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STATIONS DE COMPRESSION :

Chaque station est conue pour comprimer environ 5.500.000 Nm3/jour de gaz, d'une pression
de 29 bars 425 bars.

Le gaz comprimer, provient du gaz de Hassi-Messaoud, et soutirage du gaz du collecteur


GR1, dont les compositions sont:

Composition Gaz de Gaz de


( % mol. ) Hassi-Messaoud. GR1

C1 59.78 83.41
C2 19.96 8.32
C3 11.90 4.05
iC4 0.96 0.68
nC4 2.69 0.89
iC5 0.30 0.22
nC5 0.41 0.05
C6+ 0.19 0.06
N2 2.37 1.41
CO2 1.44 0.91

PM 24.93 19.62

Dans chaque station de compression, on trouve des sections savoir :


- Section de sparation prliminaire (commun des sc5/6)
- Section fuel gaz et starting gas
- Section de compression basse pression.
- Section banalisation
- Section de compression haute pression.
- Systme de torche
- Collecteur condensat
- Collecteur des eaux condenses
- Collecteur des eaux huileuses
- Systme anti incendie

1. Section de sparation prliminaire (commun des sc5/6) : cette section est composes de
quatre sparateurs prliminaires FA409A , FA901/02/03 qui ont pour but de sparer le liquide
entran par le gaz d'alimentation des stations SC5 et SC6. le gaz rentre dans le premier
ballon FA409A 29 bars qui soulage les trois ballons (scrubbers) FA901/02/03 qui fonctionnent
en parallle . le gaz sortant du FA409A passe par la vanne ROV1-1101 moteur pneumatique
quipe d'une vanne de pressurisation des scrubbers ROV1-1102 et d'un pressostat PDSL1-
1101 qui donne l'ouverture de ROV1-1101 lorsque une diffrence de pression de 2.5 Bars s'est
tablie en amont et en aval de cette vanne .

2. Section de compression basse pression. La section de compression basse pression est


compose d'un compresseur centrifuge deux tage ( back to back), le premier tage du
compresseur centrifuge 2BCL506A est conu pour comprim le gaz de 27.3 Bars une
pression de 58.65 Bars , le deuxime tage du compresseur centrifuge 2BCL506A est conu
pour comprim le gaz provenant du premier tage de 57.05 bars une pression de 118.68
Bars. Les gaz comprims sortant du premier et deuxime tage sont refroidis par des
batteries de rfrigrants respectivement EA901 et EA902 une temprature de (50 65) C et
spars du liquide condens par deux sparateurs inter-tages respectivement FA904 et
FA905 .
2.1 sur la ligne d'aspiration du premier tage ont t prvus:
- Deux vannes d'tranglement bille (une manuelle, et l'autre automatique pourvue d'un
moteur ROV1-201)
- Une vanne automatique ROV1-202 de pressurisation
- Un pressostat diffrentiel PDSL1-200 qui autorise la vanne ROV1-201 de s'ouvrir
quand la pression est infrieure 2.5 Bars
- Deux soupapes de sret PSV 1-201A/B ,une principale et une de rserve ,talonnes
la pression de 39.25 Bars
- Un appareil de mesure de dbit FE1-200 pour la rgulation anti pompage du
compresseur GB901
- Un transmetteur de pression d'aspiration PT1-200
- Une thermoresistance qui indique la temprature d'aspiration TE1-200

2.2 sur la ligne de refoulement du premier tage ont t prvus:


- Deux soupapes de sret PSV 1-202A/B ,une principale et une de rserve ,talonnes
la pression de 73.6 Bars
- Un transmetteur de pression de refoulement PT1-210
- Une thermoresistance qui indique la temprature de refoulement TE1-210
- Une thermoresistance qui indique la temprature en aval des rfrigrants EA901 TE1-
211
2.3 sur la ligne de refoulement du deuxime tage ont t prvus:
- Deux soupapes de sret PSV 1-203A/B ,une principale et une de rserve ,talonnes
la pression de 171.7 Bars
- Un transmetteur de pression de refoulement PT1-210
- Une thermoresistance qui indique la temprature de refoulement TE1-231
- Une thermoresistance qui indique la temprature en aval des rfrigrants EA902 TE1-
230
- Un transmetteur de pression reli au systme anti pompage PT1-2
- Une vanne de dcompression du module de basse pression ROV1-203 relie la torche
basse pression
La section basse pression est pourvue d'un systme anti pompage pour le compresseur
centrifuge reportant le gaz en aval du ballon FA905 l'aspiration travers la vanne de
recyclage automatique FCV1-200 commande par une rgulation .
3. Section banalisation : La banalisation entre deux station SC5 et SC6 est conue par un
collecteur o se refoulent les modules de basse pression et s'aspirent les modules de hautes
pression la pression dans ce collecteur peut atteindre jusqu' 120 Bars cette conception permet
d'obtenir des dfrents combinaisons de marches des modules.

ce collecteur est prvu de :


- une vanne de pressurisation automatique du collecteur ROV1-104
- une vanne de dcompression du collecteur ROV1-105 relie la torche basse pression
- un transmetteur de pression intermdiaire PT1-110 entrant dans l'ouverture de la vanne
ROV1-204 entre banalisation (ou module HP)

4. Section de compression haute pression:


La section de compression haute pression pour sa part, est constitue de deux
compresseurs centrifuges spars ( constituant le troisime et le quatrime tages de
compression.) entrans par une seule turbine gaz , le troisime tage du compresseur
centrifuge BCL404B est conu pour comprim le gaz de 116.1 Bars une pression de 232.7
Bars , le quatrime tage du compresseur centrifuge BCL404C est conu pour comprim le
gaz provenant du troisime tage de 230.9 bars une pression de 430.1 Bars. Le gaz
comprim sortant du troisime est refroidi par la batterie de rfrigrants EA903 une
temprature de (50 65) C puis spar du liquide condens dans le sparateur d'aspiration
du quatrime tage FA906 . par contre le gaz sortant du quatrime tage est refroidi par la
batterie de rfrigrants EA904 une temprature de 90C ,il est dsign comme un gaz de
refoulement final de la station.

La section haute pression est quipe d'un systme anti pompage pour les deux compresseurs
centrifuges reportant le gaz en aval de la batterie de rfrigrant EA904 l'aspiration du
BCL404 travers la vanne de recyclage automatique FCV1-400 commande par une
rgulation .

4.1 sur la ligne d'aspiration du troisime tage ont t prvus:


- Deux vannes d'tranglement bille (une manuelle, et l'autre automatique pourvue d'un
moteur ROV1-401)
- Une vanne automatique ROV1-402 de pressurisation
- Un pressostat diffrentiel PDSL1-400 qui autorise la vanne ROV1-401 de s'ouvrir
quand la pression est infrieure 2.5 Bars
- Deux soupapes de sret PSV 1-401A/B ,une principale et une de rserve ,talonnes
la pression de 171.7 Bars
- Un appareil de mesure de dbit FE1-400 pour la rgulation anti pompage des
compresseurs GB902 et GB903
- Un transmetteur de pression d'aspiration PT1-400
- Une thermoresistance qui indique la temprature d'aspiration TE1-400

4.2 sur la ligne de refoulement du troisime tage ont t prvus:


- Deux soupapes de sret PSV 1-402A/B ,une principale et une de rserve ,talonnes
la pression de 284.6 Bars
- Un transmetteur de pression de refoulement PT1-410
- Une thermoresistance qui indique la temprature de refoulement TE1-410
- Une thermoresistance qui indique la temprature en aval des rfrigrants EA903
TE1-211
4.3 sur la ligne de refoulement du quatrime tage ont t prvus:
- Deux soupapes de sret PSV 1-303A/B ,une principale et une de rserve ,talonnes
la pression de 466 Bars
- Un transmetteur de pression de refoulement PT1-431 reli au systme anti pompage
- Une thermoresistance qui indique la temprature de refoulement TE1-430
- Une vanne de dcompression du module haute pression ROV1-403 relie la torche
haute pression
- Un pressostat diffrentiel PDSL1-430 qui autorise la vanne ROV1-404 de s'ouvrir
quand la pression est infrieure 2.5 Bars

4.4 sur la ligne de refoulement final ont t prvus: Les refoulements des deux stations se
confluent dans un collecteur duquel se dtache la tuyauterie de 14'' qui amne le gaz comprim
au manifold de distribution du gaz vers les zones de reinjection ,ont t prvus:
- Un transmetteur de pression de refoulement final PT1-120
- Une thermoresistance qui indique la temprature de refoulement final TE1-120
- Une vanne rgulatrice de pression finale PCV1-120 talonne 432 bars souflant le gaz
dans le collecteur de la torche haute pression et quipe d'une vanne manuelle de
dcompression.

5. Systme de torche:
5.1 Collecteur de torche basse pression: c'est un collecteur de 22'' qui collecte les dcharges
des diffrentes zones de procd est ensuite envoy par une tuyauterie de 30'' ,la torche
MEA901 savoir:
- zone d'aspiration et refoulement ( par: PSV1201A/B, PSV1202A/B, ROV1203,
PSV1203A/B, PSV1401A/B, vannes manuelles)
- scrubbers entre station (par: ROV1-103, PSV1-101A/B, PSV102A/B, PSV103A/B,
- collecteur de banalisation (par: ROV1-105
- systme fuel gaz et de "starting gas'' (par: ROV1210, ROV1660, ROV1640, PSV1200,
PSV1660A/B PSV1610/20/30, PSV1104, )
- systme de drainage (purgeurs des compresseurs, gaz de purge pour la torche )
5.2 Collecteur de torche haute pression: c'est un collecteur de 24'' qui collecte les dcharges
des diffrentes zones de procd est ensuite envoy par une tuyauterie de 36'' ,la torche
MEA902 savoir:
- zone d'aspiration et refoulement ( par: PSV1402A/B, ROV1403, PSV1403A/B,
PCV1120, vannes manuelles)
- systme de "starting gas'' (par: ROV1410, PSV1400,)
- systme de drainage (gaz de purge)
6. Section fuel gaz et starting gas:
Les quatre turbines gaz et de lancement des deux stations SC5 et SC6 sont alimentes en
fuel gaz (combustible) trait au niveau du SKID SK901 ,l'alimentation peut tre prlever du gaz
de procde en aval des scrubbers FA901/02/03 , soit par une ligne provenait du gaz GR1.

la ligne de 8'' l'entre du SKID est intercepte par l'intermdiaire d'une vanne automatique
ROV1-600 quipe d'une vanne de pressurisation ROV1-601, qui alimente en deux drivation ''
les turbines gaz et de lancement .

6.1 Fuel gaz:


La pression du fuel gaz est abaisse de 28 Bars (17,6 : 15,5) Bars par un systme de vannes
de rduction une principale (PCV1600/1 et PCV1601/1) et une de rserve (PCV1-600/2 et
PCV1-601/2), puis le fuel est dbarrass du liquide entran dans un sparateur FA910 et
rchauff par les trois rchauffeurs lectriques (deux en service ,un en rserve) RE905/6/7
une temprature 60C .

Le fuel gaz est filtr travers les filtres FDX904A/B (un en rserve et l'autre principale ) et via
une ligne de 6'' le gaz est introduit dans chacune des chambres de combustion.

La mise en marche des turbines est possible seulement si les valeurs minimales de pression et
de temprature de fuel gaz sont respectivement de 15,7 Bars et 30C .

6.2 Sur la ligne fuel gaz ont t prvus:


- Un pressostat diffrentiel PDSL1-600 qui autorise la vanne ROV1-600 de s'ouvrir
quand la pression est infrieure 2.5 Bars
- un groupe de soupapes de sret PSV 1-610A/B ,une principale et une de rserve
,talonnes la pression de 20.6 Bars
- Un groupe de soupapes de sret PSV 1-620A/B en aval du FA910 ,une principale et
une de rserve ,talonnes la pression de 20.6 Bars
- Un groupe de soupapes de sret PSV 1-620A/B en aval du FA910 ,une principale et
une de rserve ,talonnes la pression de 20.6 Bars
- Une soupape de sret pour chaque filtre PSV 1-311A/B talonne la pression de 20.6
Bars
- Un transmetteur de pression PT1-640 reli la salle de contrle
- deux thermoresistances qui indiquent la temprature en aval de chaque rchauffeur
TE1-630 et TE1-640 du fuel gaz en salle de contrle
- Un contrleur de temprature fuel gaz TC1-630
- Une vanne automatique de dcompression du systme fuel gaz ROV1-640 relie la
torche basse pression
- Un orifice talonn FE1-640 pour mesur le dbit fuel gaz
- Un pressostat PSHI1-610 indiquant la rduction de la pression fuel gaz

6.3 Starting gaz (gaz de dmarrage): la ligne du gaz de dmarrage est intercepte par
l'intermdiaire d'une vanne automatique ROV1-650 quipe d'une vanne de pressurisation , qui
alimente via la ligne de 6'' les turbines de lancement .
6.4 Sur la ligne gaz de dmarrage ont t prvus:
- Un pressostat diffrentiel PDSL1-650 qui autorise la vanne ROV1-650 de s'ouvrir
quand la pression est infrieure 2.5 Bars
- Un pressostat PSL1-660 qui autorise aux turbines de se lancer
- Manomtre PI1-201
- deux soupapes de sret PSV 1-660A/B ,une principale et une de rserve ,talonnes
la pression de 39.25 Bars
- deux soupapes de sret PSV 1-200/400 en aval des TGL ,talonnes la pression de
2.75 Bars

7. Collecteur condenst: Les liquides spars sortant du fond des sparateurs savoir:
- Des sparateurs entres stations SC5/6 (FA409B, FA901/02/03)
- Des sparateurs inter-tages des stations SC5/6 (FA904/05 ,FA1004/05)
- Sparateur du fuel gaz (FA910)
- Sparateur V903 du gaz de torche

Ils se confluent dans un collecteur de 4'' qui amne le liquide vers le sparateur V901 lequel a
pour fonction de sparer par diffrence du poids spcifique l'eau du condensat . l'eau sort de la
partie basse vertical (pot) envoy travers une vanne automatique ROV1-107 quipe d'un by
pass vers le collecteur des eaux condenses, le condensat ainsi sort de la partie basse du
V901 est envoy travers une vanne automatique LCV1-104 quipe d'un by pass vers le
collecteur des condensat .l'eau est maintenu une pression constante de 19 Bars grce la
vanne de trop plein PCV1-102 .
Le sparateur V901 a t prvu:
- Un manomtre PI1-104
- Deux soupapes de sret PSV 1-104A/B ,une principale et une de rserve ,talonnes
la pression de 18.64 Bars
- Une vanne de dcompression automatique du sparateur ROV1-106 et collecteur de 4''
relie la torche basse pression
Circuit dhuile de graissage

Il est compos des lments suivants :


Une caisse dhuile par groupe de capacit 8m 3 HAX 901/02
Une pompe de graissage principale entrane par lengrenage du rducteur ,dote dune
soupape de rgulation de pression VR1 tare 10.6 bars
Une pompe de graissage auxiliaire par groupe entranes par moteurs courant
alternatif GAX 901/02 dote dune soupape de rgulation de pression tare 10.6 bars
Une pompe de secours par groupe entranes par moteurs courant continu GAX
905/06
Deux corps de filtres dhuile de graissage par groupe
Un filtre dhuile de graissage par groupe
une batterie de trois aros par groupe EA 905/06

le graissage des turbines et compresseurs de chaque groupe se fait par un mme circuit et une
mme huile.
La pompe de graissage principale aspire lhuile de la caisse et la refoule une pression de 10.3
bars. celle ci subit un refroidissement par la batterie daros entre ( 50 et 65C), une filtration
dans lun des corps de filtre ,une dtente jusqu 1.75 bars , et ralise le graissage des paliers
de la turbine et des compresseurs.
Les retombes dhuile sont recueillies par la caisse dhuile principale.
La pompe de graissage auxiliaire intervient lors du dmarrage jusqu la fin de squence et en
cas de chute de pression 9 bars.
La pompe de secours dmarre aprs dclenchement en cas de non dmarrage de la pompe
auxiliaire ou de maintien de la basse pression une pression de 0.7 bars et lors des coupure
de courant pour raliser le graissage de la turbine et des compresseurs.

CIRCUIT DHUILE DETANCHEITE

IL est compos des lments suivants :


Deux pompes dtanchit pour le 1er groupe GAX 909/10
Une vanne de rgulation de la pression diffrentielle DPCV 1er groupe
Un ballon surlev dhuile d tanchit FAX 910
une vanne rgulatrice de niveau LIC
Deux orifices calibrs pour vacuation du gaz vers torche BP par groupe
une caisse de dgazage par groupe dotes dun agitateur
Trois pompes dtanchit pour le 2eme groupe GAX 911/12/13
Deux lments filtrants par groupe
Une vanne de rgulation de la pression diffrentielle DPCV
Deux ballons surlev dhuile d tanchit V 911/12
Deux vannes rgulatrices de niveaux LIC
Deux purgeurs automatiques V 903/04 dots chacun de :
Une vanne automatique de contrle de niveau vacuant lhuile vers la
caisse pollue
1 orifice calibr et un by pass relis vers torche
A partir du collecteur de graissage un piquage parvient laspiration des pompes
dtanchit GAX 909/10/11/12/13 pour raliser ltanchit des compresseurs au niveau
des bagues BP et HP en maintenant une pression diffrentielle huile /gaz de 700 grammes
et empchant le gaz de sortir aux deux extrmits des compresseurs . Avec une pression
de refoulement de 45 bars ( GAX 909/10) et de 310 bars (GAX 911/12/13) un niveau
adquat de 62% est maintenu dans les ballons V 910/11/12 grce la rgulation des
vannes rgulatrices de niveau LICet des vannes rgulatrices de pression diffrentielle
DPCV.Ces dernires vacuent le surplus dhuile vers la caisse de graissage .
Le retour de lhuile des compresseurs est dcharge par 2 purgeurs automatiques en T pour
le 1er groupe et des purgeurs automatiques V903/04 pour le 2eme groupe cette dcharge se
fait vers la caisse de dgazage 1er et
2eme groupe respectivement et vacue vers la caisse principale de chaque groupe.

CIRCUIT DHUILE HYDRAULIQUE


Le systme dhuile hydraulique est compos de
Une pompe hydraulique principale entrane par lengrenage du rducteur dote
dun e soupape VR 21 tare 96 bars.
Une pompe hydraulique auxiliaire GAX 903/4 entrane par un moteur courant
alternatif dote dune soupape VR 22 tare 84 bars
Deux corps de filtres dhuile hydraulique
il assure la rgulation des vannes du poste fuel gaz ( SRV et GCV ) des nozzles dans le cas
des turbines bi arbres et dlivre la pression ncessaire la fermeture des IGV , au
maintien de pression dans les accumulateurs dazote, et la ralisation de laccouplement
de la turbine de lancement au rducteur.
La valeur indicative de service est 90 bars. La pompe auxiliaire HP intervient en cas de
basse pression dhuile hydraulique 74.7 bars et le systme de scurit de la machine
provoque son arrt 60 bars.

CIRCUIT DHUILE DARRET

Sa fonction est la protection de la machine en cas de grave problme ou de


non respect des paramtres de marche .Larrt brusque de lunit est
provoqu par la fermeture instantane des vannes du poste fuel gaz en
vacuant lhuile par louverture de llectrovanne 20 HD .

9. Collecteur des eaux condenses: les eaux condenses spares au niveau des
sparateurs suivant :
- Sparateurs horizontaux entres stations SC7/8 (FA101/02)
- Sparateur du liquide des stations SC7/8 (V1101)
- Sparateur du liquide des stations SC5/6 (V901)
- Sparateurs de la station SC2 (FA409A, FA601A/B/C/D, FA602/03/4)
- Puisards SC3/4 (FA708/808)
Ils confluent dans un collecteur qui amne les eaux condenses vers le bourbier (ancien bassin
API) ???
10. Collecteur des eaux huileuses: Les eaux huileuses en provenance des diffrents points
de drainage des stations de compression SC2 SC8 :
- les regards des salles des machines
- Drainage des compresseurs BP, MP, et HP
- Drainage des sparateurs gaz
- Drainage des sparateurs de stockage et vidange d'huile et purateurs

Ils confluent dans un collecteurs qui amne les eaux huileuses (pollues) vers les puisards des
stations ,ces puisards sont quips par des pompes qui envoient les eaux huileuses sur la
nouvelle ligne de fibre de verre laquelle a pour but d'acheminer ces eaux vers le nouveau
bassin API de dshuilage.
11. Systme anti incendie: les stations de compression sont pourvues de systme anti
incendie fixes et d'quipements mobiles selon l'importance de la zone protger.
11.1 Dtection anti incendie pour cabine turbine:
La dcharge automatique du CO2
L'emplacement de plusieurs dtecteurs de temprature l'intrieur de la cabine permet
l'intervention de l'un ou de l'autre en provoquant une alarme incendie acoustique et visuelle ,ce
signal est transmis aux deux lampes de pr alarmes l'extrieur du btiment, aux sirnes
places l'intrieur des cabines et btiments et sur le toit du btiment de contrle.

Aprs une temporisation de 30 60 secondes ,les lectrovannes des bouteilles pilotes CO 2


s'excitent et la squence de dcharge des bouteilles rapide commence et successivement celle
de dcharge lente du CO2 . Au moment o le signal de pr alarme est produit se dclenchera la
squence d'arrt des turbines .

La dcharge de CO2 provoquera :


- l'envoi du signal par le pressostat placs sur la conduite galvanise de dcharge rapide
- Arrt des extracteurs d'air turbines
- Arrt des ventilateurs des salles des machines
- L'allumage de la lampe "alarme dcharge CO2 " l'extrieur de la cabine
- L'allumage de deux lampes "alarme dcharge " en commun cabines turbines ,auxiliaires
et compresseurs l'extrieur des btiments
Il est possible d'interrompre cette squence automatique avec un bouton poussoir install sur
le panneau des service auxiliaires .
La dcharge manuelle du CO2
- La squence normal commence en appuyant sur les deux boutons poussoirs "Break
glas" placs l'extrieur des btiments
- Quatre pognes : deux pour les bouteilles de dcharge principales ,deux pour les
bouteilles de dcharge rserves
- Un bouton poussoir placs sur le panneau des service auxiliaires
- Une plaquette lumineuse place l'entre du btiment indiquant l'tat du systme (auto,
manu, fault)

11.2 Dtection anti- incendie pour groupe multiplicateur compresseurs :