Sistemas inteligentes de transporte

Aplicacin

de

ITS: Cobro

peajes en

la Autopista

electrnico

Costanera

de

Norte

(Santiago de Chile).
El concepto de Sistemas Inteligentes de
Transporte (SIT)
(Ingls: Intelligent
Transportation Systems - ITS) es un conjunto
de
soluciones
tecnolgicas
de
las telecomunicaciones y
la informtica(conocida
como telemtica)
diseadas para mejorar la operacin y seguridad del transporte terrestre, tanto
para carreteras urbanas y rurales, como para ferrocarriles. Este conjunto de soluciones
telemticas tambin pueden utilizarse en otros modos de transporte, pero su principal
desarrollo ha sido orientado al transporte terrestre.
El inters para el desarrollo de los SIT proviene de los problemas causados por la
congestin del trfico. La congestin de trfico se ha incrementado a nivel mundial como
resultado de un incremento en el crecimiento poblacional, urbanizacin y cambios en la
densidad de poblacin. Esta congestin reduce la eficiencia de la infraestructura de
transporte e incrementa el tiempo de viaje, consumo de combustible y de contaminacin.

Definiciones
Existen varias definiciones, y como es una disciplina joven, evoluciona rpidamente, lo que
dificulta el consenso en una definicin nica. Segn la Sociedad Americana de Transporte
Inteligente (conocida en ingls como ITS America), ITS se define como "gente usando
tecnologa en transportes para salvar vidas, tiempo y dinero".
Ms recientemente, en 2010, la Directiva 2010/40/UE defini estos sistemas
como aplicaciones avanzadas que, sin incluir la inteligencia como tal, proporcionan nuevas
aplicaciones y servicios para la gestin del transporte.

Tecnologas relacionadas
Para la provisin de los sistemas SIT es necesario contar con diversas tecnologas
relacionadas. En primer lugar, se necesita que los vehculos puedan intercambiar
informacin, bien con otros vehculos, bien con una infraestructura de comunicaciones.
Con este fin, los vehculos deben disponer de un transmisor de informacin (conocido
habitualmente por el trmino en ingls On-Board Unit, OBU). Por su parte, la
infraestructura de comunicaciones puede implementarse de diversas formas, desde la
tradicional tecnologa de comunicacin mvil (e.g. GPRS, GSM) hasta formas especficas
para la circulacin de vehculos. En este ltimo caso, se dispone a lo largo de las
carreteras una serie de postes de comunicacin (referidos comnmente por su nombre
en ingls como Road-Side Unit, RSU), dando lugar a lo que se conoce como redes
vehiculares Vehicular Ad-Hoc Network.
Adems de las tecnologas de comunicacin, los SIT hacen uso de la informacin
proporcionada por los sensores embarcados en el vehculo. Estos sensores permiten
conocer, en tiempo real, el estado de la circulacin, de la va o las tendencias de trfico.

Aplicaciones
Cobro electrnico de peajes

Estacin de peaje en la Rodovia dos Imigrantes, So

Paulo, Brasil. Cobro manual combinado con dos
carriles de cobro electrnico, sistema Sem Parar.

Cobro
puesto

de

electrnico de tarifas de congestin en

control en North Bridge Road, Singapur.

El Cobro
electrnico de peajes (ETC) permite el
cobro
de
peajes sin que los vehculos tengan que
detenerse o
disminuir su velocidad, evitando as las
filas
y
demoras asociadas al cobro tradicional
por medio de
casetas de peaje. La aplicacin ms
comn a nivel mundial ha sido la de habilitar en las estaciones de peaje algunos carriles
con control electrnico, combinados con carriles de cobro manual, y el nmero de
posiciones automticas depende del nmero de usuarios registrados en el sistema de
dbito automtico. Gracias a que es posible cobrar electrnicamente al 100% de los
vehculos, ETC ha hecho posible la concesin de autopistas urbanas al sector privado para
su construccin y operacin, as como la introduccin o mejoramiento del cobro de peajes
urbanos como herramienta para reducir los viajes en auto dentro del centro de ciudades
congestionadas mediante la aplicacin del concepto econmico de tarifas de congestin.
Las primeras implementaciones a nivel mundial de peaje urbano electrnico tuvieron lugar
en
las
tres
principales
ciudades
de Noruega, Bergen (1986), Oslo (1990),
y Trondheim (1991), implantado con el objetivo de generar ingresos para un fondo pblico
destinado a financiar nuevos proyectos viales en el mbito urbano.

Peajes convencionales
Entre 2004 y 2005, en Santiago de Chile fueron implantados los primeros sistemas en el
mundo de cobro electrnico de peajes que atraviesan por el centro comercial de la ciudad
y como parte de un sistema de autopistas urbanas concesionadas (la Autopista Central, y
la Autopista Costanera Norte), con tecnologa que permite controlar automticamente
todos los ingresos a la autopista y cobrar por la distancia recorrida. Soluciones similares ya
haban sido implementadas en otras ciudades, solo que en esos casos el ETC fue utilizado
en anillos perifricos o autopistas para evitar el paso por el centro de la ciudad. El cobro de
peaje por medios 100% electrnicos ha sido utilizado en Toronto, Canad desde 1997
(Ruta 407 ETR), en varias carreteras en Noruega, en Melbourne, Australia desde 2000
(CityLink), y en Tel Aviv, Israel tambin en 2000 (Ruta 6).

Tarifas de congestin
La aplicacin de ETC para implementar polticas para regular la congestin se utiliza en las
vas que dan acceso al rea central de la ciudad utilizando transmisores en los carros,
complementados con cmaras de video y tecnologa de reconocimiento digital de
caracteres (para multar a los infractores). La aplicacin de tarifas de congestin ya ha sido
implementada con xito en varias ciudades: Singapur en 1998, que permiti automatizar el
primer sistema de tarifas de congestin implementado en el mundo en 1975, y cuyo control
de acceso era realizado manualmente (ver Tarifas de congestin de Singapur); Londres en
2003 y ampliado en 2007 (ver Peaje urbano de Londres); y Estocolmo en 2006 como una
prueba de siete meses, y en forma permanente a partir de agosto 2007 (ver Impuesto de
congestin de Estocolmo).

Vigilancia automtica de infracciones

Control automtico de velocidad en rea urbana o

"

Lombada Eletrnica" en Brasilia D.F., Brasil

Las soluciones basadas en ITS han sido utilizadas con

mucho xito en el rea de seguridad vial al permitir una
mayor eficiencia de la vigilancia policial para controlar a
los infractores de las leyes de circulacin. Las dos
principales aplicaciones son para el control de exceso de velocidad y el control de
vehculos cruzando una interseccin durante la luz roja del semforo. En la ciudad de So
Paulo tambin se ha utilizado la vigilancia automtica para controlar el racionamento del
espacio vial por nmeros de placa segn el da de la semana (Portugus: Rodzio
veicular). El desarrollo de una base de datos integrada a nivel nacional es esencial para
asegurarse que las multas lleguen a los propietarios de los vehculos involucrados en la
infraccin. Los sistemas de multas automticas han causado polmica entre algunos
usuarios que alegan prdida de privacidad. Esta situacin es ms controversial cuando la
imagen digital del infractor es fotografiada de frente, ya que adems del nmero de
matrcula de la placa, en muchos casos tambin es posible observar los ocupantes del
vehculo. No obstante, la prctica habitual en Europa es que la fotografa se tome desde la
parte trasera, para proporcionar la debida proteccin de la privacidad.

Sistema de notificacin de emergencias abordo del vehculo

El sistema eCall permite que el vehculo avise, de manera automtica, a los servicios de
emergencias cuando suceda un accidente. De esta manera, se permite que la actuacin
de dichos servicios (polica, ambulancia, bomberos) pueda realizarse de manera rpida y
efectiva. Este sistema pretende ofrecerse antes de 2015, tras su debida normalizacin por
los organismos correspondientes como el European Telecommunications Standards
Institute (ETSI).
Una cuestin controvertida es la proteccin de la privacidad, puesto que gracias a este tipo
de sistemas es posible conocer la ubicacin de un vehculo en un determinado momento.
Dado que habitualmente existe una relacin razonablemente fuerte entre un vehculo y su
conductor, esto permitira establecer la posicin de una persona. Esta cuestin atentara
contra la privacidad de las personas.

Por pases y regiones

Unin Europea
El 7 de julio de 2010, el Parlamento Europeo y el Consejo han adoptado la Directiva
2010/40/UE por la que se establece el marco para la implantacin de los sistemas de
transporte inteligentes en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con
otros modos de transporte, con el principal objetivo de contar con una normativa comn
que asegure una implantacin coordinada y eficaz en su conjunto de las tecnologas de la
informacin y las comunicaciones que puedan implementarse en el sector del transporte
por carretera en todo el territorio comunitario.

Espaa
Para trasponer la Directiva 2010/40/UE, en Espaa se ha aprobado el Real Decreto
662/2012, de 13 de abril, por el que se establece el marco para la implantacin de los
sistemas inteligentes de transporte (SIT) en el sector del transporte por carretera y para
las interfaces con otros modos de transporte.

Amrica Latina
Mxico
El 10 de Septiembre de 2007, con la escritura pblica 103,392 del Distrito Federal, se
oficializa la creacin de la comunidad de Sistemas Inteligentes de Transporte en Mxico
para el desarrollo e implantacin de las tecnologas ITS en la infraestructura de transportes

del pas, bajo el concepto de "Salvar Vidas - Salvar Bienes - Salvar Tiempos". La
comunidad aloja a Administraciones Pblicas en todos sus rdenes de gobierno, Empresas
Privadas, Desarrolladores de Tecnologa ITS, Ingenieras Especializadas, Empresas
Integradoras, Organismos Para-estatales e Instituciones de Educacin Superior, tanto
Pblicas como Privadas, todos en favor de la cultura ITS a nivel nacional.