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UNIVERIDAD NACIONAL DE

SAN AGUSTIN

LABORATORIO 11

CALCULO DEL ERROR


RELATIVO Y
ABSOLUTO DEL
GASTO EFECTIVO DE
COMBUSTIBLE
FACULTAD DE PRODUCCION Y SERVICIOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

CURSO:
ENSAYO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

DOCENTE:
KAMYSHNIKOV OLEG

PRESENTADO POR:
ZEVALLOS VERA, ANGEL

AREQUIPA 2016
I. INTRODUCCION
Muchas de las decisiones tomadas en ingeniera se basan en resultados de medidas
experimentales, por lo tanto, es muy importante expresar dichos resultados con claridad y
precisin. se pretende aprender a estimar los posibles errores en las medidas, as como la
propagacin de estos errores a travs de los clculos a los resultados, a expresar los resultados y
a analizarlos.

II. RESUMEN
Se determina el error producir al calcular el gasto efectivo de combustible, de un motor para
ellos es necesario considerar los errores de cada equipo de medicin y considerar los errores
producidos por en el clculo analticos, se considera en este caso en error de medicin del
torque, de la velocidad, masa y el tiempo de medicin.

III. OBJETIVO
Determinar el error relativo y absoluto producido en la obtencin del gasto efectivo de
combustible.

IV. MARCO TEORICO


Los errores al medir son inevitables. Por ejemplo, si medimos la anchura del laboratorio
poniendo un pie delante de otro, podemos decir que la anchura del laboratorio es 18 pies, siendo
nuestro patrn un pie. Ahora bien, una medida nunca puede ser exacta, es decir, siempre
cometemos un error, por lo que nuestra medida no ser completa sin la estimacin del error
cometido. Unas veces ese error ser debido a los instrumentos de medida, otras a nuestra propia
percepcin, etc.
Debido a la existencia de errores es imposible conocer el valor real de la magnitud a medir. Si
somos cuidadosos podemos controlar los errores sistemticos, en cuanto a los errores
accidentales podemos reducirlos si tomamos un conjunto de medidas y calculamos su valor
medio.
Por ello existen tipos de errores los cuales son:
1. Errores aleatorios: se refiere a tener varios datos parecidos de la misma medida, por ellos
lo normal es realizar un promedio general para poder analizarlo.
2. Errores graves: se refiere a la capacidad del trabajador, experimentador o medidor, en
este caso es necesario capacitar a los trabajadores.
3. Errores sistemticos: se refiere al error que tienen los propios equipos por ellos es
necesario tener calibrar el equipo correctamente de acuerda a normas.
Consideramos las siguientes formulas:
FIG. 1: formulas de calculo de errores

V. DATOS DEL LABORATORIO


o Medicin del torque ( 1Nm)
o Medicin de la velocidad ( 1 rpm)
o Medicin de la masa ( 0.1 g)
o Medicin del tiempo ( 0.1 s)
o m=150 0.1 g
o t = 45.8 0.1 s
o n = 1999 1 rpm
o Me= 1 rpm

VI. ANALISIS DE DATOS


a. Consumo de combustible (Gc):

=

45.82 0.12 + 1502 0.12
() =
45.82
() = 0.00226
150 3600
= 0.00226 ( )
45.8 1


= 11790 8.136 ( )

b. Potencia efectiva del motor (Ne): se define como la potencia mecnica que entrega el
motor a la salida de su eje de rotacin en Kw

=
30000
() = 2432 12 + 19992 12
() = 2013.715

= 243 1999 2013.715 ( ) ()
30000
= 50.868 0.211()

c. Consumo especifico de combustible (ge): Se define como la cantidad de combustible que


se necesita suministrar al motor para que este pueda generar una cantidad de energa
equivalente a 1Kw-hora.

=

50.8682 0.2112 + 117902 8.1362
() =
50.8682
() =37.071

50.868
() =37.071*
11790
() =0.1589=15.937%

11790
= 37.071 ( )
50.868


= 231.776 37.071 ( )

VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIN


7.1. CONCLUSIONES
Con el anlisis de demuestra que existe un error del 15.99% de error en el clculo de del
gasto efectivo del combustible al rgimen de carga analizado.

VIII. BIBLIOGRAFIA
Apuntes de clase