislocations (cross-slip), qui provoque une diminu- tion du durcissement (d~but du stade III), s'effectue plus difficilement dans l'alliage qua

dans le m~tal put.

Corme le stade III, thermiquement actlv~, est retard~ par un abaissement de la tem-

perature (11), le d~crochage des dislocations de leur atmosphere Suzuki et le glissement d~vi~

sont r~v~lSs s~par~ment ~ 77 K (ell I - 0,5), alors qu'ils se chevauchent ~ la temperature

biante (Gi11 = 0,15). Cette s~paration observ~e sur tous nos alliages ~ basse temperature cons-

am-

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EFFET SUZUKI DANS LES ALLIAGES

Cu-Si

129S

titue, nous semble-t-il, une amelioration par rapport aux experiences de Guard et Fine. L'ex-

pression (1) nous semble valable pour tousles alliages dont la teneur en solut~ et l'~nergie

de d~f~ut sont basses. En comparant les courbes 3 et 4 de la figure 3 correspo~dant ~ deux

~cl:antillons diff~rents du m~me alliage, on voit que.l'exp~rience est reproductible. D'autre

part, la figure 4, qui pr~sente

16 est le m~me ~ces deux temperatures. Tousles r~sultats que nous allons presenter corres-

pondent ~ une temperature

la courbe A~(g) ~ 77 K et ~ 4 K, montre que le A~s(max) rgv~-

de traction de 77 K.

R~sultats et Discussion

L'intensit~ de l'effet Suzuki peut se d~crire par la contrainte d'~pinglage ou par

la diff@rence de concentration Ac entre la matrice et la faute. Les valeurs de A~s(max) mesu-

r~es sont potties sur le tableau suivant pour tousles alliages. A partir de ces valeurs, on

peut calculer les Ay par la formule Ay = b A~s(max ) (6). La valeur de Ac se d~duit d'apr~s la

pente de la courbe y(c).

Le Ac th~orique a ~t~ obtenu ~ partir de l'expression [25] de Hirth (9) en utilisant

les valeurs de yet ~c dy obtenues par Nordstrom et Barrett (lO). L'approximation de la courbe

y(c) par une droite conduit ~ la valeur de l'~nergie de d~faut du cuivre put donn~e r~cemment

par Cockayne.

concen-

A~ (max)

tration en at; %

en

k~f/mm 2

0,7

0,4

1,6

0,8

2

l

4,5

1,9

8

3,4

d/dc

I

Ac th~orique en at. % T = 600 K T = 1000 K

Ac exp en at. %

en ergs/cm

50

45

40

21

5

= 10 -3 J/~ 2Y

- 0,9

+

1,7

|,7

!

- 2

+

2,8

3,2

1,9

0,55

- + 4,7

2,6

4,1

2,5

- + 9,2

5

9,1

5,5

8,7

- +

1,6

16

9,6

Pour tenir compte du fait que nous d~formons des ~prouvettes polycristallines et

non des monocristaux, nous avons divis~ par 2,2, comme Guard et Fine, les dlff~rences de con-

traintes mesur~es (ce coefficient apparalt incertain quand on consld~re l'effet des joints de

grains sur le d~but de la courbe de traction d'une ~prouvette polycristalline, ainsi que les

effets possibles des textures).

Dans ce dernier alliage

(8 % at. de Si), dont l'~nergie de faute est particuli~re-

ment basse (y = 5 ergs/cm2), nous pensons que l'effet Suzuki cr~e des configurations en d@sg-

quilibre ; ceci est confirm~ par l'observation dans cet alliage au microscope ~lectronique de

noeuds dissoci~s prenant la forme de grands triangles (15).

L'accord entre la th~orie et l'exp~rience (figure 5) nous paralt convenable ~ condi-

tion de prendr~ comme Guard et Fine, 600 K contme temperature de mise en ~quilibre, au lieu de

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I000 K, temperature R laquelle le recuit a ~t~ effectu~. La concentration sur la faute augmen-

te lorsque la temperature dlminue ;nous avons v~rifi6 qu'R 600 K la diffusion est encore suf-

flsante pour permettre l'~quillbre.

Conclusions

1 - Nos mesures etnos interpretations, concernant le d6but de la courbe de traction pour

les alliages Cu

-Si,

s'accordent avecla d~croissance continue de 7 obtenue par Nordstrom et

Barrett.

2 - En abaissant la temperature de traction ~ 77 K ou A 4 K, nous s~parons nettement le

domaine de d~blocage, ce qui nous semble apporter une amelioration aux experiences de Guard

et Fine.

3 - Nos r~sultats sont en bon accord avec l'expression th~orique de Hirth. Ceci est un

argument pour penser qu'au d~but de Is courbe de traction l'effet Suzuki est preponderant

par rapport ~ d'autres

effets

com~e

l'effet

de

la

dissociation

sur

le

durcissement

de

ces

alliages. Pour l'alliage

le

plus

charg~

en

Silicium,

nous

pensons

qua

l'effet

Suzuki

rend

les fautes instables

par

suite

de

la

proXimit~

de

la

phase

hc.

 

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Vol. 9, No. 1.2 EFFET SUZUKI DANS LES ALLIAGES Cu-Si 1297 (KM/mm’) AT 2 13
Vol. 9,
No.
1.2
EFFET
SUZUKI
DANS
LES
ALLIAGES
Cu-Si
1297
(KM/mm’)
AT
2
13
Si
1
0.1
0,2
0.3
0.4
fig
2.
C0WbSS
do trS&II
T(f)
fig
1. coww
AT
=
f(c)
~~4.5%
at
si

AT

3

I

(Kgf/mm2)

l_Cul,6Xat

2_Cu2%atSi

6i

3_4_CuCSZn(li

rz77u

1. coww AT = f(c) ~~4.5% at si AT 3 I (Kgf/mm2) l_Cul,6Xat 2_Cu2%atSi 6i 3_4_CuCSZn(li
1. coww AT = f(c) ~~4.5% at si AT 3 I (Kgf/mm2) l_Cul,6Xat 2_Cu2%atSi 6i 3_4_CuCSZn(li
1. coww AT = f(c) ~~4.5% at si AT 3 I (Kgf/mm2) l_Cul,6Xat 2_Cu2%atSi 6i 3_4_CuCSZn(li
1. coww AT = f(c) ~~4.5% at si AT 3 I (Kgf/mm2) l_Cul,6Xat 2_Cu2%atSi 6i 3_4_CuCSZn(li
1. coww AT = f(c) ~~4.5% at si AT 3 I (Kgf/mm2) l_Cul,6Xat 2_Cu2%atSi 6i 3_4_CuCSZn(li

fig

3.

Courbes

AT Ef(c)

1298 EFFET SUZUKI DANS LES ALLIAGES Cu~Si

.

0

(Kgl/turn2)

ma x -- 1,9 kgt

4K

2

=4K

77K

I

0ol

012

|ig 4. Courbes Aq~': fl(~ -~

013

Cu4,5~at

Si

hc

0,15-

0,10-

0,05-

• Va|eurs exp&rimentales

• Vaieurs th&oriques

/

/

!

0,05

tig 5. Courbe

donnant

I

0,10

Ac=f(c)

Vol,

9~ No, 12