Diseo Geomtrico del trazado.

DISEO GEOMTRICO DE CAMINOS

SEGN LAS DISPOSICIONES DEL
MANUAL DE CARRETERAS, VOLUMEN III

Diseo Geomtrico del trazado.

Que es o en que consiste el diseo geomtrico?
El diseo geomtrico consiste en la determinacin de todas las
dimensiones fsicas de un camino y de sus elementos accesorios, y
de cmo interactan con el medio fsico (terreno), en funcin de
las caractersticas de operacin de los vehculos.

Diseo Geomtrico del trazado.

Factores que intervienen en el diseo de una
carretera o camino

Existen factores de distinta naturaleza que influencian en diversos

grados el diseo de una carretera.
Factores funcionales
Factores fsicos
Factores de costos asociados a la carretera o camino
Factores humanos y ambientales
En cada proyecto ser necesario examinar la especial relevancia
que pueda adquirir cada uno de estos factores segn sea la funcin
asignada a la carretera o camino y las caractersticas del entorno en
que sta se localiza.
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Factores funcionales
Factores funcionales.

Funcin que debe cumplir la carretera

Volumen y caractersticas del trnsito inicial y futuro
Velocidad de Proyecto (Vp) y Velocidad de Operacin deseable
Seguridad para el usuario y la comunidad circundante
Relacin con otras vas
Relacin con la propiedad adyacente

Factores funcionales
Factores funcionales

Factores funcionales
Factores funcionales

Factores funcionales
Factores funcionales

Factores fsicos

Factores fsicos.
Relieve, hidrologa y geologa de la zona del trazado
Clima de la zona

Factores fsicos

Factores fsicos

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Factores fsicos

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Factores de costos

Factores de costo.
Los costos asociados a una carretera son consecuencia de la
categora de diseo adoptada para ella
Inversin inicial o costo de construccin
Costo de mantenimiento a lo largo de la vida til
Costos de operacin y tiempo de los usuarios

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Factores humanos y ambientales

Factores humanos y ambientales.

Idiosincracia de usuarios y peatones
Uso de la tierra adyacente al eje vial
Actividad de la zona de influencia
Aspectos ambientales. Impacto y mitigacin
Incorporacin al paisaje

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Definiciones

Velocidades. Definiciones
Velocidad de Proyecto Vp
Velocidad Especifica Ve
Velocidad de Operacin Vop
Velocidad Percentil 85 (V85%)
Velocidad Asterisco V*

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Velocidad de proyecto
Velocidad de Proyecto Vp

Permite definir las caractersticas geomtricas mnimas de los

elementos del trazado bajo condiciones de seguridad y comodidad.
El concepto Vp se usar para efectos del Sistema de Clasificacin
Funcional para Diseo, a fin de indicar el estndar global asociado
a la va.
Por lo general, una carretera o camino poseer una longitud mayor,
con tramos de trazado mas amplio que el correspondiente al
mnimo, y por lo tanto, el diseo deber considerar dicha realidad,
ya que los usuarios al percibir la mayor amplitud del diseo
tienden a elevar su velocidad de circulacin.
Lo anterior requerir la definicin de tramos de trazado
homogneo.
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Velocidad Especifica
Velocidad Especifica Ve

Es la mxima velocidad a la cual se puede circular por un

elemento del trazado, considerado individualmente, en condiciones
de seguridad y comodidad, encontrndose el pavimento hmedo,
los neumticos en buen estado y sin que existan condiciones
meteorolgicas, del transito, del estado del pavimento o del
entorno de la va, que impongan limitaciones a la velocidad.
La velocidad especifica se aplica a los elementos curvos de la
planta, pero participa tambin en la definicin del alzado (tmx)
La Ve debe enterderse como la mxima velocidad a la que puede
recorrer una curva horizontal de radio y peralte dado, haciendo uso
del mximo roce transversal.
Ve Vp
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W p + F f = Fcp

Ve

Rv

Fc
F cn

F cp

Ff

Wn

Ff

1 ft

Wp

WV 2
WV 2
W sin + f s W cos +
sin =
cos
gR
gR
v
v

Velocidad de Operacin
Velocidad de Operacin Vop

Es la velocidad media de desplazamiento que pueden lograr los

usuarios en un tramo de camino o carretera de una velocidad de
proyecto dada, bajo las condiciones prevalecientes del transito, del
estado del pavimento, meteorolgicas, etc..
Si el transito y la interferencia son bajos, la velocidad de operacin
del usuario es del orden de la velocidad de proyecto.
A medida que crece en transito, crece la interferencia entre los
vehculos tendiendo a bajar la velocidad de operacin.
Este concepto esta asociado a la Capacidad de la va y el Nivel de
Servicio.

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Velocidad de Operacin

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Velocidad V85%

Velocidad Percentil 85 (V85%)

Es aquella velocidad no superada por el 85% de los usuarios en un
tramo de caractersticas homogneas, bajo las condiciones
prevalecientes del transito, del estado del pavimento,
meteorolgicas y grado de relacin de este con otras vas y con la
propiedad adyacente.
Cuando dichas condiciones no imponen restricciones, la V85%
suele ser mayor que la velocidad de proyecto.

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Velocidad V85%

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PORQU LA VELOCIDAD PERCENTIL 85 (V85%)?

Prediccin
CRITERIOS DE PREDICCIN DE LA V 85% EN FUNCIN DE Vp
y Lr para Vp entre 40 Y 120 km/h
Situaciones
Posibles

V85% Determinada por:

a)

Lr (m) > 400

Longitud de la Recta

b)

Lr (m) 400

Las caractersticas de la configuracin precedente

y la relacin de los radios de las curvas de entrada
y salida

Tabla 3.201.301(1).A Manual de Carreteras Vol 3.

V85% AL FINAL DE UNA RECTA SEGN LONGITUD Y VELOCIDAD DE PROYECTO

V Proyecto (Km/h)

40

50

60

70

80

90

100

120

400 m Lr 600m

50

60

70

80

90

100

110

125

Lr > 600m

60

70

80

90

100

110

115

130

Tabla 3.201.301(1).B Manual de Carreteras Vol 3.

Velocidad V85%
Donde se usa V85%
Toda curva posterior a una recta con Lr > 400 m deber disearse
considerando la V85% estimada segn letrea a) o b) de numeral
3.201.301(2) R Ve.
Si la primera alineacin del trazado es una recta con Lr < 400m, la
V85% al inicio de la curva se considerar igual a Vp.
En caminos bidireccionales, el clculo de la V85% debe hacerse
por pista, segn el sentido de circulacin.
V85% nunca podr ser menor a Vp.

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Velocidad *
Velocidad Asterisco V*
La V* se define como aquella empleada para verificar la existencia
de Dp (distancia de visibilidad de parada) en curvas horizontales
con obstaculos laterales que limitan la visibilidad.
Tambien se usa para el diseno de curvas verticales convexas,
dependientes de Dp.
Vp V* V85%.

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VELOCIDAD V* CONSIDERADA PARA VISIBILIDAD DE PARADA

Velocidades V* Adoptadas
a) Alineaciones Rectas que incluyen una Curva Vertical Convexa. que limita la
visibilidad, y curvas Horizontales precedidas por una recta, con o sin Curva Vertical
Convexa:

400m < Lr 600m V* = Vp + 5km/h

Lr > 600m

V* = Vp + l0km/h

b) Curvas Horizontales precedidas por una recta cuya longitud no supera los
400m, pudiendo existir o no una curva Vertical Convexa.

Rmin R 1.15 Rmin

1.15 Rmin < R 1.30 Rmin
R > 1.30 Rmin

V* = Vp km/h
V* = Vp + 5 km/h
V* = Vp + 10 km/h

3.201.302(3)
SITUACIONES EN QUE INTERVIENE V* EN EL DISEO

1. Toda vez que se deba disenar una Curva Vertical convexa.(KV)

2. Para verificar Dp en Curvas Horizontales a la derecha
3. No se emplearn las V* para el diseo de Curvas Verticales Cncavas
4. No se emplearan las V* para la Verificacin de las Distancias de
Adelantamiento

Funcin de una va
Funcin de la va
Las vas de transporte pueden estar destinadas fundamentalmente a
servir el transito de paso, a dar acceso a la propiedad colindante, o
bien, dar un servicio que sea una combinacin de ambas
posibilidades.
La definicin de las vas y sus caractersticas depender del mbito
en que se desarrolla el diseo.
Zona Urbana Calle o Avenida (REDEVU SERVIU)
Va: Expresa, Troncal, Colectora, Servicio, Local
Zona Rural Camino o Carretera (MC DV)
Carreteras: Autopistas, Autorutas Primarias
Caminos: Colectores, Locales y de Desarrollo
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Sistemas de Clasificacin de Vas

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Sistemas de Clasificacin de Vas

2.101.202 Estndar de Diseo de una Carretera o Camino.

El estndar de una obra vial que responde a un diseo acorde con

las instrucciones y lmites normativos establecidos en el Manual
de Carreteras, queda determinado por:
La Categora que le corresponde (Autopista - Autorruta Primario - Colector - Local - Desarrollo).
La Velocidad de Proyecto (Vp), que posee o que le ha sido
asignada.
La Seccin Transversal definida, segn la Categora y Velocidad
de Proyecto.
Que posea o est previsto un pavimento o slo carpeta de grava o
ripio.
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Seleccin de velocidades
Procedimiento Seleccin velocidades
Para seleccionar la Velocidad de Proyecto (Vp) ptima
correspondiente a un proyecto (camino) especifico, ser
conveniente proceder del siguiente modo:
Asignada una categora se proceder a ejecutar sobre los planos
un trazado (anteproyecto) preliminar utilizando la velocidad de
proyecto que se presume adecuada.
Se dar mayor importancia al anlisis de los puntos crticos del
trazado a fin de establecer la influencia de la velocidad
seleccionada sobre los costos de inversin.
Verificar la posibilidad fsica de implantar en el terreno los
elementos del trazado.
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Seleccin de velocidades
Procedimiento Seleccin velocidades
Del anlisis anterior puede resultar evidente que la velocidad

seleccionada resulta alta o, por el contrario, que con aumentos

marginales de inversin ella puede ser elevada, ganndose en
seguridad y capacidad de la va.
Si la seleccin no resulta evidente, los estudios realizados nos
entregan los antecedentes que permiten realizar una comparacin
de las distintas alternativas de velocidades y/o mejoras de
trazado.
En ciertos casos se puede llegar a concluir que la categora
asignada al proyecto no es compatible con la rentabilidad del
mismo, debiendo en esos casos revisarse los criterios empleados
al seleccionar la categora.
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Seleccin de velocidades
Criterios de Seleccin de velocidades
La velocidad de desplazamiento previsible que adopten los

usuarios en los distintos tramos de la ruta, durante perodos de

baja demanda y los riesgos que puedan enfrentar, los que
ponderados mediante criterios estadsticos, condicionan la
eleccin de los parmetros mximos, mnimos y deseables.
A todo lo largo de la va se debe garantizar un desplazamiento
seguro y confortable para aquellos que circulan a la Velocidad de
Proyecto y en algunos tramos para velocidades superiores a esta,
en previsin de las velocidades que adopte un porcentaje
significativo de los usuarios.

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Seleccin de velocidades

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DISEO DE INGENIERA VIAL CIV-624

Unidad 1. Sistemas de Clasificacin de Vas

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DISEO DE INGENIERA VIAL CIV-624

Unidad 1. Sistemas de Clasificacin de Vas

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Capacidad de una Carretera o Camino

3.102.804 Capacidad de una Carretera o Camino.
Se define como la intensidad mxima de vehculos que pueden
pasar por una seccin de un camino, bajo las condiciones
prevalecientes del trnsito y del camino.
Capacidad en condiciones ideales
Camino Bidireccional de Dos
Vehculos
Pistas
2.800 Livianos/hora
Camino Unidireccional con al
menos Dos Pistas para trnsito
en el mismo sentido

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2.200

Vehculos
Livianos/hora

(Total Ambas
pistas)

(Por pista)

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Capacidad de una Carretera o Camino

3.102.805 Nivel de Servicio.
Cuando el volumen de trnsito es del orden de aquel
correspondiente a la capacidad de la carretera, las condiciones de
operacin son malas, aun cuando el trnsito y el camino
presenten caractersticas ideales.
Estas condiciones de operacin deficientes afectan a la totalidad
de los usuarios y el flujo es inestable, pudiendo en cualquier
momento interrumpirse, pasando de flujo mximo a cero, durante
el perodo de detencin.
Cuando se pierde la situacin de equilibrio limite, que implica
operar a capacidad, y se suceden interrupciones de flujo, se habla
de flujo forzado (taco embotellamiento).
Se definen los Niveles de Servicio: A,B, C, D, E, F, donde D es
el valor de diseo (ptimo , principio flujo inestable), E a
capacidad y F corresponde a flujo forzado.
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Niveles de servicio. Camino Bidireccional

Nivel de Servicio A
Condicin de flujo libre.
Bajo volumen de demanda.
Altas velocidades.
Vop 93 km/h.
420 Veh/h
Tiempo demora 30 %
Nivel de Servicio B
Condicin de flujo estable.
Usuarios pueden seleccionar sus
velocidades con libertad.
Vop 88 km/h.
750 Veh/h
Tiempo
demora 45 %
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Niveles de servicio. Camino Bidireccional

Nivel de Servicio C
Aun condicin de flujo libre.
Velocidades
y
maniobrabilidad
controladas por altos volmenes de
trnsito.
Vop 83 km/h.
1.200 Veh/h
Tiempo demora 60 %
Nivel de Servicio D
Principio de flujo inestable.
Usuarios tiene poca libertad para elegir
velocidad.
Vop igual o mayor a 80 km/h.
1.800 Veh/h
Tiempo demora 75 %
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Niveles de servicio. Camino Bidireccional

Nivel de Servicio E
Flujo a capacidad. Equilibrio lmite.
Flujo inestable.
Vop = 72 km/h.
2.800 Veh/h
Tiempo demora : 75 a 100 %

Nivel de Servicio F
Flujo forzado.
Bajas velocidades con disminucin de
la capacidad.
Vop < 72 km/h.

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Capacidad de una Carretera o Camino

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Capacidad de una Carretera o Camino

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