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Estudios Urbanos II
PARCIAL 1
Alumno:
Jorge Canoles
Democracia y Solidaridad
La democracia para la tercera modernidad es ms procedimental, ms reflexiva y
ms comprehensiva, es decir, que tenga en cuenta la idea que sobre sus
situaciones, comportamientos y acciones que tienen las personas, en este caso no
solo tendr que ver con la poltica, sino con el funcionamiento de los aparatos
pblicos y estatales.
Una de las ideas del metaurbanismo es resolver los problemas de las ciudades
caso por caso vindolo como un problema nico y no como se haca antes que
pareciera que fuera una formula y todo se haca metdicamente y de la misma
manera, y ya no toma en cuenta solo la parte mayoritaria, sino que tambin le da
cabida a la parte minoritaria y los escucha y trata de resolver sus problemas de
manera de llegar a un acuerdo.
El ideal metaurbanista trata de crear nuevas formas urbansticas que sean
atractivas y eficientes en el da a da de los habitantes, adems de solucionar caso
a caso e individualmente los problemas de la poblacin y de abandonar la
centralizacin y tratar de absorber a las ciudades pequeas gracias a sus redes de
transportes y comunicaciones las cuales permitirn la facilidad del da a da de las
personas que all habitan, mientras que en las ciudades contemporneas el ideal
que tienen para darles una mejor calidad de vida a las personas es la de
implementar las ideas del metaurbanismo en ellas.
Para tratar de darle una solucin a esto, y que las actividades agrcolas no
pasaran a un segundo plano, el estado creo para el ano de 1928 el banco agrario
y pecuario el cual brindara una ayuda econmica a este sector rural que se
estaba viendo muy maltratado por la potente actividad petrolera que se estaba
generando para la poca, sin embrago no fue para nada exitoso debido a que este
solo estaba beneficiando a una pequea parte que eran simpatizantes del
gobierno
Para los aos 30 se comienza a dejar atrs el ferrocarril, ya que resultaba muy
costoso su mantenimiento y no era un trasporte producido en Venezuela, por eso
gran parte del capital se comenz a implementar en vialidades, se construyeron
las primeras carreteras para automviles como la de Caracas - La Guaira,
Caracas - San Cristbal, entre otras. Eso solo a comienzo de los 30, ya para el
ano de 1945 el territorio nacional contaba con ms 6000 km de carretera, adems
que con el pasar de los anos estas construcciones siguieron creciendo cada vez
ms por que sala ms rentable y hacan uso del petrleo propio para la
construccin del asfalto, cosa que no era posible con el ferrocarril, tanto fue la
expansin de las carreteras en Venezuela en esos aos que ya para 1954, la red
de carreteras pasaba los 25000 km.
Fue para el ano de 1940 que se crea el banco central de Venezuela y el pas deja
de depender netamente de la banca privada, y es ahora el ente pblico el que
comienza a realizar el manejo de las operaciones financieras del pas, a tal punto
que para finales de los aos 40 ya el territorio nacional contaba con una amplia
red bancario distribuida por las principales ciudades del pas, gracias a esto y al
alto ingreso producido por el petrleo, el estado comienza a invertir gran parte del
capital en la construccin de infraestructuras, tanto viviendas como obras pblicas.
PNOT 1998
A travs de este decreto se buscara alcanzara varios objetivos para que el sistema
de ciudades funcione lo ms eficaz posible. Como objetivos, se busca estructurar
las redes de los centros urbanos los cuales permitan el acceso a diferentes tipos
de servicios y equipamientos en los habitantes y productores, as como favorecer
la conformacin de una economa territorial equilibrada e integrada, con la idea de
potenciar las ventajas que ofrecan las distintas regiones del pas, pero sin olvidar
las limitaciones que podran causar la escasez de los recursos naturales.
Otro de los grandes objetivos era potenciar el crecimiento de las ciudades que
apoyaban el desarrollo de los grupos lderes de activad y las cadenas de
globalizacin, con la idea de que estas generaran nuevos espacios de actividad
econmica, brindndoles infraestructuras dignas, con servicios de manera de
mejorar la relacin y comunicacin de los espacios regionales.
Por ultimo pero no menos importante, apoya la trasformacin competitiva del pas,
lograr la ms racional ocupacin del territorio, la reestructuracin del sistema de
centros urbanos y la descentralizacin de la produccin, utilizando tecnologas
modernas de comunicacin y la integracin de los modos de transporte carretero,
martimo, fluvial, lacustre, ferroviario y areo, de forma tal que se disminuyan los
costos y su incidencia en el precio de los bienes y servicios y se asegure la
accesibilidad a todos los centros poblados y reas productoras.
Plan 2007-2013
Consiste en la confrontacin del que era en ese momento el sistema actual que se
basaba en el individualismo egosta como lo es el capitalismo y la idea de un
nuevo sistema que tuviera una visin ms solidaria y humanitaria como lo es el
socialismo, con el objetivo de crear al nuevo hombre del siglo xxi, donde hombre
nuevo y socialismo fueran sinnimos. Para este nuevo sistema aparecern varios
objetivos, como lo serian:
Me siento ms conforme con el plan PNOT 1998 porque este propone comunicar
las regiones mediante las redes de transporte, teniendo algunas ciudades como
foco, pero que esto poco a poco ira generando ms actividades econmicas en las
periferias de estas ciudades principales, ya que al tener ms medios de
transportes, tendrn ms facilidades para la expansin. Mientras que con el Plan
Nacional 2007-2013 no es que me sienta en desacuerdo porque al igual que el
PNOT 1998 son planes que proponen la mejora de los sistemas y redes en
nuestros pas, pero no comparto la manera en como lo hacen por que
personalmente no soy partidario del sistema socialista.
A partir de esto fueron varios anos los que pasaron sin que se volvieran a construir
sper bloques, pero fue para los aos 70 cuando Caricuao, Sarria, Propatria,
Casalta, Coche y la renovacin del Valle continuaron con la construccin de
superbloques, ya que deban resolver de alguna manera el problema de habitacin
y la construccin de viviendas de baja altura no estaban satisfaciendo estas
necesidades. Gracias a estas sublevaciones por decirlo as, se comienzan a
construir en el ano de 1972 los edificios de parque central los cuales contara con
44 pisos cada uno y 120 metros de altura los de habitacin y que posteriormente
se construiran las dos torres de comercio las cuales contaran con nada ms y
nada menos que 59 pisos y 225 metro de altura cada una y que para el momento
de su construccin seran los edificios ms altos de latino Amrica.
El estado no ha tenido una actitud seria antes esta situacin, las polticas que ha
tomado han sido de no reconocimiento, como lo el maquillaje de estas viviendas,
el desalojo violento de estas, entre otro tipo de inclusiones pero que no resuelven
para nada esta situacin.
Recientemente se han utilizado diferente polticas para los sectores populares del
pas como lo son:
Las cuales todas han fracasado, ya sea porque estn paralizada, fue insuficiente o
no cumplieron con su meta como es el caso de la Gran Vivienda Venezuela, la
cual tena como meta la construccin de 2.000.000 de viviendas para el 2017 y no
ha sido el caso.