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GRUPOS
de la Educacin
ELECTRGENOS
INSTRUCTOR:
ID: 000716503
GRUPOS
ELECTRGENOS
GRUPO: 403
CFP:
GRUPOS
ELECTRGENOS
GRUPOS
ELECTRGENOS
1. PAUTAS DE SEGURIDAD:
Instalacin.
Fuego y explosin.
Ruido.
Equipos elctricos.
Smbolos:
Entre los smbolos usados para sealizar reas de cuidado y tomar precauciones de seguridad
tenemos:
GRUPOS
ELECTRGENOS
2. COMPONENTES DE LOS GRUPOS ELECTROGENOS:
Los motores o mquinas primas pueden ser los de encendido por compresin (diesel) o las de
encendido por chispa (gasolina, gas), los generadores usados son los sncronos y los asncronos.
El uso extensivo del motor Diesel como mquina prima de los Grupos electrgenos obedece a las
siguientes razones:
La operacin tiene lugar dentro de la cmara formada por un cilindro y un pistn, con la
siguiente secuencia:
Aspiracin de aire del ambiente
Compresin de la masa de aire por el pistn Inyeccin del combustible pulverizado
(atomizado) antes de que el pistn alcance el mximo recorrido de compresin (PMS = Punto
Muerto Superior)
Combustin, el aire comprimido a alta temperatura (700 C) inflama al combustible.
Expansin de los gases de la combustin realizando Trabajo mecnico en el interior del
cilindro.
Los gases a la temperatura aproximada de 2500 C se convierten tambin en Fluido Activo
del motor, el pistn se desplaza hasta su mximo recorrido de expansin (PMI = Punto
Muerto Inferior)
Expulsin al ambiente de los gases de la combustin.
Motor de 4 tiempos
Carrera de Admisin.-
Se abren las vlvulas de admisin, el pistn avanza aspirando aire fresco al interior del
cilindro hasta la posicin de mximo volumen (PMI)
Carrera de Compresin.-
Las vlvulas de escape estn cerradas, las vlvulas de admisin se cierran y el pistn avanza
hacia la posicin de mnimo volumen del cilindro (PMS)
Carrera de Potencia.-
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ELECTRGENOS
Antes de que el pistn alcance el PMS comprimiendo al aire el inyector pulveriza el
combustible dentro de la cmara.
Carrera de Escape.-
Las vlvulas de escape se abren antes de que el pistn llegue al PMI.Llegando el pistn al
PMS se repite la Carrera de Admisin.
2.2.2. Potencias
El trabajo desarrollado por el Fluido activo en un cilindro se calcula de acuerdo a la siguiente relacin;
Ni =Potencia indicada, representa el trabajo real producido durante un ciclo por la variacin continua
de presin del gas en el interior del cilindro.
V =Volumen total del cilindro (Cilindrada)
Pi =Presin media indicada, es el promedio de la variacin de presin.
n = Nmero de ciclos completos por unidad de tiempo.
K =Constante de proporcionalidad.
h =Nmero de tiempos.
Inyeccin de combustible
Tiene como funcin trasportar e introducir el combustible a la cmara de combustin, en la
cantidad adecuada, en el momento preciso y en las condiciones requeridas para una ptima
combustin.
El combustible contenido en un recipiente o tanque es aspirado por la Bomba de transferencia
(bomba de baja presin) e impulsado a travs de tuberas que descargan en el cuerpo de la
Bomba de inyeccin (bomba de alta presin) o en el mbolo del inyector bomba. En esta etapa
se presuriza el combustible en forma permanente y uniforme hacindole circular por las tuberas
de alta presin hasta el Inyector, este ltimo pulveriza o atomiza el combustible dentro de la
cmara de combustin.
Lubricacin
La funcin es limitar el desgaste, aminorar la friccin y proteger a las partes mviles en contacto
usando aceite lubricante presurizado que se hace circular como una pelcula delgada entre los
huelgos de las superficies en movimiento.
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ELECTRGENOS
El aceite est contenido en un sumidero o crter y es impulsado por una bomba hacia el
intercambiador de calor (enfriador).
Enfriamiento
La funcin de la refrigeracin es mantener la temperatura correcta en el motor extrayendo el
calor generado por la combustin y por la friccin.
Elctrico
La funcin principal de este sistema es arrancar al motor diesel, complementariamente es
suministrar electricidad para los dispositivos de proteccin, medicin, iluminacin y sistemas de
control (regulacin de velocidad, inyeccin de combustible)
Es importante anotar que si el medio de arranque no es un motor de corriente continua
(arrancador) el funcionamiento del motor diesel es independiente de una alimentacin de
energa elctrica.
Cuando se usan elementos elctricos es necesario disponer de Bateras y sus respectivos
dispositivos de reposicin de carga (alternador) que normalmente son movidos por el propio
motor.
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ELECTRGENOS
2.3. El generador sncrono
Es una mquina elctrica rotativa que genera corriente alterna, su funcionamiento se rige por las
leyes de la induccin magntica, el fundamento se
expondr a continuacin.
K= Factor de proporcionalidad
E= Tensin
IE= Corriente excitacin
IC= Corriente de carga
n= Velocidad de giro
N= Espiras bobina
= Flujo de campo
Excitacin de campo
Es el sistema elctrico que produce las lneas de fuerza magntica del campo (electroimn) Para
producir el campo se hace circular corriente continua Ie (corriente de Excitacin) por las espiras Ne
de las bobinas arrolladas alrededor del ncleo. La relacin de igualdad entre el flujo magntico y la
corriente de excitacin es:
K=Constante de proporcionalidad
mR =Reluctancia, caracterstica del material del ncleo para conducir el flujo magntico.
Lugar de operacin
Condiciones Estndar
La capacidad de potencia de cada uno de los componentes del grupo electrgeno estn
definidas de acuerdo a las siguientes condiciones referenciales, en este caso denominadas
condiciones estndar:
Motor reciprocarte de combustin interna (ISO 3046-1):
Presin baromtrica total 100 kPa (1 bar)
Temperatura del aire circundante 25 C
GRUPOS
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Temperatura del aire en la admisin 25C
Humedad relativa 30%
La presin baromtrica de 1bar es hasta 150 metros (ASNM = Altura sobre el nivel de mar)
Alternador (IEC 34-1):
Temperatura del aire ambiente < 40C
Temperatura de ingreso del aire de enfriamiento <25C
Altitud 1000 metros ASNM
Tablero de control (IEC 439-2):
Temperatura ambiente mxima 40C
Humedad relativa 50%
Altitud 2000 metros ASNM
Grupo electrgeno (ISO 8528):
De lo anterior la potencia de salida del grupo electrgeno la establece el rendimiento de la
mquina prima porque tiene las mnimas condiciones ambiente de diseo y son:
Ambiente y temperatura de carga del aire 25C
Presin Baromtrica total 100kPa
Humedad relativa 30%
Bajo las condiciones el fabricante declara la capacidad del motor. Si las condiciones
atmosfricas son diferentes se corrige recalculando la Capacidad del motor.
Correcciones En El Generador
Condiciones ambiente
Los cuadros siguientes contienen los factores de correccin de la potencia de entrega del
generador. Si se comparan con los del motor diesel este ltimo pierde ms potencia que el
generador, luego la correccin de potencia obtenible en sitio de un Grupo electrgeno est
definida por la prdida de potencia del motor.
Factor Kga de correccin por Altitud de operacin
cliente o la Nominales.
3.3. Pruebas de recepcin
Mtodo de pruebas
Se realizan en el lugar de operacin despus de la instalacin.
La duracin de las pruebas depende del tiempo en que la temperatura se estabiliza (no
haya variacin en las lecturas entre 2 tomas consecutivas).
Se toman lecturas cada 15 minutos.
La carga s varia a 25%, 50% , 75% , 100% y 110% si es la aplicacin.
Durante la prueba regularmente verificar las fugas y temperaturas excesivas, se investiga
y se toma la accin correctiva necesaria.
Al final de la prueba se retira la carga y se deja operando hasta cumplir con el periodo
recomendado para la paralizacin.
Reporte de pruebas
4. INSTALACIN DEL GRUPO ELECTRGENO ESTACIONARIO
4.1. Sala de mquinas
Es usual que desde las primeras etapas del desarrollo de un proyecto de edificacin (oficinas,
comercio, hospital, fbrica) se considere la instalacin de un grupo electrgeno y que a este se le
asigne dentro de la construccin una ubicacin a la que se denomina Casa de fuerza o Sala de
mquinas.
4.1.1. Ubicacin y
dimensiones
Ubicacin
Considerar
los siguientes
recomendaciones:
En zonas
urbanas y en
edificaciones
como en
hoteles, edificios
de oficinas,
hospitales se
prefiere ubicar
al grupo
generador bajo
el nivel de piso.
En instalaciones
industriales se
ubica a nivel del
piso.
Al menos un lado de la sala debe tener la pared colindando con el exterior del edificio para que el
aire de la ventilacin sea descargado directamente al exterior.
El punto salida del ducto de descarga de los gases de escape debe estar lo mas cerca posible de
la sala de mquinas.
La sala de tableros debe estar lo ms cercana al grupo electrgeno para economizar el cableado
elctrico y aminorar las cadas de tensin.
La sala de mquinas debe estar libre de humedad o del ingreso de agua que la innunde.
Algunas partes del edificio necesitan ser silenciosas, colocar el equipo lo ms alejado posible de
estas reas.
Ubicar el tanque de almacenamiento de combustible lo mas cerca posible.
La sala de mquinas debe estar ubicada tal que sea fcil el suministro del combustible, los
lubricantes u otros consumibles.
Cada sala de mquinas debe tener un equipo de izaje. La capacidad corresponder al peso
individual de la parte mas pesada. Como todo motor diesel prever la ejecucin de trabajos de
reparacin.
4.1.2. Cimentacin
Los grupos electrgenos diesel pertenecen al conjunto de mquinas que sus vibraciones no
pueden eliminarse completamente (por el efecto reciprocante de pocos cilindros, fuerzas y momentos
inerciales libres).
Para la instalacin de estos equipos en reas residenciales se debe provisionar de un sistema de
resilentes que se monten sobre el piso, los cuales adems de aislar la vibracin realizan una efectiva
accin contra la transmisin de ruido a travs de la base estructural de la construccin.
Toda cimentacin debe cumplir a plenitud las siguientes tres propiedades:
Servir como soporte permanente.
Conservar el alineamiento entre generador y motor.
Absorber las cargas dinmicas impuestas por la operacin del grupo electrgeno. Estas cargas
son esencialmente las vibratorias y no deben transmitirse a otra partes del edificio.
4.1.3. Ventilacin
Una sala suficientemente ventilada es esencial para una operacin libre de problemas, una
considerable cantidad de aire es requerida para enfriar el aire de la sala, enfriar al radiador
proporcionar aire para la combustin y enfriar al generador. Las molestias por una alta temperatura
de la sala son principalmente la reduccin de la potencia de salida y un recalentamiento del motor
y del generador.
Para un equipo que tiene un radiador dentro de la sala es suficiente con la cantidad de aire
que impulsa el ventilador pero la condicin importante es que las aberturas por donde circula el
aire permitan el flujo suficiente para mantener el rango correcto de temperaturas, recordar que
40C es la temperatura nominal del ambiente.
4.1.4. Ruido
Los requerimientos acsticos cada vez son ms severos particularmente porque son
soportados por reglamentos y regulaciones legales esto a determinado que los problemas
ocasionados por el ruido usualmente sean resueltos y completados durante el curso de la
instalacin de los grupos electrgenos.
4.2. Sistema de escape
Los gases de la combustin del motor son peligroso para la salud y dainos por el calor,
estos se conducen hacia el exterior de la sala de mquinas y se evacuan al ambiente por un ducto
sin fugas de modo que la contrapresin del flujo de los gases sobre el mltiple de escape este
dentro de los lmites que puede tolerar el motor. Si los limites son excedidos el motor no
desarrollar su total capacidad y la temperatura de los gases se elevara anormalmente averiando
a la mquina o acortando los perodos de mantenimiento.
Los tipos de silenciador son: Industrial, residencial y crtico.
Industrial
Suministrado para reas industriales donde el ruido es relativamente alto y para reas remotas
donde el amortiguamiento parcial del aire es permisible.
Nivel del ruido 100 dB (A).
Residencial
Reduce el ruido del escape a un nivel aceptable en localidades donde se requiere un efectivo pero
no completo silencio. Se usa en zonas donde es soportable algo de ruido en el ambiente.
Nivel de ruido 85 dB (A).
Critico
Silenciador que suministra el mximo silencio, se usa en reas residenciales, hospital, escuelas,
hoteles, almacenes, edificios de departamentos y otras reas crticas donde el nivel de ruido debe
guardarse en el mnimo.
Nivel de ruido 75 dB (A).
4.2.1. Tubera
El material recomendado para el tubo de escape es el acero, no usar hierro galvanizado.
No dejar que el peso de la tubera descanse sobre el mltiple, usar los soportes necesarios, y
tubos de expansin.
Al menos una junta de expansin debe ser usada en la primera seccin de la tubera para permitir
la expansin horizontal (no para prevenir la vibracin del motor).
5.1. Operacin
A continuacin se definen dos tipos de operaciones, el individual y en paralelo:
5.1.1. Operacin individual
Es el caso cuando el GE entrega energa a la carga asignada.
Procedimiento
Verificaciones iniciales
1. Verificar que todos los componentes as como la instalacin cumplan con las especificaciones
del fabricante.
2. La instalacin del conjunto debe cumplir con los requerimientos de seguridad.
3. Asegurarse que el motor y el generador estn correctamente alineados.
4. Verificar que pernos, elementos de unin y conexiones estn ajustados.
5. Todas las partes en movimiento deben estar adecuadamente protegidas.
6. Todas las partes con tensin viva estarn adecuadamente protegidas.
Preparacin para la operacin
1. Verificar el nivel del refrigerante del radiador, rellenar si fuera el caso.
2. Verificar el nivel del lubricante, rellenar hasta el nivel correcto.
3. Verificar el nivel del combustible, rellenar. Drenar el agua contenida en el filtro de combustible.
4. Verificar el estado de las bateras.
5. Revisar la marca del indicador de restriccin de aire de admisin, sacudir el filtro de aire.
6. El interruptor principal debe estar abierto.
Operacin
1. Arrancar el motor del grupo electrgeno.
2. Verificar que los controles de arranque y parada operen correctamente.
3. Verificar que la presin del aceite lubricante sea el correcto.
4. Verificar que la tensin y frecuencia generada sean correctas. Ajustar la tensin desde el AVR o
el potencimetro del tablero. La frecuencia se corrige en el acelerador del motor. Verificar la
secuencia de fases (pruebas de recepcin).
5. Verificar que no haya fugas de aceite o agua.
6. Verificar que los dispositivos de control y proteccin operen correctamente.
7. Verificar que la vibracin sea la normal del equipo.
8. Verificar que el ruido sea el normal.
9. Cerrar el interruptor principal y aplicar carga en forma gradual.
10. Tomar lecturas del holmetro, tensiones, frecuencia, corrientes, presin, temperatura del motor.
Registrar lecturas peridicas.
11. Concluido el servicio retirar gradualmente la carga y abrir el interruptor principal.
12. Operar el equipo por 5 minutos o lo que indique el fabricante antes de paralizar el motor.
Reporte de operacin
El cuadro siguiente, permite registrar los parmetros del grupo en su estado de funcionamiento.
5.1.2. Operacin en paralelo
Es el caso cuando al menos dos GE, trabajan en simultneo conectadas al mismo sistema
elctrico.
Justificacin
Dentro de la operacin de equipos generadores elctricos, el aspecto de mayor dificultad y
que produce muchas de las prdidas operativas es el trabajo en paralelo. A pesar de estas
circunstancias esta aplicacin es necesaria por las siguientes razones:Incrementar la capacidad
de generacin existente de un sistema. Evitar interrupciones del suministro durante las atenciones
de mantenimiento o reparacin de los equipos. Uso de unidades menores cuando dimensiones y
pesos impiden el empleo de una sola unidad mayor.
Condiciones Operativas
Las condiciones que deben reunir los grupos generadores para una operacin en paralelo
confiable y eficiente son:
Condiciones bsicas
Todos los sistemas deben cumplir con:
1. Tener la misa tensin en los terminales
2. La misma rotacin o secuencia de fases.
3. La misma frecuencia de generacin.
4. Las fases deben estar sincronizadas (mismo desfasaje).La operacin satisfactoria de los
sistemas implica:
5. Reparto equitativo de la carga.
Reparto de carga
La carga tiene la componente activa y la componente reactiva, la composicin de ambas
determina el factor de potencia del sistema.
La carga activa (Kw) es suministrada por el motor y se regula controlando el paso de
combustible con el gobernador de velocidad.
La carga reactiva (kVAR) es suministrada por el generador, se regula variando la corriente de
excitacin con el AVR.
5.3. Mantenimiento
En la organizacin del mantenimiento es necesario el intercambio de informacin con las
reas comprometidas que usualmente son: Mantenimiento, Produccin y Logstica.
5.3.1. Planificacin y administracin
Planificacin del mantenimiento
De acuerdo a la inspeccin (recorrido horario) y evaluacin del grupo electrgeno se
define la clase de atencin entre: Mantenimiento Preventivo o Mantenimiento Correctivo.
Segn el caso se programa las tareas, los plazos, los recursos, las pruebas, las
correcciones y los costos.
Tareas
Se genera la Orden de trabajo donde se indica: El diagnstico o motivo principal de la
atencin. El personal; supervisor, tcnico mecnico, tcnico electricista, ayudantes. Herramientas
convencionales, herramientas especiales, instrumentos. Repuestos, consumibles, materiales
procesivos. Lugar de atencin, izaje, facilidades de la instalacin.
Plazos
Se determina el Cronograma de acuerdo a las actividades y el perodo de paralizacin.
Recursos
Personal propio, servicios de terceros, existencias de almacn, facilidades de la
instalacin, recursos monetarios, informacin tcnica.
Pruebas
Regulaciones, calibraciones. Ensayos en vaco, a carga parcial, a plena carga. Medicin
de variables de operacin, de generacin. Correcciones, reportes.
Costos
De los recursos, del mantenimiento, de las paralizaciones. Previsiones posteriores al
mantenimiento.
Administracin
Realiza el seguimiento de las tareas planificadas en la ejecucin del Mantenimiento, sus
funciones son:
Prepara
Las rdenes para la inspeccin y evaluacin del grupo electrgeno. Elabora la Orden de
trabajo del mantenimiento, calcula los recursos, fija los plazos y pone a disposicin los repuestos,
consumibles y materiales procesivos.
Controla
La adjudicacin del personal y les distribuye las actividades. Verifica el estado Real y los
avances. Verifica la existencia y el suministro de repuestos y materiales. Verifica el avance de
terceros, controla la seguridad del personal y los costos.
Asegura
La calidad, los plazos y los costos del mantenimiento. De ser el caso y modificando la
planificacin dispone las medidas correctivas cuando hay una desviacin entre el estado real y el
terico de los resultados y de los avances.
5.3.2. Clasificacin
Mantenimiento Preventivo.-
Actividades
En el motor:
Reemplazo de consumibles; filtros, lubricantes, aditivos.
Reemplazo de repuestos de desgaste, empaquetaduras, sellos, retenes, cojinetes.
Servicio a los componentes; bomba de inyeccin, turbo cargador.
Regulaciones de inyectores, recalibraciones de luces de vlvulas.
En el alternador:
Lubricacin de cojinetes.
Re-barnizado de bobinados.
Recursos
Personal calificado; mecnico, electricista.
Disponibilidad de materiales procesivos; tela esmeril, trapo, solventes, pegamentos.
Lugar de la atencin; facilidades de izaje, instalaciones de prueba.
Mantenimiento Predictivo
Se aplican preferentemente las tcnicas siguientes:
Anlisis vibracional
El nivel de vibracin es inherente a toda mquina y a todo componente, un incremento
implica anormalidad en su operacin.
Ferrografa
Analiza las partculas de desgaste, tomadas de las muestras de aceite lubricante.
Termografa
Analiza los espectros grficos de la medicin infrarroja de temperatura.
ULTRASONIDO
Usado para medir los espesores, permite controlar el desgaste de los materiales y
proyectar el estimado de la vida til remanente en las piezas evaluadas.
Mantenimiento Correctivo
Es el mantenimiento que se realiza cuando es evidente el deterioro de la mquina.
Se presentan 2 casos:
Planificado
Se corrige despus de detectada la avera, la ejecucin de la atencin obedece a una
programacin por ejemplo la recuperacin del nivel de aislamiento de un alternador.
Emergencia
La mquina paraliza y la nica alternativa es intervenir en el grupo electrgeno, por
ejemplo la picadura del panal de un radiador.
5.3.3. Programa de mantenimiento:
S= Frecuencia semanal