Bobina del encendido

La bobina del encendido es un dispositivo de induccin electromagntica o inductor, que forma parte del
encendido del motor de combustin interna alternativo de que cumple con la funcin de elevar el voltaje
normal de a bordo (6, 12 o 24 V, segn los casos) en un valor unas 1000 veces mayor con objeto de
lograr el arco elctrico o chispa en la buja, para permitir la inflamacin de la mezcla aire/combustible en
la cmara de combustin.
Constitucin
La bobina es un transformador de corriente elctrica. al arrollamiento primario llega corriente de batera
y salen de arrollamiento secundario miles de volt. Consta de dos arrollamientos, primario y secundario,
con una relacin de espiras de 1 a 1000 aproximadamente, con grosores inversamente proporcionales
a dichas longitudes, y un ncleo ferromagntico. Cuenta con dos conexiones para el primario: una de
alimentacin positiva desde el contacto de encendido del motor, y una de negativo al dispositivo de
interrupcin cclica del primario. El secundario cuenta con una conexin a masa, y otra de salida de alta
tensin hacia la buja o en su caso hacia el distribuidor .Posteriormente a las bujas del motor.
Funcionamiento
La aceptacin cclica del primario est sincronizada con el motor, una vez cada giro en el dos tiempos
(2T) o una cada dos giros en el cuatro tiempos (4T). Aunque existen sistemas de 4T en motores de ms
de un cilindro, con chispa en cada revolucin (Sistema de chispa perdida o DIS) Dicha interrupcin era
antiguamente mecnica gracias al ruptor o platinos,

Sistema de encendido clsico por platinos (ruptor) y distribuidor, de un motor de 4 cilindros

Que Necesita la Bobina Para Disparar Chispa?
Necesita Corriente, y esta corriente son 12 Voltios de la Batera. Este Voltaje se le conoce
como la Corriente Primaria.
Necesita de un Dispositivo Interruptor. Este aparato (dispositivo) puede ser el Mdulo de
Encendido o la Computadora de la Inyeccin Electrnica, que interrumpe el circuito a tierra
de la Bobina.
Este Dispositivo Interruptor necesita de un Dispositivo Disparador. Este Dispositivo
Disparador (Sensor de la Posicin del Cigeal) le da a saber al Mdulo (o la Computadora)
el momento preciso para disparar la Bobina o las Bobinas.
Que si la Bobina est recibiendo todo lo supracitado, debera crear Chispa.
Averas en la bobina de encendido
La bobina del encendido representa la fuente principal de acumulacin de energa elctrica
para la alimentacin de las bujas. La diferencia de potencial que existe entre los bornes de
una batera de vehculos, no resulta suficiente como para conseguir que salte una chispa
entre los dos polos de una buja. Es por tanto necesario aumentar de alguna forma la
diferencia de potencial (el voltaje) que se produce entre los electrodos de las bujas. El
dispositivo empleado para incrementar el voltaje es la bobina de induccin
electromagntica. La bobina est constituida por un ncleo de hierro dulce sobre el que
van arrollados dos devenados. Uno de ellos, denominado primario, est constituido por
pocas espiras de hilo grueso. El otro devanado, el denominado secundario est formado por
muchas espiras, de hilo fino. A travs del primario pasa la corriente, relativamente intensa,
debido a la poca resistencia procedente de la batera. Entre estas dos espirales existe un
alto coeficiente de induccin mutua (un coeficiente que mide la diferencia de potencial que
se crea en el circuito secundario al variar con el tiempo la intensidad de corriente en el
primario). Es decir, que de lo que se trata es de variar bruscamente la intensidad de
corriente en el circuito primario, para inducir altas diferencias de potencial en el circuito
secundario. Caractersticas importantes de estas bobinas es la posicin relativa de los
devanados. El arrollamiento primario est compuesto, generalmente, por entre 200 y 300
espiras de hilo de cobre con un espesor que oscila entre medio y un milmetro de dimetro.
El secundario alcanza entre 20.000 y 25.000 espiras, con un hilo de cobre finsimo, de entre
seis y ocho centsimas. Los dos devanados se encuentran muy prximos, de tal forma que
prcticamente todo el flujo magntico creado en el ncleo de hierro dulce, por la
interrupcin de corriente de baja intensidad pero de elevada diferencia de potencial.
Tambin es fundamental para el buen funcionamiento de la bobina el ncleo de hierro
dulce, que debe estar formado por alambres paralelos al campo magntico. Esta
disposicin permite reducir las prdidas de energa ocasionadas por las corrientes de
Foucoult, que tienen que ver con las fuerzas que ejerce el campo magntico sobre las
corrientes inducidas. Estas prdidas podran resultar importantes en el caso de que las
posiciones relativas de los elementos no fueran adecuadas. Las necesidades de voltaje en
la buja son muy elevadas debido a la alta presin que se registra en el interior de los
cilindros. Hasta 30 mil o ms voltios de diferencia de potencial se alcanzan en los modernos
sistemas de encendido electrnico. Este elevado voltaje facilita las derivaciones; por ello
todo el recorrido de la corriente de alta tensin debe encontrarse perfectamente limpio y
seco, ya que el sucio incrementa la resistencia de los cables. Las prestaciones de la bobina
disminuyen por envejecimiento, sucio, estanqueidad insuficiente, humedad u otros
factores. La forma adecuada para comprobar la tensin encendido de las bujas es con el
motor en marcha y un osciloscopio. Este mtodo permite conocer las condiciones de
funcionamiento de cada cilindro (por lo que si hay variaciones de uno a otro significa que la
bobina no es la responsable) y tambin indica la reserva de tensin que tiene la fuente de
energa del encendido. Sin embargo, existe un mtodo menos preciso pero que puede
permitir formarse una idea sobre el estado de la bobina. Este consiste en analizar
visualmente la chispa que se genera. Para ello hay que quitar el cable colocado en el centro
del distribuidor de chispa y acercar su punta perpendicularmente a una superficie metlica
del vehculo y una distancia y en torno a un centmetro. Con el cable en esa posicin, se
debe contar con la ayuda de otra persona que accione el arranque. Si desde el extremo del
cable saltan chispas de color azul metlico, con un chasquido fuerte y seco, desde esa
distancia en torno a un centmetro. De lo contrario, conviene revisar la resistencia del cable
de alta tensin que sale de la bobina, no vaya a ser el culpable del mal funcionamiento. Si
no fuera el cable, se debera sustituir la bobina. Debido a la elevada diferencia de
potencial, resulta fcil recibir una descarga elctrica al manipular los elementos de alta
tensin de los autos por lo que es imprescindible sujetar los cables con algn elemento de
alto poder aislante, como pueden ser unas tenazas de plstico o similar. Sujetar el cable
directamente con las manos es un riesgo que no se debe correr. El estado de la bobina
tambin se puede controlar mediante la comprobacin de la resistencia que ofrecen sus
circuitos internos. Para ello, se deben conocer los datos concretos ofrecidos por el
fabricante. Una vez conocidos, slo basta aplicar un ohmmetro entre sus polos para
cerciorarse del buen estado general de la bobina. Es el mtodo que explicamos a
continuacin.

1. Resistencia al primario: Con un medidor de resistencias (ohmmetro) medir la

resistencia entre el polo positivo y el negativo. Depender del tipo de bobina, en
funcin del tipo de encendido del auto, por lo que el intervalo correcto debe ser
consultado.
2. Resistencia del secundario: Al igual que en el caso anterior, se mide la resistencia,
pero ahora del circuito secundario. Para ello se debe medir entre el positivo y la
salida de alta tensin que va hacia el distribuidor de encendido.
3. Resistencia del resistor: En bobinas de vehculos dotados de carburador y con
encendido tradicional, se utilizan resistencia aadidas para aumentar la potencia de
la bobina. Sus valores tambin varan, pero pueden oscilar entre 1,2 y 1,6 ohmios.
4. Voltaje de la llegada de la bobina: Con un voltmetro, hay que comprobar la diferencia
de potencial entre el polo positivo de la bobina y masa entre el polo positivo del
resistor y masa. El voltaje debe situarse en valore aproximados de doce voltios.
5. Resistencia del cable bobina distribuidor: En ocasiones las disfunciones no provienen
de la bobina, sino de los cables que transmiten la corriente de la bobina al
distribuidor. Hay que medir la resistencia del cable, que debe coincidir con la
estipulada por el fabricante.
6. Resistencia de los cables de buja: Tambin los cables de bujas deben cumplir con las
especificaciones. Es conveniente medirlos por separado para comprobar sus
resistencias individuales, pero tambin desde la salida de la bobina hasta la buja,
para comprobar las conexiones.

Bobinas de encendido La chispa decisiva

La bobina de encendido es un componente esencial del sistema de encendido. Aporta la alta tensin y la energa de
encendido necesarias para generar la chispa de alta tensin en la buja de encendido. Las bobinas de encendido
BorgWarner se elaboran de forma especfica para cada vehculo segn desee el cliente, con o sin mdulo
electrnico y empleando una tcnica asistida por ordenador.

Bobinas de encendido para sistemas de encendido sin distribuidor

Durante el encendido completamente electrnico, las bobinas de encendido sin distribuidor se controlan
directamente desde la unidad de control correspondiente. BorgWarner ofrece las siguientes variantes:

Bobinas de encendido tipo lpiz (Pencil coils)

Caractersticas tcnicas
 Montaje directo en la buja de encendido
Extrema resistencia trmica
Materiales de gran calidad para una relacin ptima
entre peso y volumen
Con o sin mdulo electrnico, en funcin del tipo de
vehculo

Bobinas de encendido tipo lpiz

Bobinas de encendido con conector (Plug top coils)

Caractersticas tcnicas

Montaje directo en la buja de encendido

Extrema resistencia trmica
Con o sin conector de buja y mdulo electrnico en funcin del tipo de
vehculo

Bobinas de encendido con conector

Regletas de bobinas de encendido (Coil rails)

Regletas de bobinas de encendido la alternativa a las bobinas de encendido tipo lpiz o con conector (pencil coils
o plug top coils).

Caractersticas tcnicas

Montaje sencillo en el motor

Con tecnologa de chispa doble o simple

Regletas de bobinas de encendido

Bobinas en bloque (Block rails)

 Caractersticas tcnicas

Extrema resistencia trmica

Distribucin de alta tensin en reposo
Las bobinas de encendido de doble chispa con y sin
mdulo electrnico integrado para vehculos de 4, 5 y 6
cilindros
Bobina de encendido de 4 cilindros para encendido sin distribucin.

Bobina de encendido de 5 cilindros para encendido sin distribucin.

Bobina de encendido de 6 cilindros para encendido sin distribucin. (concepto de chispa doble).

Bobinas de encendido para sistemas de encendido con distribuidor

En las bobinas de encendido con distribuidor, la alta tensin generada por la bobina de encendido penetra en el
distribuidor de encendido. El distribuidor de encendido distribuye esta alta tensin a las bujas correspondientes.

Bobinas de encendido de chispa simple (Single ended coils)

Caractersticas tcnicas

Extrema resistencia trmica

Para vehculos de encendido con transistor
Materiales de gran calidad para una ptima relacin peso-volumen
Con mdulo electrnico instalado o integrado

Bobinas de encendido de cartucho (Bottle coils)

Caractersticas tcnicas

Extrema resistencia trmica

Distribucin giratoria de alta tensin
Para vehculos de generaciones antiguas con encendido de batera
controlado por contacto

Bobinas de encendido de cartucho: la solucin bien probada para vehculos de generaciones antiguas con encendido de
batera controlado por contacto.