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MODULE B : Prparation de commande


Leon 1 : Prsentation

Prsentation

L'entrept, la plate-forme, sont devenus des entits industrielles partir de l'instant ou nous leur avons fait
jouer un rle actif dans la cration de la valeur ajout des produits.
Personnaliser une prestation afin de faire correspondre un produit standard ou blanc un march comme
dcouper une unit de manutention/transport afin de livrer moins de produits, donc de stock, sont les
exemples gnriques de cette industrialisation.

Ds lors que cette industrialisation est reconnue, il importe d'apprhender l'entrept avec les outils
d'analyses qui prvalent dans les ateliers de production.

La production est une affaire de temps, la question rcurrente est : " comment organiser le temps dont
nous disposons pour imbriquer les divers flux en tenant compte des probabilits d'vnements 'X' qui
modifieront la planification et cela sous contrainte de moyens non extensibles "
Pour qui a eu organiser et grer un entrept / une plate-forme, on voit que le questionnement est
similaire.

Mesurer le temps est donc le centre de l'acte d'organisation et par la mme celui de l'acte de vente
puisque seul un argument objectif de ce type sera capable ;

 De dimensionner les moyens


 De permettre le dialogue avec un client
 De permettre la prennit conomique d'une activit.

Notre propos est donc :

 De prsenter l'outil de 'standards de temps de manutention',


 De l'appliquer au cas concret de la 'Prparation de commande'
 De donner accs des cas types d'entreposage au travers de 'Block' de temps.

Plan du module B:

Leon 1 - Prsentation de la mthode des 'Standard de Temps'


Leon 2 - Comment concevoir un systme de 'Prparation de Commandes'.
Leon 3 - Procdure de conception d'un systme de 'Prparation de Commandes'.
31 - Le produit
32 - Le flux des commandes
33 - Les mthodes de prparation
34 - La productivit
35 - Les contraintes
Leon 4 - Etudes de cas et exercice.
41 - Etude de cas ; Prparation en Agro-alimantaire et Prparation en SAV,
42 - Exercice ; Entres et Mise en stocks
Leon 5 - Bloc de temps sur oprations 'classiques' et " Bote Outils "

MODULE B : Prparation de commande


Leon 2 : Comment concevoir un systme de 'Prparation de Commandes'.

1 - Procdure de conception d'un systme.

Schma

La conception d'un systme ncessite 4 phases que sont :

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1 - La prise en compte de l'existant. 4 Thmes d'Etudes

11 - L'objectif est de dfinir,


Le contexte ou s'opre l'activit, c'est dire l'activit au sein de l'entreprise mais aussi ce type d'activit
chez les concurrents du secteur, ainsi que cette activit dans son 'tat de l'art' inter-profession.
Prendre en compte la question des spcificits existantes ou venir,
Connatre et borner les limites de l'opration traiter.

12 - Travail faire, 4 thmes sont aborder ;


Le produit : ceci s'entend par la prise en compte dimensionnelle, pondrale et volumtrique, autant du
produit selon les familles de rfrences que du produit dans le cadre des supports de
manutention/transport.
Les flux de produits, deux flux sont rpertorier, ceux des approvisionnements et des expditions suite
la prparation de commande. On cherchera produire les informations de flux minimum et maximum puis
les traitements de moyennes et d'carts types afin de mesurer la stabilit des flux.
La mthode actuelle d'organisation aura tre reprise et mise en comparaison avec les pratiques de la
profession et celles possibles, aux vues de l'tat de l'art du moment.
Les contraintes seront clairement identifies, qu'elles ressortent des flux (Arrives tardives des
commandes), des produits (incompatibilits, technologiques et/ou rglementaires ), financires
( enveloppe d'investissement ).

2 - La recherche de solutions. 2 Axes de recherches.

21 - L'Objectif est,
D'laborer le champ des solutions par la prise en compte de l'ensemble des possibilits techniques.

22 - Travail faire,

Les schmas d'organisations,


L'analyse repose sur une formalisation des mouvements que l'on entend faire raliser soit par le produit
soit par les personnels, auxquels on ajoute la question de traitement de la commande qui peut tre faite
soit en mode squentiel soit en mode simultan.

Le matriel,
Il importe de mettre profit une priode de rflexion pour reprendre aux prs des professionnels
l'ensemble des informations sur les volutions technologiques des quipements.

Le travail faire se matrialise sous la forme de scnarios qui reprennent globalement les modalits
d'opration en fonction de la grille : Mouvement / forme de traitement de la commande.

3 - Valorisation des solutions. 3 critres majeurs.

31 - L'Objectif est,
D'tablir le jeu possible des solutions et de permettre leur comparaison objective via une unit commune,
l'unit de temps.
La valorisation des solutions en terme de temps, permet l'affinage des solutions, que l'on recourt un
systme global ou ddi selon les types de commandes.
Cette valorisation en terme de temps et donc d'argent, puisqu'il est ais de rapporter l'un l'autre, dfinit
les points majeurs de l'tude, L'investissement consentir, le cot d'exploitation, la productivit et les
conditions d'volutions.

32 - Travail faire,
Les scnarios doivent tre btis sur la base des points suivants :
Dfinition des principes d'organisation,
Valorisation des solutions en terme de temps,
Calcul des cots d'exploitation,
Comparaison de la productivit des solutions et rapprochement avec les 'standards' de la profession,
Calcul de l'investissement global et prsentation du 'retour sur investissement'.

4 - Choix de la solution. Analyse multicritres.

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41 - Objectif,
Raliser une prsentation objective de chaque solution.

Chaque solution doit donner lieu une prsentation de sa ralit propre laquelle il faut ajouter,
la question du lien avec le systme d'information de l'entreprise et ses applicatifs informatiques de gestion,
la question de la transition entre l'existant et le systme nouveau ou la monte en puissance d'une
organisation nouvelle,
Qui doivent tre prvues, afin de donner tous les lments de choix.

42 - Travail faire,
Le travail consiste prsenter un jeu de grilles d'analyses, qui reprendra chacun des points en les
affectant d'un coefficient de pondration. La note ainsi obtenue par chacun des points permet de faire une
sommation par thme et ainsi d'obtenir un rsultat final qui permet un classement.

On notera que les coefficients relvent souvent du subjectif des analystes on peut alors pour chaque
point donner un jeu de coefficient - Maxi, Mini, Moyen - afin ensuite de calculer les notes globales. Par le
croisement des diffrents rsultats obtenus on dtermine des plages de sensibilit de chacune des
solutions.

Les grilles portent sur :


La solution,
La solution et son rapport avec le S.I. de l'entreprise,
La mise en place de la solution retenue avec l'ensemble de ses implications

MODULE B : Prparation de commande


Leon 3 :Prsentation de la mthodologie d'analyse.

Introduction

L'analyse ncessite de produire des informations sur les cinq points suivants,

Le Produit,
Les caractristiques de la commande,
Les mthodes actuelles et possibles de prparation,
La productivit de l'organisation dfinie,
Les contraintes particulires.

Nous reprenons chacun de ces points afin d'en expliquer leurs teneurs.

31 - Le Produit.

Le terme de produit tait jusqu'alors dans cette prsentation un terme gnrique, il nous faut maintenant le
caractriser.

Contexte.

Un produit se dcline partir de familles homognes . Au sein d'activits les produits vont tre diffrents
ainsi :

Activits de bricolage, qui vont de la vis, l'chelle, en passant par le sac de pltre et la brouette
Activits agroalimentaires, produits frais, surgels, mais aussi fruits, conserves liquides,
Activits de S.A.V., de la vis l'quipement de maintenance .
Matires premires, de pondreux, des liquides en passant par des pulvrulents,

La diversit est extrme, cela peuvent s'ajouter des questions d'incompatibilits technologiques et/ou
rglementaires.

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La terminologie dfinit donc par ordre,


Le produits ; les bonbons ou les faisceaux lectriques de voitures.
La famille ; les caramels ou ceux des Peugeot
La sous-famille, les sacs ou ceux de la '307'
La rfrence, le sac de 100g ou la '307' version : A,Z,E,R,

L'objectif de l'analyse du produit est de permettre une classification que nous nommerons : " La
Classe Logistique du Produit et/ou de la famille ", certains disent la 'signature logistique'.

Les thmes d'une 'Classe logistique' sont les suivants.

Le nombre de familles ou de sous-familles,


Le nombre de rfrences par famille ou s/famille,
Les donnes dimensionnelles et volumtriques des rfrences,
Le conditionnement, des rfrences,
Le nombre de rfrences,
Les caractristiques de flux, Approvisionnement et Prparations/expditions,
Les points divers.

1 - Famille, Sous-familles, rfrences :


Le nombre de familles ou de sous-familles permet de dfinir l'importance de chacune d'entre elle. Une
tude historique permettra de mesurer le type de dveloppement connu par famille, stabilit ou
foisonnement dans le dveloppement des sous-familles ou des rfrences.

2 - Donnes dimensionnelles et volumtriques ; les conditionnements.


Tous les trafics de produits ne sont pas obligatoirement 'palettiss ou 'palettisables', de plus tous les trafics
palettiss ne le sont pas forcment selon des tailles standards.

Il importe de produire toutes les donnes poids/volumes, du contenant de base de chaque rfrence,
jusqu' celui des units globales de manutention, la palette par exemple.

3 - La caractrisation des Flux.


Flux d'approvisionnement,
On s'attachera produire les donnes chiffres des, frquences, quantits, familles livres, problmes
rencontrs ainsi que les dlais de rapprovisionnement fournisseurs comme ceux des transporteurs.
Flux de prparation et d'expdition,
On s'attachera produire les donnes sur la forme et les quantits d'ordre de prparations qui arrivent par
jour, ainsi que les ordres et formes des expditions.

4 - les points divers regroupent toutes informations qui mentionneront une caractristique essentielle du
produit en lui-mme, ainsi sa fragilit, sa compatibilit avec d'autres produits, ses conditions de
combustion

32 - Le flux des Commandes.

Etudier une commande ncessite d'analyser :


Les lignes de commandes
La caractristique des commandes

321 La Ligne de commande


La base d'analyse de la commande est la ligne de commande ; cette dernire se prsente de la faon
suivante.

Une commande est gale 'X' lignes.

Chaque ligne se dcompose de la manire suivante :

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Un lieu de stockage, ou l'adresse du produit dans l'entrept


Un code de dsignation de la rfrence qui se dcompose en ; Un code article et un nonc de la
rfrence en clair.
Une quantit prendre, dans le stock ou 'picking'.

322 Caractristique des commandes


L'analyse des commandes permet de les reprsenter selon le diagramme suivant qui permet de visualiser
le type d'activit au quelle on est confront.

Sur l'axe des abscisses on note le nombre de ligne par commandes et sur l'axe des ordonnes on
renseigne-la 'frquence' - sur un temps donn, l'heure, a journe, la semaine - d'apparition en cumul d'un
type de commande.

Il est possible alors de raliser une courbe qui en rejoignant les divers sommets permet de visualiser la
frquence en nombre de lignes ainsi que leur stabilit ou pas - Centrage de l'action sur un fiable nombre
de lignes diffrentes en plus ou en moins -

Le schma prsent permet de dfinir une activit qui reprend tous les types de commandes, faible ou
dpannage - </ = 3 lignes -, petites de 4 6L -, moyenne partir de 10 L. et grosse au-del de 50L.

Ces analyses seront renforces par l'tude du nombre moyen de prise-dpose par ligne, savoir le
nombre de rfrences que chaque ligne oblige prendre ; Des commandes de 2 lignes peuvent obliger de
prendre au minimum 2 rfrences et en thorie il n'y a pas de maximum mais on peut constater des
diffrences trs grandes selon les activits.

Schma

33 - Les mthodes actuelles et possibles de prparation.

331 - Les mthodes possibles de prparations de commandes.

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La prparation de commande se dfinit selon trois lments qui sont :


La prparation organise avec des personnels,
La prparation entirement automatise,
La prparation 'mixte' ou mcanise.

La premire fait appel principalement des personnels prparateurs, qui peuvent soit se dplacer pied
soit tre 'port' via un engin : transpalette, chariot de prparation,

La seconde fait appel des ensembles d'quipement pilots automatiquement par ordinateur.

La troisime est un mixage des deux premires, qui cherche rendre optimum des oprations
concourantes la prparation en faisant raliser par l'un des deux constituants des activits ou l'autre est
en sous-optimum.

Nous nous intresserons essentiellement des organisations ou le personnel est l'acteur principal.

Les modles possibles d'organisation.

Prparer des commandes, s'organise en fonction de trois critres :


Un ou plusieurs prparateurs ralisent l'activit ?
Il est prpar une ou plusieurs commandes la fois ?
Les personnels ou les produits se dplacent ?

On peut ainsi dfinir 5 modles classiques de prparation, qui se dfinissent par les deux premiers
critres, le troisime venant complter cette organisation de base.

Un prparateur ralise une commande,


'X' prparateurs ralisent une commande, successivement,
'X' prparateurs ralisent une commande, simultanment,
Un prparateur ralise " X commandes " ,
'X' prparateurs ralisent " X commandes ".

Le premier cas est le plus simple et le plus usit

Dans le second et le troisime, la mme commande est divise en parties qui sont traites par plusieurs
prparateurs, ceci en fonction d'un plan journalier de travail et de service fournir, et qui impose de
raliser cela en une fois - simultanment - ou au cours d'une dure de temps - successivement -

Les formes 4 et 5 sont bases sur le fait que disposant de temps un personnel ou plusieurs peuvent
regrouper tous les produits sortir d'une zone de prparation puis de les rpartir en fonction des
commandes.

A la lecture de cette description on s'aperoit que ce qui va donner le 'La' dans le choix d'organisation c'est
le temps dont on dispose pour analyser les commandes.

S'il est possible de' prendre du recul ' et de soumettre les commandes arrives, une analyse plus ou
moins fine, il sera possible d'organiser les personnels sur un mode d'action en 'rafales', ce qui fera
recomposer la commande ou les commandes aprs le 'picking'.

Si l'on travaille 'au fil de l'eau' :


soit on dispose d'outils informatiques puissants qui peuvent organiser, mme sur un temps trs court, des
circuits de 'picking' et ds lors on dispose du choix de faire du squentiel ( I personnes une commande ) ou
du simultan ( 'X' personnes sur 1 ou X commandes )
soit cela n'est pas possible et il ne reste que la solution du squentiel.

332 - Les type d'quipements disposition.

Les quipements se classent en 4 grandes familles que sont.

Situation du
Equipements
prparateur
Chariots, Rolls, transpalette main, transpalette lectrique. Piton.

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Transpalette lectrique portChariot magasinier poste


Conducteur
levableTranstockeur de 'picking'
Carroussels - Horizontaux ou verticauxTranstockeur ( Mini ou
Poste fixe
autre )Botes automatiques
Sans personnels de
Distributeurs automatiques
prparation

On retrouve dans ce tableau l'explication de ce qui tait nonc prcdemment et qui concernait la
question du dplacement des personnels ou des produits.

Les deux premiers types de moyens imposent au prparateur de se dplacer.


Il importe que comprendre que ces dplacements sont des activits 'improductives' puisque aucun travail
effectif est enregistr pendant ces temps de dplacement.

Le troisime rsout en partie cette question, mais les quipements vont leur tour ncessiter des temps
de translation des contenants dans leurs automatismes ce qui est aussi un temps non productif.

Le quatrime quipement ne libre pas de cette question de rpartition en temps productif et improductif,
mais son avantage est de pouvoir fonctionner 'en permanence' aux oprations de maintenance en moins.

Toutes solutions ncessitent donc de trouver le juste quilibre entre : la dfinition du niveau de service la
clientle, les possibilits financires et l'optimum d'organisation personnel/quipement.

34 - La productivit de l'organisation.

La productivit des personnels de prparation se dfinit en : Nombre de Lignes ralises par Heure
et par prparateur.

Pour comprendre cette mesure il faut avoir l'esprit que le travail du 'prparateur' est de prparer de
commandes soit le fait :

De disposer d'un support d'information,


De lire un ordre de prparation, ligne aprs ligne,
De prendre un produit, et de le dposer dans un contenant ou sur une aire de rception,
De raliser des taches ultrieures comme l'emballage, le pesage, le marquage, toutes activits
apportant une 'valeur ajoute' son travail principal, la prise et la dpose.

Le travail du prparateur se dfinit alors en diffrentes taches qui peuvent tre :

 Des taches priphriques la prparation ; Nettoyage de contenants, dplacements entre activit, refonte de
l'alvoles de picking,
 Des taches administratives ; prise de document en un lieu donn de l'entrept, classement de documents,
information de l'outil de tenue de stock,
 Des taches de scurits ; contrle des quipements la prise de poste de travail, manutention de contenants
dtriors,
 Des taches post-prparation ; emballage, marquage, pesage, adjonction d'lments de documentation ou
physique,

La palette d'activit est importante et doit donner lieu une vritable prise en compte, car le travail du
prparateur est de prparer et tout ce qui s'adjoint est une 'pollution du poste' ce qu'il importe de se
souvenir c'est qu'une journe de travail est compose de 420 minutes, qu'un engagement de 80 % de ce
temps est un bon coefficient mais qu'il ne laisse que 336 minutes d'action ce qui correspond :
A 168 lignes d'un prparateur pied se dplaant avec un rolls
A 448 lignes d'un prparateur port sur un transpalette lectrique
A 1120 lignes pour un prparateur face un carrousel horizontal
.

Afin de prendre en compte cela l'analyse en terme de 'standard de temps' permet de classer
Les diffrentes oprations en fonction de leur teneur et donc de prsenter le poste de travail en fonction :
Des temps productifs, qui correspondent un travail apporteur de valeur l'activit et au produit
Des temps improductifs qui correspondent aux taches d'environnement de la fonction et qui eux

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reprsentent des cots pour la structure.

Exemple de productivit ; Ces donnes sont des ratios 'standard' provenant des croisements d'information
entre les quipementiers et les ralisations oprationnelles.

Le Prparateur Techniques N Ligne / Heure / Hauteur de Type de travail


se dplace Prparateur prlvement
Piton avec 30 L/H 1,70 m Polyvalent,
chariot manuel cartons et petites
pices
Piton Port 70/90 L/H 1,70 Polyvalent,
avec transpalette cartons et petites
pices
Piton avec 120 / 160 L/H 1,70 Polyvalent,
casiers cartons et petites
dynamiques pices
Le prparateur Prparateur sur 80/100 L/H Jusqu 10 m Polyvalent,
est poste fixe Transtockeur
Carrousels 90 /200 L/H 1,70 Stockage den
horizontaux cours et de
( Selon type ) distribution
Carrousels 80 / 200 L/H Jusqu 10 / 12 En cours
Verticaux m
( Selon type ) SAV
Boites 50 / 100 L/H Jusqu 10 / 12 SAV
automatiques m
( Selon type ) Distribution
Mini - petites pices
Transtockeur avec peu lignes
par Cde
Mini- Cadence jusqu Cartons
transtockeur 3500 cartons complets
avec jection heure
automatique

35 - Les contraintes.

Les contraintes qui psent sur la dfinition d'un modle d'organisation de prparation de
commandes sont principalement de 2 types qui sont :

351 - Les contraintes lies l'activit, savoir,

Le niveau de service dfinit par la direction.


Le couplage du niveau de service avec l'organisation des 'ramasses' du transport.
La stabilit du flux d'arrive des commandes.
La fiabilit des approvisionnements.
La fiabilit des conditionnements des produits et des marquages.
La fiabilit de la prsence des personnels.
La fiabilit des outils de pilotage ( informatique )

352 - Les contraintes lies l'exploitation,

Le btiment, sa disposition, son tat, ses possibilits d'volutions,


Les moyens de manutentions existants.
Les personnels dans leurs capacits d'volutions.

MODULE B : Prparation de commande

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Leon 4 : Etudes de cas et exercice.

41 - Etude de cas ; Prparation en Agro-alimentaire

Exemple ax sur le cot de la prparation de commande (activit : produits frais - charcuterie)

421 : Problme pos par la direction

Le cout de la prparation de commandes PMS est trop lev :

Mthodologie

Analyse de la solution actuelle

Le lieu relev de l'implantation


Mthode de travail A poste fixe
Une commande plusieurs prparateurs
Matriels Transrouleurs
Bacs Clients
Oprations effectues Prparation de commandes
Contrle des commandes
Marquage en srie des produits
Effectifs 16 personnes Prparation 9.2 - 58%
Contrle 4.5 - 28%
Marquage 2.3 - 14%
Productivit Prparation maxi : 500 l/jour/homme
Contrle maxi : 1200 l/jour/homme
Erreur < 1%

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Recherche de solutions

S1 : Classique

 Parcours de tout le linaire avec un charriot la main


 1 prparateur pour 1 commande
 Auto controle
 Marquage au fur et mesure

S2 : Sortie groupe 1/2 journe de produits mise en racks

 Parcours de tout le linaire avec un charriot la main


 1 prparateur pour 1 commande
 Auto controle
 Marquage au fur et mesure

S3 : Sortie groupe 1/2 journe de produits mise en dynamique

 Parcours de tout le linaire avec un charriot la main


 1 prparateur pour 1 commande
 Auto controle
 Marquage au fur et mesure

Tableau comparatif des solutions

NB DE LIGNES TEMPS LIGNE


SOLTIONS EFFECTIF OPERATIONS EFFECTUEES
JOUR/MAXI PREP COMMANDES

CONTROLE <1% ERREURS 4.5


Actuelle 9.2 5.100 (12-1984) personnes 0.84mn
MARQUAGE EN SERIE 2.3

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personnes
AUTO CONTROLE (RISQUE +
ERREURS) 0.95 mm
S1 Classique 9.7 4.750 (SMB)
MARQUAGE AU FUR ET A MESURE + 13%
PLUS DE 2.3 personnes
AUTO CONTROLE (RISQUE +
S2 : Sortie
ERREURS) 1.38 mn
groupe et 13.5 4.750 (SMB)
MARQUAGE EN SERIE 2.3 +58%
racks
personnes
AUTO CONTROLE (RISQUE +
S3 : Sortie
ERREURS) 1.08 mn
groupe et 11
MARQUAGE EN SERIE 2.3 +29%
dynamique
personnes

Conclusions

Le systme actuel est le plus performant.

Il rpond aux contraintes

 marquage,
 <1% d'erreur
 Souplesse d'absorption des pointes, implantation de 2 postes en plus / 50 rfrences en plus

La direction peut prendre des dcissions car elle connait

 le travail ralis
 Le cout de chaque opration en terme de preparation, contrle et marquage

42 Entrepot et Transport

Donnes :

Rception :

 9 camions/jour
 1 camion =9.33 palettes
 1 palette = 0.8 x 1.2 x 1.5 = 0.7 T (70 cartons de 10 kg)

Prparation de commandes

 1 commande = 30 lignes = 75 cartons


 1 commande = 3 rolls

Charriot lvateur

 Dchargement : amene au controle reception = 1.5mn/palette


 Prise contrle mise en stock rserve = 2mn/palette
 Prise stock de rserve mise en stock dtail = 1mn/palette
 Amene au stock palettes vide par 10 = 2mn/10 palettes
 Chariot lvateur sur 39h/semaine 85% d'engagement

Prparation commandes au colis avec rolls (temps moyens)

 Prise 1 colis dans palettier = 12 cmn


 Dpose dans rolls = 8cmn
 Parcours pour 1 commande = 105 m 2.25cmn/m
 Lecture du bon = 7 cmn/ligne
 Rangement d'un roll plein en attente expdition = 50 cmn

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 Prise d'une commande 39h/semaine 90% d'engagement

Flux journalier

Reception 9 camions - 84 palettes de 0.7T environ 60 T/jour (84 x 0.7 = 60T)

Controle reception mise en stock de 84 palettes

Manutention rserve dtail

Prparation de commandes
78 commandes - 2340 lignes env 60 T
234 rolls

78 x 0.75 T = 60 T
2340 x 0.025 T = 60 T
234 rolls x 0.25 T = 60 T

Attente expdition
234 rolls 15 tournes (15 camions x 4 T)

Chargement
234 rolls 15 camions

TRAVAIL A REALISER

 Raliser le diagramme de flux journalier


 Dterminer l'effectif cariste et prparateurs de commandes
 Tracer un tableau des effectifs (Responsable, maitrise, administratif rcption, admin expedition,
caristes, preparateurs de commandes, expedition)
 Etablir le diagramme de processus de passage dans l'entrepot ainsi que l'organigramme du
traitement des produits
 Calculer l'investissement
 1 m2 = 2 000 F
 1 palettier = 250 F/emplacement de palette
 1 chariot elevateur = 150 000 F
 1 roll = 200 F (parc = besoin/jour x 3)
 Calculer les charges de personnel (charges comprises)
 1responsable = 300 000 F
 1 maitrise = 250 000 F
 1 employ = 150 000 F
 Etablir les gammes dechargement - mise en stock reserve - mise au dtail - preparation des
commandes
 Calculer le cout tonne de passage dans l'entrepot
 Amortissement
 Batiment = 20 ans
 Matriel palettiers = 10 ans
 Chariot lvateur / rolls = 5 ans
 230 jours de travail/an
 Frais annuels = 80 000 F

2002 - LOGISTIQUE.COM

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