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CulturaAeronutica:OsistemaFlybywiredosAirbusA320
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mais Prximoblog
CulturaAeronutica
Esseblogfoicriadoparadivulgaraculturaaeronuticaemgeral,masemespecialdoBrasil.
Cliquemnasfotosparavlasemmelhorresoluo,enodeixemdecomentaredarsugestes
paraoblog.AgradecemosatodospelaexpressivamarcadeDOISMILHESDEPGINAS
VISTASalcanadaem20dejaneirode2016.Issonosincentivaabuscarcadavezmais
informaesparaosnossosleitores.
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quartafeira,28deabrilde2010
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OsistemaFlybywiredosAirbusA320
Postagenspopulares
Quandofoilanadonomercado,em1988,oAirbusA320(abaixo,fotodoprottipo001
doA320)representouumagrandeinovaoentreasaeronavesajatodeportemdio.
PelaprimeiravezaAirbuslanavaumafamliadeaeronavesdefuselagemestreita,
pararotasdomsticasdecurtoemdioalcance.Essaaeronavetinhaadifciltarefade
competircomumcampeodevendas,oBoeing737,queestemproduohmais
de40anosedelongeoaviocomercialajatomaisbemsucedidodomercado.
Comoescolherumbom
assentonaclasse
econmicadoavio?
Desdequeosjatos
comearamaser
utilizadosnaaviaocomercial,na
dcadade1950,viajardeavio
deixoudesersinnimodeconforto,
a...
Saibacomosetornar
umpilotocomercial
Naltimadcada,a
aviaocomercial
brasileiraexperimentou
umgrandecrescimento,tornando
atraentestodasasprofisses
relacionadasao...
OAirbusA320trouxemuitasinovaesemrelaoaoseumaisdiretocompetidor,
incluindocabinedepassageirosmaislargaeespaosa,baixocustooperacionale
winglets.MasaprincipalinovaodoprojetodoA320foiosistemadecomandosde
vooFlybywire(FBW).Atento,essesistemaforautilizadosomenteemalgumas
aeronavesmilitaresenosupersnicocomercialConcorde.
OscomandosdevooFlybywireutilizamsinaiseltricosparaoperaroscontroles,ao
invsdossistemasmecnicosdecabosdeaoutilizadosnamaioriadosoutros
avies.
NosA320,naprtica,oscomandosdevoo,queatuamhidraulicamente,sooperados
quasesemprepelopilotoautomtico,eaatuaodopilotonoscomandosdocockpit
apenasumdosmuitosparmetrosutilizadospeloscomputadoresparaoperaros
aileronseosprofundores.
Quantotempoduraum
aviocomercial?
Responderessa
perguntano
simples.Sendouma
mquinamuitocara,obviamente
umaaeronavedevedurarmuito
tempo,paradaromelhorr...
Tubodepitot:como
funciona?
Otubodepitotum
sensordepressoque
possibilitao
funcionamentodeumdos
maisimportantesinstrumentosde
umaaeronave,ovelocmet...
Oestranhoacidente
quematouoMarechal
CastelloBranco
Nosltimostempos,
muitas"teoriasde
conspirao"ganharamfamapelo
mundo,envolvendo,porexemplo,o
atentadocontraoWorld...
Ovoo"visumento":178
segundosparamorrer
Otextoaseguirno
deminhaautoria,e
infelizmenteno
conseguideterminaroseuautor.
Todavia,muitocoerentecomo
queacontecequ...
Existemnadamenosquesetecomputadoresetrssistemashidrulicosemcada
aeronaveparaoperaroscomandosdevoo.OscomputadoressoosELAC,osSECe
http://culturaaeronautica.blogspot.com.br/2010/04/osistemaflybywiredosairbusa320.html
Boeing747400X
VolkswagenGol1.6:
qualdelesconsome
maiscombustvel?
Aprincpio,aresposta
perguntaacimapodeparecer
1/8
09/01/2017
CulturaAeronutica:OsistemaFlybywiredosAirbusA320
osFAC.
OsELACElevatorandAileronComputerssodoiscomputadoresquecontrolama
operaodosprofundoresnomodonormaleosailerons.
OsSECSpoilerandElevatorComputerssotrs,operamosprofundoresnomodo
standbyeexecutamomovimentoderolamentodoavio,masutilizandoosspoilersde
vooaoinvsdosailerons.NosA320,osaileronsficamtravadosnaposioneutra
quandoosflapssorecolhidos,eorolamentopassaaserexecutadoapenaspelos
spoilersdevooatuandodiferencialmente.OsaileronsdoA320tambmpossuem
algumascaractersticasinteressantes,poisficamlevementedeflexionadosparacima,
emvoodecruzeiro,parareduziroarrastoeabaixamligeiramentejuntocomosflaps,
aumentandoasustentaoembaixavelocidadeemelhorandoacapacidadedoavio
emoperarempistascurtas.
muitosimples.Afinal,oenormee
poderosoBoeing747400consome
cercade15millitr...
JumbosnoBrasil:A
longaefelizcarreira
dosBoeing747na
Varig
Nofinaldadcadade
1970,aVarigestavaconsolidada
comoempresainternacional
brasileira,jquedetinhavirtual
monopliodesseservi...
Aconturbadacarreira
dosBoeing707da
Varig
Nofinaldosanos50,a
Varigtinha
estabelecidofirmementesua
primeiralinhainternacionaldelongo
curso,ligandovriascidades
brasilei...
Estranhassupersties
eterrveis
coincidnciasna
aviao
Crendicese
supertiesexistemdesdeapr
histria,eograndeuniversoda
aviaoparecequenoficou
imune.Tambmrondamaaviao
al...
OsFACFlightAugmentationComputerssodois,econtrolamolemededireo,o
yawdampereotrimdoleme,almdeexecutarosclculosparaosdisplays.Oslemes
doA320nosooperadosporFlybywire,epossuemcomandoshidrulicos
convencionaiscomreversomecnicaporcabosdeao.
Osmanchestradicionaisforamsubstitudosporsidesticks,bastantesemelhantesaos
joysticksutilizadosemjogoseletrnicosdecomputadoredevdeogame.Essa
disposiodecomandostemagrandevantagemdenoobstruiravisodopainelpelo
pilotoepermiteautilizaodeumamesadetrabalhoescamotevel(fotoabaixo)
situadalogoabaixodopainelprincipal.Ossidestickstambmsomuitoergonmicos
econfortveisparaospilotos,poisosbraosficamcommelhorapoio.
IEFAP
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TORREMARING
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CaixaPreta
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LDBSpotter
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AeroclubedeLondrina
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CinciasAeronuticasUNOPAR
http://cienciasaeronauticas.blogspot.
com
TMALondrina
Ossidestickspossuemvriascaractersticasinteressantes,queosdiferenciamdos
comandosnormais.Elesnopossuembackdrive,ouseja,nosemovimentam
sozinhosquandohomovimentodassuperfciesdecomandorespectivas.Osside
stickssoindependentesumdooutroeaceitammovimentosdiferentesentreeles,
mesmoseessesmovimentosforemtotalmenteopostosentresi.
Cadasidestick(fotoabaixo)possuidoisbotes.UmdelesoPTT(pushtotalk),que
utilizadoquandoopilotodesejatransmitiralgumamensagempelordio.Ooutroo
takeover,queutilizadoquandoopilotodesejaobteraprioridadedecomando,em
relaoaosoutrosmodosdopilotoautomticoeaooutrosidestick,queser,ento,
desativadotemporariamente.
TMALondrina
HangardoHeinz
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ParaSerPiloto
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AirMGF
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AcervoSegundaGuerra
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Forum Aeroentusiasta
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CulturaAeronutica:OsistemaFlybywiredosAirbusA320
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Aeroentusiasta
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BlogdoAeroclubedeLondrina
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LondrinaHistrica
LondrinaHistrica
ArcoVoltaico
Naprtica,nohdiferenaentrecomandarumsidestickeummancheconvencional.
Osmovimentosexecutadospelopilotosoosmesmos.OquecaracterizaoFlyby
wireomodocomoessesmovimentossotransmitidosssuperfciesdecomando.
ExistemtrscondiespossveisparaoFBWoperaroscomandos:
NormalLaw:Condionormaldevoo,comtodosossistemaseprotees
funcionandonormalmente.EmNormalLawapilotagemmuitosimplesefcil,eo
pilotosequerprecisatrimaraaeronave,bastandosegurarosidestickemuma
determinadaposioatqueosistemadeAutotrimajusteautomaticamenteaposio
doestabilizador
AlternateLaw:Essacondioocorrequandoalgumapartedosistemaestcomsua
integridadeafetadaporalgumdefeitoouinoperncia.Algumasproteespodemser
perdidasnessacondio.
DirectLaw:Nessacondio,oscomandoexecutadospelospilotosnossidesticks
sotransferidosdiretamentessuperfciesdecomando,semqualquertipode
proteo.Aoperaonessemododependeentodasensibilidadedopiloto.Essa
condionoocorrenormalmente,excetoquandoaaeronaveestemoperaode
pousooudecolagem,amenosde50psdealtura.
Normalmente,quandoaaeronaveestprximadosolo,opilototemtotalautoridade
sobreoscomandos.emcondioDirectLaw.Amedidaqueganhaaltura,osistemavai
transitandoparaomodoNormalLaw,demodopraticamenteimperceptvelparaopiloto,
eadicionandoproteesao"envelope"aerodinmicodaaeronave.Quandoaaeronave
seaproximadosolo,asproteesdacondionormalvosendoretiradas
gradativamente,demodoagarantiraopilotoamaiorautoridadedecomandoprximo
pista.
ArcoVoltaico
ManutenoAeronutica
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eng.br/
ContatoRadar
ContatoRadar
POAaovivo
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EngenharianaPrtica
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Initpage
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MundoAero
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CinciasdaAviao
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AviaoeDireito
EmcondioNormalLaw,quandoopilotocabraosidestick,elenoestaplicando
diretamenteumadeflexoparacimanoprofundor,massimumdeterminadofator
carganoavio.Aindaqueopilotocabrerapidamenteosidestickatofinaldoseu
curso,oprofundorirsemovimentarsomenteatoavioatingir2,5Gpositivos,o
limiteestruturaldasuaestrutura.Damesmaforma,seopilotocomandarumacurva
paraadireita,porexemplo,osistemanoirdeflexionaroaileronouspoilernamesma
proporodoinputdadoaosidestick,massimaplicarumadeterminadarazode
rolamento.
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BlogdoVinna
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Marcadores
1GrupodeCaa(1)
Naprtica,issosignificaqueoaviopodeserpilotado"manualmente"tofacilmente
emgrandesaltitudesquantonasbaixas.Emumaviodecomandosconvencionais,
pilotaroaviomanualmenteemgrandesaltitudes,devidorarefaodoar,muito
trabalhosoeexigemuitocuidadonaatuaoemqualquerdoseixosdecomando.O
sistemaFBWirlimitaroscomandoscomvistaaprotegeraaeronavedemanobras
perigosas,queimpliquementradaematitudesanormaisouexcederoslimites
estruturaisdemanobra.
Acidente(16)
OsistemaFBWprevdiversaslimitaesdemanobraemcondioNormalLaw.As
asasnopoderoserinclinadasmaisde67paraqualquerumdoslados.Seopiloto
desejarinclinarlateralmenteoavio,bastaelecomandarosidestickealiviarapresso
sobreomesmoquandooavioatingirainclinaodesejada,at33.Seeledesejar
maiorinclinao,devermanterpressionadoosidesticknaposiodesejada,ato
mximode67,pois,sesoltlo,oavioirvoltarpara33deinclinaoea
permaneceratamanobraserdescomandada.Noeixodearfagem,oslimitesso
30paracimae15parabaixo.Valedizerque,emoperaonormal,esseslimites
muitoraramentesonecessriosousequeralcanados.Alimitaodorolamentoem
Aeronavescomerciais(1)
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AeroBoero(1)
Aeroclube(5)
Aeroclubes(1)
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Aeronaves(5)
aeronavesdesativadas(1)
Aeronavesdesmontadas(5)
Aeronavespreservadas(1)
Aeronavessobreviventes(1)
Aeronaves.Recordes(3)
Aeroporto(14)
AeroportodeCongonhas(3)
AeroportomodernizaoEAT(1)
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09/01/2017
CulturaAeronutica:OsistemaFlybywiredosAirbusA320
67temaverdiretamentecomofatorcargaemcurva,queigualaoinversodo
cossenodongulodeinclinaolateral.Oinversodocossenodongulode672,5,
noporcoincidnciaofatorcargamximoestruturaldoAirbusA320.
OsistemaFBWpermite,todavia,queesseslimitessejamultrapassadospelopilotopor
algunssegundos,masgradualmenteoaviovoltaroperaodentrodospadres
estabelecidos.Se,porexemplo,opilotocabrarosidestick,osistemade
gerenciamentodepotnciadoavio,oAutoThrust,irajustaratraoparaevitar
excessivareduodevelocidade.Quandoavelocidadebaixarmuito,onarizirabaixar
automaticamente,paraevitarumacondiodeestolouentradaematitudeanormal.O
mesmoocorreemrelaoaumacondiodeoverspeed,quandoaaeronave
colocadaematitudedenarizembaixo.Assuperfciesdecomandoseroatuadaspelo
FBWparadeixaraaeronavesempreematitudesegura,independentedaatuaodos
pilotosnosidestick.
OsistemaAutoThrust,quegerenciaatraofornecidapelosmotores,diferentedo
sistemaAutoThrottleutilizadoemoutrasaeronaves,poisatuadiretamentenaunidade
decontroledecombustvel,enquantonossistemaAutoTrottleaatuaosefaznas
manetesdepotncia.Issoquerdizerqueasmanetesnosemovimentam"sozinhas"
quandoosmotoressoaceleradosoureduzidos,permanecendonaposioemque
foramcolocadaspelospilotos.Mesmoassim,ospilotossemprepodematuar
diretamentenatraodosmotoresutilizandoasmanetes,comoemqualqueroutra
aeronave.
AeroportoSantosDumont(1)
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Comoossidesticksfuncionamdemodoindependenteumdooutro,oqueacontecer
seumpilotodeflexionaroseusidesticktodoparaadireitaeooutropilotodeflexionaro
deletodoparaaesquerda,aomesmotempo?Resposta:nada,oaviocontinuar
voandosemseinclinarparaqualquerumdoslados.Issoaconteceporqueosistema
executarumasomaalgbricadeambososcomandoseexecutaramanobra
segundoesseresultado.Porexemplo,opilotodeflexionaoseusidestick100porcento
paraadireita,eocopilotodeflexiona50porcentodoseuparaaesquerda,oavio
inclinarentoparaadireitanarazode50porcentodedeflexo.
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Avinica(1)
Avrocar(1)
B52(2)
BACOneEleven(1)
Bales(3)
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Biografia(11)
Quandoocorreessasituao,oavioemitirumavisosonorode"dualinput".Seum
dospilotospressionarobotoTakeover,eleterprioridadedecomando,desativando
temporariamenteooutrosidestick.
Blackbird(1)
Boeing(8)
Boeing707(2)
Boeing727(1)
EmcondiodeDirectLaw,osmovimentosaplicadosaossidestickssotransmitidos
diretamenteaosatuadoresquemovimentamassuperfciesdecomando,semqualquer
tipodeproteo.Ouseja,seopilotocabrarosidestick100porcentoemDirectLaw,o
profundorirdeflexionarparacimanamesmaproporo,ouseja,emseucursototal.
Nosetrata,absolutamente,deumacondioperigosa,poisexatamenteissoque
ocorreemtempointegralcomoscomandosdevootradicionais,mecnicose
hidrulicos.OperaremDirectLawsvaiexigirdopilotomaiorcuidadonaaplicaodos
comandos,omesmocuidadoquesedevetomaraooperarcomandosdevoo
convencionais.
Boeing737(1)
Boeing747(5)
BoeingB29(1)
Bonanza(1)
BuscaeSalvamento(1)
C767(1)
Caa(1)
Caravelle(1)
CargaArea(1)
AcondioDirectLawsocorrenormalmentequandoaaeronaveestabaixode50
psdealtura,duranteasoperaesdepousoedecolagem,maspodeocorrercaso
todososSECeELACentremempane.Obviamente,issomuitodifcildeacontecer.
AssuperfciesdecomandodoA320sotodasmovimentadasporsistemashidrulicos,
esomenteolemetemreversomecnica,porcabosdeao.Existem3sistemas
hidrulicosindependentesnoA320,designadosGreen,YelloweBlue,cadaum
acionadoporsuasprpriasbombaseprotegidosporvlvulas(PriorityValves)que
evitamvazamentosdefluidoeperdaouexcessodepresso.Cadaumadas
superfciesdecomando,leme,profundor,aileronouspoileracionadaporpelomenos
doissistemashidrulicosdiferentes,pormotivodesegurana.
Certificao(1)
ChinaAirlines(1)
CIA(1)
Cinema(2)
Cinza(1)
Combustivel(1)
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CRM(1)
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Cultura(1)
Curiosidades(38)
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Dassault(1)
DC10(1)
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Douglas(1)
DouglasDC8(1)
Ekranoplano(1)
Electra(1)
Eletrnica(1)
Embraer(2)
Asbombashidrulicassoacionadasnormalmentepelosmotores.Casotodosos
motoreseaAPUdoA320venhamaparar,porfaltadecombustvel,porexemplo,ser
acionadaaRATRamAirTurbine(cujofuncionamentofoidetalhadonoartigoanterior,
de27deabrilde2010).ARAT(fotoacima)irfornecerenergiaeltricasuficientepara
operarossistemaseletrnicosdoFBWepressurizarosistemahidrulicoBlue,que
atuapraticamenteemtodasassuperfciesdecomando,comosepodeverno
esquemaabaixo.
Empresas(4)
Ensino(1)
ErrosOperacionais(1)
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Espionagem(1)
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Fotografia(3)
Frotas(1)
Futebol(1)
Futuro(1)
GlassCockpit(1)
Gol(3)
Google(1)
GuerraFria(15)
Emumacondioextrema,casotodoosistemaFBWeseusatuadoresfalhem,
restamaindaaospilotososcomandosdomotor,dolemededireoedoestabilizador,
quepodemproporcionarcontrolesuficienteparasechegaraosolodemodomaisou
menoscontrolado.Claroqueissoexigiraomximoacapacidadedecadapiloto,mas
tratasedeumacondioabsolutamenteextrema,queathoje,em22anosde
operaointensadosA320efamlia,nuncaocorreunaprtica.
Guri(1)
Emboratenhamocorridoalgunsincidenteseacidentesrelacionadoscomosistema
FlybywiredosA320,especialmentenoinciodasuacarreira(videartigosobreo
acidentedoAirFrance296,de6demarode2010),podesedizerqueasvantagens
queosistematrouxeparaaaviaoforammuitomaioresqueseusriscos.Isso
demonstradopelofatodequeostrsmaioresfabricantesdeaeronavescomerciais,a
Boeing,aEmbraereaprpriaAirbus,utilizamsistemasFBWparaoscomandos
primriosdevooemtodososseusmodelosmaisrecentes.OsucessodoA320fica
evidentequandoseconstataquemaisde4.200aeronavesdafamliajforam
produzidasathoje,eestooperandonomundointeirocomgrandeeficinciae
segurana.
Hurricane(1)
Existe,claro,umcertopreconceito,porpartedealgunspilotos,sobreumsistemade
comandoquenopermite,segundoeles,"totalcontroledoavio",jquecertas
manobrassolimitadaseossidesticksnoestoconectadosfisicamentecomas
superfciesdecomando.AchamqueoFBWinterfereemsuaautoridadedecomando.
Issonaverdadenotemomenorcabimento,etaispreconceitostendemaacabara
medidaquemaisemaisaviesFBWentramemservionomundointeiro.Parao
piloto,naverdade,osistemaFBWtornaapilotagemmaisfcileprazeirosa,almde
maissegura,enofuturopoucossentirosaudadesdosvelhossistemasmecnicosde
comando.
JatoExecutivo(1)
PostadoporJONASLIASCHs12:58
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Marcadores:Airbus,Curiosidades,FlyByWire,Tcnica
Lufthansa(2)
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Marana(1)
Mercado(1)
Meteorologia(1)
7comentrios:
ThiagoCzigler 3demaiode201023:20
DaleJonas!!
Cara, voc um enciclopdia, curti pra caramba o post, mais ainda por ser
fanticopelafamliaA320!
Muitagentecomparaelesnegativamentecomo737NG,pormeuachoumteso
todoessesistemaqueeletem,oroncodomotorIAEinconfundvelquandona
decolagem!OGPWSshowdebolatambm!
Enfimumamquina!!
Valeu!Cuntinuepostandoae.
Ah!Sesobercoisassobreovoo402postea,esseacidentemarcoumuitominha
infncia.
Motor(11)
Motores(1)
Museu(2)
Nacional(1)
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Nmerodeacessos(1)
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Oxcart(1)
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Panair(1)
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Paraquedas.Recordes(1)
Passageiros(1)
HeinzBurdaFilho 9demaiode201020:54
Pioneiros(1)
Planejamento(1)
Sensacionalapostagem.
Obrigadopelaaula.
Pneus(1)
Responder
Preservao(9)
PonteArea(1)
primeiraviagem(1)
RamiroJnior 30demarode201119:35
Ol,Gosteimuitodoartigo.MeuirmopilotodeAirbusA320.Eusougraduando
do curso de Cincia da Computao e admiro bastante a tecnologia do Airbus.
Gostaria,sepossivelquemeenviasseumemail.Precisotiraralgumasdvidasem
relaoapartetecnologicanaaviao.Abs.
Responder
Profisso(1)
Propaganda(1)
Prottipos(1)
querosene(1)
Quiz(7)
rdio(1)
REAL(2)
Reciclagemdeaeronaves(1)
PC400 14defevereirode201223:56
Recordes(4)
Aminhaopinio,todosistema,quomaisautomatizadosetornaumsistema,mais
passveldeerro,omesmosetorna.
recordistas(1)
Nada tira da minha cabea, que o acidente da TAM em congonhas, tem uma
relaocomoacidentedaAirFrance,novodeexibio.
Resgate(2)
Restaurao(4)
RiodeJaneiro(1)
RobertoCarlos(1)
Oqueopilotofazemumasituaoqueocontroledele,notemmaisvalia?
Rssia(11)
Responder
SantosDumont(1)
SoPaulo(1)
SegundaGuerraMundial(7)
RenanBeck 15defevereirode201208:30
Segurana(14)
Belapostagem...Eutrabalhocomoavioesempregostei..ClaroqueFBWacaba
sendo mal visto por alguns.. principalmente quando mal interpretados na mdia
que a cada incidente ou acidente se tornam em poucos segundos grandes
entendedores do assunto.. cruscificando piloto, mquina ou at mesmo
manuteno..AunicacoisaquepensoarespeitoqueemFBWdevemoslevar
em considerao as degradaes dos sistemas.. quando da liberao em MMEL
(listadeequipamentosminimos),podeseficarsemcomunicaodecertosdados
eissoimplicaemmaiorcontroledoavioporpartedatripulao..Emrespostaa
isso,stenhoadizer:EstudareentenderafilosofiadoA320.Porexperiencia,a
cadadiaaprendomaisemeapaixono..
sequestro(2)
Responder
Simulao(1)
Simuladores(1)
Spitfire(1)
Spotting(1)
SR71Blackbird(1)
Swissair(1)
TAM(4)
TxiAreo(1)
Tcnica(19)
Tecnologia (19)
Tiago 28defevereirode201213:57
Est erronea a sua colocao final. Pois a Boeing e a Embraer no ultilizam
interfernciasnoscontrolesdevoFBW.Eesteseramaiordifernaentreas
duas fabricantes. O 787 a aeronave mais moderna da atualidade FBW que
penso que realmente seja o futuro da aviao, a idia da Airbus colocar um
computador inicialmente para restringir a pilotogem e futuramente para pilotar a
aeronave(videquehprojetosparaoA380efetuaralgunsvosdecargasemo
piloto em 2016). Quem v os projetos da Airbus como futuro deposita sua
esperanaqueumdiapilotosseroapenasapertadoresdebotoeesqueceero
daverdadeiraartedevoar.
Responder
http://culturaaeronautica.blogspot.com.br/2010/04/osistemaflybywiredosairbusa320.html
TelefoniaCelular(1)
Transbrasil(1)
TransporteAreo(1)
Trijato(1)
Tupolev(2)
turbolice(1)
turbojato(1)
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ClaudineyOliveira 27dejunhode201419:23
Caroprofessor,excelenteartigosobreofuncionamentodossistemasdecontrole
devoodoA320.Porm,acreditandoqueaidiadoblogasoma,algunsdados
devem ser revistos. errneo dizer que durante o pouso os computadores
reconfiguram a aeronave para DirectLaw. Ela permanece em Normal Law at o
pouso.
Abraos
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