SUPERFICIE

El trmino superficie puede designar:

En geografa:
a la extensin o rea de un territorio.
En matemtica:
superficie, es aquello que slo tiene longitud y anchura. Euclides, Los Elementos, Libro I,
definicin 5.
superficies curvas:
superficie alabeada, la que es reglada, no desarrollable,
superficie de revolucin, la engendrada por el movimiento de una curva que gira alrededor de
una recta fija,
superficie cilndrica, la generada por una recta que se mueve paralelamente sobre una curva
dada,
superficie cnica, la generada por una recta que, pasando por un punto fijo, recorre una curva
dada,
superficie desarrollable, la superficie reglada que se puede extender sobre un plano,
conservando la distancia entre sus puntos.
superficie reglada, la que puede contener lneas rectas en determinadas direcciones.
En fsica:
superficie fsica, es el lmite de un medio continuo en contacto con otro medio de propiedades
fsicas diferenciadas,
superficie de onda, la formada por los puntos que se hallan en la misma fase, en un momento
dado, en unmovimiento ondulatorio,
superficie equipotencial, el lugar geomtrico de los puntos de un campo de fuerza que tienen
el mismo potencial.
En comercio:
Gran superficie, es un centro comercial de grandes dimensiones.
Superficie terrestre
Superficie terrestre es una expresin utilizada habitualmente, incluso en contextos
cientficos,1 pero que presenta una cierta ambigedad. Puede referirse tanto a la totalidad de
la superficie de la Tierra, definida geomtricamente por elgeoide; como slo a alguna de sus
partes, especialmente a la parte superficial de la litosfera. Incluso en este caso, tampoco hay

una precisa identificacin del trmino, que puede referirse tanto a toda la denominada corteza
terrestre como a su parte ms superficial o formacin geolgica superficial, cuya parte ms
importante es el suelo.
Habitualmente la expresin "superficie terrestre" se utiliza para referirse a esta "superficie
slida" la expresin tierras emergidas (continentes e islas), como sinnimo de relieve terrestre.
No obstante, cuando se utiliza para identificar la superficie del planeta como tal, incluye a la
parte superficial de las masas de agua que forman la hidrosfera (mares yocanos, aguas
continentales -ros, lagos, glaciares-, etc.).
No es usual, pero s se hace en algn caso, referirse con el nombre superfice terrestre a la
superficie de la atmsfera en contacto con la litosfera o hidrosfera (en cuanto a su extremo
opuesto, no hay un lmite o superficie en contacto con elespacio exterior, sino un gradual
enrarecimiento de la materia que compone la atmsfera en sus capas exteriores). Tampoco es
usual referirse con ese nombre a los seres vivos que forman la biosfera, y que tienen las
distintas partes de la superficie terrestre como sus biotopos.
Se entiende por superficie de nivel aquella que en todos sus puntos es normal a la direccin de
la gravedad tanto, el desnivel entre dos puntos es la distancia que existe entre la superficie de
dichos puntos.
Curvas

de

Nivel.

Se denominan curvas de nivel a las lneas que marcadas sobre el terreno desarrollan una
trayectoria que es horizontal. Por lo tanto podemos definir que una lnea de nivel representa la
interseccin de una superficie de nivel con el terreno. En un plano las curvas de nivel se
dibujan para representar intervalos de altura que son equidistantes sobre un plano de
referencia. Esta diferencia de altura entre curvas recibe la denominacin de "equidistancia"
De la definicin de las curvas podemos citar las siguientes caractersticas:

1.
Las
curvas
de
nivel
no
se
cruzan
entre
si.
2. Deben ser lneas cerradas, aunque esto no suceda dentro de las lneas del dibujo.
3. Cuando se acercan entre si indican un declive ms pronunciado y viceversa.
4. La direccin de mxima pendiente del terreno queda en el ngulo recto con la curva de
nivel.
Las curvas de nivel son uno de los variados mtodos que se utilizan para reflejar la forma
tridimensional de la superficie terrestre en un mapa bidimensional. En los modernos mapas
topogrficos es muy frecuente su utilizacin, ya que proporcionan informacin cuantitativa
sobre el relieve. Sin embargo, a menudo se combinan con mtodos ms cualitativos como el
colorear zonas o sombrear colinas para facilitar la lectura del mapa. El espaciado de las curvas
de nivel depende del intervalo de curvas de nivel seleccionado y de la pendiente del terreno:
cuanto ms empinada sea la pendiente, ms prximas entre s aparecern las curvas de nivel
en cualquier intervalo de curvas o escala del mapa. De este modo, los mapas con curvas de
nivel proporcionan una impresin grfica de la forma, inclinacin y altitud del terreno. Las

curvas de nivel pueden construirse interpolando una serie de puntos de altitud conocida o a
partir de la medicin en el terreno, utilizando la tcnica de la nivelacin. Sin embargo, los
mapas de curvas de nivel ms modernos se realizan utilizando la fotogrametra area, la
ciencia con la que se pueden obtener mediciones a partir de pares estereoscpicos de
fotografas areas. El trmino isolnea puede utilizarse cuando el principio de las curvas de
nivel se aplica a la realizacin de mapas de otros tipos de datos cuantitativos, distribuidos de
forma continua, pero, en estos casos, suele preferirse utilizar trminos ms especializados con
el prefijo iso - (que significa igual), como isobatas para curvas de nivel submarinas, o isobaras
para las lneas que unen puntos que tienen la misma presin atmosfrica.
Planos

acotados

El acotado es un sistema de representacin el cual se utiliza solamente la proyeccin

horizontal; viene dada por las coordenadas X e Y o bien N y E. La tercera coordenada Z o cota
del punto no se representa grficamente como se hace por ejemplo en el sistema didrico si
no que se indica con un nmero al lado (generalmente a la derecha) del punt; as un terreno
puede representarse por un cierto nmero de puntos cuyas coordenadas horizontales han sido
calculadas anteriormente por cualquier mtodo; y las cotas se han calculado a partir de una
nivelacin a esto se llama Plano Acotado. Los puntos en un plano acotado pueden estar coloca
dos en diferentes posiciones de acuerdo al tipo de terreno; las formas ms comunes son:
Cuadriculas: Cuando el terreno es bastante uniforme y se pueden levantar puntos fijando las
distancias
horizontales
de
antemano.
Radiacin: Cuando el terreno es accidentado y no - se pueden prefijar los puntos que se van a
nivelar;
en
este
caso
la
estacin
es
el
centro
de
la
radiacin.
Perfiles: Cuando los datos plano altimtricos se obtienen a partir de una nivelacin longitudinal
a lo largo de un eje (perfil longitudinal) y de varias nivelaciones perpendiculares a ese eje
(secciones
transversales).
Altura, Cota o elevacin de un punto: La altitud de un punto es la distancia vertical medida
desde el nivel medio del mar, que se establece por medio de un gran nmero de
observaciones en un aparato llamado maregrafo a travs de un largo periodo de aos.
Si la distancia vertical se mide desde cualquier otro plano tomado como referencia usualmente
se le denomina cota. El desnivel entre dos puntos est dado por la diferencia de altitud o cota
entre dichos puntos.

Medidas de distancias verticales: Mediante ellas se trata de determinar la diferencia de

elevacin existente entre dos puntos del terreno, o sea, la distancia que separa dos planos
horizontales, ya sean reales o imaginarios, en los cuales estn contenidos dichos puntos. Se
observa que las medidas de diferencias de nivel tienen mucho que ver, directa o bien
indirectamente, con las medidas de distancias verticales, debido a que este conjunto de
procedimientos realizados para tomar las medidas citadas recibe, como ya hemos visto, el

nombre de nivelacin. Se considera el nivel medio del mar (en Alicante, en nuestro pas)
como el plano de referencia ms empleado; sin embargo, para realizar una nivelacin no es
necesario relacionarse con esta consideracin, puesto que un levantamiento taquimtrico se
realiza referencindole a un plano cualquiera, con respecto a las cotas referenciadas, si slo se
desea la nivelacin relativa de los puntos entre s.
El Corte en la ingenieria civil. En la ingeniera civil, un corte es donde el suelo o material rocoso
de una colina o montaa se corta para dar paso a un canal, por carretera o ferrocarril. El corte
y relleno de construccin mantiene la ruta recta y / o plana, donde el costo comparativo o la
viabilidad de soluciones alternativas (como la desviacin) son muy prohibitivas.
Contrariamente al significado general de corte, un corte en la construccin es mecnicamente
excavado o detonado con explosivos colocados cuidadosamente. El corte slo puede estar a un
lado de la colina, o directamente a travs del medio o alto de la colina, por lo general, un corte
abierto en la parte superior. Tambin se puede hacer un corte, (en un sentido) lo contrario de
un terrapln. Cuando se utiliza en referencia a las rutas de transporte, reduce el grado de la
ruta. Los cortes pueden ser creados por mltiples pases de un grado, una retroexcavadora, o
por precipitacin de arena, una forma inusual de crear un corte para quitar el techo de un
tnel a travs de la luz del da. El material que se extraiga de los recortes est muy bien
equilibrado por el material necesario para rellenos a lo largo de la misma ruta, pero esto no es
siempre el caso cuando el material de corte no es apto para su uso como relleno. Historia: el
trmino corte aparece en el siglo XIX al designar el desarrollo de los cortes de roca para los
grados moderados de las lneas de ferrocarril. Tipos de corte: hay por lo menos dos tipos de
corte, corte sidehill y despues de cortadas. El corte sidehill, permite el paso anterior de una
ruta de transporte al lado o alrededor de una colina, donde la pendiente es transversal a la
calzada. Un corte sidehill se puede formar a travs de la eliminacin slo de corte en la parte
alta equilibrada llenando en la parte baja, o raramente, mediante la creacin de relleno para
conseguir una superficie plana de la ruta. Por el contrario, a travs de los cortes se requiere la
extraccin del material en el nivel adyacente siendo superior a ambos lados de la ruta. En este
caso, materiales de poco o nada pueden ser excavados por los laterales del bastidor, es
decir, el material extrado no puede ser objeto de dumping al lado de la ruta
Via: http://www.arqhys.com/articulos/corte-ingenieria-civil.html
Corte y relleno de terrenos. Corte y relleno en el movimiento de tierras, es el proceso de
construccin de un ferrocarril, por carretera o canal por el cual la cantidad de material de los
cortes ms o menos coincide con la cantidad de relleno necesario para hacer terraplenes
cercanos, as como reducir al mnimo la cantidad de mano de obra de construccin. Esta
tcnica se practica ampliamente en aplicaciones de minera. Corte de seccin: los taludes de
corte rara vez crean ms de una cuesta de dos a uno (horizontal a las dimensiones verticales).
Las secciones de corte de la carretera o por ferrocarril se caracterizan por la carretera que baja
en la elevacin de los terrenos circundantes. Desde un punto de vista operativo no son nicos
los efectos ambientales asociados con las secciones de corte de carretera. Por ejemplo, los
contaminantes del aire pueden concentrarse en los valles, creados por la seccin de corte.
Seccin Relleno: las secciones de relleno se manifiestan como tramos elevados de una
carretera o terraplenes. Los efectos ambientales de las secciones de relleno suelen ser
favorables con respecto a la dispersin de la contaminacin del aire, pero en la cuestin de la

propagacin del sonido, la exposicin de los residentes de la zona es generalmente mayor, ya

que las paredes de sonido y otras formas de bloqueo de ruta de sonido son menos eficaces en
esta medida. Hay una variedad de razones para la creacin de rellenos, entre ellos la reduccin
de grado a lo largo de una ruta o la elevacin de la ruta sobre el agua, terrenos pantanosos, o
reas donde haya acumulaciones de nieve que con frecuencia se recogen. El relleno tambin
se puede utilizar para cubrir los tocones de rboles, rocas o suelos inestables, en los que se
coloca material en la caja con una capacidad de carga mayor en la parte superior del obstculo
con el fin de llevar el peso de la carretera o de ferrocarril y reducir los asentamientos
diferenciales.
Via: http://www.arqhys.com/articulos/corte-relleno-terrenos.html
MEDIDAS DE DISTANCIAS HORIZONTALES
Las medidas de distancias horizontales, pueden ser obtenidas de forma directa por referencia
o de forma indirecta mediante clculos, en general las medidas directas de longitudes, vienen
dadas por un alineamiento previo
ALINEACION
Casi siempre, las obras y/o construcciones se alinean en estructuras con respecto a ciertas
referencias que estn dentro del rea de la obra o bien se alinean con respecto a las calles,
muelles malecones, linderos de propiedad u otra lneas bases, donde los requisitos de trazo
quedan definidos con gran precisin por el ingeniero jefe del proyecto; lo que queda a cargo
del topgrafo que establece fuera de toda duda y traza las lneas base de referencia, para
comenzar a medir las distancias, localizando los diferentes puntos con precisin y autoridad.
Una alineacin base o recta en topografa, es la interseccin con el terreno de un plano vertical
que pasa por una serie de puntos dados; para determinar bien la alineacin, habr que fijar en
el terreno varios jalones verticales o puntos de referencia, los que se debiesen ubicar entre 50
y 100 metros de distancia unos de otros de ser un terreno plano, y si fuese un terreno
accidentado, sta se debiese reducir entre 20 y 50 metros.
Ahora bien, una recta queda determinada por dos puntos, luego al jalonar una alineacin
puede presentarse que debamos continuar la recta dada por los dos puntos, lo que se conoce
como prolongacin o tener que situar entre estos dos, otros puntos que pertenezcan al mismo
alineamiento, conocido como relleno.
Prolongacin de una alineacin recta: Sean A y B los dos puntos dados; se pone un nuevo jaln
C, de modo que mirando por detrs del mismo hacia B y A, queden tapados uno (A) por el otro
(B) y a su vez ste por C, repitindose con un nuevo jaln D y as sucesivamente de ser
requerido.
Relleno de una alineacin recta: Sean A y D los puntos dados, los que distan ms que la
longitud de la huincha ocupada, por lo que entre A y D se colocaran tantos puntos como sean
necesarios, de tal forma que podamos ocupar la longitud de la huincha en hacer las
mediciones entre los puntos, desde A pasando por intermedios hasta D, para lo cual se debe

desarrollar la misma operacin del caso anterior, pero en ves de colocar un nuevo jaln al
exterior de los puntos de origen, estos debern ser al interior de ellos en la alineacin.
PROCEDIMIENTO PARA HACER LEVANTAMIENTOS
Los procedimientos para la medicin de distancias, varan mucho segn sea la precisin que se
necesite, ya que los procedimientos ms burdos, dan un error de ms o menos un por ciento y
los ms refinados, dan uno en un milln.
MEDICIONES DIRECTAS DE DISTANCIAS
Levantamiento a pasos:
Su empleo es de utilidad en reconocimientos para estudios de proyectos de obras de
ingeniera y en general en todos los casos que interese tener rpidamente una idea
aproximada de una distancia consiste en conocer la distancia promedio de nuestros pasos
normales y el nmero de ellos cuando recorremos una distancia dad. Para conocer la longitud
de nuestros pasos, localizamos una lnea recta, de longitud conocida y la recorreremos n veces.
En cada una de ellas tanto en un sentido como en otro, contamos el nmero de pasos,
cantidades que sumaremos y dividiremos por n, obteniendo de esa forma el promedio, el que
nos ayudar a conocer la longitud promedio de nuestros pasos, al dividir la longitud conocida
entre el nmero de pasos promedio.
Para el conteo de pasos existe un dispositivo llamado podmetro, que consta con un
dispositivo de relojera, el que est conectado a un pndulo oscilante que mueve un
dispositivo contador, el que activado con el vaivn producido al caminar, ya que es colocado
en una pierna del caminante o bien llevado en un bolsillo de ste.
Levantamiento por el cuenta kilmetros de un automvil:
Es un procedimiento muy prctico para medir distancias a lo largo de los caminos, con relativa
aproximacin. Los cuenta kilmetros controlan el nmero de revoluciones de las ruedas
motrices por medio de un cuenta vueltas, pero en general, en lugar de acusar el nmero de
vueltas de ruedas, indican la distancia recorrida. Por consiguiente, como el sistema depende
del tipo y forma del neumtico, su presin y su temperatura, antes de ser usado, deber ser
calibrada su exactitud y precisin ante una distancia conocida.
Levantamiento con longmetros:
Se engloban en este procedimiento, las medidas con: cadenas de agrimensor, cintas o
huinchas de acero y tela, alambres o hilos de metal (invar).
Cadenas de agrimensor: Constan de varios eslabones de hierro, unidos unos a otros, formando
una cadena con manerales o empuaduras en sus extremos, donde cada eslabn est formado
por un alambre grueso terminado en un anillo por sus dos extremos, unindose cada dos
eslabones por otro anillo intermedio. La longitud normal de cada eslabn es de 20 cm,
llegndose a fabricar cadenas con longitudes corrientes de 20, 30 y 50 metros, siendo
sumamente pesadas, razn por la cual prcticamente ya no se usan.

Huincha de acero: Es una lmina de acero, cuyo espesor vara entre 0.3 mm. y 1mm, con un
espesor entre 8 mm y 20mm. Las graduaciones vienen estampadas en el metal, con una
divisin de un centmetro en toda su extensin, con excepcin del primer metro que viene
graduado al milmetro. Dicha huincha, resiste una tensin de 45 kg. y se comporta idealmente
a 20C de temperatura mxima.
Huincha de tela: Se diferencia de la anterior, tanto en su resistencia a la tensin, la que es
menos, como en su material, que es a base de tela reforzada con hilo metlico, a dems sus
graduaciones estn grabadas en colores de la misma manera que la cinta metlica.
Alambre o Hilo metlico: Estos hilos de metal invar, se utilizan para medir a mayor precisin,
se le llama invar a una aleacin especial de fierro, nquel y cobalto, propiedad que permite una
variacin muy pequea de longitud debido a los cambios de temperatura. Se utiliza solo para
medir distancia cuya longitud sea aproximadamente la del alambre, en efecto cada extremo
tiene graduada una pequea escala.
En general, los tipos de huinchas de tela, son de menor precisin y para mediciones urbanas o
de predios construidos, mientras que las cintas de tipo acero y alambre metlico, son de ms
alta resistencia a los trabajos de campo, donde se les da un uso ms rudo, a dems
incrementan la presin por la menor deformacin ante los cambios de temperatura.
Al hacer las mediciones con cintas, es necesario evitar las equivocaciones; para ello se mide
varias veces las distancias en ambos sentidos y se apoyan en distintos puntos intermedios.
Los errores sistemticos, por defectos de la cinta, disminuyen si se tienen en cuenta todos lo
cuidados, verificaciones y correcciones, pero los errores accidentales, suelen presentarse como
a continuacin se indica:
El no colocar verticalmente una ficha al marcar los pequeos tramos por medir o al moverla
lateralmente con la cinta.
Que el cero de la cinta no coincida exactamente con el punto donde se indica una medicin.
Errores debido a la variacin de tensin, pues si la medicin se hace con dinammetro, pueden
llegar a presentarse pequeas variaciones a pesar de buscar una misma tensin.
Errores debido a que las lecturas extremas de la cinta, ya sea en toda su longitud un tramo de
ella, pudiese no estar sobre el punto a medir o bien que las fracciones que se interpretan no
coincidan con el lugar exacto del punto.
Levantamiento con odmetro o ruedas:
Estos aparatos se utilizan para mediciones simples en banquetas paredes, pisos, etc. Aunque
tambin s llega a utilizar en levantamientos topogrficos expeditos, no se logra una gran
precisin. Consta de una rueda, cuyo dimetro est perfectamente definido y poseen un
contador de vueltas que indican en forma digital las medidas realizadas.
En algunos casos de la construccin se emplean frecuentemente para la cuantificacin de
instalaciones, trazos de lneas, etc. Para grandes distancias como para fijar o comprobar la

situacin de hitos kilomtricos en carreteras o vas frreas, es recomendable el empleo de la

rueda con un contador que emita un sonar cada 100 o 500 metros.
Levantamiento con Telmetro:
Las mediciones con este tipo de instrumentos resulta muy tiles por su rapidez en terrenos
muy accidentados y con lugares de difcil acceso, pues no requiere de equipos auxiliares como
balizas o estadales, salvo que el telmetro posea un limbo horizontal para medidas angulares y
pueda ser colocado sobre un trpode. En este caso, si ser necesario precisar las visuales hacia
puntos de poligonal o radiados.
El fundamento de este tipo de aparatos es el mismo que se presenta a nuestros ojos para
distinguir la tercera dimensin o profundidad, es decir la visin estereoscpica, cuando con
ambos ojos visualizamos a un punto en que la imagen de uno y otro ojo se sobreponen
fundindose en una sola. Cuando las dos imgenes coinciden exactamente, el anillo de la
escala indicar la distancia correcta, ya sea diagonal u horizontal. La exactitud de este aparato
es limitada debido a lo corto de su base, pero tiene ventajas de ser una sola unidad. El
instrumento tiene pocas aplicaciones, excepto cuando se trata de obtener medidas muy
aproximadas al reconocer preliminarmente un terreno, ya sea para localizar torres de alta
transmisin de energa elctrica en zonas boscosas o medir distancias sobre el agua.