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Aujourdhui les quipements sont plus sophistiqus et ncessitent un air comprim dnu

dimpurets, lair ambiant aspir par les compresseurs contient des polluants, des impurets et
de lhumidit.
La vapeur deau contenue dans lair comprim est corrosive et peut avoir une incidence
nfaste sur le rseau dair, les lectrovannes, les outils pneumatiquesetc, la poussire ainsi
que les autres polluants peuvent rduire la longvit des quipements pneumatiques en
provoquant des pannes prmatures, cet air peut provoquer la glification des capillaires et
des instruments, la corrosion des conduites, et probablement le bouchage des canaux par des
particules de poussire qui se trouve dans latmosphre et entraner des cots dentretien plus
levs, de plus en plus ces polluants peuvent contaminer les matires premires (peinture,
manutention dquipements pneumatiques etc) et par consquent augmenter les risques
dendommager les produits.
II.4. Description de linstallation :
Pour rpondre ces exigences, le module de traitement de gaz MPP1 est associ dune
station dair qui contient les composants suivants :

Deux compresseurs vis pour ramener lair la pression voulue.


Deux pr-filtres pour liminer les traces dhuile dans lair.
Un aro-rfrigrant pour diminuer la temprature dair sortant des compresseurs.
Deux ballons tampon.
Deux scheurs dair.

Lensemble de lunit de conditionnement dair est mont sur trois skids. Un skid est
rserv au scheur dair instruments et les deux autres identiques aux compresseurs. Lair
instrument et lair service sont fournis lensemble du Module.
Lair instrument et lair service sont fournis par les deux compresseurs hlicodaux
(compresseurs vis) bain dhuile dune capacit nominale de 400 m

h.

Les deux

compresseurs K401A et K401B travaillent en alternance, lair est comprim 10,6 bars et
une temprature de 232c. Chaque compresseur est muni dun aro-rfrigrant de sorte quil
refroidit lair 40C. Les compresseurs sont contrls partir du tableau de commande de
compression (CCP). Le systme de contrle fourni par le vendeur permet le dmarrage
automatique des compresseurs ainsi que la mise en charge anticipe et retarde des
compresseurs en ligne.

Le pressostat PSL-4009 la sortie du ballon dair service ferme la vanne PV-1008 sur le
collecteur dair service en cas de basse pression pour assurer lalimentation en air du
collecteur dair instruments. La soupape PSV-1004 est prvue sur le ballon en cas de pression
excessive. Lair en provenance de la station de compression est envoy au collecteur dair
service et au scheur dair instruments.
Le skid du scheur comprend les filtres et les dpoussireurs du scheur dair instruments.
Lair est dshydrat dans des ballons chargs dun agent desschant pour utilisation comme
air instruments et pour la gnration dazote. Le rseau de distribution dair instruments
fonctionne environ 8 bars et le ballon dair instruments est muni dune vanne de rglage de
pression PCV-1020 de sorte pour maintenir la pression du collecteur. En cas de dfaillance ou
darrt, le by-pass actionne la vanne de rglage de pression. Le pressostat PSLL-1019 situ
sur la ligne de sortie du ballon dair instruments arrte le Module si la pression tombe 4,5
bars.

Figure II.1 : Rseau de distribution dair service et dair instruments

II.5. Gnralit sur les compresseurs :

II.5.1 Dfinition des compresseurs :


Un compresseur est un quipement qui ralise un accroissement de pression et rduit le
volume dun fluide donn par des moyens mcaniques, en lui fournissant un travail. Donc on
transforme lnergie mcanique reue en nergie de pression. Les fluides traversent les
compresseurs peuvent tre de nature diverse : gaz pur, mlange gazeux, vapeur surchauffe ou
sature, dans certains cas le fluide subissant la compression peut tre assimil un gaz parfait,
la possibilit de cette assimilation dpend dailleurs non seulement de la nature du fluide,
mais aussi du niveau des pressions considres.
Lquation fondamentale :
PV= nRT.1
R : La grandeur qui conserve une valeur fixe pour un gaz parfait donn (constante sphrique
du gaz).
P : La pression.
V : Le volume sphrique.
T : La temprature absolue.
La relation (1) montre immdiatement que pour augmenter la pression dun gaz, on peut
agir soit sur sa temprature, soit sur son volume, soit encore sur les deux grandeurs la fois.
II.5.2 Domaine dapplication et critres de choix des compresseurs :
Les applications des compresseurs sont trs diversifies, on donne quelques exemples
dutilisation de ces machines :

Production dair comprim ou gaz comprim.


Compression et dplacement des gaz procds.
Transport des matires pulvrulentes (transport pneumatique des poudres).
Ralisation de vide et de dpression (cristallisation sous vide, distillation,

vaporationetc.)
Rinjection des gaz vers les puits.
Et le critre choix de compresseur dpond des paramtres suivants :

Qualit du gaz.
Propret du gaz.
Nocivit du gaz.
Dbit, pression (taux de compression).

II.5.3 Les diffrents types de compresseurs :


Les premiers compresseurs taient compression pratiquement isentropique. Ils furent
remplacs par le compresseur bi-tage avec refroidissement intermdiaire et un rendement
isothermique meilleur, mais avec toute fois une construction mcanique complique, qui

engendre des vibrations de frquence basse et une maintenance coteuse. Aujourdhui les
compresseurs bi-tags sont conus uniquement pour des applications spciales. De nombreux
constructeurs de compresseurs piston furent actifs dans les pays industrialiss.
Il en est de mme dans les actuels pays en voie de dveloppement. Les compresseurs
rotatifs furent dabord synonymes de compresseur palettes. Les premiers compresseurs
rotatifs taient bi-tags, avec des palettes en acier, une lubrification par gouttes et un
refroidissement intermdiaire. Fut ensuite dvelopp le compresseur rotatif mono-tage avec
lubrification en circuit ferm. Peu de constructeurs dvelopprent le systme pour le porter
maturit industrielle.
Depuis environ 40 ans, les compresseurs vis mono-tages injection dhuile se sont
dvelopps pour succder aux compresseurs piston, seulement les vis de ces compresseurs
assurent mal ltanchit des pertes dhuile et reprsente un grand dsavantage quant la
dure de vie de leur bloc estim environ 25000 heurs.
Les compresseurs peuvent tre classs en deux grandes catgories :
Compresseurs volumtriques.
Compresseurs dynamiques ou turbocompresseurs.

Dans notre cas on sintresse seulement aux compresseurs volumtriques


car dans notre projet nous avons des compresseurs rotatifs vis.
Le schma ci-dessous peut claircir la classification des compresseurs :
Les compresseurs

Volumtriques

Alternatif

Rotatif

A piston

A lobe

Membrane

Hlico Compresseur

A palettes

Turbocompresseurs

Axiaux

Centrifuge

Figure II.2 : Classification des types de compresseurs


II.5.4 Les compresseurs vis :
Les compresseurs utiliss dans lunit de compression de la station dair sont des
compresseurs rotatifs vis, ils sont pr-cbls avec toutes les commandes, moteur et
dmarreur pour la tension et les puissances en chevaux par heure de la commande. Il est
ncessaire de relier seulement lunit de compression lalimentation dnergie correctement
la ligne de source d`air comprim.
Une unit de compression comprend : le compresseur, le rservoir d`huile, le systme de
refroidissement du huile et les filtres.
Cette unit comporte le contrleur qui intgre toutes les oprations de service sous la
commande de microprocesseur. Ses fonctions incluent la sret et larrt, le rglement de
compresseur, la commande doperateur, et les indicateurs consultatifs/entretien. Le bloc de
touches et laffichage fournissent loprateur une commande logique et la facilit
dactionnement du compresseur et lindication de son tat.

Figure II.3 Face avant du compresseur vis

II.5.5 Constitutions du compresseur vis :


Le compresseur rotatif vis est constitu des lments suivants :
Le moteur :
Le moteur asynchrone triphas est largement utilis dans l'industrie, sa simplicit de
construction en fait un matriel trs fiable et qui demande peu d'entretien. Il est constitu
d'une partie fixe le stator qui comporte le bobinage et d'une partie rotative le rotor qui est
bobin en cage d'cureuil. Les circuits magntiques du rotor et du stator sont constitus d'un
empilage de fines tles mtalliques pour viter la circulation de courants de Foucault.

Figure II.4 Le moteur dentranement

Le compresseur :
Le cycle de compression du compresseur est comme suit :
Aspiration :
Du fait de la rotation des rotors, lair est aspir travers lorifice dadmission
et remplit les espaces inter-lobaires, ces espaces augmentent au fur et la
mesure de la rotation jusqu leur
dveloppement complet. En fin de remplissage des espaces inter-lobaires,
ladmission est ferme et la phase daspiration se termine avec une quantit
dair enferme dans le compresseur.
Compression :
La rotation continue, lespace entre les lobes se rduit et le volume dair
emmagasin dmunie, do une augmentation de pression.
Refoulement :
A une certaine position du rotor, lair comprim atteint lorifice de sortie et la
phase de refoulement commence.

Figure II.5 Les

tapes de compression du

compresseur

Le rservoir
Le rservoir-

dhuile :
sparateur d'huile combine des

fonctions multiples

dans un navire. La moiti

infrieure est le

rservoir d'huile, fournissant la

capacit de stockage

d'huile pour le systme ; la partie

suprieure reprsente

les moyens primaires de

sparation d'huile. Le

rservoir fournit galement

l'entreposage de l'air

limit pour la commande et la

mise en action de la

mesure.

Figure II.6 Ensemble rservoir et sparateur


Le sparateur dhuile de compresseur :
Le sparateur situ dans un logement spar, se compose d'un lment de type cassette
renouvelable de sparateur et fournit le dplacement final d'huile du jet d'air.
Lhuile empitant sur l'intrieur de l'lment de sparateur s'coule directement de nouveau
dans le rservoir d'huile par gravitation. Lhuile rassemble en dehors de l'lment est
retourn par la tuyauterie au cylindre de compresseur.

Figure II.7 Sparateur dhuile


Ventilateur :
Le modle HGI est conu pour dplacer de grands volumes d'air basse vitesse avec
un faible niveau sonore et un entretien facile. Muni d'une puissance installe faible, ce
ventilateur se prte bien aux installations industrielles.

Lenveloppe, ainsi que l'hlice sont entirement construites en tle galvanise, avec
une grille de protection du cot de la transmission. Un volet de surpression galvanis
est intgr au ventilateur.

Figure II.8 Ventilateur et radiateur.


II.5.6 Principe de fonctionnement du compresseur :
Au dmarrage, le compresseur aspire lair atmosphrique (1,03 bar) temprature
ambiante et pression atmosphrique, lair pntre travers les filtres pour dpoussirage, le
dbit est rgul par la vanne dadmission.
Lair/lhuile de lubrification dans le bloc de compression est comprim travers les vis et
refouler une pression de 10,3 bars et une temprature 2230c. Lair/huile passe par le
rservoir est subit une sparation par gravitation.
Lair passe par laro-rfrigrant pour refroidissement jusqu' 550c et passe dans le scheur
dair puis vers le ballon dair instrument.
Lhuile du rservoir passe par le filtre chaud puis par laro-rfrigrant pour
refroidissement puis par le filtre froid et sera rinjecter pour la lubrification.
II.5.7 Entretien :
Changement dhuile :
Des intervalles recommands de changement d'huile sont bass sur la temprature
d'huile. Le tableau ci-dessous montre comment l'intervalle de changement est affect
par la temprature.
La temprature de dcharge
Jusqu 820c
820c 880c
880c 930c
plus de 930c

Lintervalle de changement dhuile


8000 heures
6000 heures
4000 heures
2000 heures

Changement des filtres :


Filtre lhuile changer chaque 4000 heures de marche du compresseur.
Filtre air changer chaque 1000 heures de marche du compresseur.