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Prsentation : ......................................................................................................................... 18
1.1.1.
Prambule : .................................................................................................................... 18
1.1.2.
1.2.
1.2.1.
1.2.2.
1.2.3.
1.3.
1.4.
1.4.1.
1.4.2.
1.5.
1.6.
1.6.1.
10
11
12
13
14
15
16
17
1.1.1.Prambule :
A la demande de la direction rgionale de lquipement dOujda de lancement de ltude de
construction dun ouvrage qui assure le franchissement de oued WIZERT affluent de loued
MOULOUYA et qui se situe au PK 159+200 de la RN19.
Cette tude comprend trois phases :
Phase I : Etude de Dfinition ;
Phase II : Avant-Projet ;
Phase III : Projet dExcution ;
1.1.2.Donnes de base :
Les donnes de base ayant servi ltablissement de la prsente tude sont recueillies lors de
la reconnaissance dtaille de louvrage dart ainsi que des travaux topographiques entrepris
sur le terrain.
Les documents suivants ont t galement utiliss :
- Carte topographique rgulire au 1/50 000 couvrant la zone dtude ;
18
19
Taourirt et Debdou au
niveau du PK
159+200 de la RN19. A cet endroit, le niveau du terrain naturel se situe la cte moyenne de
1087m 1088m NGM. Le lit de loued est peu encaiss et se situe la cte moyenne de 1086
NGM environ sa largeur totale est de lordre de 80m.
20
(3/) = 1/2
Avec:
Qp : Dbit calcul en m3/s.
SM : Surface mouill en (m).
RH : Rayon hydraulique en (m) = (surface mouill / primtre mouill).
I : Pente du lit de lOued au droit de louvrage. Dans notre cas I = 0,16 %.
K : le coefficient de Strikler reprsentant la rugosit globale du lit. Dans notre cas, K=25.
En faisant une interpolation linaire sur les valeurs de dbits obtenues, on dtermine la
hauteur correspondant au dbit Qp (T=100 ans) obtenu dans ltude hydrologique. Le tableau
suivant illustre les rsultats obtenus :
Cote crue
Pm (m)
Sm (m)
Rh (m)
Qc (m/s)
V (m/s)
1086,00
2,87
0,65
0,23
0,76
1,17
1086,25
44,59
3,91
0,09
2,44
0,62
1086,50
93,45
22,65
0,24
27,84
1,23
1086,75
97,75
46,92
0,48
90,96
1,94
1087,00
101,96
71,71
0,70
179,34
2,50
1087,25
105,16
95,2
0,91
281,73
2,96
1087,50
107,26
119,30
1,11
404,99
3,39
1087,75
111,56
143,97
1,29
539,65
3,75
1088,00
115,63
169,55
1,47
692,02
4,08
1088,25
118,68
196,20
1,65
867,45
4,42
21
32 22
= 2 3 =
2
quation obtenue en galisant la charge totale de leau avant et aprs passage du pilier, cest
le principe de conservation de lnergie mcanique, en ngligeant tous les frottements
22
310
=
= 1,72/
0,9 111,37 1,8
Le remous maximal sobtient quand V2 = 0 ; lorsque les particules deau arrivent sur le front
du piler ce dernier entrave leurs mouvements, elles perdent de lnergie cintique en faveur de
lnergie potentiel de pesanteur, et donc gagnent en altitude (en hauteur deau).
La valeur X est physique, elle reprsente une distance qui ne peut tre ngative, du coup V2
est infrieure V3.
En tendant V2 vers 0, la valeur du h2 (linconnue recherche) augmente mais cette dernire
devienne stable, une prcision prs (0,01 pour notre choix), partir dune valeur de V2.
Algorithme de calcul :
V2Valeur infrieur V3 ;
On calcul h2 et X ;
V2une autre valeur infrieure la prcdente ;
V3la premire valeur quon a donne V2 ;
Calcul des nouvelles valeurs de h2 et X .
Et ainsi de suite jusqu ce que h2 se stabilise deux chiffre aprs la virgule.
Application de lalgorithme :
23
h= 1.8m
= 0,9
: Coefficient de contraction
Un remous de 0,14m
V2
1,72
1,7
1,6
1,5
1,4
1,3
1,2
1,1
1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
h2=X+h1
1,8
1,8034
1,8199
1,8155
1,8179
1,8334
1,8280
1,8294
1,8439
1,8375
1,8379
1,8514
1,8440
1,8434
1,8559
1,8475
X
0
0,0034
0,0165
0,0155
0,0145
0,0135
0,0125
0,0115
0,0105
0,0095
0,0085
0,0075
0,0065
0,0055
0,0045
0,0035
24
25
26
27
28
29
30
31
encorbellement. Cependant pour des raisons esthtiques, on a tendance placer les poutres de
rives prs des bords, en veillent ce que la revanche de la corniche soit proportionne la
hauteur des poutres. En tout tat de cause, les poutres de rives doivent tre places de telle
sorte quelles ne soient pas traverses par les gargouilles dvacuation des eaux. Au niveau
32
La largeur en cause ne doit pas dpasser les deux tiers de la distance de la section
considre laxe de lappui extrme le plus rapprochs.
Suivant les instructions du dossier pilote de la DRCR (PA78), on donnera aux poutres
une forme en T avec un talon (pour le logement des armatures) et des goussets
suprieures pour relier lme lhourdis.
Hauteur :
Llancement conomique est compris entre 1/15 et 1/17, mais elle peut descendre
jusqu 1/20. Donc 1/17
qui est gale la longueur de la poutre moins la longueur des deux abouts (voir
figure).
-
Ainsi pour un lancement de 1/16 et avec Lc = 27 m (en adoptant des abouts de 0.50
m) on a : hp =27/16 =1,8 m.
Donc : hp = 1,8 m
33
34
Dans le cas des ponts routes, le calcul des efforts est simplifi par lemploi dabaques tablis
cet effet dans le bulletin technique N1 du SETRA, qui intgre directement les charges du
fascicule 61 titre II du CPC.
35
36
37
38
En trave : ba=25 cm
39
40
41
42
(0,
+
+ 0,1)
100
43
44
45
46
47
Rsister aux efforts de pousse des terres, aux efforts de freinage dus aux charges
dexploitation, et aux efforts transmis par la dalle de transition.
48
49
50
P1
P2
P3
Cule 2
Sondage
S1
S2
S3
S4
S5
14.5
12
6,2
12,5
17,7
Hauteur daffouillement
5,4
6,28
6,28
6,28
5,4
P1
P2
Cule 2
Sondage
S1
S2
S3
S5
14.5
11
10,5
17,7
Hauteur daffouillement
5,4
6,28
6,28
5,4
51
P1
P2
P3
Cule 2
Sondage
S1
S2
S3
S4
S5
C(+semelle)
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
C(-semelle)
C(bon sol)
14.5
12
6,2
12,5
17,7
C(pointe)
16,5
14
12
14.5
19.7
Longueur pieu
12.5
10
10.5
15.7
P1
P2
Cule 2
Sondage
S1
S2
S3
S5
C (+semelle)
2.5
2.5
2.5
2.5
C (-semelle)
C (bon sol)
14.5
11
10,5
17,7
C (pointe)
16,5
13
17
20
Longueur pieu
12,5
13
16
52
53
54
= 0,23 ( )
Avec
Q
= Largeur de l'oued
d50
= 80 m
= 0.008m
Le rsultat est :
= ,8
Formule de LPEE :
2/
= 0,217 ( )
Avec
Q
Largeur de l'oued
d50
= 80 m
= 0.008
Le rsultat est :
= 2,7
Formule de LARRAS :
,3
donc k = 2
55
= 0, 8
La hauteur d'affouillement est donne par :
1
= 2,80
= 1m ;
= 1,
pour la cule
= 2,2
pour la pile
pour la cule
pour la pile
56
57
Cot
PPBA
VIPP
12323358
11988207
11003
10516
4,5%
Procds de ralisation
Alas fondation
Simplicit
Adaptation au site
Dlai dexcution
Prennit et entretien
Tableau 7: Comparaison des deux variantes
Avec :
: Rponse suffisante au critre ;
: Bonne rponse au critre ;
: Trs bonne rponse au critre ;
2.6.3. Choix de la variante :
En analysant les rponses apportes par chaque solution aux divers critres de choix, la
variante Viaduc poutres Indpendantes en Bton Prcontraint (VIPP) semble la mieux
adapte notre projet.
58
Dans cette partie, nous commencerons par linventaire des charges permanentes et
routires susceptibles de solliciter les poutres principales, puis nous tudierons la rpartition
transversale des charges sur les diffrentes poutres de rive et centrale et nous dterminerons
ensuite les sollicitations globales et moyennes.
3.1. Calcul des sollicitations longitudinales :
3.1.1. Les valeurs caractristiques des charges des superstructures :
Elles entrent dans les lments de second uvre et de finition du tablier. Elles jouent un rle
important sur le plan de lesthtique, de la scurit et de la durabilit de louvrage. Do
limportance de les prendre en compte dans la conception transversale du tablier et le calcul
de la structure.
Chape dtanchit :
La pntration de leau lintrieur du tablier entrane des risques graves de corrosion des
armatures en acier (passives et actives). Pour viter ce problme, on recourt gnralement
une chape dtanchit dispose sur la dalle de bton une chape paisse de densit 2.2 t/m3,
coulis sur le hourdi en deux couches ; une en asphalte pur de 8 12 mm, lautre en asphalte
porphyr de 22 27 mm dpaisseur.
Chausse :
La couche de roulement qui vient au-dessus de la chape dtanchit est constitue le plus
souvent dune couche de bton bitumineux de 5 10 cm dpaisseur et de densit gale 2,3
t/m3. On adoptera une paisseur de 6 cm pour tenir compte des ventuels renforcements de
chausse.
Trottoirs :
Ils ont pour rle la protection des pitons en les isolant de la circulation la chausse.
Deux types de trottoirs se prsentent gnralement : trottoir sur caniveau et trottoir plein. On
envisagera des trottoirs sur caniveau recouverts par des dallettes de 5 cm dpaisseur qui
reposent sur la contre-bordure et la contre-corniche. Ils prsentent lavantage dtre lgers et
permettent de disposer des canalisations ou des cbles (lectriques, PTT) sous les dallettes.
Les corniches :
Elles ont un rle essentiellement esthtique. Situes la partie haute du tablier, elles en
dessinent la ligne. Elles peuvent tre coules en place ou prfabriques en lments
gnralement de 1 m. Le premier type est moins cher, mais il ncessite un coffrage spcial se
59
Cest un organe destin {empcher les chutes de pitons. Il doit de plus rsister la pression
verticale et la pousse horizontale dune foule et tre conu de telle sorte quun enfant ne
puisse passer travers ou lescalader. Sa masse classique varie de 20 50 kg/ml. Tableau
rcapitulatif des charges de superstructures : Ainsi, les charges de superstructures se
prsentent comme suit :
Equipement
Nombre
Poids unitaire
Poids total
(t/ml)
(t/ml)
Trottoir
Garde-corps
0,025
0,050
Corniche Prfa
0,480
0,960
Contre corniche
0,090
0,180
Bordure
0,108
0,216
Dallette
0,051
0,
1,649
Total trottoir
Chausse
Chape dtanchit
0,704
0,704
Revtement
1,472
1,472
2,176
Total chausse
Total
3,825
145,35
Les valeurs des poids propres pour une trave sont comme suit :
Poids propre de lensemble des poutres : 371,92 t
Poids propre de lhourdis : 190 t
Poids propre des deux entretoises dabout : 31,08 t
Poids propre total : 593 t
Poids/ml du tablier : 15,6 t/ml
60
Cest la largeur de tablier comprise entre les dispositifs de retenue, sil y en a, ou les bordures.
Elle comprend donc la chausse proprement dite et les sur-largeurs ventuelles telles que les
bandes darrt durgence, bandes drases, etc.
LR= Plate-forme (2Largeur dun trottoir) La largeur roulable calcule est donc : LR=10
21 =8,0 m
Classe des ponts :
Les ponts sont rangs en trois classes suivant leur largeur roulable, LR, et leur destination :
pont de la 1re classe : LR7 m ou exceptions,
2me classe : 5,5 m<LR<7 m,
3me classe : LR5,5 m
Ainsi, notre pont est de : 1re classe.
La largeur chargeable :
Par convention, la largeur dune voie de circulation est donne par : V=LC/NV=8/2=4,0 m
Les coefficients de majoration dynamiques :
61
Type de chargement
La valeur de S en (t)
Valeur du coefficient
BC une file
60
1,083
BC deux files
120
1,095
Bt un tandem
32
1,08
Bt deux tandems
64
1,084
Br
10
1,073
MC120
110
1,093
Classe du pont
1re
0,9
0,75
0,7
2me
0,9
3me
0,9
0,8
62
Classe du pont
1re
3,5
2me
3me
2,75
( C)= 8,62
3.1.3.3. Systme BC :
Le convoi BC se compose dun ou au maximum de deux camions types par file. Dans le sens
transversal le nombre de files est infrieur ou gale au nombre de voies. Les caractristiques
du convoi BC sont prsentes dans la figure ci-aprs.
63
1re
1,2
1,1
0,95
0,8
0,7
2me
3me
0,8
camions
Classe du
pont
64
1re
2me
3me
Coefficient bt
0,9
65
66
67
On considre une trave indpendante, de porte L, de largeur 2b, dont lossature est
constitue par une poutraison croise de n poutres longitudinales (porte L, espacement b1) et
de m entretoises (porte 2b, espacement L1) intermdiaires, disposes transversalement.
68
69
Le Coefficient de Rpartition Transversale (K) est un coefficient correctif qui tient compte de
la rpartition transversale des surcharges. Celui-ci montre la proportion des surcharges
transmises sur la portion considre. K dpend de la valeur du paramtre de torsion , de la
valeur du paramtre dentretoisement , de lexcentricit de la charge e et de lordonne de la
poutre considre y.
Pour : = 0 K0 = K0 (, e, y) ;
= 1 K1 = K1 (, e, y) ;
Pour quelconque, linterpolation nest pas linaire. Elle est donne par Massonnet : K = K0
+ (K1 K0) *
1/2
Les valeurs de ces coefficients sont tires des tableaux et des abaques de
Massonnet. Pour une poutre dordonne y, on procde une interpolation linaire sur les
valeurs de y donnes dans les tableaux de Guyon-Massonnet. Une interpolation linaire peut
se faire par rapport .
3.2.2. Dtermination des paramtres de calcul:
3.2.2.1. La rigidit flexionnelle des poutres :
La rigidit flexionnelle des poutres est donne par la formule :
=
70
1 1
2 2
3 3
)/(
Si
Yi
Yi*Si
YG
I/Gi
d(Gi;G)
Ii/G
1,33E-
1,024
0,1680
0,908
0,0330
I/G
04
2 0,0400 1,933 0,0773
8,89E1,02576975
05
1,12E-
0,5228
0,099
0,1160
-0,659
0,0425
01
4 0,0963 0,367 0,0353
6,55E-
71
1,04E-
-0,901
0,1633
03
Tableau 14: Calcul du moment dinertie
Ainsi le moment dinertie de lasection des poutres par rapport laxe neutre est :
IP =0,5228m4.
On dtermine la rigidit flexionnelle de notre poutraison par la formule suivante :
=
a
b
une hauteur double par rapport la hauteur relle, c'est--dire on prendra f(2b/a) au
lieu de f(b/a).
Pour le hourdis on retiendra le demi de la valeur obtenue par la formule.
Notre poutre est constitue dune section en T forme de rectangles et de triangles, pour un
triangle on calculera son inertie tortionnelle comme rectangle de caractristiques b et h tellee
que sa surface est gale la surface du triangle.
Le shma ci-dessous illustre la dcomposition de notre section en rectangles lmentaires :
72
bi
ai
bi/ai
f(bi/ai)
Ki
1,6
0,1
16
0,3203
5,1242E-04
0,2
0,1
0,2292
4,5831E-05
1,575
0,25
12,6
0,3167
7,7947E-03
0,275
0,175
1,57142857
0,2021
2,9792E-04
0,8
0,25
3,2
0,2680
3,3498E-03
KP (m4)
0,01174
le paramtre de torsion.
le paramtre dentretoisement.
73
= 0,124 et = 0,538.
= 0,50
y
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,6203
0,8288
1,0273
1,1877
1,2575
1,1877
1,0273
0,8288
0,6203
b/4
-0,0021
0,3111
0,6223
0,9226
1,1877
1,3721
1,4336
1,425
1,3968
b/2
-0,5198
-0,1466
0,2317
0,6223
1,0273
1,4336
1,8038
2,0981
2,3613
3b/4
-0,9828
-0,5703
-0,1466
0,3111
0,8288
1,425
2,0981
2,8125
3,514
-1,4286
-0,9828
-0,5198
-0,0021
0,6203
1,3968
2,3613
3,514
4,7981
= 1 K1
= 0,50
y
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,8609
0,9276
1,0028
1,0767
1,1146
1,0767
1,0028
0,9276
0,8609
b/4
0,6834
0,7617
0,8547
0,9642
1,0767
1,1557
1,1603
1,1293
1,0937
b/2
0,5516
0,6326
0,7308
0,8547
1,0028
1,1603
1,2911
1,3544
1,3376
3b/4
0,4538
0,534
0,6326
0,7617
0,9276
1,1293
1,3544
1,5704
1,7409
0,3751
0,4538
0,5516
0,6834
0,8609
1,0937
1,3876
1,7409
2,1362
74
= 0 K0
= 0,55
y
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,4848
0,7666
1,036
1,2556
1,3521
1,2556
1,036
0,7666
0,4848
b/4
-0,0883
0,2657
0,6183
0,9592
1,2556
1,4423
1,4571
1,3746
1,2654
b/2
-0,5233
-0,1538
0,223
0,6185
1,036
1,4571
1,8274
2,0885
2,3046
3b/4
-0,8871
-0,5279
-0,1538
0,2657
0,7666
1,3746
2,0885
2,8585
3,6081
-1,2289
-0,8871
-0,5233
-0,0883
0,4848
1,2654
2,3046
3,6081
5,0997
= 0,55
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,8255
0,9069
1,0016
1,0981
1,1489
1,0981
1,0016
0,9069
0,8255
b/4
0,6309
0,7192
0,8275
0,9595
1,0981
1,194
1,1902
1,1411
1,0889
b/2
0,4916
0,5777
0,6859
0,8275
1,0016
1,1902
1,3443
1,4071
1,4308
3b/4
0,3922
0,4737
0,5777
0,7192
0,9069
1,1411
1,4071
1,6611
1,852
0,3153
0,3922
0,4916
0,6309
0,8255
1,0889
1,4308
1,852
2,3314
y
e
= 0,54
y
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,5119
0,7790
1,0343
1,2420
1,3332
1,2420
1,0343
0,7790
0,5119
b/4
-0,0711
0,2748
0,6191
0,9519
1,2420
1,4283
1,4524
1,3847
1,2917
b/2
-0,5226
-0,1524
0,2247
0,6193
1,0343
1,4524
1,8227
2,0904
2,3159
3b/4
-0,9062
-0,5364
-0,1524
0,2748
0,7790
1,3847
2,0904
2,8493
3,5893
-1,2688
-0,9062
-0,5226
-0,0711
0,5119
1,2917
2,3159
3,5893
5,0394
75
= 1 K1
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,8326
0,91104
1,0018
1,0938
1,1420
1,09382
1,0018
0,9110
0,8326
b/4
0,6414
0,7277
0,8329
0,9604
1,0938
1,18634
1,1842
1,1387
1,0899
b/2
0,5036
0,58868
0,6949
0,8329
1,0018
1,18422
1,3337
1,3966
1,4122
3b/4
0,40452
0,48576
0,5887
0,7277
0,9110
1,13874
1,3966
1,6430
1,8298
0,32726
0,40452
0,5036
0,6414
0,8326
1,08986
1,4222
1,8298
2,2924
K0,124
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,6248
0,8255
1,0228
1,1899
1,2659
1,1899
1,0228
0,8255
0,6248
b/4
0,1797
0,4342
0,6944
0,9549
1,1899
1,3431
1,3580
1,2981
1,2206
b/2
-0,1614
0,1084
0,3902
0,6945
1,0228
1,3580
1,6506
1,8462
1,9979
3b/4
-0,4449
-0,1766
0,1084
0,4342
0,8255
1,2981
1,8462
2,4247
2,9700
-0,7071
-0,4449
-0,1614
0,1797
0,6248
1,2206
2,0014
2,9700
4,0726
rive et la poutre
intermdiaire on trouve :
= 0,54
y
K0,124
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0,28b
0,1388
0,3951
0,6579
0,9236
1,1698
1,3449
1,3931
1,3639
1,3139
0,84b
-0,5393
-0,2732
0,0113
0,3426
0,7532
1,2702
1,9021
2,6210
3,3669
76
77
Poutre intermdiaire
Charge
CRT
CRT
A(l)
0,927
2 voies charges
1,049
2 voies charges
Bc
1,474
2 files de Bc
1,277
2 files de Bc
Bt
1,270
2 files de Bt
1,214
2 files de Bt
Mc120
1,537
1 char de Mc120
1,268
1 char de Mc120
qtr
3,069
1 trottoir charg
0,787
2 trottoirs chargs
78
( )
2
79
)
2
lELS
Le tableau ci-dessous rcapitule les moments et les efforts tranchants pour diffrentes sections
lELU et lELS :
ELU
ELS
Section
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0,00
113,12
0,00
83,79
0,1L
386,86
90,49
286,56
67,03
0,2L
687,75
67,87
509,44
50,27
0,3L
902,67
45,25
668,64
33,52
0,4L
1031,62
22,62
764,16
16,76
80
1074,61
0,00
796,01
0,00
() ()
( )
2
Leffort tranchant :
Pour leffort tranchant, on est oblig dtudier les lignes dinfluence de chaque section afin de
dterminer la longueur charge (l) qui crera leffet le plus dfavorable.
La figure ci-dessous donne la ligne dinfluence de leffort tranchant pour une abscisse x :
81
( )2
1 ( ) ()
2
Remarques :
1) On a divis par quatre dans les deux formules prcdentes car il sagit de la
sollicitation moyenne pour chaque poutre ; donc quatre est le nombre de poutres de
notre tablier est quatre alors
2) A(l) dsigne la rpartition linaire de la charge A sur le pont dans notre cas on a
trouv : A(L=38) = 6,65 t/ml
Le tableau ci-dessous rsume les sollicitations obtenues pour la poutre de rive et la poutre
intermdiaire :
Poutre de rive
ELU
Poutre intermdiaire
ELS
ELU
ELS
Section
M(x) (t.m)
T(x) (t)
M(x) (t.m)
T(x) (t)
M(x) (t.m)
T(x) (t)
M(x) (t.m)
T(x) (t)
0,00
43,92
0,00
29,28
0,00
49,71
0,00
33,14
0,1L
150,21
37,79
100,14
25,20
170,01
42,78
113,34
28,52
0,2L
267,04
31,93
178,02
21,29
302,24
36,14
201,49
24,09
0,3L
350,49
26,34
233,66
17,56
396,69
29,81
264,46
19,87
0,4L
400,56
21,05
267,04
14,03
453,36
23,82
302,24
15,88
0,5L
417,25
16,08
278,16
10,72
472,25
18,20
314,83
12,13
82
()
( )
2
Avec Ltr la largeur charge du trottoir qui est gale 1m pour la poutre de rive et 2m pour
la poutre intermdiaire.
Leffort tranchant :
De mme son expression est donne par :
( )=
()
( )2
2
Le tableau ci-dessous rsume les rsultats obtenus pour la poutre de rive et la poutre
intermdiaire :
Poutre de rive
ELU
Poutre intermdiaire
ELS
ELU
ELS
Section
M(x) (t.m)
T(x) (t)
M(x) (t.m)
T(x) (t)
M(x) (t.m)
T(x) (t)
M(x) (t.m)
T(x) (t)
0,00
3,28
0,00
2,19
0,00
1,68
0,00
1,12
0,1L
11,22
2,66
7,48
1,77
5,76
1,36
3,84
0,91
0,2L
19,94
2,10
13,29
1,40
10,23
1,08
6,82
0,72
0,3L
26,17
1,61
17,45
1,07
13,43
0,82
8,95
0,55
0,4L
29,91
1,18
19,94
0,79
15,35
0,61
10,23
0,40
0,5L
31,16
0,82
20,77
0,55
15,99
0,42
10,66
0,28
83
( )
1
( )
Leffort tranchant :
De la mme manire prcdente la position la plus dfavorable de leffort tranchant est
explique dans la figure ci-dessous :
84
( )
( )
Poutre intermdiaire
ELS
ELU
ELS
Section
M(x) (t.m)
T(x) (t)
M(x) (t)
T(x) (t)
M(x) (t.m)
T(x) (t)
M(x) (t.m)
T(x) (t)
0,00
43,39
0,00
28,93
0,00
37,59
0,00
21,98
0,1L
204,98
38,06
136,65
25,38
177,55
32,97
118,37
18,90
0,2L
373,19
32,74
248,80
21,82
323,26
28,36
215,51
15,83
0,3L
480,68
27,41
320,45
18,27
416,37
23,74
277,58
12,75
0,4L
527,43
22,08
351,62
14,72
456,86
19,13
304,57
9,67
0,5L
513,44
16,75
342,29
11,17
444,75
14,51
296,50
0,00
Moment flchissant :
85
Figure 37: Disposition dfavorable de la charge MC120 Pour une section donne
Pour chercher la position qui cre leffet le plus dfavorable on dtermine laire (t) puis on
trouve
t pour lequel est maximal :
Tout calcul fait, on trouve que la disposition la plus dfavorable est obtenue pour t = 2x - 6,1
x/l .
Le moment flchissant est donn par la formule suivante :
Mc(x) =1/4
Avec :
=1,135
1. Mc. ..
86
Poutre intermdiaire
ELS
ELU
ELS
Section
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0,00
59,56
0,00
44,12
0,00
49,14
0,00
36,40
0,1L
203,68
53,08
150,87
39,32
168,05
43,79
124,48
32,44
0,2L
362,10
46,60
268,22
34,52
298,76
38,45
221,30
28,48
0,3L
475,25
40,13
352,04
29,73
392,12
33,11
290,46
24,53
0,4L
543,15
33,65
402,33
24,93
448,13
27,77
331,95
20,57
0,5L
565,78
27,18
419,09
20,13
466,80
22,42
345,78
16,61
( () + ()
( ) + ()
())
Finalement les sollicitations maximales de calcul sont rsumes dans le tableau ci-dessous :
Poutre de rive
Poutre intermdiaire
Sollicitation
ELU
ELS
ELU
ELS
16,40
12,15
15,63
11,42
1,73
1,28
1,65
1,20
87
4.1. Donnes :
4.1.1. Bton :
fC28= 35MPa
ft28= 2,7MPa
Limite de rupture fprg [1770MPa ; 1960MPa]. Dans notre cas, fprg= 1860MPa ;
4.1.3. Charges :
88
fCj=
, 3
ve j 28jours
et
89
manutention adapts,
Ralisation en place d'entretoises reliant les poutres,
Mise en prcontrainte ventuelle des entretoises,
Coffrage, ferraillage et btonnage en place du hourdis,
Mise en tension d'une deuxime famille de cbles de prcontrainte longitudinale et
dans certains cas d'une prcontrainte transversale lorsque le hourdis a acquis une
rsistance suffisante.
90
0,0245
Hourdis
0,0140
Superstructures
0,0096
4,417
Hourdis
2,527
Superstructures
1,726
Charge d'exploitation
4,200
Premire famille :
e0= -(v-d)
e0= -0,919m
Deuxime famille:
e0=-(v- d)=-(1,466 - 0,142)
e0= -1,324m
91
Date
ta
tb
tc
td
te=
Coulage
Mise en
Coulage du
Mise en
Superstructures
du bton
tension
bton de
tension
+surcharges
Oprations
des
des
cbles
hourdis+
poutres+
de la 1re
Complment
amorces
famille
entretoise
P0=1,1Pi
Pi=1,2PA
(Perte
Prcontrainte
de la
2me
famille
1,1PA
(50%
diff)
fcj=
30MPa
inst.)
fcj=
25MPa
d'exploitation
PA
(Toutes les
pertes)
fcj= 35MPa
P0=1,1Pi
PB
Pi=1,2PB
(Toutes les
(Perte
pertes)
92
fcj= 35MPa
fcj=
25MPa
Avec :
1,2
0,919
, 17
+
= 1,
0, 87
0, 87
1,2 0,919
, 17
+
= 0,
0, 10
0, 10
0,98
3,
+ 9,07 3,1
8, 1 1
= 3,1
=1
12, 7
,87
93
0,919
,9
+
0, 87
0, 87
1,1 0,919
,9
+
0, 10
0, 10
1,1
1,1
= 0, 30 = 18
=
= 2,
0,898 + 1 ,2 9 18
3,1
13, 1
2,
,17
3,
Soit :
PA 3,55MN
On devra alors avoir :
3,55MNPA 6,87MN
La prcontrainte lancrage vaut : P0=1,1*1,2*PA
Alors :
, 8 MN P0=1.11.2PA= Ap1p0
9,0 8 MN
Soit :
31 9,19
AP1
,09
94
n1
3, 3
=
Par suite :
=5,48MN
Remarque : Notons bien que la valeur choisie de la prcontrainte doit tre suprieure ou gale
la valeur de la prcontrainte sur critique.
Dans notre cas , la prcontrainte sur critique vaut :
= 3,7
6,46
6,46
-11,37
14,25
-4,91
10,85
17,31
-13,61
9,34
3,7
En phase finale on devra satisfaire les conditions de contraintes admissibles de la figure 4.8
(phase e) en combinaisons rares, on ajoutera au diagramme de la phase
prcdent, les
contraintes dues aux pertes de 0,1 PA entre phase d et e de la premire famille de cbles,
comme indiqu ci-dessous :
95
3,7 + (0,
8+
8+
1
1,32
1,72
,2
)+
+
21
1, 9
1,303
1,303 1,303
1
1,32
1,72
,2
)(
+
)
2,7
1, 9
0, 3
0, 3 0, 3
)(
Soit :
PB 1,91MN
Et on a aussi en mode avide :
9,3 + (0,
8 + 1,2
3,7 + (0,
8 + 1,2
1
1,32
1,72
)+
1, 9
1,303
1,303
1
1,32
1,72
)(
+
)
1, 9
0, 3
0, 3
)(
,0
17,
Soit :
PB 5,11MN
Alors, on doit avoir :
1,91MN PB 5,11MN
Calculons la valeur de PSur :
=
= 2,97
96
1,1 1,2 10
= 18,9
139 1 88
0,19
1,99 -3,02
8,50
1,32
9,82
3,22
1 3,04
8
,
d
3,7
-1,28
1,99
6,98
11,39
-3,06
8,33
-7,46
0,87
97
98
= 19,83
=(
Le bras de levier :
= 2,01
= 30, 9
,
, ,
= ,
(1 0, )
= 1,2 (1 1 2 ) = 0,087
Allongement
On a la formule suivante :
= 3,
Soit :
= 3 ,73
10
= 10
Allongement 1 d la prcontrainte :
La contrainte
Or: 1
, 1
1,1
= 108 ,
= 1310,09
99
= ,71
Allongement 2 :
au niveau du cble sous leffet de la prcontrainte et les charges
= 8,43MPa
= 42,15MPa
=5
Do : 2 =
+ 2= 1127,71MPa< 1310,09MPa
= ,93
On dduit 3 = 2 + 3 = 15.93
On dduit ainsi la contrainte
par la loi :
3
3 =
Do :
= 11.90 >
+ 100 (
3 qui
0,9)
est :
1529,13MPa
= 8,35
Finalement, la section dacier de prcontrainte est suffisante, il nest donc pas ncessaire de
prvoir des armatures passives.
4.6. Effort tranchant :
A ltat limite de service, leffort tranchant vaut :
0,465
Hourdis (Vg2)
0,266
Superstructures (VS)
0,182
0,442
12
100
Ki
i (en degrs)
Di (m)
0,22
4,00
0,58
8,00
0,94
10,00
1,3
12,00
10
101
16,00
10
Position 1er
Position 2me
Position 3me
Position 4me
Position 5me
cble
cble
cble
cble
cble
-0,72
-0,36
0,36
0,72
L/38
-0,79
-0,50
-0,18
0,15
0,43
3,8
-0,90
-0,79
-0,56
-0,36
-0,22
7,6
-0,91
-0,91
-0,86
-0,79
-0,76
11,4
-0,91
-0,91
-0,91
-0,91
-0,91
15,2
-0,91
-0,91
-0,91
-0,91
-0,91
19
-0,91
-0,91
-0,91
-0,91
-0,91
102
Phase b :
(1,2
= 0,465-(1,2*5,48)*0,173
= 0,18
Phase d- :
1,1)
= 0,465+0,266-(1,1*5,48)*0,173
= 0,1
Bras de levier Z1 de la section rduite :
Pour calculer Z1, on utilise la formule approche suivante donne par le BPEL et qui reste
valable quelle que soit la forme de la section :
=(
=
Avec :
, 23
0, 1
, 3 1, 2 1,
Do :
Largeur nette :
1+
)
2
= 1, 8
= 0,2
1
2
= 0,21
Cisaillement :
1
0,18
0,21 1, 8
0, 3
(0, 1
= 0,1 )
103
Phase e :
=
=(
= 0,
Bras de levier Z2 :
Avec :
, 2
= 1,
1,
, 3
1+
)
2
= 0,
Ou :
2
,21 1,
0,9
= 2, 3
0,21 1, 7
= 1,
Cisaillement total :
=
= 0, 1 2, 3 = 2, 9
Ou :
+3
) = (3,07)2
4.6.5. En ELU :
,
= 1,3 (
)+
Do :
= 1,2
= ,83
Armatures transversales :
104
(2
Avec :
Donc :
On prend
= ,9
= 11, 8
u
= 30
2
(2
= 2,9
= 1 /
0,
= 2,
0,92
1 )
Cette relation est bien vrifie sur appui, mais mi- trave elle ne lest pas. Donc on prend St
= 3*b0 = 0,75m.
105
106
Figure 53: Zones de bton tendu sous l'action d'un effort concentr centr
Dans le cas des cbles multiples, on distingue aussi deux zones :
Une zone de premire rgularisation pour chaque ancrage lintrieur du prisme :
avec
( )
1,
= 0,0
2
2 , 7
3
2,17
Soit : 5HA8
107
Avec : ai=30 cm et P0=1,45 MN pour tous les cbles et bi et di sont donns par le tableau
suivant :
Cble
b (cm)
40
40
40
40
40
d (cm)
66
36
36
36
66
Cble
1
t
1,498
c
5,492
108
0,839
10,069
0,839
10,069
0,839
10,069
1,498
5,492
Tableau 36: Contraintes dans le bton des zones de 1re rgularisation de chaque ancrage
On remarque que les contraintes admissibles sont satisfaites au niveau de chaque encrage.
Le frettage dclatement est donn par la formule :
0,2
(1
23
O Kj=1 pour les cbles extrmes et 1.5 pour les cbles intermdiaires (pour tenir compte de
linteraction des prismes). On obtient les rsultats suivants :
Cble
Aej (cm)
7,415
1,510
1,510
1,510
7,415
( )
0,1
2
3
et
109
( = ) = 1,23
2
On dduit la distribution des contraintes :
(t) = 7,76
(t) =1,12*t*(2,1-t) = -1,12t + 2,352t
Leffort tranchant est gal :
=
() ()
Avec :
110
= 3,1
= 0,1 3 + 0, 7 2
() = ( )
Avec :
() ()
Les rsultats en MPa (MN pour les efforts) sont donns sur le tableau suivant :
t
Fx
Ft
Vx
Nt
0,21
0,651
0,019
-0,651
-0,019
-1,549
0,445
-1,105
0,45
1,450
0,034
1,395
0,082
0,055
-0,048
0,130
0,832
0,962
0,57
1,450
0,034
1,767
0,125
-0,317
-0,091
-0,755
0,977
0,221
0,81
2,897
0,122
2,511
0,229
0,386
-0,107
0,918
1,170
2,088
0,93
2,897
0,122
2,883
0,286
0,014
-0,164
0,032
1,219
1,251
1,17
4,339
0,265
3,627
0,403
0,712
-0,138
1,696
1,219
2,914
1,29
4,339
0,265
3,999
0,460
0,340
-0,195
0,810
1,170
1,981
1,53
5,776
0,461
4,743
0,563
1,033
-0,102
2,459
0,977
3,436
1,65
5,776
0,461
5,115
0,606
0,661
-0,144
1,573
0,832
2,405
1,89
7,204
0,711
5,859
0,666
1,345
0,045
3,202
0,445
3,647
2,1
7,204
0,711
6,51
0,684
0,694
0,027
1,653
0,000
1,653
+ d
1,
= ,0
2
3
111
[1 (
) ]
Donc :
Donc : =
1,2
,
2
3
= 3 ,8
Or : AC > AS+Ae
On rcapitule les rsultats dans le tableau ci-dessous.
Nature
Section
Rpartition
As
2,17
Ae
8,16
AC
35 ,85-2,17-8,16
)=
112
Valeur de :
Les composantes verticales et horizontales de la raction d'appui sont : Ru=1.78 MN
Hu=0.00 MN
s n( )
= 0,7
= 1,2
= 9,39
= 0
Et :
Donc :
=1
On prend donc :
= 30
Do :
1,81
3)
n(
At / st = 0,4 * (s / f e ) * bn
At / st = 3,35 cm/m
Le rang r existe si :
113
tan k
1,158
0,51
tan u
0,577
= 1,89m.
114
0K1
cm
+
Perte par recule dencrage :
115
/ , o =
On pour x : =2 ( )
Perte due la non simultanit de mise en tension des cbles :
Cette perte est dtermine par la formule suivante =1/ /
Avec
+ +
Pertes instantanes-cble 2-
Section
pi
Section
pi
0L
124,47
8,79%
0L
161,64
11,42%
0,1L
115,55
8,16%
0,1L
139,75
9,87%
0,2L
113,82
8,04%
0,2L
123,26
8,71%
0,3L
103,17
7,29%
0,3L
112,66
7,96%
0,4L
92,41
6,53%
0,4L
102,25
7,22%
0,5L
85,52
6,04%
0,5L
89,75
6,34%
Pertes instantanes-cble 3-
Pertes instantanes-cble 4-
Section
pi
Section
pi
0L
185,33
13,09%
0L
214,61
15,16%
0,1L
164,78
11,64%
0,1L
188,25
13,30%
0,2L
158,68
11,21%
0,2L
179,96
12,71%
0,3L
147,98
10,45%
0,3L
169,24
11,95%
0,4L
137,23
9,69%
0,4L
158,48
11,19%
0,5L
130,33
9,21%
0,5L
151,59
10,71%
pi
0L
242,81
17,15%
0,1L
210,63
14,88%
116
200,14
14,14%
0,3L
189,41
13,38%
0,4L
178,65
12,62%
0,5L
171,76
12,13%
soit 3.8%
Avec :
finale ;
1000
=6/100 1000 (
0)
Avec :
Pertes diffres-cble 1-
Pertes diffres-cble 2-
Section
pd
Section
pd
0L
132,29
9,34%
0L
160,51
11,34%
0,1L
140,8
9,95%
0,1L
146,46
10,35%
0,2L
177,18
12,52%
0,2L
174,34
12,31%
0,3L
178,99
12,64%
0,3L
176,04
12,43%
0,4L
180,41
12,74%
0,4L
177,43
12,53%
117
181,33
12,81%
0,5L
Pertes diffres-cble 3-
178,33
12,60%
Pertes diffres-cble 4-
Section
pd
Section
pd
0L
188,92
13,34%
0L
217,57
15,37%
0,1L
180,77
12,76%
0,1L
189,27
13,36%
0,2L
171,64
12,12%
0,2L
177,58
12,95%
0,3L
173,23
12,24%
0,3L
170,6
12,05%
0,4L
174,59
12,33%
0,4L
171,92
12,14%
0,5L
175,46
12,39%
0,5L
172,78
12,20%
pd
0L
246,46
17,41%
0,1L
193,7
15,62%
0,2L
184,5
15,78%
0,3L
168,16
14,88%
0,4L
169,45
13,07%
0,5L
170,29
13,03%
118
5.1. Introduction :
Une dalle est un lment structural dpaisseur faible par rapport ses autres
dimensions ; elle est charge perpendiculairement son plan moyen.
La dalle de pont poutres est connue sous le nom de hourdis elle est calcule soit :
en utilisant un modle lastique linaire (thorie lastique des plaques minces).
En utilisant un modle plastique tel que la mthode des lignes de rupture.
Le rglement BAEL91 rend le calcul plastique facultatif ; on utilisera alors la mthode
issue dun modle lastique et linaire et plus prcisment les rsultats de calcul des plaques
minces.
Dans notre cas, on fera un calcul de flexion locale, puis un calcul de flexion globale ;
on dterminera ainsi le ferraillage de notre hourdis en utilisant la sollicitation maximale entre
les deux.
5.2. Flexion locale :
5.2.1. Prliminaire :
Pour les ponts poutres, le hourdis repose sur des poutres me mince et ayant une faible
rigidit de torsion. Dans ce cas, on considre que le hourdis est simplement appuy sur les
poutres, puis on tient compte forfaitairement de la continuit du hourdis.
Dans ce paragraphe nous commencerons par le calcul des sollicitations dues la flexion
locale du hourdis entre poutres en utilisant le modle lastique et linaire (thorie classique
des plaques minces) au moyen des abaques du Bulletin Techniques n1 du SETRA (tablies
par THENOZ en 1972) et le complment n1 de 1976. Ces abaques donnent directement les
valeurs des moments flchissant sous leffet des charges rglementaires suivant les
dimensions de la dalle.
5.2.2. Calcul des sollicitations :
5.2.2.1. Charges permanentes :
Les portes des hourdis prendre compte sont mesures entre nus des appuis c'est--dire
entre nus des poutres principales et entre nus des entretoises. On emploi les notations
suivantes:
b0: distance entre axes des poutres principales gale 2,8m dans notre projet.
119
120
121
Moment flchissant:
Effort tranchant :
M
=
Application numrique :
On a : gper = g1+g2 ;
Avec : g1 : poids propre de la dalle en bton arm ayant 20cm dpaisseur.
g2 : poids de la superstructure compose de 3cm de chape dtanchit de densit
2,2t/m3 et 7cm de couche de roulement de densit 2,3t/m3.
Do : gper = 0,2 x 2,5 + 0,07 x 2,3 + 0,03 x 2,2.
Ce qui donne : gper = 0,727t/m2 .
Do, Le moment isostatique maximal : Mox = gper lx/ 8 = 0,42 t.m/m.
Leffort tranchant au niveau des appuis est Tap = 0,836 t/m
ii)
122
T (en t)
Bras de levier
M (t.m/m)
Encorbellement
0,3875
0,3375
0,131
Dalette
0,063125
0,13
0,008
Contre corniche
0,09
0,32
0,029
Corniche
0,48
0,66
0,317
grade corps
0,025
0,7
0,018
Total
1,045625
0,502
Moment flchissant :
Dans ce qui suit on utilisera les abaques labors par THENOZ dans le document technique
du SETRA.
Ces abaques visent dterminer directement les moments flchissants maximaux produits au
centre de la dalle par les surcharges civiles et militaires, en fonction de :
-
123
Rfrence
Ma (t.m/m)
Mb (t.m/m)
Bc
Ab9 P24
2,80
Ab25 P40
1,34
Ab10 P25
2,78
Ab15 P30
1,32
Ab30 P45
1,77
Ab20 P35
1,28
Ab35 P50
3,36
Bt
Br
Mc
Coefficient
Ma (en t.m/m)
Mb (en t.m/m)
Bc
1,2
1,26
4,23
2,03
Bt
1,21
3,36
1,60
Br
1,17
2,07
1,50
Mc
1,34
4,50
Charge
Efforts tranchants :
D'aprs l'article A.3.2.5 des rgles BAEL 83, on admet que les charges localises appliques
la surface de la dalle se diffusant suivant un angle de 45 jusqu'au plan moyen de la dalle. En
ce qui concerne le revtement qui est en gnral compos de matriaux moins rsistant que le
bton (asphalte coul, bton bitumineux, enrobs, ...), l'angle de diffusion des charges
localises diminue 37.
Soit une charge localise P place au centre de la dalle s'appliquant suivant une aire
rectangulaire de dimension (uo,vo) :
La figure ci-dessous montre la diffusion de la charge P sur le plan moyen de la dalle.
124
1er cas: u
125
Dans ce qui suit on prsentera la position la plus dfavorable pour chaque cas de charge et on
utilisera le principe de superposition voqu auparavant pour calculer les efforts tranchants
maximaux au niveau des appuis , ensuite on multipliera les rsultats obtenus par les
coefficients de majoration appropris :
Charge Br :
126
1
2
(23,
1
2
3,
2, ,
22,
,
3,
33,
2, ,
32,
)+
3 ,
) + 2
,
,
127
128
Tap,x (t /m)
Tap,y (t /m)
Bc
3,81
4,03
Bt
5,32
4,46
Br
3,51
3,92
Mc
4,17
3,00
En reprenant les rsultats obtenus prcdemment on multiplie par les coefficients bc, bt et .
Le tableau ci-dessous rsume les rsultats obtenus pour leffort tranchant pour les diffrentes
charges dexploitation :
Coefficient b
Coefficient
Bc
1,2
1,26
5,76
6,10
Bt
1,21
6,44
5,40
Br
1,17
4,11
4,60
Mc
1,34
5,60
4,02
Charge
A lELU :
Les combinaisons daction pour le moment et leffort tranchant sont donnes par :
=1,35+ x{1,605
T=1,35T+ x{1,605
ii)
( ; ; );1,35120}
( ; ; );1,35120}
A lELS :
=+ x{1,2(
; ; ) ;120}
TS = TG+ x{1,2(
; ; ) ;120}
129
Effort tranchant
Mox
Moy
Tap,x
Tap,y
ELU
7,36
3,26
11,46
9,79
ELS
5,50
2,44
8,56
7,32
130
),
Avec :
Lcs: longueur de la console et Ltr: largeur du trottoir et Lc = v+2Lcs
Tout calcul fait on trouve :
Me(t .m/m)
ELU
ELS
4,74
3,03
131
sn
1 1
A ces charges on doit dduire lquivalent de charge en lame de couteau qui nest dautre que
le premier terme de leurs dveloppements en srie de Fourrier.
Lquivalence des charges usuelles est prsente pour trois cas comme suit :
132
b) Charge uniformment rpartie sur une longueur, 2c, centre sur le point
d'abscisse d :
sn
sn
133
sn
Puisquil sagit de plusieurs charges concentres, on fera alors une superposition entre les cas
et cest en sommant sur les premiers termes de dveloppement en srie de Fourrier.
La disposition longitudinale des convois B et Mc sont celles vues dans le calcul des poutres.
5.3.2 Dtermination du coefficient 1 :
Ce coefficient dpend du paramtre dentretoisement , du paramtre de torsion , de
lordonne de la fibre considre du hourdis et la position e de la charge.
Comme pour le cas du coefficient K, le coefficient est dtermin par les tables de
Massonnet. En particulier on sintressera au moment situ au centre de la dalle soit
lordonne y = 0 ; donc on utilisera uniquement la premire ligne de chaque table.
Pour le calcul de 1 on utilisera :
-
134
-0,75
-0,5
-0,25
0,25
0,5
0,75
(0) x104
-2486
-1244
-1
1244
2491
1244
-1
-1244
-2486
(1) x104
-1868
-987
-61
956
2116
956
-61
-987
-1868
e/b
-0,75
-0,5
-0,25
0,25
0,5
0,75
(0)x104
-2499
-1250
1250
2499
1250
-1250
-2499
(1)x104
-2362
-1171
-19
1161
2385
1161
-19
-1171
-2362
e/b
-1
-0,75
-0,5
-0,25
0,25
0,5
0,75
-0,2394
-0,1201
-0,0011
0,1195
0,2428
0,1195
-0,0011
-0,1201
-0,2394
1(=0,124)
1()
135
q1(t/m)
My(t.m/m)
gper
-0,026
0,926
-0,0153
qtr
-0,370
0,573
-0,1325
Bc
0,060
5,056
0,1905
Bt
0,081
3,358
0,1709
Br
0,243
0,526
0,0798
Mc120
0,132
2,864
0,2360
136
Armatures
AS (cm)
Ferraillage
Espacement(cm)
8,50
6HA14
17
3,87
4HA12
25
6,75
5HA14
20
6,75
5HA14
20
infrieures parallles
aux entretoises
Armatures
infrieures parallles
aux poutres
Armatures
suprieures au niveau
des poutres
Armatures
suprieures au niveau
des entretoises
Tableau 53: Ferraillage de lhourdis
5.3.3. Vrification relative au poinonnement :
Le hourdis du pont doit tre vrifi au poinonnement selon larticle A.5.2, 4 des rgles
BAEL91. La condition relative au poinonnement sous charge localises est la suivante :
0,0
Avec : Qu=
Q1*
*P
Su
Bc
1,6
1,26
0,042
Br
1,6
1,21
0,067222
Bt
1,6
1,17
0,052
0,07
137
6.1. Introduction :
Les entretoises dabout, situes au droit des appuis, ont pour rle dencastrer les poutres la
torsion, de rigidifier les extrmits du hourdis et de permettre le vrinage du tablier pour
remplacer les appareils dappui par exemple. Leur paisseur b0 doit tre suffisante pour la
vrification leffort tranchant et la flexion. On a b0 = 40 cm.
La figure ci-dessous donne les dimensions intervenant dans le calcul des entretoises :
Action des vrins lors du soulvement du tablier pour remplacer les appareils dappui.
138
La figure ci-dessous montre un schma de calcul des sollicitations dues au poids propre de
lentretoise entretenue des mes de poutres :
= 1,8 2, 2 = 2,22 t
1,
La densit surfacique des charges est : g= 0,2 x 2,5+0,07 x 2,3+0,03 x 2,2 = 0,727 t/m.
La descente de charge vers lentretoise est effectue comme le montre la figure ci-dessous :
139
Par suite :
(2)
b) La partie rectangulaire :
La figure ci-dessous montre la rpartition linaire de cette charge triangulaire :
A partir de (1), (2) et (3), le moment et leffort tranchant dus aux charges permanentes sont
Mt = 2,063 t.m et Tmax = 3,354 t
En considrant lentretoise comme une poutre bi-encastre, et en se basant les formulaires de
calcul des structures, on trouve le moment sur appui suivant : Ma = -1,842 t.m
140
Le cas le plus dfavorable pour le systme Bc, ainsi que limpact de ce systme est illustr sur
les deux figures suivantes
141
On dduit alors par simple application numrique les rsultats suivants (tout en tenant compte
des coefficients de majoration bc, et )
Mt = 6,83 t.m , Ma = -9,80 t.m, et leffort tranchant maximal est donn par :
Tmax = 1,1 x 1,093 x 12 x 5,1 /2,8 = 26,27 t.
6.2.2.2. Le systme Bt :
La disposition la plus dfavorable pour le systme Bt ainsi que limpact de ce systme sont
illustrs sur la figure ci-dessous :
De mme en se basant sur le tableau prcdent on trouve (tout en tenant compte des
coefficients de majoration bt, et ) :
Mt = 5,02 t.m , Ma = -10,59 t.m, et leffort tranchant maximal est donn par :
Tmax = 1 x 1,084 x 16 x 4,6 /2,8 = 28,50 t.
6.2.2.3. Le systme Mc120 :
La disposition la plus dfavorable pour la surcharge Mc120 ainsi que limpact de ce systme
sont illustrs sur la figure ci-dessous :
142
Le tableau ci-dessous rassemble les sollicitations dues aux charges permanentes et aux
surcharges routires :
Charge
Mt(t.m)
Tmax(t)
Ma(t.m)
Bc
6,83
26,27
-9,80
Bt
5,02
28,50
-10,59
Mc120
3,31
11,33
-4,62
Charge permanente
2,063
3,354
-1,842
143
Tmax (t)
Ma (t.m)
ELU
13,75
50,27
-8,72
ELS
10,26
-6,46
144
Soit R2, R3, R7 et R8 les ractions aux appuis respectifs A2, A4, A7 et A8 et M2, M3, M7 et
M8 les moments flchissants correspondants.
Par symtrie, M2=M7 ; M3=M6 ; R2=R7 ; R3= R6. On obtient directement :
M2 =M7= -57.50 t.m , M3=M6= -30.51 t.m . Et R2 = R7= 115,23 t Et R3 = R6= 81. 21 t
Donc :
-
145
Pour les efforts tranchants, ils sont maximaux au droit des appuis : Tmax = 96,68t
Les entretoises seront calcules comme des poutres avec une section en T dont les dimensions
sont les suivants :
b = 1,00 m
h0 = 0,20 m
b0 = 0,40 m
d = 1,95 m
146
Trave centrale : cest la partie de lentretoise comprise entre les deux poutres
centrales.
i) Armatures suprieures :
Le diagramme des moments flchissants est ngatif sur toute la trave de rive avec les valeurs
suivantes :
Mu = -77,625 t.m et Ms = - 57,5 t.m.
Donc la poutre en T na aucun sens en trave do la poutre sera calcule comme une poutre
rectangulaire de largeur b0 et de hauteur 2,05m.
Tout calcul fait et en vrifiant la condition de non fragilit du bton on trouve une section
darmatures suprieures : Asup = 9,30 cm ; donc on prend 8HA14 .
ii) Armatures suprieures :
Le moment de dimensionnement est celui des charges de service :
on a :
Tout calcul fait et en tenant compte de la condition de non fragilit du bton on trouve une
section de : Ainf = 8,61 cm ; on prend alors : 6HA14.
6.4.2.2. Pour la trave centrale :
i) Armatures suprieures :
Le moment dimensionnant est le moment ngatif sur lappui de cette trave et vaut :
Mu = -41,19 t.m et Ms = - 30,51 t.m.
Do la poutre sera calcule comme une poutre rectangulaire de largeur b0 et de hauteur
2,05m :
Tout calcul fait on trouve : Asup = 8,61 cm donc on prend 6HA14.
ii) Armatures infrieures :
Le moment dimensionnant est Mu = 33,61 t.m et Ms = 24,9 t.m.
Tout calcul fait on trouve : Ainf = 8,61 cm ; on prend alors 6HA14.
147
On commence tout dabord par vrifier que la contrainte due leffort tranchant est infrieure
la contrainte limite ultime qui vaut : limu = min(0,15 fcj/b ;4MPa) = 3MPa.
Leffort tranchant maximal est Tu = 1,35*96,68 = 130,52 t.
u = Tu / (b0*d) = 1,673MPa < limu .
On utilisera leffort tranchant maximal pour dterminer la section des armatures transversales
et leurs espacements.
Cet espacement doit vrifier certaines ingalits (voir.)
Tout calcul fait on trouve (pour une section At compose dun cadre +trier de diamtre
=10mm) espacement de 20 cm dans les zones o on a un maximum deffort tranchant ; et on
adoptera lespacement de 40cm dans les zones o cet effort est minimal.
148
7.1 .Introduction :
Ces appareils, placs entre une structure et ses supports, sont destins transmettre les
charges normales leur plan. Ils permettent en mme temps dabsorber respectivement par
rotation et distorsion les dformations et translations de la structure, lorsquelles sont limites.
Pour chaque pile on mettra deux lignes de quatre appareils dappui en lastomre frett
CIPEC. Chaque appareil se trouvant sous le talon dune poutre (figure 79). Pour les cules, on
dispose une ligne de quatre appareils dappui. La distance, donc, entre les appareils dappui
est :
d =2,80 m.
3
2
Avec : g le poids dune poutre y compris lhourdis et les superstructures ;(g = 7,56t/ml)
Ev : Module dlasticit diffr = 3700*
= 12102,9
149
= 1,102*10-2
3
2
= 0,525*10-2
En service :
= 1,102*10-2
= 1,627*10-2
= 2,39 10
2
2,1
= ,
2
150
(1,3 + 1, 0 + 1, 0 (, )
1,3 + 1, 0 + 1,3 12
( + 1,2 + 1,2 (, ))
( + 1,2 + 12 )
Charges concentres
Poutre
9,34
Hourdis
Superstructures
3,825
Total (t/ml)
18,165
Entretoise
31,08
Total (t)
31,08
Figure 77: Raction dappuis pour une seule trave charge A(l).
A(l)= [0,23+36/(12+38)]8 ;
151
152
Figure 81: Raction dappuis pour une seule trave charge Mc120.
R=6,1q (37,5-6,1/2)/37 donc : R=102,40 t
Cas de deux traves charges (1 char sur les deux traves) :
153
A (l) (t)
Bc (t)
Mc120 (t)
Trottoir (t)
Pile
738,38
170,00
115,05
106,94
11,4
Cule
369.19
126,35
108,63
102,4
5,7
ELS
Rmax (t)
Rmin (t)
Rmax (t)
Rmin (t)
Pile
1287,96
996,81
956,06
738,38
Cule
710,35
498,41
527,65
369,19
a= 30 cm
On cherche respecter les ingalits suivantes qui concernent la condition de non flambement
et la condition dpaisseur minimale pour les irrgularits de la surface de pose.
a/10 < T < a/5
avec a<b.
154
155
Avec :
c: hauteur du chevtre.
=
+
2
=
{
Appareil d'appui
Appui
Appui
ui(mm/t)
uv(mm/t)
Elastomre
ui(mm/t)
uv(mm/t)
Ki(t/m)
Kv(t/m)
C0
4*300*400*4(10+3)
0,5208
1,0417
1920
960
P1
0,0981
0,2918
8*300*350*4(10+3)
0,2604
0,5208
2788,989
1230,634
P2
0,0747
0,2221
8*300*350*4(10+3)
0,2604
0,5208
2983,833
1345,928
C3
4*300*400*4(10+3)
0,5208
1,0417
1920
960
156
Daprs la distribution des raideurs du paragraphe prcdent, on obtient les efforts suivants :
Appui
C0
5,9920
P1
8,7040
P2
9,3120
C3
5,9920
: Le dplacement de lappui i ;
Dformation relative de 4*10-4 impose la tte des appuis suite au retrait et fluage du
bton.
On dduit le dplacement relative de lappui i par rapport lappui 1 situ le plus gauche.
1
= =
1
157
et
= 0, on dduit :
1
1
1
1
1+di
Et Hli=Kli
di (mm)
Kli (t/m)
Kli*di
Ui (mm)
Hi (t)
C0
34,2
960
32832
17,2462
16,56
P1
11,4
1230,634
14022
5,8462
7,19
P2
11,4
1345,928
15343,58
5,5538
7,48
C3
34,2
960
32832
16,9538
16,28
di (mm)
Klv (t/m)
Klv*di
Ui (mm)
Hi (t)
C0
5,7
1920
10944
5,7385
11,02
P1
1,9
2788,989
5299,08
1,9385
5,41
P2
1,9
2983,833
5669,28
-1,8615
-5,55
C3
5,7
1920
10944
-5,6615
-10,87
+ 0,
158
H,
H1,
H2,
< 5G
Avec :
N,
O :
= 1,5
= ab/2t (a+b);
m
est la contrainte
= Nmax/naab ;
H,
, la contrainte de cisaillement due la rotation dune face dun feuillet par rapport
lautre face ; elle est donne par la formule suivante :
= (G/2)*(a/t)*
lmentaire :
t
T
O :
/n
m/G)
159
)*(
m, max
min
min
min
=8, 79MPa
Pile
Cule
30
30
35
40
10
10
ts
Nmax
956,06 t
527,65 t
Nmin
738,38 t
369,19 t
Effort lent
H1
7,49 t
16,56 t
Effort dynamique
H2
14,87 t
17,02 t
16,27
16,27
H1
0,089
0,388125
H2
0,177
0,354
0,178
0,565125
1,9510875
1,9510875
Appareil d'appui
Effort normal
Rotation *10^(-3)
Distorsion
Rotation
160
10,99
8,08
8,57
min
8,79
7,69
2,11
1,92
4,24
4,44
Non flambement
3<T=4<6
3<T=4<6
3 > 1,8
3 > 1,64
H1 < 0,5*G
H < 0,7*G
OK
OK
< 5*G
m < 15MPa
OK
OK
max
Compression
Cisaillement
161
8.1. Introduction :
Une cule bien conue doit satisfaire toutes les exigences de la fonction cule, savoir :
Une bonne transmission des efforts au sol de fondation ;
La limitation des dplacements horizontaux en tte, de faon ne pas entraver le
fonctionnement des appareils dappui ;
La limitation des dplacements verticaux (tassement).
Dans ce chapitre, nous prsenterons dabord linventaire des charges sollicitant les cules.
Puis nous effectuerons la descente des charges. Enfin, nous dterminerons le ferraillage des
deux cules C0 et C4.
8.2. Inventaire des charges :
La figure 88 suivante prsente les caractristiques gomtriques des cules.
162
N (t)
Poids du
Hourdis
95
tablier
Poutres
188,65
sur la
Entretoise
15,54
cule
Superstructures
72,675
Poids
mort
G(tablier) min
357,33
G(tablier) max
400,935
Corbeau
4,875
42,5
Mur garde-grve
18,683
Dalle de
113,74
transition+remblai
de la
Mur en retour
12,45
cule
Fts
35,325
Semelle
Gmax
217,200
+remblai
Gmin
125,200
Gmax
628,508
Gmin
620,1025
Gmax
845,7075
Gmin
710,103
Sur semelle
Sous semelle
H (t)
14,36699
grve
Pousse sur le chevtre
13,71156
163
92,45509
43,87699
chevtre
Contre pousse sur les fts
-86,84
-13,78
semelle
Total
63,79
Sur trottoir :
TR = 0,151219 = 5,7 t
Systme AL 1 trave :
Une seule trave qui est charge, donc L = 38 m La charge qui en dcoule est :
Q(L) = 126,53t
Systme Bc :
164
Systme Mc120 :
ex
ey
Mx
My
Hx
Hy
Cas 1
Gmin
854,1025
-0,11
249,4349
36,00
9,54
Cas 2
Gmax
989,7075
-0,1
244,4154
36,00
9,54
165
Cas 4
1 trottoir charg
5,7
4,5
25,65
2 trottoirs chargs
11,4
A (L) 1trave
63,17
126,34
126,35
(1voie)
A (L) 1trave
(2voies)
Cas 5
Surcharge Bc
108,63
1,5
162,945
Cas 6
Surcharge Mc
102,4
1,85
189,44
Cas 7
Vent
15,08
9,14
8,06
Cas 8
Freinage Bc
57,9
9,65
Cas 9
Retrait-dilatation
143,244
16,56
8,65
tableau suivant :
N
Mx
My
Hx
Hy
comb1
798,30
281,32
25,65
52,56
0,00
comb2
798,30
281,32
25,65
52,56
0,00
comb3
1008,73
387,66
177,26
52,56
0,00
comb4
987,46
457,14
221,18
59,76
0,00
comb5
959,51
387,66
215,09
52,56
0,00
comb6
845,71
387,66
15,08
52,56
9,14
comb7
710,10
392,68
15,08
52,56
9,14
comb8
710,10
462,16
0,00
59,76
0,00
comb9
710,10
462,16
0,00
59,76
0,00
comb10
1262,72
374,40
41,17
70,95
0,00
comb11
1262,72
374,40
41,17
70,95
0,00
comb12
1362,79
523,34
243,94
70,95
0,00
comb13
1334,35
616,27
302,69
80,58
0,00
166
1298,24
523,34
296,91
70,95
0,00
comb15
1141,71
523,34
22,62
70,95
13,71
comb16
710,10
442,81
22,62
58,35
13,71
comb17
710,10
535,74
0,00
67,98
0,00
comb18
710,10
535,74
0,00
67,98
0,00
167
0,7 + 2
0,2 +
MP = 3,85t.m/ml
c) Effet de freinage dun essieu lourd du camion Bc :
Selon la simplification propose par M. ESSALIH, on considre que le diagramme des
contraintes est linaire sannulant la base du mur garde-grve. Donc le moment se calcule
comme suit :
Mf = 4*2,65/2*2/3*2,65 = 3,53t.m/ml
Avec la formule propose dans le PP73 au paragraphe 2.3.2.2 de la pice 1.3.2, on obtient le
rsultat suivant :
=
0,2 + 2
Avec : =1,2
Donc : Mf = 3,44 t.m/ml
d) Combinaisons de calcul : Le moment total dans la section dencastrement du mur
garde-grve :
lELU : M = 1,35Mt + 1,6Mp + 1,6Mf = 14,98 t.m/ml
lELS : M = Mt + 1,2*Mp + 1,2*Mf = 11,206 t.m/ml
8.4.2.2. Armatures :
ELU :
a) Aciers verticaux dans le mur :
sur la face arrire (en contact avec les terres) :
Les donnes sont : M = 17,95 t.m/ml, b = 1,00 m et h = 0,30 m La section darmatures requise
est A = 13.64 cm/ml ; Soit 9 HA 14/ml.
Alors on retient le ferraillage recommand par le PP73, soit des armatures HA14 avec un
espacement e = 10 cm.
sur la face avant :
On respecte le ferraillage minimal prconis par le PP73, soit des armatures HA14 avec un
espacement e = 20cm.
168
Figure 87: Ferraillage minimal prconis par le PP73 pour les murs garde grve de hauteur
comprise entre 2 et 3 m
ELS :
La section dacier calcule lELU nest pas suffisante LELS, donc on calcul la section
ncessaire lELS qui donne le rsultat suivant : A = 19,9cm/ml.
Soit : 10HA16
8.4.3. Corbeau dappui de la dalle de transition :
On adopte le ferraillage type dfini au paragraphe 2.2.6 de la pice 1.3.2 du PP73. Soit des
armatures horizontales 8 HA 10 et des armatures de peau HA 10 espaces de 10 cm. (voir
figure ci-dessous)
169
170
Pour le calcul du moment flchissant, les deux charge sont poss symtriquement par rapport
au milieu des deux appuis.
Remarque : Dans ce cas P1 = P2 = 6,6 t/ml parce que la charge P1 est suffisamment loigne
de lappui.
On obtient ainsi : Rb = [P1 3,6+ P2 (3,6-1,35)]/3,6 = 14,44 t/ml
La Raction totale : Rt = Rb+ Rbg = 24,8 t/ml de largeur de dalle de transition
Le moment total est gal : M =(5,18*2)+6,6*(1,8-0,675) =17,785 t.m/ml
8.4.4.2. Armatures :
Justification en flexion simple:
ELU:
On a : Mu = 1,35*Mg + 1,6*Mq = 25,866 t.m/ml
Ce qui ncessite une section darmatures infrieurs principaux A = 24,99 cm/ml, soit 8 HA
20/ml., Dans la direction secondaire de la dalle, on met un ferraillage de 5 HA 12 /ml
minimal.
ELS :
On a : Ms = Mg + 1,2*Mq = 19,27t.m/ml
La section dacier calcule lELU nest pas suffisante LELS, donc on calcul la section
ncessaire lELS qui donne le rsultat suivant : A = 37cm/ml.
Soit : 8HA25.
171
= 1,17/ et
n (0,1
) = 3
Alors :
Daprs le rglement BAEL91 rvis 99, on na pas besoin de disposer des armatures
transversales si la relation suivante est vrifie :
0,07
Or :
= 1,
= 1,17MPa ;
= ( + 0, ) = 1 , 2
3
2
172
= ( + 0, )
3
= 22, 3
1
,2
= 0,2
= 3
Et
Alors,
Aussi :
0,07
= 1,
= 2,
+ 0,3 +
= 11,73
173
+ 0,3
2
+ ( 1) = 27,
2
= 2,17
= 3
0,3
= 0,1
10
8.4.5.2. Armatures :
Comme ce qui a t prescrit par le dossier PP73 le ferraillage dattache est gnralement
dtermin par le moment d aux forces horizontales.
a) Armatures dattache :
La section darmature ncessaire, sur la face interne du mur, est 14cm/ml*3,65 = 51,1cm.
Daprs les recommandations du dossier PP73 (paragraphe 3.4.2.2 de la pice 1.3.2), on doit
disposer la moiti de la section, soit 25,55cm sur le quart suprieur du mur en retour. Lautre
moiti est dispose sur la hauteur restante.
Sur la face externe, on dispose, selon le dossier PP73 un ferraillage minimale de cm/ml.
a) Armatures verticale:
On dispose des cadres HA10 tous les 14cm.
8.4.6 Chevtre :
8.4.6.1. Justification du chevtre vis--vis de la flexion :
Le chevtre peut tre soumis, en plus de son poids propre, certaines des actions ci-aprs
provenant :
du mur garde-grve ;
de la dalle de transition ;
des murettes en retour ;
du tablier lorsque des points d'appui ne sont pas disposs au droit des colonnes ou des
poteaux ;
174
= 2 2,
= 2, 9
= 13,
Le coefficient 2 tient compte du poids moyen de la partie du tablier situ au droit du chevtre
au moment de la construction.
Dalle de transition :
Daprs la dossier PP73, en pratique la densit de raction maximale au niveau du chevtre
due la dalle de transition et aux ranges de roues P1 et P2 peut tre prise gale (15 + D) en
t/ml ; D tant la longueur de la dalle de transition(en mtres), que la dalle de transition soit
superficielle ou profonde.
2
=1 +
= 19 + 11 = 30/
Charge concentre :
o Mur en retour : P1 = 12,45+4=16,45t ;
o Charges dues aux vrins : V1=115,23t et V2=81,21t. Ces charges ne sont pas
cumulables avec les surcharges Bt.
b) Sollicitation dans le chevtre :
Cas 1 : Surcharges sur la dalle de transition ainsi que le mur en retour : p1, p2, P1.
Cas 2 : Vrinage du tablier : p1, p2, P1, V1, V2.
Les sollicitations enveloppes sont obtenues partir des max des deux cas.
Cas 1 :
En utilisant le logiciel RDM 6, on trouve les diagrammes suivants :
175
Moment flchissant :
Effort tranchant :
Cas 2 :
De la mme faon, on a les diagrammes suivants :
Moment flchissant :
176
Effort tranchant :
>0
<0
T+
T-
cas 1
14,73
-28,65
61,4
-61,4
cas 2
65,58
-56,16
160,9
-160,9
Max
65,58
-56,16
160,9
-160,9
Armatures infrieures : Dans ce cas la section obtenu lELU nest pas suffisante, en
calculant lELS on a eu la section suivante : Ai = 30cm.
Armatures suprieures : De mme que dans le cas prcdent, la section est obtenue en
calculant lELS. AS = 25,19cm.
Nous avons :
On a :
Alors :
Vu = 160,9t
= 1,18
,3
= 9,
n (0,1
) = 3
On prend St = 9cm.
177
Poids propre
Mur garde-grve
Forces verticales
13,09
Forces horizontales
14,525
Dalle de transition
30,59
Mur en retour
29,82
Total (t.m)
88,025
178
primtre de ce contour.
3,
(
= 2,07
= 3, = 8,
Armature longitudinale :
= 1,8
= 8,8
Ces armatures longitudinales sont en principe disposes aux quatre angles, et ventuellement
sur les faces ; ces armatures viennent s'ajouter aux autres armatures de flexion.
Armature transversale :
La section d'aciers transversaux sur chaque face par mtre de longueur est dtermine par :
2
3
= 0,39
= 10,3
Ferraillage :
- Les armatures de flexion sont disposer avec les armatures de torsion, soit :
Pour les armatures longitudinales : AS = 104,04cm, soit 9HA40
Pour les armatures transversales, on dispose des cadres HA20 tous les 6mm.
179
Mxmax
Mymax
Hxmax
Hymax
ELU
267,3925
136,0525
75,6725
20,145
3,4275
ELS
197,8825
100,915
55,295
14,94
2,285
= 0,2 Et
= 0,1
= 0,1
= 37,
= /
180
d = 1-2*0,1 = 0,8 m.
Donc , u = 0,35 Mpa < Min (0,2*fcj /b ; 4 Mpa) = 4 Mpa Les armatures transversales
minimales: At/ (D*St)
181
9.1 Introduction :
La pile de pont est distingue de la cule par le fait que la majorit de son aire est libre ; elle
nest donc pas soumise la pousse des terres, son dimensionnement est directement li la
descente de charge par le tablier et aux facteurs externes.
Dans ce prsent chapitre on traitera en dtail ltude des piles en faisant un inventaire de
charge et leurs combinaisons, puis on fera une descente de charge sur la pile pour finir par la
justification des fondations et le ferraillage des fts des chevtres et des semelles.
Pour chaque pile on dterminera linventaire des charges permanentes dues au poids du
tablier, de la pile et des superstructures.
On distinguera entre :
-
182
Gmax
Gmin
Etancheit
1,2
0,8
Enrob bitumineux
1,4
0,8
Autres charges
Gmin
Dsignation
P1
P2
P1
P2
Hourdis
190
190
190
190
Poutres
377,3
377,3
377,3
377,3
Entretoise
31,08
31,08
31,08
31,08
Chevtre
158,8
158,8
158,8
158,8
Ft
20,1
22,11
12,06
13,27
Semelle
150
150
90
90
Superstructure
145,35
145,35
145,35
145,35
210
1342,78
975,52
976,73
Charge
du 210
remblai
G
1340,77
Les charges de chausses considrer sont celles vues dans la partie tude des poutres, sauf
quon doit ajouter les effets de charges qui entranent une flexion au niveau des piles, et les
effets dues aux acclrations et aux freinages :
9.2.2 .1 Rappel des donnes :
183
Largeur chargeable lc
8m
Nombre de voies
3,5m
Largeur de voie
4m
Coefficient a1
Coefficient a2
0,875
Coefficient bc
1,1
Coefficient bt
1,095
MC
1,093
Comme a t dit dans ltude des poutres, le trottoir est soumis une charge uniformment
rpartie dintensit qtr = 0,15t/m. On distinguera entre deux cas le premier o un seul trottoir
est charg, le deuxime o on a deux trottoirs chargs :
i)
Un trottoir charg :
La charge qui dcoule de ce cas est Qtr(1) = 0,15*1*38 = 5,7 t avec un excentrement ey(1) de
4,5m.
ii)
La charge A(l) pour deux traves charges est donne par lexpression suivante :
() = 0,23 +
3
12
= 0,64t/m
184
Pour une seule trave la charge A(l) est gale : 0,95 t/m donc comme pour le cas prcdent
les deux cas qui se prsentent sont :
i)
La charge due au freinage considre est celle de la charge A ; on la calculera selon le cas de
nombre de traves choisies et on adoptera la valeur maximale :
Leffort de freinage est donne par :
( )
2
Surface de chargement
charge
(m)
1 trave charge
38
304
0,83
12,00
2 traves charges
76
608
0,56
15,36
3 traves charges
114
912
0,45
17,74
Cas de chargement
A(t/m)
Force de
freinage(t)
Pour ce cas de charge la raction prpondrante est dans le cas o on a deux traves charges.
Le cas chant on aura deux files de camions Bc par trave tout en ayant la trave de gauche
charge de faon avoir la raction maximale au niveau de lappui. (voir figure..)
Tout calcul fait on trouve une charge Qbc = 115,05t avec les excentrements ex = 0,05m (quon
ngligera par la suite) et ey = 1,5m.
185
Ces rsultats sont obtenus sachant que la distance minimale entre deux chars successifs est
gale 38m.
Lexcentrement ex sera nglig, et lexcentrement ey = 1,85m.
Les charges variables sont de cinq types savoir : leffet du vent, le retrait et dilatation,
laction sismique, laction du courant et leffort de freinage de charge B.
9.2.3.1 Action du vent :
186
Lorsque le vent souffle le pont est suppos porter aucune charge de chausse ou de
trottoir.
Les effets du vent et des charges dexploitation ne sont pas cumulables au niveau de la
justification.
Laction qui sexerce en tte de ft est : Qvent = 0,2*2,3*38 + 2*2*0,2 =18,28 t
Cette action sexerce une distance d au-dessus du chevtre et est quivalente laction dune
charge de mme intensit applique au centre de gravit du chevtre combine avec un
moment M tel que:
d = 1,055m et M = 17,48*(2,3/2 + 2/2) = 37,60 t.m
La force qui sexerce sur le ft par mtre de longueur du ft est gale : q =1,60,2 soit : 0,32
t/ml.
La figure ci-dessous illustre les charges de vents :
On prend le cas du freinage du systme Bc: Fr = 30,00 t. La rpartition maximale des efforts
de freinage est dfinie comme dj voqu au chapitre 7 ; pour les deux piles leffort du au
freinage est 9,30t .
9.2.3.2 Retrait et dilatation :
Daprs le rsultat obtenu dans le chapitre 7 on adoptera une force horizontale de -7,48t pour
les deux piles.
9.2.3.3 La force due au courant :
En priode de crue, Les efforts engendrs par leau sur une pile sont valus par la formule :
H =kwhbv.
187
b : diamtre de la pile.
h : Profondeur de leau.
v : la vitesse dcoulement.
Ci-dessous, on retrouve la figure qui illustre laction de cette force sur la pile P1:
188
Le pont est considr en zone sismique, donc il savre ncessaire de procder une tude
sismique.
Cette tude sera traite en dtail dans le dernier chapitre.
Le tableau ci-dessous rsume les diffrents cas de charges entams prcdemment avec les
sollicitations qui en dcoulent :
Cas de charge
N(t)
cas1
Gmin
977
cas2
Gmax
1133
1 trottoir charg
5,7
4,5
25,65
2 trottoirs chargs
11,4
85,12
10,2
56,10
170,24
5,5
170,24
10,2
56,10
5,5
63,17
0,5
10,2
87,69
126,34
5,5
126,35
0,5
10,2
119,28
5,5
cas3
A(l) 2 traves
(1voie)
cas4
A(l) 2 traves
(2voies)
A(l) 1 trave
(1voie)
cas5
A(l) 1 trave
(2voies)
cas6
Surcharge Bc
115,05
1,5
0,00
172,58
cas7
Surcharge Mc
106,3
1,85
0,00
196,66
cas8
Vent
8,57
0,00
168,83
19,7
cas9
Freinage Bc
10,2
94,86
9,3
cas10
Retrait-dilatation
10,2
76,30
7,48
cas11
Crue centennale
--
4,23
0,00
87,63
20,7
Les combinaisons quon va adopter pour la descente des charges sont les suivantes :
9.3.2.1. A lELS :
189
COMB 01 : CAS2+CAS3+1,20CAS4+CAS10+CAS11
COMB 02 : CAS2+CAS3+1,20CAS4+CAS10
COMB 03 : CAS2+CAS3+1,20CAS5+CAS10
COMB 04 : CAS2+CAS3+1,20CAS6+1,20CAS9+CAS10
COMB 05 : CAS2+CAS3+CAS7+CAS10
COMB 06 : CAS2+CAS8+CAS10
COMB 07 : CAS1+CAS8+CAS10
COMB 08 : CAS1+1,20CAS9+CAS10
COMB 09 : CAS1+1,20CAS9+CAS10+CAS11
9.3.2.2. A lELU :
COMB 10 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS4+1,35CAS10+1,35CAS11
COMB 11 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS4+1,35CAS10
COMB 12 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS5+1,35CAS10
COMB 13 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS6+1,605CAS9+1,35CAS10
COMB 14 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,35CAS7+1,35CAS10
COMB 15 : 1,35CAS2+1,50CAS8+1,35CAS10
COMB 16 : CAS1+1,50CAS8+1,35CAS10
COMB 17 : CAS1+1,605CAS9+1,35CAS10
COMB 18 : CAS1+1,605CAS9+1,35CAS10+1,35CAS11
Dans cette partie on appliquera les combinaisons cites auparavant pour les diffrents cas de
charges, et on choisira celle qui donne les sollicitations maximales.
En priode de crue le trafic est moins intense quen priode normale, donc on prendra le cas
dune voie charge au lieu de deux voies lorsquon a effet de crue centennale.
Soit dans la combinaison 1 et 10.
de Service
Etat Limite
Mx (t.m)
My (t.m)
Hx (t)
Hy (t)
comb1
1240,84
143,62
317,57
14,08
20,7
comb2
1348,69
143,62
0,00
14,08
comb3
1296,02
219,43
0,00
14,08
190
1282,46
190,13
207,09
18,64
comb5
1250,70
76,30
196,66
7,48
comb6
1133,00
76,30
168,83
7,48
19,7
comb7
977,00
76,30
168,83
7,48
19,7
comb8
977,00
190,13
0,00
18,64
comb9
977,00
190,13
87,63
18,64
20,7
comb10
1675,32
193,04
432,70
18,9255
27,945
comb11
1821,08
193,04
0,00
18,9255
comb12
1750,64
294,44
0,00
18,9255
comb13
1732,50
255,25
276,98
25,0245
comb14
1691,35
103,00
265,48
10,098
comb15
1529,55
103,00
253,24
10,098
29,55
comb16
977,00
103,00
253,24
10,098
29,55
comb17
977,00
255,25
0,00
25,0245
comb18
977,00
255,25
118,30
25,0245
27,945
191
Il va supporter son poids propre, les charges appliques sur les appareils dappuis et les efforts
de vrinage :
Pile
ELS
Rmax (t)
Rmin (t)
Rmax (t)
Rmin (t)
1287,96
996,81
956,06
738,38
Les calculs seront effectus avec Rmax donc pour chaque couple de verin.
ELS
Poids propre
P1 = 10 t/ml P2 = 4 t/ml
Tablier
322 t
239 t
Vrinage
V1=155,56 t et V2=109,63 t
V1=115,23 t et V2=81,21 t
Pour le calcul des sollicitations dans le chevtre on distinguera entre deux cas de charges :
Cas1 : qui combinera entre le poids propre du chevtre et les charges transmises en
service.
Les sollicitations de calculs seront donc dtermines partir du cas le plus dfavorable :
En utilisant le logiciel RDM 6 on trouve les rsultats suivants :
i)
Cas 1 :
A lELU :
192
A lELS :
193
ii)
Cas 2 :
A lELU :
194
A lELS :
Il suffit de prendre les valeurs obtenues lELU et les sanctionner par 1,35.
Le tableau ci-dessous rcapitule les rsultats obtenus aux deux tats limites pour les deux cas
de charge :
Cas de charge
Mu
Tu
Ms
Ts
Cas1
-1359
683,7
-1008
507,4
Cas2
-638,6
304,9
-473,03
225,85
195
Moment de torsion :
A lencastrement :
Au bord libre :
A lencastrement :
uC = 1,75 MPa.
uT = 0,254 MPa
Au bord libre :
uC = 0
uT = 1,11 MPa
196
Armatures suprieures :
AS = 274,56 cm
Armatures infrieures :
Ai = 43,05cm
= 0,23
= 43,05 cm.
On adopte donc pour les armatures infrieures : Ai=43,05 cm, soit 14 HA 20.
Et pour les armatures suprieures : As =274,56 cm, soit 34HA 32.
Le moment de dimensionnement est celui d aux efforts horizontaux soit Mh = 25,6 t.m
calcul lELS sa valeur lELU est Mu = 41,1 t.m. Ce moment donne une section
As = 6,24 cm qui est infrieure la section qui assure la non fragilit du bton. Mais puisque
le chevtre nest sollicit horizontalement que par la charge dexploitation on adoptera ainsi le
ferraillage trouv qui est A = 6,24cm pour les deux cts latraux.
Torsion :
Le rglement BAEL prvoit des armatures longitudinales pour justifier la torsion ; la section
est donne par : = 2
armatures seront disposes sur les coins et ventuellement sur les quatre faces.
On trouve Al = 12,88 cm .
Daprs le formulaire de bton arm de son auteur DAVIDOVICI la section minimale
longitudinale due la torsion est : Amin = 0,4u b0/ fe = 17,81 cm .
On prendra 8HA20.
9.4.2.2. Ferraillage transversal :
=2
=>
=
= 87, /
= 1,8 /
Les sollicitations la base de chaque ft pour chaque cas de charges sont reprsentes dans le
tableau suivant :
197
cas de charge
cas1
Gmin
886,73
cas2
Gmax
983
1 trottoir charg
5,7
2 trottoirs chargs
11,4
cas3
A(l) 2 traves
(1voie)
cas4
A(l) 2 traves
(2voies)
A(l) 1 trave (1voie)
cas5
A(l) 1 trave
(2voies)
Mx
My
Hx
Hy
25,65
85,12
47,85
170,24
47,85
63,17
79,44
126,35
111,03
170,24
5,5
5,5
126,34
5,5
5,5
cas6
Surcharge Bc
115,05
172,575
cas7
Surchage Mc
106,3
196,655
cas8
Vent
cas9
Freinage Bc
80,91
9,3
cas10
Retrait-dilatation
65,08
7,48
cas11
Crue centennale
168,829
19,7
87,63
20,7
Mx
My
Hx
Hy
comb1
1090,84
122,50
317,57
14,08
20,7
comb2
1198,69
122,50
0,00
14,08
comb3
1146,02
198,31
0,00
14,08
comb4
1132,46
162,17
207,09
18,64
comb5
1100,70
65,08
196,66
7,48
comb6
983,00
65,08
168,83
7,48
19,7
comb7
886,73
65,08
168,83
7,48
19,7
comb8
886,73
162,17
0,00
18,64
comb9
886,73
162,17
87,63
18,64
20,7
1472,82
164,65
432,70
18,9255
27,945
Ulti
comb10
me
mit
Li
Eta
198
1618,58
164,65
0,00
18,9255
comb12
1548,14
266,05
0,00
18,9255
comb13
1530,00
217,71
276,98
25,0245
comb14
1488,85
87,85
265,48
10,098
comb15
1327,05
87,85
253,24
10,098
29,55
comb16
886,73
87,85
253,24
10,098
29,55
comb17
886,73
217,71
0,00
25,0245
comb18
886,73
217,71
118,30
25,0245
27,945
Les sollicitations de calcul pour la base du ft de la pile sont dduites du tableau prcdant :
Sollicitations de calcul
N(t)
M(t.m)
H(t)
ELU
1618,58
266,05
29,55
ELS
1198,69
198,31
20,7
Avec :
Bh : la section homognise du bton
I : Inertie de la section homogne.
D : Diamtre de la pile.
199
= 7,8
< 17 MPa.
Llancement pour une section circulaire est directement donn par : = 4.lf/D = 7,7
200
10.1. Introduction :
Lobjet de ce chapitre est ltude des fondations, dans lequel on se basera sur le rapport
gotechnique afin de dterminer la portance du sol et on vrifiera par la suite si cette portance
permet de supporter la charge au pied des appuis.
Notre ouvrage contient des fondations profondes pour les piles P1 et P2 et les deux cules C0
et C4. Ce choix dpend de la proximit du substratum de la surface. On se propose dans ce
chapitre de dterminer la contrainte ultime du sol pour chaque type de fondations puis on
passera leur principe de justification en comparant la contrainte admissible du sol avec la
contrainte de rfrence obtenue partir de la descente de charge dans les piles et les cules.
Avant dentamer les calculs, il serait judicieux de rappeler quelques hypothses, ainsi que
quelques notions de base qui vont tre utilises par la suite.
Bton et acier :
Les lments de fondation seront en bton arm avec :
Bton : 28=30
Acier : = 500
Sol :
Pour les diverses justifications faisant intervenir le sol, on travaillera avec une densit de :
20
21
Eau :
Pour les diffrentes considrations faisant intervenir leau, on le prendra avec une densit de
10
10.2.2. Fissuration :
201
Selon le fascicule 62, titre V, de 1993, la charge limite de pointe est donne par la formule :
=
*
le
Avec:
section de pointe.
*
le :pression
facteur de portance dont les valeurs sont donnes par le tableau ci-dessous :
202
=3
Avec :
a = B/2 si B 1m et 0,5 sinon ;
b=min(a ;h) ; h tant la hauteur de llment de fondation dans la couche porteuse.
Donc : a = 0.5m et b = 0.5m Ce calcul nest cependant valable que dans le cas dune
formation porteuse homogne, c'est--dire une couche pour laquelle les valeurs maximales de
pl nexcdent pas 2 fois les valeurs minimales de pl .
203
Leffort total limite mobilisable par frottement latral sur toute la hauteur h concerne du ft
du pieu est calcul par lexpression suivante :
=
Dans cette expression
( )
la cote .
h : est la hauteur ou sexerce effectivement le frottement latral ; cest la hauteur du
pieu diminue de la hauteur o le pieu comporte un double chemisage et la hauteur o
sexerce le frottement ngatif.
) est donn en fonction de la pression limite nette par les courbes de frottement
latral.
Le choix de la courbe utiliser, se fait laide du tableau suivant, en fonction :
-
de la nature du sol ;
du type de pieu.
204
10.3.3. Rsultats :
En suivant la mthodologie prsente ci-dessus, les calculs dvelopps ont donn les rsultats
rsums dans le tableau ci-aprs dans lequel on a calcul la contrainte totale du sol et la
contrainte limite de fluage :
Appui
Diamtre
C0
P1
Ple*
Kp
Qpu
Qsu
Qu
Qc
5,50
1,2
5,18
3,20
8,39
4,83
7,47
1,2
7,04
2,83
9,86
5,50
P2
3,63
1,2
3,42
4,15
7,56
4,61
C4
3,72
1,2
3,50
3,86
7,37
4,46
(MPa)
205
Selon le fascicule 62 titre V la vrification des fondations des ouvrages dart consiste
vrifier que la charge axiale de calcul en tte dun lment reste comprise entre deux limites
notes Qmin et Qmax.
Les valeurs de Qmin et Qmax sont fonction de la combinaison daction considre :
Qmin
Combinaisons fondamentales
Combinaisons accidentelles
Combinaisons rares
Etats limites de
services
Qmax
1,
1,
1,3
1,
1,
1,1
1,
C0
P1
P2
C4
Etat
limite
Qmin(MPa) Qmax(MPa)
ELU
-2,29
5,99
ELS
0,00
3,45
ELU
-2,02
7,05
ELS
0,00
3,93
ELU
-2,96
5,40
ELU
0,00
3,29
ELU
-2,76
5,26
206
0,00
3,18
Le nombre de pieux sera justifi par un calcul des rapports de charges descendantes lELU
et lELS avec les charges limites correspondantes. Et sachant quon doit disposer 2 files de
pieux avec le mme nombre pour chaque file on dduira ainsi le nombre de pieux pour chaque
appui.
On rsume les rsultats dans le tableau ci-dessous :
Charge
charge
ELU
ELS
C0
13,62
P1
Appui
Qu(MN)
Qc(MN)
NELU
NELS
10
8,39
4,83
2,27
2,90
18,21
13,48
9,86
5,50
2,58
3,43
P2
18,21
13,48
7,56
4,61
3,37
4,09
C4
13,62
10
7,37
4,46
2,59
3,14
207
1)
Avec :
Qv : la charge verticale au pied de la semelle de liaison.
n : Nombre de pieux
Ix : Inertie du groupe de pieux par rapport laxe longitudinal
Iy : Inertie du groupe de pieux par rapport laxe transversal
: la section dun pieu.
Mx = Qv.x0 et My = Qv.y0
208
ELS
Mx(MN.m) My(MN.m)
Qv(MN)
Mx(MN.m) My(MN.m)
Cule
13,62
6,16
3,03
10,09
4,62
2,21
Pile
18,21
2,94
4,33
13,48
2,19
3,18
Ix
Iy
Nu
Ns
QNELU
QNELS Jugement
Cule
28,27
7,07
4,68
3,48
5,26
3,18
ok
Pile
7,07
10,6
5,4
3,02
5,4
3,29
ok
Tableau 88: Effort normal reu par chaque pieu l'ELU et l'ELS
ii) Justification vis--vis les efforts horizontaux :
Leffort horizontal sur le pieu va grer un moment flchissant sur le pieu (cf. FOND 72
fascicule 5). Cet effort cre une raction du sol qui dpend de son module de raction.
Selon le FOND 72 un sol pulvrulent est caractris par un module de raction k variable en
fonction de la profondeur, contrairement au sol cohrent qui est caractris par un module de
raction peu prs constant.
Dans notre projet on est confront un sol pulvrulent donc on aura un module de raction
croissant avec la profondeur.
On utilisera ainsi la mthode de DAVISSON (voir annexe).
Cette mthode considre que le module de raction varie linairement avec la profondeur.
ii.1) Calcul du moment flchissant :
Le coefficient k(z) est donn partir du module E de Mnard par la relation suivante :
1 1+
=
(2,
) +
Avec :
-
R : Rayon du pieu ;
k(z) est une fonction linaire par rapport la profondeur scrivant k(z) = az+b.
En calculant ce coefficient pour chaque type dappui on trouve les rsultats rcapituls dans le
tableau ci-dessous :
209
a(bar/m)
Cule C0
Pile P1
Pile P2
Cule C4
235,42
180,61
105,49
224,08
E(Mpa)
lt(m)
D/ lt
jugement
C0
23,542
34179,56
2,35
16
6,82
flexible
P1
18,061
34179,56
2,48
13
5,25
flexible
P2
10,549
34179,56
2,76
17
6,17
flexible
C4
22,408
34179,56
2,37
20
8,44
flexible
210
C0
P1
P2
C4
C0
P1
P2
C4
ELS
ELU
z/lt
C3
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
0,93
Hx(t)
Hy(t)
Mx (t.m) My(t.m)
20,145 3,425
-43,98
-7,48
4,17
4,925
-9,60
-11,34
4,17
4,925
-10,69
-12,62
20,145 3,425
-44,41
-7,55
14,94
2,285
-32,61
-4,99
3,11
3,45
-7,15
-7,94
3,11
3,45
-7,96
-8,84
14,94
2,285
-32,94
-5,04
ELS
ELU
z/lt
C3
Hx(t)
Hy(t)
Mx(t.m) My(t.m)
C0
20,145 3,425
17,02
2,89
P1
4,17 4,925
3,72
4,39
P2
4,17 4,925
4,14
4,89
C4
20,145 3,425
17,19
2,92
C0
14,94 2,285
12,63
1,93
P1
2,77
3,07
3,11
3,45
211
C4
3,11
3,45
3,08
3,42
14,94 2,285
12,75
1,95
Tu(t)
C0
P1
P2
C4
20,14
4,92
4,92
20,14
Moment flchissant
Effort normal
ELU
ELS
ELU
ELS
12,62
8,84
370
148
Moment flchissant
Effort normal
ELU
ELS
ELU
ELS
44,41
32,94
213
157
i) Armatures longitudinales :
i.1) Calcul de la section lELU :
Daprs les abaques de DAVIDOVICI les pieux nont besoin que de la section minimale
dacier ; mme si une lgre traction se manifeste sur les pieux en amont de la cule le
ferraillage minimal la compense.
Le ferraillage doit tre rparti de faon uniforme sur tout le primtre de la section du pieu.
Selon le fascicule 62 titre V la section minimale des armatures longitudinales est 0,5% de la
section du bton : soit A = 40cm.
On adoptera un ferraillage de 13HA20 avec un espacement de 24 cm.
212
largement suffisant.
Les contraintes maximales sont :
-
Notations :
213
: diamtre du ft ;
h : paisseur de la semelle ;
: diamtre du pieu.
214
215
Fascicule 62 :
La section des armatures longitudinales est dau moins un millime de la section transversale
de la semelle sur la face infrieure de celle-ci et la moiti sur sa face suprieure.
Guide SNCF-SETRA :
Armatures de flexion :
Armatures de cisaillement :
Les cadres calculs au minimum pour reprendre un cisaillement de 0,4 MPa sont disposs
dans un maillage despacement maximal de 40 cm de faon tenir chaque armature
longitudinale au moins un lit sur deux.
10.4.4. Application aux appuis :
La descente de charge est maximale au niveau des piles donc on calculera le ferraillage pour
la pile la plus sollicite et on le gnralisera pour tous les appuis.
216
s(MPa)
l/2-a/4
T(t)
A1(cm)
449,33
1,6
1,45
215,56
1,1
170,43
79,1
La section de ces armatures est prise gale au tiers de la section des armatures transversales
infrieures. Soit At = 79 cm2.
On prendra 17 HA 25.
10 .4.4.3 Armatures longitudinales suprieures :
La section minimale est prise gale 0.05% de la section transversale Soit As = 37,5 cm soit
12 HA 20.
217
Le projet de fin dtude est une phase importante dans le cycle de formation dlve ingnieur
et cest la meilleure occasion pour ltudiant damliorer ses connaissances thoriques
acquises durant les trois annes de formation.
Dans la partie de la conception, nous avons essay par le biais de ce travail de rpondre la
problmatique du choix de la variante qui sera la plus satisfaisant vis--vis les facteurs
dterminants dans linscription du pont dans son environnement.
Cette tude nous a permis dacqurir les diffrentes techniques dassimilation des
phnomnes physiques, le passage vers le logiciel partir dune modlisation correcte, la
matrise de la rglementation rgissant les principes de calcul des structures dans le domaine
des ouvrages dart, ainsi dapprofondir nos connaissances thoriques et pratiques. Ceci se fait
partir de la lecture des dfrentes rfrences bibliographiques.
En gnrale, ltude dun pont exige la matrise de plusieurs domaines des sciences de
lingnieur telles que la rsistance des matriaux, la mcanique des milieux continus, la
rhologie des matriaux, les procds de la prcontrainte ainsi le calcul numrique par
ordinateur.
218
et constructions en bton arm suivant la mthode des tats limites - BAEL 91 rvis
99 ;
La pratique du BAEL 91 (Jean PERCHAT, Jean ROUX) ;
Bton Arm et DTU Associs (Jean-Pierre MOUGIN) ;
Conception et calcul des structures en bton arm (Henry THONIER) ;
Cours de calcul de prcontraintes aux tats limites (M. El AAZIZI, EHTP) ;
Le bton prcontraint aux tats limites (Henry THONIER) ;
Fondations superficielles et profondes (Roger Frank) ;
Cours douvrage dart (M. Mongi BEN OUEZDOU) ;
Anciens PFE ;
219