PCI

Segn la NORMA ASTM 6433-07 y ASTM D5340 (2014), PCI (Pavement Condition
Index) es un mtodo normalizado, desarrollado por el cuerpo de Ingenieros de la
Armada de los Estados Unidos entre los aos 1974 y 1976, tiene el propsito de
determinar la condicin de pavimentos en caminos, a travs de inspecciones visuales
en superficies pavimentadas con asfaltos bituminosos y hormign, simple o reforzado.
(p.2)
Para su aplicacin no es necesario herramientas especializadas siendo una
metodologa fcil y eficaz. Se ha escogido este mtodo debido a que se considera en
muchos pases como el ms completo para la evaluacin de pavimentos.
El PCI es un ndice numrico que vara de cero para un pavimento fallado hasta cien
para un pavimento excelente, ver figura 7
El clculo PCI se fundamenta de un inventario visual de la condicin del pavimento, en
el cual se establece la clase, severidad y cantidad de cada dao. Este inventario
presenta informacin general de los deterioros y ofrece una percepcin clara de la
causa con relacin a agentes como el clima, material de construccin y cargas.
VIZIR es una metodologa de evaluacin de simple comprensin y aplicacin que
establece una distincin clara entre las fallas estructurales y funcionales (NEVI, 2012).
Este mtodo se desarroll en Francia en el Laboratoire Central des Ponts et
Chausss-France o por sus siglas en ingls LCPC; debido a su factibilidad y aplicacin
la normativa ecuatoriana NEVI la opt como un mtodo de evaluacin de
pavimentos.
VIZIR representa un ndice que se lo obtiene a partir de las degradaciones que
presenta el pavimento. Este sistema puede calificar y cuantificar la condicin
superficial de los pavimentos flexibles a partir de inspecciones visuales y se
caracterstica por dar una clasificacin de los deterioros en dos categoras: Tipo A
daos estructurales y tipo B funcionales (NEVI, 2012).
Segn Marrugo (2014) los daos tipo A se asocian a la insuficiencia de la capacidad
estructural del pavimento. Estos deterioros comprenden las deformaciones y los
fisuramientos ligados a la fatiga del pavimento (NEVI, 2012).
Mientras los daos tipo B son del tipo funcional, se originan por la deficiencias
constructivas y no estn ligadas a la capacidad estructural de la calzada (NEVI, 2012).

La aplicacin de estas dos metodologas llev a una calificacin promedio de

valores similares en todo el tramo, que coinciden en apreciacin. La variacin
mnima de los resultados se debe a que ambas metodologas difiere el grado
de castigo que se aplica a cada tipo de dao.

Se concluye que PCI es un mtodo de evaluacin ms completo, debido a que

evala todos los deterioros estructurales como funcionales que se presentan
en la capa de rodadura.

Se recomendada para evaluaciones de tramos largos optar por la metodologa

VIZIR, ya que presenta mayor facilidad de aplicacin con resultados similares
al PCI.

Los resultados de la evaluacin PCI y VIZIR con condicin de Pobre que

presenta la va Loja-Vilcabamba en comparacin con la va Loja-Catamayo son
similares, debido a que poseen caractersticas: geomtricas, de transito como
constructivas similares (ver Tabla 15), lo que indica que ambas carreteras
necesitan de una rehabilitacin, considerando que el trafico actual se ha
incrementado por ser vas de altas demandas tursticas y comercio.

Los daos con mayor incidencia en la va fueron: piel de cocodrilo, grietas

longitudinales, exudacin y hundimientos de acuerdo a la evaluacin PCI y
VIZIR