CAPITULO 3

SEALIZACIN HORIZONTAL
3.1 GENERALIDADES
3.1.1 Definicin
La sealizacin horizontal, corresponde a la aplicacin de marcas viales, conformadas por lneas, flechas,
smbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vas de
circulacin o adyacentes a ellas, as como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el
fin de regular, canalizar el trnsito o indicar la presencia de obstculos.
3.1.2 Consideraciones generales
La demarcacin desempea funciones definidas e importantes en un adecuado esquema de regulacin
del trnsito. En algunos casos, son usadas para complementar las rdenes o advertencias de otros
dispositivos, tales como las seales verticales y semforos; en otros, transmiten instrucciones que no
pueden ser presentadas mediante el uso de ningn otro dispositivo, siendo un modo muy efectivo de
hacerlas entendibles.
Para que la sealizacin horizontal cumpla la funcin para la cual se usa, se requiere que se tenga una
uniformidad respecto a las dimensiones, diseo, smbolos, caracteres, colores, frecuencia de uso,
circunstancias en que se emplea y tipo de material usado.
Las marcas viales o demarcaciones deben ser reflectivas excepto paso peatonal tipo cebra, o estar
debidamente iluminadas.
Las lneas de demarcacin con pintura en fro que se apliquen sobre concreto asfltico debern ser
pintadas como mnimo treinta (30) das despus de construida la carpeta de rodadura. Cuando por
circunstancias especiales se requiera realizar la demarcacin antes de dicho trmino, sta deber realizarse
aplicando un espesor hmedo igual a la mitad del especificado para la pintura definitiva y se deber colocar
aquella dentro de los ocho (8) das siguientes.
3.1.3 Materiales
Las marcas viales deben hacerse mediante el uso de pinturas en fro o en caliente. Sin embargo, puede
utilizarse otro tipo de material, siempre que cumpla con las especificaciones de color y visibilidad; siendo
necesario que no presenten condiciones deslizantes, especialmente en los pasos peatonales y en las
proximidades a stos.
Para complementar las lneas longitudinales, podrn utilizarse unidades individuales (tachas, estoperoles
o pintura termoplstica con pequeos abultamientos-vibraline), que sobresalgan menos de 2,5 cm de la
superficie del pavimento y de color blanco o amarillo.
Para demarcar sardineles o islas, podrn utilizarse otras unidades (tachones, boyas metlica o plsticas,
bordillos, etc.), que sobresalgan de la superficie del pavimento a una altura mxima de 10 cm.

107

Los requisitos que debe cumplir la pintura en fro para demarcacin de pavimentos son los contemplados
en la norma tcnica colombiana NTC-1360-1. En el caso de las tachas reflectivas deber cumplirse con lo
especificado en la norma tcnica colombiana NTC-4745.
Los requisitos para el diseo y aplicacin de materiales como pinturas, termoplsticos, plsticos en fro y
cintas preformadas, empleados en la demarcacin de calles y carreteras, son los establecidos en la norma
tcnica colombiana NTC-4744.
3.1.4 Colores y letras
Las lneas longitudinales y marcas deben ser blancas o amarillas. En las lneas longitudinales el color blanco
se emplear para hacer separacin entre trnsito en el mismo sentido y el amarillo entre trnsito de
sentido contrario. Las flechas, smbolos y letras sern de color blanco, a excepcin de las flechas de doble
cabeza utilizadas para la demarcacin de carriles de contraflujo. Cuando se requiera dar contraste a las
lneas blancas o amarillas podr emplearse lneas negras adyacentes a ellas y de ancho igual a del ancho
de la lnea, excepto para marcas viales en donde se implementarn lneas negras que sobresalgan 5 cm..
En la demarcacin de pavimentos se utilizarn las letras del alfabeto contenido en el presente captulo.
3.1.5 Clasificacin
La sealizacin horizontal se clasifica as:
A) Marcas longitudinales:
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$

Lneas centrales
Lneas de borde de pavimento
Lneas de carril
Lneas de separacin de rampas de entrada o de salida
Demarcacin de zonas de adelantamiento prohibido
Demarcacin de bermas pavimentadas
Demarcacin de canalizacin
Demarcacin de transiciones en el ancho del pavimento
Demarcacin de aproximacin a obstrucciones
Demarcacin de aproximacin a pasos a nivel
Demarcacin de lneas de estacionamiento
Demarcacin de uso de carril
Demarcacin de carriles exclusivos para buses
Demarcacin de paraderos de buses
Demarcacin de carriles de contraflujo
Flechas

b) Marcas transversales:
$ Demarcacin de lneas de pare
$ Demarcacin de pasos peatonales

108

$ Demarcaciones de ceda el paso

$ Lneas antibloqueo
$ Smbolos y letreros
c) Marcas de bordillos y sardineles
d) Marcas de objetos:
$ Dentro de la va
$ Adyacentes a la va
3.2 MARCAS LONGITUDINALES
Una lnea continua sobre la calzada significa que ningn conductor con su vehculo debe atravesarla ni
circular sobre ella, ni cuando la marca separe los dos sentidos de circulacin, circular por la izquierda de ella.
Una marca longitudinal constituida por dos lneas continuas tiene el mismo significado. Se excluyen de
este significado las lneas continuas de borde de calzada.
3.2.1 Lneas centrales
Se emplearn estas lneas de color amarillo, para indicar el eje de una calzada con trnsito en los dos
sentidos y de color blanco para separar carrilles de trnsito, en el mismo sentido (figura 3.1). En
circunstancias especiales esta lnea puede no estar en el centro geomtrico de la calzada, como es el caso
de transiciones en el ancho del pavimento, cuando hay un carril adicional para marcha lenta, en la entrada
a tneles o puentes angostos, etc.
Las lneas centrales deben usarse en los siguientes casos:
$
$
$
$
$
$

En vas rurales de dos sentidos, con ancho de pavimento de 5,50 m o ms,

En vas secundarias o de jerarqua superior, dentro del permetro urbano de las poblaciones,
En todas las calles o carreteras de cuatro o ms carriles,
En ciclorrutas,
En autopistas, carreteras principales y secundarias, y
En todas las vas en donde un estudio de ingeniera de trnsito as lo aconseje.

Las lneas centrales estarn conformadas por una lnea segmentada de 12 cm de ancho, como mnimo,
con una relacin de longitudes entre segmento y espacio de tres (3) a cinco (5).
Tendrn las siguientes dimensiones:
$

En vas rurales:
Longitud del segmento pintado 4,50 m
Longitud del espacio sin pintar7,50 m

En vas urbanas:
Longitud del segmento pintado
Longitud del espacio sin pintar

3,00 m
5,00 m

109

Figura 3.1 Lneas centrales y de borde de pavimento

Lnea de borde
de pavimento

Lnea central

110

3.2.2 Lneas de borde de pavimento

Esta lnea separa la berma del carril de circulacin, indicando el borde exterior del pavimento ( figura 3.1.).
Estar formada por una lnea blanca continua de 12 cm de ancho.
En todas las vas, urbanas y rurales que no cuenten con sardineles y en las vas arterias o de jerarqua
superior, se debe delimitar el borde de pavimento para impedir el trnsito de vehculos por la berma y
especialmente en la aproximacin a intersecciones, cruces, puentes angostos, permetros urbanos, etc.
Una lnea de borde de pavimento de color amarillo a la izquierda de la calzada, en vas con separador,
indica la finalizacin de circulacin en ese sentido.
Tambin podrn demarcarse lneas de borde de pavimento de color azul, en las aproximaciones a
hospitales, clnicas y centros de atencin mdica. Dichas lneas se pintarn en las vas que conduzcan a
tales sitios, desde una distancia de 500 m o mayor. En los casos en que se prefiera mantener la lnea de
borde de pavimento de color blanco, se instalarn tachas reflectivas bidireccionales de color azul,
separadas entre s 3 m.
3.2.3 Lneas del carril
Estas lneas servirn para delimitar los carriles que conducen el trnsito en la misma direccin. Tambin
cumplen la funcin de incrementar la eficiencia del uso de una calle en sitios en donde se presentan
congestionamientos. Ver figura 3.2.
Para indicar que el cambio del carril se puede hacer sin afrontar un riesgo, se usar una lnea blanca
segmentada de 12 cm de ancho, como mnimo, con relacin de longitudes entre segmento y espacio de
tres (3) a cinco (5), conforme a las siguientes dimensiones:
$ En vas rurales:
Longitud del segmento pintado
Longitud del espacio sin pintar

4,50 m
7,50 m

Longitud del segmento pintado

Longitud del espacio sin pintar

3,00 m
5,00 m

$ En vas urbanas:

Cuando el cambio de carril puede acarrear un riesgo, si no se efecta con precaucin, se usar
una lnea blanca continua de 12 cm de ancho, como mnimo.
3.2.4 Lneas de separacin de rampas de entrada o de salida
Tienen por objeto hacer la separacin entre el carril de circulacin de una va de alta velocidad y la rampa de
entrada o de salida, en donde existen carriles de aceleracin o desaceleracin para los vehculos. Estas
lneas sern de color blanco, intermitentes con tramos de un metro (1,0 m), separadas un metro (1,0 m) y
con un ancho de 0,20 m. Ver figuras 3.3 y 3.4.

111

Figura 3.2 Lneas de carril

Lneas de carril

112

1,0

1,0

Distancias en metros

1,0

1,0

1,0

1,0

Detalle A
Marcas longitudinales discontinuas para
separacin de carriles de entrada
(desaceleracin) o salida (aceleracin).
Se deben empalmar con la linea de borde
o en su defecto el sardinel en vas urbanas.

Detalle B 2

1,0
0,2

a = 0,3

Detalle B 1

Detalle B 2

1,0
2,5

2,5

1,0
2,5

1,0

CALZADA VIA PRINCIPAL

1m

1,5 m

Detalle A

Detalle B 1

1,0 2,5

a = 0,3

Detalle A

1,5 m

1m

CALZADA VIA PRINCIPAL

Figura 3.3 Lneas de separacin de rampas de entrada o salida

113

Figura 3.4 Demarcacin de rampas de entrada o salida

Circulacin en
doble sentido
0,3
0,3

25
1
1
2

Divergente

1
25

0,3
0,3

25

1
1

Convergente
0,3
0,3

25
25

OBSERVACIONES: Las franjas oblicuas debern ser aproximadamente

perpendiculares a la direccin del movimiento prohibido.

114

3.2.5 Demarcacin de zonas de adelantamiento prohibido

Estas demarcaciones sirven para delimitar longitudinalmente las zonas en las cuales el adelantamiento
est prohibido en uno u otro sentido o en ambos a la vez, lo que se indicar por las caractersticas
especiales de la demarcacin central.
Debern demarcarse las zonas de adelantamiento prohibido en tramos de recta, curva horizontal, curva
vertical (figura 3.5 a y 3.5 b), en donde la distancia de visibilidad para efectuar la maniobra de
adelantamiento es mayor que la distancia de visibilidad del sector, teniendo en cuenta la velocidad del 85%
(percentil 85) de los usuarios, determinada mediante un estudio de ingeniera de trnsito, o la velocidad de
diseo del sector.
Para demarcar zonas de adelantamiento prohibido en curvas verticales (figura 3.5 a) y curvas horizontales
(figura 3.5.b), en el evento de que la longitud de la zona de prohibido adelantamiento resulte inferior a la
indicada, se adelantar el inicio de la zona de prohibicin, hasta alcanzar esta longitud de acuerdo con lo
establecido en la tabla 3.1..
La definicin de las zonas de prohibido adelantamiento, se deber hacer mediante un chequeo en planos,
tanto en planta como en perfil, teniendo en cuenta los siguientes criterios:
a) En perfil: 1. La altura del ojo del conductor y del vehculo que se acerca, se mide a 1,20 m de la
superficie del pavimento ( figura 3.5 a).
b) En planta: La visual de los conductores se ubica a 0,50 m a la derecha de la lnea de eje de la va, en
cada sentido de circulacin (figura 3.5 b).
La distancia mnima de visibilidad de adelantamiento y la longitud mnima de la lnea de prohibido
adelantamiento, se calcularn de acuerdo con la velocidad de operacin, teniendo en cuenta lo
establecido en la tabla 3.1.
Tabla 3.1.
Distancias mnimas de visibilidad, para demarcacin de zonas de prohibido adelantamiento
Velocidad
(Km/h)

Distancia mnima
de visibilidad de
adelantamiento
(m)

Longitud mnima
de adelantamiento
prohibido
(m)

40
50
60
70
80
100
120

140
150
170
210
240
324
400

35
40
45
55
60
80
100

Cuando la distancia en la cual podra ser permitido adelantar, medida entre los extremos de zonas de
adelantamiento prohibido es igual o menor que la distancia de visibilidad de adelantamiento, a la

115

Figura 3.5 Demarcacin de zonas de adelantamiento prohibido

Demarcacin con vehculo con tres pistolas (Ancho de calzada mayor a 6 m)
B
C

Demarcacin con vehculo con dos pistolas (Ancho de calzada menor a 6 m)

B
C

Figura 3.5A Curva Vertical

e
dd
da
i
l
i
ib
vis
de nto
a
e
i
im m
mn nta
ad
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p
to
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tam sta C
n
a
ela
ad e A h
d
de
a
n
Zo

1,20 m

Dis

1,20 m

tan
cia

m
ad nima
ela
nta de v
Ln
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en
ea
to ilidad
de
vis
de
ibi
lid
Zo
a
d
na
de
ad
ela
de ntam
D h ie
as nto
ta
B proh
ibi
do

1,20 m

Figura 3.5B Curva Horizontal

mnima de visib
Distancia
ilidad

ia
nc
sta
i
D

de
ima
n

lidad de adelantamiento
visibi

de a
dela
nt a
mie
nto

116

to
en
mi a B
a
nt s t
ela ha
ad e A
e
d od
na id
Zo ohib
r
p

Distancia de
visibilidad

Zo
n
pro a de
hib ad
ido ela
de ntam
Dh
ast iento
aC

velocidad directriz del sector,, se debe prohibir el adelantamiento. El resultado del chequeo ser:
a) Una lnea continua amarilla de 12 cm de ancho como mnimo, cuando est prohibido pasar de un carril
a otro. Cuando la situacin sea simultnea en ambos sentidos de circulacin, no se demarca la lnea
discontinua.
b) Dos lneas separadas por un espacio de aproximadamente 8 cm, una continua y otra segmentada o
las dos continuas, para indicar la prohibicin de adelantamiento a los vehculos que transitan en el
carril adyacente a la lnea continua, cuando se empleen equipos de demarcacin de dos pistolas.
Cuando se utilicen equipos de tres pistolas, las dos lneas continuas estarn separadas 28 cm, como
mnimo.
Nota:

Podr utilizarse una sola lnea continua en vas con ancho de calzada inferior a 5,60 m, cuando en
el diseo se presenten dos lneas continuas para indicar zonas de prohibido adelantamiento, para
ambos sentidos de circulacin.

Para efectuar el adelantamiento es necesario que la sealizacin lo permita, pero no suficiente, pues en
determinados tramos en que se permite el adelantamiento pueden existir periodos de tiempo en que por
el trnsito o las condiciones metereolgicas sea peligrosa o imposible efectuar la citada maniobra.
3.2.6 Demarcacin de bermas pavimentadas
Estas demarcaciones debern hacerse cuando el ancho de las bermas es superior a 3 m y no existe
contraste entre la berma y el carril de circulacin, con el fin de que la berma no se confunda con un carril
adicional.
Se har con lneas blancas, diagonales a la direccin del eje de la va, con ancho de 30 cm y espaciamiento
de 20 m entre cada una de ellas, formando un ngulo de 45 grados con la lnea de borde de pavimento
(figura 3.6.)
La demarcacin de bermas pavimentadas exige la presencia de la lnea de borde de pavimento.
3.2.7 Demarcacin de canalizacin
Las demarcaciones de canalizacin se harn con lneas blancas continuas de 15 cm de ancho, como
mnimo. Esta lnea, por su anchura, es un valioso medio de regulacin del trnsito, para canalizarlo o
encarrilarlo y disminuir los cambios de carril.
Estas demarcaciones se emplearn, as:
a) Para indicar refugios en un rea pavimentada
b) Para separar carriles exclusivos para giro, de los dems carriles de trnsito
C) Para demarcar rampas de entrada y salida en autopistas
El uso de esta demarcacin se limita a sitios en donde no es necesario emplear una restriccin severa en
forma de barrera fsica. Ver figura 3.7.

117

Figura 3.6 Demarcacin de bermas pavimentadas

Demarcacin
de berma
pavimentada

118

Figura 3.7 Demarcacin tpica para una interseccin

Lnea central continua que

indica que no debe cruzarse

Lnea antibloqueo
a
ne
L

e
qu
lo
ib
t
an

Sendero peatonal
Lnea cebreada para cruce de peatones

Lnea de pare (60 cm)

Lnea doble central que hace

las veces de camelin

Lnea limitadora de carriles

Lnea canalizadora para separar

un canal exclusivo para dar vuelta

119

La longitud mnima de estas lneas es de 30 m en zona urbana y de 60 m en zona rural.

3.2.8 Demarcacin de transicin en el ancho del pavimento
Esta demarcacin se usar en zonas en donde el ancho del pavimento est en transicin y se reduce el
nmero de carriles. Se har con una lnea continua, blanca o amarilla segn los sentidos de circulacin, de
12 cm de ancho como mnimo. Ver figura 3.8
La longitud de la demarcacin estar dada por la expresin:
L = 0,6 AV
L=
A=
V=

Longitud en metros
Ancho del carril en metros
Velocidad del 85% de los usuarios, determinada mediante un estudio de ingeniera de trnsito, o
en su defecto la velocidad de diseo en kilmetros por hora.

En transiciones de ancho del pavimento no son suficientes las lneas de demarcacin de por s, para
encarrilar el trnsito con seguridad a travs de ellas. Deben usarse tambin seales verticales, lneas de
borde y un mnimo de 4 flechas de terminacin de carril (ver figuras 3.8 y 3.9) en intervalos decrecientes.
3.2.9 Demarcacin de aproximacin a obstrucciones
Las obstrucciones dentro de la va constituyen peligros que deben suprimirse siempre que sea posible.
Cuando no se puedan eliminar, debe hacerse todo lo posible para advertir su presencia a los conductores
de los vehculos.
Se consideran obstrucciones: las estructuras de soporte de puentes, las islas de refugio, los separadores
que sobresalgan de la superficie del pavimento, las islas de canalizacin o cualquier otro objeto que pueda
interferir el trnsito continuo en determinadas zonas.
La demarcacin sobre el pavimento deber usarse para complementar las seales verticales y para guiar el
trnsito al aproximarse ste a una obstruccin fija dentro de la va.
La demarcacin de aproximacin a obstrucciones se emplear solamente para complementar la
demarcacin adecuada sobre la misma obstruccin, como se recomienda en la seccin 3.5.
En la demarcacin de aproximacin a obstrucciones se tendr en cuenta si el trnsito se puede efectuar
solo por el lado derecho del obstculo, o por ambos lados del mismo.
En el primer caso, la demarcacin se har con una lnea diagonal continua de color amarillo, de 12 cm de
ancho como mnimo, que inicie de la lnea central a una distancia L anterior al obstculo y con extremo en
un punto localizado a una distancia comprendida entre 30 y 60 cm, lateralmente a la obstruccin, segn
se indica en las figuras 3.10.a y 3.10.b.
En el segundo caso, la demarcacin se har con lneas continuas de color blanco de 12 cm de ancho como

120

Figura 3.8 Demarcaciones de transicin en el ancho del pavimento

A) Reduccin
de 4 a 2 carriles
con separador

2
3

1
3

2
3

L = (a*V ) / 155

B) Reduccin
de 4 a 2 carriles
sin separador

2
3

1
3

2
3

L = (a*V ) / 155

C) Reduccin
de 3 a 2 carriles
con separador

2
3

1
3

2
3

L = (a*V ) / 155

C) Reduccin
de 3 a 2 carriles
sin separador

2
3

1
3

L
2
3

L = (a*V ) / 155

121

Figura 3.9 Flechas de terminacin de carril

2.9
1.6

1.14

1.7

1.10

5.0

1.05

0.77

1.3

Area= 4.185 m2

122

Observacin:
como mnimo debe disponer
de una serie de 4 flechas, en
intervalos linealmente
decrecientes

Figura 3.10 Demarcacin de aproximacin a obstrucciones (dimensiones en centmetros)

a) Centro de va de 2 carriles con lnea central slida

30 a 60

10 a 15 m

b) Centro de va de 2 carriles sin lnea central slida

30 a 60

10 a 15 m

c) Centro de va de 4 carriles

30 a 60

d) El trnsito pasando por ambos lados de la construccin

30 a 60

30 a 60

123

mnimo, con extremos sobre la lnea central en puntos localizados a una distancia L, a uno y otro lado de la
obstruccin y que pasen entre 30 y 60 cm del punto ms cercano a ste, segn se indica en las figuras
3.10c y 3.10d.
La longitud L en uno y otro caso, est dada por la expresin:
L=
A=
V=

L = 0,6 AV
Longitud en metros
Ancho de obstculo en metros
Velocidad del 85% de los usuarios, determinada mediante un estudio de ingeniera de trnsito, o
en su defecto, velocidad de diseo en kilmetros por hora.

La mnima longitud L es de 30 m en reas urbanas y de 60 m en reas rurales.

3.2.10 Demarcacin de aproximacin a pasos a nivel
Se demarcarn todos los pasos a nivel de una calle o carretera. Las demarcaciones se harn con lneas
amarillas longitudinales de 12 cm de ancho como mnimo, lneas blancas transversales de 60 cm de ancho
y con la letra X, acompaada de las letras F y C, una a cada lado de dicha X, para cada carril del
cruce, en el sentido de circulacin del trnsito, tal como se indica en la figura 3.11.
La sealizacin horizontal de aproximacin a pasos a nivel deber ser complementada con la demarcacin
de zonas de adelantamiento prohibido y con los semforos y barreras descritos en el numeral 7.4.3. de
este Manual.
3.2.11 Demarcacin de lneas de estacionamiento
Las demarcaciones que limitan los espacios para estacionamiento de vehculos se harn con lneas blancas
de 10 cm de ancho, como mnimo. Se utilizarn de la forma ms eficiente y ordenada posible los espacios
de estacionamiento, evitando invadir los paraderos de transporte pblico, las zonas comerciales, las
rampas para discapacitados y las proximidades a las esquinas. La disposicin de estas lneas se indica en la
figura 3.12.
El estacionamiento en batera (inclinado), por lo general deber evitarse en las vas, aunque en ocasiones
podr estar justificado, como en casos de aprovechamiento de espacios o de calzadas de ms de 20 m de
ancho, con trnsito de poca intensidad y bajas velocidades. Tambin puede ser utilizado en parqueaderos
ubicados fuera de las vas. En la figura 3.13 se ilustra este tipo de demarcaciones.
En zonas autorizadas para el estacionamiento de taxis, las lneas sern de color amarillo y de color azul.
3.2.12 Demarcacin de uso de carril
Esta demarcacin se har a la entrada a intersecciones para indicar al usuario la manera correcta de entrar,
previndole los giros derechos o izquierdos e indicndole el sitio en donde debe efectuarlos y se har
con leyendas y flechas de color blanco, que complementan las seales verticales, de acuerdo con lo
indicado en la figura 3.7.
Para las leyendas se utilizar el alfabeto para marcas sobre el pavimento contenido en el presente captulo y

124

Figura 3.11 Demarcacin de aproximacin a pasos a nivel (Dimensiones en cm)

30
50

50

300

40

25
15

30

1 50

55

40

150

15

45

100 m en
zona rural

15

240
60

40

40

40

1.500

600
Lnea de adelantamiento
prohibido

60
500

125

Figura 3.12 Demarcaciones tpicas de limites de estacionamiento (dimensiones en metros)

6,00

PASO
PEATONAL

Mnimo 5,00

PROHIBIDO
ESTACIONAR

PASO
PEATONAL

PROHIBIDO
ESTACIONAR

PROHIBIDO
ESTACIONAR

PASO
PEATONAL

Mnimo 5,00

6,00

2,50
6,00

2,00
De 7,00
a 9,00

6,00
De 7,00
a 9,00

6,00

Lmite de
sardinel

0,30

Lmite de
sardinel

2,50 m

2,50

0,12

Prolongacin
que permite al
conductor ver
los lmites para
estacionar

PASO
PEATONAL

126

Mnimo 5,00

PASO
PEATONAL

PROHIBIDO
ESTACIONAR

PROHIBIDO
ESTACIONAR

PROHIBIDO
ESTACIONAR

0,12

Mnimo 5,00

PASO
PEATONAL

Figura 3.13 Demarcaciones para estacionamiento en batera

(dimensiones en metros)
BATERIA A 30

1,20

3,60

4,80
30

4,58

0
5, 0

2,40

7,93

SENTIDO DEL TRANSITO

BATERIA A 45

1,70 1,69

3,39

3,39

5,23

PASO
PEATONAL

PASO
PEATONAL

45

00
5,

2,40

10,00

10,00

SENTIDO DEL TRANSITO

BATERIA A 60

3,19

2,77

2,08 0,69 2,77

2,77

PASO
PEATONAL

5,53

10,00

2,40

5,0

PASO
PEATONAL

60

10,00

SENTIDO DEL TRANSITO

127

para las flechas, las que se recomiendan en la seccin 3.2.16.

3.2.13 Demarcacin de carriles exclusivos para buses
En las figuras 3.14.a y 3.14.b se muestran las dimensiones en detalle para la demarcacin de carriles
exclusivos para buses. No deber usarse esta demarcacin en paraderos de buses porque incita a
desobedecer la indicacin que ella conlleva. Las lneas siempre sern de color blanco.
En las figuras 3.15.a y 3.15.b se muestra el diseo general de los carriles, especificando la forma de
demarcar, tanto en el caso de las calles de entrada como calles de salida, y el tratamiento de la zona mixta
del mismo carril en las cercanas de los cruces.
La demarcacin consta de:
$ Lnea de lmite de carril exclusivo para buses de 25 cm a 30 cm de ancho, continua blanca, con una
interrupcin frente a los cruces.
$ La leyenda SOLO BUSES debe colocarse al comienzo del carril y repetirla despus de cada interseccin.
Si las intersecciones estn separadas por aproximadamente 300 m, debe repetirse tambin la leyenda
aproximadamente cada 150 m.
$ Flechas de advertencia antes del comienzo del carril exclusivo, a 15 y 30 m de distancia
aproximadamente.
$ Una lnea blanca segmentada de 25 cm lateral, desde el comienzo del carril, segn figura 3.15.a., con un
ngulo aproximado de 6 (una relacin 1:10 mximo).
$ Flechas indicadoras para los vehculos que van a utilizar la zona mixta, segn dimensiones de la figura
3.14b.
$ Lneas segmentadas (zona mixta) despus de la flecha para advertir que pueden entrar los vehculos al
carril exclusivo con el fin de girar a la derecha.
$ Lnea curva segmentada despus de cada cruce en el que ingresan nuevos vehculos a la va que tiene
carril exclusivo, segn lo muestra la figura 3.15.a.
3.2.14 Demarcacin de paraderos de buses
Esta demarcacin tiene por objeto delimitar un rea de detencin para la parada de buses. En la figura
3.16 se presenta el diseo del paradero. El largo de las dimensiones depender de la demanda de buses
por hora a que est sometido el paradero. Su color ser blanco.
3.2.15 Demarcacin de carriles de contraflujo
Al tratarse de un carril exclusivo con circulacin en contraflujo a la permitida en la va, la sealizacin deber
ser ms repetitiva y clara, debido al peligro que representa para el trnsito normal de la va.

128

Figura 3.14 Demarcacin de carriles exclusivos para buses(dimensiones en metros)

0,25

0,25

2,40
1,00
a)
2,40

1,00

2,40

2,50 A 4,20

2,50

b)

5,50
A
6,50

0,90

1,20

0,30

129

Figura 3.15 Demarcacin de carriles exclusivos para buses (dimensiones en metros)

a)

b)

BUSES
SOLO

Ancho
0,25 - 0,30

Ancho
0,25 - 0,30

30 m Antes
del carril

130

Paso peatonal de
0.40 x 4.00 m a cada 0.40 m.

Lnea de detencin

Flechas indicadoras del

sentido

Leyenda Ver Fig. 3.14

Lneas canalizadoras

Caseta de paradero

Paradero de buses

Flechas para carril de contraflujo

Tachas reflectivas cada 2.0 m

Lneas separadoras de carriles

Sardinel con pintura amarilla

Doble lnea amarilla de 10 cm

de ancho con separacin
de 10 cm.

Lnea blanca continua

de 25 cm de ancho

Figura 3.16 Marcas, lneas y leyendas tpicas para vas con carril exclusivo para buses

BUSES
SOLO

PARADA

BUSES
SOLO

MARCAS EN PARADEROS DE BUSES

PARADA

Lnea de
25 cm de ancho

131

El carril estar marcado con una doble lnea, amarilla para la zona adyacente al carril de contraflujo y blanca
para la zona adyacente al trnsito en flujo normal, de 12 cm de ancho como mnimo cada una, separadas
entre s, no menos de 8 cm. Llevar flechas amarillas con doble cabeza indicando los dos sentidos de
circulacin, con un espaciamiento de 50 m aproximadamente entre ellas, debiendo coincidir su colocacin
con el centro longitudinal del carril de contraflujo, como mnimo se deber colocar una flecha al inicio y final
de cada cuadra. Adems, llevar espaciadas entre s, cada 4 m aproximadamente, tachas de color
amarillo, instaladas entre la doble lnea delimitadora del carril. Estas marcas se indican en la figura 3.16.
La sealizacin horizontal de carriles en contraflujo o reversibles deber ser complementada con
sealizacin vertical, indicando los horarios correspondientes y el punto de inicio y fin de la medida.
3.2.16 Flechas
Son marcas en el pavimento con forma de saeta denominadas flechas que indican los sentidos de
circulacin del trnsito y se utilizarn como seal de reglamentacin para el conductor. Cuando un
movimiento en otro sentido est prohibido, se deber agregar la palabra SOLO o cuando el carril permite
un movimiento en especial,
Estas marcas debern repetirse anticipadamente sobre el carril exclusivo de giro, para prevenir y ayudar a
los conductores a seleccionar el carril adecuado, antes de alcanzar la lnea de pare. El espaciamiento ser
de 20 m aproximadamente entre cada mensaje.
En las intersecciones con calles de un solo sentido, las flechas se colocarn siempre 2 m,
aproximadamente, antes de la lnea de pare, o en el inicio del contraflujo.
Los carriles que puedan ser utilizados para seguir de frente o girar simultneamente, se marcarn antes de
llegar a la interseccin con flechas combinadas recta y curva.
Para vas rurales o urbanas se usarn las dimensiones indicadas en la figura 3.17.
Cuando exista un carril de contraflujo o calzada reversible, podrn utilizarse la flecha de frente con doble
cabeza para indicar los dos sentidos permitidos en ese carril a diferentes horas del da; sta ser de color
amarillo y la longitud del conjunto de las dos cabezas y el vstago ser igual a la flecha con sentido de
frente.
Cuando se va a terminar un carril, previamente se indicar esta situacin con la utilizacin de fecha de
terminacin de carril. Ver figura3.9
3.3 MARCAS TRANSVERSALES
3.3.1 Demarcacin de lnea de pare
Esta demarcacin deber usarse en zonas urbanas y rurales para indicar el sitio de parada de vehculos
anterior a una seal de trnsito o un semforo, que reglamenta su detencin antes de entrar a una
interseccin. Su color ser blanco.
Estar ubicada antes de la demarcacin de pasos peatonales, cuando existan estos, a una distancia de
120 cm. Se har empleando una franja blanca continua de 60 cm de ancho, que se extender a travs de

132

Figura 3.17 Flechas en el pavimento (medidas en metros)

VAS CON VELOCIDADES DE OPERACION MAYORES A 60 Km / h

2. A la derecha

1,3

45

0,3

2,3

1,3

7,5

0,3

7,5

0,3

7,5

0,3

1,2

0,75

0,75

3. De frente o a la derecha

1,3

1. De frente

0,6 0,3

0,75
0,7

1,2

1,5

0,75

3,95

4,5

45

0,15

0,15

0,6 0,3
0,15

rea = 1,80 m

rea = 2,3287 m

rea = 3,30 m

VAS CON VELOCIDADES DE OPERACION MENORES O IGUALES A 60 Km / h

1. De frente

2. A la derecha

3. De frente o a la derecha 4. De frente, a la derecha

o a la izquierda

2. A la derecha o
a la izquierda

rea = 1,5037 m

0,8
1,30
1,00

0,70

1,30
5,00
1,20
0,36

0,60 0,3

2,50

0,6

2,86

0,5
0,6 0,3
0,15

rea = 1,20 m

45

0,7

1
0,33

0,15

5,00

0,8

45

1,20

2,14

2,45

0,15

0,90

45
0,5

0,6 0,3

5,00
1,65

0,3

5,00

5,00

0,3

0,7

0,5

2,50

0,8

45

0,5

1,55

0,75

0,15

0,15

rea = 2,175 m

COTAS EN m

133

todos los carriles de aproximacin que tengan el mismo sentido del trnsito (Ver figura 3.7).
Estas lneas podrn ser complementadas con la leyenda PARE, de color blanco, para cada carril de
circulacin.
3.3.2 Demarcacin de pasos peatonales
Esta demarcacin se emplear para indicar la trayectoria que deben seguir los peatones al atravesar una
calzada de trnsito. Estas marcas sern de color blanco.
En vas rurales y vas urbanas de altos volmenes peatonales que dispongan de dispositivos que brinden
proteccin a las personas que cruzan la va (semforos, resaltos, etc.), consistirn en una sucesin de lneas
paralelas de 40 cm de ancho, separadas entre s 40 cm y colocadas en posicin paralela a los carriles de
trnsito en forma cebreada, es decir, perpendicular a la trayectoria de los peatones, con una longitud
que en general, deber ser igual al ancho de las aceras entre las que se encuentren situadas, pero en
ningn caso menor de 2,0 m. (Ver figura 3.7).
En calles con bajo volumen de peatones, y sin proteccin para el cruce de estos, consistirn en dos lneas
continuas paralelas transversales a la va de circulacin del trnsito, con un ancho de 30 cm como mnimo y
color blanco, trazadas a una separacin que se determinar, generalmente, por el ancho de las aceras
entre las que se encuentren situadas. (Ver figura 3.7).
3.3.3 Demarcacin de ceda el paso
Esta demarcacin deber usarse en vas urbanas o rurales de alta velocidad, para complementar la seal
vertical SR-02 Ceda el paso -. Ver figura 3.18. Estas demarcaciones sern de color blanco..
3.3.4 Lneas antibloqueo
Tienen por objeto notificar a los conductores la prohibicin de obstruir en una interseccin, an cuando el
semforo se lo permita o gocen de prioridad, si la situacin de la circulacin es tal, que previsiblemente
puedan quedar detenidos de forma que impidan u obstruyan la circulacin transversal.
Estas lneas estarn formadas por el cuadriltero cuyos vrtices estn definidos por las cuatro (4) esquinas
que conforman la interseccin y sus dos (2) diagonales. Estas lneas sern de color amarillo y de 30 cm de
ancho como mnimo. Ver figura 3.7.
3.4 MARCAS DE BORDILLOS Y SARDINELES
Se debern demarcar los bordillos y sardineles que indiquen riesgo o encauzamientos, con el fin de
hacerlos ms visibles. Ser de gran ayuda para los conductores el pintar los sardineles frente a una
interseccin en T o cruces similares. Tambin se podrn pintar los sardineles, cuando frente a ellos sea
prohibido estacionar.
La demarcacin de los bordillos y sardineles se har cubriendo sus caras con pintura amarilla. Los sardineles
se pintarn de rojo para indicar la prohibicin de estacionar.

134

Figura 3.18 Demarcacin de ceda el paso (dimensiones en metros)

3,0

0,15

3,6

0,6

1,2

Area= 1.434 m

LNEA DE CEDA EL PASO

0,4

0,8

0,4

0,8

0,4

0,8

0,4

0,8

0,4

0,8

135

3.5 MARCAS DE OBJETOS

Se sealizarn con material reflectivo todos los objetos, tales como: estribos o pilas de puentes, islas de
canalizacin de trnsito, bases de semforos y seales elevadas, andenes en zonas de cargue y descargue,
barreras en pasos a nivel, puentes, barandas de puentes angostos, muros de contencin y aletas o
cabezales de alcantarillas que sobresalgan de la superficie del pavimento o de los taludes, rboles, rocas,
etc., que puedan constituir riesgo para el usuario de la va (figura 3.19).
3.5.1 Objetos dentro de la va
Se debe evitar todo tipo de obstruccin dentro de la va, excepto aquellas que son inamovibles como las
pilas de puentes e islas necesarias para encauzar el trnsito.
Esta sealizacin se har directamente sobre el objeto por medio de bandas negras y amarillas reflectivas
alternadas, inclinadas 45 grados con la vertical y con un ancho de 20 cm (figura 3.19). Adicionalmente se
colocarn placas amarillas reflectivas (utilizando lmina reflectiva Tipo III) instaladas de tal manera que sean
visibles para los conductores que se aproximan, bajo condiciones atmosfricas ordinarias, al ser iluminadas
por las luces altas de un vehculo.
Las placas reflectivas sern rectngulos de 20 cm de ancho por 30 cm de altura, se utilizarn
principalmente en islas canalizadoras, andenes de zonas de cargue y descargue de mercancas, etc. Para
obstrucciones de alto peligro, tales como pilas y estribos de puentes, finales de va, muros de contencin,
aletas y cabezales de alcantarillas, etc., se podrn aumentar las dimensiones del rectngulo.
Tambin se utilizarn cintas de 10 cm de ancho, como mnimo, para sealizar elementos como bases de
semforos, seales elevadas, barreras de retenes y pasos a nivel, etc.
Adems de las demarcaciones frontales en la obstruccin, se demarcarn lneas en el pavimento que
indiquen la aproximacin a obstrucciones.
3.5.2 Objetos adyacentes a la va
Se sealizarn todos los objetos adyacentes a la va que en cualquier forma interfieran la visibilidad de los
usuarios o que constituyan un riesgo para la conduccin nocturna.
La sealizacin de estos objetos estar constituida por placas de similares caractersticas a las descritas en
la seccin anterior.
Tambin podrn utilizarse franjas diagonales de 0,20 m, que contengan lneas alternadas en colores
amarillo y negro, inclinadas 45 grados cayendo hacia el lado en donde el trnsito debe pasar la
obstruccin. Ver figura 3.19.

3.6 SMBOLOS Y LETREROS EN EL PAVIMENTO

En el pavimento son preferibles los mensajes descritos mediante smbolos que los mensajes a travs de
leyendas. En lo posible se debe tratar de no demarcar ms de un rengln en el pavimento. Tanto las letras

136

Figura 3.19 Demarcaciones de aproximacin a obstrucciones

20 cm

0,
6

AV

30 cm

20 cm

30 cm

137

20 cm

como los smbolos deben alargarse considerablemente en la direccin del movimiento del trnsito, debido
al pequeo valor del ngulo bajo el cual los observan los conductores que se aproximan, como se ilustra en
la figura 3.17, la cual muestra las flechas, la figura 3.20 que describe el diseo de smbolos y en los alfabetos
de piso incluidos en el Anexo de este Manual.
Figura 3.20 Smbolos sobre el pavimento

2,40 m

1,20 m

2,40 m

1,20 m

Cuando la velocidad de diseo es mayor de 60 km/h, las letras y nmeros deben tener 4,00 m de altura y
0,50 m de ancho, con excepcin de las indicaciones de velocidad. En el caso de que la leyenda tenga ms
de un rengln, la primera palabra debe quedar ms cerca del conductor. El espacio entre renglones ser
igual a la altura de letras o nmeros.
Cuando la velocidad de diseo es igual o menor de 60 km/h, las letras y nmeros tendrn, como mnimo
una altura de 1,60 m y 0,50 m de ancho, a excepcin de las indicaciones de velocidad. El espacio entre
renglones ser igual a la altura de letras o nmeros, de manera que una leyenda completa hasta de tres
renglones puede ser vista y leda a un mismo tiempo. En este caso, un mensaje de dos o tres renglones
puede colocarse de tal manera que la primera palabra sea la ms lejana al conductor.
Las indicaciones de velocidad se marcarn en el pavimento con las siguientes dimensiones:
Vas de ms de 60 km/h
Vas de 60 km/h o menos

138

4,00 m. x 1,15 m.
1,60 m. x 1,19 m.

Figura 3.21 Demarcacin de zona escolar

Linea blanca en
material termoplstico

Sitio de entrada a la
escuala o colegio
0,30
4,00
0,30

SR-30(20)

2,00
Pictograma en
material termoplstico

1,00
4,00

Linea blanca en
material termoplstico

1,00

6,00

0,20

0,10
0,20
0,10

4 filas de estoperoles en
tresbolillo separadas 30 cm
centro a centro

1,00

40,00

8,00

0,20
0,10
1,00
0,20

SP-46

0,30

0,10

5,00

ESCOLAR
ZONA

6,00

5,00

2,00

2,00

1,00
450

1,00m
1,00m

2,00

Nota 1: Si en la zona aledaa al colegio no existen casas de habitacin deber cambiarse las bateras de estoperoles
por bandas sonoras en agregados petreos de 3 cms de altura.
Nota 2: Este modelo se ubica en los estoperoles ceramicos o poliester h=2,5 cms

139

Si en una va existen ms de dos velocidades, en todos los carriles se demarcar con las dimensiones
correspondientes a la mayor velocidad. En todo caso la cifra indicativa de la velocidad se colocar a la
distancia ms alejada del conductor y las letras km/h a la ms cercana.
Para que el uso controlado de marcas en el pavimento no confunda al conductor, el nmero de letreros y
smbolos debe reducirse a los estrictamente indispensables.
Los mensajes en el pavimento no deben abarcar ms de una calzada, excepto el letrero ZONA ESCOLAR.
3.7 EL PROYECTO DE SEALIZACION HORIZONTAL
En trminos generales, los resultados de un proyecto de sealizacin horizontal se debern presentar en
planos planta perfil de sealizacin, elaborados a la misma escala de los planos planta perfil de la va en
consideracin. Para carreteras se presentarn en escalas comprendidas entre 1:2.000 a 1:1.000
dependiendo del diseo propuesto: una calzada o dos calzadas. En vas urbanas, se presentarn en
escala 1:500. Las intersecciones en vas urbanas o rurales, se elaborarn en escala 1:500 1:250
dependiendo de sus caractersticas geomtricas. El empleo de otras escalas depender
fundamentalmente del tipo de proyecto y de las normas exigidas por la entidad a la que se presente el
diseo respectivo.
En vas de calzada nica y doble sentido de circulacin, las lneas de borde de pavimento no se dibujan a no
ser que exista una condicin particular, diferente a la lnea continua que se presentar a lo largo de la va. El
diseo de las lneas centrales se dibujar longitudinalmente, al lado del eje de la va, definindose as, las
zonas en donde se prohibe y permite adelantar.
Para visualizar estas lneas se dibujarn separadas del eje de la va conservando su escala (a una distancia
entre 1 mm y 2 mm). Esta medida se realiza sin considerar la escala del plano planta perfil.
En cada plano se deber incluir un cuadro resumen de longitudes de lnea a demarcar, tanto de lneas de
borde como de lneas centrales, incluyendo la abscisa o PR de inicio y final de cada tramo de prohibido y
permitido adelantar.
En vas con tres carriles de circulacin, el diseo estar plasmado en el plano correspondiente mediante el
dibujo de la lnea que divide los flujos de trnsito en los dos sentidos, as sta no est en el eje geomtrico
de la calzada.
En vas multicarriles con separador central podr utilizarse un diseo base para todo el proyecto, con
excepcin de las intersecciones y carriles de aceleracin y desaceleracin que debern disearse
separadamente.

140