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RAPPORT DU PROJET de

CONSTRUCTION
METALLIQUE:

CONSTRUCTION DUN
HANGAR
CONSTRUCTION METALIQUE

Realis par:

MAATAOUi Mehdi
EL HASSANI Ayoub
BENANI Jad

R E M E RC I E M E N T

Au terme de ce travaille,

nous tenons

remercier de tout cur

M.BAHLOULI , qui a fait lhonneur de nous encadrer dans ce Projet, pour


sa patience bien avant son soutien et son engagement notre russite; ainsi
pour son offrande tel les aumnes des informations primordiales sur tout ce qui
concerne le domaine des routes et du savoir ncessaire pour effectuer

les

diffrentes phases pour la ralisation de ce projet .


Dautant plus quaux membres du jury, en exprimant nos gratitudes pour
leur comprhension et le temps consacr notre coute tout au long de la
prsentation de notre Projet.

D E D I C AC E

Pour tous qui nous aiment et tous ceux que nous aimons !
Chers parents, frres et surs !
Pour tout le soutien que vous nous avez offert.

A nos amis de lEMSI et outre que !


Pour tout aide que vous avez manifest
.
A tous !
Pour tout.

Nous vous ddions ce travail !

AVA N T P R O P O S

Cher(e)s lecteurs
Nous avons lhonneur de vous prsenter, un rapport dtaill de notre Projet,
qui consiste de raliser un hangar.
En esprant que ce modeste travail sera au niveau de vos esprances,
veuillez agrer, cher(e)s lecteurs, lexpression de nos profonds sentiments.

I.
Introduction gnrale :
Historique :

Pourquoi lacier ?

Compte tenu des diffrents avantages et inconvnients, les constructions mtalliques


sont adaptes des btiments de type industriel, tel que des hangars. Le problme de
linertie thermique est palli par un systme de chauffage de type soufflant
Une analyse Fonctionnelle :

I.

Enonc du projet

On dsire construire une couverture pour abriter une aire de stockage de minerais
situe Kenitra (Port).
Les dimensions demandes de la structure sont :
o Porte :
a=14m
o Trave :
b=4m
o Longueur : c=56m
Le terrain du port est horizontal sur une grande tendue.

la vue en dessus du hangar


o Caractristiques du sol :
Le terrain naturel est constitu de sable moyen grossier, pour lequel la portance
est de 2.5Kg/cm, la densit sche est de 1.6t/m 3, langle de frottement =30 et le
coefficient de frottement bton-sable bton/sable = 0.4
Le niveau suprieur de la nappe est situ 5m sous la surface et le bon sol 1m
sous la surface.
o Travail faire :
o Proposer des solutions, les dcrire et les justifier.
o Proposer les plans.
o Prsenter un rapport de calcul justificatif.

II.

Normes lies la stabilit de louvrage :


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o Neige et vent :

NV65

Prsentes des rgles ont pour objet de fixer les valeurs des charges climatiques (neige
et vent) et de donner les mthodes d'valuation des efforts correspondants sur
l'ensemble d'une construction ou sur ses diffrentes parties.

o Calcul de dimensionnement :

CM66

CM 66 est un ouvrage qui nonce les rgles de calcul des constructions en acier, dites
rgles CM 66, accompagnes de l'Additif 80. Les Rgles CM 66 concernent
essentiellement les structures barres constitues partir de pices simples ou
composes de profils lamins. En prenant uniquement en compte le comportement
lastique de l'acier, elles ramnent les calculs de contraintes une contrainte de
rfrence, dite contrainte de ruine, qui est la limite d'lasticit de l'acier utilis.
L'Additif 80 introduit les notions de plasticit de l'acier et d'tats limites (ELU et
ELS), ce qui permet de tirer parti des proprits lasto-plastiques de l'acier et d'allger
les structures. Cela signifie que le dpassement du seuil d'lasticit est autoris et que
ladditif 80 permet de dfinir des mthodes de vrification prenant en compte la
plastification de l'acier. Ces deux documents rglementent donc la conception et le
calcul des constructions mtalliques.
o Calcul des massifs de fondations :

BAEL

Rgles BAEL 91, modifies 99 : rgles techniques de conception et de calcul des


ouvrages et constructions en bton arm suivant la mthode des tats limites.

III.

Mthodologie du travail :

Chapitre 2: Description et justification des solutions


Chapitre 3 : les Sollicitation ( charges et surcharges )
Chapitre 4 : Etude des pannes
Chapitre 5: Etude du portique principal
Chapitre 6 : Etude des contreventements
Chapitre 7: Etude de fondations et plaques dassise
Chapitre 8: Devis estimatif

I.

Conclusion
o Situation :

Cest vidant que la forte conductivit lectrique de leau de mer et sa forte teneur en
chlorures les rendent agressive vis--vis des mtaux et notamment de certains aciers
inoxydables. Le milieu marin est susceptible dinduire des phnomnes de corrosion
influencs par les bactries. La conception dune structure mtallique, le choix des
matriaux et des mthodes de protection anticorrosion ce serait notre objet.
o Destination :
Il sagit dun hangar destin au stockage des minerais alors on cherche une protection
extrme et une isolation performante ce qui favorise lutilisation du bardage mais il
reste vrifier.
o Caractristiques du sol :
Le sol en question est homogne.
o Topographie :
Le terrain est gnralement plat.
o Les dimensions :
Les dimensions de la conception seront dtermines suite aux calcules menes.

Une vue perspective du hangar tudier.

Chapitre 2: Description et justification


des solutions
I.

Finalits du projet :
Quest-ce que lon attend de louvrage ?

Stockage *1
Rsistance et stabilit
Dmontabilit *2
Accessibilit *3
Durabilit
Economie
Dlai dexcution
Disponibilit
Scurit et protection contre lincendie
Etanchit
Confort
Esthtiques
Facilit dentretien
1. Le stockage :
La surface du terrain :
S=1456=784 m

2. Dmontabilit :
Pour rendre la structure plus simple et rduire les problmes.
3. Accessibilit :
La hauteur est de 4.5m pour que laccs aux camions soit permis.
hmin =4.5 m+0.2 ( lame d ' air ) =4.7 m

o Conclusion partielle :

Le bardage est une paroi extrieure (ou intrieure) constitue dlments


mtalliques nervurs ou plans de grandes dimensions, fixs une structure
porteuse. Ils sont couramment poss sur les btiments vocation industrielle et
sportive, et associs des structures mtalliques ou bois lamells colls
caractrises par des appuis souvent loigns les uns des autres.
Le choix du bardage du hangar implique plusieurs contraintes, parmi eux on
trouve :

Bard

1. moins de charges
2. maximum d'accessibilit
3. cout moyen

1. ouvertue pour accs des camions


2. augmenter les dimensions du portique
3. cout elev

NONbard

Opter pour le non bard.

II.

Choix de la couverture :

Les couvertures mtalliques de toit se prsentent principalement sous deux


formes : les feuilles ou les plaques.
Les feuilles proviennent de mtal lamin, dcoup et faonn en atelier ou
directement sur le chantier. Elles mesurent gnralement 2 mtres de long, pour
des largeurs variables, entre 50 centimtres et 1 mtre. Leur paisseur tourne
autour d'un millimtre. Les professionnels parlent de "bandes" ou de "longues
feuilles" pour les revtements hauts de plus de 2 mtres. De par leur caractre
mallable, ces matriaux ncessitent un support fix la charpente.
Les plaques correspondent des feuilles mtalliques ondules ou nervures
intervalle rgulier. Une technique qui permet de les rigidifier. Elles bnficient
galement d'un traitement de protection voire d'une finition dcorative.

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1. Tles ondules en acier galvanis :

- Lgert: 7 8 kg/m;
- Ecartement maximal entre pannes de
3m;
- Prix :200 DH/m

2. Tles en acier galvanis Prpeint ou autoportant:

-Fabrication local;
-Ecartement superieur 4.5m
-Cout :650 DH/m

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3. Plaques ondules en amiante ciment (DIMATIT):

- poids:12.5kg/m;
- Ecartement 1.35m;
- Prix :300 Dh

4. Bacs en amiante ciment (DIMASKAF) :

- Poids: 19 kg/m;
- Ecartement 3.5m;
- Economie de charpente esthtique
et rsistance.

Conclusion partielle :
Le cout de les variables 1 et 2 sont leve ce qui amnent les liminer ;
DIMATIT : difficile excuter ainsi quil amne un encombrement ;
DIMASKAF : La variante la plus convenable.
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Fiche technique de la variante choisie DIMASKAF :

Fiche technique :
Contrainte de rupture la flexion statique
Module d'inertie moyen : 600 cm3
Fatigue de flexion admissible avec scurit 3 =
40kgf/cm2
Coefficient d'isolation thermique: k =3
Module d'lasticit : 60,000 kgf/cm2
Coefficient de conductibilit thermique=

Dimensionnement de la couverture : les plaques DIMASKAF :


Longueur L=40m (cartement des pannes est de 3.5m) ;
Ecartement des pannes =12% ;
Largeurutile=0.85m ;
Largeurtotal=0.95m ;
Recouvrement longitudinal : 100mm ;
Recouvrement transversal : 300mm ;
Longueur couverte par faitage : Lf=320mm ;
Le poids : 19kg/m ;
Le porte faux maximal Pmax=1.50m.
a. Plaques transversales :
2 Plaques ;
Pente=12% ;
Longueurversant =7.05m (de ( ) plaquettes de 4m) ;
LU =8.00 m320 mm( LF )300 mm (LT )
LU =7.38 m> LT =7.05 m

Porte faux 0.33 m< P max acceptable ;


b. Plaques longitudinales :
5 Plaques ;
P=37.5 m< Pmax
Donc on gnral, pour une plaque transversale dans un versant :
5 Plaques longitudinales 10 Plaques longitudinales dans chaque trave.
70 Plaques4=280 Plaques

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Poids :
Dimensionnement de la plaque 4m*0.75m ;
Pcouverture :19 Kg/m2800.954=20.216 Kg

Pcouverture =20.22 kg

Problme : le transport des plaques et le nombre de voyage ncessaire.

III.

Choix de matriaux :
Acier : S235 : proprit mtallique

En plus il se caractrise par sa Soudabilit qui le rend le matriau le plus


choisis dans la construction mtallique.
Bton arm : Les avantages du bton arm peuvent se rsumer ainsi:
- facilite demploi, et disponibilit du matriau ;
- grande varit de formes possibles ;
- absence dassemblages
- absence dentretien des ouvrages finis.
- fc28=25MPa.

IV.

Forme de couverture :

Comme toute toiture, la couverture mtallique doit tre tanche et avoir une
bonne rsistance mcanique contre les intempries, les charges de neige, et les
accumulations ventuelles deau pour les toitures trs plates. Elle doit galement
prsenter une rsistance vis--vis dun feu extrieur.
Lesthtique et dautre caractristique influence la forme de la couverture si
dessous les variantes imposes.

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variante 1

variante 2

variante 3

Trs couteuse

Plus expose aux vents

Stagnation d'eau

variante 4

variante 5

Poteaux gnat au milieu.

-Minimiser l'effort du vent.


-Drainage maximaum.

On choisit la variante 5 : la plus convenable au niveau mise en uvre, drainage


deau et disponibilit au march..

V.

Dtermination de H :

Il entre dans cette catgorie les toitures 1 ou plusieurs versants symtriques,


dont larte faitire et les bords sont horizontaux, que le vent peut attaquer
par les bords sur toute la priphrie et dont la hauteur minimale Hmin audessus du sol est suprieure ou gale :
H 0.005+0.55 h

Si

H 0.75 h

< 40

Si

40

On a : < 40 H 0.75 7.05=5.29 m


Donc on prend :
H=5.30 m

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VI.

Contreventement :

Les contreventements sont des dispositifs conus pour reprendre les efforts
du vent dans la structure et les descendre au sol. Ils sont disposs soit en
toiture dans le plan des versants (poutres au vent), soit en faades (pales
de stabilit), et doivent reprendre les efforts du vent.
Stabilit des poteaux de portique par contreventement

appliqus tant sur les pignons que sur les long-pans. La


stabilit est ainsi assure dans les trois directions de
lespace.
Les contreventements ne permettent pas seulement
daugmenter la rsistance au dversement mais aussi de
modifier de faon importante la longueur de flambement des
poteaux afin de permettre au portique de supporter plus de
charges.

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Chapitre 3 : les Sollicitation ( charges


et surcharges )
La dtermination des charges permet la structure de bnficier d un correct pr
-dimensionnement on dfinit par suite tous les charges et les surcharges qui sont
appliquer sur la structure ,les combinaisons fondamentales pour le dimensionnement
seront appliquer par le logiciel ROBOT Structure directement.
I.

II.

III.

Les charges permanentes :


1. Poids propre de la couverture :
19Kg/m
2. Poids propre de la panne :
Calcul itratif. (Catalogue OTUA)
3. Poids propre du contreventement :
5Kg/m (CM66).
Les charges dexploitations :
Il sagit dune surcharge de montage de 100 Kg ponctuel ou 20 Kg/m afin de
crer leffet le plus dfavorable.
Et de plus la surcharge due la poussire qui est estime : 20 Kg/m.
Le vent :
1. Vent transversal :
a. Pression dynamique :
Selon le NV65 :
q=cqhK sK m

Avec :
c : coefficient de pression ;
qh : pression dynamique normale.
b. Pression dynamique normale : selon .1.21 :
Vitesse du vent par rgion :

q ext =

V
16.3

Avec :
V=33m/s : vitesse modre Knitra Zone 1 .
q ext =93.31 daN /m
q normal=

q ext
1.75

q normal=53.32 daN /m=q H

Selon larticle 1.241, NV65, on adopte pour les ouvrages au bord du littoral une
pression constante entre 0 et 10m, gale celle rgnant a 10m.
Effet du site Ks : selon 1.242le site est expos do ks=1.35 ;

Effet de masque km : selon 1.243 km=1 ;


Effet de dimensionnement : selon 1.244
Coefficient dynamique : =1
Rapport de dimension : =1
Coefficient de pression : selon 1.233

=0.885

q=cq10K s

Avec :
CA=0.7;
CB=0.35;
CB=0;
CC=-0.34
Avec
:
qA=44.51 daN/m
qB=22.29 daN/m
qB= 0

daN/m

qC=-21.65 daN/m

2. Vent oblique :
Selon larticle 4.233.2 du NV 65, on ajoute aux valeurs rsultantes du vent
transversal Vt une surpression uniforme sur la face intrieure du didre (versant)
avec C= - 0.5.
q=0.553.351.350.885=31.85 daN /m

3. Vent longitudinal :
Avec :

g1 : poids propre ;
g2 : panne ;
g3 : contreventement.
V L =2 ( 0.02 q10 K s ) =2.88 daN /m

LES ANNEXES