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Motores EA 111 1.

0 16 Vlvulas
Gol Power 1.0 16V, Parati Power 1.0 16V e Gol Highway 1.0 16V

>>Procedimento para verificao do


sincronismo do motor

:. Vista geral da correia dentada

Retire a tampa de proteo do motor (tampa que


cobre o motor e os coletores de admisso e escape);

Polia dupla de admisso (chavetada)


Furos para
sincronismo dos comandos

Retire a capa de proteo superior das correias


dentadas;
Gire manualmente o motor at que os furos
existentes nas polias dos eixos comandos
alinhem-se com os guias existentes no
cabeote, tornando possvel a instalao
dos pinos de fasagem (pinos de 7,9 mm de
dimetro por 6,5 cm de comprimento)
figura 1;

Polia de escape (chavetada)

Correia secundria

Tensionador secundrio

Nessa condio, o primeiro cilindro deve


encontrar-se no ponto morto superiorPMS. O PMS do primeiro cilindro pode
ser verificado pelo posicionamento do
volante do motor na marca de zero grau
(0) - figura 2.

Correia principal

Rolamentos auxiliares

Caso seja verificado sincronismo incorreto ou


se deseje substituir as correias, faa o
procedimento a seguir.

Bomba dgua

Tensionador principal

>>Procedimento para substituio das


correias

Referncias para o PMS

Engrenagem do virabrequim
(chavetada)

Com o motor devidamente sincronizado, conforme


descrito no item anterior (figuras 1 e 2), efetue o
procedimento a seguir:
Para facilitar o acesso s correias dentadas retire o
pra-choque e a chapa de apoio do suporte
dianteiro do motor (figura 3).
- O pra-choque est preso pelos seguintes
parafusos:
- 06 parafusos internos aos pra-lamas. Trs
parafusos em cada pra-lama;
- 02 parafusos na parte inferior do pra-choque
(saia). Um de cada lado;
- 06 parafusos na parte superior do pra-choque
(grade). Trs de cada lado;
- A chapa de apoio do suporte dianteiro do motor
est presa por 3 parafusos, localizados abaixo do
pra-choque (figura 3);
Aps a retirada do pra-choque e da chapa de apoio
do suporte dianteiro marque a geometria (desenho),
da correia poly-V. Feito isso, retire a correia poly-V;
Com o auxlio de uma ferramenta de travamento
(figura 4), afrouxe o parafuso central da polia do
virabrequim e retire a polia;

:. Figura 1
Pinos de
fasagem
(7,9 mm)

Furos p/ sincronismo
alinhados com
seus guias
Polia de
escape
Polia dupla
de admisso

Retire a capa de proteo inferior da correia dentada.


Para que seja possvel a retirada da capa de proteo
inferior da correia dentada necessrio retirar:
- O tensionador da correia poly-V, com o seu
suporte;
- O rolamento auxiliar da poly-V que fica junto
capa inferior da correia dentada;
- O suporte duplo, do compressor do ar
condicionado e da bomba da direo hidrulica, se
houver. Para que seja possvel a retirada do
suporte duplo necessrio afastar o conjunto do
radiador de arrefecimento do motor;

:. Figura 2

Solte o parafuso de fixao do tensionador da correia


dentada principal (correia maior) e retire a correia;
Solte o parafuso de fixao do tensionador da correia
dentada secundria (correia menor), retire o
tensionador e a correia;
Instale a nova correia secundria e o seu tensionador.
Com o auxlio de uma chave allen de 6 mm posicione
o tensionador em sua posio de tensionamento ideal
(figura 5). Aperte o parafuso de fixao do tensionador
com um torque de 20 N.m (2 Kgf.m);

Marcao
de zero grau

Parafusos da grade

Parafusos de
fixao da chapa

Chapa de apoio do
suporte dianteiro
(sob o pra-choque)

Parafuso da saia

Parafusos internos
ao pra-lama

Instale a nova correia principal no sentido anti-horrio,


comeando pela engrenagem do virabrequim. Com o
auxlio de uma chave allen de 6 mm posicione o
tensionador em sua posio de tensionamento ideal
(figura 6). Aperte o parafuso de fixao do tensionador
com um torque de 20 N.m (2 Kgf.m);

:. Figura

Chave
Chave

Retire os pinos de fasagem dos eixos comandos de


vlvulas (figura 1);

Polia do
Polia do
virabrequim
virabrequim

D dois giros manuais (voltas completas) no motor e


confira atenciosamente o posicionamento dos
tensionadores e o sincronismo do motor. Os
tensionadores devem estar na posio correta de
trabalho (figuras 5 e 6). O motor deve estar
devidamente sincronizado (figuras 1 e 2). Se for
preciso efetue ajustes;

Ferramenta
deFerramenta
travamento
de travamento

Reinstale tudo o que foi retirado. Os torques


recomendados so:
- Parafusos dos rolamentos auxiliares: 50 N.m (5 Kgf.m)
- Parafuso da polia do virabrequim: 90 N.m + 90 (9
Kgf.m + 90)

Tensionar

Tensionar

Chave allen

Chave allen

Mnimo
tensionamento

Tensionamento
ideal

Tensionar
Chave

Polia do
virabrequim
Chave allen

Mximo
tensionamento
Ferramenta
de travamento

Chave
Tensionamento
ideal
Mximo
tensionamento
Polia
do
virabrequim
Chave allen

Tensionar

Chave allen

Tensionar
Ferramenta
de travamento