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Organisation Contractuelle des projets BTP

Prparation et Signalisation du chantier

Installation du chantier

Suivi et maitrise des travaux

Organisation oprationnelle du chantier


2 03/02/2017
Partie I:
Organisation Contractuelle
des projets BTP

3 03/02/2017
La prparation Contractuelle:
La prparation et lorganisation dun chantier BTP dcoulent toujours dun
projet de :
Dveloppement,
Construction,
Equipement,
Amnagement,
Rhabilitation.
Cette prparation impose aux matres douvrage et duvre de prendre, ds la
phase de programmation, toutes les dcisions destines structurer
contractuellement lorganisation gnrale de lopration, la ralisation du projet
et lexcution du chantier.
La prparation Contractuelle:

La ralisation dun projet de construction est toujours conditionner la


collaboration entre plusieurs intervenants, qui ont des missions complmentaires.
Notamment :
Le maitre douvrage
La maitrise duvre
Le BET, Les GT et les LABO
Le Bureau de Contrle
Les Entreprises
La prparation Contractuelle:

Le maitre douvrage:

Cest une personne physique ou morale pour le compte de qui les travaux ou les
ouvrages sont excuts. Le matre douvrage:
Exprime ses besoins de construction,
Choisit le matre duvre et le bureau dtude
Un matre douvrage peut tre une entit publique (Etablissement publics,
Collectivits locales) ou une entit particulire (Promoteurs, Entreprises privs,
particuliers, etc.)
Il Dfinit donc le programme et sentoure dune quipe de prparation, comprenant
notamment la matrise duvre, le contrle technique et, le cas chant, un prestataire
charg de la planification (OPC ou ordonnancement / planification / coordination).
La prparation Contractuelle:
La maitrise duvre:

Cest une personne physique ou morale qui, pour sa comptence, est charge par le
matre douvrage de diriger lexcution du march et de proposer la rception ainsi
que le rglement des travaux.
Le matre duvre a pour missions principales de :
Sassurer de la faisabilit de lopration
Concevoir, dcrire et valuer les ouvrages
Etablir les dispositifs rglementaires
Prparer les marchs
Consulter les entreprises
Contrler la qualit des travaux raliss
Superviser les versements dacomptes aux entreprises, etc..
La prparation Contractuelle:
La maitrise doeuvre:

Ainsi Le MDO Conoit le projet sur le plan technique et dcide de son


allotissement ventuel. Il peut tre une entit publique (Direction Dpartementale
dEquipements DDE , Direction Dpartementale dAgriculture DDA , Office
Publique dHabitation OPH , etc.) ou une entit particulire (architecte,
entrepreneur, BET, etc.)
La prparation Contractuelle:

La maitrise duvre:

Un bureau dtude technique BET : est un organisme indpendant ou


service interne dune entreprise, charg dtudier sur le plan technique le projet du
matre duvre afin de garantir la rsistance et la stabilit des ouvrages ainsi que le
bon fonctionnement des quipements techniques.
Les principales attributions dun bureau dtude technique sont:
La rdaction des rapports dtudes
Etablissement de toutes les notes de calculs ncessaires.
Dessin de tous les plans dexcution des ouvrages accompagns de leur
nomenclature et instructions techniques ventuelles
La prparation Contractuelle:

La maitrise duvre:

Un bureau de contrle BC : Cest un organisme choisi et rmunr par le


matre douvrage, qui prend en charge le projet pour assurer la scurit des biens et
des personnes et contrler la ralisation des travaux. Les principales missions dun
bureau de contrle sont :
Le contrle des travaux pendant leur excution
La ralisation de tous les essais et les mesures de contrle ncessaires
La rdaction des procs-verbaux correspondants, etc.
Lorganisme de contrle peut tre un bureau de contrle autoris ou bien mme une
personne physique agre pour accomplir la mission de contrleur technique.
La prparation Contractuelle:
Les entreprises:
Un entrepreneur est une personne physique ou morale qui est charg de raliser les
travaux ou les ouvrages aux conditions dfinies dans les pices du march. Les
principales tches dun entrepreneur sont :
Etudier les cots des travaux ;
Vrifier les avant-mtrs ;
Dterminer les prix de vente unitaires HT pour raliser chaque ouvrage lmentaire
(sous-dtail de prix) ;
Complter les cadres des bordereaux des prix ;
Etablir les devis quantitatif-estimatif prvisionnels ;
Organiser le chantier ;
La prparation Contractuelle:

Les entreprises:

Rdiger le plan particulier dhygine et de scurit et proposition dun plan


dassurance qualit de construction ;
Elaborer les plannings dexcution des travaux ;
Dessiner les plans dinstallations de chantier et Grer son droulement ;
Raliser les ouvrages prvus et approvisionnement du chantier ;
Etablir le mtr des ouvrages raliss comparer avec les avant-mtrs ;
Prsenter aux matres duvre les projets de dcomptes mensuels (PDM), lis aux
situations des travaux ;
Etablir des statistiques ou des ratios de prix, de quantits douvrage ou de temps
unitaires .
La prparation Contractuelle:
Les entreprises:

Lentrepreneur peut se prsenter sous forme dun entrepreneur gnral, dentrepreneurs


groups, dentrepreneurs spars avec une cellule de synthse ou pas :
La prparation Contractuelle:
Les entreprises:

Lentrepreneur peut se prsenter sous forme dun entrepreneur gnral, dentrepreneurs


groups, dentrepreneurs spars avec une cellule de synthse ou pas :
Lavant projet:

Tout se joue lors de la phase de lavant-projet. Cest le moment o


sont prises des options techniques de construction et de dlais
associs.
Les choix issus de cette phase sont dfinitifs, car ils sont ensuite
inscrits dans les pices contractuelles.
Lavant projet:
Principe de lavant projet :
Lavant projet consiste donc dlimiter et dfinir un cadre au projet.
Par exemple :
Le Budget prvisionnel,
Les Etapes du projet,
Les Prestations demandes (en argot de mtier, on parle parfois de livrables
Les Acteurs du projet,
Le Jalonnement et les chances

Les Etapes de lavant projet


On distingue deux grandes tapes de lavant projet:
Lavant-projet sommaire (APS)
L 'avant-projet dfinitif/dtaill (APD)
Lavant projet:
LAPS:

Les tudes d'avant-projet sommaire ont pour objet :


De proposer une ou plusieurs solutions d'ensemble et d'en prsenter les
dispositions gnrales techniques envisages ;
D'indiquer des dures prvisionnelles de ralisation ;
D'tablir une estimation provisoire du cot prvisionnel des travaux des diffrentes
solutions tudies.

Ainsi L'APS permet de fournir aux dcideurs une proposition technique quant la
rponse apporte au problme pos, en termes de principes retenus et d'architecture
gnrale. L'APS est l'un des lments constitutifs du dossier de faisabilit.
Lavant projet:
LAPD:

Les tudes d'avant-projet dfinitif ont pour objet :


D'arrter en plans, coupes et faades, les dimensions de l'ouvrage
De dfinir les matriaux ;
De permettre au matre de l'ouvrage d'arrter dfinitivement le programme

D'tablir l'estimation dfinitive du cot prvisionnel des travaux, dcomposs en

lots spars ;

De permettre l'tablissement du forfait de rmunration dans les conditions

prvues par le contrat de matrise d'uvre.


Dfinition dun march BTP:

On appelle march: Tout contrat titre onreux conclu entre, d'une


part, un matre d'ouvrage et, d'autre part, une personne physique ou
morale appele entrepreneur, fournisseur ou prestataire de services
ayant pour objet lexcution de travaux, la livraison de fournitures ou
la prestation de services .
Cest donc une Convention crite entre deux partenaires et qui dfinit
les modalits d'une vente. Il comporte des clauses qui organisent le
droulement du projet (administratives, techniques et financires).
Formes des marchs BTP:
Les marchs sont des contrats crits dont les cahiers des charges doivent contenir au
moins les mentions suivantes :
Le mode de passation ;
L'indication des parties contractantes, les noms et qualits des signataires agissant
au nom du matre d'ouvrage et du cocontractant
L'objet avec indication de la ou des prfectures, ou provinces, du lieu dexcution
des prestations ;
L'numration par ordre de priorit des pices incorpores au march
Le prix, sous rserve des dispositions concernant les marchs prix provisoires ou
les modalits de dtermination du prix pour les prestations rmunres sur la base de
dpenses contrles
Le dlai d'excution ou la date dachvement du march
Les conditions de rception et, ventuellement, de livraison des prestations .
Les conditions de rglement conformment la rglementation en vigueur ;
Les clauses de nantissement
Les conditions de rsiliation ;
Lapprobation du march par lautorit comptente
Les prix des marchs BTP:

Le march peut tre :

A prix global,
A prix unitaires
A prix mixtes

Il peut galement comporter, titre accessoire, des prestations


excutes sur la base de dpenses contrles

Ces prix peuvent tre fermes, rvisables ou provisoires.


Modes de passation

Les On distingue 3 diffrents modes de passation des marchs

publiques:

Lappel doffres (peut tre ouvert ou restreint)

Le concours ; (comptition des candidats )

La procdure ngocie. (Ngociation des conditions du march)


Modes de passation

Lappel doffres

Lappel doffres peut tre ouvert ou restreint,


Il est dit ouvert lorsque tout candidat peut obtenir le dossier de consultation
et prsenter sa candidature.
Il est dit restreint lorsque seuls peuvent remettre des offres les candidats que
le matre douvrage a dcid de consulter.

Lappel doffres est dit avec prslection lorsque seuls sont autoriss prsenter
des offres, aprs avis dune commission dadmission les candidats prsentant les
capacits suffisantes, notamment au point de vue technique et financire.
Modes de passation
Le concours

Le concours met en comptition des candidats sur des prestations qui


sont apprcies aprs avis dun jury et qui prfigurent celles qui seront
demandes au titre du march.
La procdure ngocie

La procdure ngocie permet au matre douvrage de ngocier les


conditions du march avec un ou plusieurs candidats. Aprs
ngociation et choix, lexcution de prestations vont se faire suivants
des simples bons de commande
Les marchs privs

Les dispositions rglementaires applicables aux marchs privs de travaux sont


runies dans le cahier des clauses Administratives Gnrales (CCAG)
Les documents constituants un march priv de travaux sont :
la lettre dengagement ou soumission accepte et ses annexes :
le cahier des clauses Administratives particulires (CCAP) qui dfinit les
conditions administratives particulires lopration ;
le cahier des clauses techniques particulires (CCTP) qui dcrit les ouvrages et
dfinit les clauses particulires dexcution ;
les documents traduisant la reprsentation graphique des ouvrages par un jeu de
plans ;
Les marchs privs

Les normes marocaines homologues

le calendrier gnral complt ventuellement par le calendrier dexcution ;

le cahier des clauses Administratives Gnrales (CCAG)


Les marchs publiques

Les dispositions rglementaires applicables aux marchs publics de travaux sont


runies dans un code des marchs publics (CMP).
Un dossier de march public comporte diffrents documents.

Documents gnraux:
Les cahiers des clauses Administratives gnrales (CCAG) qui fixent les
dispositions administratives applicables toute une catgorie de marchs.
Les cahiers des clauses techniques gnrales (CCTG) qui fixent les
dispositions techniques applicables toutes les prestations dune mme nature.
Les marchs publiques

Documents particuliers au march


Un modle dActe dEngagement (AE).
Le rglement particulier dappel doffres (RPAO)
Le calendrier enveloppe des travaux.
Les jeux de plans, coupes, faades, dtails, schmas de tous les ouvrages
construire.
Les cahiers des clauses Administratives particulires (CCAP) qui fixent les
dispositions Administratives propres chaque march.
Les cahiers des clauses techniques particulires (CCTP) qui fixent, pour
chaque lot, les dispositions techniques ncessaires lexcution des prestations
prvues au march .
Le cadre de bordereau de prix dfinissant, pour chaque article, les units et les
quantits douvrages prvus ( charge pour les entrepreneurs de vrifier ces
quantits et dtablir leurs propositions de prix unitaires forfaitaires).
Partie II:
Prparation et Signalisation
du chantier

29 03/02/2017
Principe:

La prparation de chantier intervient aprs signature du march et avant deux ou


trois mois de lordre de service de commencer les travaux
En gnrale cette phase doit permettre de :
Mettre en vidence tous les problmes de ralisation et de trouver des solutions
ceux-ci ;
Comparer ces solutions et den choisir un correspondant au meilleur
compromis : cot, dlai, qualit ;
Limiter les temps improductifs ou les temps morts, afin dobtenir un cot de
revient minimal ;
Livrer au chantier le matriel strictement ncessaire et juste temps ;
Phases:
Phases:
Mthodologie:

Pour russir une prparation de chantier, il faut suivre les tapes suivantes :
Recenser les problmes solutionner ;
Identifier toutes les contraintes connues ou supposs, susceptibles dinfluencer le
fonctionnement du chantier ;
Ordonnancer celles-ci de plus importantes au plus minimes ;
Rechercher les solutions prenant en compte les exigences du dossier march, les
possibilits de lentreprise en dbouchant sur le cot de revient le plus bas, dans les
meilleurs dlais, avec la meilleure qualit de ralisation ;
Relever les carts durant lexcution du chantier entre le droulement prvisionnel
et le droulement rel des travaux ;
Etablir un bilan gnral qui servira de base dtude pour les chantiers ultrieurs ;
Mthodologie:

Pratiquement, la prparation de chantier doit permettre de :


Construire un planning type Gantt partir de la mthode des potentiels ;
Choisir le matriel le mieux adapt au problme pos ;
Etablir un planning de rotation des matriels de coffrage et de scurit ;
Dfinir les caractristiques des matriels de : levage, btonnage, transport
ncessaires au chantier ;
Dterminer les besoins en main-duvre par ouvrage ;
Raliser un planning de main-duvre directe et indirecte ;
Dterminer les quantits de matriaux et de matriels par ouvrage ;
Elaborer le planning de livraison et dutilisation des matriaux et des matriels;
Elaborer un planning journalier des tches accomplies, etc.
Autorisations douverture de chantier:

Lentreprise titulaire du march doit se charger de :


Faire une dclaration douverture de chantier au prs de linspecteur du travail
Faire une dclaration dintention de commencement de travaux en vue dobtenir
un plan de recollement des ouvrages et rseaux ,existants dans lemprise du chantier,
de la part des diffrents services techniques (ONEE,Maroc telecom,Redal.)
Faire les demandes au prs des autorits locales pour occuper une partie de
lespace public lors des travaux
Informer les riverains dun survol venir de leur proprit par un moyen de
levage( grue)
Fournir les attestations dassurance ncessaires au Maitre dOuvrage
Utilit et Objectifs :

Un chantier peut reprsenter:


Une gne pour la circulation des usager
Un danger potentiel pour les personnes qui y
travaillent.
L'attention des automobilistes doit donc tre
attire le plus tt possible,
D'o la ncessit d'une pr-signalisation suivie
d'une dlimitation trs nette entre la voie de
circulation et le chantier.

La signalisation temporaire a pour objet davertir et de guider lusager afin dassurer sa


scurit et celle des agents intervenant sur la voirie tout en favorisant la fluidit de la
circulation.
Utilit et Objectifs :
Principe:

Que les interventions sur la voirie soient courtes ou longues, fixes ou mobiles , les
agents doivent :
Signaler leur prsence et leur activit par une signalisation rglementaire,
Adapter la signalisation au danger,
La signalisation doit tre cohrente, valorise et lisible.
La mise en place de la signalisation temporaire doit sorganiser en sappuyant sur les
principes fondamentaux suivants:
Le principe dadaptation
Le principe de cohrence
Le principe de lisibilit et concentration
Principe d adaptation:

La signalisation temporaire doit tre adapte aux circonstances qui limposent , afin
dassurer la scurit des usagers et des agents, sans contraindre de manire excessive
la circulation publique . Les points dont il faut tenir compte lors de la mise en place
de la signalisation temporaire sont les suivants :
Les caractristiques de la voie (chausse troite, route 2 voies, 3 voies ou plus)
La nature de la situation rencontre (chantier fixe, chantier mobile)
Limportance du chantier (sur accotement, avec lger ou fort empitement sur la
chausse)
La visibilit (abords du chantier, conditions climatiques)
La localisation (rase campagne, centre ville)
Limportance du trafic (densit et vitesse des vhicules, variation du trafic)
Principe de cohrence:

La signalisation temporaire mise en place peut donner des indications diffrentes de


celles de la signalisation permanente. La signalisation permanente doit donc tre
masqu provisoirement si elle est en contradiction avec la signalisation temporaire. La
signalisation temporaire doit tre retire ds que les travaux ont cess.

Principe de lisibilit et de concentration:

Limplantation de la signalisation sur une distance relativement courte doit permettre


une comprhension immdiate de la situation . Ainsi pour tre visibles et lisibles, les
panneaux doivent :
Rester en nombre limit (on ne doit Eviter de mettre les panneaux trop prs du sol
pas grouper plus de deux panneaux ou trop loin de la chausse.
sur un mme support ou cte cte) Respecter les distances rglementaires
Etre implants judicieusement, Etre propres et en bon tat
Arrt de circulation:
Classification des signalisation:

On distingue 3 catgories de signalisation selon leur implantation:


La signalisation dapproche:

Elle est place en amont de la zone des travaux, elle doit renseigner lusager sur la
situation quil va rencontrer. Elle est en principe place en dehors de la chausse , sur
laccotement. Cette catgorie se subdivise en deux :
Une signalisation de danger: constitue de panneaux triangulaires (type AK)

Une signalisation de prescription: constitue de panneaux circulaires (type B)

NB: Une signalisation de prescription est toujours prcde dune signalisation de


danger. Lorsquune limitation de vitesse est ncessaire, il faudra veiller faire
rduire progressivement la vitesse afin de ne pas surprendre lautomobiliste (faire
des paliers dau maximum 20 Km/h).
La signalisation dapproche: illustration
Signalisation de danger Une signalisation de prescription

Parmi les catgories de signalisation dapproche on trouve galement la signalisation


dindication constitue de panneaux rectangulaires (type KC et KD)
La signalisation de position:

Elle dlimite la zone dintervention des agents et constitue une barrire physique
de protection pour les usagers.
Elle est matrialise par un balisage frontal et longitudinal (cnes, piquets,
barrage, ruban).
Ces matriels doivent prsenter des caractristiques de fluorescence et de rtro
rflexion.
La signalisation de fin de prescription:

Elle est place en aval du chantier ( environ 50 m de la fin des travaux), elle indique

la fin des prescriptions imposes par la signalisation dapproche.


Caractristiques des panneaux:
Caractristiques des panneaux:
Implantation des panneaux:

Limplantation des panneaux doit avant tout prendre en compte les ventuelles
particularits de la chausse (virages, obstacles) afin que la signalisation soit la
plus efficace possible. Le tableau suivant donne les rgles suivre:
Pose et dpose des panneaux:

Lors de la mise en place et du retrait des panneaux, les agents ne sont pas encore
sous la protection dune signalisation, des rgles strictes de scurit doivent donc tre
respectes. Cette tape constitue un chantier en soi.
La pose :
Les panneaux sont dabord disposs plat sur laccotement ou sur le trottoir dans
lordre ou il doivent tre installs.
Le premier panneau dresser ou dcouvrir doit tre le signal de danger.
Veillez ce que chaque panneau soit visible et distance rglementaire de ceux
qui le prcdent ou qui le suivent.
Veillez ce que tous les panneaux soient cals et stables pour rsister au
dplacement dair gnr par le passage des vhicules
La dpose : Les signaux doivent tre enlevs dans lordre inverse de la pose
Pose et dpose des panneaux:
Autres moyens de signalisation: Signalisation du personnel

Le personnel prsent sur les lieux du chantier, qu'il soit titulaire ou contractuel, quel
que soit son grade ou sa fonction, sera quip de gilet ou vtement de signalisation
haute visibilit afin qu'il puisse tre vu des usagers.
Ceci n'exclu en rien les autres protections ncessaires en fonction des activits de
l'agent (chaussures, gants, casques antibruit...). Les quipements de signalisation des
agents doivent tre propres et en bon tat pour assurer leur proprits.
Autres moyens de signalisation: Signalisation du personnel
Autres moyens de signalisation: Signalisation des vhicules

Les gyrophares

Les feux clignotants

Le Zbra blanc et rouge

Autres moyens de signalisation: Signalisation des zones dangereuses


Installations complmentaires la signalisation

Sur certains chantiers de travaux souterrains, il est indispensable damnager des


accs pitons pour franchir les tranches (ex: travaux en site urbain sur une rue
pitonne).
Au del de 40 cm de largeur, toute tranche doit tre quipe de passerelles pour
permettre leur franchissement.
Restriction de la circulation

La pose dun panneau de prescription (limitation de vitesse, interdiction de

doubler, interdiction de stationner ou de sarrter...) ainsi que la mise en place dune

circulation alterne doivent faire lobjet, sauf en cas de force majeure, dune

autorisation de lautorit investie du pouvoir de police de la chausse concerne.

Lentreprise doit prparer un plan de circulation suivant les rglementations en

vigueur et le valider avec le MO et les autorits de pouvoir de police.


Lorsque les Tavaux empitent sur la totalit de la chausse (Travaux de
renforcement de la chausse , travaux de traverse dune conduite dassainissement),
lentreprise doit barrer la circulation dans les deux sens ,mais elle doit prvoir et
amnager une dviation temporaire .
Dviation de la circulation

En terme d'exploitation, une dviation de circulation est dfinie comme un


dtournement impratif et temporaire du trafic par un itinraire diffrent de celui
habituellement emprunt. Alors La dviation est l'itinraire constitu par un ou
plusieurs tronons d'autres routes, dont l'ensemble permet d'viter la route barre ou
dvie . Une dviation peut ne concerner qu'une catgorie de vhicules (dviation
catgorielle), ou qu'une partie des mentions directionnelles de l'itinraire.
Signalisation temporaire du nuit

De nuit, la signalisation est renforce que le chantier soit ou non en activit.


Le premier panneau de danger rencontr doit tre quip dun revtement rtro
rflchissant de classe R2 ou dot de feux R2 de balisage et dalerte synchroniss.
A retenir
Responsabilits de lentreprise

Dans un chantier cest lentreprise qui est responsable de limplantation de la


signalisation. Sa responsabilit est engage en cas daccident d un dfaut de
signalisation.
Pour chaque chantier un plan de signalisation doit tre labor dans le cadre du
PPSPS.
Lentreprise doit mettre en place une signalisation temporaire conforme la
lgislation en vigueur .
En cas de non respect des rgles de signalisation les reprsentants sont
responsables devant la loi.(Chef dentreprise , conducteur de travaux, chef de
chantier).
La mise en place de la signalisation temporaire saccompagne dune dmarche
administrative.
Mise en place de la signalisation: Cas du chantier fixe

Un chantier est dit fixe sil ne subit aucun dplacement pendant au moins une demi-
journe.
Chantier sans empitement sur la chausse
La signalisation comprend :
Une signalisation dapproche limite la pose dun panneau AK 5 ou AK 14,
Une signalisation de position frontale et longitudinale (cnes, piquets, barrage, ruban).
Mise en place de la signalisation: Cas du chantier fixe

Chantier avec empitement sur la chausse


Premier cas : Le passage libre sur la voie encombre est suprieur 6 m. La
circulation est donc toujours possible sur la voie encombre dans les deux sens
Mise en place de la signalisation: Cas du chantier fixe

Chantier avec empitement sur la chausse


Deuxime cas : Le chantier ne laisse quune seule voie libre la circulation. La
mise en place dune circulation alterne est ncessaire.

1 re mthode: Alternat
par panneaux B15 et C18
Le sens prioritaire est
gnralement attribu
la voie de circulation qui
nest pas affecte par les
travaux.
Longueur du chantier :
Infrieure 150 m
Visibilit rciproque :Bonne de jour
comme de nuit
Trafic : Infrieur 400 vhicules par
heure
Mise en place de la signalisation: Cas du chantier fixe

Chantier avec empitement sur la chausse


Deuxime cas : Le chantier ne laisse quune seule voie libre la circulation. La
mise en place dune circulation alterne est ncessaire.

3me mthode: Utilisation de signaux


tricolores
Lalternat par signaux tricolores peut
fonctionner de jour comme de nuit. Les
phases dpendent de la longueur du
chantier et du trafic. Longueur du
chantier : Infrieure
500 m
Mise en place de la signalisation: Cas du chantier Mobile

Un chantier est considr comme mobile si:


Il progresse de faon continue une vitesse pouvant varier de quelques centaines
de mtres plusieurs dizaines de kilomtres lheure,
Il progresse par bonds successifs ( condition quils ralisent au moins un bond par
demi-journe).
Dans ce type de chantier :
Sur routes bidirectionnelles, la signalisation de position est en rgle gnrale
suffisante .
La signalisation de position du chantier est assure par les engins quips dun
panneau AK 5 dot de trois feux de balisage et dalerte synchroniss visibles de
lavant et de larrire (en plus de lquipement classique : feux spciaux + bandes de
signalisation.
Mise en place de la signalisation: Cas du chantier Mobile

Signalisation complmentaire : La signalisation de position peut tre juge


insuffisante, notamment pour des raisons lies au chantier (encombrement important
de la chausse, exposition du personnel) ou des raisons lies au trac de la voirie
(virages, sommet de ctes). Dans ce cas, la mise en place dune signalisation
dapproche est ncessaire.
A retenir sur lalternat
A retenir sur lalternat
A retenir sur lalternat
Amnagement des Accs et plateformes

Avant de commencer les travaux dexcution lentreprise doit amnager les

plateformes pour installation de chantier (pour la pose de grue, pour linstallation de

bureaux de chantier, poste de btonnage).

Si le chantier nest pas desservi par une voie dj existante(par exemple la

construction dun barrage ) lentreprise doit amnager des accs au chantier (piste en

tout venant , accs en bicouche, route en enrobe) pour lamene de matriel et

lapprovisionnement en matriaux (circulation des camions, ,voitures de service.)


Partie III:
Installation du chantier

71 03/02/2017
Choix du Mode Constructif:

Le Mode Constructif caractrise les procds de construction retenus


pour raliser tous les ouvrages lmentaires du btiment construire.
Son choix doit stablir trs tt ds que lentreprise est adjudicataire du
march, car toute la prparation du chantier en dcoule.
Exemples:
Dalles pleines, pr-dalles ou dalles hourdis creux
Poutrelles nues ou poutrelles Prcontraint
Poutre prfabriques ou poutres coule sur place
Coffrage mtallique ou coffrage en bois
Ferraillage faonn lintrieur ou lextrieur du chantier
Choix du mode constructif:
Critres de choix:

Les critres de choix du mode constructif sont:


Les orientations imposes par le client et dcrites dans les documents contractuels
peuvent interdire ou induire certains techniques en fonction des finitions demandes ;
Les contraintes lies au site (accs du chantier, travail de nuit, nature du sol).
Les dlais demands qui imposent des procds comme prfabrication ;
Lexprience, le savoir-faire des quipes dexcution sur les procds dj utiliss.
Les matriels disponibles couramment employs dans lentreprise ;
La dtermination du cot de ralisation aprs tude comparative.
Le mode constructif retenu portera sur le procd qui garantit la souplesse de
fonctionnement, la fiabilit et qui sera ralis avec les meilleurs cots de revient.
Choix du mode constructif:
Pour faire la choix dun mode constructif, on doit suivre les phases suivantes :
Analyser les pices du dossier de march, en respectant les tapes :
A lire avec attention le CCTP en notant tous les points particuliers,
A dcoder soigneusement tous les plans du projet tablis par larchitecte,
A mettre en relation le CCTP et les plans de dfinition des ouvrages,
A vrifier la possibilit de proposer au matre duvre des variantes,
A apprcier les dlais fixs par le planning contractuel de travaux,
Inventorier les disponibilits en matriels et en main-duvre productive de
lentreprise, et pour cela est ncessaire que :
On analyse le carnet des commandes travaux de lentreprise,
On consulte le service matriel,
On dgage les possibilits dutilisation des personnels et des matriels,
Choix du mode constructif:

Etudier techniquement les mthodes possibles dexcution et selon la


complexit du projet, on peut tre amen consulter des bureaux dtudes techniques
spcialiss et/ ou mettre contribution son service mthode travaux, afin de rsoudre
techniquement tous les problmes envisags.
Consulter et ngocier avec les sous-traitants et les fournisseurs de matriels et de
matriaux et dans ce cas est souhaitable de lancer des appels la concurrence afin de
choisir des sous-traitants et des fournisseurs qui prsentent le plus dintrt pour
lentreprise.
Choix du mode constructif:

Evaluer le cot de revient de chaque mthode ou de chaque solution envisage,


parce qu partir des mthodes de construction retenues, il est ncessaire de chiffrer
le cot de chacune dentre-elles en calculant les valeurs en dbourss secs : main-
duvre, matriaux, matriels et matires consommables.
Etablir un bilan comparatif par rapport des mthodes tudies. De mme, on
vrifie la faisabilit globale et la compatibilit entre les solutions retenues pour
raliser chaque ouvrage lmentaire.
Choisir le mode constructif mettre en uvre et lorsque le choix du mode
constructif est dfinitivement arrt, on peut faire tablir les plans dexcution
douvrages (PEO) par les BET consults et lancer les commandes en matriaux et
matriels.
Choix du mode constructif:

Schma organisationnel
Le planning dexcution:

Avant linstallation de chantier et lexcution des travaux, lentreprise labore un


planning dexcution des travaux dans lequel le calendrier dtaill d'excution sera
tabli en prcisant les priodes d'interventions des diffrents corps d'tat dans le
cadre du dlai contractuel. Celui-ci prcise la date de dmarrage des travaux et leur
dure dexcution
Le Plan dInstallation du chantier

Cest la phase de mise en place des diffrents quipements ncessaires la ralisation


du projet. Cette installation se fait suivant in plan dinstallation dit P.I.C .
Caractristiques du P.I.C:
Il est gnralement tabli partir dun plan masse
Il dfinit les matriels fixes ncessaires la ralisation des ouvrages
Il dfinit les cantonnements pour accueillir le personnel du chantier.
Il sert obtenir les diffrentes autorisation ncessaire au dmarrage et au
droulement du chantier
Exemples dautorisations:
les autorisations dinstallations de grues, de survol des grues sur les terrains ou les
btiments voisins, de travaux sur la voie publique, de dviation de voie etc..
Le Plan dInstallation du chantier
Utilit du PIC

Optimisation des Rpartition


cots de lespace

Bon droulement du
chantier
Le Plan dInstallation du chantier
Utilit du PIC
Optimisation des cots en termes de:
Gain de temps : diminue les temps unitaires.
Diminution des pertes (matriaux) et du double emplois (matriels).
Amlioration de la scurit : humaine + matriel (clture + gardiennage + alarme).
Amlioration de la qualit (russir du premier coup au moindre cot).

Le bon droulement du projet suite :

Ltude lors de la prparation au bureau des mthodes

Prvision des diffrentes phases de ralisation en dplaant le moins possibles les


hommes, les matriels, les matriaux (y compris lors du repliement du chantier).

La participation dans la coordination entre les diffrents corps dtats.


Le Plan dInstallation du chantier
Utilit du PIC
La rpartition de lespace travers le positionnement des lments:
Humains : rendez-vous, accident
Matriels : livraison, dplacements
Rseaux : fuites, pannes, raccordements utilisation de grillages avertisseurs et tubes
de couleurs normalises comme suit:
Le Plan dInstallation du chantier: Exemple
Le Plan dInstallation du chantier: Exemple

PIC 1

PIC 2
Localisation des diffrents quipements
Localisation des diffrents quipements

DESIGNATION LOCALISATION FONCTIONS

Engins de levage (grue tour, Laire de balayage doit couvrir les Manutentionner les
grue tour montage btiments, le poste de btonnage, les matriaux, les matriels,
rapide, ..) aires de prfabrication, armatures et des divers postes aux lieux de
stockage mise en oeuvre
Eviter le survol des riverains

Poste de btonnage (centrale Proche de laccs principal, Fabriquer le mortier et le bton


bton, malaxeur de mortier) accessible aux camions de livraison
(granulats, ciment, silos, trmies)

Aire de prfabrication Prs des btiments construire Prfabriquer des ouvrages


lmentaires (acrotres,
poteaux, poutres,
non prcontraintes)
Fabrication de coffrages
(bois)
DESIGNATION LOCALISATION FONCTIONS
Aire de ferraillage Proche des btiments construire et de Dcouper et faonner les
laire de prfabrication armatures
Aire de stockage Proche des accs Aire protge (vols de Stocker les matriaux,
matriaux) lments prfabriqus et
matriels avant leur
utilisation.
Stocker la terre vgtale.
Cantonnements A proximit dun accs du chantier Accueillir le personnel du
(bureaux, rfectoire, Si possible hors de laire de chantier et les intervenants
sanitaires, hbergements, balayage de la grue (runion de chantier) dans
magasin, caravanes) Les lments peuvent tre des conditions dhygine
superposables ou se trouver dans le et de scurit . Favoriser les
btiment ralis communications entre les
Intervenants . Stocker les
matriaux et matriels sensibles

Rseaux: eau, gaz, Enterrs ou ariens, la priphrie des Alimenter les postes de
lectricit, tlphone, btiments. travail (armoires de
air comprim, gout Stockage eau. distribution)
Evacuer les eaux
Clture A la priphrie du chantier Isoler le chantier de la voie
publique
(intrusion, vols, accidents)
Localisation des diffrents quipements
Dtermination des cantonnement installer

Le type de cantonnement installer dpond de leffectif du chantier.


En gnral on distingue 3 types de chantier par rapport leffectif et la dure
Dtermination des cantonnement installer
Prciser dans le plan
dinstallation Application
lemplacement des
lments suivants
justifiant votre
proposition:
*centrale bton
*aire de prfabrication
*aire de ferraillage
*aire de stockage
*cantonnement

SURFACE DE
BALAYAGE DE LA
GRUE
1:grue
2:centrale bton
3:aire de prfabrication
4:aire de ferraillage
5:aire de stockage
6:cantonnement
7:rseaux
8:cloture
Phases prliminaires dtablissement dun PIC
Phases dlaboration dun PIC
Phases dlaboration dun PIC
Exemples de PIC
Besoins en main duvre
Principe:

La main duvre productive concerne le personnel du chantier affect


directement la ralisation des ouvrages.
Les besoins en main-duvre se dterminent partir :
Du fichier des ouvriers de lentreprise (noms, qualifications,
comptences, etc.) ;
Du bordereau des temps unitaires douvrier ou dquipe spcifiques
lentreprise ;
Des horaires de travail du chantier.
Besoins en main duvre
Etapes suivre:

1) Etablir lavant mtr des ouvrages excuter


Dgager les quantits par tche et par ouvrage

2) Calculer le crdit dheures partir des temps unitaires dexcution


En se basant sur le relev des temps unitaires dans les chantiers prcdents

3) Rechercher le dlai global dexcution


A partir du calendrier prvisionnel des travaux

4) Dterminer le nombre et la composition des quipes de travail


A partir des horaires journaliers et hebdomadaires du chantier
Besoins en main duvre

1) Etablir lavant mtr des ouvrages excuter:

Cette phase consiste :


Dcomposer louvrage en lots, parties de lots, phases et tches.
Recherche pour chaque lot, partie de lot, phase ou tche les
quantits douvrages raliser.
Dterminer les quantits en uvre.
Besoins en main duvre
2) Calculer le crdit dheures partir des temps unitaires dexcution

Pour ce faire, on suppose que le chantier va se drouler peu prs comme le ou les
chantiers prcdents sur lesquels on a relev des temps unitaires :
A partir de ces temps unitaires douvrier ou dquipe on retient les temps unitaires
qui correspondent lexcution du mme ouvrage dans les mmes conditions, avec
le mme matriel
Le crdit dheures se dtermine alors pour chaque tche en multipliant les temps
unitaires dexcutions par les quantits en uvre des ouvrages raliser ;
Les domaines souvent utilises pour cette mthode sont les tudes de prix et les
estimations globales de cot ;
Besoins en main duvre
2) Calculer le crdit dheures partir des temps unitaires dexcution

Si on commence calculer le crdit dheures partir des temps lmentaires :


Aprs avoir tabli le processus dexcution en dcomposant les tches effectuer
en oprations lmentaires, on dnombre la quantit (ou frquence) de chaque
opration lmentaire et on chronomtre les temps ncessaire chaque opration
lmentaire ;
Puis on calcule le temps sec la vitesse ou lactivit de rfrence en effectuant
les produits de chaque temps lmentaire par le nombre doprations
correspondantes et on totalise les rsultats ;
Cette mthode a lavantage de prendre en compte des difficults spcifiques au
chantier tudi.
Besoins en main duvre

3) Rechercher le dlai global dexcution

A partir du calendrier prvisionnel des travaux:


On identifie les dures calcules pour chaque lot, partie de lot,
phases ou tches.
On calcule le crdit dheures global pour chaque lot qui rsulte de
laddition de tous les temps des tches associs.
Besoins en main duvre
4) Dterminer le nombre et la composition des quipes de travail
A partir des horaires journaliers et hebdomadaires du chantier, on compose les
quipes en calculant leffectif par quipe et par tche. Ainsi:
Si la dure de la tche est impose par le calendrier de travaux :

Si la main duvre disponible est limite:

Si la dure est impose et la main-duvre limite:


Besoins en main duvre

4) Dterminer le nombre et la composition des quipes de travail

Il faut Ensuite, cumuler au niveau de lquipe pour obtenir le couple

(dlai-effectif) en arrondissant au nombre entier douvriers

immdiatement suprieur quand le dlai est impratif.


Besoins en main duvre
Applications
Besoins en main duvre
Applications

Questions
Besoins en main duvre
Applications
Besoins en main duvre
Applications
Besoins en matriaux
Principe:
Besoins en matriel
Principe:

Les besoins en matriels dun chantier de btiment se dterminent


suivant:
Les modes constructifs retenus pour la ralisation des ouvrages,
A partir des quantits des ouvrages raliser issues lavant mtr
tabli
A partir de la dure dutilisation ou des rendements des matriels
comprenant la part de temps morts inhrente lexcution sur chantier.
Besoins en matriel
Rappels:

On rappelle que le temps prvisionnel dutilisation du matriel, par nature de


louvrage, est :
Le rsultat doit tre arrondi en nombre entier de jours et la somme de tous ces
rsultats donne le temps total prvisionnel dutilisation des matriels.
A titre dinformation, on rappelle les principaux matriels de gnie civils sont classs
en 20 classes, et les plus utiliss sont :
Classe 1 : Alimentation en eau et Classe 7 : Construction et Classe 4 : Terrassement ;
puisement entretient des routes ;
Classe 5 : Transport routier ; Classe 9 : Fabrication, transport Classe 10 : Production,
et mise en uvre de btons, transformation et distribution de
mortiers et Enduits lnergie ;

Classe 6 : Levage et manutention ; Classe 14 : Topographie, mesure Classe 11 : Atelier bois ;


et tlcommunication ; etc.
Besoins en matriel
Etapes suivre:
1) Evaluer le travail raliser
A partir des rsultats de lavant mtr on rcapitule les quantits poste par poste

2) Analyser la disponibilit des matriels

A partir des fiches des caractristiques du matriel, on


identifie les matriels disponibles aux ceux susceptibles dtre lous ;

3) Dterminer les matriels ncessaires et leur dure dutilisation


A partir de la dure du chantier et des quantits douvrages raliser, on calcule les
dlais prvisionnels dexcution pour chaque ouvrage puis pour lensemble de la
construction, poste par poste ;
Besoins en matriel
Etapes suivre:

4) Rserver et planifier lutilisation du matriel


Sur la base du planning des travaux, planifier lexploitation du matriel en
fonction de lavancement du chantier

5) Dterminer les besoins en matires consommables


A partir des consommations (Carburants, lectricit) values statistiquement pour
chaque engin et des dures dutilisation, on calcule ses les besoins

6) Evaluer les cots des matriels et des matires consommables


Pour chaque matriel, on doit valuer le cot de location interne ou externe lheure,
jour ou mois.
Besoins en matriel
Principe:

Lorsque les besoins en matriels ncessaires pour le chantier sont


dtermins en nombre et dure, on peut tablir un calendrier
dutilisation et puis valuer le budget correspondant.
Dans ce qui suit on va traiter les cas suivants:
Cas des engins de terrassement
Cas de poste de levage
Cas de poste de btonnage
Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Rotation des engins

Lorganisation des travaux de terrassements vise optimiser lutilisation des


matriels afin de dplacer le plus de terre possible en un minimum de temps.
Lidal est obtenu lorsque le mouvement des terres dplacer est continu (sans
interruption).Pour cela il faut dblayer ou remblayer en continu c'est--dire en faisant
travailler lengin de terrassement en continu.
Les camions se relayent alors sous lengin de telle sorte que ds quun camion est
entirement charg un autre est prsent pour prendre le relais.
Loptimisation de lorganisation de ce type de travaux est alors obtenue par la
coordination du nombre de camions.
La mthode graphique du planning chemin de fer peut tre utilise pour assurer cette
coordination.
Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Rotation des engins

Le Cycle de travail de camion:


La dure dun cycle de production Tcycle: est le temps ncessaire pour excuter un
tour complet, pour une opration donne.
Pour estimer la dure dun cycle, un simple chronomtrage suffit.
Un bon rsultat est obtenu en faisant une moyenne sur quelques rotations.
Un cycle est compos de plusieurs tapes ayant chacune une dure lmentaire
que lon peut reprsenter de la faon suivante :
Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Rotation des engins

Les tapes en question sont:


Le temps de chargement Tch:
Vtransport (m3)
Il est donner par la formule suivante:
RthK
Avec:

Vtransport= Min( Vutile ; CUC )



CUC: la charge utile du camion (Tonne) K: coefficient defficience
Rth: le rendement thorique de lengin : la masse volumique apparente foisonne
Quest ce que le coefficient defficience ?
Des imprvus dus loprateur, la marche du chantier ou de la machine diminuent le temps
dutilisation rel par rapport au temps dutilisation thorique.
Exemple: Pour une heure (60min) de fonctionnement thorique, un engin travaillera
effectivement 50min. Le coefficient defficience est k = 50/60 = 0,83
Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Rotation des engins

Le volume Transport:
Comme le montre les formules prcdentes la capacit de la benne influe sur le temps de
chargement du camion.
La capacit limite dune benne est le facteur le plus limitant entre la charge limite que peut
transporter le camion et le volume maximum de terre que la benne peut contenir. La
transformation du volume de terre foisonn en masse fait appel la masse volumique foisonne
de la terre.
Exemple: - pouvant transporter 10.4m3 de terre; limit une charge
Soit un tombereau : maximum de 23.6T et devant transporter une terre dune masse
volumique foisonne de 1.65tTm3
Lorsque la benne est entirement remplie le tombereau contient une masse de terre de :
10.4 x 1.65 = 17.16T<23.6T Le volume de la benne limite ici la capacit du tombereau.
Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Rotation des engins

Le temps de transport en charge Ttc =


D D : la distance du lieu
demprunt au lieu de dpt
Vtc
Vtc : la vitesse charge
Avec
Le temps de transport vide Ttc = D moyenne
Vtv Vtv : la vitesse vide
moyenne
Le temps dchargement Td : dpend de lencombrement, de lespace disponible
sur le chantier.... Et est donn forfaitairement
Le Nombre de camions Nc est le nombre de camions affecter lengin
dexcavation. Il est donn par la relation suivante:
Nc =
Tcycle
Tch
Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Rotation des engins

Reprsentation graphique du cycle:


Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Rotation des engins

Dans cet exemple:


Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Rotation des engins

Dans cet exemple:


Le nombre de camions affecter lengin est: n= 0,84/0,16
Soit n= 5,25 camions
Conclusion: Nous avons le choix de prendre 5 ou 6 camions.
Nous allons montrer graphiquement que le choix dune solution ou
dune autre entrainera obligatoirement lattente dengin ou dun autre.
Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Rotation des engins
Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Rotation des engins
Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Application 1
Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Application 2
Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Application 2
Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Application 2

Questions:
1) Calculer la hauteur du terrassement raliser
2) Calculer le volume des terres excaver et dduire le volume foisonn correspondant
3) Dterminer le nombre de godets requis pour remplir une benne et dduire le temps de
chargement du camion

4) Calculer le temps du cycle thorique et rel du camion

5) Calculer le nombre de camions requis pour que la pelle nattende pas

6) Quel est le temps dattente des camions aprs leur premier cycle ?

7) Calculer le rendement journalier du chantier (en m3/jour)

8) Dduire la dure de chantier


Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Rotation des engins

Application:
Votre entreprise a dcroch un chantier de terrassement en masse comme il est
illustr par le schma suivant:
Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Rotation des engins
On donne:

Caractristiques du terrain : Caractristiques de lengin de transport :


Masse volumique des terres en place : Il sagit des camions type 6*4
1700 kg/m3
Capacit utile : 12T
Foisonnement correspondant : 1.25
Volume utile : 10m3
Caractristiques de lengin de terrassement :
Caractristiques du chantier :
Il sagit dune pelle hydraulique en rtro
Distance la dcharge : 20 km
Volume du godet : 0.7 m3
Vitesse moyenne du transport charge : 53
Facteur de remplissage du godet : 0.90 km/h
Efficience : 80% Vitesse moyenne du transport vide : 62
km/h
Dure de cycle : 0.7 minute
Caractristique de la dcharge :
Temps de dchargement : 3.5 minutes
Besoins en matriel
Cas des engins de terrassement: Rotation des engins
Questions :
1) Calculer la hauteur du terrassement raliser
2) Calculer le volume des terres excaver et dduire le volume foisonn correspondant
3) Dterminer le nombre de godets requis pour remplir une benne et dduire le temps de
chargement du camion
4) Calculer le temps du cycle du camion
5) Calculer le nombre de camions requis pour que la pelle nattende pas
6) Quel est le temps dattente des camions aprs leur premier cycle ?
7) Calculer le rendement journalier du chantier (en m3/jour)
8) Dduire la dure de chantier
9) Si on suppose que lefficience du chantier est de 80%, quelle est la dure relle du
terrassement ?
10) Si on veut quaucun camion nattende pas, que serait le nombre de camions ?
11) Dans ce cas calculer la dure dattente de la pelle hydraulique
Besoins en matriel
Cas de poste de levage

On distingue plusieurs types de grue mais les plus utilises dans les chantier BTP
sont les grue tour et les grue mobiles.
La structure dune grue tour est gnralement constitue dun ft et dune flche.
Les diffrents types de grues tour sont :
Les Grues Montage par lments (GME) avec flche et contre-flche :
Les grues tirants Les grues sans tirants les grues flche relevable
Les Grues Montage Automatis (dite GMA) parmi lesquelles :
Les Grues Montage Rapide (GMR) (faible capacit et hauteur fixe)
Les Grues Tour Montage Rapide (GTMR) (forte capacit et hauteur
variable)
Besoins en matriel
Cas de poste de levage
Besoins en matriel
Cas de poste de levage
Besoins en matriel
Cas de poste de levage
Besoins en matriel
Cas de poste de levage
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Dplacements dune grue
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Dplacements dune grue
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Elingue/Palonnier/Equipement
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: exemple de caractristiques
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Caractristiques gnrales/ Caractristiques flche
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Caractristiques du Mt/ Mcanisme de levage

Lanalyse montre, que chaque fois que la masse lever est double, la vitesse de
levage est divise par deux. Ces informations servent de base de calcul des temps de
cycle de manutention.
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: exemple demplacements
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: exemple demplacements
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: exemple demplacements
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: exemple demplacements
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Utilisation des grues
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Critres de choix du moyen de levage

Ce choix seffectue aprs concertation entre le bureau des mthodes (matrise du site,
hypothses du Plan dInstallation de Chantier (P.I.C.), hypothses des besoins humains
et matriels) et le bureau dtude technique (dfinition de la structure), afin de pouvoir
faire linventaire des charges lever ; parmi ces critres de choix, on trouve :
La masse et la position des lments lever,
Le mode constructif (lments couls en place et/ou prfabriqus) = charge de grue,
La hauteur maximum des btiments construire ou survols,
Les obstacles naturels (talus, terrain en pente, vgtation),
Lemprise au sol disponible,
Les possibilits de dmontage aprs ralisation,
La dure du chantier,
Le prix de location ou amortissement du moyen de levage,
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Critres de choix du moyen de levage

Pour ce qui est choix du nombre de moyens de levage;

Le nombre de grues (ou moyen de levage) dpend :

De la superficie du chantier,

De la dure du chantier,

Du nombre de btiments,

Du nombre douvriers (ratio 25 ouvriers par moyen de levage),


Besoins en matriel

Cas de poste de levage: Choix de lemplacement

Pour choisir lemplacement dun poste de levage, on peut suivre la dmarche


suivante :
1) Tracer laxe de la voie de la grue sur le plan de terrassement
2) Dterminer la longueur minimale de la flche en mtre :
3) Dterminer la longueur minimale de la flche en mtre :
4) Dterminer les valeurs maximales des charges lever en bout de flche
5) Choisir la grue optimale
6) Dterminer la longueur de la voie de grue
7) Dfinir la voie de roulement
8) Etablir la demande dinstallation de grue aux autorits locales
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Choix de lemplacement

1) Tracer laxe de la voie de la grue sur le plan de terrassement


Il sagit de localiser sur le plan de lemprise des btiments et des terrassements laxe
de la voie de la grue.
Cet axe est dessin le plus souvent paralllement aux btiments construire, une
distance minimale (D) donne par les rgles :

2) Dterminer la longueur minimale de la flche en mtre :


Aprs voir repr langle du btiment le plus loign de laxe de la voie, on trace
une perpendiculaire cet axe, puis on mesure lchelle cette distance, que doit tre
arrondie par excs au mtre suprieur ;
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Choix de lemplacement

3) Calculer la hauteur minimale sous crochet :


Le calcul se fait par rapport au-dessus des rails de la grue, avec la relation suivante :

Avec:
h1: Cest la hauteur plus grande des btiments construire ou dj construits
h2: Cest la hauteur de scurit entre charges lever et le point le plus haut du
btiment, fixe 2 mtres
h3: Cest la hauteur des charges lever y compris le matriel de manutention.
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Choix de lemplacement

4) Dterminer les valeurs maximales des charges lever en bout de flche :

Aprs tudes comparatives, on retient la plus grande valeur des charges lever aux

portes maximales et intermdiaires ;

5) Choisir la grue optimale :

A partir des caractristiques calcules, on cherche le type de grue correspondante le

mieux au chantier et la valeur locative minimale, tout en vrifiant les possibilits

de son dmontage la fin des travaux ;


Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Choix de lemplacement

6) Dterminer la longueur de la voie de grue :


Ceci peut se faire graphiquement en traant deux arcs de cercle de centre (O1) et
(O2), points plus loigns du projet de construction, et de rayon "R" gal longueur
de la flche et on mesure la distance A1-A2 comme lindique le schma suivant :
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Choix de lemplacement

7) Dfinir la voie de roulement :


Selon la nature du sol, les caractristiques de la grue retenue et les solutions
envisager sont : voie sur traverses, voie sur longrines du bois ou bton arm ;
8) Etablir la demande dinstallation de grue aux autorits locales.
Aprs ces 8 tapes il faut maitre en fonction la grue sur chantier. Pour ce faire on
doit:
Demander lautorisation de transport ;
Prparer le terrain demplacement : dcap, assaini, consolid, etc. ;
Effectuer la mise en place de la grue par les services spcialiss ;
Effectuer la mise en service de la grue : essais statiques et dynamiques.
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Etapes de montage

Dimensionnement des fondations en fonction des actions exerces sur le sol (voir
documentation fournisseurs) et de la capacit portante du sol
Installation de la voie de grue (longrines + rails + butons darrt)
Pose du chssis de base (fixe ou sur rails)
Pose des lments du mt (lment coulissant ou lment pos par grue
automotrice)
Mise en place de la contre-flche
Mise en place de la flche
Mise en place des contrepoids
Equipement (cblage, chariot, )
Essais statiques et dynamiques.
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Quelques Risques et prventions

Laffaissement des fondations de la grue provoquera son basculement


Les voies daccs, lemplacement et les fondations des grues devront pouvoir
rsister aux forces dcoulant de leur utilisation. la preuve de la rsistance du
sol, des fondations en bton, sont exige par les organismes de contrle pour
avoir lattestation de stabilit.
Turbulences provoques par le vent ou dautres phnomnes particuliers

Le grutier doit imprativement mettre en arrt la grue. Cette dernire doit tre
mise en girouette

Lors de lorientation de la grue, des personnes peuvent tre coinces.


Une distance de scurit horizontale de 0,6 m et verticale de 2,5 m sera
respecte entre les parties dune grue en mouvement et dventuels obstacles.
Dfinition de la zone dangereuse = rayon de rotation + 0,6 m
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Quelques Risques et prventions

Interfrence des grues

Un contrle strict des interfrences entre grues est indispensable.


Des dispositifs installs sur chaque grue aident grer les interfrences
permettant de choisir :
- Larrt automatique lentre de la zone interdite de la grue la plus haute,
- laccs alternatif ou squentiel dune des 2 grues dans la zone dinterfrence,
- la gestion en mode poursuite et en temps rel :
de la position du cble de la grue la plus haute par apport un obstacle fixe,
de la flche ou de la contre flche dune grue survole
Besoins en matriel

Cas de poste de levage: Les limitateurs

Afin dviter tous risques daccidents des scurits contrlent les diffrents
mouvements de la grue appeles limitateurs. Ainsi, on trouve :
Les limitateurs de charge : Ils empchent de dpasser la charge maximale
souleve par brin.
Les limitateurs de moment : Ils stoppent lutilisation de la grue pour des valeurs
suprieures celles prconiss par le conducteur.
Les limitateurs de ralentissement: Ils agissent en rduisant la vitesse du
mouvement avant son arrt.
Les limitateurs de fin de course : (Chariot, translation) ils stoppent le
mouvement avant les butes mcaniques.
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Les distances de scurit
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Les distances de scurit
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: types de fondations

En gnral on distingue 3 types de fondation des grues fixes:

Le chssis en croix avec lestage

Lancrage par boulons dans un socle de fondation

Le portique
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Synthse

IMPLANTATION :
Elle seffectue partir du plan de masse et dpend :
de la position et des dimensions des btiments construire ou dj construits
de lapprovisionnement prvisible : aires de livraison et de stockage
des rgles de scurit
des problmes de montage et dmontage de la grue
LONGUEUR DE FLECHE UTILE :
Cest la distance entre laxe dimplantation de la grue et langle du btiment le plus
loign de cet axe. Cette distance est dtermine soit par mesure sur le plan, soit par
calcul gomtrique.
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Synthse

HAUTEUR SOUS CROCHET (HSC) :


Elle est obtenue par la formule : HSC = H1+ H2 + H3
H1 : la plus grande hauteur des btiments construire ou survols

H2 : la hauteur de scurit rglementaire fixe 2 m entre les charges lever et le


point le plus haut des btiments construire ou survols.

H3 : la hauteur des charges y compris le matriel de manutention, les matriels,


matriaux lever ainsi que les moyens de manutention (lingues, palonnier).
Une tude comparative est ralise pour ne retenir que la hauteur la plus importante.
Besoins en matriel

Cas de poste de levage: Synthse

CHARGE UTILE :
Cest la valeur maximale des charges lever en bout de flche.
On rcence les diffrentes charges (matriaux, matriels, lments prfabriqus)
puis, aprs une tude comparative, on retient les plus grandes valeurs des charges
lever aux portes maximale et intermdiaires.
REGLES DE SECURITE
En cas de vent fort, au-del de 72 km/h, lutilisation des grues est interdite. Elles
doivent alors tre mises en girouette (rotation libre) tout comme la fin de la
journe.
Besoins en matriel
Cas de poste de levage: Applications

Exercice 1

Exercice 2 Exercice 3

Exercice 4 Exercice 5

Exercice 6
Besoins en matriel

Cas de poste de btonnage

Pour un chantier de btiment, on aura globalement le choix entre deux mthodes :

Le Bton Prt lEmploi (BPE): livr par camions toupies externes au chantier,

Le Bton Fabriqu sur Chantier (BFC): ralis sur site par un engin de

production(btonnire ou centrale bton).

Le choix du poste de btonnage ncessite une tude consquente dont llment

prpondrant est le prix de revient du m3 de bton.


Besoins en matriel
Cas de poste de btonnage: critres de choix

Le prix et le choix final entre les deux variantes dpendent de nombreux critres,
comme :
La taille du chantier (volume de bton),
La dure du chantier (dure montage et dmontage BFC),
La localisation du chantier : proximit dune centrale BPE (< 50 km) et dure de
livraison ;
La facilit dapprovisionnement des constituants pour le BFC,
Lespace disponible sur le chantier : pour du BFC, espace disponible 200 400m
avec la contrainte de positionner le malaxeur sous lemprise de(s) grue(s),
La production journalire de bton (courante et exceptionnelle),
Les disponibilits de matriels (parc entreprise et location).
Besoins en matriel
Cas de poste de btonnage: Le BPE

Le BPE est produit dans des centrales bton .La livraison seffectue par

lintermdiaire de camions toupies (de 6 10 m3 en gnral) dont le dlai de transport

est limit 1h30 entre la fabrication de la gche et la mise disposition sur le

chantier (dure variable en fonction de la temprature).La mise en place dans les

coffrages doit alors se faire dans les 30 minutes suivant larrive du camion toupie.

Un des avantages du BPE est que lentreprise commanditaire dfinit ces besoins et

nest donc pas responsable des problmes du produit livr : slump inadquat,

rsistance infrieure celle demande, dlai de livraison > 1h30


Besoins en matriel
Cas de poste de btonnage: Le BPE

Pour les chantiers ncessitant une diversit de compositions de btons, la centrale BPE

gre ses propres approvisionnements (granulats , liants, adjuvant..)

Le cot des BPE est ngoci avec la centrale bton, il dpend du type de bton, de la

quantit livre, des relations client / centrale BPE.


Besoins en matriel
Cas de poste de btonnage: Le BFC

On distingue plusieurs types dengins capables de produire du bton sur chantier :

Les btonnires, utilises pour des chantiers de petite taille (pavillons individuels,

petits logements collectifs). Les caractristiques du bton fabriqu sont irrgulires

Les auto-btonnires

Les centrales bton de chantier (fixes ou mobiles) : Pour utiliser une centrale

bton sur un chantier, il est cependant ncessaire de disposer de place (200 400 m)

et de librer un accs pour lapprovisionnement des silos et parcs ; il faut galement

prvoir linstallation lectrique consquente.


Besoins en matriel
Cas de poste de btonnage: Etapes de fabrication

Chargement des granulats dans la trmie de pesage partir de leur stockage.


Chargement des granulats stock dans un ou deux silos est extrait par une vis
sans fin.
Pesage des granulats et du ciment. En gnral, le pesage des granulats et du
ciment sont indpendants.
Dosage en eau. Il se fait en volume par lintermdiaire dlectropompes.
Malaxage des constituants. Il est ralis dans une btonnire axe horizontal ou
dans un malaxeur axe vertical.
Vidage de la gche. Il est assur par inversion du sens de rotation dans le cas des
btonnires ou par ouverture dune trappe dans le cas de malaxeurs. Le bton est alors
vid dans une benne bton ou une trmie dattente
Besoins en matriel
Cas de poste de btonnage: Les Cots

Le cot des BFC dpend de plusieurs lments :

De frais fixes nots b indpendants de la quantit de bton mettre en oeuvre:

on y trouve les cots dinstallation et de repliement de la centrale , le cot du radier

support, les frais damortissement ou de location, lentretien, le dbourss secs main

doeuvre de loprateur,

De frais variables en fonction du bton fabriqu nots a : dbourss secs de

matriaux , nergie, main doeuvre

Donc le cot du bton BFC prsente une droite dquation: y(BFC)=a* x+b
Besoins en matriel
Cas de poste de btonnage: Les cots

Le cot du bton prt lemploi BPE:

Il est livr au chantier et trait au meilleur prix aprs ngociation; les frais sont

uniquement proportionnelles au volume de bton livr do :

y(BPE)=a *x

Avec:

a : cot dun mtre cube de bton livr au chantier HT

x : volume du bton livr


Besoins en matriel

Cas de poste de btonnage: Le Seuil de rentabilit

Il existe une quantit de bton au-del de laquelle la solution BFC devient plus

rentable que la solution BPE.

Cette quantit appele seuil de rentabilit est reprsente par lintersection des deux

droites vues prcdemment. Ce seuil de rentabilit dtermine donc le choix de

production du bton pour un chantier.

Le seuil de rentabilit est obtenu par la relation : y(BPE)=y(BFC)

Tout calcul fait on trouve: X= b / (a a)


Besoins en matriel

Cas de poste de btonnage: Le Seuil de rentabilit


La reprsentation graphique:
Besoins en matriel

Cas de poste de btonnage: Le Seuil de rentabilit


Conclusion:

Pour une valeur x<X il seras plus rentable de choisir le bton prs lemploi. Au-del

de cette valeur il est prfrable de fabriquer le bton sur chantier.


Besoins en matriel

Cas de poste de btonnage: Application 1

Le volume de bton mettre en oeuvre pour un chantier de construction de 84

logements est de 5000 m3. La production moyenne prvue pour raliser les plancher et

les voiles est de 35 m3/j en 6 h. La dure des travaux est de 7 mois. Le cot horaire de

la main doeuvre (y compris le btonnier) est de 128 HT. La centrale BPE la moins

distante propose un prix de 438,32 HT par mtre cube.

1) Calculer le temps unitaire de production du bton

2) Complter le tableau de calcul ci-dessous et dduire le seuil de rentabilit


Besoins en matriel Cas de poste de btonnage: Application 1
Besoins en matriel

Cas de poste de btonnage: Application 1


Tout calcul fait:
1) Le temps unitaire de production du bton : 6 h / 35 m3 = 0,17 h/m3
2) Calcul des frais fixes et variables : a = 358,58 HT / m3 et b = 177633,40 HT

Le seuil de rentabilit
correspond :
X= 2228m3
Donc on choisira la
solution BFC
Besoins en matriel

Cas de poste de btonnage: Application 2


Besoins en matriaux

Les besoins en matriaux pour un chantier de btiment se dterminent

pour chaque ouvrage lmentaire partir de lavant mtr et des

quantits lmentaires de matriaux entrant dans lunit douvrages, y

compris les pertes dues au transport ou la mise en uvre des

matriaux.
Besoins en matriaux
Etapes suivre:

1) Etablir lavant mtr des ouvrages raliser

Par dcomposition de louvrage en lots, phases et tches; et on recherche pour chaque


lot, phases ou tche les quantits douvrage raliser ;

2) Dterminer les quantits de matriaux lmentaires entrant dans lunit


douvrage lmentaire

- Soit partir de rsultats statistiques issus de chantiers analogues, dans ce cas les
pertes de matriaux sont dj incluses;
- Soit en effectuant des calculs partir des caractristiques gomtriques des
lments constitutifs que lon majore dun coefficient de pertes
Besoins en matriaux
Etapes suivre:

3) Evaluer les pertes prvisibles sur les matriaux

En effectuant le rapport des quantits de matriaux utilises sur le chantier,


divis par les quantits douvrages raliss.

4) Dterminer les quantits globales des matriaux pour approvisionner le


chantier

Ces quantits sobtiennent pour chaque matriau en faisant le produit des quantits
lmentaires, y compris les pertes, entrant dans lunit douvrage, et les quantits
douvrage raliser.
Besoins en matriaux
Etapes suivre:

5) Planifier les commandes

La productivit des quipes et les rendements des matriels permettent de


prvoir ltat davancement des travaux. On peut alors calculer les
consommations prvisionnelles des matriaux en fonction du temps et on
tablit un planning des commandes en prcisant les dates et les quantits
ncessaires, en tenant compte des difficults daccs et dlais de livraison.
Besoins en matriaux
Etapes suivre:
6) Evaluer le cot des matriaux rendus chantier hors taxes

Pour chaque matriau, on calcule le cot rendu sur chantier HT partir de sa


valeur dachat, auquel on ajoute les frais de chargement, de transport et de
dchargement.
En fait, les cots qui sappliquent aux quantits livres sur le chantier sont les
suivants :
Les valeurs dachats hors taxes, remises ventuelles dduites ;
Les frais de conditionnement ou demballage perdu ;
Les frais de chargement et de dchargement ;
Les frais de transport et de livraison ;
Les frais divers (assurances, frais financiers, frais de gestion de stocks, etc.)
Installation de rseaux pour chantier

Il sagit des rseaux dalimentation en eau, lectricit, tlphone, ainsi que les

rseaux dvacuation des eaux uses et des eaux pluviales.

Limplantation des rseaux sur le plan dinstallation du chantier est ncessaire pour

les demandes dautorisations de branchement aux concessionnaires et pour

dterminer les canalisations dalimentation et dvacuation la charge de

lentreprise .
Installation de rseaux pour chantier

Ces rseaux sont les suivants:

Lalimentation en eau : pour cantonnements, centrale bton, colonne montante

dans le btiment, nettoyage des roues des camions la sortie du chantier, etc.

Lalimentation en lectricit : pour cantonnements, grue, centrale bton,

colonne montante dans le btiment, clairage du chantier, etc.

L vacuation des eaux uses des cantonnements.


Installation de rseaux pour chantier

La figure suivante donne la schmatisation classique de ces rseaux :


Installation de rseaux pour chantier

La figure suivante donne la schmatisation classique de ces rseaux :