TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

ARBOLES ARTICULADOS
El rbol articulado o cardn es el encargado de transmitir el movimiento (par
de giro) desde la caja de cambios hacia el diferencial, dichos rboles tienen
seccin tubular, es decir son rboles huecos, lo que los hace ms livianos.
Para que el cardn pueda transmitir el giro, sin transmitir las oscilaciones
producidas a la caja de cambios, es necesaria la ayuda de articulaciones,
siendo empleado el mecanismo de cruceta y las juntas universales
elsticas.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

CRUCETAS
Es un mecanismo formado por dos
horquillas, las cuales estn unidas entre
s, articuladamente, por una pieza
llamada cruceta. Los brazos de la
cruceta van soportados sobre cojinetes
de agujas en un casquillo cerrado.

Como la cruceta forma un cuero cerrado, muchas veces

no necesita mantenimiento, aunque en algunos
modelos se pueden encontrar elementos destinados
para el engrase.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

ARBOLES DE
TRANSMISION

TREN DE FUERZA MOTRIZ

El mecanismo de cruceta puede absorber

inclinaciones de hasta 45, para compensar la
variacin angular, producida por el desplazamiento
vertical del mecanismo diferencial.

Adems como tambin se

producen
variaciones
longitudinales, por lo que se
necesita juntas deslizantes en
el cardn.

JUNTAS UNIVERSALES ELSTICAS

Ing. Fabricio Espinoza MCs

ARBOLES DE
TRANSMISION

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

Las juntas elsticas de las que va provisto el rbol de trasmisin permiten

el ballesteo del puente trasero sin dejar de trasmitirle el giro proporcional por
el motor.
El modelo ms sencillo de junta elstica est constituido por un anillo flexible
de caucho acoplado entre dos bridas.
Generalmente, este tipo de junta elstica se
llama flector, y se dispone en la salida de la
caja de velocidad. El disco flexible se
solidariza alternativamente con uno y otra
brida, de los cuales, una se monta estriado
en el eje de salida de la caja de cambios y la
otra pertenece al rbol de trasmisin,
fijndose ambos al disco por medio de tornillos.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

En ese tipo de junta, cuando los ejes

quedan desalineados por desviacin
del ngulo que forman, el anillo
flexible de la junta se deforma lo suficiente para permitir el arrastre de
rotacin. En general puede decirse que este tipo de junta elstica admite
variaciones angulares ligeras (10 como mxima) y solamente puede
utilizarse para la trasmisin de esfuerzos pequeos.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

SEMIEJES
Encargados de transmitir el movimiento desde el planetario del diferencial a
las ruedas. Son esencialmente barras cilndricas de acero de alta
resistencia, en donde el
uno de los extremos se une
por medio de un estriado al
planetario del diferencial y
por el otro al cubo de la
rueda.
El eje debe resistir fundamentalmente dos tipos de esfuerzos, uno debido a
la carga y otro debido a fuerza laterales producidas en la marcha del
vehculo. Segn el tipo de montaje del semieje se tiene:

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

Semieje portante o rgido

Semieje semi flotante
Semieje tres cuartos flotante
Semieje flotante

Semieje rgido: los semiejes estn directamente apoyados por sus dos
extremos sobre cojinetes
de bolas montados en la
funda del puente, de esta
forma los ejes reciben todo
el peso
del vehculo,
adems de los esfuerzos
laterales producidos en la
marcha.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

Semieje semi flotante: el extremo de la rueda es igual al eje rgido,

mientras que el extremo correspondiente al diferencial no est soportado
directamente sobre el cojinete, sino que es la caja del diferencial la que se
apoya por medio de cojinetes en la funda del puente. Con este montaje el
semieje sigue soportando todos los esfuerzos, pero en el extremo del
diferencial, trabaja ms descargado.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

Semieje tres cuartos flotante: el extremo del diferencial es igual al semi

flotante. Mientras que el correspondiente a la rueda est apoyado sobre un
cojinete montado en la funda, y el semieje se halla unido al cubo de rueda
por medio de una brida o platina atornillada a ella, no apoyndose en ningn
cojinete. Con este montaje el semieje ya no soporta los esfuerzos
producidos por el peso del vehculo, pero ya no soporta los esfuerzos
laterales producidos en la rueda.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

Semieje flotante: el extremo correspondiente al planetario tiene la misma

disposicin que el semi flotante, mientras que el extremo correspondiente a
la rueda no se halla soportado por cojinetes, sino simplemente atornillada a
la rueda por medio de una platina., en forma parecida el semieje tres cuartos
flotante. La diferencia est en que el semieje flotante, las ruedas se apoyan
sobre la funda, a travs de cojinetes de rodillos cnicos. Con esta
disposicin la
funda es la que
pasa a resistir
los esfuerzos
debidos al peso
del vehculo y a
los
empujes
laterales de la
rueda.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

JUNTAS HOMOCINTICAS.
Este tipo de junta es la ms universalmente utilizada en los vehculos ligeros
de traccin delantera y palieres desnudos. Se pueden dividir en juntas
exteriores (las que van al lado de la rueda) y juntas interiores (las que van a
la salida del diferencial)

Juntas exteriores:
Est constituida por un ncleo interno acoplado a uno de los rboles de la
unin al que se han tallado unas pistas acanaladas con perfil especial, al
otro rbol se acopla otro cuerpo exterior en cuyo interior estn talladas
tambin un nmero igual de pistas acanaladas.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

Ocupando el espacio de manera precisa entre las

canales talladas de los cuerpos interior y exterior,
estn unas bolas de acero que pueden rodar
apoyadas en ambas pistas y embebidas en un
lubricante slido (grasa).
Todas estas partes estn construidas de acero
endurecido para aumentar su durabilidad.
Este diseo puede soportar grandes ngulos de
inclinacin, tales como los necesarios en las ruedas directrices de los
vehculos y son de dimensiones reducidas, adems permiten cierta cantidad
de movimiento axial entre los rboles, por lo que encuentran gran aplicacin
en este campo.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

Su principal inconveniente es que deben estar aislados del exterior, para

evitar la prdida del necesario lubricante y la entrada a la unin de materias
abrasivas o agua desde el exterior. Estas materias extraas aumentan
notablemente el desgaste de bolas y pistas produciendo holguras
inadmisibles en poco tiempo.
Como la inclinacin de los dos rboles es variable la cubierta de la junta
homocintica no puede ser rgida, y se acude para ello, a una proteccin de
acorden de goma, cuya durabilidad en una parte de los casos es
relativamente corta.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

Juntas interiores:
Estas juntas adems de permitir la variacin angular deben permitir la
variacin longitudinal del semieje. Pueden ser del tipo similar a la junta
exterior, es decir formada por seis esferas.
Adems se pueden encontrar la junta tipo tripoide se fundamenta en tres
rtulas montadas sobre rodamientos que transmiten el movimiento de giro
y al mismo tiempo absorben el cambio de longitud del semi-eje al
modificarse la altura de la rueda por las irregularidades del camino.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

Mantenimiento de juntas homocinticas:

Una vez que el semieje se ha
desmontado del vehculo, se
empieza el trabajo removiendo
los guardapolvos externos, de
la junta interna, quitando las
abrazaderas de los mismos.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

ARBOLES DE
TRANSMISION

TREN DE FUERZA MOTRIZ

Con un destornillador se
remueve el seguro de alambre
de la cavidad de la punta interna
y luego simplemente extraemos
el conjunto de la jaula y las
bolas de la cavidad.
Quitamos las esferas y la
jaula del extremo del eje, y
se colocan en un recipiente
para su limpieza. Despus
se retira toda la grasa vieja
de la cavidad.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

ARBOLES DE
TRANSMISION

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

Se realiza la limpieza de
todos los elementos, para
su posterior revisin.

Luego
se
retira
el
guardapolvo de la junta
externa, como por lo
general los guardapolvos
se recambian es ms fcil
cortar los mismos para
desmontarlos; en algunos
casos se deben retirar la
masa de caucho del semieje, para lo cual soltamos las bridas de fijacin.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

Para remover la punta externa, se fija

primero el eje en la prensa de banco:
Hay que retirar un poco la grasa para
visualizar el punto exacto en donde hay
que golpear, se debe golpear en la pista interna
de las esferas y no en la jaula. Despus basta
con darle un solo pero muy firme golpe de martillo
mientras halamos la punta hacia abajo con la
mano que quede libre.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

ARBOLES DE
TRANSMISION

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

Se fija la punta externa en la prensa e inclinamos la pista interna y la jaula,

para as poder extraer las esferas. Algunas esferas siempre son ms
difciles de retirar que
otras, as que se puede
usar un destornillador
para hacer una ligera
palanca.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

Con las esferas afuera se extrae la jaula y la pista interna de la cavidad de

la punta. La jaula tiene dos de sus seis agujeros ligeramente ms grandes
que los dems, para extraerla hay que hacer coincidir estos dos agujeros
(que estn diametralmente opuestos) con dos de los rebajes rectos en la
cavidad de la punta

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

Luego hay que proceder a la limpieza y secado las piezas internas para
proceder a inspeccin. Las jaulas y las pistas no deben tener indicios de un
marcado desgaste. Adems se deben verificar el estado de los seguros.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

Se procede a armar la
junta exterior: se arma el
conjunto jaula con la pista
interna de la junta.

Se coloca grasa en la
cavidad de la junta y en el
conjunto pista-jaula.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

ARBOLES DE
TRANSMISION

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

Se instalar el conjunto
dentro de la cavidad y
seluego se procede a
instalar
las
esferas
metlicas
Las primeras esferas son fciles de montar, pero con las ltimas casi
siempre es necesario usar una barra de bronce u otro metal blando para
inclinar
la
jaula
y
encajarlas en su sitio;
cuando todo est en su
sitio, simplemente se
agrega ms grasa hasta

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

ARBOLES DE
TRANSMISION

que salga por entre la jaula y las paredes de la cavidad.

Se colocan los seguros de
alambre en el extremo del eje,
se inserta el extremo del eje en
el agujero estriado de la pista
interna, y lo empujamos de
manera que el seguro se
comprima por medio del rebaje cnico en la pista. Una vez introducido el
eje, se debe dar un tirn del mismo para asegurarse que qued bien fijo:

Ing. Fabricio Espinoza MCs

TREN DE FUERZA MOTRIZ

Se puede colocar un poco

de grasa para facilitar la
instalacin
de
los
guardapolvos
nuevos,
luego se desliza por la
punta del eje.
Colocado el guardapolvo se
asegura usando bridas,
asegurndose
de
que
queden bien apretadas

Ing. Fabricio Espinoza MCs

ARBOLES DE
TRANSMISION

TREN DE FUERZA MOTRIZ

Para la punta interior se llena

con
grasa,
aproximadamente 1/3 de la
cavidad del alojamiento,
luego se monta en el eje el
guardapolvo y la pista interna
de la junta con su jaula, y
entonces se le aplica grasa a la pista.
Una vez que la jaula est
instalada
se
debe
colocar
las
esferas
metlicas,
aplicando
grasa a las mismas;
luego se coloca en

Ing. Fabricio Espinoza MCs

ARBOLES DE
TRANSMISION

TREN DE FUERZA MOTRIZ

conjunto en el interior del alojamiento.

Se coloca el seguro de alambre en su respectiva

ranura en el borde de la cavidad, y se coloca y
asegura su guardapolvo.

Ing. Fabricio Espinoza MCs

ARBOLES DE
TRANSMISION