Instalaes Eltricas III

Sumrio
1 Instalaes de motores ..................................................................................................................................... 3
1.1 Potncia de um motor ................................................................................................................................ 3
1.2 Fator de potncia (cos ) ........................................................................................................................... 3
1.3 Circuitos de motores .................................................................................................................................. 8
1.4 Dimensionamento dos condutores com base na queda de tenso ......................................................... 10
1.5 Clculo do ajuste do rel trmico e fusvel do ramal de um motor .......................................................... 11
1.5.1 Rel trmico ..................................................................................................................................... 11
1.5.1 Fusveis ou disjuntores .................................................................................................................... 12
2 - Aterramento NBR 5419 ................................................................................................................................. 14
OBJETIVOS DO ATERRAMENTO ................................................................................................................... 15
ESQUEMAS DE ATERRAMENTO ................................................................................................................... 16
APLICAO DOS ESQUEMAS TT,TN E IT..................................................................................................... 18
CHOQUES ELTRICOS .................................................................................................................................. 19
SISTEMAS DE ATERRAMENTO ..................................................................................................................... 19
PROCEDIMENTOS PARA MEDIO DO TERRA .......................................................................................... 21
PROCEDIMENTOS PARA CORREO DA RESISTNCIA DE ATERRAMENTO ......................................... 21
CARACTERSTICAS DO TRATAMENTO QUMICO DO SOLO ...................................................................... 21
3 - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................................................. 24

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1 Instalaes de motores

1.1 Potncia de um motor

Podemos considerar para um motor as seguintes potncias:

Potncia nominal (Pn) ou de sada a potncia mecnica no eixo do motor sendo expressa em CV
(736 W), ou kW e eventualmente em HP (746 W);

Potncia de entrada (Pe) Corresponde potncia absorvida da rede eltrica para o seu
desempenho.

A relao entre a potncia nominal (Pn) e a potncia de entrada (Pe) denominada de rendimento mecnico ()
do motor.

= Pn
Pe
Rendimento
a relao entre a potncia ativa fornecida pelo motor e a potncia ativa solicitada pelo motor a rede,
determinado pela seguinte equao. Energia eltrica absorvida da rede por um motor eltrico transformada em
energia mecnica disponvel no eixo. A potncia ativa fornecida pela rede no ser cedida na totalidade como
sendo potncia mecnica no eixo do motor. A potncia cedida sofre uma diminuio relativa s perdas que
ocorrem no motor. O rendimento define a eficincia desta transformao sendo expresso por um nmero (<1) ou
em percentagem.
Potncia ativa fornecida pelo motor / potncia solicitada pelo motor a rede
Potncia de sada / potncia de entrada

Exemplo:
Qual a potncia fornecida por um motor trifsico, com rendimento de
80%, que recebe uma potncia de 12,5 kW?
P = 12,5 kW x 0,80
P = 10 kW

FATOR DE SERVIO
Fator de servio um multiplicador que, quando aplicado potncia nominal do motor eltrico, indica a carga
que pode ser acionada continuamente sob tenso e frequncia nominais e com limite de elevao de
temperatura do enrolamento. O fator de servio (FS) vem descrito na placa do motor da seguinte fora FS 1,15 ou
FS 1,25, tais fatores dependem das caractersticas construtivas do motor.
O fator de servio esta diretamente relacionada ao tempo de vida til do motor, este no deve ser confundido
com sobrecarga momentnea que o motor pode suportar.
Em outras palavras o fator de servio (FS) aplicado a potencia nominal do motor indica a sobrecarga permitida
que possa ser aplicada continuamente ao motor sob condies especficas. Caso o FS = 1,15, isto significa que
suporta 15% de sobrecarga acima de sua potencia nominal. O FS uma que serva de carga que d ao motor
condies de funcionamento em condies desfavorveis.

REGIME DE SERVIO
De acordo com o tipo de mquina exige uma condio de carga diferente do motor. Exemplo: ventilador ou uma
bomba centrfuga solicita carga contnua, enquanto uma prensa, um guindaste ou uma esteira rolante solicita
carga alternada (intermitente). O regime de servio define a regularidade da carga a que o motor submetido. A
escolha do tipo do motor deve ser feita pelo fabricante da mquina a ser acionada, comprando o motor mais
adequado a seu caso

Categoria De Motores Eltricos

Os motores eltricos em gaiola tm trs categorias conforme caractersticas de conjugado em relao a

velocidade e a corrente de partida.
Um motor eltrico no apresenta o mesmo conjugado para diferentes rotaes.
medida que vai acelerando, o valor do conjugado altera, adquirindo valores que vo depender das caractersticas
de construo do motor (normalmente do formato do rotor). A variao do conjugado no linear e no existe
relao de proporcionalidade com a rotao.

Categoria N
Conjugado de partida normal, corrente de partida normal e baixo escorregamento. A maior parte dos motores
encontrados no mercado enquadra-se nesta categoria. Utilizado para o acionamento de cargas normais como;
bombas mquinas operatrizes.

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Categoria H
Conjugado de partida alto, corrente de partida normal, baixo escorregamento. Empregado em mquinas que
exigem maior conjugado na partida como peneiras, transportadores carregadores, cargas de alta inrcia e
outros.

Categoria D
Conjugado de partida alto, corrente de partida normal, alto escorregamento (superior a 5%). Usado em prensas
concntricas e mquinas semelhantes, onde a carga apresenta picos peridicos, em elevadores e cargas que
necessitem de conjugados de partida muito altos e correntes de partida limitadas e outros.

Classe de isolamento

Todo condutor quando atravessado por uma corrente eltrica dissipa energia em forma de calor por meio do
efeito joule
Tanto as bobinas do enrolamento do estato (Enrolamento parte fixa do motor) como as do rotor, (ncleo de
chapas de ferro silcio parte girante do motor) ou suas barras, caso se trate de um rotor de gaiola, dissipam calor.
O fluxo varivel que atua no ncleo magntico estator-rotor tambm induz correntes indesejveis nas chapas de
ao, posto que ela tambm seja material condutor. Essas correntes so chamadas de parasitas, ou corretes de
Foucault. Elas tambm so fonte de aquecimento por efeito joule.
Os ncleos do estator e do rotor so laminados, isto , feitos de chapas muito finas, justamente para minimizar
essas correntes. Por isso, as lminas so feitas na direo do fluxo para reduzir a rea sujeita a induo e
aumentar a resistncia eltrica do circuito parasita. A histerese magntica, devido alternncia do fluxo, tambm
uma fonte de gerao de calor interno no motor.

Imagem do Estator de um motor parte Fixa da mquina

O motor utilizado para fornecer trabalho mecnico por meio da converso de energia eltrica, assim, o calor
uma forma de energia que no aproveitada para produzir trabalho mecnico, sendo considerada energia
perdida. Quanto mais perdas, menor ser o rendimento do motor.
Ento a determinao da temperatura mxima de trabalho que o motor pode suportar continuamente sem ter
prejuzos em sua vida til.
A classe de cada motor em funo de suas caractersticas construtivas. As classes de isolamento
padronizadas para mquinas eltricas so:

CLASSE A - 105C;
CLASSE E - 120C;
CLASSE B - 130C;
CLASSE F - 155C;
CLASSE H - 180C.

ATENO! Os motores eltricos de aplicao normal trabalham em temperatura ambiente de

40C.

TEMPO DE ROTOR BLOQUEADO

Tempo de rotor bloqueado o tempo necessrio para que o enrolamento da mquina, quando percorrido pela
sua corrente de partida, atinja a sua temperatura limite, partindo da temperatura em condies nominais de
servio e considerando a temperatura ambiente no seu valor mximo.
Este tempo um parmetro que depende do projeto da mquina. Encontra-se normalmente no catlogo ou na
folha de dados do fabricante.

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Rotor parte girante do motor

Ventilao
Os motores eltricos quando em funcionamento precisam dissipar o calor criado internamente, desta forma
utilizada uma ventoinha acoplada ao seu eixo, para que quando em movimento giratrio proporcione a troca de
calor entre o meio interior e exterior, reduzindo desta forma o aquecimento do motor.

Motor com ventilao Acoplada em seu eixo

GRAU DE PROTEO PARA MOTORES ELTRICOS (IP)

a indicao das caractersticas fsica dos equipamentos eltricos, referenciando-se a permisso da entrada de
corpos estranhos para seu interior.
O invculo de proteo (Carcaa) do motor onde se encontra o estator-rotor, onde existe a exigncia do grau
de proteo intrnseca. Isto depende do ambiente onde se encontra instalado o motor.
Obs. Grau de Proteo IntrnsecaProteo prpria do dispositivo.

Segue as letras que representam o grau de proteo:

1 algarismo: indica o grau de proteo contra a penetrao de corpos slidos estranhos e contato acidental

0 - sem proteo
1 - corpos estranhos de dimenses acima de 50 mm
2 - corpos estranhos de dimenses acima de 12 mm
4 - corpos estranhos de dimenses acima de 1 mm
5 - proteo contra acmulo de poeiras prejudicial ao equipamento
6 - proteo total contra a poeira

2 algarismo: indica o grau de proteo contra a penetrao de gua no interior do equipamento:

0 - sem proteo
1 - pingos de gua na vertical
2- pingos de gua at a inclinao de 15 com a vertical
3 - pingos de gua at a inclinao de 15 com a vertical
4 - gua de chuva at a inclinao de 60 com a vertical
5 - respingos de todas as direes
6 - jatos de gua de todas as direes
7 - gua de vagalhes
8 - imerses temporrias
9 - imerses permanentes

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Exemplo:

Grau de proteo IP54: proteo completa contra toques, acmulo de poeiras nocivas e respingos de todas as
direes.
Grau de proteo IP55: Proteo completa contra toque e acmulo de poeiras nocivas. Proteo contra jatos de
gua em todas as direes. So utilizados nos casos em que os equipamentos so lavados periodicamente com
mangueiras
Os motores de induo trifsicos do tipo abertos para aplicao normal so fabricados, normalmente com IP21.
So protegidos contra toque com os dedos e contra corpos estranhos slidos com dimenses acima de 12mm.
Apresentam proteo contra pingos na vertical.
Obs. NBR 5410 Considera que os motores de aplicaes normais devem operar em temperatura
ambiente de 40C e em altitudes de at 1000 metros

IDENTIFICAO DOS MOTORES

Os motores eltricos possuem uma placa identificadora, colocada pelo fabricante na carcaa do motor nela
consta os dados necessrios para instalao correta do motor.
Segue:

Marca comercial potencia nominal

potencia nominal
Modelo corrente nominal
Nmero regime de trabalho
Tenso nominal Aquecimento permissvel
Nmero de fases fator de servio
Tipo de corrente (contnua ou alternada) frequncia

Exemplos de placas de motores de induo

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1.2 Fator de potncia (cos )

Quando num circuito existe intercalada uma ou mais bobinas, como o caso dos motores, observa-se que a
potncia total fornecida, que denominada pelo produto da corrente lida num ampermetro pela ddp lida num
voltmetro (VA), no igual potncia lida num wattmetro (W)
A potncia obtida pela multiplicao da tenso pela corrente, chama-se potncia total ou potncia aparente (S),
a sua unidade o VA ou kVA, quando passar de 1.000 VA. J, a potncia lida pelo wattmetro, recebe o nome de
potncia real ou nominal, sendo expressa em W ou kW, quando superior a 1.000 W.

O fator de potncia o cosseno do ngulo de defasagem entre a potncia aparente e a potncia nominal, como
j foi visto em Eletricidade II e em Sistema de Potncia.

cos = P (kW)
S (kVA)

Exemplo 1

1-Um dispositivo possui uma potncia aparente de 1000 KVA e potncia ativa de 79 KW. Calcule seu fator de
potncia reativa.
(A) Fp = 0,59
(B) Fp = 0,89
(C) Fp = 0,69
(D) Fp = 0,79

Exemplo 2

2- a transformao de energia eltrica em qualquer forma de energia til, como, luminosa, trmica entre outras.
Assinale a alternativa correta:
(A) Potncia Aparente
(B) Potncia Reativa
(C) Potncia Ativa
(D) Potncia de Potncia

Atividades Complementares I

1- Assinale a alternativa correta: medida de esforo necessrio para girar o eixo do motor chama-se?

a- Fator de Servio
b- Regime de servio
c- Torque
d- Rendimento

2- a relao entre a potncia ativa fornecida pelo motor e a potncia ativa solicitada pelo motor a rede, Assinale
a alternativa correta:

a- Fator de Servio
b- Rendimento
c- Reostato
d- Corrente Nominal

3- De acordo com a categoria de Conjugado de partida normal, corrente de partida normal e baixo
escorregamento, e considerando que a maior parte dos motores encontrados no mercado enquadra-se nesta
categoria, sendo utilizado para o acionamento de cargas normais como; bombas mquinas operatrizes. Assinale
a alternativa correta

a- Categoria D
b- Categoria F
c- Categoria N
d- Categoria G

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4- Assinale a alternativa correta:Os motores de induo podem trabalhar em que valor de temperatura ambiente?
a- 30C
b- 40C
c- 10C
d- 25C

5- O motor de induo que possui o grau de proteo IP 45, esta relacionado a qual alternativa abaixo?

a - corpos estranhos de dimenses acima de 1 mm, respingos de todas as direes

b- Proteo total contra poeira, Imerso permanente
c- corpos estranhos de dimenses acima de 12 mm, pingos de gua na vertical
d- proteo contra acmulo de poeiras prejudicial ao equipamento, respingos de todas as direes

6-De acordo com a placa do motor abaixo, assinale as alternativas correta:

a- A placa esta representando o fechamento de um motor trifsico

b- A placa esta representando o fechamento de um motor monofsico
c- A placa esta representando o fechamento de um motor para 9 pontas
d- A placa esta representando o fechamento de um motor para 12 pontas

7-Defina Grau de proteo para motores eltricos.

8-Defina fator de servio

9-Qual o significado do Grau IP55, escrito na placa de identificao do motor eltrico?

10- NBR 5410 Consideram que motores de aplicaes normais devem operar em temperatura ambiente de
quantos graus Celsius?

1.3 Circuitos de motores

Entende-se por circuito de motor o conjunto formado pelos condutores e dispositivos necessrios ao comando,
controle e proteo do motor, do ramal e da linha alimentadora.

alimentao geral
QDF

fusvel ou
disjuntor

contactora
ramal do motor

rel de
sobrecarga

M M

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Para calcularmos as correntes dos alimentadores, utilizam-se as seguintes frmulas:

a) Para apenas um motor, neste caso o alimentador geral o prprio ramal do motor:

I 1,25 x In

I = corrente do alimentador
In = corrente nominal do motor

b) Para vrios motores que no partem simultaneamente:

I 1,25 x In (maior motor) + In (motores restantes)

I 1,25 x In (maior motor) +[ Fd x In (motores restantes)]

Onde Fd o fator de demanda.

c) Para dois ou mais motores partindo simultaneamente:

I 1,25 x In (motores que partem juntos) + In (motores restantes)

I 1,25 x In (motores que partem juntos) + [Fd x In (motores restantes)]

Obs.: Para calcular o ramal do motor deve-se levar em considerao o fator de servio (Fs) que multiplicado
pela intensidade nominal da corrente, fornece a corrente a considerar no ramal do motor para o
dimensionamento dos condutores, isto , a corrente que pode ser utilizada continuamente.

Exemplos:

1 Calcule a corrente no ramal de um motor trifsico de 7,5 CV em 220 V, considerando cos = 0,85 e = 0,9.

In = 736 x 7,5 = 18,9 A

220 x 1,73 x 0,85 x 0,9

Corrente no alimentador = I = 1,25 x 18,9 = 23,6 A

2 Calcular a corrente no alimentador, 220 V, que alimenta os seguintes motores:

A 15 Cv
B 10 CV
C 5 CV

Os motores partem individualmente.

In (A) = 736 x 15 = 37,92 A

220 x 1,73 x 0,85 x 0,9

In(B) = 736 x 10 = 25,28 A

220 x 1,73 x 0,85 x 0,9

In (C) = 736 x 5 = 12,65 A

220 x 1,73 x 0,85 x 0,9

I = (1,25 x 37,92) + 25,28 + 12.65 = 85,33 A

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1.4 Dimensionamento dos condutores com base na queda de tenso

Os ramais e alimentadores so dimensionados com base na queda de tenso mxima permitida pelas normas.
5% no circuito desde o quadro de distribuio at o motor mais afastado sendo: 4% no alimentador e
1% no ramal do motor.

Podemos calcular a bitola dos condutores utilizando as expresses:

- Monofsicos

S = 2 [(I1 x 1 x cos 1) + (I2 x 2 x cos 2) + ...] = 2 x 0,0179 x I x x cos

u u

- Trifsicos

S = 3 x 0,0179 x I x x cos
u

Onde :
S = bitola do condutor em mm
= resistividade do condutor = 0,0179 mm/m (cobre) ou 0,031 mm/m (alumnio)
I = corrente em ampre
= distncia em metros

cos = fator de potncia

u = queda de tenso absoluta em volts.

Exemplo:

Calcular a bitola mnima para alimentar um motor trifsico de 5 CV, 220 V, Fs = 1,15, a 30 m do quadro de
distribuio considerando 2% de queda de tenso.

In = 736 x 5 = 12,65 A
220 x 1,73 x 0,85 x 0,9

Ip = 1,25 x 12,65 x 1,15 = 18,18 A

2% de 220 V = 0,02 x 220 = 4,4 V

S = 1,73 x 0,0179 x 18,18 x 30 = 3,8 mm, cujo valor comercial 4 mm.

4,4

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 Instalaes Eltricas III

A fim de facilitar o nosso trabalho, transcrevemos a tabela para escolha dos condutores considerando o produto
da corrente pela distancia (A x m)

Tabela 5.1 Escolha dos condutores em funo dos ampres x metros sistema trifsico.

Tenses 220
entre V 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8%
380
linhas V 0,57% 1,15% 1,73% 2,30% 2,90% 3,40% 4% 4,60%
Isolamento
PVC Ampres x metros
condutores singelos de cobre - instalao em
(mm) eletrodutos
1,5 106 213 320 426 533 639 746 853
2,5 178 355 533 711 888 1066 1244 1421
4 284 568 853 1137 1421 1705 1990 2274
6 426 853 1279 1705 2132 2558 2985 3411
10 711 1421 2132 2842 3553 4264 4974 5685
16 1137 2274 3411 4548 5685 6822 7959 9096
25 1776 3553 5329 7106 8882 10659 12435 14212
35 2487 4974 7461 9948 12435 14923 17410 19987
50 3553 7106 10659 14212 17765 21318 24871 28424
70 4974 9948 14953 19891 24871 29845 34819 39794
95 6751 13501 20252 27003 33753 40504 47255 54006
120 8527 17054 25582 34109 42636 51163 59690 68218
150 10659 21318 31977 42636 53295 63954 74613 85272
185 13146 26292 39438 52584 65730 78877 92023 105169
240 17054 34109 51163 68218 85272 102326 119381 136435
300 21318 42636 63954 85272 106590 127908 149226 170544
400 28424 56848 85272 113696 142120 170544 198968 227392
500 35530 71060 106590 142120 177650 213180 248710 284240

Exemplo:
Um motor de induo trifsico, 220 V, 7,5 CV, acha-se a 28 metros do quadro de distribuio. Admitindo-se uma
queda de tenso de 1% neste ramal, qual dever ser a seo do condutor a empregar? cos = 0,85 e = 0,90.

In = 7,5 x 736 = 18,96 A

220 x 1,73 x 0,85 x 0,9

Corrente do ramal ser: Ip = 1,25 x 18,96 = 23,70 A

Produto I x = 23,7 x 28 = 663,6 Am

Verificamos pela tabela acima que devemos empregar o condutor # 10 mm.

1.5 Clculo do ajuste do rel trmico e fusvel do ramal de um motor

1.5.1 Rel trmico

Para calcularmos o ajuste do rel trmico devemos utilizar os seguintes fatores sobre as correntes nominais:
1,15 quando no h elevao de temperatura;
1,25 quando h elevao de temperatura.

A finalidade do rel trmico a proteo contra sobrecargas durante o regime de funcionamento.

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 Instalaes Eltricas III

1.5.1 Fusveis ou disjuntores

Sero calculados para suportar a corrente de partida do motor durante um curto intervalo de tempo. Quando,
porm, o motor estiver em regime, se houver sobrecarga prolongada ou curto-circuito no ramal, devero atuar,
interrompendo a corrente.
Na tabela abaixo vemos a porcentagem do valor da corrente em relao ao valor nominal e que dever ser
usada nos dispositivos de proteo.

Tabela 5.2 Porcentagem da corrente a considerar na proteo dos ramais.

Motor com
Tipo de Mtodo de Motor sem letra-cdigo
motor partida letra-cdigo Letra %
Mono, tri, de in- A plena A 150
duo em gaiolas tenso 300% B at E 250
e sncronos F at V 300

com tenso at 30A = 250% A 150

reduzida acima de 30 A B at E 200
200% F at V 250

tri em anis X 150% X

Vamos, agora, dar um exemplo de um projeto completo de alimentao e proteo de vrios motores.

Exemplo:
Determinar todos os elementos do esquema abaixo, considerando todos os motores trifsicos, em gaiola, 220 V,
cos = 0,85, = 0,9, Fs = 1,15, 2% de queda de tenso, e com elevao de temperatura.

GERAL 20m 10 m 10 m

Fs1 Fs2 Fs3

3m

3m

3m

K1 K2 K3

RL1 RL2 RL3

5 CV 7,5 CV 10 CV

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 Instalaes Eltricas III

Correntes nominais:

M1 = 736 x 5 = 12,65 A
220 x 1.73 x 0,85 x 0,9

M2 = 736 x 7,5 = 18,9 A

220 x 1,73 x 0,85 x 0,9

M3 = = 736 x 10 = 25,28 A
220 x 1,73 x 0,85 x 0,9

Correntes para determinao das bitolas dos cabos:

M1 = 1,25 x 12,65 x 1,15 = 18,18 A x 23m = 418 A x m = # 4 mm (ver tab. 5.1)

Ajuste do rel = 18,7 A

M2 = 1,25 x 18,9 x 1,15 = 27,17 A x 33 m = 897 am = # 10 mm

Ajuste do rel = 27,5 A

M3 = 1,25 x 25,28 x 1,15 = 36,34 A x 43 m = 1.563 Am = # 16 mm

Ajuste do rel = 36,3 A

Correntes da proteo de cada ramal, considerando todas as letras-cdigo = A:

M1 = 12,65 x 1,5 (150%) = 18,97 A = 20 A (valor comercial)

M2 = 27,17 x 1,5(150%) = 28,35 A = 30 A (valor comercial)

M3 = 25,28 x 1,5 (150%) = 37,92 A = 40 A (valor comercial)

Proteo e bitola do alimentador geral:

I 1,25 x 25,28 + (12,65 + 27,17) = 71,42 A

Por segurana a proteo geral ser de 90 A. (valor comercial)

Se a distncia do PC ao QDF for de 80 m e considerando 2% de queda de tenso teremos: 71,42 A x 80 m =

5714 Am = # 50 mm

Atividades Complementares II

1- Calcular a corrente no alimentador, 220 V, que alimenta os seguintes motores trifsicos. Dados: Fp 0,92 e
Rendimento 0,80.

A-15 CV.
B- 10 CV.
C- 2 CV.
D- 2,CV .

2- Um motor com potncia de 35 KW tem um fator de potncia (FP) de 0,85. Encontre a potncia aparente.

A) 42,18 KVA
B) 47,20 KVA
C) 40,17 KVA
D) 41,17 KVA

3- Calcule o valor do rel de sobrecarga para trabalhar na proteo de um motor trifsico em 220 v/60hz, seis
plos, 0, 25 CV. Dados: Fp= 0,60, rendimento = 0,59, FS=1,15. Levando em considerao que sua partida
direta para 5 segundos, Qual a classe deste rel e qual a sua faixa de ajuste?

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 Instalaes Eltricas III

4- Calcule a corrente do ramal de um motor de 7,5 CV, 220 v, FS = 1,25 admitimos: Fp = 0,85 e Rendimento =
0,90.

5- Um alimentador possui os seguintes motores

Todos os motores so de induo trifsica, com rotor em gaiola e partida direta. Tenso 220 v - 60Hz. Calcule a
capacidade de corrente deste alimentador pelo mtodo da capacidade de corrente.

a)26.60 A
b)51.35 A
c)74.23 A
d)67.58 A

6- Calcular a bitola mnima para alimentar um motor trifsico de 2 CV, 220V e Fs 1,15 a 20m do quadro de
distribuio; Considerando 2% de queda de tenso, Dados: Cos 0,90, Rendimento 0,75. (utilizando fio de
cobre).

7- Dimensionar o rel de sobrecarga para proteger um motor de 5 cv, 220/60Hz, com 4 plos. Supondo que seu
tempo de partida seja de 5 segundos. Dados: FS 1,25 In 14 A

8- Calcular a bitola mnima para alimentar um motor trifsico de 5 CV, 220 V, Fs = 1,15, a 60 m do quadro de
distribuio considerando 2% de queda de tenso.

9-Qual a finalidade da ventoinha acoplada internamente ao eixo do motor eltrico?

10-Uma fbrica contm os seguintes motores: Uma serra circular com potencia de 3CV, Fs 1,15, cos 0,92
Rendimento 0,80 uma bomba auto-aspirante de 2CV, Fs 1,25 cos 0,85 rendimento 0,75 um motor de 5cv, Fs
1,15 cos 0,85 Rendimento 0,75 para partida de uma ponte rolante de mdio porte. Calcule a corrente do
alimentador para o acionamento destes motores.

2 - Aterramento NBR 5419

Aterramento significa acoplamento permanente de partes metlicas com o proteo simultaneamente.
O aterramento eltrico tem trs funes principais:
a) Proteger o usurio do equipamento das Descargas Atmosfricas, atravs da viabilizao de um caminho
alternativo para o Terra, de Descarga Atmosfrica.

b) Descarregar cargas Estticas acumuladas nas Carcaas das mquinas ou equipamentos para o Terra.
Facilitar o funcionamento dos Dispositivos de Proteo (Fusveis, Disjuntores, etc.), atravs da corrente desviada
para a terra. propsito de formar um caminho condutor de eletricidade tanto quanto assegurar continuidade
eltrica e capacitar uma conduo segura qualquer que seja o tipo de corrente.

c) H dois tipos bsicos de aterramento: o aterramento funcional e o de proteo. O primeiro consiste do

aterramento de um condutor do sistema, geralmente o neutro, e objetiva garantir a utilizao correta e confivel
da instalao. O segundo constitudo pelas medidas destinadas proteo contra choques eltricos
provocados por contatos indiretos. Podemos ainda ter o aterramento funcional e de proteo em um nico
condutor.

As caractersticas e a eficcia dos aterramentos devem satisfazer s prescries de segurana das pessoas e
funcionais da instalao. O valor da resistncia de aterramento deve satisfazer s condies de proteo e de

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 Instalaes Eltricas III

funcionamento da instalao eltrica. Qualquer que seja sua finalidade (proteo ou funcional) o aterramento
deve ser nico em cada local da instalao.

NOTA:
Para casos especficos de acordo com as prescries da instalao, podem ser usados separadamente, desde
que sejam tomadas as devidas precaues.
A seleo e instalao dos componentes dos aterramentos devem ser tais que:
a) o valor da resistncia de aterramento obtida no se modifique consideravelmente ao longo do tempo;
b) resistam s solicitaes trmicas, termomecnicas e eletromecnicas;
c) sejam adequadamente robustos ou possuam proteo mecnica apropriada para fazer face s condies de
influncias externas.
Devem ser tomadas precaues para impedir danos aos eletrodos e a outras partes metlicas por efeitos de
eletrlise.

OBJETIVOS DO ATERRAMENTO

Obter uma resistncia de aterramento a mais baixa possvel, para correntes de falta terra;
Manter os potenciais produzidos pelas correntes de falta dentro de limites de segurana de modo a no causar
fibrilao do corao humano;
Fazer que os equipamentos de proteo sejam mais sensibilizados e isolem rapidamente as falhas terra;
Proporcionar um caminho de escoamento para terra de descargas atmosfricas;
Usar a terra como retorno de corrente do sistema MRT;
Escoar as cargas estticas geradas nas carcaas dos equipamentos.

ELEMENTOS DE UM SISTEMA DE ATERRAMENTO

Elemento condutor

massa
P
E

P
E
Condutor de eqipotencialidade

PE
principal

Condutor de eqipotencialidade

Terminal peincipal elemento condutor

de aterramento (canalizao de gua)

condutor de
aterramanet
o

figura - Elementos de um sistema de aterramento

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 Instalaes Eltricas III

ESQUEMAS DE ATERRAMENTO

A NBR-5410 classifica os sistemas de distribuio em baixa tenso em funo das ligaes terra da fonte de
alimentao (geralmente um transformador) e das massas, de acordo com a seguinte simbologia, constituda de
2 ou 3 ou, eventualmente, 4 letras:
A primeira letra representa a situao da alimentao em relao terra:
T = um ponto diretamente aterrado.
I = isolao de todas as partes vivas em relao terra ou aterramento de um ponto atravs de uma
impedncia.
A segunda letra representa a situao das massas da instalao eltrica em relao terra:
T = massas diretamente aterradas, independente do aterramento eventual de um ponto da alimentao.
N = massas ligadas diretamente ao ponto da alimentao aterrado ( em CA o ponto aterrada normalmente o
neutro );
outras letras indicam a disposio do condutor neutro e do condutor de proteo
S = funes de neutro e de proteo asseguradas por condutores distintos.
C = funes de neutro e de proteo combinadas em um nico condutor.( condutor PEN )

As instalaes eltricas de baixa tenso devem ser executadas de acordo com os esquemas TT, TN (podendo
ser: TN-S, TN-C ou TN-C-S) e IT.

OBS: NUNCA UTILIZE O NEUTRO DA REDE ELTRICA COMO TERRA, A NO

SER EM CASOS ESPECFICOS CONDUTOR PEN ( ver 5410/97)

Esquema TN

Este esquema possui um ponto de alimentao diretamente aterrado, sendo as massas ligadas a esse ponto
atravs de condutor de proteo:
TN-S, o condutor neutro e o de proteo so distintos;
TN-C-S, o condutor neutro e o de proteo so combinados em um nico condutor em uma parte da
instalao;
TN-C, o condutor neutro e o de proteo so combinados em um nico condutor ao longo de toda a
instalao.

Figura Esquema TN-C

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 Instalaes Eltricas III

Figura Esquema TN-S

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 Instalaes Eltricas III

Esquema TT (neutro aterrado)

Este esquema possui um ponto de alimentao diretamente aterrado, estando as massas da instalao ligado
eletrodos de aterramento eletricamente distintos do eletrodo de aterramento da alimentao.

Esquema IT (neutro isolado ou aterrado por impedncia)

Este esquema no possui nenhum ponto de alimentao diretamente aterrado, somente as massas da
instalao so aterradas.

Ligaes Terra

Os aterramentos podem ser ligados em conjunto ou separadamente, para finalidades de proteo ou funcionais
de acordo com as exigncias da instalao, no Brasil a maioria das instalaes so separadas apesar da terra
ser sempre terra, as concessionrias de fora e de telefonia sempre exigem seus terras independentes, sem
falar das companhias de informtica que tambm querem o seu. Aterramentos separados causam diferena de
potencial entre eles o que pode causar problemas na instalao, a NB-3 recomenda que seja instalado um
condutor principal de eqipotencialidade que rena:
condutor de proteo principal
condutor de aterramento principal
condutor de aterramento dos sistemas

APLICAO DOS ESQUEMAS TT,TN E IT

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 Instalaes Eltricas III

Quando a instalao possui um transformador ou gerador prprio, como o caso das indstrias e de certos
prdios institucionais e comerciais de porte, via de regra, a opo pelo esquema TN. Mas, quando o prdio
alimentado por transformador exclusivo de propriedade da concessionria, tem-se que consultara concessionrio
a respeito da utilizao de seu neutro como condutor PEN.

Para instalaes alimentadas por rede pblica de baixa tenso, caso das residncias e pequenos prdios de
todos os tipos, devido ao aterramento recomendado para o neutro, o esquema IT fica eliminado e o TT o mais
indicado.

Quando existirem equipamentos com elevado nvel de correntes de fuga, o esquema TT no recomendado, em
virtude da possibilidade de disparos intempestivos dos dispositivos DRs e quando existirem equipamentos com
elevada vibrao mecnica, o uso de um esquema TN no indicado, devido possibilidade de rompimento dos
condutores.

CHOQUES ELTRICOS

Chamamos de choque eltrico a sensao desagradvel provocada pela circulao de corrente no corpo
humano. As conseqncias de um choque eltrico podem variar de um simples susto at a morte, dependendo
da intensidade de corrente e da durao desta.

Os choques podem ser por contatos:

Diretos: quando a pessoa toca diretamente um condutor energizado.

Indiretos: quando a pessoa toca a massa de um equipamento que normalmente no est energizada, mas
que, por falha da isolao principal, ficou energizada.

Causas dos contatos diretos:

Ignorncia,
imprudncia
ou negligncia.

Caractersticas dos contatos indiretos:

imprevisveis e freqentes, representam maior perigo e recebem uma importncia maior na Norma.

SISTEMAS DE ATERRAMENTO

A resistividade do solo varia com o tipo de solo, mistura de diversos tipos de solo, teor de umidade, temperatura,
compactao e presso, composio qumica dos sais dissolvidos na gua retida e concentrao dos sais
dissolvidos na gua retida. Os sistemas de aterramento devem ser realizados de modo a garantir a melhor
ligao com a terra.
Os principais so:
1. Uma haste simples cravada no solo;
2. Hastes alinhadas;
3. Hastes em tringulo;
4. Hastes em quadrado;
5. Hastes em crculos;
6. Placas de material condutor enterrado no solo (exceto o alumnio);
7. Fios ou cabos enterrados no solo.
O sistema mais eficiente de aterramento o sistema de malha de terra.

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 Instalaes Eltricas III

DEFINIES

Terra massa condutora da terra, cujo potencial eltrico em qualquer ponto considerado, por conveno, igual
a zero;
Eletrodo de aterramento condutor ou conjunto de condutores em contato ntimo com o solo e que garante(m)
uma ligao eltrica com ele. O tipo e a profundidade de instalao dos eletrodos de aterramento devem ser de
acordo com as condies do solo, a eficincia de qualquer eletrodo depende das condies do local, o projeto
deve considerar o desgaste do eletrodo devido a corroso, aqui no Brasil os eletrodos mais usados so os do
tipo Copperwel. Na instalao dos eletrodos deve tomar o cuidado do tipo de fechamento da malha se em
triangulo ou linear, todos sabem que para efeito de curto - circuito o fechamento linear mais eficiente, para
correntes de descarga atmosfricas o fechamento mais indicado o triangulo. Mas como atender aos 2 casos se
deve haver eqipotencialidade entre os aterramentos? simples o que interessa a corrente de fuga como ela
v o aterramento antes de sua chegada a malha, ou seja, os cabos de descida dos sistemas de pra-raios
devem ser interligados em eletrodos que inicialmente possam propiciar fcil escoamento, ou seja, as primeiras
hastes devem estar interligadas na forma de triangulo, o restante da malha no interessa.
Condutor de proteo (PE) - condutor prescrito em certas medidas de proteo contra choques eltricos e
destinados a ligar diretamente:

a) Massas,
b) Elementos condutores estranhos instalao,
c) Terminal de aterramento principal,
d) Eletrodos de aterramento, e/ou
e) Pontos de alimentao ligados terra ou ao ponto neutro artificial.

Condutor PEN - condutor ligado terra, garantindo ao mesmo tempo as funes de condutor de proteo e de
condutor neutro; uma combinao PE (condutor de proteo) + N (neutro) e no considerado um condutor
vivo.

Condutor de aterramento condutor de proteo que liga o terminal (ou barra) de aterramento principal ao
eletrodo de aterramento.

Ligao equipotencial ligao eltrica destinada a colocar no mesmo potencial ou em potenciais vizinhos as
massas e os elementos condutores estranhos instalao; podendo ter uma instalao trs tipos de ligao
equipotencial:
a) A ligao equipotencial principal;
b) Ligaes equipotenciais suplementares;
c) Ligaes eqipotenciais locais no ligadas terra.

Condutor de equipotencialidade condutor de proteo que garante uma ligao equipotencial.

Condutor de proteo principal condutor de proteo que liga os diversos condutores de proteo da instalao
ao terminal de aterramento principal.

Malhas de aterramento - A malha de aterramento indicada para locais cujo solo seja extremamente seco. Esse
tipo de eletrodo de aterramento, normalmente, instalado antes da montagem do contra-piso do prdio, e se
estende por quase toda a rea da construo. A malha de aterramento feita de cobre, e sua janela interna
pode variar de tamanho dependendo da aplicao, porm a mais comum est mostrada na figura abaixo.

Malha de aterramento

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 Instalaes Eltricas III

PROCEDIMENTOS PARA MEDIO DO TERRA

Medida atravs do Medidor de Resistncia de Terra tipo Megger ou similar:

Este processo consiste, basicamente, em aplicarmos uma tenso entre terra a ser medido e o terra auxiliar
(eletrodos fixos ou eletrodos de corrente) e medirmos a resistncia do terreno at o ponto desejado (eletrodo
mvel ou eletrodo de tenso). O esquema de ligaes mostrado na figura abaixo:

PROCEDIMENTOS PARA CORREO DA RESISTNCIA DE ATERRAMENTO

Todo sistema de aterramento depende da sua integrao com o solo e da resistividade aparente.
Se o sistema j est fisicamente definido e instalado, a nica maneira de diminuir sua resistncia eltrica
alterar as caractersticas do solo, usando um tratamento qumico.

O tratamento qumico dever ser empregado somente quando:

Existe o aterramento no solo, com uma resistncia fora da desejada, e no se pretende altera-lo por algum
motivo;
No existe outra alternativa possvel, dentro das condies do sistema, por impossibilidade de trocar o local, e o
terreno tem resistividade elevada.

CARACTERSTICAS DO TRATAMENTO QUMICO DO SOLO

Um aterramento eltrico considerado satisfatrio quando sua resistncia encontra-se abaixo dos 10 . Quando
no conseguimos esse valor, podemos mudar o nmero ou o tipo de eletrodo de aterramento. No caso de haste,
podemos mud-la para canaleta

(onde a rea de contato com o solo maior), ou ainda agruparmos mais de uma barra para o mesmo terra.Caso
isso no seja suficiente, podemos pensar em uma malha de aterramento. Mas imaginem um solo to seco que,
mesmo com todas essas tcnicas, ainda no seja possvel chegar-se aos 10 .

Nesse caso a nica alternativa o tratamento qumico do solo. O tratamento do solo tem como objetivo alterar
sua constituio qumica, aumentando o teor de gua e sal e, conseqentemente, melhorando sua
condutividade. O tratamento qumico deve ser o ltimo recurso, visto que sua durabilidade no indeterminada.
O produto mais utilizado para esse tratamento o Erico ge.l

Os materiais a serem utilizados para um bom tratamento qumico do solo devem ter as seguintes caractersticas:
Boa higroscopia;
No ser corrosivo;
Baixa resistividade eltrica;
Quimicamente estvel no solo;
No ser txico;
No causar danos a natureza.
O tipo mais recomendado de tratamento qumico, o uso do Gel qumico, que constitudo de uma mistura de
diversos sais que, em presena da gua, formam o agente ativo do tratamento. Suas propriedades so:
Quimicamente estvel;
No solvel em gua;
Higroscpico;

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 Instalaes Eltricas III

No corrosivo;
No atacado pelos cidos contidos no solo;
Seu efeito de longa durao.

EXERCCIOS

1. (Tec_Jud_Elet_Telec - 2003 )

As instalaes de baixa tenso, de acordo com a NBR 5410, devem obedecer a esquemas de aterramento
bsicos, os quais so classificados de acordo com o aterramento da fonte de alimentao da instalao o
transformador sendo o caso mais comum e das massas. Tais esquemas so designados por uma simbologia
em que so utilizadas algumas letras. No caso das duas letras iniciais, a primeira indica a situao da
alimentao em relao terra, enquanto a segunda fornece as caractersticas do aterramento das massas.
Com relao a esse assunto, e considerando a figura acima, que mostra um esquema de aterramento, julgue os
itens que se seguem.

a) O esquema de aterramento apresentado na figura do tipo IT.Errado

b) Faltas diretas do tipo fase-massa em um mesmo equipamento normalmente resultam em correntes inferiores
a uma corrente de curto-circuito fase-neutro. Certo

c) Se o condutor PE, ao invs de ser ligado terra, fosse ligado ao condutor N (neutro), o esquema resultante
passaria a ser do tipo TN-C. Certo

d) O esquema de aterramento mostrado adequado somente em caso de redes subterrneas de distribuio.

Errado

e) Se ocorrer uma falta entre um condutor fase e a massa, a corrente de falta circular tambm pelo secundrio
do transformador. Certo

2 . (Casa da Moeda-2005)
Considere as afirmaes a respeito de esquemas de aterramento.
I - Os dispositivos de proteo diferencial residual (DR) podem ser empregados quando a instalao tem
esquema de aterramento do tipo TN-C.

II - Quando a instalao tem como esquema de aterramento o do tipo TN, possvel proteger o usurio somente
com o uso do disjuntor.

III - Quando a instalao tem como esquema de aterramento o do tipo TT, impossvel proteger o usurio
somente com o uso do disjuntor.

Est(o) correta(s) a(s) afirmao(es):

(A) I, apenas. (B) I e II, apenas. (C) I e III, apenas. (D) II e III, apenas. (E) I, II e III.

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 Instalaes Eltricas III

3. (Casa da Moeda-2005)

De acordo com a NBR 5410, no esquema TN-S de proteo contra contatos indiretos, deve ser previsto, nos
quadros de distribuio parciais, um terminal (ou barra) de aterramento, onde NO devem ser ligados os
condutores de:
(A) aterramento.
(B) aterramento funcional.
(C) ligao equipotencial.
(D) proteo.
(E) neutro.

4. (Casa da Moeda-2005)

As ligaes dos condutores fase, neutro e de proteo, mostradas na figura acima, esto de acordo com as
prescries da norma brasileira NBR 5410 e caracterizam o esquema de aterramento de sistemas eltricos
trifsicos do tipo:
(A) TN-S
(B) TN-C-S
(C) TN-C
(D) TT
(E) IT

5. (Casa da Moeda-2005) Um tcnico, ao realizar a manuteno de uma instalao eltrica de baixa tenso, no
se preocupou em verificar se os circuitos dessa instalao estavam adequadamente distribudos entre as fases.
Aps algum tempo de uso da instalao, ocorreu o rompimento do fio neutro do alimentador do quadro de onde
saem os circuitos terminais, provocando a queima de um equipamento. Uma possvel causa desta queima o
surgimento de:
(A) impulso de corrente no equipamento danificado.
(B) impulso de tenso no equipamento danificado.
(C) variao na freqncia da instalao.
(D) sobretenso na fase onde o circuito que alimenta o equipamento estava ligado.
(E) harmnicos devido ao desequilbrio e posterior rompimento do fio neutro.

6. (Casa da Moeda-2005) Aps o dimensionamento dos circuitos de uma instalao eltrica no esquema de
aterramento TN, o projetista verificou que, em um determinado circuito, a proteo contra contatos indiretos no
se verificou. A medida que NO soluciona o problema apresentado a(o):
(A) troca do disjuntor de proteo por outro com desarme mais rpido.
(B) diminuio das cargas neste circuito.
(C) diminuio do comprimento do circuito.
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 Instalaes Eltricas III

(D) utilizao de dispositivos de proteo diferencial residual - DR.

(E) aumento da bitola do fio do circuito.

7. Qual a diferena entre Terra e Neutro?

R: NEUTRO um condutor fornecido pela concessionria de energia eltrica, pelo qual h o retorno da corrente
eltrica e TERRA um condutor construdo atravs de uma haste metlica e que, em situaes normais, no
deve possuir corrente eltrica circulante.

ATENO: A grande diferena entre Terra e Neutro que, pelo neutro h corrente circulando, e pelo terra no.
Quando houver alguma corrente circulando pelo terra, normalmente ela dever ser transitria, isto , desviar uma
descarga atmosfrica para
o Terra por exemplo. O Fio Terra, por norma, vem identificado pelas letras PE, e deve ser de cor VERDE e
AMARELA.

8. (Petrobrs-2004) A respeito de aterramento eltrico, julgue os itens subseqentes.

A. A seleo, a instalao e a manuteno dos componentes do aterramento devem ser tais que o valor da
resistncia do aterramento varie bastante ao longo do tempo, para atender s necessidades da instalao
eltrica e em funo das condies externas. ERRADO

B. Segundo as normas brasileiras, os possveis eletrodos de aterramento incluem condutores nus, hastes, tubos
e armaes metlicas do concreto. CERTO

C. Os eletrodos de aterramento embutidos nas fundaes dos prdios devem, preferencialmente, ser
constitudos por um anel no fundo da escavao, executado quando da construo das fundaes. Alm disso,
as armaes de concreto armado devem ser

interconectadas a esse anel, na medida do possvel, assegurando, assim, a eqipotencialidade do conjunto.

CERTO

D. No caso de haver antena externa de televiso em uma edificao que no possua sistema de proteo contra
descargas atmosfricas, o mastro metlico da antena no dever ser aterrado. ERRADO

E.A existncia do condutor PEN a caracterstica principal do esquema de aterramento conhecido por TN-S, em
que as funes de neutro e de proteo so exercidas por condutores diferentes. ERRADO

F. Em algumas circunstncias, o tratamento qumico do solo pode ser um procedimento til na manuteno do
valor da resistncia de um aterramento em patamar aceitvel. CERTO

3 - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
CREADER Hlio Instalaes Eltricas
Recon Light S.A.
NISKIER Jlio e A C Mancytrini Instalaes Eltricas
http://paginas.terra.com.br/servicos/AdvancedRF/at4.htm
http://www.fisica-potierj.pro.br/Sobre_Raios_%20e_Outros/Aterramento.pdf
http://www.inforede.net/Technical/Layer_1/Theory/Grounding_2_(POR).pdf
www.sabereletronica.com.br

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