Pfe Ponts1

Etude dun ouvrage dart sur oued foum el oued 2012
Table des matires

................................................................................................ 18
1.1.
Prsentation : ......................................................................................................................... 18
1.1.1.
Prambule : .................................................................................................................... 18
1.1.2.
Donnes de base : .......................................................................................................... 18
1.2.
Donnes gnrales : ............................................................................................................... 19
1.2.1.
Situation gographique et accs : .................................................................................. 19
1.2.2.
Donnes topographiques : ............................................................................................. 20
1.2.3.
Donnes gologiques : ................................................................................................... 20
1.3.
Etude hydrologique : ............................................................................................................. 20
1.4.
Etude hydraulique : ............................................................................................................... 20
1.4.1.
Dtermination du PHE : ................................................................................................ 21
1.4.2.
Effet du pont sur lcoulement (Remous) : ................................................................... 22
1.5.
Calage de louvrage : ............................................................................................................. 24
1.6.
Choix du type douvrage : ..................................................................................................... 25
1.6.1.
Les diffrents types douvrage/ ..................................................................................... 25

.............................................................................................................. 31
2.1. Pr-dimensionnement du tablier : ............................................................................................... 31

2.1.1. Pr-dimensionnement du tablier de la variante I : ............................................................... 31
2.1.2. Pr-dimensionnement du tablier de la variante 2 : .............................................................. 37
2.2. Pr-dimensionnement des piles : ................................................................................................ 42
2.2.1. Les diffrents types de piles : .............................................................................................. 42
2.2.2. Conception et pr-dimensionnement : ................................................................................. 44
2.3. Pr-dimensionnement des cules :.............................................................................................. 45
2.3.1. La fonction de la cule : ...................................................................................................... 45
2.3.2. Les diffrents types de cules : ............................................................................................ 45
2.3.3. Les lments de pr-dimensionnement : ............................................................................. 47
2.4. Pr-dimensionnement des fondations :....................................................................................... 50
2.4.1. Critres du choix du type des fondations : .......................................................................... 50
2.4.2. Choix du type de fondation : ............................................................................................... 51
2.4.3. Pr-dimensionnement des fondations profondes : ............................................................... 51
2.5. Calcul de laffouillement : .......................................................................................................... 54
DRCR | Travail de fin dtudes 2012

2.5.1. Affouillement gnral :........................................................................................................ 55
2.5.2. Affouillement local :............................................................................................................ 56
2.6. Etude comparatives des variantes :............................................................................................. 57
2.6.1. Cout des solutions envisages : ........................................................................................... 57
2.6.2. Etude comparative : ............................................................................................................. 57
2.6.3. Choix de la variante : ........................................................................................................... 58
................................................................... 59
3.1. Calcul des sollicitations longitudinales : .................................................................................... 59
3.1.1. Les valeurs caractristiques des charges des superstructures : ............................................ 59
3.1.2. Inventaire des charges permanentes : .................................................................................. 60
3.1.3. Les charges routires : ......................................................................................................... 61
3.2. Dtermination des CRT des charges : ........................................................................................ 67
3.2.1. Aperu thorique sur la mthode de Guyon-Massonnet : ................................................... 68
3.2.2. Dtermination des paramtres de calcul: ............................................................................. 70
3.3. Dtermination des sollicitations dans les poutres principales : .................................................. 78
3.3.1 .Charges permanentes : ......................................................................................................... 79
3.3.2. Charge A(l) : ........................................................................................................................ 81
3.3.3. Charge du trottoir : .............................................................................................................. 83
3.3.4. Charge Bc : ......................................................................................................................... 83
3.3.5. Charge Mc120 : .................................................................................................................. 85
3.4. Dtermination des sollicitations maximales dans les poutres : .................................................. 87
........................................................................................ 88
4.1. Donnes : .................................................................................................................................... 88
4.1.1. Bton : ................................................................................................................................. 88
4.1.2. Acier de prcontrainte : ...................................................................................................... 88
4.1.3. Charges : .............................................................................................................................. 88
4.2. Contraintes admissibles du bton : ............................................................................................ 89
4.2.1. En service : ........................................................................................................................... 89
4.2.2. En construction :.................................................................................................................. 89
4.3. Mode de construction : .............................................................................................................. 90
4.4. Dtermination de la prcontrainte : .......................................................................................... 90
4.4.1 Actions : ................................................................................................................................ 90
4.4.2. Moments de calcul en ELS : ................................................................................................. 91

4.4.3. Contrainte initiale des cbles : ............................................................................................ 91
4.4.4. Excentricit des cbles: ....................................................................................................... 91
4.4.5. Nombre des cbles de la premire famille :........................................................................ 92
4.4.6. Diagramme des contraintes dans le bton en phase d- : .................................................... 95
4.4.7. Diagramme des contraintes finales : ................................................................................... 97
4.4.8. Disposition des cbles dans le talon mi- porte : ............................................................. 97
4.5. Vrification la flexion en ELU : ................................................................................................. 98
4.5.1. Moment ultime: .................................................................................................................. 98
4.5.2. Le Moment rsistant de la table: ........................................................................................ 99
4.6. Effort tranchant : ...................................................................................................................... 100
4.6.1. Relevage des cbles : ......................................................................................................... 100
4.6.2 .Vrification pour les cbles de la 2me famille :............................................................... 102
4.6.3. En section de bton rduite : (phase b et d-) .................................................................... 103
4.6.4. En section complte : ........................................................................................................ 104
4.6.5. En ELU : .............................................................................................................................. 104
4.7. Calcul des abouts de la poutre : ............................................................................................... 106
4.7.1. Effet dun effort concentr au centre de la poutre : ......................................................... 107
4.7.2. Vrification de lquilibre gnral de diffusion pure : ...................................................... 109
4.7.3. Justification de la bielle dabout : ...................................................................................... 112
4.7.4. Equilibre du coin infrieur : ............................................................................................... 114
4.8. Pertes de prcontrainte ........................................................................................................... 115
4.8.1 .Donnes : ........................................................................................................................... 115
4.4.2. Pertes instantanes : ......................................................................................................... 115
4.8.3. Pertes diffres : ............................................................................................................... 117
...................................................................................................... 119
5.1. Introduction : ............................................................................................................................ 119
5.2. Flexion locale : .......................................................................................................................... 119
5.2.1. Prliminaire : ..................................................................................................................... 119
5.2.2. Calcul des sollicitations :.................................................................................................... 119
5.3 Flexion globale : ......................................................................................................................... 131
5.3.1 Dtermination de la charge q1 : ......................................................................................... 132
5.3.2 Dtermination du coefficient 1 : ....................................................................................... 134
5.3.3 calcul des sollicitations : ..................................................................................................... 136

5.4 Ferraillage du hourdis : .............................................................................................................. 136
5.3.1. Hypothses de calcul : ....................................................................................................... 136
5.3.2. Rsultats : .......................................................................................................................... 136
5.3.3. Vrification relative au poinonnement :.......................................................................... 137
5.3.4. Condition relative au non emploi darmature deffort tranchant : ................................... 137
................................................................ 138
6.1. Introduction : ............................................................................................................................ 138
6.2. Calcul des sollicitations :........................................................................................................... 138
6.2.1. Sollicitations dues aux charges permanentes : ................................................................. 139
6.2.2. Les sollicitations dues aux surcharges routires : ............................................................. 141
6.2.3. Tableau rcapitulatif :........................................................................................................ 143
6.2.4. Les combinaisons de charges : .......................................................................................... 144
6.3. Sollicitations dues au vrinage : ............................................................................................... 144
6.4. Dtermination du ferraillage : .................................................................................................. 146
6.4.1. Justification de la section de calcul : ................................................................................. 146
6.4.2. Armatures longitudinales : ................................................................................................ 147
6.4.3. Armatures transversales :.................................................................................................. 148
............................................................................................ 149
7.1 .Introduction : ............................................................................................................................ 149
7.2. Evaluation des dformations :.................................................................................................. 149
7.2.1. Rotation dappui : .............................................................................................................. 149
7.2.2. Dplacements dappui : ..................................................................................................... 150
7.3. Ractions dappuis :.................................................................................................................. 151
7.3.1. Charges permanentes :...................................................................................................... 151
7.3.2. Surcharges routires : ....................................................................................................... 151
7.3.3. Tableau rcapitulatif :........................................................................................................ 153
7.4. Dtermination des dimensions : .............................................................................................. 154
7.4.1. Aire de lappareil dappui : ................................................................................................ 154
7.4.2. Pr dimensionnement en plan de lappareil : ................................................................... 154
7.5. Effort horizontaux en tte dappuis : ....................................................................................... 155
7.5.1. Gnralits : ...................................................................................................................... 155
7.5.2. Dtermination des rigidits des appuis : ........................................................................... 155
7.5.3. Effort dynamique de freinage : ......................................................................................... 156

7.5.4. Effets dues aux variations linaires : ................................................................................. 157
7.6. Vrification de la validit des appareils dappui ...................................................................... 158
7.6.1. Condition sur la distorsion :............................................................................................... 158
7.6.2. Condition sur la somme des contraintes de cisaillement : ............................................... 159
7.6.3. Condition de non soulvement : ....................................................................................... 159
7.6.4. Condition sur lpaisseur des frettes : ............................................................................... 160
7.6.5. Condition de non glissement : ........................................................................................... 160
7.6.6. Tableau des rsultats :....................................................................................................... 160
.............................................................................................................. 162
8.1. Introduction : ............................................................................................................................ 162
8.2. Inventaire des charges : ........................................................................................................... 162
8.2.1. Charge permanente :......................................................................................................... 162
8.2.2. Actions de surcharges :...................................................................................................... 164
8.2.3. Actions naturelles et climatiques : .................................................................................... 165
8.3. Descente de charges : .............................................................................................................. 165
8.3.1. Diffrents cas de charges: ................................................................................................. 165
8.3.2. Combinaison des charges : ................................................................................................ 166
8.4. Ferraillage des cules : ............................................................................................................. 167
8.4.1. Hypothses de calcul : ....................................................................................................... 167
8.4.2. Mur garde-grve :.............................................................................................................. 167
8.4.3. Corbeau dappui de la dalle de transition : ....................................................................... 169
8.4.4 Dalle de transition : ............................................................................................................ 170
8.4.5. Mur en retour : .................................................................................................................. 172
8.4.6 Chevtre : ........................................................................................................................... 174
8.4.7. Ferraillage des fts : .......................................................................................................... 180
.................................................................................................... 182
9.1 Introduction : ............................................................................................................................. 182
9.2 Inventaire des charges :............................................................................................................. 182
9.2.1 Charges permanentes :....................................................................................................... 182
9.2.2 Charges de chausse : ........................................................................................................ 183
9.2.3 Charges variables :.............................................................................................................. 186
9.3 Descente de charge : ................................................................................................................. 189
9.3.1 Diffrents cas de charge : ................................................................................................... 189
10

9.3.2 Combinaisons de charges : ................................................................................................ 189
9.3.3. Application des combinaisons : ......................................................................................... 190
9.4. Dimensionnement du chevtre : .............................................................................................. 191
9.4.1 Dimensionnement de la partie 1 : ...................................................................................... 192
9.4.2. Ferraillage du chevtre : .................................................................................................... 197
9.5. Ferraillage de la pile : ............................................................................................................... 197
9.5.1. Sollicitations de calcul : ..................................................................................................... 197
9.5.2. Armatures longitudinales : ................................................................................................ 199
9.5.3 Armatures transversales :................................................................................................... 200
.................................................................................. 201
10.1. Introduction : .......................................................................................................................... 201
10.2. Hypothses de base :.............................................................................................................. 201
10.2.1. Matriaux : ...................................................................................................................... 201
10.2.2. Fissuration : ..................................................................................................................... 201
10 .3. Calcul des fondations profondes : ......................................................................................... 201
10. 3.1. Calcul de la charge limite de pointe : ....................................................................... 202
10. 3.2. Calcul de la charge limite de frottement latral : ..................................................... 204
10.3.3. Rsultats : ........................................................................................................................ 205
10.3.4. Vrifications de la portance des fondations profondes : ................................................ 206
10.4. Calcul des semelles de liaison par la mthode des bielles : ................................................... 213
10.4.1. Condition dapplication de la mthode des bielles : ....................................................... 213
10.4.2. Calcul de la section darmatures : ................................................................................... 214
10.4.3. Dispositions constructives relatives aux semelles de liaison : ........................................ 216
10.4.4. Application aux appuis : .................................................................................................. 216
11

Figure 1: Plan de situation au 1/50000 ................................................................................................. 19
Figure 2: Courbe de tarage .................................................................................................................... 22
Figure 3: Effet Remous .......................................................................................................................... 22
Figure 4: Calage de l'ouvrage ................................................................................................................ 25
Figure 5: Conception de la variante1 .................................................................................................... 32
Figure 6: Conception transversale de la variante 1 ............................................................................... 32
Figure 7: Schma longitudinal de la poutre en BA ............................................................................... 33
Figure 8: Illustration de la variation de lpaisseur de lme ................................................................ 34
Figure 9: Talon dune poutre en BA....................................................................................................... 35
Figure 10: Coupe transversale du tablier de la variante 1 .................................................................... 36
Figure 11: Conception longitudinale de la variante 2 ........................................................................... 38
Figure 12: Variation de lpaisseur de lme (variante 2) ..................................................................... 39
Figure 13: Illustration des dimensions du talent ................................................................................... 40
Figure 14: Tablier de pont variante 2 .................................................................................................... 42
Figure 15: Pr-dimensionnement du chevtre ..................................................................................... 44
Figure 16: Schma simplifi dune cule enterre ................................................................................ 47
Figure 17: Les dimensions du chevtre de la cule ............................................................................... 48
Figure 18: Mur garde-grve .................................................................................................................. 49
Figure 19: Dalle de transition ................................................................................................................ 50
Figure 20: Mur en retour ....................................................................................................................... 50
Figure 21: Disposition des pieux sous les piles ...................................................................................... 54
Figure 22: Disposition des pieux sous les cules ................................................................................... 54
Figure 23: Systme Bc ........................................................................................................................... 64
Figure 24: Systme Bt ............................................................................................................................ 65
Figure 25: Systme Br ............................................................................................................................ 66
Figure 26: Systme MC120 .................................................................................................................... 66
Figure 27: Modle du tablier daprs Guyon-Massonnet ..................................................................... 69
Figure 28: Section de la poutre ............................................................................................................. 71
Figure 29: Dcomposition en rectangles de la section ......................................................................... 73
Figure 30: K (e) pour la poutre intermdiaire ....................................................................................... 77
Figure 31: K (e) pour la poutre de rive .................................................................................................. 77
Figure 32: Ligne dinfluence du moment flchissant ............................................................................ 79
Figure 33: ligne dinfluence de leffort tranchant ................................................................................. 80
Figure 34: Disposition la plus dfavorable de A(L) ................................................................................ 82
Figure 35: Moment max. d Bc pour une section donne .................................................................... 84
Figure 36: Effort tranchant max. d Bc pour une section donne ..................................................... 85
Figure 37: Disposition dfavorable de la charge MC120 Pour une section donne ............................. 86
Figure 38: Diagramme des contraintes admissibles en service ............................................................ 89
Figure 39: Diagramme des contraintes admissibles en construction ................................................... 89
Figure 40: Disposition des familles de cbles dans une poutre ............................................................ 90
Figure 41: Position dun cble ............................................................................................................... 91
Figure 42: Position de 2 cbles .............................................................................................................. 92
Figure 43: Contraintes admissibles en construction vide ................................................................... 93
12

Figure 44: Diagramme des contraintes admissibles en construction ................................................... 94
Figure 45: Diagramme de contraintes en phase finale ......................................................................... 96
Figure 46: Diagramme de contraintes finales ....................................................................................... 97
Figure 47: disposition des cbles en mi- trave .................................................................................... 98
Figure 48: Gomtrie verticale des cbles de prcontrainte .............................................................. 101
Figure 49: Trac du cble moyen ........................................................................................................ 101
Figure 50: Gomtrie verticale des cbles de prcontrainte de la 2me famille ............................... 103
Figure 51: Reprise de l'effort tranchant par les triers ....................................................................... 106
Figure 52: Ancrage des cbles l'about .............................................................................................. 106
Figure 53: Zones de bton tendu sous l'action d'un effort concentr centr.................................... 107
Figure 54: Zones de rgularisation des 5 ancrages ............................................................................. 108
Figure 55: Equilibre avec cbles inclins multiples ............................................................................. 110
Figure 56: Equilibre de la bielle d'appui avec un cble ....................................................................... 112
Figure 57: Equilibre du coin infrieur .................................................................................................. 115
Figure 58: Convention de signe pour une dalle................................................................................... 120
Figure 59: Caractristique de lhourdis ............................................................................................... 121
Figure 60: Sens de porte de la dalle .................................................................................................. 121
Figure 61: Section lencastrement sur poutre .................................................................................. 122
Figure 62: Diffusion dune charge P sur le plan moyen de la dalle ..................................................... 125
Figure 63: La position la plus dfavorable pour Br.............................................................................. 126
Figure 64: Disposition la plus dfavorable pour BC ............................................................................ 127
Figure 65: Disposition la plus dfavorable pour Bt ............................................................................. 128
Figure 66: Disposition la plus dfavorable sous MC............................................................................ 128
Figure 67: Valeurs du moment entrave et sur appui ........................................................................ 130
Figure 68: Courbe (=f(e)) ................................................................................................................... 135
Figure 69: Dimensions des entretoises ............................................................................................... 138
Figure 70:Surface dinfluence sur lentretoise .................................................................................... 139
Figure 71: Vue transversale ................................................................................................................. 141
Figure 72: Vue en plan......................................................................................................................... 141
Figure 73: Dispositions des vrins sous entretoise ............................................................................. 144
Figure 74: Charges sur entretoise ....................................................................................................... 145
Figure 75: Section transversale de lentretoise ................................................................................... 146
Figure 76: Disposition des appareils dappui....................................................................................... 149
Figure 77: Raction dappuis pour une seule trave charge A(l). ..................................................... 151
Figure 78: Raction dappuis pour deux traves charges A(l). .......................................................... 152
Figure 79: Raction dappuis pour une trave charge Bc.................................................................. 152
Figure 80: Raction dappuis pour deux traves charges Bc ............................................................. 152
Figure 81: Raction dappuis pour une seule trave charge Mc120. ................................................ 153
Figure 82: Raction dappuis pour deux traves charges Mc120 ..................................................... 153
Figure 83: Dplacement de lappui ..................................................................................................... 155
Figure 84: Rpartition des charges linaires ....................................................................................... 157
Figure 85: Contrainte conventionnelle de calcul (appareils dappui) ................................................. 159
Figure 86: les caractristiques gomtriques des cules .................................................................... 162
13

Figure 87: Ferraillage minimal prconis par le PP73 pour les murs garde grve de hauteur comprise
entre 2 et 3 m ...................................................................................................................................... 169
Figure 88: Ferraillage minimal prconis par le PP73 pour le corbeau .............................................. 170
Figure 89: Ferraillage minimal prconis par le PP73 pour le corbeau .............................................. 172
Figure 90: Charges du vent .................................................................................................................. 187
Figure 91: Force due au courant ......................................................................................................... 188
Figure 92: Variation de Ple* ................................................................................................................ 203
Figure 93: Courbe qs=f(pl*) ................................................................................................................. 205
Figure 94: Charge sur pieux ................................................................................................................. 208
Figure 95: Mthode des bielles appliques la semelle de liaison .................................................... 214
Figure 96: Effort de traction dans la semelle de liaison ...................................................................... 215
Figure 97: Ferraillage de la semelle de liaison .................................................................................... 216
14
Tableau 1: Q = f(H) selon Manning Strickler.......................................................................................... 21

Tableau 2: Calcul de Remous................................................................................................................. 24
Tableau 3: Ctes du bon sol pour la variante 1 ..................................................................................... 51
Tableau 4: Ctes du bon sol pour la variante 2 ..................................................................................... 51
Tableau 5: Longueurs des pieux pour la variante 1............................................................................... 52
Tableau 6: Longueurs des pieux pour la variante 2............................................................................... 52
Tableau 7: Comparaison des deux variantes......................................................................................... 58
Tableau 8: Les charges dues la superstructure .................................................................................. 60
Tableau 9: Valeurs du coefficient de majoration dynamique ............................................................... 62
Tableau 10: Valeurs de a1 ..................................................................................................................... 63
Tableau 11: Valeurs de V0...................................................................................................................... 63
Tableau 12: Valeur de bC ....................................................................................................................... 64
Tableau 13: Valeurs de bt ...................................................................................................................... 65
Tableau 14: Calcul du moment dinertie ............................................................................................... 72
Tableau 15: Calcul de KP ....................................................................................................................... 73
Tableau 16: Valeurs de K0 pour = 0,50 ............................................................................................... 74
Tableau 22: Valeurs de K0,124 pour = 0,54 ........................................................................................ 76
Tableau 23: Valeurs de K0,124 pour les poutres intermdiaire et de rive ........................................... 76
Tableau 24: CRT pour diffrents cas de charge ..................................................................................... 78
Tableau 25: Valeurs des coefficients de pondration ........................................................................... 79
Tableau 26: M(x) et T(x) pour diffrentes sections ............................................................................... 81
Tableau 27: Calcul des sollicitations dues A(L) ................................................................................... 82
Tableau 28: Sollicitations dues aux trottoirs ......................................................................................... 83
Tableau 29: Sollicitations dues la charge Bc ....................................................................................... 85
Tableau 30: Sollicitations dues la charge MC120 ............................................................................... 87
Tableau 31: Sollicitations maximales .................................................................................................... 87
Tableau 32: Calendrier des oprations ................................................................................................. 93
Tableau 33: Distance de relevage des cbles ...................................................................................... 102
Tableau 34: Excentricit des cbles pour diffrentes sections ........................................................... 102
Tableau 35: Dimensions des prismes de la zone de premire rgularisation .................................... 108
Tableau 36: Contraintes dans le bton des zones de 1re rgularisation de chaque ancrage........... 109
Tableau 37: Frettage dclatement ..................................................................................................... 109
Tableau 38: Contraintes dans les fibres - quilibre de diffusion pure ................................................ 111
Tableau 39: Armatures transversales .................................................................................................. 112
Tableau 40: Rang ncessaire pour reprendre la bielle dabout .......................................................... 114
Tableau 41: Pertes instantanes des cbles de la premire famille ................................................... 117
Tableau 42: Pertes diffres des cbles de la 1re famille ................................................................. 118
15

Tableau 43: Sollicitations dues aux charges permanentes lencastrement ..................................... 123
Tableau 44: Valeurs des moments daprs les abaques de THENOZ .................................................. 124
Tableau 45: Coefficients de majoration .............................................................................................. 124
Tableau 46: Effort tranchant sous diffrents cas de charge ............................................................... 129
Tableau 47: Sollicitations dans la dalle articule ................................................................................ 130
Tableau 48: Valeur de Me ................................................................................................................... 131
Tableau 49: Valeurs du coefficient pour = 0,2 .............................................................................. 135
Tableau 50: Valeurs du coefficient pour = 0,1 .............................................................................. 135
Tableau 51: Valeurs du coefficient pour = 0,131 et ...................................................................... 135
Tableau 52: Moments dus aux diffrentes charges ............................................................................ 136
Tableau 53: Ferraillage de lhourdis .................................................................................................... 137
Tableau 54: Valeurs de Su ................................................................................................................... 137
Tableau 55: Sollicitations dues aux diffrents cas de charge .............................................................. 143
Tableau 56: Sollicitations de calcul...................................................................................................... 144
Tableau 57: Charges permanentes sur appuis. ................................................................................... 151
Tableau 58: Ractions dappuis dues aux diffrentes charges ........................................................... 154
Tableau 59: Ractions dappuis sur les piles et les cules. ................................................................. 154
Tableau 60: Rigidits des appuis ......................................................................................................... 156
Tableau 61: Distribution des efforts de freinages ............................................................................... 157
Tableau 62: Efforts dus aux variations linaires .................................................................................. 158
Tableau 63: Efforts dus aux variations linaires .................................................................................. 158
Tableau 64: Vrification des appareils dappui ................................................................................... 161
Tableau 65: Charge permanente applique chacune des cules ..................................................... 163
Tableau 66: Pousse des terres applique chacune des cules ....................................................... 164
Tableau 67: Cas de charge pour la cule ............................................................................................. 166
Tableau 68: Les sollicitations la base de chaque ft ........................................................................ 167
Tableau 69: Les sollicitations maximales dans le chevtre de la cule ............................................... 177
Tableau 70: Moment de torsion sur chevtre..................................................................................... 178
Tableau 71: Sollicitations dimensionnantes pour les fts de la cule ................................................ 180
Tableau 72: Coefficient de pondration des superstructures............................................................. 183
Tableau 73: Charges permanentes ...................................................................................................... 183
Tableau 74: Charge due au freinage.................................................................................................... 185
Tableau 75: Sollicitations des aux diffrents cas de charge .............................................................. 189
Tableau 76: Combinaisons de charge.................................................................................................. 191
Tableau 77: Charges sur vrins............................................................................................................ 192
Tableau 78: Sollicitations dimensionnantes du chevtre.................................................................... 195
Tableau 79: Sollicitations la base de chaque ft .............................................................................. 198
Tableau 80: Sollicitations de calcul la base de chaque ft ............................................................... 199
Tableau 81: Valeurs de Kp ................................................................................................................... 203
Tableau 82: Diffrentes courbes utiliser .......................................................................................... 204
Tableau 83: Contrainte totale de fluage et contrainte limite de fluage ............................................. 205
Tableau 84: Valeurs de Qmin et Qmax................................................................................................ 206
Tableau 85: Qmin et Qmax aux tats limites ...................................................................................... 207
Tableau 86: Nombre de pieux ............................................................................................................. 207
16

Tableau 87: Sollicitations max. reues par un pieu ............................................................................. 209
Tableau 88: Effort normal reu par chaque pieu l'ELU et l'ELS ..................................................... 209
Tableau 89: Valeurs de a sous chaque appui ...................................................................................... 210
Tableau 90: Analyse de la rigidit des pieux ....................................................................................... 210
Tableau 91: Moment ngatif cr par Hx et Hy .................................................................................. 211
Tableau 92: Moment positif cr par Hx et Hy ................................................................................... 212
Tableau 93: Effort tranchant ............................................................................................................... 212
Tableau 94: Sollicitations sur pieu type sous piles .............................................................................. 212
Tableau 95: Sollicitation sur pieu type sous cules ............................................................................. 212
Tableau 96: Armatures transversales infrieures ............................................................................... 217
17
Ltude de dfinition a pour objectif danalyser les contraintes naturelles, fonctionnelles et

financires du site et fixer les variantes les plus appropries. Pour ce faire on cite dabord les
donnes du projet, puis on fera une tude hydrologique et hydraulique afin de caler louvrage
(indice trs important pour le choix des variantes adopter et pour la dtermination des
paramtres de dimensionnement de louvrage : emplacement des cules, lintrados, nombre et
type de piles ). Enfin, une estimation sommaire des variantes nous permettra de choisir
deux solutions envisageables notre cas, qui feront l'objet d'une tude technico-conomique
dans l'avant projet pour slectionner la variante finale de notre projet.
1.1. Prsentation :
Le but de ralisation de cet ouvrage est de palier au problme darrt de circulation en priode
pluvieuse en raison de la prsence dun radier semi-submersible qui a t conu
provisoirement en raison de la non disponibilit dun budget de financement pour la
ralisation dun ouvrage dart.
Ce radier a t dimensionn pour le dbit de projet centennal de 310 m3/s quon va utiliser
dans le calcul hydraulique de notre ouvrage dart.
1.1.1.Prambule :
A la demande de la direction rgionale de lquipement dOujda de lancement de ltude de
construction dun ouvrage qui assure le franchissement de oued WIZERT affluent de loued
MOULOUYA et qui se situe au PK 159+200 de la RN19.
Cette tude comprend trois phases :
Phase I : Etude de Dfinition ;
Phase II : Avant-Projet ;
Phase III : Projet dExcution ;
1.1.2.Donnes de base :
Les donnes de base ayant servi ltablissement de la prsente tude sont recueillies lors de
la reconnaissance dtaille de louvrage dart ainsi que des travaux topographiques entrepris
sur le terrain.
Les documents suivants ont t galement utiliss :
- Carte topographique rgulire au 1/50 000 couvrant la zone dtude ;
18

- Plan cot au droit de louvrage projet ;
- Rapport gotechnique ;
1.2. Donnes gnrales :
1.2.1.Situation gographique et accs :

Louvrage dart objet de la prsente tude est situ sur oued Foum El Oued au PK 159+200 de
la route nationale 19.
Figure 1: Plan de situation au 1/50000
19

1.2.2.Donnes topographiques :
Louvrage tudi assure la liaison entre
Taourirt et Debdou au
niveau du PK
159+200 de la RN19. A cet endroit, le niveau du terrain naturel se situe la cte moyenne de
1087m 1088m NGM. Le lit de loued est peu encaiss et se situe la cte moyenne de 1086
NGM environ sa largeur totale est de lordre de 80m.
1.2.3. Donnes gologiques :

Un extrait de la carte gologique incluant la zone dtude, lchelle 1/500.000me,
est donn en annexe n1 afin dillustrer les paragraphes suivants :
Gologie du site :
Le site fait partie de la plaine de Tafrata qui, appartient lunit gologique du bassin de
Guessif. Le quaternaire est reprsent par des limons, des argiles des cailloutis des
conglomrats et de crotes calcaires lamellaires.
Le Plio-villafranchien contient quelques niveaux de calcaires lacustres ou de conglomrats
dont la puissance totale dpasse rarement 50m.
Le Mio-pliocne est constitu de grs, des conglomrats et de marne.
1.3. Etude hydrologique :
Le dbit de projet a t donn par la direction rgionale de lquipement dOujda. Il a pour
valeur : 310m3/s
1.4. Etude hydraulique :
Ltude hydraulique de louvrage de franchissement a pour but de donner la structure une
ouverture et un gabarit suffisants pour faire vacuer la crue de projet arrte par ltude
hydrologique, elle se fait en deux phases principales :
Dtermination du niveau des plus hautes eaux (PHE) sans la prsence de louvrage
afin destimer linfluence directe de cette cte sur la cte donner lintrados de
louvrage.
Estimation de leffet de louvrage sur lcoulement (remous) dans le cas de
rtrcissement de la section de loued.
20

1.4.1.Dtermination du PHE :
Pour le calcul du PHE, on assimile le lit de loued un ensemble de trapzes, puis on
dtermine le dbit correspondant chaque valeur de la hauteur de la crue par le biais de la
formule de Manning-Strikler:
2/3
(3/) = 1/2
Avec:
Qp : Dbit calcul en m3/s.
SM : Surface mouill en (m).
RH : Rayon hydraulique en (m) = (surface mouill / primtre mouill).
I : Pente du lit de lOued au droit de louvrage. Dans notre cas I = 0,16 %.
K : le coefficient de Strikler reprsentant la rugosit globale du lit. Dans notre cas, K=25.
En faisant une interpolation linaire sur les valeurs de dbits obtenues, on dtermine la
hauteur correspondant au dbit Qp (T=100 ans) obtenu dans ltude hydrologique. Le tableau
suivant illustre les rsultats obtenus :
Cote crue
Pm (m)
Sm (m)
Rh (m)
Qc (m/s)
V (m/s)
1086,00
2,87
0,65
0,23
0,76
1,17
1086,25
44,59
3,91
0,09
2,44
0,62
1086,50
93,45
22,65
0,24
27,84
1,23
1086,75
97,75
46,92
0,48
90,96
1,94
1087,00
101,96
71,71
0,70
179,34
2,50
1087,25
105,16
95,2
0,91
281,73
2,96
1087,50
107,26
119,30
1,11
404,99
3,39
1087,75
111,56
143,97
1,29
539,65
3,75
1088,00
115,63
169,55
1,47
692,02
4,08
1088,25
118,68
196,20
1,65
867,45
4,42
Tableau 1: Q = f(H) selon Manning Strickler
21

A partir du tableau, on dduit la courbe de tarage suivante :
Figure 2: Courbe de tarage

Alors le niveau des PHE retenir est PHE = 1087,35m avec une vitesse moyenne
dcoulement V=3,13m/s.
1.4.2.Effet du pont sur lcoulement (Remous) :

Il sagit du calculer la remonte du niveau du cours deau sur les piles qui lui font
obstacle.
Figure 3: Effet Remous

Soit :
32 22
= 2 3 =
2
quation obtenue en galisant la charge totale de leau avant et aprs passage du pilier, cest
le principe de conservation de lnergie mcanique, en ngligeant tous les frottements
22

internes, rgime fluviale (Nombre de Froude : V/gh < 1), aussi les frottements contre le
pilier.
22
32
2 = 3 2 +
= 3 +
2
2
Avec :
hi : la hauteur deau lendroit i.
Vi : vitesse dcoulement lendroit i.
Interprtation des vitesses :
V1 : vitesse de lcoulement la section du franchissement avant la ralisation de louvrage
V1= dbit/surface mouille (dbouch superficiel correspondant au PHE, V1 = 3,13m/s).
V2 : vitesse au sommet du remous.
V3 : la vitesse de leau sous le pont aprs passe par le remous.
3 =
310
=
= 1,72/
0,9 111,37 1,8
Le remous maximal sobtient quand V2 = 0 ; lorsque les particules deau arrivent sur le front
du piler ce dernier entrave leurs mouvements, elles perdent de lnergie cintique en faveur de
lnergie potentiel de pesanteur, et donc gagnent en altitude (en hauteur deau).
La valeur X est physique, elle reprsente une distance qui ne peut tre ngative, du coup V2
est infrieure V3.
En tendant V2 vers 0, la valeur du h2 (linconnue recherche) augmente mais cette dernire
devienne stable, une prcision prs (0,01 pour notre choix), partir dune valeur de V2.
Algorithme de calcul :
V2Valeur infrieur V3 ;
On calcul h2 et X ;
V2une autre valeur infrieure la prcdente ;
V3la premire valeur quon a donne V2 ;
Calcul des nouvelles valeurs de h2 et X .
Et ainsi de suite jusqu ce que h2 se stabilise deux chiffre aprs la virgule.
Application de lalgorithme :
23

QP= 310m3/s.
h= 1.8m
L= 111.37 : Dbouch linaire du pont
= 0,9
: Coefficient de contraction
Un remous de 0,14m
PHE= 1087,35+0,14= 1087,49m
V2
1,72
1,7
1,6
1,5
1,4
1,3
1,2
1,1
1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
h2=X+h1
1,8
1,8034
1,8199
1,8155
1,8179
1,8334
1,8280
1,8294
1,8439
1,8375
1,8379
1,8514
1,8440
1,8434
1,8559
1,8475
X
0
0,0034
0,0165
0,0155
0,0145
0,0135
0,0125
0,0115
0,0105
0,0095
0,0085
0,0075
0,0065
0,0055
0,0045
0,0035
Tableau 2: Calcul de Remous

1.5. Calage de louvrage :
Le calage de louvrage se fait au niveau du PHE plus une revanche variant de 1 2 mtres,
pour les raisons suivantes :
Eviter davoir des dgradations de louvrage dues des chocs entre dventuels
corps flottants (tronc darbre,...) et lintrados du tablier en cas de crue.

Permettre dinstaller les appareils dappuis (surtout ceux en lastomre frett) en
dehors des eaux.

Dans notre cas, le niveau de la ligne rouge est au-dessus du niveau des PHE plus la marge de
1,5 mtres, plus 2mtres pour tenir compte de lpaisseur du tablier.
Le calage de louvrage est illustr par le schma suivant :
24
Figure 4: Calage de l'ouvrage

1.6. Choix du type douvrage :
1.6.1.Les diffrents types douvrage/

On prsente ci dessous les diffrents types douvrages ainsi que les principaux avantages et
inconvnients de chacune.
1.6.1.1.Pont en bton arm :
Les diffrents types de pont en bton arm qui peuvent tre utiliss sont :
1.6.1.1.1. Pont dalle en BA :
Les ponts-dalles sont constitus dans le sens longitudinal par une dalle pleine de bton coul
en place, inertie constante, trave unique ou plusieurs traves continues sur appuis
simples. Ce type des ponts a des portes conomiques variant entre 10 et 15 m voir mme
18m pour une seule trave. Parmi les avantages des ponts dalles :
Minceur et lgret relatives :
Possibilit frquente d'accepter une fondation superficielle, et lorsque la fondation sur pieux
est invitable, cette lgret peut permettre une limitation du nombre ou de la longueur des
pieux.
Construction rustique :
En raison de l'absence de retombes dans les ponts-dalles, leurs coffrage et cintre sont plus
simples que pour les structures poutres coules en place. Ce gain est d'autant plus
significatif que la main d'oeuvre est moins importante et pas ncessairement spcialise.
Libert dans la conception des formes :
25

Enfin, les ponts-dalles, du fait qu'ils sont construits par coulage en place, s'adaptent toute
difficult d'implantation. Le projeteur est ainsi libre dans sa conception des formes (ponts
courbes, ponts en Y, tabliers comportant des largissements).
Esthtique et scurit :
Louvrage prsentant une silhouette beaucoup plus lgre et n'encombrant pas la perspective
de la voie franchie. Ce qui peut contribuer amliorer la scurit par l'augmentation de
visibilit qu'il procure, particulirement lorsque la voie franchie est en courbe. Mais, ils
prsentent plusieurs inconvnients ,on cite :
Traves de faible porte :
Ce qui le rend non conomique pour les grandes portes (cela ncessite un nombre important
de piles et donc des fondations trs coteuses).
Coffrage :
Il pose toujours le problme dencombrement des chafaudages. En plus on a une difficult
dimplantation dans le cas de franchissement dune voie en service ou dun cours deau.
Sensibilit aux tassements diffrentiels.
1.6.1.1.2. Pont Poutres en BA :
Il est caractris par des portes conomiques variant de 15 30 m pour chaque trave. Il
prsente les avantages suivants :
La prfabrication :
Le principal avantage de ce type de structure est li son mode de construction qui permet
d'viter le recours aux cintres s'appuyant sur le sol. On s'affranchit ainsi de nombreuses
contraintes lies la brche pour la ralisation du tablier (site accident, rduction de gabarits,
voies dont les contraintes d'exploitation sont fortes ...). Il permet aussi d'envisager des formes
de poutres assez labores, plus difficiles coffrer, mais permettant de faire travailler au
mieux la matire. On peut galement attendre de la prfabrication une amlioration de la
qualit des parements et des tolrances dimensionnelles. Le recours la prfabrication a
galement une incidence sur les dlais d'excution de l'ouvrage, puisqu'il est possible de
rendre indpendante la fabrication des poutres du reste du chantier.
Insensibilit aux dformations:
Un autre intrt de ce type de structure provient de son fonctionnement isostatique qui la rend
pratiquement insensible aux dformations imposes, en particulier aux tassements
diffrentiels des appuis et aux effets d'un gradient thermique.
26

Cependant, il a des inconvnients qui sont :
Les joints de chausse :
Les diffrentes traves taient relies par des joints de chausse assurant la continuit de
roulement. Le cot de ces joints (cot initial et cot d'entretien), ainsi que l'inconfort ressenti
par l'usager au passage de chaque joint. Aujourd'hui, cet inconvnient majeur a disparu, grce
l'attelage de traves par le hourdis permettant de rtablir une continuit de roulement tout en
limitant le nombre de joints.
Conception limite des formes :
Le tablier, constitu de poutres rectilignes, est naturellement bien adapt aux franchissements
rectilignes. En revanche, il ne s'adapte que plus difficilement aux franchissements biais ou
courbes.
faiblesse contre les chocs transvrsaux.
Esthtique :
Une autre critique peut tre souleve propos de la qualit architecturale de ce type de tablier.
Chaque appui reoit deux lignes d'appuis de traves adjacentes, ce qui ncessite une largeur
de sommier d'appui importante qui peut nuire l'aspect esthtique.
1.6.1.2.Pont arc et Bquilles Obliques :
Pour ces ouvrages dont la structure porteuse fonctionne essentiellement en compression, les
ractions dappui sont inclines ; la composante horizontale de la raction sappelle la
pousse. Les arcs sont, avec les ponts bquilles, les structures les mieux adaptes au
franchissement de valles encaisses ou de gorges profondes, si elles peuvent prendre appui
sur un rocher rsistant.
1.6.1.3.Pont en bton prcontraint :
Les divers types de pont en bton prcontraint qui peuvent tre utiliss sont les suivantes:
1.6.1.3.1. Pont dalle en BP :
Ce type de tablier prsente les mmes avantages que le pont dalle en bton arm mais avec un
meilleur lancement (une porte variant de 20 50) et une consommation en aciers passifs
plus faible que ce dernier (La prcontrainte longitudinale intervient, par son effort normal et
ses pousses au vide, dans le sens d'une rduction des efforts dans la structure). Cependant,
les moments hyperstatiques dvelopps par le cblage de la prcontrainte filante augmentent
27

son efficacit dans les zones d'appuis, o les moments atteignent leurs valeurs les plus
leves.
1.6.1.3.2. Pont Poutres en BP :
Comme pour les ponts poutres en BA, on distingue les ponts poutres en BP traves
indpendantes et ceux traves continues.
a. Pont poutres continues en BP :
Il prsente les avantages suivants :
- La surpression des joints entre les traves ce qui reprsente un confort pour l'usager.
- La possibilit d'avoir des portes plus importantes, et par consquent une rduction des
nombres d'appuis souvent trs coteux. Mais, on n a pas la possibilit de les prfabriquer sur
chantier (car il faut assurer la continuit du cble le long des poutres) , ainsi que les moments
hyperstatiques dvelopps par le cblage dans les zones d'appuis peuvent entrainer
linstabilit des piles ( surtout si la hauteur de ces derniers est importante) . En gnral les
structures hyperstatiques soulagent le pont, mais ils chargent le sol.
b. Pont poutres prfabriques indpendantes en BP :
Les poutres sont le plus souvent parallles et quidistantes. Elles sont ralises pour avoir bon
rendement mcanique qui permet la structure de bien se placer dans la gamme des portes
moyennes, savoir d'une trentaine une cinquantaine de mtres. Cependant , il a deux
inconvnients majeurs : lincertitude des dformations diffres des poutres par fluage du
bton et relaxation des armatures de prcontrainte , et la ncessit dun matriel de mise en
place des poutres trs coteux qui peut tre utilis de faon conomique pour un nombre
suffisant de poutres (minimum 12). A part cela, il partage les mmes avantages et
inconvnients des ponts poutres en BA.
1.6.1.3.3. Pont poutres caisson par poussage :
Le principe de la construction par poussage se base sur la ralisation du tablier proximit de
la brche et ensuite sur son dplacement vers son emplacement dfinitif par poussage. Cette
technique est limite aux ouvrages dont le tablier est de hauteur constante avec une gamme de
portes comprise entre 35 70m. Les avantages de ce type de tablier sont :
- La rapidit dexcution
- La rptitivit des oprations procurant ainsi des gains de cot et de qualit (oprations au
sol pratiquement en poste fixe avec lutilisation dun matriel de poussage robuste et lger
- La suppression des cintres et chafaudages.
28

Alors que ses inconvnients sont numrs ci-dessous :
- Ncessite de disposer d'une zone de longueur suffisante pour permettre la construction des
diffrents lments.
- Mise en uvre dun prcontraint provisoire important qui pnalise le procd sur le plan
conomique.
1.6.1.3.4. Pont poutres caissons construit par encorbellement successif :
La construction par encorbellements successifs, qui consiste excuter un ouvrage lment
par lment, sans contact avec le sol. Ce mode de construction consiste excuter l'essentiel
du tablier d'un pont sans cintre ni chafaudages au sol, en oprant par tronons successifs
dnomms voussoirs, chacun de ces lments tant construit en encorbellement par rapport
celui qui le prcde. Aprs excution d'un voussoir, les cbles de prcontrainte qui aboutissent
ses extrmits sont mis en tension, ce qui permet de les plaquer contre les voussoirs
prcdents et de constituer ainsi une console autoporteuse pouvant servir d'appui pour la suite
des oprations. Le domaine d'emploi privilgi des ponts tablier en caisson en bton
prcontraint construits par encorbellements successifs est celui des portes comprises entre 80
et 150 m, mais cette technique peut tre employe sans problmes majeurs jusqu' 200 m,
pour des largeurs courantes. Au-del de cette dernire valeur, les quantits de matire
augmentent rapidement, ce qui limite la comptitivit de la mthode. La construction par
encorbellements successifs prsente de nombreux avantages :
- La suppression des cintres et chafaudages, ce qui permet de construire des ouvrages audessus de rivires fortes crues ou au-dessus de valles trs accidentes ou trs profondes.
- Rduction et meilleure utilisation des coffrages limits la longueur d'un voussoir.
- Augmentation du rendement de la main duvre, d la mcanisation des taches
l'intrieur d'un cycle rptitif.
- Rapidit de construction dans le cas d'ouvrages voussoirs prfabriqu dont la vitesse
d'avancement atteint une dizaine de mtres de tablier par jour.
La construction par encorbellements successifs prsente aussi quelques inconvnients :
- Les ouvrages construits par cette mthode sont lourds, ce qui conduit des appuis et des
fondations importantes. Bien videmment, ceci pnalise la mthode, en particulier lorsque les
terrains de fondations sont mdiocres ou lorsqu'on est en zone sismique.
- Sur le plan esthtique, les ponts construits par encorbellements successifs sont des ouvrages
dont le tablier est assez pais, ce qui peut poser des problmes dans certains sites. Le
29

dcoupage en petits lments et la multiplicit des phases de btonnage qui en rsulte
favorisent aussi les diffrences de teinte entre deux voussoirs successifs.
1.6.1.4.Les Ponts mtalliques :
Le choix des ponts mtalliques ou mixtes est de plus en plus frquent, vue la pluralit de leurs
avantages, savoir :
- La lgret de la structure.
- Une conomie la construction des appuis et des fondations, supportant une structure
poids propre moins lev.
- Une multiplicit des conceptions architecturales. Nanmoins, cette solution ne peut tre
envisage dans notre cas, pour les raisons suivantes :
- La ncessit dune main-duvre qualifie et spcialise, ce qui nest pas le cas pour le
contexte marocain ;
- Absence dentreprises spcialises dans ce type douvrages au Maroc ;
- La ncessit dun entretien rgulier et coteux pour palier au problme de la corrosion ;
- Le prix lev de lacier.
30
Dans ce chapitre on sintresse ltude technico-conomique de ces deux variantes,

afin de pouvoir trancher sur la solution retenir pour notre ouvrage, en commenant par la
conception et le pr dimensionnement des lments de chaque variante (tablier, appuis,
fondations..) en se rfrant aux dispositions les plus courantes et aux guides de conception,
notamment au dossier pilote de la DRCR PA78 et le PP73 du SETRA. Ensuite on fait une
comparaison des cots des deux variantes qui s'ajoute une comparaison technique pour
ressortir une seule variante qui fera lobjet dune tude dtaille dans ce qui suit.
2.1. Pr-dimensionnement du tablier :
Dans ce paragraphe on va procder au pr-dimensionnement du tablier des deux
variantes retenues lissue de ltude de dfinition savoir :
Variante I : pont poutres en bton arm.
Variante II : pont poutres en bton prcontraint.
On rappelle quon a un pont de longueur 112m quon a tir du profil en long.
2.1.1. Pr-dimensionnement du tablier de la variante I :
2.1.1.1. Morphologie gnrale :
Le tablier des ponts poutres en bton arm (variante 1) est constitu de poutres en bton
arm espacs de 3 4 mtres solidarises par un hourdis suprieur et par des entretoises sur
appuis et ventuellement en trave.
La conception prconise par le document SETRA permet davoir un pr-dimensionnement
des mes au minimum pour rsister leffort tranchant, les armatures tant concentrs, pour la
flexion, dans les talons assez volumineux. Ces talons sont conus dans le cas o on a une
porte suprieure 25m qui est le cas de notre projet.
On conoit aisment, en y ajoutant les problmes de liaison des entretoises que ce type de
conception soit de nos jours trs onreux en main duvre et en coffrage.
Do la conception longitudinale de la variante 1 est donne dans la figure ci-dessous :
31
Figure 5: Conception de la variante1

La section du tablier est de type PA78 et dont chaque trave est constitue de 4 poutres en
bton arm dune longueur de 28 m, entretoises au niveau des appuis (vrinage) et
solidarises transversalement par lhourdis en section courante. Lhourdis est de type gnral
en BA, et il sera coul sur place. Le profil en travers de la plate-forme est de 10 m de largeur
comprenant une chausse de 8 m et deux trottoirs de 1m chacun. La chausse prsentera une
pente transversale en toit gale 2,5% permettant lassainissement de louvrage et les trottoirs
prsenteront une pente de 2%, vers lintrieur de la chausse, pour le mme but (Figure 5) :
Figure 6: Conception transversale de la variante 1

2.1.1.2. Elments de Pr-dimensionnement :
a) la poutraison :
Llancement des poutres est compris entre 1/15 et 1/17. Il peut aller jusqu 1/20 en
augmentant le nombre de poutres. En gnral il y a intrt, pour des raisons mcaniques,
rapprocher au maximum
les poutres de rives en laissant les trottoirs ventuels en
encorbellement. Cependant pour des raisons esthtiques, on a tendance placer les poutres de
rives prs des bords, en veillent ce que la revanche de la corniche soit proportionne la
hauteur des poutres. En tout tat de cause, les poutres de rives doivent tre places de telle
sorte quelles ne soient pas traverses par les gargouilles dvacuation des eaux. Au niveau
32

des calculs, on associe aux poutres une largeur de hourdis qui doit respecter les stipulations de
larticle A.4.1,3 des rgles BAEL savoir :
-
On ne doit pas attribuer la mme zone de hourdis deux nervures diffrentes.
La largeur de hourdis prendre en compte de chaque ct dune nervure partir de

son parement ne doit pas dpasser le dixime de la porte dune trave.
La largeur en cause ne doit pas dpasser les deux tiers de la distance de la section
considre laxe de lappui extrme le plus rapprochs.
La largeur en cause est enfin limite en quarantime de la somme des portes

encadrant lappui intermdiaire le plus rapproch, augment des deux tiers de la
distance de la section considre cet appui.
Choix de la section transversale :
Suivant les instructions du dossier pilote de la DRCR (PA78), on donnera aux poutres
une forme en T avec un talon (pour le logement des armatures) et des goussets
suprieures pour relier lme lhourdis.
Hauteur :
Llancement conomique est compris entre 1/15 et 1/17, mais elle peut descendre
jusqu 1/20. Donc 1/17
1/1 o Lc est la longueur de trave de calcul
qui est gale la longueur de la poutre moins la longueur des deux abouts (voir
figure).
-
Ainsi pour un lancement de 1/16 et avec Lc = 27 m (en adoptant des abouts de 0.50
m) on a : hp =27/16 =1,8 m.
Donc : hp = 1,8 m
Figure 7: Schma longitudinal de la poutre en BA
Epaisseur de l'me des poutres :
33

L'paisseur de l'me des poutres est gnralement comprise entre 20 cm et 60 cm, cette
largeur est variable linairement partir des appuis sur le quart de la porte, et constante sur
la moiti centrale. Ainsi, l'paisseur de l'me des poutres dans la section courante sera prise
gale :
ba = 0,25m. Puis, elle augmentera progressivement pour atteindre la valeur :
ba = 0,40 m au niveau des appuis (Afin de rsister aux efforts tranchants maximaux au
niveau des appuis)
Figure 8: Illustration de la variation de lpaisseur de lme

Espacement des poutres :
Selon le dossier PA 78 de la DRCR, pour une porte de 28 m et une largeur de la plate forme
de 10 m, on dispose quatre poutres en section transversale. Donc en fixant un dbord de 1,25
m on obtient un espacement entre axes des poutres de 2,50 m. Ainsi b0=2.50.
Dimension du talon :
Les talons des poutres, constituant la fibre infrieure de la structure, sont dimensionns par la
flexion et doivent permettre de loger les armatures dans de bonnes conditions d'enrobage et
d'espacement. Pour un ouvrage en poutres en bton arm, la largeur des talons varie de 0,50
0,60 m lorsque la distance entre axes des poutres varie de 2,50 m 4,00 m. On prend une
largeur de bt= 0,60 m La partie verticale du talon ou pied de talon est gnralement prise gale
h2= 0.25 m.
34
Figure 9: Talon dune poutre en BA

Lme se raccorde la membrure infrieure, en slargissant, par un gousset qui facilite, par
sa forme, la descente du bton .Il doit permettre galement un relevage ais des cbles
latraux du talon dans lme. La tangente de l'angle est normalement comprise entre 1 et 1,5,
et il est prfrable de se rapprocher de la valeur suprieure. Si on prend tan=1,5 on obtient
les valeurs suivantes pour la hauteur du plan inclin :
- Sur appui : h1=0,15, on prend 0,15m
- En trave : h1= 0,2625, on prend 0,26m
b) Dalle de couverture :
la dalle de couverture est caractrise par un hourdis en bton arm et une dalle de continuit :
i) Hourdis :
Le hourdis doit tre lobjet de justification, dune part, en tant que plaque flchie et dautre
part vis--vis du poinonnement par des charges locales. En tant que plaque, un calcul
sommaire peut tre effectu en supposant le hourdis simplement appuy sur les poutres
principales et ventuellement sur les entretoises intermdiaires. La dtermination des efforts
peut alors se faire facilement laide des abaques de Pigeaud ou de Pcher. Puis on corrige
les moments M0 ainsi obtenus en attribuant :
-
Le moment 0.8 M0 en trave.
Le moment -0.5 M0 aux encastrements.
Dans le cas des ponts routes, le calcul des efforts est simplifi par lemploi dabaques tablis
cet effet dans le bulletin technique N1 du SETRA, qui intgre directement les charges du
fascicule 61 titre II du CPC.
35

Si les traves ne sont pas entretoises en zones courantes, les efforts dans le hourdis sont
directement donns par le calcul de rpartition des efforts transversaux dans les poutres.
Lpaisseur du hourdis est gnralement comprise entre 16 et 20 cm, selon lespacement des
poutres, donc on adopte une paisseur du hourdis de 20 cm.
ii) Dalle de continuit :
Afin damliorer le confort de lusager et de limiter les cots dinstallation et dentretien des
joints de chausses, on ralise actuellement une continuit du hourdis entre les traves
indpendantes (sauf au niveau des cules) et on ne prvoit les joints de dilatation que tous les
deux ou trois traves. Les lments de transition sont les dalles de continuit, ralises en
bton arm et prsentant une grande souplesse par rapport aux poutres.
Le dessin suivant illustre les diffrentes dimensions des lments :
Figure 10: Coupe transversale du tablier de la variante 1

c) lentretoisement :
Traditionnellement les ponts poutres en bton arm sont dots dentretoises sur appuis et en
trave pour assurer une meilleure rpartition des charges entre les poutres dans le sens
transversal. Habituellement le calcul de rpartition transversale des efforts seffectue
simplement par la mthode dite des entretoises rigides, les poutres des tabliers tant supposs
de raideur nulle la torsion. En fait ces entretoises compliquent srieusement lexcution. On
peut les supprimer en trave en faisant jouer au hourdis seul le rle dentretoisement. Le
calcul de rpartition transversale des efforts est alors un peu plus complexe et conduit une
plus grande paisseur de dalle.
36

Lpaisseur des entretoises varie de 16 20cm selon leurs espacements. On les justifie en
flexion en leur attribuant une portion du hourdis respectant les limitations dictes par larticle
A.4.1, 3 des rgles BAEL cites dans le paragraphe suivant :
Nombre :
Puisque lpaisseur du hourdis est suffisante pour que celui-ci participe la flexion
densemble en assurant le rle dentretoisement transversal en section courante, il suffit
dadopter 2 entretoises dabout pour relier les poutres transversalement au niveau de chaque
appui. En plus il savre trs compliqu denvisager des entretoises en trave.
Hauteur :
La hauteur des entretoises est gnralement gale la hauteur des poutres principales
diminue de la hauteur du talon, on obtient une hauteur de
he=1,8 0,25= 1,55 m.
Longueur :
La longueur des entretoises est gnralement fixe par l'espacement des poutres principales
qui les relient transversalement. Dans notre cas l'espacement entre axes des poutres est de
2,50 m et en retranchant l'paisseur de l'me au niveau de l'appui, on trouve une longueur de
2,10 m entre deux poutres. Soit donc 6,3 m au niveau de chaque appui.
Epaisseur :
Lpaisseur des entretoises tient compte des conditions denrobage des armatures et de mise
en uvre du bton. Elle est alors comprise entre 16 et 40 cm. Dautre part, les entretoises
doivent tre conues de manire permettre le vrinage du tablier en cas de changement
dappareils dappuis. Gnralement, cest la deuxime condition qui lemporte et on adoptera
par consquent une largeur de 40 cm.
2.1.2. Pr-dimensionnement du tablier de la variante 2 :
2.1.2.1. Conception gnrale :
Dans cette variante, louvrage est constitu de 3 traves isostatiques de 38 m, chaque trave
comporte trois poutres prfabriques, entretoises au niveau des appuis et solidarises
transversalement par lhourdis en section courante. Lhourdis peut tre choisi de type gnral
en BA ralis au-dessus des tables de compression des poutres, ou bien de type intermdiaire
ralis entre les tables de compression des poutres. Mais dans ce dernier cas, une
prcontrainte transversale est ncessaire pour assurer le monolithisme de la structure, ce qui
rend la conception peu conomique. Les poutres sont, donc, relies par un hourdis coul sur
37

des dallettes souples non participantes servant de coffrages perdus. Ces dalletes sont mises en
place avec des dispositifs de manutention et de pose appropris. Les tables de compression
des poutres sont larges afin de rduire la porte des pr-dalles.
Figure 11: Conception longitudinale de la variante 2

2.1.2.2. Elments de pr-dimensionnement :
a) Poutraison :
Choix de la section transversale :
La forme des poutres est en double Te, section de caractristiques mcaniques bien adaptes
la gamme de portes de ce type douvrage. La matire est concentre dans les deux fibres
extrmes que constituent la table de compression suprieure, dune part, et le talon inferieur
dautre part.
La table de compression et le talon sont relies par une me verticale plus paisse au voisinage
des appuis en fonction de limportance des cisaillements. La jonction de lme avec la table
de compression et avec le talon seffectue par lintermdiaire dun gousset.
Hauteur :
La hauteur du tablier (poutre+hourdis) est obtenue en utilisant un lancement conomique
compris entre 1/18 et 1/16 Avec un lancement moyen de 1/16, on obtient ht = 2.31m On
retient la valeur ht = 2.3m La hauteur des poutres est gale la hauteur du tablier diminue de
celle de lhourdis hp = ht - hh do :
hp = 2.30 0.20 = 2.10m.
Largeur de table bt :
38

La largeur de table est dimensionne surtout pour assurer une stabilit au dversement
pendant la manutention, elle varie de 0,5ht 0,7ht. On prend bt = 1.60m.
Lpaisseur de lme :
En zone mdiane, o leffort tranchant est faible, les mes sont dimensionnes au minimum
constructif dans le but dallger le plus possible les poutres. Ce minimum dpend du mode de
vibration utilis (externe ou interne). Ce minimum doit galement respecter les conditions
denrobage des armatures passives (3 cm dans les cas habituels) et des armatures de
prcontrainte (un diamtre de conduite) dans les zones o les cbles remontent dans lme. Au
voisinage des appuis, les mes sont dimensionnes pour rsister leffort tranchant, ce qui
conduit gnralement raliser un paississement dme, sur une longueur du quart de la
porte. Ainsi, lpaisseur de lme des poutres sera prise gale :
-
En trave : ba=25 cm
Au niveau des appuis ba=40 cm.
Figure 12: Variation de lpaisseur de lme (variante 2)

Dimension du talon :
La section du talon doit tre assez grande pour :
-
loger tous les cbles en section mdiane.
limiter la compression de la fibre infrieure lors de la construction (phase critique o

les cbles sont tendus alors que les superstructures ne sont pas encore en place et les
pertes non effectues).
Le schma ci-dessous illustre les dimensions couramment admises pour le talon:
39
Figure 13: Illustration des dimensions du talent

Pour la dtermination de bta, on utilise la formule empirique suivante (labore par SETRA) :
On a la formule empirique suivante (SETRA) pour dterminer bta et h2 :
=
Avec : Np : nombre de poutres par traves ;

LT : la largeur roulable + 2 x la largeur dun trottoir ;
hp : la hauteur de la poutre ;
l : la porte de la poutre ;
K : est un coefficient qui varie de 950 1300 ;
Do bta varie de 0,63 m 0,86 m, on prend bta=0,80 m.
La partie verticale du talon ou pied de talon est gnralement comprise entre 0.10 m et 0.25
m. Pour des largeurs de talons variant de 0,60 m a 0,90 m. Donc, on prend : h2=0.25 m.
Lme se raccorde la membrure infrieure, en slargissant, par un gousset qui facilite, par
sa forme d entonnoir , la descente du bton .Il doit permettre galement un relevage ais
des cbles latraux du talon dans lme. h1 est telle que tg =1 1,5. En prenant tg =1,25 on
aura les dimensions suivantes :
Sur appui : bta = 0.80 m
h2 = 0.25 m
h1 = 0.30 m ;
40

En trave : bta = 0.80 m ;
h2 = 0.25 m ;
h1 = 0.35 m ;
Espacement des poutres :
L'espacement des poutres est voisin de 3,00 mtres et varie dans la pratique entre 2,50 et 3,50
mtres, exceptionnellement 4,00 mtres. Avec un tablier de 10m de largeur, et en prenant
quatre poutres par trave, un espacement de b0 = 2.80m sadapte bien a cette configuration.
b) Dalle de couverture (hourdis) :
La meilleure disposition est le hourdis monolithiques (car il prsente un bon comportement
mcanique) coul au-dessus des tables de compression.
Le coffrage est assur par les pr-dalles prfabriques en bton arme, sappuyant sur les ailes
des poutres et lpaisseur du hourdis (qui est gnralement comprise entre 16 et 20cm, selon
lespacement des poutres) sera prise gale 20cm. (Selon le guide de conception VIPP de
SETRA, L'paisseur du hourdis est voisine du 1/16 de la porte transversale)
c) Entretoises :
Les entretoises ont pour rle de rpartir les charges entre les poutres et de les encastrer la
torsion sur appuis.
Nombre :
La ralisation en place des entretoises complique et ralentit l'excution du tablier, donc on se
contente de deux entretoises pour relier les poutres transversalement au niveau de chaque
about.
Hauteur :
La hauteur des entretoises est gale : HE = 2.10 0.25= 1.85m.
Longueur :
La longueur des entretoises est gnralement fixe par l'espacement des poutres principales
qui les relient transversalement. Dans notre cas l'espacement entre axes des poutres est de 2,8
m et en retranchant l'paisseur de l'me au niveau de l'appui on trouve une longueur de 2,4 m
entre deux poutres. Soit donc 7,2 m au niveau de chaque appui. (Il faut amnager un espace
suffisant entre le chevtre d'appui et les entretoises pour faciliter l'accs aux appareils
d'appuis, et aussi pour avoir de place aux vrins de soulvement du tablier. A cet gard, une
distance de 0,50 m semble convenable)
41

Epaisseur :
Les entretoises tant coules en place, leur paisseur rsulte des conditions de bonne mise en
oeuvre du bton, et de celles de vrinage du tablier en cas de changement dappareils
dappuis. Une largeur de 40cm sera largement suffisante du point de vue de la rsistance.
d) Dalle de continuit :
Pour des raisons de confort des usagers, et de rationalisation des cots dinstallation et
dentretien des joints de chausses, on va raliser pour ce projet une continuit des hourdis
entre les traves indpendantes, sauf au niveau des cules. Le dessin (Figure) suivant illustre
les diffrentes dimensions des lments du tablier :
Figure 14: Tablier de pont variante 2

2.2. Pr-dimensionnement des piles :
La conception des piles dpend du type et du mode de construction du tablier, du type et du
mode dexcution des fondations et de certaines contraintes naturelles ou fonctionnelles lies
au site. Il existe deux grandes familles de piles : les piles de type voile et les piles de type
poteau (ou colonne).
2.2.1. Les diffrents types de piles :
a) Les piles de type voile :
La pile prend la forme dun voile. Cest la transposition en bton arm des anciennes piles en
maonnerie. Elles sont minces et proportionnelles lpaisseur du tablier quelles supportent.
Elles ont lavantage dengendrer un faible encombrement transversal mais elles sont utilises
pour des hauteurs limites 15m.
42

b) Les Pales :
Cest une succession de colonnes (poteaux) relies en tte par un chevtre. Il est recommand
de prvoir une colonne sous chaque appareil dappui pour optimiser lpaisseur du chevtre.
c) Les piles marteaux :
Les piles-marteaux sont constitues d'un seul ft de section cylindrique ou polygonale cts
plus ou moins rguliers, surmont d'un chevtre en porte--faux. Elles sont utilises en site
urbain, lorsquon a trs peu despace ou en site aquatique pour limiter la perturbation des
coulements. Cette conception est, galement, intressante pour les franchissements
gomtriquement biais en conservant louvrage mcaniquement droit.
d) Les piles portiques :
Les portiques sont constitus de deux fts, rarement de plus. Le chevtre d'appui relie ces fts
et peut prsenter un encorbellement au-del des fts. Ce type de pile, adapt des tabliers de
largeur plus importante, est galement d'un emploi trs frquent. La forme des fts et leur
inclinaison peuvent tre trs diverses : en U, en V ou en Y...
e) Les piles en caisson :
Ce sont des piles vides quon utilise pour les grandes hauteurs, car elles assurent plus de
rigidit vis--vis des efforts horizontaux. Gnralement, elles sont ralises par un coffrage
grimpant ; avec une paisseur minimale est de 30cm (Elle est en gnral comprise entre 30 et
60cm). La pile est coiffe par un chevtre important de 1 2m dpaisseur, charg de rpartir
les ractions des appareils dappuis dans la pile.
f) Les piles en H :
Le ft de la pile est en forme de H, qui prsente des meilleures caractristiques mcaniques.
Chaque H comporte deux voiles pais lis par une me mince (environ 20 cm). Ce type est
intressent surtout dans le cas de piles de grande hauteur.
g) Type de pile choisie :
Aprs analyse des diffrents types de piles, nous optons pour des piles de type marteau vu
que notre pont franchit un cours deau dans une direction biaise, donc la solution de pile
circulaire savre la mieux adapte notre cas.
Pour le dimensionnement des piles, le Dossier Pilote PP73 du S.E.T.R.A, propose une
formule empirique liant le diamtre des fts leur hauteur H et la porte des traves
centrales :
=
(0,
+
+ 0,1)
100
43

Avec :
H la hauteur du ft gale 4m dans notre projet.
L la longueur de la trave centrale qui est gale 38m pour la variante 2 et 28m pour la
variante 1.
En choisissant la valeur maximale entre les deux on opte alors pour un diamtre de 1 m.
Pour avoir une meilleure descente de charge on optera pour une file de quatre colonnes.
2.2.2. Conception et pr-dimensionnement :
2.2.2.1. Le chevtre :
Le chevtre doit tre dimensionn de faon donner au tablier port une assise approprie.
Dune faon gnrale, le chevtre doit permettre :
Limplantation des appareils dappui ;
Le placement des niches vrins pour le changement des appareils dappui.
Le pr-dimensionnement se prsente comme suit :
Largeur : sa largeur dpend de la dimension de la pile, de la zone dabout et de
lespacement entre les traves. Dans notre cas on prend une largeur de 2m.
Longueur : sa longueur dpend des dimensions de la pile, de la largeur du tablier et des
espacements entre le bord des appareils dappui et le bord du chevtre. Dans notre cas, on
prend une longueur de 10 m.
Hauteur : sa hauteur est variable de 0,8m labout 2m au-dessus de la pile.
Figure 15: Pr-dimensionnement du chevtre
44

2.3. Pr-dimensionnement des cules :
Les cules sont des appuis dextrmit dun ouvrage ; en outre elles assurent le soutnement
des terres des remblais daccs. Leur conception doit tenir compte de plusieurs paramtres :
La hauteur de la brche franchir et le tirant dair rserver sous louvrage,
Les problmes dimplantation au sol, et le biais
Le type du tablier supporter
Le niveau de fondation,
Lventualit des tassements,
La ncessit de pouvoir visiter et ventuellement remplacer les appareils dappui.
2.3.1. La fonction de la cule :
2.3.1.1. La fonction mcanique :
Les caractristiques de la fonction mcanique sont :
Une bonne transmission des efforts au sol de fondation.
La limitation des dplacements horizontaux en tte, de faons ne pas entraver le
fonctionnement des appareils dappui.
La limitation des dplacements verticaux (tassements).
2.3.1.2. La fonction technique :
La fonction technique dune cule se caractrise par le fait que lon accde souvent par elle
lintrieur de louvrage.
2.3.2. Les diffrents types de cules :
2.3.2.1. Les cules enterres :
Les cules enterres (les plus courantes) : Elles sont noys dans le remblai daccs louvrage
et assurent essentiellement une fonction porteuse car elles sont peu sollicites par des efforts
horizontaux de pousse des terres. Ce type de cule sadapte facilement pour tout type de
fondation et nimporte quelle hauteur de remblais. De par sa conception, une cule enterre
suppose une implantation en retrait par rapport aux limites extrmes de la brche franchir,
du fait de la prsence des talus de remblais.
2.3.2.2. Les cules remblayes :
Elles sont constitues par un ensemble de murs ou de voiles de bton arm et jouent le double
rle de soutnement et de structure porteuse. Le tablier s'appuie sur un sommier solidaire d'un
45

mur de front massif qui soutient les terres du remblai. Une telle cule est gnralement fonde
superficiellement, compte tenu des efforts horizontaux importants, ce qui limite son emploi au
cas des trs bons sols. Dans tous les cas, on ne pourra l'envisager que si la hauteur du
soutnement reste infrieure une dizaine de mtres. Dans la pratique, son emploi reste limit
aux cas o l'on souhaite limiter la longueur du tablier au strict ncessaire.
2.3.2.3. Les cules creuses :
Cest une cule qui comporte un mur de front, des murs en retour et platelage suprieur,
formant ainsi une boite renverse dans laquelle le remblai est talut de manire ne pas
exercer de pousse sur le mur de front. Il sagit en fait dune construction trs sophistique
que lon ne conoit plus , de nos jours , que dans des cas exceptionnels ou alors en site urbain
en vue de crer des locaux techniques .
2.3.2.4. Les cules en terre arme :
Ce type de cule est bas sur la technique de la terre arme qui a connu, en ces dernires
annes, un dveloppement considrable. On rencontre dans ce cas deux types de conception :
le premier correspond au cas o le tablier repose directement sur le remblai daccs en terre
arme par lintermdiaire dune tte de cule. Et le deuxime correspond au cas douvrage
dont le tablier repose sur une cule indpendante du massif en terre arme, gomtriquement
relie au remblai situ larrire.
2.3.2.5. Les cules contrepoids :
Ce type de cule est conu dans des cas trs particuliers, o le projeteur est amen concevoir
un ouvrage dont la distribution des traves ne permet pas dassurer tous les appuis une
raction verticale positive avec des dimensionnement usuels. Donc son rle est de rendre son
signe constant sous nimporte quel type de charges au niveau de la cule.
2.3.2.6 Le choix de la variante :
Dans notre cas, et compte tenu des conditions du site, on adopte une cule enterre. Elle est
plus facile concevoir et raliser.
La figure ci-dessous montre un schma simplifi dune cule enterre.
46
Figure 16: Schma simplifi dune cule enterre

2.3.3. Les lments de pr-dimensionnement :
Une cule enterre comporte :
Un sommier dappui (chevtre).
Un mur garde-grve muni dun corbeau arrire sur lequel reposera la dalle de
transition.
Deux murs en retour.
Les fts.
2.3.3.1. Le sommier dappui (chevtre):
Le sommier dappui est un lment sur lequel sappuie le tablier. Dans le cas dune cule
enterre il repose sur les fts. Sa surface doit tre amnage de manire permettre :
Limplantation des appareils dappui ;
La mise en place de vrins pour changer les appareils dappui sil y a lieu ou pour
procder des mesures de raction dappui ;
Assurer lvacuation des eaux (pour cela on effectue une pente de 2% pour le sommier
dappui).
Ainsi on le dimensionne comme suit:
La longueur du sommier : elle dpend directement de la largeur du tablier. On prend
une longueur de 10m. ( ls = 10m)
47

La hauteur: elle doit tre suprieure 1 m (couramment de lordre de 0,60 1,2m)
pour des raisons de robustesse. On prend alors 1m pour la hauteur du sommier. (h =
1m)
La largeur: on prend 2.00m ce qui est suffisant pour l'about, l'implantation du mur
garde grve et le corbeau, ainsi que lespace rserv aux maintenances possibles.
Figure 17: Les dimensions du chevtre de la cule

2.3.3.2. Le mur garde-grve :
Cest un voile en bton arm construit aprs achvement du tablier par reprise de btonnage
sur le sommier. Il doit remplir les taches suivantes :
Rsister aux efforts de pousse des terres, aux efforts de freinage dus aux charges
dexploitation, et aux efforts transmis par la dalle de transition.
Il permet dtablir des joints de chausse.
Hauteur : La hauteur du mur garde-grve dpend de la hauteur du tablier et des

dimensions des appareils dappui et du bossage qui leur a t conu.
Hg = H(Tablier) +H(App. Appui)+H(Bossages)

On trouve une hauteur du mur de :
Hg = 2 m pour la variante 1 (PPBA)
Hg = 2,65 m pour la variante 2 (VIPP)
Epaisseur : le dossier pilote PP73 du S.E.T.R.A recommande dadopter les paisseurs

suivantes :
48

Pour une hauteur de hg 1 m : e = 0,20 m Pour une hauteur de 1 m< hg 2 m : e =
0,10+0,10 hg (m)
Pour une hauteur de hg >2m : e = 0,30 m
On trouve donc une paisseur de 0.30 m pour les deux variantes.
Longueur : sa longueur est gale la largeur du tablier diminue de lpaisseur des

deux murs en retour, on retiendra 9.4 m. Le schma suivant illustre les diffrentes
dimensions du mur garde-grve :
Figure 18: Mur garde-grve

2.3.3.3. La dalle de transition :
Elle est destine attnuer les effets des dnivellations se produisant entre la chausse et
louvrage rsultant dun compactage imparfait du remblai proche des parois.
Longueur : Sa longueur, peut tre calcule par la formule suivante : L > Min [6 m ; Max
(3 m ; 0,60hg)] Le calcul donne une longueur suprieure 3m. On adoptera une
longueur de 4m pour les deux variantes, avec une pente de 5%
Largeur : Sa largeur elle est gale la largeur du tablier diminue du double de l'paisseur
du mur en retour cits ci-aprs. On trouve ainsi la valeur suivante : l=9,20
Epaisseur : Lpaisseur de la dalle est constante, et gale : e=30 cm
49
Figure 19: Dalle de transition

2.3.3.4. Les murs en retour :
Ce sont des voiles en bton arm encastrs la fois sur le mur garde grve et le chevtre (pour
les cules enterres). Ils sont destins retenir latralement les terres en tte de cule. Leur
paisseur est exprime par la formule suivante :
E > (L+2)/20
Avec L la longueur du mur (2 m L 6 m).
On prend alors L = 4.00 m et E = 0.30 m.
Figure 20: Mur en retour

2.3.3.5. Les fts :
On opte pour quatre fts de forme cylindrique de diamtre 1 m.
2.4. Pr-dimensionnement des fondations :
2.4.1. Critres du choix du type des fondations :
Le type des fondations dpend de trois facteurs:
Les proprits mcaniques du sol, principalement La contrainte de compression
admissible.
Les risques daffouillements dans le cas douvrage en site aquatique.
Les phnomnes de tassements qui doivent tre compatibles avec lintgrit des
superstructures.
50

2.4.2. Choix du type de fondation :
2.4.2.1. Pour les cules :
Daprs les donnes gotechniques du site on se pose devant le choix de fondation sur pieux
de 14,5m pour la cule de gauche et 17,7m pour la cule de droite.
2.4.2.2. Pour les piles :
On opte pour des fondations sur pieux pour les raisons suivantes :
Lexistence dune couche compressible entre deux couches de bon sol ;
Une grande hauteur daffouillement qui ncessite lexcavation beaucoup de matriau
pour limplantation des semelles, ce qui complique lexcution dans le cas de
fondations superficielles.
La grande hauteur des colonnes va favoriser le risque dun ventuel risque
daffouillement.
Les deux tableaux ci-dessous nous donnent une ide sur la profondeur des pieux tout en se
basant sur les sondages fournis par le laboratoire.
a) Variante 1 :
Cule 1
P1
P2
P3
Cule 2
Sondage
S1
S2
S3
S4
S5
C(TN)- C (Bon sol)
14.5
12
6,2
12,5
17,7
Hauteur daffouillement
5,4
6,28
6,28
6,28
5,4
Tableau 3: Ctes du bon sol pour la variante 1

b) variante 2 :
Cule 1
P1
P2
Cule 2
Sondage
S1
S2
S3
S5
C(TN)- C(Bon sol)
14.5
11
10,5
17,7
Hauteur daffouillement
5,4
6,28
6,28
5,4
Tableau 4: Ctes du bon sol pour la variante 2

2.4.3. Pr-dimensionnement des fondations profondes :
2.4.3.1. Niveau de la semelle
On place les semelles de liaison sous le niveau de laffouillement normal qui est de lordre de
2,5m.
51

2.4.3.2. Le niveau de la pointe des pieux :
On les place une fois au niveau du bon sol (le sable fin dans notre cas) tout en restant sous le
niveau de laffouillement gnral qui gal 4 m. On a fait de sorte avoir des longueurs
diffrentes pour avoir une optimisation sur la matire (Le cot/ml=12000Dh).
2.4.3.3. Longueur des pieux :
A partir des valeurs du niveau de la semelle et de la pointe des pieux, on dduit les longueurs
des pieux. Tableaux rcapitulatifs pour les deux variantes :
a) Variante 1 :
Cule 1
P1
P2
P3
Cule 2
Sondage
S1
S2
S3
S4
S5
C(+semelle)
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
C(-semelle)
C(bon sol)
14.5
12
6,2
12,5
17,7
C(pointe)
16,5
14
12
14.5
19.7
Longueur pieu
12.5
10
10.5
15.7
Tableau 5: Longueurs des pieux pour la variante 1

b) Variante 2 :
Cule 1
P1
P2
Cule 2
Sondage
S1
S2
S3
S5
C (+semelle)
2.5
2.5
2.5
2.5
C (-semelle)
C (bon sol)
14.5
11
10,5
17,7
C (pointe)
16,5
13
17
20
Longueur pieu
12,5
13
16
Tableau 6: Longueurs des pieux pour la variante 2

2.4.3.4. Nombre de files de pieux :
Dans le cas de pieux fors, dont la rsistance aux efforts horizontaux mobilise la bute du
terrain, on prvoit gnralement deux files de pieux.
2.4.3.5. Diamtre et nombre des pieux :
Au Maroc, les diamtres des forages excuts sont tels que : 60 cm120 cm Le diamtre
des pieux doit satisfaire la condition suivante (PP 73 page 273)
52

- pieux prfabriqus :1/30 de la longueur
- pieux excuts: 1/20 de la longueur
On choisit ainsi : 3 pieux de diamtre = 100 cm par file pour les piles.
Pour les cules, on choisit un nombre de 2 pieux par files.
2.4.3.6. Entraxe des pieux :
Il est communment admis quun entraxe l de trois diamtres constitue une bonne base de
dpart pour le dimensionnement dune fondation.
On doit donc respecter la condition : l3 =3m ;
Ceci conduit un espacement entre ranges de : lranges=3 m.
Lespacement de deux files voisines est conditionn par la ncessit :
- dune part despacer suffisamment les pieux afin permettre une bonne excution ;
- dautre part, de limiter au minimum indispensable les dimensions de la semelle. On retient
donc, dans notre cas, un espacement de : lfiles=3 m.
2.4.3.7. La semelle de liaison :
Longueur :
Sa longueur est conditionne soit par lcartement extrme des lments verticaux de la
structure (colonnes), soit par lcartement entre les ranges extrmes de pieux : Dans notre
cas, Il sagit de la premire condition qui mne au rsultat suivant: LS= 10m
Largeur :
Pour les piles, on va disposer seulement une seule file de pieux. Pour les cules on va disposer
deux files de pieux.
En respectant cette fois la deuxime condition prcite, on aura :
Pour les cules, LS = (N 1) Lfiles +2 = (2-1) *3+2*1=5m.
Pour les piles, LS= (N 1) Lfiles +2 = (1-1) *3+2*1=2m.
Hauteur
En ce qui concerne la hauteur de la semelle, la condition de rigidit conduit un minimum de
: hSl/2 - b/4 Avec l : lEntraxe entre les pieux ; b : Diamtre des fts. On retient donc :
(h=1,50 m pour les deux variantes).
53
Figure 21: Disposition des pieux sous les piles
Figure 22: Disposition des pieux sous les cules

2.5. Calcul de laffouillement :
L'affouillement est un phnomne qui touche les lits des rivires et qui demeure parmi les
actions d'origine naturelle les plus mal connues et les plus dangereuses vis--vis de la stabilit
des appuis. On distingue :
54

Laffouillement gnral qui correspond lpaisseur de sdiments susceptibles de se
mettre au mouvement par charriage et rsultat des modifications du dbit (passage des
crues) ;
Laffouillement local d la prsence des piles dans le lit mineur
2.5.1. Affouillement gnral :
L'affouillement gnral est une mise en suspension du sol du fond du cours d'eau avec
emportement et apport ventuel du sol. Il existe plusieurs formules permettant d'estimer la
profondeur d'affouillement gnral dont les plus importantes sont:
Formule de LEVIS :
= 0,23 ( )
Avec
Q
= Dbit de crue en m3/s
= Largeur de l'oued
d50
= 80 m
= Diamtre moyen des sdiments
= 0.008m
Le rsultat est :
= ,8
Formule de LPEE :
2/
= 0,217 ( )
Avec
Q
Dbit de crue en m3/s
Largeur de l'oued
d50
= Diamtre moyen des sdiments
= 80 m
= 0.008
Le rsultat est :
= 2,7
Formule de LARRAS :
,3
B tant la largeur entre berges lors de cette crue

B > 10m
donc k = 2
La hauteur d'affouillement est donne par : Haffouillement = H-D.

D tant la hauteur deau lors de la crue considre.
55

= , 1
Formule de LACY :
,3
= 0, 8
La hauteur d'affouillement est donne par :
1
DS : Dbouch superficiel en cas de Qd (PHE)

DL : Dbouch linaire en cas de Qd (PHE)
Le rsultat est :
= 3,79
= 2,80
Ainsi la hauteur daffouillement est la moyenne des quatres valeurs restantes :

=
2.5.2. Affouillement local :
La prsence d'une pile de pont dans la rivire interrompe l'coulement uniforme et donne lieu
un affouillement local. La profondeur de cet coulement en eaux charges de sdiments est
donne par la formule de BREUSERS :
= 1,
Hlocal = Profondeur locale (en m) d'affouillement autour d'une pile ;
P
=Largeur (en m) de la pile projete sur un plan perpendiculaire l'coulement ;
= 1m ;
= 1,
pour la cule
= 2,2
pour la pile
Daprs les rsultats obtenus ci-dessus, on dduit laffouillement total en additionnant

laffouillement gnral et laffouillement local :
= ,
= ,2
pour la cule
pour la pile
56

2.6. Etude comparatives des variantes :
2.6.1. Cout des solutions envisages :
Un avant mtr a t tabli chaque variante tudie, sans tenir compte de la ralisation des
remblais daccs derrire les cules, ni de la dviation du trac. Les tableaux rcapitulant ces
avants-mtrs sont joints en annexe. Toutefois, un taux de 15% a t appliqu sur le montant
global pour tenir compte des alas.
2.6.2. Etude comparative :
Afin de simplifier la comparaison relative des familles de solutions envisages et de lventail
quelles recouvrent, il parat objectif, dans un premier temps, de fixer des critres de jugement
et de les hirarchiser. Afin de simplifier la comparaison relative des solutions envisages, on
va baser sur des critres de choix. Ces critres sont par ordre de priorit relative :
Le cot : il dtermine le domaine de comptitivit de la variante ;
La facilit dexcution : il comprend laccs aux appuis du pont, les procds
drection de toutes les parties du pont (fondations, piles et cules, tablier) ;
Ladaptation au site et au milieu : il inclut la simplicit par rapport aux exigences de la
brche, le respect du lit principal du cours deau et la bonne insertion dans le site ;
Les dlais dexcution : il sintresse aux modes de ralisation et aux moyens de mise
en place requis par les structures proposes.
La prennit, la fiabilit et la facilit dentretien : il englobe le rendement mcanique
de la structure, la bonne matrise de la conception et de la mise en uvre, ainsi que le
cot dentretien.
Chacun de ces critres peut tre pondr lors de lanalyse de choix. Le tableau suivant
illustre le niveau de rponse aux critres voqus ci-dessus par chacune des variantes
tudies.
57

Variantes proposes
Cot
PPBA
VIPP
Estimation (en DH)
12323358
11988207
Cot/m (en DH)
11003
10516
Ecart % cot min
4,5%
Accs aux appuis

Facilit dexcution
Procds de ralisation
Alas fondation
Simplicit
Adaptation au site
Respect du lit mineur

Esthtique
Dlai dexcution
Prennit et entretien
Tableau 7: Comparaison des deux variantes
Avec :
: Rponse suffisante au critre ;
: Bonne rponse au critre ;
: Trs bonne rponse au critre ;
2.6.3. Choix de la variante :
En analysant les rponses apportes par chaque solution aux divers critres de choix, la
variante Viaduc poutres Indpendantes en Bton Prcontraint (VIPP) semble la mieux
adapte notre projet.
58
Dans cette partie, nous commencerons par linventaire des charges permanentes et
routires susceptibles de solliciter les poutres principales, puis nous tudierons la rpartition
transversale des charges sur les diffrentes poutres de rive et centrale et nous dterminerons
ensuite les sollicitations globales et moyennes.
3.1. Calcul des sollicitations longitudinales :
3.1.1. Les valeurs caractristiques des charges des superstructures :
Elles entrent dans les lments de second uvre et de finition du tablier. Elles jouent un rle
important sur le plan de lesthtique, de la scurit et de la durabilit de louvrage. Do
limportance de les prendre en compte dans la conception transversale du tablier et le calcul
de la structure.
Chape dtanchit :
La pntration de leau lintrieur du tablier entrane des risques graves de corrosion des
armatures en acier (passives et actives). Pour viter ce problme, on recourt gnralement
une chape dtanchit dispose sur la dalle de bton une chape paisse de densit 2.2 t/m3,
coulis sur le hourdi en deux couches ; une en asphalte pur de 8 12 mm, lautre en asphalte
porphyr de 22 27 mm dpaisseur.
Chausse :
La couche de roulement qui vient au-dessus de la chape dtanchit est constitue le plus
souvent dune couche de bton bitumineux de 5 10 cm dpaisseur et de densit gale 2,3
t/m3. On adoptera une paisseur de 6 cm pour tenir compte des ventuels renforcements de
chausse.
Trottoirs :
Ils ont pour rle la protection des pitons en les isolant de la circulation la chausse.
Deux types de trottoirs se prsentent gnralement : trottoir sur caniveau et trottoir plein. On
envisagera des trottoirs sur caniveau recouverts par des dallettes de 5 cm dpaisseur qui
reposent sur la contre-bordure et la contre-corniche. Ils prsentent lavantage dtre lgers et
permettent de disposer des canalisations ou des cbles (lectriques, PTT) sous les dallettes.
Les corniches :
Elles ont un rle essentiellement esthtique. Situes la partie haute du tablier, elles en
dessinent la ligne. Elles peuvent tre coules en place ou prfabriques en lments
gnralement de 1 m. Le premier type est moins cher, mais il ncessite un coffrage spcial se
59

dplaant le long du tablier, cest la raison pour laquelle on adoptera des corniches
prfabriques.
Garde-corps :
Cest un organe destin {empcher les chutes de pitons. Il doit de plus rsister la pression
verticale et la pousse horizontale dune foule et tre conu de telle sorte quun enfant ne
puisse passer travers ou lescalader. Sa masse classique varie de 20 50 kg/ml. Tableau
rcapitulatif des charges de superstructures : Ainsi, les charges de superstructures se
prsentent comme suit :
Equipement
Nombre
Poids unitaire
Poids total
(t/ml)
(t/ml)
Trottoir
Garde-corps
0,025
0,050
Corniche Prfa
0,480
0,960
Contre corniche
0,090
0,180
Bordure
0,108
0,216
Dallette
0,051
0,
1,649
Total trottoir
Chausse
Chape dtanchit
0,704
0,704
Revtement
1,472
1,472
2,176
Total chausse
Total
3,825
Total sur toute la trave (t)
145,35
Tableau 8: Les charges dues la superstructure

3.1.2. Inventaire des charges permanentes :
Poids propre:
Les valeurs des poids propres pour une trave sont comme suit :
Poids propre de lensemble des poutres : 371,92 t
Poids propre de lhourdis : 190 t
Poids propre des deux entretoises dabout : 31,08 t
Poids propre total : 593 t
Poids/ml du tablier : 15,6 t/ml
60

3.1.3. Les charges routires :
Selon le fascicule 61 titre II, les charges dexploitation prises en compte pour notre ouvrage
sont les systmes A(l), Bc, Bt, Br, Mc120 et Les charges sur les trottoirs. Avant de procder
{ltude de ces chargements, on dfinit tout dabord certaines notions qui seront utiles par la
suite. Toutes les parties du tablier ne sont pas forcment charger par les charges de
chausse. Il faut donc dfinir une largeur chargeable qui se dduit elle-mme de la largeur
roulable. On donne ci-dessous les dfinitions correspondantes.
3.1.3.1. Dfinitions :
La largeur roulable LR :
Cest la largeur de tablier comprise entre les dispositifs de retenue, sil y en a, ou les bordures.
Elle comprend donc la chausse proprement dite et les sur-largeurs ventuelles telles que les
bandes darrt durgence, bandes drases, etc.
LR= Plate-forme (2Largeur dun trottoir) La largeur roulable calcule est donc : LR=10
21 =8,0 m
Classe des ponts :
Les ponts sont rangs en trois classes suivant leur largeur roulable, LR, et leur destination :
pont de la 1re classe : LR7 m ou exceptions,
2me classe : 5,5 m<LR<7 m,
3me classe : LR5,5 m
Ainsi, notre pont est de : 1re classe.
La largeur chargeable :
Elle est dfinie par la formule suivante : LC=LRn0,5 Avec,

LR : largeur roulable en (m) ;
n : nombre de dispositifs de retenue (n2). Dans notre cas, il ny aura pas de dispositifs de
retenue, donc : n=0 LC=8,0 m
Le nombre de voies :
Par convention, le nombre de voies de circulation des chausses est :

NV=E (LC/3) = E (8/3) =2 Notons que les chausses comprises entre 5m (inclus) et 6m sont
considres comme ayant deux voies.
La largeur dune voie :
Par convention, la largeur dune voie de circulation est donne par : V=LC/NV=8/2=4,0 m
Les coefficients de majoration dynamiques :
61

Les charges du systme B et le systme Mc120 sont des surcharges roulantes et par
consquent doivent tre multiplies par un coefficient de majoration pour effet dynamique. Il
est dtermin partir de la formule :
= 1+ 0,4 / (1+0,2L) +0,6 / (1+G/S)
Avec,
G : poids total dune trave ;
S : charge BC (respectivement Bt, Br et MC120) quon peut disposer, Ainsi on obtient les
rsultats suivants :
Type de chargement
La valeur de S en (t)
Valeur du coefficient
BC une file
60
1,083
BC deux files
120
1,095
Bt un tandem
32
1,08
Bt deux tandems
64
1,084
Br
10
1,073
MC120
110
1,093
Tableau 9: Valeurs du coefficient de majoration dynamique

3.1.3.2. Systme A(l) :
Ce systme se compose des charges uniformment rparties dintensit variable suivant la
longueur surcharge et qui correspondent une ou plusieurs files de vhicules larrt sur le
pont. Elles reprsentent un embouteillage ou un stationnement, ou bien tout simplement une
circulation continue une vitesse peu prs uniforme dun flot de vhicules compos de
voitures lgres et de poids lourds. A(L) est donne par la formule suivante:
=max (0,23+36 +12;0,40,2 /1000)
La valeur obtenue sera par la suite multiplie par les coefficients a1 et a2 puis par la largeur
dune voie ou des deux voies, selon quune seule voie est charge ou les deux le sont, pour
obtenir une force/ml. Les coefficients a1 et a2 dpendent de la classe du pont et du nombre de
voies charges. Les valeurs da1 sont regroupes dans le tableau suivant :
Valeurs de a1
Classe du pont
Nombre de voies charges
1re
0,9
0,75
0,7
2me
0,9
3me
0,9
0,8
62

Tableau 10: Valeurs de a1
Les valeurs de a2 sont dfinies par la formule suivante :

a2= V0/V
Avec : V largeur dune voie.
Les valeurs de V0 sont donnes dans le tableau ci-dessous :
Classe du pont
1re
3,5
2me
3me
2,75
Tableau 11: Valeurs de V0

Pour C=8
on obtient les valeurs suivantes de () :
Cas dune seule voie charge, on a : a1 = 1, a2 = 0,875, V = 4 m, do :

()= 4,31
Cas de deux voies charges, on a :
a1 = 1, a2 = 0,875, V = 8 m,
Do :
( C)= 8,62
3.1.3.3. Systme BC :
Le convoi BC se compose dun ou au maximum de deux camions types par file. Dans le sens
transversal le nombre de files est infrieur ou gale au nombre de voies. Les caractristiques
du convoi BC sont prsentes dans la figure ci-aprs.
63
Figure 23: Systme Bc

Suivant la classe du pont et le nombre de files de camions considres, les valeurs des charges
du systme BC prendre en compte sont multiplies par un coefficient bC dont les valeurs sont
indiques dans le tableau suivant :
Nombre de files de
1re
1,2
1,1
0,95
0,8
0,7
2me
3me
0,8
camions
Classe du
pont
Tableau 12: Valeur de bC

3.1.3.4. Systme Bt :
Un tandem se compose de deux essieux munis de roues simples pneumatiques. Les
caractristiques du systme Bt sont reprsentes dans la figure ci-aprs.
Le systme Bt ne sapplique pas au pont de la 3me classe. Pour les ponts de la 1re et de la
2me classe, il convient de respecter les rglements suivants :
Dans le sens longitudinal, un seul tandem est dispos par file ;
64

Dans le sens transversal, un seul tandem est suppos circuler sur les ponts une seule
voie.
Alors que pour les ponts supportant deux voies ou plus, on ne peut placer que deux tandems
au plus sur la chausse, cte cte ou non, de manire obtenir leffet le plus dfavorable.
Les caractristiques du systme sont prsentes dans la figure suivante :
Figure 24: Systme Bt

Suivant la classe du pont, les valeurs des charges du systme Bt prendre en compte sont
multiplies par un coefficient bt dont les valeurs sont indiques dans le tableau suivant :
Classe du pont
1re
2me
3me
Coefficient bt
0,9
Tableau 13: Valeurs de bt

3.1.3.5. Systme Br :
Cest une roue isole dispose normalement laxe longitudinal de la chausse. Les
caractristiques de cette roue sont prsentes dans la figure ci-dessous :
65
Figure 25: Systme Br

Le rectangle de la roue peut tre plac nimporte o sur la largeur roulable de manire
produire leffet le plus dfavorable.
3.1.3.6 .Systme Mc120 :
Le systme Mc120 se compose de vhicules type chenilles. Il comporte deux chenilles et le
rectangle dimpact de chacune delles est suppos uniformment charg. La pression rpartie
au mtre linaire, applique par le convoi est : =110/6,1=18,03 /
Les caractristiques du systme 120sont reprsentes dans la figure :
Figure 26: Systme MC120
66

3.1.3.7. Les charges sur les trottoirs :
Le rglement prvoit deux systmes de charges : un systme local destin la justification des
lments de couverture du tablier (hourdis, entretoises) et un systme gnral pour le calcul
des poutres principales. Les diverses charges de trottoir ne sont pas majores pour les effets
dynamiques.
Les charges locales :
Le systme local comprend une charge uniformment rpartie dintensit de valeur :
=450 .Cette charge est place pour produire leffet le plus dfavorable. Ses effets
peuvent ventuellement se cumuler avec ceux de B et des charges militaires. De plus, le
systme local comprend une roue de 6 t dont la surface dimpact est un carr de 0,25 m de
ct disposer sur les trottoirs en bordure dune chausse.
Les charges gnrales :
Le systme gnral comprend une charge uniformment rpartie dintensit de valeur :
=150 .Cette charge est disposer sur les trottoirs bordant une chausse. Ce systme
rpond aux rgles dapplication suivantes :
Dans le sens longitudinal, on dispose cette charge pour quelle produise leffet le plus
dfavorable ;
Dans le sens transversal, toute la largeur du trottoir est charge, mais on peut
considrer soit quun seul trottoir est charg, soit que les deux le sont, de manire
obtenir leffet le plus dfavorable ;
Cette charge est cumulable avec la charge A(l) et BC si elle peut donner un effet plus
dfavorable.
De plus, le systme gnral comprend une charge de densit uniforme mais qui ne concerne
que les ouvrages ne supportant quune circulation de pitons ou de cyclistes (passerelles).
3.2. Dtermination des CRT des charges :
Les tabliers des ponts poutres sont des structures tridimensionnelles pour lesquelles de
nombreuses mthodes de calculs classiques ont t proposes. En gnral, ltude du tablier
est subdivise en une tude transversale et une tude dune poutre dans le sens longitudinal.
La premire tude donne un Coefficient de Rpartition Transversale (CRT), qui sera multipli
avec les sollicitations (globales) trouves dans le sens longitudinal afin dobtenir les
sollicitations (moyennes) dune poutre.
67

Les mthodes de calcul proposes sont classes en deux familles, selon que la section
transversale qui peut tre considre comme tant dformable ou indformable. Dans le cas
de tablier rigide, on utilise la mthode de Courbon et dans le cas contraire, cest la mthode de
Guyon-Massonnet qui est la plus utilise. Pour notre cas et en raison de labsence
dentretoises intermdiaires, la rpartition transversale des charges se fait par lintermdiaire
de lhourdis, donc on utilisera la mthode de Guyon-Massonnet.
3.2.1. Aperu thorique sur la mthode de Guyon-Massonnet :
Lorsque la rigidit torsionnelle des lments dun pont ne peut tre nglige, la section
transversale du pont est considre comme tant dformable ; Cest alors quon utilise la
mthode de Guyon-Massonnet (dveloppe originalement par Guyon en 1946 et mise sous
forme de tableaux numriques par Massonnet en 1954). Cette mthode est une mthode de
calcul de dalles ou de rseaux de poutres.
Principes fondamentaux de la mthode de Guyon-Massonnet :
Cette mthode est base sur deux principes fondamentaux :

Le premier principe fondamental est de substituer au pont rel un pont structure
continue qui a les mmes rigidits moyennes la flexion et la torsion que louvrage
rel.
Le deuxime principe est danalyser de faon approximative leffet de la rpartition
transversale des charges en admettant que cette rpartition est la mme que si la
distribution des charges selon laxe du pont est sinusodale et de la forme :
p= p*sin (.x/L) avec : p, constante et L, porte de la trave. Les calculs peuvent tre affins
en dveloppant la charge en srie de Fourier en fonction de labscisse longitudinale.
Paramtres fondamentaux:
On considre une trave indpendante, de porte L, de largeur 2b, dont lossature est
constitue par une poutraison croise de n poutres longitudinales (porte L, espacement b1) et
de m entretoises (porte 2b, espacement L1) intermdiaires, disposes transversalement.
68
Figure 27: Modle du tablier daprs Guyon-Massonnet

Toutes les poutres sont identiques et caractrises par :
Leur rigidit la flexion BP = EIP.
Leur rigidit la torsion CP = GKP.
De mme, toutes les entretoises sont identiques, et galement caractrises par :
Leur rigidit la flexion BE = EIE.
Leur rigidit la torsion CE = GKE.
E : module de Young.
G : module de torsion;
G = E/2(1+) ( est le coefficient de Poisson).
IP : moment dinertie de flexion des poutres;
KP: moment dinertie de torsion des poutres;
IE : moment dinertie de flexion des entretoises;
KE : moment dinertie de torsion des entretoises.
Par unit de longueur, ces rigidits deviennent :
- Les rigidits de flexion :
P = BP/b1 = EIP/b1. E = BE/L1 = EIE/L1.
- Les rigidits de torsion : P = CP/b1 = GKP/b1. E = CE/L1 = GKE/L1. On suppose que le
coefficient de Poisson du matriau constitutif est nul ( =0),
alors : G = E/2.
Donc : P = EKP/2b1 et E = EKE/2L1.
Comme il a t dj signal, cest alors le hourdis qui joue le rle des entretoises. Dans ce cas,
les inerties de flexion et de torsion du hourdis (hauteur: hd) reprsentant les entretoises sont :
69

E = E = Ehd3/12.
Remarque :
Comme il a t dj signal, cest alors le hourdis qui joue le rle des entretoises. Dans ce cas,
les inerties de flexion et de torsion du hourdis (hauteur: hd) reprsentant les entretoises sont
gales (comportement dune plaque isotrope) : E = E = Ehd3/12.
Le comportement du pont est compltement dfini par les deux paramtres principaux :
Le paramtre de torsion : = (P+E)/2(P*E) 1/2
Le paramtre dentretoisement : = (b/L)*(P/E) 1/4
Le Coefficient de Rpartition Transversale (CRT):
Le Coefficient de Rpartition Transversale (K) est un coefficient correctif qui tient compte de
la rpartition transversale des surcharges. Celui-ci montre la proportion des surcharges
transmises sur la portion considre. K dpend de la valeur du paramtre de torsion , de la
valeur du paramtre dentretoisement , de lexcentricit de la charge e et de lordonne de la
poutre considre y.
Pour : = 0 K0 = K0 (, e, y) ;
= 1 K1 = K1 (, e, y) ;
Pour quelconque, linterpolation nest pas linaire. Elle est donne par Massonnet : K = K0
+ (K1 K0) *
1/2
Les valeurs de ces coefficients sont tires des tableaux et des abaques de
Massonnet. Pour une poutre dordonne y, on procde une interpolation linaire sur les
valeurs de y donnes dans les tableaux de Guyon-Massonnet. Une interpolation linaire peut
se faire par rapport .
3.2.2. Dtermination des paramtres de calcul:
3.2.2.1. La rigidit flexionnelle des poutres :
La rigidit flexionnelle des poutres est donne par la formule :
=
Avec IP le moment dinertie de la section de la poutre.

La section de notre poutre est la suivante :
70
Figure 28: Section de la poutre

Dterminons la position du centre de gravit de la section de notre poutre :
On a :
=(
1 1
2 2
3 3
)/(
Avec : yi lordonne du centre de gravit de la section Si .

On rcapitule nos calculs sur le tableau suivant :
i
Si
Yi
Yi*Si
YG
1 0,1600 2,050 0,3280
I/Gi
d(Gi;G)
Ii/G
1,33E-
1,024
0,1680
0,908
0,0330
I/G
04
2 0,0400 1,933 0,0773
8,89E1,02576975
3 0,4375 1,125 0,4922
05
1,12E-
0,5228
0,099
0,1160
-0,659
0,0425
01
4 0,0963 0,367 0,0353
6,55E-
71

04
5 0,2000 0,125 0,0250
1,04E-
-0,901
0,1633
03
Tableau 14: Calcul du moment dinertie
Ainsi le moment dinertie de lasection des poutres par rapport laxe neutre est :
IP =0,5228m4.
On dtermine la rigidit flexionnelle de notre poutraison par la formule suivante :
=
Avec b lentraxe entre les poutres, dans notre cas on a b1 = 2,80m .

Tout calcul fait nous donne : P = 0,1867 E.
3.2.2.2 Calcul de linertie torsionnelle de la poutre :
Linertie torsionnelle dune section rectangulaire de longueur b et de largeur a est donne par
la formule suivante :
KP = f(b/a).b.a3
Avec : f une fonction donne par la formule tunisienne sous la forme suivante :
f(b/a) =
a
b
pour notre section on la dcompose en plusieurs rectangles lmentaires et on cumule les

inerties obtenues avec les corrections suivantes :
Pour lme des poutres et la nervure des entretoises le coefficient f est calcul avec
une hauteur double par rapport la hauteur relle, c'est--dire on prendra f(2b/a) au
lieu de f(b/a).
Pour le hourdis on retiendra le demi de la valeur obtenue par la formule.
Notre poutre est constitue dune section en T forme de rectangles et de triangles, pour un
triangle on calculera son inertie tortionnelle comme rectangle de caractristiques b et h tellee
que sa surface est gale la surface du triangle.
Le shma ci-dessous illustre la dcomposition de notre section en rectangles lmentaires :
72
Figure 29: Dcomposition en rectangles de la section

On rsume les calculs effectus dans le tableau ci-dessous :
i
bi
ai
bi/ai
f(bi/ai)
Ki
1,6
0,1
16
0,3203
5,1242E-04
0,2
0,1
0,2292
4,5831E-05
1,575
0,25
12,6
0,3167
7,7947E-03
0,275
0,175
1,57142857
0,2021
2,9792E-04
0,8
0,25
3,2
0,2680
3,3498E-03
KP (m4)
0,01174
Tableau 15: Calcul de KP

Donc on dduit que la rigidit torsionnelle de notre poutre est : P = 2,097.10-3 E.
3.2.2.3. La rigidit torsionnelle et flexionnelle de lhourdis :
Puisquon na pas dentretoises intermdiaires alors on considrera dans notre calcul que le
hourdis joue le rle de lentretoise et par la thorie des plaques on note directement que :
E = E = Eh3/12
Soit :
E = E = 6,67.10-4 E.
3.2.2.4. Dtermination des CRT:
Le coefficient de rpartition transversale une position y donne (CRT(y)) dpend de trois
paramtres essentiels :
le paramtre de torsion.
le paramtre dentretoisement.
73
e la position de la force par rapport laxe des z.
et sont des paramtres caractristiques du pont et dpendent des rigidits de sa poutraison

et de son entretoisement. (voir laperu thorique sur la mthode de Guyon-Massonet).
Tout calcul fait on trouve :
= 0,124 et = 0,538.
Vu la symtrie de la section du tablier de notre pont on se contentera sur ltude de la poutre

intermdiaire et la poutre de rive ayant respectivement les ordonnes y1 =0,28b et y2 =0,84b
Les tables de Massonet nous donnent les valeurs de K pour =0 et 1 et pour diffrentes
valeurs de .
Afin dobtenir le coefficient K pour les paramtres de notre pont on fera une interpolation
linaire entre les valeurs de et on appliquera la formule :
K = K0+ (K0-K1).
On rsume nos calculs sur les tableaux suivants :
= 0 K0
= 0,50
y
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,6203
0,8288
1,0273
1,1877
1,2575
1,1877
1,0273
0,8288
0,6203
b/4
-0,0021
0,3111
0,6223
0,9226
1,1877
1,3721
1,4336
1,425
1,3968
b/2
-0,5198
-0,1466
0,2317
0,6223
1,0273
1,4336
1,8038
2,0981
2,3613
3b/4
-0,9828
-0,5703
-0,1466
0,3111
0,8288
1,425
2,0981
2,8125
3,514
-1,4286
-0,9828
-0,5198
-0,0021
0,6203
1,3968
2,3613
3,514
4,7981
Tableau 16: Valeurs de K0 pour = 0,50
= 1 K1
= 0,50
y
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,8609
0,9276
1,0028
1,0767
1,1146
1,0767
1,0028
0,9276
0,8609
b/4
0,6834
0,7617
0,8547
0,9642
1,0767
1,1557
1,1603
1,1293
1,0937
b/2
0,5516
0,6326
0,7308
0,8547
1,0028
1,1603
1,2911
1,3544
1,3376
3b/4
0,4538
0,534
0,6326
0,7617
0,9276
1,1293
1,3544
1,5704
1,7409
0,3751
0,4538
0,5516
0,6834
0,8609
1,0937
1,3876
1,7409
2,1362
74
= 0 K0
= 0,55
y
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,4848
0,7666
1,036
1,2556
1,3521
1,2556
1,036
0,7666
0,4848
b/4
-0,0883
0,2657
0,6183
0,9592
1,2556
1,4423
1,4571
1,3746
1,2654
b/2
-0,5233
-0,1538
0,223
0,6185
1,036
1,4571
1,8274
2,0885
2,3046
3b/4
-0,8871
-0,5279
-0,1538
0,2657
0,7666
1,3746
2,0885
2,8585
3,6081
-1,2289
-0,8871
-0,5233
-0,0883
0,4848
1,2654
2,3046
3,6081
5,0997

= 1 K1
= 0,55
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,8255
0,9069
1,0016
1,0981
1,1489
1,0981
1,0016
0,9069
0,8255
b/4
0,6309
0,7192
0,8275
0,9595
1,0981
1,194
1,1902
1,1411
1,0889
b/2
0,4916
0,5777
0,6859
0,8275
1,0016
1,1902
1,3443
1,4071
1,4308
3b/4
0,3922
0,4737
0,5777
0,7192
0,9069
1,1411
1,4071
1,6611
1,852
0,3153
0,3922
0,4916
0,6309
0,8255
1,0889
1,4308
1,852
2,3314
y
e

Do par interpolation entre 1 = 0,50 et 2 = 0,55 on trouve les deux tableaux suivants :
= 0 K0
= 0,54
y
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,5119
0,7790
1,0343
1,2420
1,3332
1,2420
1,0343
0,7790
0,5119
b/4
-0,0711
0,2748
0,6191
0,9519
1,2420
1,4283
1,4524
1,3847
1,2917
b/2
-0,5226
-0,1524
0,2247
0,6193
1,0343
1,4524
1,8227
2,0904
2,3159
3b/4
-0,9062
-0,5364
-0,1524
0,2748
0,7790
1,3847
2,0904
2,8493
3,5893
-1,2688
-0,9062
-0,5226
-0,0711
0,5119
1,2917
2,3159
3,5893
5,0394
75

= 0,54
y
= 1 K1
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,8326
0,91104
1,0018
1,0938
1,1420
1,09382
1,0018
0,9110
0,8326
b/4
0,6414
0,7277
0,8329
0,9604
1,0938
1,18634
1,1842
1,1387
1,0899
b/2
0,5036
0,58868
0,6949
0,8329
1,0018
1,18422
1,3337
1,3966
1,4122
3b/4
0,40452
0,48576
0,5887
0,7277
0,9110
1,13874
1,3966
1,6430
1,8298
0,32726
0,40452
0,5036
0,6414
0,8326
1,08986
1,4222
1,8298
2,2924

Donc partir des deux tableaux ci-dessus on calcule la valeur K=0,124 ;=0,54(y ;e) :
= 0,54
y
K0,124
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,6248
0,8255
1,0228
1,1899
1,2659
1,1899
1,0228
0,8255
0,6248
b/4
0,1797
0,4342
0,6944
0,9549
1,1899
1,3431
1,3580
1,2981
1,2206
b/2
-0,1614
0,1084
0,3902
0,6945
1,0228
1,3580
1,6506
1,8462
1,9979
3b/4
-0,4449
-0,1766
0,1084
0,4342
0,8255
1,2981
1,8462
2,4247
2,9700
-0,7071
-0,4449
-0,1614
0,1797
0,6248
1,2206
2,0014
2,9700
4,0726
Tableau 22: Valeurs de K0,124 pour = 0,54

Do pour la poutre de
rive et la poutre
intermdiaire on trouve :
= 0,54
y
K0,124
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,28b
0,1388
0,3951
0,6579
0,9236
1,1698
1,3449
1,3931
1,3639
1,3139
0,84b
-0,5393
-0,2732
0,0113
0,3426
0,7532
1,2702
1,9021
2,6210
3,3669
Tableau 23: Valeurs de K0,124 pour les poutres intermdiaire et de rive

Traons donc les courbes de K(e) pour les deux positions y1 et y2 :
76
Figure 30: K (e) pour la poutre intermdiaire
Figure 31: K (e) pour la poutre de rive

Pour le calcul du coefficient de rpartition transversale pour les charges routires et celles du
trottoir on les place transversalement de faon avoir leffet le plus dfavorable, c'est--dire
davoir le plus grand K pour chaque excentrement e.
77

Par intuition, et du fait que la ligne dinfluence de K sur la poutre intermdiaire est strictement
positive, il convient alors de charger le maximum de la largeur chargeable, soit avoir deux
voies charges pour la charge A(l) et deux files pour la charge B.
Et pour la poutre de rive les calculs effectus ont montr quon opte pour les mmes
dispositions transversales sauf pour le cas de la charge due aux trottoirs et pour laquelle cas le
plus dfavorable se manifeste pour un trottoir charg.
Do le CRT se dduit on calculant la valeur moyenne des K(ei) pondrs par les efforts Pi
pour les charges ponctuelles, et la moyenne de la fonction K(e) sur lintervalle charg.
Les calculs effectus sont mentionns dans le tableau ci-dessous :
Poutre de rive
Poutre intermdiaire
Charge
CRT
Cas le plus dfavorable
CRT
Cas le plus dfavorable
A(l)
0,927
2 voies charges
1,049
2 voies charges
Bc
1,474
2 files de Bc
1,277
2 files de Bc
Bt
1,270
2 files de Bt
1,214
2 files de Bt
Mc120
1,537
1 char de Mc120
1,268
1 char de Mc120
qtr
3,069
1 trottoir charg
0,787
2 trottoirs chargs
Tableau 24: CRT pour diffrents cas de charge

3.3. Dtermination des sollicitations dans les poutres principales :
Les poutres principales sont soumises la charge permanente et aux surcharges. En ce qui
concerne les charges caractre normale, la charge Bc est en gnral la plus dfavorable du
systme B. Il reste comparer les effets de la charge Al et Bc, ensuite les cumuler la charge
du trottoir. Le rsultat est comparer avec les charges caractres particuliers.
Ces sollicitations doivent tre pondres selon le cas de charge en suivant les rglements du
BAEL 91 et cest comme suit :
lELU : 1,35Gmax+Gmin+Q1Q1 + QiQi
lELS : Gmax+Gmin+Q1Q1 + QiQi
Avec Qi et Qi coefficient de pondration mentionne dans le tableau ci-dessous :
78
Tableau 25: Valeurs des coefficients de pondration
3.3.1 .Charges permanentes :

Moment flchissant :
Le poids propre de la poutre est une charge rpartie sur toute la poutre. Pour dterminer les
sollicitations dues cette charge, on na pas besoin dutiliser le principe des lignes
dinfluences. Le problme se rduit dterminer les sollicitations dune charge rpartie sur
toute une poutre sur appui simple.
Figure 32: Ligne dinfluence du moment flchissant

Le moment de flexion est donn alors par la formule :
Mper ( ) =
( )
2
Le coefficient G tant le coefficient de majoration appropri la charge permanente.
79

Daprs le paragraphe prcdent () on a trouv une valeur de 17,63 t/ml.
Pour une poutre on a g = G/4 = 4,41 t/ml.
Pour la rpartition transversale on na pas besoin du CRT car la charge se rpartit de faon
uniforme sur la structure entire. Do le CRT sera gal 1.
Effort tranchant :
De mme pour les efforts tranchants, on utilise le diagramme des efforts tranchants dune
charge rpartie sur une poutre simple avec les mmes notations que sous leffet de la charge
permanente :
Figure 33: ligne dinfluence de leffort tranchant

Leffort tranchant est ainsi donn par :
( )=
)
2
Avec G = 1,35 lELU

G = 1
lELS
Le tableau ci-dessous rcapitule les moments et les efforts tranchants pour diffrentes sections
lELU et lELS :
ELU
ELS
Section
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0,00
113,12
0,00
83,79
0,1L
386,86
90,49
286,56
67,03
0,2L
687,75
67,87
509,44
50,27
0,3L
902,67
45,25
668,64
33,52
0,4L
1031,62
22,62
764,16
16,76
80

0,5L
1074,61
0,00
796,01
0,00
Tableau 26: M(x) et T(x) pour diffrentes sections

3.3.2. Charge A(l) :
Moment flchissant :
Le fascicule 61 titre 2 recommande de charger la longueur qui a leffet le plus dfavorable sur
le pont ; et comme la fonction A est dcroissante par rapport l alors la longueur charge
nest pas forcment celle de la trave.
Une tude prcise sur la ligne dinfluence de la section mdiane qui sera dailleurs la plus
sollicite en flexion a montr quon doit charger 0,628L avec une rpartition symtrique par
rapport au milieu.
Ce raisonnement aussi logique soit-il, est erron car il ne vrifie pas une rgle principale
dapplication de la charge A dans le sens longitudinal ; cette rgle exige que les limites des
zones de ce chargement doivent concider avec le zro de la ligne dinfluence.
En appliquant ce raisonnement on dduit que la longueur qui doit tre charge afin davoir
leffet le plus dfavorable est la longueur entire de toute la trave. (Pour le moment
flchissant)
Ainsi comme pour la charge permanente, on naura pas besoin dutiliser la ligne dinfluence
on calculera la sollicitation moyenne longitudinale puis on multipliera par le coefficient de
rpartition transversale de chaque poutre sans oublier bien sr le coefficient de pondration de
la charge permanente.
MA ( ) =
Avec
() ()
( )
2
Q1 = 1,5 pour le systme A et B lELU

Q1 = 1
pour le systme A et B lELS
Leffort tranchant :
Pour leffort tranchant, on est oblig dtudier les lignes dinfluence de chaque section afin de
dterminer la longueur charge (l) qui crera leffet le plus dfavorable.
La figure ci-dessous donne la ligne dinfluence de leffort tranchant pour une abscisse x :
81
Figure 34: Disposition la plus dfavorable de A(L)

Pour chaque section on calcule alors leffort tranchant le plus dfavorable par la formule
dduite de la figure ci-dessus :
( ) =
( )2
1 ( ) ()
2
Remarques :
1) On a divis par quatre dans les deux formules prcdentes car il sagit de la
sollicitation moyenne pour chaque poutre ; donc quatre est le nombre de poutres de
notre tablier est quatre alors
2) A(l) dsigne la rpartition linaire de la charge A sur le pont dans notre cas on a
trouv : A(L=38) = 6,65 t/ml
Le tableau ci-dessous rsume les sollicitations obtenues pour la poutre de rive et la poutre
intermdiaire :
Poutre de rive
ELU
Poutre intermdiaire
ELS
ELU
ELS
Section
M(x) (t.m)
T(x) (t)
M(x) (t.m)
T(x) (t)
M(x) (t.m)
T(x) (t)
M(x) (t.m)
T(x) (t)
0,00
43,92
0,00
29,28
0,00
49,71
0,00
33,14
0,1L
150,21
37,79
100,14
25,20
170,01
42,78
113,34
28,52
0,2L
267,04
31,93
178,02
21,29
302,24
36,14
201,49
24,09
0,3L
350,49
26,34
233,66
17,56
396,69
29,81
264,46
19,87
0,4L
400,56
21,05
267,04
14,03
453,36
23,82
302,24
15,88
0,5L
417,25
16,08
278,16
10,72
472,25
18,20
314,83
12,13
Tableau 27: Calcul des sollicitations dues A(L)
82

3.3.3. Charge du trottoir :
La charge du trottoir utilise pour la justification des poutres principales est la charge gnrale
qui comprend une charge uniformment rpartie dintensit qtr = 150kg/m2.
Il est cependant loisible, en vue de simplifier les calculs, de charger les trottoirs sur les mmes
longueurs que la charge A pour obtenir leffet envisag.
Pour les coefficients de pondration lELU et lELS on prendra la mme chose que le
systme A.
Moment flchissant :
De mme que la charge A le moment flchissant d la charge du trottoir est donn par :
Mtr ( ) =
()
( )
2
Avec Ltr la largeur charge du trottoir qui est gale 1m pour la poutre de rive et 2m pour
la poutre intermdiaire.
Leffort tranchant :
De mme son expression est donne par :
( )=
()
( )2
2
Le tableau ci-dessous rsume les rsultats obtenus pour la poutre de rive et la poutre
intermdiaire :
Poutre de rive
ELU
Poutre intermdiaire
ELS
ELU
ELS
Section
M(x) (t.m)
T(x) (t)
M(x) (t.m)
T(x) (t)
M(x) (t.m)
T(x) (t)
M(x) (t.m)
T(x) (t)
0,00
3,28
0,00
2,19
0,00
1,68
0,00
1,12
0,1L
11,22
2,66
7,48
1,77
5,76
1,36
3,84
0,91
0,2L
19,94
2,10
13,29
1,40
10,23
1,08
6,82
0,72
0,3L
26,17
1,61
17,45
1,07
13,43
0,82
8,95
0,55
0,4L
29,91
1,18
19,94
0,79
15,35
0,61
10,23
0,40
0,5L
31,16
0,82
20,77
0,55
15,99
0,42
10,66
0,28
Tableau 28: Sollicitations dues aux trottoirs

3.3.4. Charge Bc :
Moments flchissant :
Ces moments sont calculs laide de leur ligne dinfluence dans la section considre en
plaant la charge Bc dans le sens longitudinal de faon crer leffet le plus dfavorable.
83

Puisque la ligne dinfluence du moment est une ligne brise au droit de la section considre,
alors de faon intuitive on leffet le plus dfavorable pour une section donne est obtenu en
plaant un essieu au droit de cette dernire.
La figure ci-dessous explique davantage cette disposition :
Figure 35: Moment max. d Bc pour une section donne

Cette charge est multiplier par le coefficient bc qui est gal dans notre cas 1,1 , et par le
coefficient de majoration dynamique =1,095 (pour deux files).
Ainsi obtient-on lexpression du moment flchissant la section dabscisse x :
( )=
( )
1
( )
Leffort tranchant :
De la mme manire prcdente la position la plus dfavorable de leffort tranchant est
explique dans la figure ci-dessous :
84
Figure 36: Effort tranchant max. d Bc pour une section donne

Lexpression de leffort tranchant est donne par :
=
( )
( )
Le tableau ci-dessous rsume les rsultats obtenus :

Poutre de rive
ELU
Poutre intermdiaire
ELS
ELU
ELS
Section
M(x) (t.m)
T(x) (t)
M(x) (t)
T(x) (t)
M(x) (t.m)
T(x) (t)
M(x) (t.m)
T(x) (t)
0,00
43,39
0,00
28,93
0,00
37,59
0,00
21,98
0,1L
204,98
38,06
136,65
25,38
177,55
32,97
118,37
18,90
0,2L
373,19
32,74
248,80
21,82
323,26
28,36
215,51
15,83
0,3L
480,68
27,41
320,45
18,27
416,37
23,74
277,58
12,75
0,4L
527,43
22,08
351,62
14,72
456,86
19,13
304,57
9,67
0,5L
513,44
16,75
342,29
11,17
444,75
14,51
296,50
0,00
Tableau 29: Sollicitations dues la charge Bc

3.3.5. Charge Mc120 :
La charge militaire Mc120 tant une charge rpartie, et en utilisant les lignes dinfluences, on
dtermine les sollicitations en multipliant la charge par laire correspondante ; pour avoir
leffet le plus dfavorable on cherche la position qui maximise cette aire.
Moment flchissant :
85

La figure ci-dessous montre la ligne dinfluence du moment de flexion une section
dabscisse x :
Figure 37: Disposition dfavorable de la charge MC120 Pour une section donne
Pour chercher la position qui cre leffet le plus dfavorable on dtermine laire (t) puis on
trouve
t pour lequel est maximal :
Tout calcul fait, on trouve que la disposition la plus dfavorable est obtenue pour t = 2x - 6,1
x/l .
Le moment flchissant est donn par la formule suivante :
Mc(x) =1/4
Avec :
=1,135
1. Mc. ..
et Q1 = 1,35 lELU et 1 lELS.
=18,03 / : la charge rpartie correspondant 120

Le tableau ci-dessous rsume les rsultats obtenus pour la charge militaire :
86

Poutre de rive
ELU
Poutre intermdiaire
ELS
ELU
ELS
Section
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0,00
59,56
0,00
44,12
0,00
49,14
0,00
36,40
0,1L
203,68
53,08
150,87
39,32
168,05
43,79
124,48
32,44
0,2L
362,10
46,60
268,22
34,52
298,76
38,45
221,30
28,48
0,3L
475,25
40,13
352,04
29,73
392,12
33,11
290,46
24,53
0,4L
543,15
33,65
402,33
24,93
448,13
27,77
331,95
20,57
0,5L
565,78
27,18
419,09
20,13
466,80
22,42
345,78
16,61
Tableau 30: Sollicitations dues la charge MC120
3.4. Dtermination des sollicitations maximales dans les poutres :

Les sollicitations maximales sont dduites daprs ltude maximale en choisissant le cas de
charge le plus dfavorable.
Ainsi on a :
=
( () + ()
( ) + ()
())
Finalement les sollicitations maximales de calcul sont rsumes dans le tableau ci-dessous :
Poutre de rive
Poutre intermdiaire
Sollicitation
ELU
ELS
ELU
ELS
16,40
12,15
15,63
11,42
1,73
1,28
1,65
1,20
Tableau 31: Sollicitations maximales
87
4.1. Donnes :
4.1.1. Bton :
fC28= 35MPa
ft28= 2,7MPa
4.1.2. Acier de prcontrainte :

On va utiliser des cbles base de torons T15 :
Limite de rupture fprg [1770MPa ; 1960MPa]. Dans notre cas, fprg= 1860MPa ;
Limite lastique : fpeg= 0,9*fprg= 1674MPa ;
Relaxation 1000= 2,5 ;
Section pour 1T15= 139mm ;
Diamtre gaine de 9 12T15 : g= 79mm

5 7 T15 : g= 71mm
8 T15 : g= 76mm
4.1.3. Charges :
Superstructures du tablier : 38,25 kN/m
Poids propres dune poutre : 0,02447MN/m
Poids propre de lhourdis : 0,014MN/m
Les charges routires ;
88

4.2. Contraintes admissibles du bton :
4.2.1. En service :
Figure 38: Diagramme des contraintes admissibles en service

4.2.2. En construction :
En supposant que la mise en tension aura lieu une date j jours, Les rsistances j jours
peuvent tre calcules par les relations :
fCj=
, 3
ve j 28jours
et
ftj= 0,06*fCj+0,6 (MPa)
Figure 39: Diagramme des contraintes admissibles en construction
89

4.3. Mode de construction :
Comme nous le verrons dans les chapitres qui suivent, le dimensionnement de ce type de
tablier est troitement li au mode de construction qui, pour la ralisation d'une trave,
comporte les tapes suivantes :
Prfabrication des poutres sur une aire de prfabrication,
Mise en attente des poutres sur une aire de stockage,
Mise en tension des cbles de la premire famille sur le stock,
Mise en place des poutres sur appuis dfinitifs par des moyens de levage et de
manutention adapts,
Ralisation en place d'entretoises reliant les poutres,
Mise en prcontrainte ventuelle des entretoises,
Coffrage, ferraillage et btonnage en place du hourdis,
Mise en tension d'une deuxime famille de cbles de prcontrainte longitudinale et
dans certains cas d'une prcontrainte transversale lorsque le hourdis a acquis une
rsistance suffisante.
Figure 40: Disposition des familles de cbles dans une poutre

Remarque : On nancre les cbles de la deuxime famille lextrados du tablier que
lorsquon a manque de place lextrmit de la poutre.
4.4. Dtermination de la prcontrainte :
4.4.1 Actions :
Actions (MN/m)
90

Poutre seule
0,0245
Hourdis
0,0140
Superstructures
0,0096
En plus, on a les charges routires.

4.4.2. Moments de calcul en ELS :
Moments de calcul (MN.m)
Poutre seule
4,417
Hourdis
2,527
Superstructures
1,726
Charge d'exploitation
4,200
4.4.3. Contrainte initiale des cbles :

On prend pour cette contrainte la valeur suivante :
P0= Min (0,8fPrg ; 0,9fPeg)= 1488MPa
4.4.4. Excentricit des cbles:
Par calcul manuel et Compte tenu du fait que le rapport (charge permanente /charge variables)
est lev, on peut supposer que la section est sur-critique.
Lexcentricit vaudra donc :
Premire famille :
e0= -(v-d)
e0= -0,919m
Figure 41: Position dun cble
Deuxime famille:
e0=-(v- d)=-(1,466 - 0,142)
e0= -1,324m
91
Figure 42: Position de 2 cbles

4.4.5. Nombre des cbles de la premire famille :
Pour les cbles de la premire famille, les deux phases les plus dfavorables sont :
Leur mise en tension ;
Juste avant la mise en tension de la 2me famille et aprs btonnage du hourdis et des
entretoises complmentaires.
Nous supposons que le calendrier des oprations est le suivant :
Phase
Date
ta
tb
tc
td
te=
Coulage
Mise en
Coulage du
Mise en
Superstructures
du bton
tension
bton de
tension
+surcharges
Oprations
des
des
cbles
hourdis+
poutres+
de la 1re
Complment
amorces
famille
entretoise
P0=1,1Pi
Pi=1,2PA
(Perte
Prcontrainte
de la
2me
famille
1,1PA
(50%
diff)
fcj=
30MPa
inst.)
fcj=
25MPa
d'exploitation
PA
(Toutes les
pertes)
fcj= 35MPa
P0=1,1Pi
PB
Pi=1,2PB
(Toutes les
(Perte
pertes)
92

inst.)
fcj= 35MPa
fcj=
25MPa
Avec :
P0 = prcontrainte lancrage avant les pertes= Ap*p0 ;
Pi =prcontrainte initiale, aprs pertes instantanes et avant pertes

diffres ;
PA (resp. PB) = prcontrainte finale de la 1re famille (resp. 2me famille).
Les pertes instantanes et diffres ont t estimes en fraction de PA, PB.

Tableau 32: Calendrier des oprations
A la mise en tension de la premire famille (phase b) :
Les contraintes devront satisfaire les conditions des contraintes admissibles (voir figure cidessous).
Figure 43: Contraintes admissibles en construction vide

Avec Mga correspondant au poids propre de la poutre :
Mga= 4,417MN.m
1,2
1,2
{
1,2
0,919
, 17
+
= 1,
0, 87
0, 87
1,2 0,919
, 17
+
= 0,
0, 10
0, 10
0,98
3,
+ 9,07 3,1
8, 1 1
= 3,1
=1
12, 7
,87
93

Soit :
PA 6,87MN
A la mise en tension de la deuxime famille et aprs btonnage de deuxime phase
(phase d-) :
A cette tape les contraintes devront satisfaire le diagramme suivant :
Figure 44: Diagramme des contraintes admissibles en construction

Avec : Mgd= 4,417+2,527= 6,944MPa
Alors on a :
1,1
0,919
,9
+
0, 87
0, 87
1,1 0,919
,9
+
0, 10
0, 10
1,1
1,1
= 0, 30 = 18
=
= 2,
0,898 + 1 ,2 9 18
3,1
13, 1
2,
,17
3,
Soit :
PA 3,55MN
On devra alors avoir :
3,55MNPA 6,87MN
La prcontrainte lancrage vaut : P0=1,1*1,2*PA
Alors :
, 8 MN P0=1.11.2PA= Ap1p0
9,0 8 MN
Soit :
31 9,19
AP1
,09
Ou n1 torons T15 de 139 mm:
94

22,
n1
3, 3
Nous prendrons 5cbles 7T15 pour la premire famille :

Do :
7 139 1 88 10
1,1 1,2
=
Par suite :
=5,48MN
Remarque : Notons bien que la valeur choisie de la prcontrainte doit tre suprieure ou gale
la valeur de la prcontrainte sur critique.
Dans notre cas , la prcontrainte sur critique vaut :
= 3,7
4.4.6. Diagramme des contraintes dans le bton en phase d- :

Aprs coulage du bton de deuxime phase et avant mise en tension des cbles de la 2me
famille, les contraintes sont alors donnes dans le diagramme de la figure ci-dessous avec :
P=1,1 PA =6,03 MN
6,46
6,46
-11,37
14,25
-4,91
10,85
17,31
-13,61
9,34
3,7
En phase finale on devra satisfaire les conditions de contraintes admissibles de la figure 4.8
(phase e) en combinaisons rares, on ajoutera au diagramme de la phase
prcdent, les
contraintes dues aux pertes de 0,1 PA entre phase d et e de la premire famille de cbles,
comme indiqu ci-dessous :
95
Figure 45: Diagramme de contraintes en phase finale

De la mme faon que pour la premire famille, on trouve :
9,3 + (0,
{
3,7 + (0,
8+
8+
1
1,32
1,72
,2
)+
+
21
1, 9
1,303
1,303 1,303
1
1,32
1,72
,2
)(
+
)
2,7
1, 9
0, 3
0, 3 0, 3
)(
Soit :
PB 1,91MN
Et on a aussi en mode avide :
9,3 + (0,
8 + 1,2
3,7 + (0,
8 + 1,2
1
1,32
1,72
)+
1, 9
1,303
1,303
1
1,32
1,72
)(
+
)
1, 9
0, 3
0, 3
)(
,0
17,
Soit :
PB 5,11MN
Alors, on doit avoir :
1,91MN PB 5,11MN
Calculons la valeur de PSur :
=
= 2,97
Notons bien que :

PB PSur= 2,97MN
96

Le nombre des cbles se calculent comme suit :
2 =
1,1 1,2 10
= 18,9
139 1 88
On prend trois cbles de 7T15, donc une prcontrainte PB= 3,29MN

4.4.7. Diagramme des contraintes finales :
Le calcul avec la valeur de PB trouve ci-dessus nous donne le diagramme suivant :
9,34
0,19
1,99 -3,02
8,50
1,32
9,82
3,22
1 3,04
8
,
d
3,7
-1,28
1,99
6,98
11,39
-3,06
8,33
-7,46
0,87
Figure 46: Diagramme de contraintes finales

Ltat de contraintes final, nous montre que :
En fibre suprieure, la contrainte est de lordre de 13,04 MPa qui reste infrieure la
contrainte admissible estime en 21 MPa ;
En fibre infrieure, on a une faible compression de lordre de 0,87 MPa qui reste
suprieure la contrainte de traction admissible qui est gale -2,7 MPa.
Ainsi, on nest pas amen disposer des armatures passives de traction.
4.4.8. Disposition des cbles dans le talon mi- porte :
Les cbles 1, 2, 3,4 et 5 reprsentent la premire famille tandis que les 2 cbles 6, 7 et 8
reprsentent la deuxime.
97
Figure 47: disposition des cbles en mi- trave

4.5. Vrification la flexion en ELU :
La vrification des contraintes lELU consiste sassurer que la force de prcontrainte
rsiduelle Fp=Ap3 est suprieure la rsultante de compression dans le bton, et ce pour que
leffet de la prcontrainte ne soit pas neutralis. Pour cette vrification on suit le cheminement
suivant:
Sous laction de la prcontrainte seule, la contrainte de traction des aciers de
prcontrainte vaut 1=P/S et son allongement est not 1.
Le bton continu se dcompresser jusqu ce que sa contrainte au niveau des aciers
de prcontrainte sannule, cela entraine une augmentation de contrainte de lacier qui
vaut, selon le PBEL, 2=5b o b est la contrainte du bton au droit des aciers de
prcontrainte sous laction de la prcontrainte est des charges permanentes ; on note 2
lallongement correspondant 2=1+2.
Si le moment extrieur continue augmenter, lacier de la prcontrainte continuera
sallonger comme le fera un acier du bton arm. Son allongement 3 ne doit pas
dpasser 10.
4.5.1. Moment ultime:
MU=1,35*(Mg1+Mg2+Ms)+Mqu
98

Soit:
MU= 17,354MN.m
4.5.2. Le Moment rsistant de la table:
La contrainte admissible du bton : =
= 19,83
La rsistance la compression de la table vaut :
=(
) = (2,8 0,2 ) 0,3 19,83 = 1 ,17

=
Le bras de levier :
= 2,01
Do : Le moment rsistant vaut :

=
= 30, 9
On a : Donc la table reprend seule le moment ultime, et par consquent, la fibre

neutre est dans la table.
Position de laxe neutre :
Le moment rduit vaut :
=
,
, ,
= ,
Lquilibre des moments scrit :

= 0,8
Dont la racine est :
(1 0, )
= 1,2 (1 1 2 ) = 0,087
Donc laxe neutre est situ y=0.188
de la fibre suprieure. Ainsi, la rsultante de
compression du bton devient :

= 0,8
= 0,8 0,188 2,8 19,83 = 8,3
Allongement
On a la formule suivante :
= 3,
Soit :
= 3 ,73
10
= 10
Allongement 1 d la prcontrainte :
La contrainte
est donne par lexpression suivant :

1
Or: 1
, 1
1,1
= 108 ,
= 1310,09
99

Donc: 1 =
= ,71
Allongement 2 :
au niveau du cble sous leffet de la prcontrainte et les charges
La contrainte dans le bton

permanentes vaut :
Donc :
= 8,43MPa
= 42,15MPa
=5
La contrainte dans lacier de prcontrainte est :

=
Do : 2 =
+ 2= 1127,71MPa< 1310,09MPa
= ,93
On dduit 3 = 2 + 3 = 15.93
On dduit ainsi la contrainte
par la loi :
3
3 =
Par Excel, on aboutit une valeur approche de

3=
Do :
= 11.90 >
+ 100 (
3 qui
0,9)
est :
1529,13MPa
= 8,35
Finalement, la section dacier de prcontrainte est suffisante, il nest donc pas ncessaire de
prvoir des armatures passives.
4.6. Effort tranchant :
A ltat limite de service, leffort tranchant vaut :
Effort tranchant (MN)

Poutre seule (Vg1)
0,465
Hourdis (Vg2)
0,266
Superstructures (VS)
0,182
Charge d'exploitation (Vq)
0,442
4.6.1. Relevage des cbles :

Langle de sortie du cble moyen dans notre cas doit vrifier la condition suivante :
10
On prend
12
= 10, cette inclinaison sert diminuer leffort tranchant sur appui.
Disposition des ancrages en about :

Distance minimale entre axe : 36cm ;
100

Distance minimale de laxe la paroi bton : 21cm ;
Figure 48: Gomtrie verticale des cbles de prcontrainte

Langle de sortie de chaque cble au niveau de lancrage est donn en fonction de la position
du cble Ki et de la distance du relevage des cbles d.
tan = 2ki/d
Figure 49: Trac du cble moyen

Le tableau ci-aprs englobe la position de tous les cbles au niveau de labout et leur angle de
sortie :
Cble
Ki
i (en degrs)
Di (m)
0,22
4,00
0,58
8,00
0,94
10,00
1,3
12,00
10
101

1,66
16,00
10
Tableau 33: Distance de relevage des cbles

Section
Position 1er
Position 2me
Position 3me
Position 4me
Position 5me
cble
cble
cble
cble
cble
-0,72
-0,36
0,36
0,72
L/38
-0,79
-0,50
-0,18
0,15
0,43
3,8
-0,90
-0,79
-0,56
-0,36
-0,22
7,6
-0,91
-0,91
-0,86
-0,79
-0,76
11,4
-0,91
-0,91
-0,91
-0,91
-0,91
15,2
-0,91
-0,91
-0,91
-0,91
-0,91
19
-0,91
-0,91
-0,91
-0,91
-0,91
Tableau 34: Excentricit des cbles pour diffrentes sections

Pour les cbles de la premire famille :
Sin ( )= 0,173
4.6.2 .Vrification pour les cbles de la 2me famille :
Les cbles de deuxime famille sont gnralement tous relevs en trave. Pour faciliter
l'excution, on cherchera adopter un espacement constant entre points de sortie et
conserver un mme angle de sortie pour tous les cbles. L'angle de sortie des cbles relevs
est voisin de 20 degrs, ce qui permet d'une part de limiter la longueur des encoches et d'autre
part d'apporter une bonne rduction d'effort tranchant.
Habituellement, le cble le plus court sort au voisinage du quart de porte et le cble le plus
long est ancr assez prs de l'about de sorte que l'ensemble du hourdis soit prcontraint.
102
Figure 50: Gomtrie verticale des cbles de prcontrainte de la 2me famille

4.6.3. En section de bton rduite : (phase b et d-)
Phase b :
(1,2
= 0,465-(1,2*5,48)*0,173
= 0,18
Phase d- :
1,1)
= 0,465+0,266-(1,1*5,48)*0,173
= 0,1
Bras de levier Z1 de la section rduite :
Pour calculer Z1, on utilise la formule approche suivante donne par le BPEL et qui reste
valable quelle que soit la forme de la section :
=(
=
Avec :
, 23
0, 1
, 3 1, 2 1,
Do :
Largeur nette :
1+
)
2
= 1, 8
= 0,2
1
2
= 0,21
Cisaillement :
1
0,18
0,21 1, 8
0, 3
(0, 1
= 0,1 )
103

4.6.4. En section complte :
Phase e :
=
= 0,182 3,29 0,3 2 = 0,9

=
=(
= 0,
Bras de levier Z2 :
Avec :
, 2
= 1,
1,
, 3
1+
)
2
= 0,
Donc : Z2= 1,67m

Cisaillement d aux superstructures et charges dexploitation :
2
Ou :
2
,21 1,
0,9
= 2, 3
0,21 1, 7
= 1,
Cisaillement total :
=
= 0, 1 2, 3 = 2, 9
Ou :
= 0,41 - 1,4 = -0,99MPa

Cisaillement admissible :
La contrainte au centre de gravit vaut : 9,06MPa

Or : 9,06MPa < 0,4*fC28 = 14MPa
Donc : 2 = 0,
Do : | |
+3
) = (3,07)2
4.6.5. En ELU :
,
= 1,3 (
)+
Avec : Pu= 5,48 + 3,29= 8,77MN et Vqu= 0,6MN

Donc :
Do :
= 1,832 8,77 0,2 = 0,

,
,21 1,
= 1,2
= ,83
Armatures transversales :
Linclinaison des bielles comprimes est telle que :
104

)=
(2
Avec :
Donc :
On prend
= ,9
= 11, 8
u
= 30
2
La contrainte de compression des bielles :
(2
= 2,9
On a bien : b < 0.378 fc28 = 13.23 MPa

Donc la contrainte de compression de la bielle de bton est admissible. La section dacier
passif pour quilibrer leffort tranchant (armatures passives perpendiculaires) est telle que :
= 1 /
La section dacier minimale vaut :

(
0,
= 2,
En prenant un cadre HA12, lcartement devient :

2 1,13
2,
0,92
On doit sassurer que lcartement St vrifie lingalit suivante :

n(0,8 3
1 )
Cette relation est bien vrifie sur appui, mais mi- trave elle ne lest pas. Donc on prend St
= 3*b0 = 0,75m.
105
Figure 51: Reprise de l'effort tranchant par les triers

4.7. Calcul des abouts de la poutre :
Les abouts de la poutre subissent des efforts concentrs : forces sous-ancrage et ractions des
appuis. Ainsi, ils doivent tre justifis vis--vis de :
Laction des ancrages ;
Lquilibre de la bielle dabout ;
Lquilibre du coin infrieur.
Zone de rgulation :
Figure 52: Ancrage des cbles l'about
106

4.7.1. Effet dun effort concentr au centre de la poutre :
Sous leffet dune force concentrique applique au centre, il se produit deux zones de bton
tendu. La premire appele zone deffet de surface au voisinage de la paroi, lautre
lintrieur appel zone dclatement.
Aprs une longueur de rgularisation lr, la rpartition des contraintes devient linaire.
Figure 53: Zones de bton tendu sous l'action d'un effort concentr centr
Dans le cas des cbles multiples, on distingue aussi deux zones :
Une zone de premire rgularisation pour chaque ancrage lintrieur du prisme :
avec
lintervalle dancrage ou la distance aux parois les plus proches ;
Une zone dquilibre gnral la longueur , qui reste voisine de h et de b dans le

sens horizontal ;
Frettage de surface :
Pour remdier leffet de surface d la traction du bton au voisinage immdiat de la paroi
verticale, le rglement prvoit un frettage de surface donn par :
= 0,0
( )
1,
= 0,0
2
2 , 7
3
2,17
Soit : 5HA8
107

Frettage dclatement :
Figure 54: Zones de rgularisation des 5 ancrages

Les contraintes, du bton, au niveau de chaque cble sont donns par :
= 0, (1 )
=
Avec : ai=30 cm et P0=1,45 MN pour tous les cbles et bi et di sont donns par le tableau
suivant :
Cble
b (cm)
40
40
40
40
40
d (cm)
66
36
36
36
66
Tableau 35: Dimensions des prismes de la zone de premire rgularisation

Ces contraintes doivent tre infrieures 1.25ftj=3.375 MPa en cas de traction, et 2/3
fcj=23.33 MPa en cas de compression.
Les rsultats sont regroups dans le tableau suivant :
Cble
1
t
1,498
c
5,492
108

2
0,839
10,069
0,839
10,069
0,839
10,069
1,498
5,492
Tableau 36: Contraintes dans le bton des zones de 1re rgularisation de chaque ancrage
On remarque que les contraintes admissibles sont satisfaites au niveau de chaque encrage.
Le frettage dclatement est donn par la formule :
0,2
(1
23
O Kj=1 pour les cbles extrmes et 1.5 pour les cbles intermdiaires (pour tenir compte de
linteraction des prismes). On obtient les rsultats suivants :
Cble
Aej (cm)
7,415
1,510
1,510
1,510
7,415
Tableau 37: Frettage dclatement

La section dfinitive dacier transversale prendre est :
=
( )
0,1
2
3
Soit : Ae= 8,16cm

Ces aciers sont rpartir sur une longueur de 0,66m en sassurant que chaque prisme j a au
moins la section dacier Aej sur la longueur dj.
4.7.2. Vrification de lquilibre gnral de diffusion pure :
Lquilibre gnral peut tre considr comme la superposition de deux tats dquilibre :
Un tat dquilibre selon la rsistance des matriaux en remplaant les efforts
concentrs de la prcontrainte par une distribution de contraintes rparties
et
sur SR calcule selon la rsistance des matriaux.
109

Un quilibre gnral de diffusion pure qui rsulte de lapplication des forces
concentres Pi la rsultante de ( ) et (Pi) . Cet quilibre traduit lcart entre la
rsistance des matriaux et la distribution relle des contraintes dans le bton.
Figure 55: Equilibre avec cbles inclins multiples

Les contraintes dans les fibres extrmes de la poutre sont calcules les lois de la rsistance des
matriaux :
=
On obtient : sup (t=0) =7,76MPa et inf (t=h) =7,76 MPa

=
( = ) = 1,23
2
On dduit la distribution des contraintes :
(t) = 7,76
(t) =1,12*t*(2,1-t) = -1,12t + 2,352t
Leffort tranchant est gal :
=
() ()
Avec :
110

() = ( )
= 3,1
Fx(t) est la composante parallle la fibre t des efforts concentrs.

=
= 0,1 3 + 0, 7 2
() = ( )
Avec :
() ()
On dduit le cisaillement total : g= + d

Avec d appel cisaillement conventionnel d leffort tranchant Vx calcul par :
=
Les rsultats en MPa (MN pour les efforts) sont donns sur le tableau suivant :
t
Fx
Ft
Vx
Nt
0,21
0,651
0,019
-0,651
-0,019
-1,549
0,445
-1,105
0,45
1,450
0,034
1,395
0,082
0,055
-0,048
0,130
0,832
0,962
0,57
1,450
0,034
1,767
0,125
-0,317
-0,091
-0,755
0,977
0,221
0,81
2,897
0,122
2,511
0,229
0,386
-0,107
0,918
1,170
2,088
0,93
2,897
0,122
2,883
0,286
0,014
-0,164
0,032
1,219
1,251
1,17
4,339
0,265
3,627
0,403
0,712
-0,138
1,696
1,219
2,914
1,29
4,339
0,265
3,999
0,460
0,340
-0,195
0,810
1,170
1,981
1,53
5,776
0,461
4,743
0,563
1,033
-0,102
2,459
0,977
3,436
1,65
5,776
0,461
5,115
0,606
0,661
-0,144
1,573
0,832
2,405
1,89
7,204
0,711
5,859
0,666
1,345
0,045
3,202
0,445
3,647
2,1
7,204
0,711
6,51
0,684
0,694
0,027
1,653
0,000
1,653
+ d
Tableau 38: Contraintes dans les fibres - quilibre de diffusion pure

Daprs les rsultats obtenus le cisaillement maximum est vrifi :
= 3,
1,
= ,0
Les armatures transversales sont calcules par :

=
2
3
Avec : Vxe calcul partir de leffort tranchant Vx par la relation :
111

=
[1 (
) ]
Et Nte est leffort normal au niveau o Vx= Vxmax.

( = 1,89) = 0,0
Donc :
Donc : =
1,2
,
2
3
= 3 ,8
Or : AC > AS+Ae
On rcapitule les rsultats dans le tableau ci-dessous.
Nature
Section
Rpartition
As
2,17
Prs de la surface d'about
Ae
8,16
Sur 0,36m de l'about
AC
35 ,85-2,17-8,16
Sur 2/3 de h = 1,4m
Tableau 39: Armatures transversales

4.7.3. Justification de la bielle dabout :
Par soucis de simplification et dfaut de mthode de calcul plus prcis, on admet que la
transmission des charges appliques la poutre se fait sur lappui par lintermdiaire dune
bielle unique incline dun angle u sur laxe longitudinal, calcul au centre de gravit de la
section. La valeur de u est la plus grande entre 30 et celle donne par la formule :
n(2
)=
Figure 56: Equilibre de la bielle d'appui avec un cble
112

Dans le cas o lon dispose de plusieurs cbles susceptibles dquilibre la bielle unique, on
recherche le rang r du cble qui donne une rsultante de la raction dappui et des efforts des
cbles Pi inclins de moins de u sur lhorizontale. Les cbles situs en dessous de ce rang
suffisent donc quilibrer la bielle unique.
Valeur de :
Les composantes verticales et horizontales de la raction d'appui sont : Ru=1.78 MN
Hu=0.00 MN
L'effort tranchant rduit est calcul comme suivant :

=
s n( )
= 0,7
Donc : le cisaillement vaut :

,
= 1,2
Les contraintes au centre de gravit de la section valent :

=
= 9,39
= 0
Et :
Donc :
=1
On prend donc :
= 30
Armatures transversales deffort tranchant
La section At et lespacement st de ces armatures vrifie la relation suivante :
Do :
1,81
3)
n(
Un minimum d'armature transversale est exig et il est donn par :
At / st = 0,4 * (s / f e ) * bn
At / st = 3,35 cm/m
Le rang r existe si :
Pi.cos i-Hu = 11,54MN
113

(Ru - Pi.sin i).cotg u=1,21
Ce qui est bien vrifi (11,54 MN 1,21 MN).

r est le rang recherch si : tanr tanu et tanr1>tanu
avec :
On obtient les rsultats suivants :

Rang
tan k
1,158
0,51
tan u
0,577
Tableau 40: Rang ncessaire pour reprendre la bielle dabout

Ainsi le rang r est gal 2.
On a : Zr= d r db
Avec dr est la distance de lextrados du cble de rang r et db est la distance lextrados de la
rsultante de compression du bton prise gale : h/10
dr= 1,3m et db=0,21m
Donc : Zr = 1,09m < Z = 1,58m
Donc la section dacier dtermine dans le cadre de la vrification de leffort tranchant est
majorer par le rapport Z/Zr, soit :
At/St*1,45 = 4,86cm/m rpartir sur une longueur de Zrcotg
= 1,89m.
4.7.4. Equilibre du coin infrieur :

Lorsque la raction dappui est applique prs dune arrte de la poutre il faut sassurer quil n
y a pas de risque de fendage dun coin de bton entranant de larrte.
114
Figure 57: Equilibre du coin infrieur

Il y a lieu de mettre en place une section minimale d'aciers passifs longitudinaux assurant la
couture du coin infrieur :
Aemin = 0,04*Ru/ s*(5-4*K)
0K1
Le cas le plus dfavorable, correspond valeur nulle de k (k=0) :

= .
cm
4.8. Pertes de prcontrainte

4.8.1 .Donnes :
On utilisera les donnes suivantes pour lvaluation des pertes :
Ep = 190 000MPa : Module dYoung des aciers de prcontrainte ;
p0 = 1488 MPa : Tension lorigine
f = 0.18 rd1 : Coefficient de frottement angulaire ;
= 0.002 m : Coefficient de frottement linaire ;
g = 5 mm : Glissement par recul lancrage ;
1000 = 2.5 % : Paramtre de relaxation.
4.4.2. Pertes instantanes :
Perte par frottement :
Les pertes par frottements sont calcules chaque abscisse x par la formule suivante:
0
+
Perte par recule dencrage :
115

Cette perte est calcule sue la distance affecte =
/ , o =
(0.5 )/ 0.5 est la
pente de la droite de la tension (x) dans le cble aprs pertes de frottement
On pour x : =2 ( )
Perte due la non simultanit de mise en tension des cbles :
Cette perte est dtermine par la formule suivante =1/ /
Avec
contrainte de compression du bton au niveau du cble au jour j de la mise en
tension exprime par la formule suivante :

=
Finalement les pertes de prcontraintes instantanes sont donnes par :

Pertes instantanes-cble 1-
+ +
Section
pi
Section
pi
0L
124,47
8,79%
0L
161,64
11,42%
0,1L
115,55
8,16%
0,1L
139,75
9,87%
0,2L
113,82
8,04%
0,2L
123,26
8,71%
0,3L
103,17
7,29%
0,3L
112,66
7,96%
0,4L
92,41
6,53%
0,4L
102,25
7,22%
0,5L
85,52
6,04%
0,5L
89,75
6,34%
Section
pi
Section
pi
0L
185,33
13,09%
0L
214,61
15,16%
0,1L
164,78
11,64%
0,1L
188,25
13,30%
0,2L
158,68
11,21%
0,2L
179,96
12,71%
0,3L
147,98
10,45%
0,3L
169,24
11,95%
0,4L
137,23
9,69%
0,4L
158,48
11,19%
0,5L
130,33
9,21%
0,5L
151,59
10,71%
Pertes instantanes-cble 5Section
pi
0L
242,81
17,15%
0,1L
210,63
14,88%
116

0,2L
200,14
14,14%
0,3L
189,41
13,38%
0,4L
178,65
12,62%
0,5L
171,76
12,13%
Tableau 41: Pertes instantanes des cbles de la premire famille

4.8.3. Pertes diffres :
Perte due au retrait du bton :
On se rfre la formule suivante : =
Avec =3.104, on trouve: =57
soit 3.8%
Perte due au fluage du bton :

Cette perte sexprime par la formule suivante :
Avec :
: La contrainte de compression du bton, au niveau du cble, en phase finale ;
: La contrainte de compression maximale du bton, au niveau du cble, en phase
finale ;
: Module dYoung instantan du bton { ge infini.

Perte due la relaxation de lacier :
Elle est donne par la formule suivante :
1000
=6/100 1000 (
0)
Avec :
: Relaxation des aciers 1000 heures en % ;
= 0.43 pour les aciers TBR
Finalement les pertes de prcontraintes diffres sont donnes par :

=
Les rsultats sont prsents ci-dessous :
Pertes diffres-cble 1-
Section
pd
Section
pd
0L
132,29
9,34%
0L
160,51
11,34%
0,1L
140,8
9,95%
0,1L
146,46
10,35%
0,2L
177,18
12,52%
0,2L
174,34
12,31%
0,3L
178,99
12,64%
0,3L
176,04
12,43%
0,4L
180,41
12,74%
0,4L
177,43
12,53%
117

0,5L
181,33
12,81%
0,5L
178,33
12,60%
Section
pd
Section
pd
0L
188,92
13,34%
0L
217,57
15,37%
0,1L
180,77
12,76%
0,1L
189,27
13,36%
0,2L
171,64
12,12%
0,2L
177,58
12,95%
0,3L
173,23
12,24%
0,3L
170,6
12,05%
0,4L
174,59
12,33%
0,4L
171,92
12,14%
0,5L
175,46
12,39%
0,5L
172,78
12,20%
Pertes diffres-cble 5Section
pd
0L
246,46
17,41%
0,1L
193,7
15,62%
0,2L
184,5
15,78%
0,3L
168,16
14,88%
0,4L
169,45
13,07%
0,5L
170,29
13,03%
Tableau 42: Pertes diffres des cbles de la 1re famille
118
5.1. Introduction :
Une dalle est un lment structural dpaisseur faible par rapport ses autres
dimensions ; elle est charge perpendiculairement son plan moyen.
La dalle de pont poutres est connue sous le nom de hourdis elle est calcule soit :
en utilisant un modle lastique linaire (thorie lastique des plaques minces).
En utilisant un modle plastique tel que la mthode des lignes de rupture.
Le rglement BAEL91 rend le calcul plastique facultatif ; on utilisera alors la mthode
issue dun modle lastique et linaire et plus prcisment les rsultats de calcul des plaques
minces.
Dans notre cas, on fera un calcul de flexion locale, puis un calcul de flexion globale ;
on dterminera ainsi le ferraillage de notre hourdis en utilisant la sollicitation maximale entre
les deux.
5.2. Flexion locale :
5.2.1. Prliminaire :
Pour les ponts poutres, le hourdis repose sur des poutres me mince et ayant une faible
rigidit de torsion. Dans ce cas, on considre que le hourdis est simplement appuy sur les
poutres, puis on tient compte forfaitairement de la continuit du hourdis.
Dans ce paragraphe nous commencerons par le calcul des sollicitations dues la flexion
locale du hourdis entre poutres en utilisant le modle lastique et linaire (thorie classique
des plaques minces) au moyen des abaques du Bulletin Techniques n1 du SETRA (tablies
par THENOZ en 1972) et le complment n1 de 1976. Ces abaques donnent directement les
valeurs des moments flchissant sous leffet des charges rglementaires suivant les
dimensions de la dalle.
5.2.2. Calcul des sollicitations :
5.2.2.1. Charges permanentes :
Les portes des hourdis prendre compte sont mesures entre nus des appuis c'est--dire
entre nus des poutres principales et entre nus des entretoises. On emploi les notations
suivantes:
b0: distance entre axes des poutres principales gale 2,8m dans notre projet.
119

a: distance entre axes des entretoises gale 38m dans notre projet.
bP: paisseur de l'me des poutres principales gale 25cm
bE: paisseur des entretoises gale 40cm.
i) Section mi-porte transversale :
La figure ci-dessous nous montre un schma des conventions de la dalle :
Figure 58: Convention de signe pour une dalle

En notant lx le plus petit ct et ly le plus grand ct on peut calculer le rapport lx/ly afin de
savoir le sens de porte de notre dalle.
Daprs les donnes de notre projet on a : lx = 2,3m et ly =37m.
Do = lx/ly = 0,062 < 0,4 donc la dalle porte suivant une seule direction ; le moment sera
ainsi calcul comme pour une poutre isostatique.
Les caractristiques de lhourdis entre les poutres sont illustres dans la figure ci-dessous :
120
Figure 59: Caractristique de lhourdis

Avec,
ed : lpaisseur de la dalle coule en place (ed = 0,20 m) ;
ech : lpaisseur maximale de la chausse (ech = 0,10 m) ;
b0 : la distance entre axe des poutres (b0 = 2,80 m) ;
h1 : lpaisseur du gousset sa naissance (h1=0,20m) ;
bP: lpaisseur de lme de poutre en section courante (bP = 0,25 m) ;
lx : la plus petite porte du hourdis (lx =2,30 m).
Dans ce cas les moments flchissant My ainsi que les efforts tranchants Ty dans le sens de la
grande porte sont faibles. On les nglige et on admet que la dalle porte dans une seule
direction - celle de la plus petite porte- donc on considrera la dalle comme une poutre de
porte lx :
Figure 60: Sens de porte de la dalle
121
Moment flchissant:
Effort tranchant :
M
=
Application numrique :
On a : gper = g1+g2 ;
Avec : g1 : poids propre de la dalle en bton arm ayant 20cm dpaisseur.
g2 : poids de la superstructure compose de 3cm de chape dtanchit de densit
2,2t/m3 et 7cm de couche de roulement de densit 2,3t/m3.
Do : gper = 0,2 x 2,5 + 0,07 x 2,3 + 0,03 x 2,2.
Ce qui donne : gper = 0,727t/m2 .
Do, Le moment isostatique maximal : Mox = gper lx/ 8 = 0,42 t.m/m.
Leffort tranchant au niveau des appuis est Tap = 0,836 t/m
ii)
Section l'encastrement sur poutre :
Figure 61: Section lencastrement sur poutre

En se basant sur les dimensions illustres sur la figure au dessus, on tablit le tableau suivant,
donnant les efforts tranchants et les moments flchissant (la section A) sous les charges
permanentes :
122

Dsignation
T (en t)
Bras de levier
M (t.m/m)
Encorbellement
0,3875
0,3375
0,131
Dalette
0,063125
0,13
0,008
Contre corniche
0,09
0,32
0,029
Corniche
0,48
0,66
0,317
grade corps
0,025
0,7
0,018
Total
1,045625
0,502
Tableau 43: Sollicitations dues aux charges permanentes lencastrement

5.2.2.2 Charges dexploitation :
Les charges dexploitation considres dans le calcul sont les surcharges roulantes de type B
et les surcharges militaires de type Mc120 ; la charge de type A nest prpondrante que pour
les hourdis de grandes largeurs.
Le hourdis donc est soumis des charges concentres ; donc il porte suivant deux directions
quel que soit le rapport .
i)
Moment flchissant :
Dans ce qui suit on utilisera les abaques labors par THENOZ dans le document technique
du SETRA.
Ces abaques visent dterminer directement les moments flchissants maximaux produits au
centre de la dalle par les surcharges civiles et militaires, en fonction de :
-
l'paisseur E (3/4 de l'paisseur de la chausse + 1/2 paisseur de plaque) ; (cf article

39.5 du titre VI du fascicule 61 du C. P. C).
Des dimensions a et b de la dalle (a tant la dimension du ct perpendiculaire l'axe

de l'ouvrage).
Dans notre cas on a : E = 0,75 x (0,07+0,03) + 0,5x0,2 = 0,175m

a = 2,3m et b = 37m.
Notons :
Ma : Moment flchissant unitaire s'exerant au centre de la dalle dans une bande dcoupe
dans celle-ci perpendiculairement au sens de circulation, (moment transversal).
Mb : Moment flchissant unitaire s'exerant au centre de la dalle dans une bande dcoupe
dans celle-ci paralllement au sens de circulation, (moment longitudinal).
123

La lecture sur les abaques du bulletin technique du SETRA est rsume dans le tableau cidessous et dans lequel on a extrait les valeurs des moments Ma et Mb en trave pour
diffrentes charges sans tenir compte du coefficient de majoration dynamique.
Charge
Rfrence
Ma (t.m/m)
Mb (t.m/m)
Bc
Ab9 P24
2,80
Ab25 P40
1,34
Ab10 P25
2,78
Ab15 P30
1,32
Ab30 P45
1,77
Ab20 P35
1,28
Ab35 P50
3,36
Bt
Br
Mc
Tableau 44: Valeurs des moments daprs les abaques de THENOZ

Les valeurs obtenues ci-dessus doivent tre multiplies par les coefficients de majoration bc,
bt et .
Le tableau ci-dessous rsume les rsultats obtenus en tenant compte des coefficients de
majoration appropris :
Coefficient b
Coefficient
Ma (en t.m/m)
Mb (en t.m/m)
Bc
1,2
1,26
4,23
2,03
Bt
1,21
3,36
1,60
Br
1,17
2,07
1,50
Mc
1,34
4,50
Charge
Tableau 45: Coefficients de majoration

ii)
Efforts tranchants :
D'aprs l'article A.3.2.5 des rgles BAEL 83, on admet que les charges localises appliques
la surface de la dalle se diffusant suivant un angle de 45 jusqu'au plan moyen de la dalle. En
ce qui concerne le revtement qui est en gnral compos de matriaux moins rsistant que le
bton (asphalte coul, bton bitumineux, enrobs, ...), l'angle de diffusion des charges
localises diminue 37.
Soit une charge localise P place au centre de la dalle s'appliquant suivant une aire
rectangulaire de dimension (uo,vo) :
La figure ci-dessous montre la diffusion de la charge P sur le plan moyen de la dalle.
124
Figure 62: Diffusion dune charge P sur le plan moyen de la dalle

Notons u0 la dimension de la roue parallle laxe des entretoises (ox) et v0 celle parallle
laxe des poutres (oy).
En tenant compte des angles de diffusion dans le revtement et dans la dalle en bton on
dtermine les expressions des cts du rectangle dimpact de la charge P dans le plan moyen
du hourdis par les expressions suivantes :
u = uo + 1,5*hr + hd et v = vo + 1,5*hr + hd.
Dans notre projet on a : hr =0,10m et hd = 0,20m.
Do : u = u0 + 0,35m et v = v0 + 0,35m
Les valeurs maximales de l'effort tranchant sur le bord de la dalle par unit de longueur sont
gales :
1er cas: u
- au milieu de v (dans le sens de xx): Tap,x = 3 .

- au milieu de u (dans le sens de yy): Tap,y = 2
2me cas: u < v
- au milieu de v (dans le sens de xx): Tap,x = 2
125

- au milieu de u (dans le sens de yy): Tap,y = 3 .
Remarque :
Pour le calcul de leffort tranchant d aux charges routires on utilisera une superposition des
cas de rectangles centrs en dcoupant la dalle en un certain nombre de rectangles
concentriques et superposer les rsultats obtenues pour chaque cas lmentaire.
Dans ce qui suit on prsentera la position la plus dfavorable pour chaque cas de charge et on
utilisera le principe de superposition voqu auparavant pour calculer les efforts tranchants
maximaux au niveau des appuis , ensuite on multipliera les rsultats obtenus par les
coefficients de majoration appropris :
Charge Br :
Figure 63: La position la plus dfavorable pour Br

On a : u = 0,95m et v = 0,65m et P = 10 t do les efforts tranchants au niveau des appuis
sont :
Tap,x (Br) = 3,51 t/m et Tap,y (Br) =3,92 t/m.
Charge Bc :
126
Figure 64: Disposition la plus dfavorable pour BC

Afin de pouvoir appliquer la mthode des diffrences des rectangles centrs, on rajoute 2
impacts fictifs (E1,E2,E3,E4) et (F1,F2,F3,F4) symtriques par rapport l'axe transversal des
impacts (A1,A2,A3,A4) et (B1,B2,B3,B4) .
On trouve:
(A1,A2,A3,A4)+(B1,B2,B3,B4)+ (C1,C2,C3,C4)+(D1,D2,D3,D4)
=
[(A1,B2,E3,F4)-(A2,B1,E4,F3)-(A4,B3,E2,F1)+(A3,B4,E1,F4)]+ (D1,C2,C3,D4) (D2,C1,C4,D3)
Dans notre cas on aura chevauchement entre les rectangles en gras donc les calculs se
rduisent un cas plus simple.
Application numrique:
Sur un rectangle de 0,25x0,25 on a une charge P de 6t ; do la charge uniformment rpartie
sur son rectangle de rpartition est p = 18,18 t/m2.
Ainsi en utilisant les approximations du polycopi de lENIG page () on trouve les
expressions des efforts tranchants suivantes :
Tap,x = 23, 3
Tap,y = 23, 3
1
2
(23,
1
2
3,
2, ,
22,
,
3,
33,
2, ,
32,
)+
3 ,
) + 2
,
,
On trouve alors : Tap,x =3,81 t/m et Tap,y = 4,03 t/m .

Charge Bt :
127

La disposition la plus dfavorable pour la charge Bt est mentionne dans le schma cidessous :
Figure 65: Disposition la plus dfavorable pour Bt

Sur un rectangle de 0,6x0,3 on a une charge P de 8t ; do la charge uniformment rpartie sur
son rectangle de rpartition (calcul en tenant compte du chevauchement entre les deux
rectangles de rpartition du tandem) est :
p = 12,62t/m2.
En utilisant les mmes formules dauparavant juste en apportant des changements sur les
dimensions des rectangles de rpartition on trouve :
Tap,x =5,32 t/m et Tap,y = 4,46 t/m .
Charge Mc120 :Le schma ci-dessous montre la disposition de la charge militaire sur le
hourdis :
Figure 66: Disposition la plus dfavorable sous MC
128

On a : u = 1m et v = 6,10 m et P = 55 t do les efforts tranchants au niveau des appuis sont :
Tap,x (Mc) = 4,17 t/m et Tap,y (Mc) =3,00 t/m.
On rcapitule les rsultats obtenus dans le tableau suivant avant multiplication par les
coefficients de majoration dynamique :
Charge
Tap,x (t /m)
Tap,y (t /m)
Bc
3,81
4,03
Bt
5,32
4,46
Br
3,51
3,92
Mc
4,17
3,00
En reprenant les rsultats obtenus prcdemment on multiplie par les coefficients bc, bt et .
Le tableau ci-dessous rsume les rsultats obtenus pour leffort tranchant pour les diffrentes
charges dexploitation :
Coefficient b
Coefficient
Tap,x (en t/m)
Tap,y (en t/m)
Bc
1,2
1,26
5,76
6,10
Bt
1,21
6,44
5,40
Br
1,17
4,11
4,60
Mc
1,34
5,60
4,02
Charge
Tableau 46: Effort tranchant sous diffrents cas de charge

5.2.2.3 Sollicitations dans la dalle articule :
Dans ce paragraphe on exploitera les rsultats obtenus prcdemment afin de dterminer les
combinaisons aux deux tats limites pour la dalle articule.
i)
A lELU :
Les combinaisons daction pour le moment et leffort tranchant sont donnes par :
=1,35+ x{1,605
T=1,35T+ x{1,605
ii)
( ; ; );1,35120}
( ; ; );1,35120}
A lELS :
=+ x{1,2(
; ; ) ;120}
TS = TG+ x{1,2(
; ; ) ;120}
129

Le tableau ci-dessous rsume les rsultats obtenus pour les sollicitations dans la dalle articule
aux deux tats limites :
Moment
Effort tranchant
Mox
Moy
Tap,x
Tap,y
ELU
7,36
3,26
11,46
9,79
ELS
5,50
2,44
8,56
7,32
Tableau 47: Sollicitations dans la dalle articule

5.2.2.4 Sollicitations dans la dalle continue :
Le hourdis des ponts poutres sous chausse est un panneau de dalle continue. Les poutres
(principales et entretoises) constituent des appuis de continuit. Mais les sollicitations sont
intermdiaires entre celles obtenues lorsque les appuis constituent un encastrement parfait et
celles obtenues lorsque les appuis sont articules. On dit alors que cet appui constitue un
encastrement partiel.
Les moments dans le hourdis se calculent forfaitairement partir des efforts isostatiques Mox
et Moy calcules dans l'hypothse des dalles appuyes sur des appuis articules. Ces moments
au milieu des traves Mtrx et Mtry peuvent tre rduite de 20 25% selon les conditions
d'encastrement. Les moments d'encastrement sur les petits et les grands cts Mapx et Mapy
sont valus au moins 50% du moment Mox dans le sens de la petite porte. Ces calculs
doivent tre effectus pour chaque type de charge.
Le schma ci-dessous rsume les valeurs des moments en trave et sur appui :
Figure 67: Valeurs du moment entrave et sur appui

Me: Moment d'encorbellement calcul sous l'effet des charges permanentes et de la charge du
trottoir. Celle-ci reprsente la charge locale de valeur 0,45 t/m2 ou une charge concentre de
valeur Ptr=6t sur un carr de rpartition de ct
v= 0,25m placer de manire la plus dfavorable. Leffet de cette charge concentre nest
prendre en compte que dans le calcul lELU (A12.2 du fascicule 61 Titre II) :
130

2
),
Avec :
Lcs: longueur de la console et Ltr: largeur du trottoir et Lc = v+2Lcs
Me(t .m/m)
ELU
ELS
4,74
3,03
Tableau 48: Valeur de Me

Pour la trave de rive on prendra comme moment dencastrement le maximum entre le
moment dencorbellement et le moment de continuit dtermin par la mthode forfaitaire.
Les sollicitations dans la dalle continue sont ainsi les suivants :
A lELU :
Moment transversale : MxRive = 5,88 t.m/m pour la trave de rive.
Moment transversale : MxInter = 5,52 t.m/m pour la trave intermdiaire.
Moment de continuit transversale : Mcpu = - 4,74 t.m/m au niveau de la poutre de rive.
Moment de continuit transversale :Mcpu = - 3,68 t.m/m au niveau de la poutre Intermdiaire.
Moment longitudinal : MyRive = 2,44 t.m/m et MyInter = 2,61 t.m/m.
Moment de continuit longitudinal : on prendra les mmes valeurs que celles obtenus pour les
moments de continuit transversaux.
A lELS :
Moment transversale : MxRive = 4,40t.m/m pour la trave de rive.
Moment transversale : MxInter = 4,12 t.m/m pour la trave intermdiaire.
Moment de continuit transversale : Mcpu = - 3,03 t.m/m au niveau de la poutre de rive.
Moment de continuit transversale : Mcpu = - 1,22 t.m/m au niveau de la poutre Intermdiaire.
Moment longitudinal : Myrive = 1,95 t.m/m et MyInter = 1,83 t.m/m.
Moment de continuit longitudinal : on prendra les mmes valeurs que celles obtenus pour les
moments de continuit transversaux.
5.3 Flexion globale :
Notre tablier est dpourvu dentretoises intermdiaires, donc cest le hourdis qui va jouer le
rle dentretoisement ; ainsi a-t-on naissance dune flexion globale dans le hourdis. Cest la
flexion quaurait endoss lentretoise intermdiaire si elle existait.
131

La flexion globale est dtermine par la mthode de Guyon-Massonnet en prenant un mtre
linaire du hourdis comme si ctait une entretoise intermdiaire.
Daprs Guyon-Massonnet, le Moment flchissant dans le hourdis est donn par la formule :
( , )=
sn
Avec b : la demi-largeur active qui est gale 5m dans notre cas.

n : Coefficient de Guyon-Massonnet.
qn : Charge applique en forme de lame de couteau (dveloppement en srie de
Fourrier)
lc : longueur de calcul dans le sens longitudinal.
Puisque le moment est maximum au centre de la dalle alors on le calculera en x=lc/2.
Le terme en sinus est gal alors 1 si n est impair et 0 sinon.
On retient alors les harmoniques impair, pour un calcul manuel on peut se contenter du
premier terme ainsi lexpression du moment flchissant est la suivante :
=
1 1
5.3.1 Dtermination de la charge q1 :

Pour le calcul la flexion globale on considrera les mmes charges prvues pour la flexion
locale savoir :
-
Charge permanente note gper
Charge du trottoir qtr.
Charge B avec ses trois types Bc,Bt et Br.
La charge militaire de type Mc120.
A ces charges on doit dduire lquivalent de charge en lame de couteau qui nest dautre que
le premier terme de leurs dveloppements en srie de Fourrier.
Lquivalence des charges usuelles est prsente pour trois cas comme suit :
132
a) Charge uniformment rpartie d'intensit q sur toute la longueur Lc (t.q. la

charge permanente gper et celle du trottoir qtr) :
Le premier terme de dveloppement en srie de Fourrier est : q1 =
b) Charge uniformment rpartie sur une longueur, 2c, centre sur le point
d'abscisse d :
Le premier terme de dveloppement en srie de Fourrier est : 1 =
sn
sn
133

c) Charge concentre P au point d'abscisse d :
Le premier terme de dveloppement en srie de Fourrier est : 1 =
sn
Puisquil sagit de plusieurs charges concentres, on fera alors une superposition entre les cas
et cest en sommant sur les premiers termes de dveloppement en srie de Fourrier.
La disposition longitudinale des convois B et Mc sont celles vues dans le calcul des poutres.
5.3.2 Dtermination du coefficient 1 :
Ce coefficient dpend du paramtre dentretoisement , du paramtre de torsion , de
lordonne de la fibre considre du hourdis et la position e de la charge.
Comme pour le cas du coefficient K, le coefficient est dtermin par les tables de
Massonnet. En particulier on sintressera au moment situ au centre de la dalle soit
lordonne y = 0 ; donc on utilisera uniquement la premire ligne de chaque table.
Pour le calcul de 1 on utilisera :
-
Le paramtre dentretoisement : 1 = b/lc =0,131
Le paramtre de torsion celui calcul pour K : = 0,124
De la mme manire la valeur de est dduite par interpolation entre 0 et 1 correspondant

= 0 et = 1.
La formule dinterpolation est la suivante :
= 0 +(1 - 0) .
En employant les tableaux de Guyon-Massonnet on dtermine la variation de 1 en fonction
de lexcentrement e de la charge.
Les tableaux de Massonnet pour les valeurs de = 0,1 et 0,2 sont ci-dessous :
134

=0,20
-1
-0,75
-0,5
-0,25
0,25
0,5
0,75
(0) x104
-2486
-1244
-1
1244
2491
1244
-1
-1244
-2486
(1) x104
-1868
-987
-61
956
2116
956
-61
-987
-1868
e/b
Tableau 49: Valeurs du coefficient pour = 0,2

=0,10
-1
-0,75
-0,5
-0,25
0,25
0,5
0,75
(0)x104
-2499
-1250
1250
2499
1250
-1250
-2499
(1)x104
-2362
-1171
-19
1161
2385
1161
-19
-1171
-2362
e/b
Tableau 50: Valeurs du coefficient pour = 0,1

Donc par interpolation sur et sur on trouve pour = 0,131 et = 0,124 les valeurs de 1 en
fonction de e :
e/b
1()
-1
-0,75
-0,5
-0,25
0,25
0,5
0,75
-0,2394
-0,1201
-0,0011
0,1195
0,2428
0,1195
-0,0011
-0,1201
-0,2394
Tableau 51: Valeurs du coefficient pour = 0,131 et

Do la courbe dinfluence de 1 est la suivante :
1(=0,124)
1()
Figure 68: Courbe (=f(e))
135

5.3.3 calcul des sollicitations :
En adoptant les mmes dispositions transversales des charges que celles vues dans la partie
tude des poutres, et en effectuant nos calculs pour la section dabscisse x=lc/2 = 19m on
rcapitule les rsultats obtenus pour 1,q1 et les moments transversaux des charges sans tenir
compte de leffet dynamique et des coefficients de majoration bc et bt :
Charge
q1(t/m)
My(t.m/m)
gper
-0,026
0,926
-0,0153
qtr
-0,370
0,573
-0,1325
Bc
0,060
5,056
0,1905
Bt
0,081
3,358
0,1709
Br
0,243
0,526
0,0798
Mc120
0,132
2,864
0,2360
Tableau 52: Moments dus aux diffrentes charges

On remarque que les valeurs obtenues pour les moments des diffrents cas de charge pour la
flexion globale sont largement faibles par rapport celles obtenues pour la flexion globale.
Ainsi savre-t-il inutile de calculer les combinaisons lELU et lELS car le ferraillage du
hourdis sera dtermin par les sollicitations obtenues dans le calcul de la flexion locale.
5.4 Ferraillage du hourdis :
5.3.1. Hypothses de calcul :
La dtermination des armatures est effectue compte tenu des hypothses suivantes :
Rsistance caractristique du bton : fc28 = 30 MPa ;
Limite lastique des aciers : fe = 500 MPa ;
Contrainte limite des aciers tendus : s = 434,78 MPa ;
Enrobage minimal des aciers : c = 3 cm ;
Hauteur utile : d = 17cm.
5.3.2. Rsultats :
En se basant sur les moments calculs prcdemment pour lhourdis, les poutres et les
entretoises, et en appliquant le rglement du BAEL, on trouve les sections daciers
convenables quon a rsumes dans le tableau ci-aprs :
136
Armatures
AS (cm)
Ferraillage
Espacement(cm)
8,50
6HA14
17
3,87
4HA12
25
6,75
5HA14
20
6,75
5HA14
20
infrieures parallles
aux entretoises
Armatures
infrieures parallles
aux poutres
Armatures
suprieures au niveau
des poutres
Armatures
suprieures au niveau
des entretoises
Tableau 53: Ferraillage de lhourdis
5.3.3. Vrification relative au poinonnement :
Le hourdis du pont doit tre vrifi au poinonnement selon larticle A.5.2, 4 des rgles
BAEL91. La condition relative au poinonnement sous charge localises est la suivante :
0,0
Avec : Qu=
Q1*
*P
Les rsultats obtenus sont regroups dans le tableau suivant :

Charge
Su
Bc
1,6
1,26
0,042
Br
1,6
1,21
0,067222
Bt
1,6
1,17
0,052
Tableau 54: Valeurs de Su

5.3.4. Condition relative au non emploi darmature deffort tranchant :
Aucune armature deffort tranchant nest ncessaire si la condition suivante est vrifie :
=
On a: u= 0,67MPa 0,07
0,07
=1,4MPaPas besoin darmatures transversales.
137
6.1. Introduction :
Les entretoises dabout, situes au droit des appuis, ont pour rle dencastrer les poutres la
torsion, de rigidifier les extrmits du hourdis et de permettre le vrinage du tablier pour
remplacer les appareils dappui par exemple. Leur paisseur b0 doit tre suffisante pour la
vrification leffort tranchant et la flexion. On a b0 = 40 cm.
La figure ci-dessous donne les dimensions intervenant dans le calcul des entretoises :
Figure 69: Dimensions des entretoises

Le fonctionnement dune entretoise dabout se rapproche de celui dune poutre continue. Elles
sont calcules sous leffet :
Du poids propre compt depuis les nus des poutres ;
Une partie du poids du hourdis et de la chausse correspondant la zone limite par

les goussets, lextrmit du tablier et les droites 45.
Surcharges rglementaires B et Mc120.
Action des vrins lors du soulvement du tablier pour remplacer les appareils dappui.
6.2. Calcul des sollicitations :

Nous calculerons lentretoise en poutre bi-encastre pour les moments sur appuis et en poutre
isostatique, avec un coefficient de minoration de 0,8 pour les moments en trave.
138

6.2.1. Sollicitations dues aux charges permanentes :
La figure ci-dessous montre un schma de calcul des sollicitations dues au poids propre de
lentretoise entretenue des mes de poutres :
6.2.1.1. Poids propre de lentretoise :
On a : P = 1,85 x 0,4 x 2,5 = 1,85 t/m.

1
= 1,8 2, 2 = 2,22 t
Donc la raction R lappui de lentretoise est :

Do le moment isostatique en trave est Mo =
1,
1,2 0, = 1,776 t.m
On dduit alors le moment en trave par Mt = 0,8 M0 = 1,421 t.m .

Et leffort tranchant maximal est Tmax = 2,22 t.
6.2.1.2. Charges dues l hourdis et la chausse :
La densit surfacique des charges est : g= 0,2 x 2,5+0,07 x 2,3+0,03 x 2,2 = 0,727 t/m.
La descente de charge vers lentretoise est effectue comme le montre la figure ci-dessous :
Figure 70:Surface dinfluence sur lentretoise

En effet daprs ltude davant projet la poutre est prolonge de 30cm au-del de
lentretoise ; donc le rectangle P2 a 70cm comme largeur.
139

On calcule les sollicitations de la partie triangulaire P1 et celles de la partie rectangulaire P2.
a) La partie triangulaire :
La figure ci-dessous montre la rpartition linaire de cette charge triangulaire :
A partir de la figure cette figure on a : R = 0,873 x 2.4= 0,523 t

Et,
M0 = R(1,2 - 2,4/3) = 0,314 t.m
Par suite :
Mt =0,8 M0= 0,251 t.m

Tmax = 0,523 t
(2)
b) La partie rectangulaire :
La figure ci-dessous montre la rpartition linaire de cette charge triangulaire :
A partir de cette figure on a : R = g.2,4/2 = 0,611 t

M0 = R.(1,4 - 0,25 . 2,4) = 0,489 t.m
Par suite :
Mt =0,8 M0= 0,391 t.m

Tmax = 0,611 t (3)
A partir de (1), (2) et (3), le moment et leffort tranchant dus aux charges permanentes sont
Mt = 2,063 t.m et Tmax = 3,354 t
En considrant lentretoise comme une poutre bi-encastre, et en se basant les formulaires de
calcul des structures, on trouve le moment sur appui suivant : Ma = -1,842 t.m
140

6.2.2. Les sollicitations dues aux surcharges routires :
6.2.2.1. Le systme Bc :
Le cas le plus dfavorable pour le systme Bc, ainsi que limpact de ce systme est illustr sur
les deux figures suivantes
Figure 71: Vue transversale
Figure 72: Vue en plan

Pour le moment, le cas le plus dfavorable est de placer les charges symtriquement sur
lentretoise.
A partir de la figure qui montre la coupe longitudinale de lentretoise on et partir du
formulaire C 2 060 de la presse des ponts et chausses dont on utilise le tableau suivant :
141
On dduit alors par simple application numrique les rsultats suivants (tout en tenant compte
des coefficients de majoration bc, et )
Mt = 6,83 t.m , Ma = -9,80 t.m, et leffort tranchant maximal est donn par :
Tmax = 1,1 x 1,093 x 12 x 5,1 /2,8 = 26,27 t.
6.2.2.2. Le systme Bt :
La disposition la plus dfavorable pour le systme Bt ainsi que limpact de ce systme sont
illustrs sur la figure ci-dessous :
De mme en se basant sur le tableau prcdent on trouve (tout en tenant compte des
coefficients de majoration bt, et ) :
Mt = 5,02 t.m , Ma = -10,59 t.m, et leffort tranchant maximal est donn par :
Tmax = 1 x 1,084 x 16 x 4,6 /2,8 = 28,50 t.
6.2.2.3. Le systme Mc120 :
La disposition la plus dfavorable pour la surcharge Mc120 ainsi que limpact de ce systme
sont illustrs sur la figure ci-dessous :
142
La surcharge de 55t est uniformment rpartie sur un rectangle de 1m de largeur et de

longueur : l = [0,3+0,4+ (2,4/2)-0,5] = 1,4 m.
Do : q = 55 1,4 /6,1 = 12,62 t/ml.
Et : R = q.l = 6,31 t
M0 = 1,093 (R 2,8/2-q0,50,5/2) = 7,931 t.m
Tmax =1,093 x q(2,8 -0,5)/2,8 = 11,33 t
Quant au moment sur appui on a :
1,093 (2,8 2 0,9)(2,82 + 2 0,9(2,8 0,9))
=
12 2,8
Do : Ma = - 4,62 t.m
Par suite le moment en trave est donn par Mt = Mo + (1-x/l)Ma + x/l Ma =Mo + Ma
Do : Mt = 3,31 t.m
6.2.3. Tableau rcapitulatif :
Le tableau ci-dessous rassemble les sollicitations dues aux charges permanentes et aux
surcharges routires :
Charge
Mt(t.m)
Tmax(t)
Ma(t.m)
Bc
6,83
26,27
-9,80
Bt
5,02
28,50
-10,59
Mc120
3,31
11,33
-4,62
Charge permanente
2,063
3,354
-1,842
Tableau 55: Sollicitations dues aux diffrents cas de charge
143

6.2.4. Les combinaisons de charges :
Les combinaisons des charges utilises sont :

A lELU : Max (1,35G+1,605Max (Bc, Bt) ; 1,35G+1,35Mc120)
A lELS : Max (G+1,2 Max (Bc, Bt) ; G+Mc120)
Le tableau ci-dessous rcapitule les sollicitations calcules lELU et lELS suivant la
combinaison ci-dessus :
Mt (t.m)
Tmax (t)
Ma (t.m)
ELU
13,75
50,27
-8,72
ELS
10,26
-6,46
Tableau 56: Sollicitations de calcul
6.3. Sollicitations dues au vrinage :

Le soulvement du tablier pour le remplacement des appareils dappui se fait par quatre vrins
disposs comme le montre la figure ci-dessous :
Figure 73: Dispositions des vrins sous entretoise

Hypothses de calcul :
- On suppose que les vrins sont des appuis simples.
- On suppose quil ny a pas de surcharges lors du changement des appareils dappui.
Le schma de calcul est le suivant (figure ) :
Le poids par mtre linaire de lentretoise y compris lhourdis et les superstructures

qui lui sont associs vaut : q1 = 1,85 + 0,727 x (2,4 x 1,2 /2)/2,4 + 0,727 x 0,7 = 2,80
t/ml.
Pour la poutre de rive et en se basant sur la conception transversale on a :

q1 =( 0,9338*2,5+0,727*2,2+1,049)*38/2 = 95 t
Pour la poutre intermdiaire : q2 = (0,9338*2,5+0,727*2,8)*38/2 = 83,03 t
144

La figure ci-dessous illustre les rsultats obtenus :
Figure 74: Charges sur entretoise

En modlisant la structure sur le logiciel RDM 6 on trouve les rsultats suivants :
Soit R2, R3, R7 et R8 les ractions aux appuis respectifs A2, A4, A7 et A8 et M2, M3, M7 et
M8 les moments flchissants correspondants.
Par symtrie, M2=M7 ; M3=M6 ; R2=R7 ; R3= R6. On obtient directement :
M2 =M7= -57.50 t.m , M3=M6= -30.51 t.m . Et R2 = R7= 115,23 t Et R3 = R6= 81. 21 t
Donc :
-
Le moment maximal ngatif pour la trave A1A3 est -57,5 t.m
Le moment maximal positif pour la trave A3A6 est 24,9 t.m
Le diagramme des efforts tranchants est le suivant :
145
Pour les efforts tranchants, ils sont maximaux au droit des appuis : Tmax = 96,68t
6.4. Dtermination du ferraillage :

6.4.1. Justification de la section de calcul :
Les entretoises seront calcules comme des poutres avec une section en T dont les dimensions
sont les suivants :
b = 1,00 m
h0 = 0,20 m
b0 = 0,40 m
d = 1,95 m
La figure ci-dessous illustre ces dimensions :
Figure 75: Section transversale de lentretoise
146

Les caractristiques du bton et de lacier utilises sont :
fc28= 30 MPa ; fe =500 MPa et fissuration prjudiciable
Remarque : Pour les calculs suivants, on a divis lentretoise en deux parties :
Trave de rive : cest la partie de lentretoise comprise entre la poutre de rive et la

poutre centrale.
Trave centrale : cest la partie de lentretoise comprise entre les deux poutres
centrales.
6.4.2. Armatures longitudinales :

6.4.2.1. Pour la trave de rive :
i) Armatures suprieures :
Le diagramme des moments flchissants est ngatif sur toute la trave de rive avec les valeurs
suivantes :
Mu = -77,625 t.m et Ms = - 57,5 t.m.
Donc la poutre en T na aucun sens en trave do la poutre sera calcule comme une poutre
rectangulaire de largeur b0 et de hauteur 2,05m.
Tout calcul fait et en vrifiant la condition de non fragilit du bton on trouve une section
darmatures suprieures : Asup = 9,30 cm ; donc on prend 8HA14 .
ii) Armatures suprieures :
Le moment de dimensionnement est celui des charges de service :
on a :
Mu = 13,75 t.m et Ms = 10,26 t.m
Tout calcul fait et en tenant compte de la condition de non fragilit du bton on trouve une
section de : Ainf = 8,61 cm ; on prend alors : 6HA14.
6.4.2.2. Pour la trave centrale :
i) Armatures suprieures :
Le moment dimensionnant est le moment ngatif sur lappui de cette trave et vaut :
Mu = -41,19 t.m et Ms = - 30,51 t.m.
Do la poutre sera calcule comme une poutre rectangulaire de largeur b0 et de hauteur
2,05m :
Tout calcul fait on trouve : Asup = 8,61 cm donc on prend 6HA14.
ii) Armatures infrieures :
Le moment dimensionnant est Mu = 33,61 t.m et Ms = 24,9 t.m.
Tout calcul fait on trouve : Ainf = 8,61 cm ; on prend alors 6HA14.
147

Pour les armatures de peau, on prend 3 cm/ml de hauteur dentretoise ; Donc, 2,05 *3 = 6.15
cm. Do 8HA 10.
6.4.3. Armatures transversales :
On commence tout dabord par vrifier que la contrainte due leffort tranchant est infrieure
la contrainte limite ultime qui vaut : limu = min(0,15 fcj/b ;4MPa) = 3MPa.
Leffort tranchant maximal est Tu = 1,35*96,68 = 130,52 t.
u = Tu / (b0*d) = 1,673MPa < limu .
On utilisera leffort tranchant maximal pour dterminer la section des armatures transversales
et leurs espacements.
Cet espacement doit vrifier certaines ingalits (voir.)
Tout calcul fait on trouve (pour une section At compose dun cadre +trier de diamtre
=10mm) espacement de 20 cm dans les zones o on a un maximum deffort tranchant ; et on
adoptera lespacement de 40cm dans les zones o cet effort est minimal.
148
7.1 .Introduction :
Ces appareils, placs entre une structure et ses supports, sont destins transmettre les
charges normales leur plan. Ils permettent en mme temps dabsorber respectivement par
rotation et distorsion les dformations et translations de la structure, lorsquelles sont limites.
Pour chaque pile on mettra deux lignes de quatre appareils dappui en lastomre frett
CIPEC. Chaque appareil se trouvant sous le talon dune poutre (figure 79). Pour les cules, on
dispose une ligne de quatre appareils dappui. La distance, donc, entre les appareils dappui
est :
d =2,80 m.
Figure 76: Disposition des appareils dappui.

7.2. Evaluation des dformations :
7.2.1. Rotation dappui :
7.2.1.1. Rotation dappui sous le poids propre :
=
3
2
Avec : g le poids dune poutre y compris lhourdis et les superstructures ;(g = 7,56t/ml)
Ev : Module dlasticit diffr = 3700*
= 12102,9
L : Porte de la trave ; (= 38m)

I : Inertie de la section complte ; (I = 0,8265m4)
149

Do :
= 1,102*10-2
7.2.1.2 Rotation dappui sous les surcharges :

=
3
2
O, Ei est le module instantane de dformation du bton pour les charges de dure

dapplication infrieure 24h (Ei = 35981,73MPa).
A partir des rsultats des surcharges de chausse on a :
q = 8,62 t/ml
Do,
= 0,525*10-2
7.2.1.3 Rotation totale :

La rotation rsultante vaut donc :
A vide :
En service :
= 1,102*10-2
= 1,627*10-2
7.2.2. Dplacements dappui :

7.2.2.1. Dplacement d la rotation :
=
= 2,39 10
2
2,1
= ,
2
7.2.2.2. Dplacement d au retrait +fluage:

Il est d lvaporation de leau qui chimiquement ntait pas ncessaire la prise du ciment,
mais qui tait indispensable pour obtenir une consistance plastique du bton pour faciliter sa
mise en uvre. La dformation de retrait : = 4.10-4 Donc : Ur = -7*10-4*38 = -26,6*10-2m.
7.2.2.3. Dplacement d la variation de temprature :
Ut = t *lc.
Action de courte dure : t = 4.10-4.
Action de longue dure : t = 3.10-4.
Donc, pour une courte dure : Ut = -1,52*10-2m
Et, pour une longue dure : Ut = -1,14*10-2m
150

7.3. Ractions dappuis :
Les efforts normaux sollicitant les appareils dappui sont dduits des ractions dappuis dues
aux diffrents cas de charges en divisant par le nombre de plaques par appuis (4 plaques pour
les cules et 2 x 4 plaques pour les piles). Pour les calculs des ractions dappuis on utilisera
les deux combinaisons suivantes :
A lELU : R min= R (1,35*G)
=
(1,3 + 1, 0 + 1, 0 (, )
1,3 + 1, 0 + 1,3 12
A lELS : Rmin = R (G)

=
( + 1,2 + 1,2 (, ))
( + 1,2 + 12 )
7.3.1. Charges permanentes :

Les charges permanentes dues au tablier sont :
Charges rparties
Charges concentres
Poutre
9,34
Hourdis
Superstructures
3,825
Total (t/ml)
18,165
Entretoise
31,08
Total (t)
31,08
Tableau 57: Charges permanentes sur appuis.

La raction dappui due aux charges permanentes est :
R (G)=3818,625+31,08=738.83 t
7.3.2. Surcharges routires :
7.3.2.1. Systme A(l) :
cas dune trave charge :
Figure 77: Raction dappuis pour une seule trave charge A(l).
A(l)= [0,23+36/(12+38)]8 ;
151

a1=1 ; a2=0,875 ;
R= a1 a2 A(l) (38/2) donc : R=126,35 t
Cas de deux traves charges :
Figure 78: Raction dappuis pour deux traves charges A(l).

A(l)= [0,23+36/(12+(2x38))]8 ;
a1=1 ; a2=0,875 ;
R1= R2 = a1 a2 A(l)(38/2) = 85 t Donc : R=R1+R2=170 t
7.3.2.2. Systme Bc :o
Cas de dune charge :
Figure 79: Raction dappuis pour une trave charge Bc.

R=1,1 (2437,5+2436+1231,5+2427+2425,5+1221)/37
Donc : R=108,63 t
Cas de deux traves charges :
Figure 80: Raction dappuis pour deux traves charges Bc
152

R1=1,1 (2437,5+2436+1231,5)/37=63,68 t
R2=1,1 (1233+2428,5+2427)/37=51,37 t
Donc : R=R1+R2=115,05 t
7.3.2.3. Systme Mc120 :
Cas dune trave charge (1char) :
Figure 81: Raction dappuis pour une seule trave charge Mc120.
R=6,1q (37,5-6,1/2)/37 donc : R=102,40 t
Cas de deux traves charges (1 char sur les deux traves) :
Figure 82: Raction dappuis pour deux traves charges Mc120

R1=R2 =6,1/2q (37,5-6,1/4)/37=53,47t
Donc : R=R1+R2=106,94 t
7.3.2.4. Trottoir :
La raction dappuis due aux surcharges sur trottoir se calcule de la mme faon que le
systme A(l) en remplaant la valeur de A(l) par la surcharge sur le trottoir q=0,15t/m, on
trouve pour :
Cas dune trave charge : R=5,7 t
Cas de 2 traves charges : R=11,4 t
7.3.3. Tableau rcapitulatif :
En rsum, les ractions dappuis (piles et cules) sont comme suit:
153

Charges permanentes
A (l) (t)
Bc (t)
Mc120 (t)
Trottoir (t)
Pile
738,38
170,00
115,05
106,94
11,4
Cule
369.19
126,35
108,63
102,4
5,7
Tableau 58: Ractions dappuis dues aux diffrentes charges

Et en faisant les combinaisons lELU et lELS :
ELU
ELS
Rmax (t)
Rmin (t)
Rmax (t)
Rmin (t)
Pile
1287,96
996,81
956,06
738,38
Cule
710,35
498,41
527,65
369,19
Tableau 59: Ractions dappuis sur les piles et les cules.

7.4. Dtermination des dimensions :
7.4.1. Aire de lappareil dappui :
Daprs les recommandations de SETRA, la contrainte moyenne de compression ne doit pas
dpasser 15 MPa. On obtient, donc, pour lappareil dappui, avec la raction dappui
maximale LELS :
Pour les appareils dappuis des piles, leurs surfaces doivent vrifier la relation suivante
: ab > (1/8)*Rmax/1500 = 796,72 cm ;
Pour les appareils dappuis des cules, leurs surfaces doivent vrifier la relation
suivante : ab > (1/4)*Rmax/1500 = 879,42 cm;
7.4.2. Pr dimensionnement en plan de lappareil :
On prend :
a= 30 cm
On cherche respecter les ingalits suivantes qui concernent la condition de non flambement
et la condition dpaisseur minimale pour les irrgularits de la surface de pose.
a/10 < T < a/5
avec a<b.
On choisit un appui rectangulaire avec le ct a parallle laxe longitudinal de louvrage et

a<b, afin de limiter les contraintes dues la rotation.
Or, a = 30 cm 30 mm < T <60 mm.
On retient une hauteur dlastomre de T= 40 mm, Soit 4 feuillets de 10 mm.
On vrifie bien que :
154

Pour les piles a*b = 30*35 (> 796,72 cm).
Pour les cules a*b = 30*40 (> 879,42 cm).
Par suite, nous adopterons pour les piles, les appareils dappui abn(t+ts)
=3003504(10+3)
Par suite, nous adopterons pour les cules, les appareils dappui : abn(t+ts)
=3004004(10+3)
Avec: ts=3mm paisseur des frettes et n=4 nombre de feuillets.
7.5. Effort horizontaux en tte dappuis :
7.5.1. Gnralits :
Les efforts se rpartissent en fonction de la rigidit de chaque appui. La rigidit k dun appui
sera par dfinition, k = 1/u, u tant le dplacement de la tte dappui sous laction dune force
horizontale unit. Ce dplacement u = u1+u2 provient de la distorsion de lappareil dappui et
de la dformation du corps de lappui (figure 86). Il est noter que les rigidits k1 et k2 dun
appui sont calculer pour les dformations lentes et les efforts dynamiques.
Figure 83: Dplacement de lappui

7.5.2. Dtermination des rigidits des appuis :
Les dplacements en tte dappui, sous un effort unitaire de 104 N sont les suivants :
Pour la cule :
Les cules sont supposes infiniment rigides. Seuls les appareils se dforment. On a donc, en
tenant compte des quatre appareils dappui :
- Sous un effort statique : u1 = (1/4)*T*103/ (G*a*b)
155

- Sous un effort dynamique : u2 = u1 /2
Pour la pile :
Les dformations prises en compte, pour les dplacements sous efforts statiques et
dynamiques, sont celles du ft de la pile suppos encastr sur la semelle de liaison.
Nous aurons donc :
=
Avec :
c: hauteur du chevtre.
: rotation en tte des colonnes.
nc : nombre des colonnes.

3
2
+
3
2
2
=
+
2
=
{
l : la hauteur du ft de la pile considre (4 m);

Ei : le module instantan de dformation (Ei = 34180 MPa).
Ev : le module diffr de dformation (Ev = 11393 MPa).
I : le moment dinertie du ft (I = *D4/64 et D diamtre du ft= 0,321 m4).
Les dplacements sous efforts statiques et dynamiques de la semelle de la pile ont t ngligs
en raison de lancrage de cette dernire sous le terrain naturel dune part, et de lancrage des
pieux dans le substratum dautre part.
Le tableau suivant rcapitule les rsultats trouvs :
Ft de pile
Appareil d'appui
Appui
Appui
ui(mm/t)
uv(mm/t)
Elastomre
ui(mm/t)
uv(mm/t)
Ki(t/m)
Kv(t/m)
C0
4*300*400*4(10+3)
0,5208
1,0417
1920
960
P1
0,0981
0,2918
8*300*350*4(10+3)
0,2604
0,5208
2788,989
1230,634
P2
0,0747
0,2221
8*300*350*4(10+3)
0,2604
0,5208
2983,833
1345,928
C3
4*300*400*4(10+3)
0,5208
1,0417
1920
960
Tableau 60: Rigidits des appuis

7.5.3. Effort dynamique de freinage :
Leffort de freinage du systme Bc, F= 30 t, se rpartit entre les diffrents appuis de louvrage
selon la relation :
156

=
Daprs la distribution des raideurs du paragraphe prcdent, on obtient les efforts suivants :
Appui
Effort de freinage (t)
C0
5,9920
P1
8,7040
P2
9,3120
C3
5,9920
Tableau 61: Distribution des efforts de freinages

Pour les calculs on retiendra la valeur de : 9,32 t pour les piles et 6 tpour les cules.
7.5.4. Effets dues aux variations linaires :
On adopte les notations suivantes :
: Le dplacement de lappui i ;
: Le dplacement relatif de lappui i par rapport au point fixe ;
La variation de la longueur de la trave i ;
: Leffort d aux dformations lentes appliqu lappui i ;
: Rigidit vis--vis des dformations lentes de lappui.
Figure 84: Rpartition des charges linaires

Les donnes sont les suivantes :
Dilatation linaire relative de 1*10-4 pour les actions courte dure ;
Dilatation linaire relative de 2*10-4 pour les actions de longue dure ;
Dformation relative de 4*10-4 impose la tte des appuis suite au retrait et fluage du
bton.
On dduit le dplacement relative de lappui i par rapport lappui 1 situ le plus gauche.
1
= =
1
157

Des relations : =
et
= 0, on dduit :
1
1
1
1
1+di
Et Hli=Kli
Ainsi connaissant 1, on dtermine :

=
On a la valeur du raccourcissement d aux actions lentes :

= (2*104+4*104) 38= 22,8 mm
Alors que le raccourcissement d aux actions rapides est :
= (104) 38= 3,8 mm Le tableau suivant rcapitule les rsultats trouvs (pour les actions
lentes):
Appui
di (mm)
Kli (t/m)
Kli*di
Ui (mm)
Hi (t)
C0
34,2
960
32832
17,2462
16,56
P1
11,4
1230,634
14022
5,8462
7,19
P2
11,4
1345,928
15343,58
5,5538
7,48
C3
34,2
960
32832
16,9538
16,28
Tableau 62: Efforts dus aux variations linaires

Pour les calculs on retiendra la valeur de : 7,49 t pour les piles et 16,56 t pour les cules.
Le tableau suivant rcapitule les rsultats trouvs (pour les actions rapides):
Appui
di (mm)
Klv (t/m)
Klv*di
Ui (mm)
Hi (t)
C0
5,7
1920
10944
5,7385
11,02
P1
1,9
2788,989
5299,08
1,9385
5,41
P2
1,9
2983,833
5669,28
-1,8615
-5,55
C3
5,7
1920
10944
-5,6615
-10,87
Tableau 63: Efforts dus aux variations linaires

7.6. Vrification de la validit des appareils dappui
7.6.1. Condition sur la distorsion :
Il convient de vrifier la condition :
=
+ 0,
158
Figure 85: Contrainte conventionnelle de calcul (appareils dappui)

Avec,
H,
H1,
contrainte correspondant aux efforts horizontaux statiques ;
H2,
contrainte correspondant aux efforts horizontaux dynamiques.
contrainte conventionnelle de calcul ;
7.6.2. Condition sur la somme des contraintes de cisaillement :

Il reste contrler que pour les diffrents cas de charges, la somme des contraintes de
cisaillement respecte la condition :
< 5G
Avec :
N,
la contrainte de cisaillement due leffort normal:

N
O :
= 1,5
est un coefficient de forme donn par la relation :
moyenne de compression, elle est donne par la formule :
= ab/2t (a+b);
m
est la contrainte
= Nmax/naab ;
Avec na nombre dappareils dappui.
H,
la contrainte conventionnelle de calcul dfinie prcdemment;
, la contrainte de cisaillement due la rotation dune face dun feuillet par rapport
lautre face ; elle est donne par la formule suivante :
= (G/2)*(a/t)*
lmentaire :
t
T
O :
est langle de rotation, exprim en radian, dun feuillet
/n
est langle de rotation de lappareil dappui :
= 10*10-3 rad (tablier en bton prfabriqu) et
est la rotation calcule.
7.6.3. Condition de non soulvement :

Elle est vrifier lorsque les contraintes de cisaillement dues la rotation sont susceptibles
datteindre des valeurs semblables celles dues leffort normal.
< (3/ )*(t/a)*(
m/G)
159

7.6.4. Condition sur lpaisseur des frettes :
La condition vrifier est : ts > (a/
)*(
m, max
/ e) Les frettes ont priori une paisseur de
3mm : e = 235 MPa.

7.6.5. Condition de non glissement :
On doit vrifier :
H < f.N : H et N tant concomitant (f = 0,12 + 0,2/
min
min
en MPa)) Si cette condition nest
pas vrifie, il faudrait prvoir un dispositif danti-cheminement.

Pour les appareils dappuis sur les piles on a : H=8,57 t ; N=738,38 t ;
min
=8, 79MPa
; f=0,14 donc f.N=12.7 t > H

Pour les appareils dappuis sur les cules on a : H=8,07 t ; N=369.19 t;
min
=7,69 MPa ; f=0,15 donc f.N= 12.75 t>H
7.6.6. Tableau des rsultats :

Le tableau 48 dans la page suivante rsume les vrifications des appareils dappui en
lastomre frett pour les piles et les cules :
Appui
Pile
Cule
30
30
35
40
10
10
ts
Nmax
956,06 t
527,65 t
Nmin
738,38 t
369,19 t
Effort lent
H1
7,49 t
16,56 t
Effort dynamique
H2
14,87 t
17,02 t
16,27
16,27
H1
0,089
0,388125
H2
0,177
0,354
0,178
0,565125
1,9510875
1,9510875
Appareil d'appui
Effort normal
Rotation *10^(-3)
Distorsion
Rotation
160

11,38
10,99
8,08
8,57
min
8,79
7,69
2,11
1,92
4,24
4,44
Non flambement
3<T=4<6
3<T=4<6
Non soulvement (*10^(-3))
4,81 < 5,2
4,81 < 5,2
Epaisseur des frettes
3 > 1,8
3 > 1,64
H1 < 0,5*G
0,09 < 0,4
0,345 < 0,4
H < 0,7*G
0,178 < 0,56
0,522 < 0,56
min > 2MPa
OK
OK
< 5*G
4,03 < 4,5
4,18 < 4,5
m < 15MPa
OK
OK
max
Compression
Cisaillement
Tableau 64: Vrification des appareils dappui

Toutes les conditions sont bien vrifies.
161
8.1. Introduction :
Une cule bien conue doit satisfaire toutes les exigences de la fonction cule, savoir :
Une bonne transmission des efforts au sol de fondation ;
La limitation des dplacements horizontaux en tte, de faon ne pas entraver le
fonctionnement des appareils dappui ;
La limitation des dplacements verticaux (tassement).
Dans ce chapitre, nous prsenterons dabord linventaire des charges sollicitant les cules.
Puis nous effectuerons la descente des charges. Enfin, nous dterminerons le ferraillage des
deux cules C0 et C4.
8.2. Inventaire des charges :
La figure 88 suivante prsente les caractristiques gomtriques des cules.
Figure 86: les caractristiques gomtriques des cules

8.2.1. Charge permanente :
Pour chaque cule, nous dterminons la charge permanente en G (point situ au milieu de la
base de la semelle) due au poids des diffrents lments constituants le tablier et la cule
considre. Les rsultats en t figurent dans les tableaux 49 et 50 ci-dessous.
162

8.2.1.1 .Charges verticales :
Charges verticales
Dsignation
N (t)
Poids du
Hourdis
95
tablier
Poutres
188,65
sur la
Entretoise
15,54
cule
Superstructures
72,675
Poids
mort
G(tablier) min
357,33
G(tablier) max
400,935
Corbeau
4,875
Chevtre (sans corbeau)
42,5
Mur garde-grve
18,683
Dalle de
113,74
transition+remblai
de la
Mur en retour
12,45
cule
Fts
35,325
Semelle
Gmax
217,200
+remblai
Gmin
125,200
Gmax
628,508
Gmin
620,1025
Gmax
845,7075
Gmin
710,103
Sur semelle
Sous semelle
Tableau 65: Charge permanente applique chacune des cules
Pousse des terres

Pousse sur le mur garde
H (t)
14,36699
grve
Pousse sur le chevtre
13,71156
163

Pousse sur les fts
92,45509
Pousse sur la semelle
43,87699
Contre pousse sur le
chevtre
Contre pousse sur les fts
-86,84
Contre pousse sur la
-13,78
semelle
Total
63,79
Tableau 66: Pousse des terres applique chacune des cules

8.2.2. Actions de surcharges :
8.2.2.1. Surcharges sur remblai :
Sur les remblais daccs aux ouvrages, on dispose une charge uniforme rpartie sur toute la
largeur de la plate-forme et dintensit gale 1t/m. Elle intervient dans la justification de la
stabilit des cules. En outre, pour la justification des lments de faible dimension (tel que
mur garde grve), il est recommand de disposer sur le remblai les systmes Bt ou Br (sans
majoration dynamique), qui peuvent donner des effets plus dfavorables que celui de 1t/m.
8.2.2.2. Surcharges routires :
Sur trottoir :
TR = 0,151219 = 5,7 t
Systme AL 1 trave :
Une seule trave qui est charge, donc L = 38 m La charge qui en dcoule est :
Q(L) = 126,53t
Efforts de freinages correspondants aux surcharges :
Leffort de freinage de A(L) est infrieur leffort de freinage de Bc (Fr(Bc)=30 t)

En prenant la mme distribution que pour le freinage Bc, la valeur maximale en dcoulant est
: FrAl = 17,746/30
Cest--dire : FrAl = 3,55 t
Systme Bc :
La charge dcoulant de la surcharge Bc est : QBc = 108.63 t

Pour une trave charge avec ey=1.5. et ex=0.
164
Systme Mc120 :
La charge dcoulant de la surcharge Mc120 est :

Q(Mc120) = 102.40 t
Pour une trave charge avec ey=1.85. et ex=0.
8.2.3. Actions naturelles et climatiques :
8.2.3.1 Action du vent :
La pression du vent par mtre carr est gale : P = 200 kg/m Laction qui sexerce en tte
de ft est: Q = 2,3190,20 + 120.2 donc : Q = 9.14 t
Cette action sexerce une distance d au-dessus du chevtre et est quivalente laction
dune charge de mme intensit applique au centre de gravit du chevtre combine avec un
moment M tel que:
d= 1,055 m et M = (2.3/2+1/2) 8.74 = 15,08 t.m
8.2.3.2. Rpartition des efforts de freinage:
On prend le cas du freinage du systme Bc: Fr = 30.00 t. La rpartition maximale des efforts
de freinage est dfinie comme suit :
Effort sur la cule C0 : 6 t
Effort sur la cule C4 : 6 t
8.2.3.3. Retrait et dilatation :

La rpartition des efforts dus au retrait et dilatation est dfinie comme suit :
Effort sur la cule C0 : 16.56 t
Effort sur la cule C4 : 16.56 t
8.3. Descente de charges :

8.3.1. Diffrents cas de charges:
Nous donnons dans le tableau ci-aprs les diffrents cas de charges possible que nous allons
utiliser dans la justification des appuis :
N
ex
ey
Mx
My
Hx
Hy
Cas 1
Gmin
854,1025
-0,11
249,4349
36,00
9,54
Cas 2
Gmax
989,7075
-0,1
244,4154
36,00
9,54
165

Cas 3
Cas 4
1 trottoir charg
5,7
4,5
25,65
2 trottoirs chargs
11,4
A (L) 1trave
63,17
126,34
126,35
(1voie)
A (L) 1trave
(2voies)
Cas 5
Surcharge Bc
108,63
1,5
162,945
Cas 6
Surcharge Mc
102,4
1,85
189,44
Cas 7
Vent
15,08
9,14
8,06
Cas 8
Freinage Bc
57,9
9,65
Cas 9
Retrait-dilatation
143,244
16,56
8,65
Tableau 67: Cas de charge pour la cule

8.3.2. Combinaison des charges :
Les sollicitations la base de chaque ft pour chaque cas de charges sont reprsentes dans le
Etat Limite Ultime
Etat Limite de Service
tableau suivant :
N
Mx
My
Hx
Hy
comb1
798,30
281,32
25,65
52,56
0,00
comb2
798,30
281,32
25,65
52,56
0,00
comb3
1008,73
387,66
177,26
52,56
0,00
comb4
987,46
457,14
221,18
59,76
0,00
comb5
959,51
387,66
215,09
52,56
0,00
comb6
845,71
387,66
15,08
52,56
9,14
comb7
710,10
392,68
15,08
52,56
9,14
comb8
710,10
462,16
0,00
59,76
0,00
comb9
710,10
462,16
0,00
59,76
0,00
comb10
1262,72
374,40
41,17
70,95
0,00
comb11
1262,72
374,40
41,17
70,95
0,00
comb12
1362,79
523,34
243,94
70,95
0,00
comb13
1334,35
616,27
302,69
80,58
0,00
166

comb14
1298,24
523,34
296,91
70,95
0,00
comb15
1141,71
523,34
22,62
70,95
13,71
comb16
710,10
442,81
22,62
58,35
13,71
comb17
710,10
535,74
0,00
67,98
0,00
comb18
710,10
535,74
0,00
67,98
0,00
Tableau 68: Les sollicitations la base de chaque ft

8.4. Ferraillage des cules :
8.4.1. Hypothses de calcul :
Les rglements B.A utilises : B.A.E.L 91.
La fissuration est considre comme prjudiciable.
8.4.1.1. Bton :
La rsistance caractristique fc28 du bton en compression 28 jours dge est suppose gale
: fc28 = 30 MPa ;
La rsistance de calcul en flexion est : fbu = 0,85fc28 / b ;
Avec,
= 1,5 donc : fbu = 17,00 MPa ;
La rsistance du bton la traction : ft28 = 2,40 MPa ;

Coefficient de poisson : = 0,2 lELS et = 0 lELU ;
8.4.1.2. Acier :
Lacier retenu est du Fe E500 de type 1 ;
Il sagit dun acier de limite lastique : fe = 500 MPa ;
La contrainte limite de service est : s = 240 MPa ;
Enrobage des aciers : 3 cm.
8.4.2. Mur garde-grve :
8.4.2.1. Sollicitations :
On nglige leffet des charges verticales (venant en dduction des moments produits par les
forces horizontales). Il reste, donc, les forces horizontales suivantes :
a) La pousse des terres : Le moment du la pousse des terres derrire le mur est :
Mt = Kah3/6 Avec : = 2 t/m3, Ka = 0,33 et h = 2,65 m Soit :
Mt = 2, 35 t.m/ml
167

b) La pousse dune charge locale situe derrire le mur :
Le document PP73 fournit la formule du moment flchissant maximum au paragraphe
2.3.2.2 de la pice 1.3.2 est obtenu pour le systme Bc. Il a pour valeur :
2,
12
0,7 + 2
0,2 +
MP = 3,85t.m/ml
c) Effet de freinage dun essieu lourd du camion Bc :
Selon la simplification propose par M. ESSALIH, on considre que le diagramme des
contraintes est linaire sannulant la base du mur garde-grve. Donc le moment se calcule
comme suit :
Mf = 4*2,65/2*2/3*2,65 = 3,53t.m/ml
Avec la formule propose dans le PP73 au paragraphe 2.3.2.2 de la pice 1.3.2, on obtient le
rsultat suivant :
=

0,2 + 2
Avec : =1,2
Donc : Mf = 3,44 t.m/ml
d) Combinaisons de calcul : Le moment total dans la section dencastrement du mur
garde-grve :
lELU : M = 1,35Mt + 1,6Mp + 1,6Mf = 14,98 t.m/ml
lELS : M = Mt + 1,2*Mp + 1,2*Mf = 11,206 t.m/ml
8.4.2.2. Armatures :
ELU :
a) Aciers verticaux dans le mur :
sur la face arrire (en contact avec les terres) :
Les donnes sont : M = 17,95 t.m/ml, b = 1,00 m et h = 0,30 m La section darmatures requise
est A = 13.64 cm/ml ; Soit 9 HA 14/ml.
Alors on retient le ferraillage recommand par le PP73, soit des armatures HA14 avec un
espacement e = 10 cm.
sur la face avant :
On respecte le ferraillage minimal prconis par le PP73, soit des armatures HA14 avec un
espacement e = 20cm.
168

b) Aciers horizontaux dans le mur :
On respecte le ferraillage minimal prconis par le PP73, soit des armatures HA10 avec un
espacement e = 15 cm sur les deux faces.
Figure 87: Ferraillage minimal prconis par le PP73 pour les murs garde grve de hauteur
comprise entre 2 et 3 m
ELS :
La section dacier calcule lELU nest pas suffisante LELS, donc on calcul la section
ncessaire lELS qui donne le rsultat suivant : A = 19,9cm/ml.
Soit : 10HA16
8.4.3. Corbeau dappui de la dalle de transition :
On adopte le ferraillage type dfini au paragraphe 2.2.6 de la pice 1.3.2 du PP73. Soit des
armatures horizontales 8 HA 10 et des armatures de peau HA 10 espaces de 10 cm. (voir
figure ci-dessous)
169
Figure 88: Ferraillage minimal prconis par le PP73 pour le corbeau

8.4.4 Dalle de transition :
a) charges permanentes :
Poids propre + remblai + revtement :
2,5*0,3 + 2,3*0,1+2*2,1=5,35 t/m Do g = 5,18 t/m/ml de largeur de dalle.
b) Surcharges :
On appliquera le systme Bt avec les valeurs proposes pour les charges P1 et P2 par le PP73
(pice 1.3.2 paragraphe 2.2.2.3). Lapplication du systme Bt revient considrer deux
charges en lame de couteau espaces de 1,35 m comme il est indiqu dans le schma cidessous de densit : 5,5 t/ml chacune. Ces charges sont affectes dun coefficient de
majoration dynamique de 2 pour la range P1 et de 1,2 pour la range P2.
P1 = 2*5,5 = 11t/ml
P2 = 1,2*5,5 = 6,6 t/ml
Remarque : on a multipli par 2 au lieu de 1,2 pour tenir compte du choc d'un essieu au
voisinage de l'appui.
Pour le calcul de leffort tranchant, P1 est mis directement sur lappui droit.
170
Pour le calcul du moment flchissant, les deux charge sont poss symtriquement par rapport
au milieu des deux appuis.
Remarque : Dans ce cas P1 = P2 = 6,6 t/ml parce que la charge P1 est suffisamment loigne
de lappui.
On obtient ainsi : Rb = [P1 3,6+ P2 (3,6-1,35)]/3,6 = 14,44 t/ml
La Raction totale : Rt = Rb+ Rbg = 24,8 t/ml de largeur de dalle de transition
Le moment total est gal : M =(5,18*2)+6,6*(1,8-0,675) =17,785 t.m/ml
Justification en flexion simple:
ELU:
On a : Mu = 1,35*Mg + 1,6*Mq = 25,866 t.m/ml
Ce qui ncessite une section darmatures infrieurs principaux A = 24,99 cm/ml, soit 8 HA
20/ml., Dans la direction secondaire de la dalle, on met un ferraillage de 5 HA 12 /ml
minimal.
ELS :
On a : Ms = Mg + 1,2*Mq = 19,27t.m/ml
ncessaire lELS qui donne le rsultat suivant : A = 37cm/ml.
Soit : 8HA25.
171

Justification vis--vis de leffort tranchant:
On a :
= 1,17/ et
n (0,1
) = 3
Alors :
Daprs le rglement BAEL91 rvis 99, on na pas besoin de disposer des armatures
transversales si la relation suivante est vrifie :
0,07
Or :
= 1,
= 1,17MPa ;
Donc, on na pas besoin de disposer des armatures transversales.

8.4.5. Mur en retour :
Il sagit de murs en retour triangulaire suspendu, de 4m de longueur, 3,65m de hauteur et
0,3m dpaisseur, encastr dans le chevtre et le mur garde grve.
Figure 89: Ferraillage minimal prconis par le PP73 pour le corbeau

a) Flexion horizontale :
Daprs le PP63, la pousse des terres au repos et des surcharges (1t/m) est rpartie sur toute
la surface du mur avec une intensit uniforme gale (h/3+0,5).
Leffort tranchant et le moment flchissant globaux qui sexercent au niveau de la section
dencastrement sont :
= ( + 0, ) = 1 , 2
3
2
172
= ( + 0, )
3
= 22, 3
Avec h = 3,65m et L = 4,635m ;

Soit, ramen au mtre linaire : t = 14,52/3,65 = 3,99 t/ml
m = 22,43/3,65 = 6,14 t/ml
En outre, un effort ponctuel horizontal de 2t appliqu 1m de lextrmit thorique devra tre
pris en compte daprs le dossier PP73, ce qui induit les sollicitations supplmentaires
suivantes :
t = 2/3,65 = 0,55 t/ml et m = 2*(4,635-1)/3,65 = 1,99 t.m/ml
ELU :
Mu = 1,5*(6,14 + 1,99) = 12,195 t.m/ml
Nu = 1,5*(3,99 + 0,55) = 6,81 t/ml
La section darmatures ncessaires pour reprendre le moment ultime est 10,96cm/ml, soit
10HA12.
ELS :
On a : MS = 8,13 t.m/ml.
ncessaire lELS qui donne le rsultat suivant : A = 14cm/ml.
Soit : 16HA7.
b) Cisaillement horizontal : ELU
On a : TU = 6,81 t/ml
= ,81 1,
1
,2
= 0,2
= 3
Et
Alors,
Aussi :
0,07
= 1,
Donc, on na pas besoin de disposer des armatures transversales.

Par ailleurs, le dimensionnement des murs en retour vis--vis des efforts verticaux est comme
suit :
c) Flexion verticale :
ELU :
Les expressions du moment et de leffort tranchant verticaux sont donnes par le PP73
(Paragraphe 3.4.1.1 de la pice 1.3.2) :
o Un effort tranchant :
= 2,
+ 0,3 +
= 11,73
173

o Un moment daxe horizontal :
= 2,
+ 0,3
2
+ ( 1) = 27,
2
Alors : Mu = 1,5*27,56 = 41,34t.m Et Tu = 17,59 t.m

La section darmatures obtenues est : 11,88cm/ml
A lELS, la section obtenue lELU est suffisante.
d) Cisaillement vertical :
On a :
= 2,17
= 3
Lespacement des armatures transversales se calcule comme suit :

0,9
0,3
= 0,1
10
Comme ce qui a t prescrit par le dossier PP73 le ferraillage dattache est gnralement
dtermin par le moment d aux forces horizontales.
a) Armatures dattache :
La section darmature ncessaire, sur la face interne du mur, est 14cm/ml*3,65 = 51,1cm.
Daprs les recommandations du dossier PP73 (paragraphe 3.4.2.2 de la pice 1.3.2), on doit
disposer la moiti de la section, soit 25,55cm sur le quart suprieur du mur en retour. Lautre
moiti est dispose sur la hauteur restante.
Sur la face externe, on dispose, selon le dossier PP73 un ferraillage minimale de cm/ml.
a) Armatures verticale:
On dispose des cadres HA10 tous les 14cm.
8.4.6 Chevtre :
8.4.6.1. Justification du chevtre vis--vis de la flexion :
Le chevtre peut tre soumis, en plus de son poids propre, certaines des actions ci-aprs
provenant :
du mur garde-grve ;
de la dalle de transition ;
des murettes en retour ;
du tablier lorsque des points d'appui ne sont pas disposs au droit des colonnes ou des
poteaux ;
174

des vrins utiliss pour soulever le tablier (pour le remplacement des appareils d'appui
notamment) ;
Les sollicitations correspondantes se traduisent par des moments de flexion, des efforts
tranchants et des moments de torsion, ces derniers tant produits par les charges excentres et
certains efforts horizontaux (freinage et pousse d'une charge sur le mur garde-grve).
Il peut s'y ajouter une traction excentre due aux pousses sur les murettes en retour.
a) Evaluation des charges :
Poids propre :
S tant la section totale du chevtre (y compris le garde-grve) la densit de charge
correspondante est :
1
= 2 2,
= 2, 9
= 13,
Le coefficient 2 tient compte du poids moyen de la partie du tablier situ au droit du chevtre
au moment de la construction.
Dalle de transition :
Daprs la dossier PP73, en pratique la densit de raction maximale au niveau du chevtre
due la dalle de transition et aux ranges de roues P1 et P2 peut tre prise gale (15 + D) en
t/ml ; D tant la longueur de la dalle de transition(en mtres), que la dalle de transition soit
superficielle ou profonde.
2
=1 +
= 19 + 11 = 30/
Charge concentre :
o Mur en retour : P1 = 12,45+4=16,45t ;
o Charges dues aux vrins : V1=115,23t et V2=81,21t. Ces charges ne sont pas
cumulables avec les surcharges Bt.
b) Sollicitation dans le chevtre :
Cas 1 : Surcharges sur la dalle de transition ainsi que le mur en retour : p1, p2, P1.
Cas 2 : Vrinage du tablier : p1, p2, P1, V1, V2.
Les sollicitations enveloppes sont obtenues partir des max des deux cas.
Cas 1 :
En utilisant le logiciel RDM 6, on trouve les diagrammes suivants :
175
Moment flchissant :
Effort tranchant :
Cas 2 :
De la mme faon, on a les diagrammes suivants :
Moment flchissant :
176
Effort tranchant :
Le tableau suivant rsume les sollicitations maximales trouves :

Moment flchissant (t.m)
Effort tranchant (t)
>0
<0
T+
T-
cas 1
14,73
-28,65
61,4
-61,4
cas 2
65,58
-56,16
160,9
-160,9
Max
65,58
-56,16
160,9
-160,9
Tableau 69: Les sollicitations maximales dans le chevtre de la cule

c) Ferraillage du chevtre :
Armatures infrieures : Dans ce cas la section obtenu lELU nest pas suffisante, en
calculant lELS on a eu la section suivante : Ai = 30cm.
Armatures suprieures : De mme que dans le cas prcdent, la section est obtenue en
calculant lELS. AS = 25,19cm.
Armatures de non fragilit : Amin = 0,23*(ft28 / fe)*b*d = 15cm.
Donc, on prend Ai et AS puisquelles sont suprieures aux armatures de non fragilit.
Armatures deffort tranchant :
Nous avons :
On a :
Alors :
Vu = 160,9t
= 1,18
,3
= 9,
n (0,1
) = 3
On prend St = 9cm.
177

8.4.6.2. Justification du chevtre vis--vis de la torsion :
Le moment de torsion dans le chevtre sera justifi vis--vis des charges verticales et on ne
prend pas en considration les efforts horizontaux dus la pousse des terres sur le mur
garde-grve et le chevtre car en phase de construction la cule nest pas encore remblaye. le
tablier nexerce pas defforts sur le chevtre lorsque les points dappui sont disposs en face
des colonnes. Ce qui concide avec notre cas.
a) Evaluation des efforts :
Le tableau suivant donne les valeurs des moments de torsion pour chaque charge, ainsi que le
moment total de torsion dans le chevtre :
Charge (t)
Moment de torsion (t.m)
Poids propre
Mur garde-grve
Forces verticales
13,09
Forces horizontales
14,525
Dalle de transition
30,59
Mur en retour
29,82
Total (t.m)
88,025
Tableau 70: Moment de torsion sur chevtre

Remarque : En ce qui concerne le dtail de calcul des moments de torsion transmis par les
diffrents lments, on se rfre au dossier PP73 (paragraphe 2.2.4 de la pice 1.3.2).
b) Armatures :
Pour dterminer le ferraillage ncessaire pour rsister aux efforts de torsion, on considrera
une section en forme de rectangle ayant la hauteur du chevtre, et dont la largeur f est limite,
dans le cas d'un chevtre large, la somme du diamtre des colonnes - ou ct des poteaux et de la hauteur du chevtre (rectangle hachur). Avec les notations du schma, on prendra
suivant le cas une des deux valeurs ci-aprs :
Dans notre cas : lt = 1,7m

Dans le cadre de ces nouveaux documents, pour valuer la contrainte tangente de torsion dans
un profil plein de force convexe, on remplace la section relle par une section creuse
quivalente dont l'paisseur de la paroi est gale au sixime du diamtre du cercle qu'il est
178

possible d'inscrire dans le contour extrieur. La contrainte se calcule alors comme pour les
sections creuses :
=
expression dans laquelle C est le moment de torsion, b l'paisseur de la paroi de la section

creuse quivalente ,
l'aire du contour trac mi paisseur des parois (partie hachure), p le
primtre de ce contour.
Elle a pour valeur :

On a :
3,
(
= 2,07
= 3, = 8,
Armature longitudinale :
La section des armatures longitudinales est dfinie par :

2

3
= 1,8
= 8,8
Ces armatures longitudinales sont en principe disposes aux quatre angles, et ventuellement
sur les faces ; ces armatures viennent s'ajouter aux autres armatures de flexion.
Armature transversale :
La section d'aciers transversaux sur chaque face par mtre de longueur est dtermine par :
2

3
= 0,39
= 10,3
Ferraillage :
- Les armatures de flexion sont disposer avec les armatures de torsion, soit :
Pour les armatures longitudinales : AS = 104,04cm, soit 9HA40
Pour les armatures transversales, on dispose des cadres HA20 tous les 6mm.
179

8.4.7. Ferraillage des fts :
8.4.7.1. Sollicitations de calcul :
Les sollicitations de calcul pour chaque ft de la cule sont dduites du tableau prcdent :
Fts
Nmax
Mxmax
Mymax
Hxmax
Hymax
ELU
267,3925
136,0525
75,6725
20,145
3,4275
ELS
197,8825
100,915
55,295
14,94
2,285
Tableau 71: Sollicitations dimensionnantes pour les fts de la cule

a) ELU :
On commence par le calcul des paramtres suivants :
=
= 0,2 Et
= 0,1
Daprs les abaques dinteraction, on trouve une valeur de p = 0,14,

Or :
= 0,1
= 37,
Daprs les recommandations du PP73, la section minimale darmatures longitudinales

correspond un taux de 2% de la section du bton, soit 157,08 cm. On adopte donc : des
armatures de 20 HA 32.
b) Verification lELS:
Dans ce qui suit nous procderons vrifier que cette section respecte les contraintes
admissibles dans le bton et lacier vis vis les sollicitations lELS. Cette vrification est
faite laide des tableaux relatifs aux calculs des contraintes et des armatures lELS dans le
cas dune section circulaire soumise la flexion compose : Le cas le plus dfavorable est : N
= 197,8825 t ; M = 100,915 t.m (COMB 3) Ce cas de charge va aboutir une section
darmatures dans la partie tendue gale :
Ast = 33,3 cm Et des contraintes gales : b= 10,11 MPa < bc =15 MPa.
Donc, la section obtenue lELU est suffisante.
c) Justification vis vis du flambement :
La longueur des fts des cules est : lo = 4,5m.
La longueur de flambement correspondante est : lf = lo = 4,5 m.
Le moment dinertie : I = 1,004 /64 = 0,0491 m4.
La section dun ft est : B = 1,00/4 = 0,7854 m.
Or,
= /
= 0,2 Do, = lf /i = 18.
180

Llancement tant infrieur 50, les justifications vis vis du flambement ne seront pas
requises.
8.4.7.3. Armatures transversales :
Leffort horizontal maximal applique chaque ft est gale : Vu = 20,145t
Dans le cas des sections circulaire on a :
= 1,4Vu / (D*d) avec, D = 1,00 m et
d = 1-2*0,1 = 0,8 m.
Donc , u = 0,35 Mpa < Min (0,2*fcj /b ; 4 Mpa) = 4 Mpa Les armatures transversales
minimales: At/ (D*St)
u / (0,8*fe) Cest dire At/St 8,75 cm/m. On disposera des
cercles 20 avec un espacement de 35 cm.
181
9.1 Introduction :
La pile de pont est distingue de la cule par le fait que la majorit de son aire est libre ; elle
nest donc pas soumise la pousse des terres, son dimensionnement est directement li la
descente de charge par le tablier et aux facteurs externes.
Dans ce prsent chapitre on traitera en dtail ltude des piles en faisant un inventaire de
charge et leurs combinaisons, puis on fera une descente de charge sur la pile pour finir par la
justification des fondations et le ferraillage des fts des chevtres et des semelles.
9.2 Inventaire des charges :

9.2.1 Charges permanentes :
Pour chaque pile on dterminera linventaire des charges permanentes dues au poids du
tablier, de la pile et des superstructures.
On distinguera entre :
-
Gmin nomme action permanente favorable la stabilit de la structure, cette dernire

sera combine avec les actions qui ont tendance renverser la pile, et on prendra la
valeur calcule quand quand cette action minimale savoir en priode de crue
lorsquon a leffet de la pousse dArchimde sur la pile et la semelle de liaison.
Daprs lEurocode 3 et 4 laction Gmin est calcule en djaugeant le poids du bton du
ft et de la semelle de liaison et en sanctionnant le poids de la superstructure savoir
lenrob par le coefficient 0,8.
Gmax nomme action permanente dfavorable la stabilit de la structure qui sera

combine avec les actions qui ont tendance enfoncer la pile dans le sol, et dans ce
cas on prendra ltat o la pile de pont a le maximum de poids chose qui implique la
majoration le poids de la superstructure savoir lenrob par le coefficient 1,4.
Le tableau ci-dessous (extrait du document SETRA qui applique lEurocode 3 et 4 dans la

dtermination des charges appliquer pour les ponts routiers) montre les coefficients
prendre en compte pour Gmax et Gmin :
182

Charges
Gmax
Gmin
Etancheit
1,2
0,8
Enrob bitumineux
1,4
0,8
Autres charges
Tableau 72: Coefficient de pondration des superstructures

Pour des raisons de simplification, on sanctionnera le poids de la superstructure par 0,8 pour
Gmin et on le majorera par 1,4 pour Gmax .
Le tableau ci-dessous rsume linventaire des charges permanentes :
Gmax
Gmin
Dsignation
P1
P2
P1
P2
Hourdis
190
190
190
190
Poutres
377,3
377,3
377,3
377,3
Entretoise
31,08
31,08
31,08
31,08
Chevtre
158,8
158,8
158,8
158,8
Ft
20,1
22,11
12,06
13,27
Semelle
150
150
90
90
Superstructure
145,35
145,35
145,35
145,35
210
1342,78
975,52
976,73
Charge
du 210
remblai
G
1340,77
Tableau 73: Charges permanentes

Les valeurs des charges au-dessous des deux piles est comparable, on prendra donc la mme
valeur pour les deux ; soit : Gmin = 977t et Gmax = 1133t.
9.2.2 Charges de chausse :
Les charges de chausses considrer sont celles vues dans la partie tude des poutres, sauf
quon doit ajouter les effets de charges qui entranent une flexion au niveau des piles, et les
effets dues aux acclrations et aux freinages :
9.2.2 .1 Rappel des donnes :
Le tableau ci-dessous rappelle les donnes gnrales de notre projet :
183

Classe du pont
Largeur chargeable lc
8m
Nombre de voies
Largeur nominale de voie v0
3,5m
Largeur de voie
4m
Coefficient a1
Coefficient a2
0,875
Coefficient bc
1,1
Coefficient bt
1,095
MC
1,093
9.2.2 .2 Surcharges dues au trottoir :
Comme a t dit dans ltude des poutres, le trottoir est soumis une charge uniformment
rpartie dintensit qtr = 0,15t/m. On distinguera entre deux cas le premier o un seul trottoir
est charg, le deuxime o on a deux trottoirs chargs :
i)
Un trottoir charg :
La charge qui dcoule de ce cas est Qtr(1) = 0,15*1*38 = 5,7 t avec un excentrement ey(1) de
4,5m.
ii)
Deux trottoirs chargs :
La charge qui dcoule de ce cas est Qtr(2) = 11,4 t .

9.2.2 .3 Charge A(l) 2 traves charges :
La charge A(l) pour deux traves charges est donne par lexpression suivante :
() = 0,23 +
3
12
= 0,64t/m
Avec l dans notre cas est gale 2*38 =76m

Et comme pour le cas du trottoir on aura deux sous cas :
i)
Une voie charge :
Dans ce cas on aura une charge Q = a1*a2*4*0,64*76/2 = 85,12 t avec un excentrement

ey = 2m et ex = 0.
ii)
Deux voies charges :
Dans ce cas on aura une charge Q= a1*a2*8*0,64*76/2 =170,24t avec un excentrement

ey = 0 et ex = 0.
184

9.2.2 .4 Charge A(l) 1 trave charge :
Pour une seule trave la charge A(l) est gale : 0,95 t/m donc comme pour le cas prcdent
les deux cas qui se prsentent sont :
i)
Une voie charge :
Q = a1*a2*0,95*38*4/2 = 63,17 t avec un excentrement ey = 2m et ex = 0,5m

ii)
Deux voies charges :
Q = a1*a2*0,95*38*8/2 = 126,35 t avec un excentrement ey = 0 et ex = 0,5m

9.2.2 .5 Charge due au freinage :
La charge due au freinage considre est celle de la charge A ; on la calculera selon le cas de
nombre de traves choisies et on adoptera la valeur maximale :
Leffort de freinage est donne par :
( )
2
avec S la surface charge en m.
Le tableau ci-dessous rcapitule les calculs effectus :

longueur
Surface de chargement
charge
(m)
1 trave charge
38
304
0,83
12,00
2 traves charges
76
608
0,56
15,36
3 traves charges
114
912
0,45
17,74
Cas de chargement
A(t/m)
Force de
freinage(t)
Tableau 74: Charge due au freinage

On prendra la force de freinage maximale celle obtenue pour trois traves charges.
Comme dj voqu dans la partie 5 des appareils dappui leffort de freinage va se rpartir
sur les appuis en fonction de leurs rigidits ainsi chaque appui prendra une fraction de la
charge.
Dans notre cas on prendra leffort maximal sur les deux piles et qui est daprs la partie 7.5
pour leffort de freinage Fbc = 30t gal 9,31t.
Ainsi leffort de freinage du la charge A(l) est : Fr(A) = 17,74*9,31/30 = 5,50 t .
9.2.2 .6 Surcharges BC :
Pour ce cas de charge la raction prpondrante est dans le cas o on a deux traves charges.
Le cas chant on aura deux files de camions Bc par trave tout en ayant la trave de gauche
charge de faon avoir la raction maximale au niveau de lappui. (voir figure..)
Tout calcul fait on trouve une charge Qbc = 115,05t avec les excentrements ex = 0,05m (quon
ngligera par la suite) et ey = 1,5m.
185
9.2.2 .7 Surcharges MC120 :
La charge dcoulant de ce cas de charge :

-
Pour le cas dune seule trave Qbc = 102,62t .
Pour le cas de deux traves charges Qbc = 106,30t.
Ces rsultats sont obtenus sachant que la distance minimale entre deux chars successifs est
gale 38m.
Lexcentrement ex sera nglig, et lexcentrement ey = 1,85m.
9.2.3 Charges variables :
Les charges variables sont de cinq types savoir : leffet du vent, le retrait et dilatation,
laction sismique, laction du courant et leffort de freinage de charge B.
9.2.3.1 Action du vent :
En gnral, on admet les hypothses suivantes :
Le vent souffle horizontalement dans une direction normale laxe longitudinal.
Les pressions appliques aux surfaces sont statiques.
Lintensit du vent vaut 2kN/m pour les ouvrages en service.
186
Lorsque le vent souffle le pont est suppos porter aucune charge de chausse ou de
trottoir.
Les effets du vent et des charges dexploitation ne sont pas cumulables au niveau de la
justification.
Laction qui sexerce en tte de ft est : Qvent = 0,2*2,3*38 + 2*2*0,2 =18,28 t
Cette action sexerce une distance d au-dessus du chevtre et est quivalente laction dune
charge de mme intensit applique au centre de gravit du chevtre combine avec un
moment M tel que:
d = 1,055m et M = 17,48*(2,3/2 + 2/2) = 37,60 t.m
La force qui sexerce sur le ft par mtre de longueur du ft est gale : q =1,60,2 soit : 0,32
t/ml.
La figure ci-dessous illustre les charges de vents :
Figure 90: Charges du vent

9.2.3.2 Rpartition due aux efforts de freinage :
On prend le cas du freinage du systme Bc: Fr = 30,00 t. La rpartition maximale des efforts
de freinage est dfinie comme dj voqu au chapitre 7 ; pour les deux piles leffort du au
freinage est 9,30t .
9.2.3.2 Retrait et dilatation :
Daprs le rsultat obtenu dans le chapitre 7 on adoptera une force horizontale de -7,48t pour
les deux piles.
9.2.3.3 La force due au courant :
En priode de crue, Les efforts engendrs par leau sur une pile sont valus par la formule :
H =kwhbv.
187

Avec :
-
k : coefficient de forme qui vaut pour notre cas 0,35
w : masse volumique de leau (kg/m3)
b : diamtre de la pile.
h : Profondeur de leau.
v : la vitesse dcoulement.
Ci-dessous, on retrouve la figure qui illustre laction de cette force sur la pile P1:
Figure 91: Force due au courant

A partir de ltude davant-projet, on a la vitesse moyenne dcoulement en priode de crue
est v = 3,13 m/s , la profondeur considrer est alors h = 3,77m.
La force par mtre linaire exerce par le courant sur le ft pendant la priode de crue est
alors : p = 2.k.b..v = 10,97 t/ml au niveau des plus hautes eaux.
La rsultante est H = 20,70 t .
Cette action engendre au centre de gravit de la semelle un moment M = 87,63 t.m
Les actions qui sexercent sur les diffrentes piles tant dtermines, il reste maintenant
faire les combinaisons des charges et dterminer les efforts et moments rsultants la base de
la semelle de chaque pile.
188

9.2.3.4 La force sismique :
Le pont est considr en zone sismique, donc il savre ncessaire de procder une tude
sismique.
Cette tude sera traite en dtail dans le dernier chapitre.
9.3 Descente de charge :

9.3.1 Diffrents cas de charge :
Le tableau ci-dessous rsume les diffrents cas de charges entams prcdemment avec les
sollicitations qui en dcoulent :
Cas de charge
N(t)
cas1
Gmin
977
cas2
Gmax
1133
1 trottoir charg
5,7
4,5
25,65
2 trottoirs chargs
11,4
85,12
10,2
56,10
170,24
5,5
170,24
10,2
56,10
5,5
63,17
0,5
10,2
87,69
126,34
5,5
126,35
0,5
10,2
119,28
5,5
cas3
A(l) 2 traves
(1voie)
cas4
A(l) 2 traves
(2voies)
A(l) 1 trave
(1voie)
cas5
A(l) 1 trave
(2voies)
ex(m) ey(m) Z(m) Mx(t.m) My(t.m) Hx(m) Hy(m)
cas6
Surcharge Bc
115,05
1,5
0,00
172,58
cas7
Surcharge Mc
106,3
1,85
0,00
196,66
cas8
Vent
8,57
0,00
168,83
19,7
cas9
Freinage Bc
10,2
94,86
9,3
cas10
Retrait-dilatation
10,2
76,30
7,48
cas11
Crue centennale
--
4,23
0,00
87,63
20,7
Tableau 75: Sollicitations des aux diffrents cas de charge

9.3.2 Combinaisons de charges :
Les combinaisons quon va adopter pour la descente des charges sont les suivantes :
9.3.2.1. A lELS :
Les combinaisons quon prendra ltat limite de service sont :
189
COMB 01 : CAS2+CAS3+1,20CAS4+CAS10+CAS11
COMB 02 : CAS2+CAS3+1,20CAS4+CAS10
COMB 03 : CAS2+CAS3+1,20CAS5+CAS10
COMB 04 : CAS2+CAS3+1,20CAS6+1,20CAS9+CAS10
COMB 05 : CAS2+CAS3+CAS7+CAS10
COMB 06 : CAS2+CAS8+CAS10
COMB 07 : CAS1+CAS8+CAS10
COMB 08 : CAS1+1,20CAS9+CAS10
COMB 09 : CAS1+1,20CAS9+CAS10+CAS11
9.3.2.2. A lELU :
Les combinaisons quon prendra ltat limite ultime sont :
COMB 10 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS4+1,35CAS10+1,35CAS11
COMB 11 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS4+1,35CAS10
COMB 13 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS6+1,605CAS9+1,35CAS10
COMB 15 : 1,35CAS2+1,50CAS8+1,35CAS10
COMB 16 : CAS1+1,50CAS8+1,35CAS10
COMB 17 : CAS1+1,605CAS9+1,35CAS10
COMB 18 : CAS1+1,605CAS9+1,35CAS10+1,35CAS11
9.3.3. Application des combinaisons :
Dans cette partie on appliquera les combinaisons cites auparavant pour les diffrents cas de
charges, et on choisira celle qui donne les sollicitations maximales.
En priode de crue le trafic est moins intense quen priode normale, donc on prendra le cas
dune voie charge au lieu de deux voies lorsquon a effet de crue centennale.
Soit dans la combinaison 1 et 10.
de Service
Etat Limite
Le tableau ci-dessous rcapitule les calculs effectus :

N(t)
Mx (t.m)
My (t.m)
Hx (t)
Hy (t)
comb1
1240,84
143,62
317,57
14,08
20,7
comb2
1348,69
143,62
0,00
14,08
comb3
1296,02
219,43
0,00
14,08
190
Etat Limite Ultime

comb4
1282,46
190,13
207,09
18,64
comb5
1250,70
76,30
196,66
7,48
comb6
1133,00
76,30
168,83
7,48
19,7
comb7
977,00
76,30
168,83
7,48
19,7
comb8
977,00
190,13
0,00
18,64
comb9
977,00
190,13
87,63
18,64
20,7
comb10
1675,32
193,04
432,70
18,9255
27,945
comb11
1821,08
193,04
0,00
18,9255
comb12
1750,64
294,44
0,00
18,9255
comb13
1732,50
255,25
276,98
25,0245
comb14
1691,35
103,00
265,48
10,098
comb15
1529,55
103,00
253,24
10,098
29,55
comb16
977,00
103,00
253,24
10,098
29,55
comb17
977,00
255,25
0,00
25,0245
comb18
977,00
255,25
118,30
25,0245
27,945
Tableau 76: Combinaisons de charge
9.4. Dimensionnement du chevtre :

Le schma de calcul est le suivant :
191

9.4.1 Dimensionnement de la partie 1 :
9.4.1.1 Charges appliques:
Il va supporter son poids propre, les charges appliques sur les appareils dappuis et les efforts
de vrinage :
Poids propre du chevtre : p varie linairement de p1 = 10 t/ml p2 = 4 t/ml
Poids du tablier : chaque couple dappareil dappui supporte un effort vertical du la

charge du tablier ; ltude des appareils dappuis a t rsume dans le tableau cidessous :
ELU
Pile
ELS
Rmax (t)
Rmin (t)
Rmax (t)
Rmin (t)
1287,96
996,81
956,06
738,38
Les calculs seront effectus avec Rmax donc pour chaque couple de verin.
Charges dues aux vrins : V1=115,23 t et V2=81,21 t.
Rsumons les charges sur le vrin dans le tableau ci-dessous :

ELU
ELS
Poids propre
P1=13,5t/ml P2= 5,4t/ml
P1 = 10 t/ml P2 = 4 t/ml
Tablier
322 t
239 t
Vrinage
V1=155,56 t et V2=109,63 t
V1=115,23 t et V2=81,21 t
Tableau 77: Charges sur vrins

9.4.1.2 Sollicitations dans le chevtre :
Pour le calcul des sollicitations dans le chevtre on distinguera entre deux cas de charges :
Cas1 : qui combinera entre le poids propre du chevtre et les charges transmises en
service.
Cas 2 : Prendra en compte le poids propre et les sollicitations dues au vrinage.
Les sollicitations de calculs seront donc dtermines partir du cas le plus dfavorable :
En utilisant le logiciel RDM 6 on trouve les rsultats suivants :
i)
Cas 1 :
A lELU :
192
A lELS :
193
ii)
Cas 2 :
A lELU :
194
A lELS :
Il suffit de prendre les valeurs obtenues lELU et les sanctionner par 1,35.
Le tableau ci-dessous rcapitule les rsultats obtenus aux deux tats limites pour les deux cas
de charge :
Cas de charge
Mu
Tu
Ms
Ts
Cas1
-1359
683,7
-1008
507,4
Cas2
-638,6
304,9
-473,03
225,85
Tableau 78: Sollicitations dimensionnantes du chevtre

On remarque que le cas le plus dfavorable est le premier cas de charge ; on utilisera alors ses
sollicitations pour dterminer le ferraillage du chevtre.
195
Moment flchissant horizontal :
Ce moment est d aux forces de freinage et au retrait-dilatation (force de retrait linaire).

Daprs le paragraphe prcdent on a Ffr = 9,3 t et Fvl = 7,48 t.
Donc le moment horizontal auquel est soumis le chevtre est calcul par rapport au centre de
gravit du chevtre ; soit : Mh = Ffr*2,75 = 25,6 t.m.
Moment de torsion :
Le moment de torsion est cr par leffort de freinage et leffet de variation linaire, on le

calculera lencastrement et au bord libre :
-
A lencastrement :
Mt = Ffr*3,3 + Fvl*2,15 = 46,77 t.m
Au bord libre :
Mt = Ffr*2,7 + Fvl*1,55 = 36,7 t.m
9.4.1.3 Justification des contraintes :

Il sagit de justifier que les contraintes tangentielles ltat ultime ne dpassent pas la
contrainte limite du bton.
La contrainte tangentielle est la somme des contraintes tangentielles qui manent de la torsion
et de leffort tranchant.
Ces contraintes doivent tre vrifies la section de lencastrement et au bord libre :
Selon larticle A.5.4 du BAEL 91 la justification se fait en calculant la contrainte due la
torsion et leffort tranchant comme dj vu dans la cule :
-
A lencastrement :
La contrainte due leffort tranchant :
uC = 1,75 MPa.
La contrainte due la torsion :
uT = 0,254 MPa
La vrification du bton est donne alors par :

2
= Min (0,15 fc28 /b ; 4 Mpa) = 3 MPa

La condition est bien vrifie.
-
Au bord libre :
La contrainte due leffort tranchant :

La contrainte due la torsion :
uC = 0
uT = 1,11 MPa
La condition est bien vrifie.
196

9.4.2. Ferraillage du chevtre :
9.4.2.1. Ferraillage longitudinal :
Flexion longitudinale au chevtre :
Armatures de non fragilit :
Armatures suprieures :
AS = 274,56 cm
Armatures infrieures :
Ai = 43,05cm
= 0,23
= 43,05 cm.
On adopte donc pour les armatures infrieures : Ai=43,05 cm, soit 14 HA 20.
Et pour les armatures suprieures : As =274,56 cm, soit 34HA 32.
Flexion transversale au chevtre :
Le moment de dimensionnement est celui d aux efforts horizontaux soit Mh = 25,6 t.m
calcul lELS sa valeur lELU est Mu = 41,1 t.m. Ce moment donne une section
As = 6,24 cm qui est infrieure la section qui assure la non fragilit du bton. Mais puisque
le chevtre nest sollicit horizontalement que par la charge dexploitation on adoptera ainsi le
ferraillage trouv qui est A = 6,24cm pour les deux cts latraux.
Torsion :
Le rglement BAEL prvoit des armatures longitudinales pour justifier la torsion ; la section
est donne par : = 2
. la distance u tant le primtre de la section . Ces
armatures seront disposes sur les coins et ventuellement sur les quatre faces.
On trouve Al = 12,88 cm .
Daprs le formulaire de bton arm de son auteur DAVIDOVICI la section minimale
longitudinale due la torsion est : Amin = 0,4u b0/ fe = 17,81 cm .
On prendra 8HA20.
9.4.2.2. Ferraillage transversal :
Le ferraillage transversal est calcul en suivant les rgles du BAEL91 :

-
Armatures deffort tranchant :
Armatures transversales de torsion :
=2
=>
=
= 87, /
= 1,8 /
9.5. Ferraillage de la pile :

9.5.1. Sollicitations de calcul :
Les sollicitations la base de chaque ft pour chaque cas de charges sont reprsentes dans le
tableau suivant :
197
cas de charge
cas1
Gmin
886,73
cas2
Gmax
983
1 trottoir charg
5,7
2 trottoirs chargs
11,4
cas3
A(l) 2 traves
(1voie)
cas4
A(l) 2 traves
(2voies)
A(l) 1 trave (1voie)
cas5
A(l) 1 trave
(2voies)
Mx
My
Hx
Hy
25,65
85,12
47,85
170,24
47,85
63,17
79,44
126,35
111,03
170,24
5,5
5,5
126,34
5,5
5,5
cas6
Surcharge Bc
115,05
172,575
cas7
Surchage Mc
106,3
196,655
cas8
Vent
cas9
Freinage Bc
80,91
9,3
cas10
Retrait-dilatation
65,08
7,48
cas11
Crue centennale
168,829
19,7
87,63
20,7
Mx
My
Hx
Hy
comb1
1090,84
122,50
317,57
14,08
20,7
comb2
1198,69
122,50
0,00
14,08
comb3
1146,02
198,31
0,00
14,08
comb4
1132,46
162,17
207,09
18,64
comb5
1100,70
65,08
196,66
7,48
comb6
983,00
65,08
168,83
7,48
19,7
comb7
886,73
65,08
168,83
7,48
19,7
comb8
886,73
162,17
0,00
18,64
comb9
886,73
162,17
87,63
18,64
20,7
1472,82
164,65
432,70
18,9255
27,945
Ulti
comb10
me
mit
Li
Eta
Etat Limite de Service
Tableau 79: Sollicitations la base de chaque ft
198

comb11
1618,58
164,65
0,00
18,9255
comb12
1548,14
266,05
0,00
18,9255
comb13
1530,00
217,71
276,98
25,0245
comb14
1488,85
87,85
265,48
10,098
comb15
1327,05
87,85
253,24
10,098
29,55
comb16
886,73
87,85
253,24
10,098
29,55
comb17
886,73
217,71
0,00
25,0245
comb18
886,73
217,71
118,30
25,0245
27,945
Les sollicitations de calcul pour la base du ft de la pile sont dduites du tableau prcdant :
Sollicitations de calcul
N(t)
M(t.m)
H(t)
ELU
1618,58
266,05
29,55
ELS
1198,69
198,31
20,7
Tableau 80: Sollicitations de calcul la base de chaque ft

9.5.2. Armatures longitudinales :
Calcul des armatures lELU :

Daprs les recommandations du PP73, et en raison du risque de choc sur les colonnes
(charriage dOued, choc dun engin de chantier), la section minimale darmatures
longitudinales correspond un taux de 2% de la section du bton, soit 402,12 cm. On adopte
donc : des armatures de 50 HA 32 disposes en 2 nappes.
Vrification des contraintes lELS :
Lexcentrement de leffort normal de compression est : e0 = Ms/Ns = 0,165m < D/8 .
On dduit alors que la section est entirement comprime.
La vrification lELS se fait par la vrification de la contrainte maximale de compression
qui ne doit pas dpasser la contrainte admissible du bton.
=
Avec :
Bh : la section homognise du bton
I : Inertie de la section homogne.
D : Diamtre de la pile.
199

= 7,8
< 17 MPa.
Justification vis--vis le flambement :
La longueur maximale des piles est : lomax = 4,4 m
La longueur de flambement correspondante est : lf = 0,7.l0max= 3,08 m.
Llancement pour une section circulaire est directement donn par : = 4.lf/D = 7,7
On a un faible lancement, donc la justification vis--vis le flambement est inutile.

9.5.3 Armatures transversales :
Leffort tranchant maximal au pied de la pile est : Tu = 29,55t. u = Tu / (D*d)

Avec : D= 1,6 m et d = 1,5 m. Donc : u = 0,123 MPa < Min (0,2fcj /b ; 4 MPa) = 4 MPa
Les armatures transversales minimales: At/( D St ) u / (0,8*fe) C'est--dire :
At/St 3,07cm.
200
10.1. Introduction :
Lobjet de ce chapitre est ltude des fondations, dans lequel on se basera sur le rapport
gotechnique afin de dterminer la portance du sol et on vrifiera par la suite si cette portance
permet de supporter la charge au pied des appuis.
Notre ouvrage contient des fondations profondes pour les piles P1 et P2 et les deux cules C0
et C4. Ce choix dpend de la proximit du substratum de la surface. On se propose dans ce
chapitre de dterminer la contrainte ultime du sol pour chaque type de fondations puis on
passera leur principe de justification en comparant la contrainte admissible du sol avec la
contrainte de rfrence obtenue partir de la descente de charge dans les piles et les cules.
Avant dentamer les calculs, il serait judicieux de rappeler quelques hypothses, ainsi que
quelques notions de base qui vont tre utilises par la suite.
10.2. Hypothses de base :

10.2.1. Matriaux :
Bton et acier :
Les lments de fondation seront en bton arm avec :
Bton : 28=30
Acier : = 500
Sol :
Pour les diverses justifications faisant intervenir le sol, on travaillera avec une densit de :
20
21
pour les sols apports (tel le remblai daccs) ;
pour les sols en place.
Eau :
Pour les diffrentes considrations faisant intervenir leau, on le prendra avec une densit de
10
10.2.2. Fissuration :
Le ferraillage des lments de fondation sera calcul en fissuration prjudiciable.
10 .3. Calcul des fondations profondes :

En gnral les fondations profondes traversent une ou plusieurs couches de qualit plus ou
moins bonne pour sancrer dans un horizon prsentant des caractristiques mcaniques plus
favorables, appel couche dancrage. Pour les pieux, on prendra une hauteur dancrage de 1m.
201

Les appuis prsentant des fondations sur pieux sont les piles P1 et P2. La charge limite Q u du
pieu est obtenue en additionnant la charge limite de pointe Qpu correspondant au
poinonnement du sol sous la base du pieu et la charge limite Qsu mobilisable par le
frottement entre le ft de pieu et la couche de sol compressible.
cest--dire : Qu = Qpu + Qsu .
10. 3.1. Calcul de la charge limite de pointe :
Selon le fascicule 62, titre V, de 1993, la charge limite de pointe est donne par la formule :
=
*
le
Avec:
section de pointe.
*
le :pression
limite nette quivalente,
facteur de portance dont les valeurs sont donnes par le tableau ci-dessous :
202

Tableau 81: Valeurs de Kp
Dtermination de kP :
Selon le rapport gotechnique, le sol dassise du pieu est de type graves limoneuses
compactes ; donc il sagit de grave trs serres de catgorie C .
Donc la valeur de kP sera prise gale 1,2.
Dtermination de la pression limite ple* :
Cest une pression moyenne autour de la base du pieu elle est dtermine de la manire
suivante :
=3
Avec :
a = B/2 si B 1m et 0,5 sinon ;
b=min(a ;h) ; h tant la hauteur de llment de fondation dans la couche porteuse.

Donc : a = 0.5m et b = 0.5m Ce calcul nest cependant valable que dans le cas dune
formation porteuse homogne, c'est--dire une couche pour laquelle les valeurs maximales de
pl nexcdent pas 2 fois les valeurs minimales de pl .
Figure 92: Variation de Ple*
203

10. 3.2. Calcul de la charge limite de frottement latral :
Leffort total limite mobilisable par frottement latral sur toute la hauteur h concerne du ft
du pieu est calcul par lexpression suivante :
=
Dans cette expression
( )
dsigne le primtre du pieu et
)le frottement latral unitaire limite
la cote .
h : est la hauteur ou sexerce effectivement le frottement latral ; cest la hauteur du
pieu diminue de la hauteur o le pieu comporte un double chemisage et la hauteur o
sexerce le frottement ngatif.
) est donn en fonction de la pression limite nette par les courbes de frottement
latral.
Le choix de la courbe utiliser, se fait laide du tableau suivant, en fonction :
-
de la nature du sol ;
du type de pieu.
Tableau 82: Diffrentes courbes utiliser

(1) Ralsage et rainurage en fin de forage.
(2) Pieux de grandes longueurs (suprieure 30m).
(3) Forage sec, tube non louvoy.
204

(4) Dans le cas des craies, le frottement latral peut tre trs faible pour certains types de
pieux. Il convient deffectuer une tude spcifique dans chaque cas.
(5) Sans tubage ni virole fonc perdu (parois rugueuses).
(6) Injection slective et rptitive faible dbit.
Figure 93: Courbe qs=f(pl*)
10.3.3. Rsultats :
En suivant la mthodologie prsente ci-dessus, les calculs dvelopps ont donn les rsultats
rsums dans le tableau ci-aprs dans lequel on a calcul la contrainte totale du sol et la
contrainte limite de fluage :
Appui
Diamtre
C0
P1
Ple*
Kp
Qpu
Qsu
Qu
Qc
5,50
1,2
5,18
3,20
8,39
4,83
7,47
1,2
7,04
2,83
9,86
5,50
P2
3,63
1,2
3,42
4,15
7,56
4,61
C4
3,72
1,2
3,50
3,86
7,37
4,46
(MPa)
Tableau 83: Contrainte totale de fluage et contrainte limite de fluage
205

10.3.4. Vrifications de la portance des fondations profondes :
10.3.4.1 Dtermination des contraintes admissibles :
Selon le fascicule 62 titre V la vrification des fondations des ouvrages dart consiste
vrifier que la charge axiale de calcul en tte dun lment reste comprise entre deux limites
notes Qmin et Qmax.
Les valeurs de Qmin et Qmax sont fonction de la combinaison daction considre :
Qmin
Combinaisons fondamentales
Combinaisons accidentelles
Combinaisons rares
Etats limites ultimes
Etats limites de
services
Combinaisons quasi permanentes
Qmax
1,
1,
1,3
1,
1,
1,1
1,
Tableau 84: Valeurs de Qmin et Qmax

Avec
Qtu = Qsu la charge limite en traction
Qc = 0.5Qpu + 0.7Qsu la charge de fluage en compression
Qtc = 0.7Qsu la charge de fluage en traction
En faisant une application numrique pour les quatre appuis on trouve alors les charges
limites quon ne doit pas dpasser :
Le tableau ci-dessous rsume les charges limites pour les appuis en tenant compte des
combinaisons de calcul utilises dans le projet :
Appui
C0
P1
P2
C4
Etat
limite
Qmin(MPa) Qmax(MPa)
ELU
-2,29
5,99
ELS
0,00
3,45
ELU
-2,02
7,05
ELS
0,00
3,93
ELU
-2,96
5,40
ELU
0,00
3,29
ELU
-2,76
5,26
206

ELS
0,00
3,18
Tableau 85: Qmin et Qmax aux tats limites

10.3.4.2 Justification des nombres de pieux :
Le nombre de pieux sera justifi par un calcul des rapports de charges descendantes lELU
et lELS avec les charges limites correspondantes. Et sachant quon doit disposer 2 files de
pieux avec le mme nombre pour chaque file on dduira ainsi le nombre de pieux pour chaque
appui.
On rsume les rsultats dans le tableau ci-dessous :
Charge
charge
ELU
ELS
C0
13,62
P1
Appui
Qu(MN)
Qc(MN)
NELU
NELS
10
8,39
4,83
2,27
2,90
18,21
13,48
9,86
5,50
2,58
3,43
P2
18,21
13,48
7,56
4,61
3,37
4,09
C4
13,62
10
7,37
4,46
2,59
3,14
Tableau 86: Nombre de pieux

10.3.4.3 Calcul des sollicitations :
i) Calcul de leffort normal :

Lobjet de ce paragraphe est de justifier le pieu en terme de portance car la charge de
compression va sajouter cause du moment sous semelle.
Le pieu est susceptible de rsister aux efforts horizontaux par la bute avec le terrain naturel,
on le considrera alors encastr au niveau de la semelle de liaison.
Selon la descente de charge tablie dans les chapitres 8 et 9 la rsultante de leffort dans la
semelle de liaison est quasi-verticale, donc daprs le fascicule 5 du Fond 72 on travaillera
avec une semelle isostatique comportant uniquement deux files de pieux.
La mthode qui sera utilise dans les calculs est celle de HRENNIKOFF qui repose sur les
hypothses suivantes :
La semelle de couronnement est infiniment rigide.
Les pieux se dforment lastiquement sous les charges axiales.
Le sol est lastique.
Ces hypothses sont largement vrifies car on a un pieu grande hauteur.
La mthode de calcul consiste transmettre le moment sur le groupe de pieux, ce moment se
transforme en effort normal de traction ou de compression selon la position du pieu par
rapport aux deux axes dinertie.
207

Puisque la rsultante est quasi verticale alors on naura pas problme de traction au niveau des
pieux.
La charge sur chaque pieu est donne alors par la formule suivante :
=
1)
Avec :
Qv : la charge verticale au pied de la semelle de liaison.
n : Nombre de pieux
Ix : Inertie du groupe de pieux par rapport laxe longitudinal
Iy : Inertie du groupe de pieux par rapport laxe transversal
: la section dun pieu.
Mx = Qv.x0 et My = Qv.y0
Ci-dessous un schma qui explique les grandeurs ci-dessous :
Figure 94: Charge sur pieux

Les calculs dj effectus montrent que leffort de traction engendr par le moment est
infrieur leffort normal de compression reu par le pieu.
Donc nos pieux ne travaillent jamais en arrachement, on calculera alors leffort de
compression maximal reu par un pieu donn pour chaque appui.
Les sollicitations de calcul sont rsumes dans le tableau ci-dessous :
208

ELU
Qv(MN)
ELS
Mx(MN.m) My(MN.m)
Qv(MN)
Mx(MN.m) My(MN.m)
Cule
13,62
6,16
3,03
10,09
4,62
2,21
Pile
18,21
2,94
4,33
13,48
2,19
3,18
Tableau 87: Sollicitations max. reues par un pieu

Les calculs effectus sont rsums dans le tableau ci-dessous :
n
Ix
Iy
Nu
Ns
QNELU
QNELS Jugement
Cule
28,27
7,07
4,68
3,48
5,26
3,18
ok
Pile
7,07
10,6
5,4
3,02
5,4
3,29
ok
Tableau 88: Effort normal reu par chaque pieu l'ELU et l'ELS
ii) Justification vis--vis les efforts horizontaux :
Leffort horizontal sur le pieu va grer un moment flchissant sur le pieu (cf. FOND 72
fascicule 5). Cet effort cre une raction du sol qui dpend de son module de raction.
Selon le FOND 72 un sol pulvrulent est caractris par un module de raction k variable en
fonction de la profondeur, contrairement au sol cohrent qui est caractris par un module de
raction peu prs constant.
Dans notre projet on est confront un sol pulvrulent donc on aura un module de raction
croissant avec la profondeur.
On utilisera ainsi la mthode de DAVISSON (voir annexe).
Cette mthode considre que le module de raction varie linairement avec la profondeur.
ii.1) Calcul du moment flchissant :
Le coefficient k(z) est donn partir du module E de Mnard par la relation suivante :
1 1+
=
(2,
) +
Avec :
-
: coefficient de Poisson en gnral pris gal 0,33 ;
R0 : Rayon de rfrence gal 0,30 cm ;
: coefficient rhologique du sol donn par le tableau de lannexe;
R : Rayon du pieu ;
k(z) est une fonction linaire par rapport la profondeur scrivant k(z) = az+b.
En calculant ce coefficient pour chaque type dappui on trouve les rsultats rcapituls dans le
tableau ci-dessous :
209
a(bar/m)
Cule C0
Pile P1
Pile P2
Cule C4
235,42
180,61
105,49
224,08
Tableau 89: Valeurs de a sous chaque appui

La mthode de DAVISSON consiste tirer les valeurs du moment flchissant agissant sur le
pieu des abaques en fonction de la longueur de transfert.
Pour plus de dtail consulter lannexe.
La longueur de transfert est donne par :
=
Avec :
E : module lastique du pieu.
I : Inertie du pieu suivant laxe de flexion.
a : pente de k
D : Fiche du pieu
Suivant le rglement le module E est instantan pour les surcharges et diffr pour les charges
permanentes. Dautre part daprs DAVISSON, la pente k sera sanctionne par 3 pour les
charges permanentes et sera la mme pour le cas de surcharges.
Donc dans lexpression de la longueur de transfert ce coefficient trois se simplifiera, do on
utilisera le module instantan avec la pente trouve.
En analysant le rapport D/lt on juge si le pieu est rigide ou flexible.
On rsume les rsultats trouvs pour les diffrents appuis :
a(MPa/m)
E(Mpa)
lt(m)
D/ lt
jugement
C0
23,542
34179,56
2,35
16
6,82
flexible
P1
18,061
34179,56
2,48
13
5,25
flexible
P2
10,549
34179,56
2,76
17
6,17
flexible
C4
22,408
34179,56
2,37
20
8,44
flexible
Tableau 90: Analyse de la rigidit des pieux

Le pieu est suppos encastr en tte donc on tire les valeurs du moment flchissant de
labaque de DAVISSON en lisant sur la courbe correspondante pieu encastr en tte.
On a: M(z) = C 3(z)*Qh*lt ; C3 est tir de labaque ; on choisira z pour lequel C3 est maximal.
210

Le tableau ci-dessous rcapitule les sollicitations cres par les deux efforts horizontaux Hx et
Hy aux deux tats limites.
A noter que le tableau contient aussi la profondeur z partir de la tte du pieu pour laquelle
le moment est maximal :
Moment ngatif
z
C0
P1
P2
C4
C0
P1
P2
C4
ELS
ELU
z/lt
C3
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
Hx(t)
Hy(t)
Mx (t.m) My(t.m)
20,145 3,425
-43,98
-7,48
4,17
4,925
-9,60
-11,34
4,17
4,925
-10,69
-12,62
20,145 3,425
-44,41
-7,55
14,94
2,285
-32,61
-4,99
3,11
3,45
-7,15
-7,94
3,11
3,45
-7,96
-8,84
14,94
2,285
-32,94
-5,04
Tableau 91: Moment ngatif cr par Hx et Hy

Moment positif
ELS
ELU
z/lt
C3
Hx(t)
Hy(t)
Mx(t.m) My(t.m)
C0
1,75 4,11 0,36
20,145 3,425
17,02
2,89
P1
1,75 4,33 0,36
4,17 4,925
3,72
4,39
P2
1,75 4,82 0,36
4,17 4,925
4,14
4,89
C4
1,75 4,15 0,36
20,145 3,425
17,19
2,92
C0
1,75 4,11 0,36
14,94 2,285
12,63
1,93
P1
1,75 4,33 0,36
2,77
3,07
3,11
3,45
211

P2
1,75 4,82 0,36
C4
1,75 4,15 0,36
3,11
3,45
3,08
3,42
14,94 2,285
12,75
1,95
Tableau 92: Moment positif cr par Hx et Hy

ii.2) Effort tranchant :
Leffort tranchant maximal se manifeste la tte du pieu et qui est gal leffort horizontal
maximal lELU divis par le nombre de pieux :
Tu(t)
C0
P1
P2
C4
20,14
4,92
4,92
20,14
Tableau 93: Effort tranchant

iii) Sollicitations de calcul :
En pratique on prendra un pieu type qui est le plus sollicit et on calculera son ferraillage ; le
rsum des sollicitations (en tonne) du pieu type est mentionn dans le tableau ci-dessous :
a) Pour les piles :
Effort tranchant
4,92
Moment flchissant
Effort normal
ELU
ELS
ELU
ELS
12,62
8,84
370
148
Tableau 94: Sollicitations sur pieu type sous piles

b) Pour les cules :
Effort tranchant
20,14
Moment flchissant
Effort normal
ELU
ELS
ELU
ELS
44,41
32,94
213
157
Tableau 95: Sollicitation sur pieu type sous cules

10.3.4.4 Ferraillage du pieu :
i) Armatures longitudinales :
i.1) Calcul de la section lELU :
Daprs les abaques de DAVIDOVICI les pieux nont besoin que de la section minimale
dacier ; mme si une lgre traction se manifeste sur les pieux en amont de la cule le
ferraillage minimal la compense.
Le ferraillage doit tre rparti de faon uniforme sur tout le primtre de la section du pieu.
Selon le fascicule 62 titre V la section minimale des armatures longitudinales est 0,5% de la
section du bton : soit A = 40cm.
On adoptera un ferraillage de 13HA20 avec un espacement de 24 cm.
212

i.2) Vrification des contraintes lELS :
Comme ce qui a t dj dit dans le chapitre des piles et cules, la vrification des contraintes
lELS seffectue en calculant les contraintes et vrifier le non dpassement des contraintes
admissibles.
a) Pour la pile :
La section est entirement comprime donc la contrainte maximale dans le bton est max =
2,55 MPa qui est largement infrieure la contrainte admissible.
b) Pour la cule :
La section tant partiellement comprime on utilisera la mthode mentionne par
DAVIDOVICI
la hauteur de la zone comprime est 0,95m donc le ferraillage minimal est
largement suffisant.
Les contraintes maximales sont :
-
c,max = 4,86 MPa < c,max 17 MPa
t,max =1,14MPa < t,max=2,4MPa
ii) Armatures transversales :

a) Pour la pile :
Leffort tranchant sollicitant la section en tte des pieux est gale Tu =4,92 t
Donc : u = 1,4 Tu / (D*d) avec, D = 1,00 m et d = 0,95 m.
Donc , u = 0,072 MPa < Min (0,2*fc28 /b ; 4 MPa) = 4 MPa.
Les armatures transversales minimales: At/( D t ) u / (0,8*fe).
Do : At/t = 1,81 cm/m.
b) Pour la cule :
Leffort tranchant sollicitant la section en tte des pieux est gale Tu =20,14 t
Donc : u = 0,297 MPa.
Les armatures transversales minimales: At/t = 7,42 cm/m .
10.4. Calcul des semelles de liaison par la mthode des bielles :

Pour le calcul des semelles de liaison, il est dusage courant dappliquer une mthode dite des
bielles, justifie par lexprience. Cette mthode suppose que les charges appliques aux
semelles par les piles sont transmises aux pieux par des bielles obliques qui dterminent la
base de la semelle des efforts de traction qui doivent tre quilibrs par des armatures.
10.4.1. Condition dapplication de la mthode des bielles :
Notations :
213
: diamtre du ft ;
h : paisseur de la semelle ;
: diamtre du pieu.
Figure 95: Mthode des bielles appliques la semelle de liaison

L'application de la mthode des bielles est conditionne par l'angle que fait chacune de ces
dernires avec l'horizontale; cet angle doit tre au moins gal 45. Ceci est ralis si:
2
10.4.2. Calcul de la section darmatures :
Leffort de traction dans le tirant est :

=
214
Figure 96: Effort de traction dans la semelle de liaison

La section darmatures 1 relative un couple de pieux est gale :
1 =
Avec s la contrainte limite dacier relative ltat limite de calcul.
Cette quantit dacier est placer dans des bandes axs sur le pieu, et de largeur gale la
largeur de la poutre noye : +hs.
Entre les poutres noyes, on doit placer des armatures de rpartition au moins A1 avec une
densit au moins gale au tiers de la densit A1 des poutres noyes ; mais par souci de
simplification, on disposera la mme densit de ferraillage sur toute la longueur de la semelle.
Si les deux pieux sont tendus, alors la section dacier calcule est disposer sur la face
suprieure de la semelle.
215
Figure 97: Ferraillage de la semelle de liaison

La section darmatures longitudinales A2 disposer par mtre de largeur est au moins gale
au tiers de la section A1 des poutres noyes.
10.4.3. Dispositions constructives relatives aux semelles de liaison :
Fascicule 62 :
La section des armatures longitudinales est dau moins un millime de la section transversale
de la semelle sur la face infrieure de celle-ci et la moiti sur sa face suprieure.
Guide SNCF-SETRA :
Armatures de flexion :
Les nappes sollicites en traction doivent comporter au moins le pourcentage minimum de

1.4/fe (0.28% pour une nuance dacier FeE500) disposes sur la face tendues. Pour les nappes
peu ou pas sollicites en traction, le pourcentage minimum pourra tre gal la moiti de ces
valeurs.
Armatures de cisaillement :
Les cadres calculs au minimum pour reprendre un cisaillement de 0,4 MPa sont disposs
dans un maillage despacement maximal de 40 cm de faon tenir chaque armature
longitudinale au moins un lit sur deux.
10.4.4. Application aux appuis :
La descente de charge est maximale au niveau des piles donc on calculera le ferraillage pour
la pile la plus sollicite et on le gnralisera pour tous les appuis.
216

Ltat le plus dfavorable est ltat limite de service.
10.4.4.1 Armatures transversales infrieures :
s(MPa)
l/2-a/4
T(t)
A1(cm)
449,33
1,6
1,45
215,56
1,1
170,43
79,1
Tableau 96: Armatures transversales infrieures

Donc A1= 79. 1 cm quon tale sur une longueur de 2.5m Soit 50HA25 tale sur la largeur
B de la semelle.
10.4.4.2 Armatures longitudinales infrieures :
La section de ces armatures est prise gale au tiers de la section des armatures transversales
infrieures. Soit At = 79 cm2.
On prendra 17 HA 25.
10 .4.4.3 Armatures longitudinales suprieures :
La section minimale est prise gale 0.05% de la section transversale Soit As = 37,5 cm soit
12 HA 20.
217
Le projet de fin dtude est une phase importante dans le cycle de formation dlve ingnieur
et cest la meilleure occasion pour ltudiant damliorer ses connaissances thoriques
acquises durant les trois annes de formation.
Dans la partie de la conception, nous avons essay par le biais de ce travail de rpondre la
problmatique du choix de la variante qui sera la plus satisfaisant vis--vis les facteurs
dterminants dans linscription du pont dans son environnement.
Cette tude nous a permis dacqurir les diffrentes techniques dassimilation des
phnomnes physiques, le passage vers le logiciel partir dune modlisation correcte, la
matrise de la rglementation rgissant les principes de calcul des structures dans le domaine
des ouvrages dart, ainsi dapprofondir nos connaissances thoriques et pratiques. Ceci se fait
partir de la lecture des dfrentes rfrences bibliographiques.
En gnrale, ltude dun pont exige la matrise de plusieurs domaines des sciences de
lingnieur telles que la rsistance des matriaux, la mcanique des milieux continus, la
rhologie des matriaux, les procds de la prcontrainte ainsi le calcul numrique par
ordinateur.
218
Projet et conception des ponts (Jean-Armand CALGARO) ;
Piles et Pales PP73 ;

Rgles techniques de conception et de calcul des fondations des ouvrages d'art -
CCTG Fascicule N62 - Titre V ;

Fascicule n 61 : conception, calcul et preuves des ouvrages dart - titre ii -
programmes de charges et preuves des ponts routes ;

Fascicule n 62 - Titre I - : Rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages
et constructions en bton arm suivant la mthode des tats limites - BAEL 91 rvis
99 ;
La pratique du BAEL 91 (Jean PERCHAT, Jean ROUX) ;
Bton Arm et DTU Associs (Jean-Pierre MOUGIN) ;
Conception et calcul des structures en bton arm (Henry THONIER) ;
Cours de calcul de prcontraintes aux tats limites (M. El AAZIZI, EHTP) ;
Le bton prcontraint aux tats limites (Henry THONIER) ;
Fondations superficielles et profondes (Roger Frank) ;
Cours douvrage dart (M. Mongi BEN OUEZDOU) ;
Anciens PFE ;
219

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Table des matires

Donnes de base : .......................................................................................................... 18

Donnes gnrales : ............................................................................................................... 19

Situation gographique et accs : .................................................................................. 19

Donnes topographiques : ............................................................................................. 20

Donnes gologiques : ................................................................................................... 20

Etude hydrologique : ............................................................................................................. 20

Etude hydraulique : ............................................................................................................... 20

Dtermination du PHE : ................................................................................................ 21

Effet du pont sur lcoulement (Remous) : ................................................................... 22

Calage de louvrage : ............................................................................................................. 24

Choix du type douvrage : ..................................................................................................... 25

Les diffrents types douvrage/ ..................................................................................... 25

2.1. Pr-dimensionnement du tablier : ............................................................................................... 31

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1.2.3. Donnes gologiques :

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1.4.2.Effet du pont sur lcoulement (Remous) :

Figure 3: Effet Remous