2008 Ejercito01 PDF

CONGRE defensio 20/10/08 14:06 Pgina 51
2008 Tomas Vega Avelaira tomas.vega.tato@gmail.com http://www.traianvs.net/
E L EJRCITO Y LAS OBRAS PBLICAS

EN EL IMPERIO ROMANO: EL DESARROLLO
DE LAS COMUNICACIONES TERRESTRES
Toms Vega Avelaira1
Grupo Arqueolgico Larouco
Introduccin
Con la llegada del emperador Augusto al poder comienza

la gran expansin romana por Europa, el norte de frica
y el Prximo Oriente que alcanzar su cnit en tiempos
de Trajano, el emperador de origen hispano.
El proceso gradual de conquista acometido por el ejrcito

romano nos ha transmitido una imagen de sus soldados dedi-
cados permanentemente a labores vinculadas a la arquitec-
tura e ingeniera militares. Sin ningn lugar a dudas, el primer
objetivo de las legiones y sus tropas auxiliares iba encamina-
do al establecimiento de asentamientos fortificados (campa-
mentos, fuertes, torres de vigilancia, castillos miliarios) para
establecer estratgicamente a sus efectivos, el levantamien-
to de defensas lineales en las zonas de frontera (como el
complejo de Gask Ridge y los muros de Adriano y Anto-
nino en la provincia de Britannia) o el desarrollo de sistemas
de asedio como las circumvallationes (Numantia/Numancia
o Masad), las rampas de asalto (Masad), los montcu-
los de asedio (Cremna) o los campamentos de bloqueo
(Burnswark)2. Pero como veremos a continuacin, tambin
dedicaban su tiempo a otra clase de trabajos.
En una reciente publicacin, R. Alston manifestaba: aun-

que los soldados combatan en guerras, tambin estaban invo-
lucrados en asuntos que podemos clasificar de civiles (Als-
ton, 1995: 7). Aunque este autor centra su trabajo en
FIGURA 1. Busto del emperador Augusto. Museo Arqueolgico de Sevilla. Egipto, aceptamos esta opinin para otros lugares del
Imperio. Si la tarea ms importante de un soldado consiste
en hacer la guerra3, sta no es la que ms tiempo le ocupa
ni su nica actividad. Como ejemplos, citaremos su partici-
pacin en innumerables proyectos arquitectnicos y de
1. Grupo Arqueolgico Larouco. Correo electrnico: tomas.vega.tato@gmail.com

2. La bibliografa sobre el ejrcito romano resulta inabarcable, sin embargo, algunas obras merecen ser reseadas. A modo de introduccin al tema, pode-
mos citar las recientes sntesis de Goldsworthy (2003) y Southern (2006). Para una visin de conjunto sobre los campamentos sigue siendo imprescindible el
tratado clsico de Johnson (1983) y para provincias concretas, caso de Britannia o de Hispania, remitimos al lector interesado a las obras de Bidwell (1997)
y Morillo (2007), respectivamente. Sobre las defensas lineales en las fronteras imperiales, vid. Rabold, Schallmayer y Thiel (2000); Klee (2006) y Breeze (2007).
3. En palabras de Vegecio: Epitoma rei militaris, III, praef.: quien desea la paz, prepara la guerra.
52 IV CONGRESO DE LAS OBRAS PBLICAS EN LA CIUDAD ROMANA
FIGURA 2. El Imperio romano en poca de Trajano y su divisin provincial.
ingeniera con fines tanto estrictamente militares como

civiles: explotacin de minas y de canteras, construccin de
acueductos, canales y puertos, fortificacin y construccin
de ciudades, etc.4.
Entre las obras de ingeniera ms sobresalientes que nos ha

legado Roma, la red viaria, sin duda, ocupa un lugar de pri-
vilegio. Estas calzadas que recorran de un extremo a otro
los territorios dominados por la potencia itlica atravesaban
las mesetas hispanas o los desiertos africano y sirio, seguan la
ribera del Danubio o ascendan hacia los difciles pasos
montaosos de los Alpes. Chevallier estimaba para el con-
junto del Imperio en 120.000 km la extensin de las vas
FIGURA 3. Relieve mostrando a soldados trabajando en la construccin (Chevallier, 1997: 306). En el caso concreto de Britannia,
de una fortificacin. Columna de Trajano, Roma (segn Goldsworthy, hace casi tres dcadas se haba establecido un clculo de
2003: 147).
11.900 km de rutas conocidas y en unos 3.000 km de aquellas
por descubrir (Bagshawe, 1979: 7), lo cual se est produ-
ciendo con trabajos como el reciente de Davies (2006).
Sean ms o menos ciertas estas aproximaciones, su im-
portancia est fuera de toda duda5. En palabras de Quilici
4. A modo de introduccin al tema puede consultarse: Mac Mullen (1967: 22-48); Davies (1989: 63-65); Le Bohec (1989a: 233 y ss.); Campbell (1994: 120-127)
y Elton (1996: 70-73). Como ejemplo de trabajos de ingeniera y construccin en una regin especfica, caso de Numidia, remitimos al trabajo de Fentress
(1979: 161-170).
5. Sobre las vas en general, el estudio bsico contina siendo el de Chevallier (1997), actualizacin de otro trabajo suyo con el mismo ttulo publicado en
1972. Para los aspectos tcnicos de la construccin de las calzadas romanas, en lo sucesivo resulta imprescindible la obra de Moreno Gallo (2004). Asimis-
mo, pueden recomendarse otras monografas para visiones de conjunto sobre otros aspectos como los miliarios (Rodrguez Colmenero, Ferrer Sierra y lva-
rez Asorey, 2004) o los puentes (Galliazzo, 1994 y Durn Fuentes, 2005).
DEFENSIO | EL EJRCITO Y LAS OBRAS PBLICAS EN EL IMPERIO ROMANO: EL DESARROLLO DE LAS COMUNICACIONES TERRESTRES 53
FIGURA 4. Fuerte de Aquae Querquennae/Portoquintela-Baos de Bande (Ourense, Espaa). Fotografa: Santiago Ferrer Sierra.
y Quilici Gigli (2004: 129), slo la invencin de la va frrea realizacin de los trabajos viarios6. Aunque con frecuencia se
y la construccin de autopistas han aadido a lo antiguo nuevos hacen alusiones a la participacin de los soldados romanos en
sistemas de comunicaciones. Para el hombre romano las vas las obras viarias, no existen muchos estudios sobre este tema7.
eran moles necessariae que contrapona con orgullo a la Por ello, nuestra intencin es mostrar a travs de la epigrafa
ostentacin intil de las pirmides (Plinio el Viejo, Naturalis y otras fuentes escritas cmo existen diversas posibilidades de
Historia, LXXV) y a las obras de los griegos, intiles pero poner de relieve la accin de las legiones y unidades auxiliares
clebres por la fama (Frontino, De aquaeductus urbis Romae, en la creacin del entramado viario.
XVI). En la construccin de las carreteras y sus correspon-
dientes infraestructuras, se encuentran los tres principios Como regla general, la estructura viaria era dispuesta tras
fundamentales enumerados por Vitruvio: firmitas, utilitas el sometimiento del territorio conquistado o despus de su
y venustas, es decir, solidez, utilidad y belleza (De Arch. I, 2, 3). incorporacin a una provincia8 y formaba parte de un pro-
ceso de conquista, organizacin y pacificacin (Rebuffat,
Para llevar a cabo semejante tarea, se emplearon diversos 1987: 52). Por su parte, en fechas recientes, Speidel, cuan-
mtodos de financiacin, interviniendo el erario pblico (aera- do analiza la expresin viae militaris, llega a la conclusin de
rium) y el del emperador (fiscus). Mientras, los gobernadores que alude a grandes calzadas pblicas utilizadas para su
provinciales contaban con mano de obra militar, implicando desplazamiento privilegiado por funcionarios de rango esta-
tambin a municipios, comunidades y ricos particulares en la tal y militar (Speidel, 2004).
6. Sobre los mtodos de financiacin de la red viaria, vid. Melchor Gil (1992 y 1995: 54-58), y Chevallier (1997: 275). Para ello se destinaba un tercio de las
rentas estatales (Cod. Theod. XV, 1, 24 y XV, 1, 32). En Numidia se ha constatado con certeza la participacin del ejrcito en la construccin viaria y su pos-
terior mantenimiento a cargo de municipia (Fentress, 1979: 166).
7. Existen algunas excepciones como el corpus elaborado por Fentress para Numidia (Fentress, 1979: apndice 2, nmeros 1-12) y, ms recientemente, los
estudios de Vega Avelaira (2001), Speidel (2004) y Hirt (2006).
8. Sin embargo, existen excepciones: una va del Negev, construida en poca de Augusto, que discurra entre Petra y Gaza por la costa de Iudaea, se dej
de utilizar tras la anexin de la regin a la provincia de Arabia en 106 d.C. (Isaac, 1980).
Sin embargo, hallazgos como el miliario procedente del

Cortijo de la Barquera (Crdoba) han exigido una revisin
de dicha expresin11. Segn Sillires, este miliario, fechado
en poca de Domiciano (ao 90 d.C.) se eriga en una va
que formaba parte del cursus publicus, la Via Augusta, y se
encontraba en una provincia senatorial, la Btica, total-
mente pacificada y sin presencia de unidades legionarias.
Por lo tanto, el adjetivo militaris sera un recuerdo de su
construccin por soldados en poca republicana. Ade-
ms, este investigador sugiere que en dicha expresin
podra verse el ejercicio del poder imperial con base mili-
tar (el imperium) desarrollado en base a las informaciones
de la situacin provincial que se transmitan a travs de las
vas del cursus publicus. Por otro lado, el posible aumento
de mensajeros procedentes del ejrcito tal vez tambin
nos ayude a entender el empleo de la expresin via milita-
ris (Sillires, 1981 y 1990: 784-790). Por su parte, Rebuffat
considera a las viae militares como rutas incluidas en la red
de circulacin, mando y administracin del Imperio perte-
neciendo algunas de ellas al cursus publicus. Para este
FIGURA 5. Muro de Adriano (Inglaterra). Tramo situado entre los castillos
autor, una parte de las vas imperiales tena un origen mili-
miliarios n 38 y n 39 (segn Klee, 2006: 15). tar y funcin estratgica y, en consecuencia, el adjetivo
militaris se habra extendido a todas las grandes rutas de
inters pblico (Rebuffat, 1987).
Entre las numerosas calzadas en las cuales se ha podido
constatar el empleo de mano de obra militar, podemos Por otra parte, un nmero limitado de fuentes literarias12
citar las siguientes: va Pompaelo/Pamplona-Caesaraugus- referidas a campaas germanas del siglo I d.C. utilizan el
ta/Zaragoza (en Hispania), va del Danubio en el tramo de trmino limes para describir la construccin de vas de
las Puertas de Hierro (entre Dacia y Moesia Superior), va carcter militar (Isaac, 1988: 126-146) que llevan a terri-
Bostra/Bosra-Aila (en Arabia), va Carthago-Theveste (en torio enemigo (Elton, 1996: 70)13.
Numidia), va Caesarea-Scythopolis (en Iudaea) o la Via
Alpis Poenina (paso de los Alpes entre Italia y Suiza unien- Ya en otro mbito, podemos mencionar que algunas vas
do Augusta Praetoria/Aosta y Forum Claudii Vallensium/ trazadas por militares reciban un nombre propio. As ocu-
Martigny)9. rre con la Via Gemina, entre Aquileya y Emona, construi-
da por la Legio XIII Gemina14 o con la Via Septimiana. Esta
Desde el punto de vista jurdico, estas vas se catalogaban ltima reciba el nombre en honor del emperador Septimio
como uiae publicae. Hasta hace unas dcadas, los investi- Severo y fue realizada por los efectivos de la Legio III
gadores tambin las consideraban viae militares. El adje- Augusta uniendo el campamento legionario con el munici-
tivo militaris10 se aplicaba esencialmente a itinerarios de pium de Lambaesis/Lambesa15. Esta va simbolizaba los
inters estratgico que discurran principalmente por las lazos que unan al elemento militar con el civil (Le Bohec,
regiones prximas a las fronteras y los utilizaba el ejrcito. 1989a: 242).
9. Hispania: Castillo (1981); Fats y Martn Bueno (1977: 25-26); Castillo, Gmez-Panttonja y Maulen (1981: 17-21); Lostal Pros (1992: 26-29). Puertas de Hie-
rro: Petrovic (1986); Mirkovic (1996); Jordovic (1996). Arabia: Graf (1995). Numidia: Fentress (1979): Apndice 2, nmero 7. Iudaea: Isaac y Roll (1982). Via Alpis
Poenina: Hunt (1998).
10. Sasel (1977) recopila la mayora de los textos clsicos que recogen la expresin via militaris aunque omite Cicern, Phil. 12.
11. Miliario procedente del Cortijo de la Barquera en las cercanas de Corduba/Crdoba: [Imperator Caesar, /divi Vespasiani f(ilius), Domitianus, Aug(ustus),
Germanicus], p[ontifex maxsumus], tr[ibuniciae] potestatis / VIIII, imp(erator) XXI, co(n)s(ul) XV], censor perpetuus, / p(ater) p(atriae), ab arcu unde / incipit
Baetica / Viam Augustam / militarem, vetus(t)ate / corruptam restituit, (millia passuum) LXVIIII (Sillires, 1981).
12. Veleyo II, 120; Tcito, Annales I, 50 y II,7; Frontino, Strat. I, 3,10; Tcito, Germania XXIX, 4 y, tal vez, CIL III, 3.157.
13. Sobre los diversos significados del trmino limes, vid. Isaac, 1988. Asimismo, tambin resulta de inters el anlisis de Le Bohec sobre limes como va que
formaba parte de sistema defensivo lineal (Le Bohec, 1989a: 159 y ss.)
14. Tambin cabe la posibilidad de que el nombre de dicha va evocase a Fufius Geminus, CIL V, 7.589 y Sasel, 1975 (cit. en Chevallier, 1997: 34, nota 14).
15. CIL VIII, 2.705; Fentress, 1979: Apndice 2, nmero 12. En el texto de la inscripcin puede leerse: Viam Septimianam leg(io) III Aug(usta) fecit.
Causas de la creacin de la red viaria vincula con las extracciones aurferas del NW y su adminis-
tracin. En Egipto la participacin del ejrcito en la forma-
Entre los motivos de construccin de la estructura viaria cin de una eficaz red de carreteras, especialmente en el
figuran los estratgicos o militares. Originalmente, vas y desierto oriental, favoreci los vnculos los lazos de comu-
miliarios fueron hechos por y para el ejrcito (Isaac y Roll, nicacin entre el Nilo y el mar Rojo, asegur la explotacin
1982: 97) sirviendo para favorecer el desplazamiento de las de minas (esmeraldas) y canteras de granodiorita, prfido
tropas y el proceso de conquista, facilitar la transmisin de rojo o alabastro (Mons Claudianus/Gebel Fatireh, Mons
las rdenes y de las noticias y permitir el mantenimiento del Porphyrites/Gebel Dukhan, El Amarna) y garantiz el trfi-
orden en un territorio recin conquistado (Sillires, 1990: co comercial con el Extremo Oriente17. Por lo tanto, puede
770). De este modo, una de las principales misiones de las decirse que el ejrcito aparece como un instrumento de la
legiones radicaba en proteger y controlar las comunicacio- poltica comercial imperial (Isaac, 1980: 894), proporcionan-
nes como por ejemplo ocurra en la ruta Scythopolis/Bet- do por medio del control viario organizacin, seguridad y
Shean-Legio/Caporcotna (Isaac y Roll, 1982: 7) o en el paso una canalizacin del trfico destinado a viajes y comercio
del Summus Poeninus/Gran San Bernardo, a travs del cual (Isaac y Roll, 1982: 90).
se comunicaba el valle de Augusta Praetoria/Aosta (Italia)
con el valle del Rdano Superior (Suiza) y se agilizaba la A medida que se consolida el proceso de paz de un nuevo
conexin de Italia con Gallia, Germania y Britannia (Hunt, territorio se procede a una reorganizacin administrativa
1998: 265)16. trayendo consigo una nueva planificacin para el desarrollo
de la red de calzadas. Un buen ejemplo de ello lo encontra-
Otras razones son las econmicas. Una vez conquistado un mos en la calzada Scythopolis-Legio. En este itinerario, los
nuevo territorio los efectivos militares de Roma procedan a miliarios datados en los aos 129 y 198 d.C. no coinciden
la explotacin sistemtica de sus riquezas. Para el caso de con reparaciones viarias en nombre del emperador, sino con
Britannia, G. de la Bedoyre asegura que las vas militares una reorganizacin militar y administrativa en la provincia
de la regin septentrional crearon un nuevo mundo y la (Isaac y Roll, 1982: 96).
nueva economa fruto de las relaciones entre romanos e in-
dgenas gravitara sobre ella. En Numidia, la construccin En ltimo lugar deberamos hacer una alusin a los facto-
de las vas principales gracias al trabajo del ejrcito coincide res meramente propagandsticos, como ocurre en el caso,
con el desarrollo econmico del rea que cubren: un caso ya citado, de la construccin de la via Septimiana. Aqu nos
significativo lo vemos en la va septentrional del Aurs cuya encontraramos ante un caso de generosidad por parte del
materializacin coincide con la edificacin de la colonia de emperador Septimio Severo18.
Thamugadi/Timgad. En el conventus cordubensis, en Hispa-
nia, el entramado viario estaba destinado a la administracin La participacin del elemento militar en las obras de cons-
y explotacin de las minas del saltus Castulonensis (plomo, truccin de una nueva ruta sera una actividad til para los
cobre, cinabrio y minio), as como a su integracin en los cir- soldados que permanecieran ociosos en medio de una gue-
cuitos comerciales y administrativos de la Btica. Este con- rra civil (Isaac y Roll, 1976: 17). En otras ocasiones, supo-
junto de calzadas trajo consigo una concentracin de tropas na un ejercicio que serva de entrenamiento como sucedi
conocemos una cohors Servia Iulia y una vexillatio de la bajo el consulado de Gayo Flaminio (187 a.C.), segn el
legio VII Gemina, cuya participacin en el mantenimiento testimonio de Tito Livio19, con el trazado de la via Flaminia.
de la red viaria de esta regin no ofrece dudas. En el noroes- Asimismo, tambin se constata este tipo de trabajo como
te hispnico, por otra parte, se detecta una relacin entre las una imposicin disciplinaria: en Iudaea y Syria-Phoeniciae,
explotaciones aurferas y los soldados. En el suelo hispni- las unidades que apoyaron a Nger frente a Severo fueron
co, la va XVIII del Itinerario de Antonino entre Bracara castigadas mediante su dedicacin a la reparacin de vas
Augusta/Braga y Asturica Augusta/Astorga tambin se y de acueductos (Isaac y Roll, 1982: 93).
16. Esta calzada result de vital importancia para que Claudio asegurase el suministro para la conquista de Britannia en 43 d.C. Un miliario de la localidad
helvtica de Viviscum/Vevey (CIL XII, 5.528) nos informa sobre sus reformas viarias. Su construccin corri a cargo de militares cuyas bases se establecieron
bien en el vallis Poenina/valle del Rdano o en Forum Claudii Vallensium/Martigny y su mantenimiento pudo haber estado a cargo de un curator viarum
local de la provincia (Hunt, 1998: 272-273).
17. Sobre la red viaria de la provincia de Crdoba (Espaa), vid. Melchor Gil (1992: 127; 1993b y 1995). Va XVIII: Rodrguez Colmenero, Ferrer Sierra y lva-
rez Asorey, 2004: captulo V, 353-589, y Morillo Cerdn, 2003: 98 Britannia: Bedoyre, 2001: 54, 115 y Davies, 2006. Numidia: Fentress, 1979: 165, 166. Egip-
to: Redd y Golvin (1987: 64); Alston (1995: passim) y Cuvigny (2003).
18. Vid. Fentress (1979: 164 y ss).
19. Tito Livio XXXIX, 2, 5.
El ejrcito y la aportacin de mano misivas se redactaron en poca de Trajano y se enviaron

de obra desde Bostra/Bosra (en Arabia) a Karanis (en Fayum, Egip-
to). En la primera de ellas, fechada el 26 de marzo del 107
El ejrcito proporcionaba una mano de obra especializada, d.C., Julio Apolinario le comunicaba a su progenitor, entre
abundante20 y a bajo precio la cual permita al emperador otros asuntos, su alegra por estar a la espera de un destino
mostrar su evergetismo (Le Bohec, 1989a: 116). Su eficacia en las oficinas como librarius, evitando as las duras tareas
resida en su disciplina, que le proporcionaba un alto grado desempeadas por sus compaeros de armas, como la de
de organizacin. Al igual que en la construccin de los picar piedra para la construccin y otros trabajos (como po-
campamentos, las vas y los puentes se planificaban muy dan ser los viarios): Despus de que Serapis me trajera aqu con
minuciosamente y ningn detalle se dejaba al azar. Segn buen camino () el da entero picando piedra y haciendo otras
Le Bohec, exista una distribucin del trabajo: la infantera, cosas, y yo hasta hoy no he sufrido nada de esto. Le he pedido a
y en especial la legionaria, suministraba la mano de obra Claudio Severo, el legado consular que me haga su librarius de
mientras la caballera, incluida la legionaria, supervisaba la legin. l me ha dicho que el puesto no est vacante, pero que,
los trabajos (Le Bohec, 1989a: 138). Un texto del Pseudo- mientras tanto, me pone en la lista de espera para hacerme libra-
Hyginus, parece corroborar esta opinin21. Fentress piensa rius de la legin24. En la carta dirigida a su madre, tambin
que una va se construa con brigadas de soldados trabajan- datada en 107 d.C., este soldado se expresa en trminos simi-
do en serie (unos preparando el lecho de la calzada, otros lares: Agradezco a Serapis y a la Buena Fortuna que, mientras
empedrando) y que una excavacin a gran escala de un eje todos trabajan el da entero picando piedra, yo como un prnci-
viario construido por elementos militares podra revelar pe me paseo sin hacer nada25. Este soldado perteneca a la
tcnicas especficas (Fentress, 1979: 166). Estos trabajos Legin III Cyrenaica, la misma unidad militar en la cual haba
los desempean generalmente unidades legionarias a no ser estado destinado su padre (Gatier, 2000: 341).
que estuvieran muy solicitadas para otras tareas22. Este ele-
vado nmero de operarios permita tambin intimidar a sus Otros soldados no gozaron de las prerrogativas de Julio
enemigos (Le Bohec, 1989a: 117). Apolinario y se vieron obligados a trabajar en la extraccin
de piedra como nos lo recuerdan las inscripciones descu-
En un papiro (P.Gen.Lat. 1) datado entre el 1 y el 10 de octu- biertas en las canteras de Chalk, Cardewlees, Brampton,
bre del 87 d.C., es decir, en poca de Domiciano, se conserva Written Rock y Crowdundle, que mencionan a destaca-
un listado de las tareas diarias de los componentes de la Legio mentos de la Legin II Augusta en algn caso asociada
III Cyrenaica. En ella se menciona a dos soldados cuya misin con la legin XX Valeria Victrix, en la provincia de Brita-
se encuentra vinculada a la via Nicopolis, la calzada principal nnia; o en las del valle del Brohl, Norroy o Schweppenburg,
que sala de su campamento en Alejandra. Ello implicara su donde los epgrafes descubiertos mencionan a unidades de
vigilancia, as como informar puntualmente del estado de numerosas legiones (I Minervia, VI Victrix, X Gemina, XV
conservacin de la misma para poder llevar a cabo en ella las Primigenia, XVI Gallica, XXI Rapax, o XXII Primigenia) en
reparaciones necesarias23. Otros documentos en concreto estos enclaves de la provincia de Germania26.
papiros que nos informan indirectamente de la participa-
cin de militares en actividades realizadas con la creacin de Por otro lado, las inscripciones viarias mencionan el empleo de
vas son las dos cartas escritas por el soldado Julio Apolinario esta mano de obra de diversas maneras. Unas veces nos dicen
a su padre, Julio Sabino, y a su madre, Tasucario. Ambas que en las calzadas intervinieron simplemente reclutas (tirones):
20. Sin embargo, si las circunstancias lo hicieran necesario a los soldados que trabajaban en la construccin de una calzada podan unirse civiles requisados,
como ocurri en el caso de la via Domitia, construida entre 76-74 d.C. (Cicern, Pro Planctio 8,17).
21. Pseudo-Hyginus, De munitionibus castrorum XXIV: la infantera de marina construye las vas campamentales mientras jinetes mauros y panonios tienen
a su cargo la seguridad de los trabajadores. Por otro lado, una inscripcin procedente de Coptos y fechada en poca flavia (CIL III, 6.627 =14.147; ILS 2483)
parece indicarnos la existencia de trabajos en los cuales la infantera legionaria sera la supervisora de los trabajos (reparacin de fuertes a lo largo de las
vas del Desierto oriental egipcio, construccin de tanques de agua y reconstruccin del castrum de Coptos) mientras los miembros de las alae y cohortes
participantes se encargaran de su ejecucin. En este epgrafe tambin se pone de relieve una organizacin de trabajo a nivel provincial: cada unidad de
guarnicin proporcionara una contribucin de efectivos para realizar las labores citadas. Sobre este epgrafe, vid. los comentarios de Kennedy (1985) y Als-
ton (1995: 29 y ss).
22. Holder (1982: 93). Un contingente auxiliar, cohors I Vlpia Traiana Cugernorum C.R., se encontraba construyendo vas en Ingliston, cerca de la Muralla de
Antonino, en Britannia en poca de Antonino Po (CIL VIII, 1.085; RIB 2.213; Holder, 1982: 93, 115 y Bedoyre, 2001: 114).
23. Documento recogido en Fink, 1971: nmero 9.
24. Dicho documento ha sido editado por Youtie y Winter, 1951: nmero 46 = Perea Ybenes, 2006: 242 y nmero 2. Vid. tambin comentarios en Kennedy,
2000: 43-44 y 165-166.
25. Prea Ybenes, 2006: 241 y nmero 1.
26. Canteras de Britannia: RIB 1001; Davies, 1968; Breeze, 1989: 17-18 y 29, y Elton, 1996: 71. Canteras de Germania: Saxer, 1967: passim, y Elton, 1996: 71.
FIGURA 6. Inscripciones de la cantera de Crowdundle, Cumbria (Pas de Gales) mencionando a la Legin II Augusta
y a sus cohortes II y III (segn Breeze, 1989: 18).
[viam fe]cit per tirones [lectos in prov]inci[a Cyrenensi], ponti(fex) [ma]x(imus), trib(unicia) pot(estate) XVI, imp(era-
puede leerse en el primer miliario de la va a Apollonia, tor) VI, co(n)s(ul) VI, p(ater) p(atriae), / [pon]tem novum a
datado en el ao 100 d.C. (Smallwood, 1966: 137, n 424); fundamentis / opera militium suorum et / pecunia sua /
viam Geminam, per tirones iuventutis viam labe corruptam [P]rovincia Africae fecit28.
muniuit ac restituit, en una inscripcin cerca de Aquileya,
erigida en tiempos de Maximino el Tracio (CIL V, 7.589). Cuando una unidad militar deba encargarse plenamente
del control de la zona en donde se encontraba estaciona-
En otras ocasiones se especifica el nombre de la legin o de da, podan venir efectivos de otras regiones del Imperio
las legiones que acomenten la obra: para ayudarle en la tarea de desarrollar un programa via-
rio. Un buen ejemplo lo encontramos en los desfiladeros
Imp(erator) / Caesar [Ve]spa/sianus Aug(ustus) M(arco) de Thighanimine en el Saltus Aurasius/macizo del Aurs.
[Ul]/pio Tr[ai]an[o] leg(ato) / leg(ionis) X Fret(ensis) En poca de Antonino Po (c. 145 d.C.), una vexillatio de
XXXIV. En un miliario procedente de Afula (Iudaea), la legio VI Ferrata acude en apoyo de la Legio III Augusta
fechado entre julio de 69 y principios de 70 d.C. y erigido para abrir una nueva ruta entre Thamugadi/Timgad y Ves-
por Marco Ulpio Trajano, legado de la legio X Fretensis, en cera/Biskra:
la va Scythopolis-Legio27.
Imp(eratore) Caes(are) T(ito) Aelio / Hadriano Antonino,
En Numidia, una inscripcin nos revela la construccin del Aug(usto), pio p(atre) p(atriae) IIII, et M(arco) Aurelio Cae-
puente de Simitthu/Ghissat con mano de obra militar y a sare II, per Prestina(m) / Messalinum, leg(atum) / Aug(usti)
expensas del emperador Trajano (opera militum suorum et pr(o) pr(aetore), vexil(latio) / leg(ionis) VI Ferr(atae) via(m)
pecunia sua) en el ao 112 d.C. Esta obra de fbrica se / fecit29.
emplazaba en la va Carthago-Hippo:
Actuaciones como la que acabamos de resear ponen de
[Imp(erator) C]aesar Divi / [Ne]rvae f(ilius) Nerva / [Tr]aia- manifiesto la capacidad de trabajo en equipo del ejrcito
nus Optimus / [Au]g(ustus) Germ(anicus) Dacic(us), romano.
27. Se trata de un epgrafe meramente propagandstico en el cual M. Ulpio Trajano se muestra partidario de Vespasiano y no se especifica el tipo de obra
realizada: vid. Isaac y Roll, 1976 y 1982: 66, nmero 1, y AE 1977, 829.
28. CIL VIII, 10.117; Fentress, 1979: Apndice 2, nmero 6. Cf. SHA, Probus, 9,4: Pontes, templa, porticus, basilicas labore militum struxit.
29. CIL VIII, 10.230; ILS 2479 y Fentress, 1979: Apndice 2, nmero 9. Esta calzada discurra por un territorio casi infranqueable y, a pesar del texto de la ins-
cripcin en que se manifiesta la finalizacin del trabajo viario (fecit), quiz la obra no se concluy (Morizot, 1991: 415-421 y 426).
deban conocer bien el terreno por donde se desplazaban

sus ejrcitos. Ello les ayudaba tanto a evitar encuentros
desagradables con los pueblos enemigos como a planificar
la creacin de una red de carreteras. Por ello, cuando
entraban en territorio desconocido, enviaban por delan-
te del grueso de la tropa una avanzadilla de infantera
y caballera30. Autores expertos en el arte militar, como
Polibio o Vegecio, dan a los mandos militares una serie de
consejos sobre las medidas a adoptar para un perfecto
desplazamiento de las tropas: conocer personalmente los
caminos31, disponer de mapas de los caminos de las pro-
vincias dibujados y anotados (itineraria picta et adnota-
ta)32. En el caso de los itinerarios que recopilan distancias
y trayectos a modo de prontuarios de rutas, merecen
mencin principal los Itineraria Antonini Augusti; en el
caso de los itinerarios grficos, el mximo exponente lo
FIGURA 7. Segmento nmero IV de la Tabula Peutingeriana. encontramos reflejado en la Tabula Peutingeriana. En
sterreichische Nationalbibliothek (Viena, Austria). estos documentos se indicaban las ubicaciones de esta-
blecimientos para el descanso (mansiones), el intercambio
de caballeras (mutationes) y todo tipo de referencias
Pero, sin lugar a dudas, como veremos ms abajo, el verda- imprescindibles para los viajeros33. Un testimonio nico de
dero xito en el trazado de vas de comunicacin descansa primera mano de la cartografa imperial lo constituye el
en los conocimientos tcnicos y en los grupos de especia- llamado pseudoescudo de Doura-Europos. Se trata de
listas para proyectar las obras (Melchor Gil, 1992: 123). un verdadero pinax, elaborado en pergamino, en el cual
debi representarse de manera casi circular el trazado de
La ocupacin del ejrcito en los trabajos viarios impide que las costas del mar Negro y del mar de Azov. En un prin-
el soldado se vuelva ocioso e indisciplinado y mantiene a la cipio, este mapa se pens que haba formado parte del
tropa en buenas condiciones fsicas (Le Bohec, 1989a: 186); forro de un escudo perteneciente a un jinete auxiliar
adems, aporta una mejora en el desarrollo econmico en romano, el cual dibujara el trazado que le habra llevado
de las diferentes regiones del Imperio (Fentress, 1979: 164). a las riberas del Efrates. Esta hiptesis hoy no suele
aceptarse34 y, aunque no se excluye la posibilidad de un
documento militar en sentido estricto, se pensara ms
La ejecucin de los proyectos bien en una interpretacin geogrfica de este mapa en un
de construccin viaria marco escolar. Actualmente, esta singular pieza se fecha
entre 165 y 256 d.C., periodo de la ocupacin romana en
La utilidad y el valor de la representacin del terreno han Doura-Europos, y se conserva en el Departamento de
sido comprendidos por el hombre desde las pocas remo- Manuscritos de la Biblioteca Nacional de Pars (Arnaud,
tas (Quilici y Quilici Gigli, 2004: 24). Por ello, los generales 1988).
30. Flavio Josefo, BJ, III, 141.

31. Polibio IX, 13,6 y IX, 14, 2.
32. Vegecio, Epitoma rei militaris III ,6. Este tratadista a la hora de enumerar las precauciones que deben tomarse cuando el ejrcito se mueve cerca de los
enemigos, nos dice: En primer lugar [el comandante] debe tener guas de ruta lo ms minuciosas posible de todas las regiones en las que se desarrolla la
guerra para poder conocer perfectamente no slo las distancias en millas entre los lugares sino tambin la calidad de los caminos, y para poder evaluar con
fiabilidad los atajos, los caminos secundarios, los montes y los ros all descritos. Y hasta tal punto esto es as que los comandantes ms concienzudos tenan
no slo guas de ruta anotadas de las provincias en las que se produca la alerta sino incluso guas con representaciones grficas, de forma que podan ele-
gir la ruta que iban a tomar no slo con una estimacin mental sino con la propia valoracin visual del terreno (traduccin tomada de la edicin de D. Pania-
gua Alonso. Madrid, 2006). Respecto a los diferentes tipos de itinerarios, pueden consultarse: Chevallier, 1997; Pisani Sartorio, 1994: 25-28 y Quilici y Qui-
lici Gigli, 2004: 28-36.
33. Sobre el problema de los mapas militares, vid. Sherk, 1974; Syme, 1988 y Chevallier, 1997: 266-267. Para este ltimo, la utilizacin de mapas la atestiguan
no slo algunas menciones literarias sino tambin inscripciones que mencionan a chorographiarii (cf. AE 1947,61 de Verona, donde un immunis de la cohor-
te IV pretoriana es calificado de chorographiarius item caelator). La escasez global de alusiones se debe tanto a las concepciones literarias de la poca como
a razones de secreto militar (Chevallier, 1997: 267).
34. Sin embargo, algunos autores continan refirindose a l como un fragmento de un escudo militar (Quilici y Quilici Gigli, 2004: 28).
FIGURA 9. Disposicin del sistema de centuriacin en el sur del Pas de

Gales en poca flavia (segn Peterson, 1995, fig. 15.1).
FIGURA 8. Topgrafo romano manejando una groma. Dibujo: G. Embleton

(tomado de Embleton y Graham, 2003: 182).
Para realizar misiones de reconocimiento contaban con

especialistas speculatores, exploratores) (Melchor Gil,
1992: 123) y, en ocasiones, se poda recurrir a desertores,
trnsfugas, guas locales, rehenes (Chevallier, 1997:
FIGURA 10. Plomada (perpendiculum) procedente del campo de batalla
267) o mercaderes (Tito Livio XLIV, 35). de Kalkriese, en las inmediaciones de Osnabrck, Alemania (segn
Schlter, 1995: fig. 7.6).
Tras un buen reconocimiento del terreno, los especialistas

en topografa35 se disponan a trazar la va correspondiente
utilizando unos instrumentos de gran precisin como la
groma, la dioptra o el chorobate (complemento de la groma).
A la hora de replantear una calzada, los tcnicos intenta-
ban aplicar un mtodo de sencillez y economa procurando
no apartarse de la lnea recta, y si fuera necesario realizar
excavaciones en la roca para salvar un obstculo, se hacan
aunque fuese una tarea ardua (Adam, 1996:305). Este per-
sonal especializado tambin se encargaba de disponer los
ejes de los campamentos y la construccin de los mismos.
35. Una introduccin a los conocimientos topogrficos de los romanos puede verse en Adam, 1995: 9-22 y Quilici y Quilici Gigli, 2004. Respecto al funcio-
namiento de los diferentes aparatos citados: Adam, 1982 y Moreno Gallo, 2006. Por similitud con los trazados viarios, podemos recordar tambin los levan-
tamientos topogrficos efectuados por los mensores de la legio III Augusta para efectuar centuriaciones en el norte de frica (Trousset, 1997); as como las
realizadas en poca flavia en el SW del Pas de Gales, concretamente en el territorio de los Dobunni (Peterson, 1995). En el caso africano, la centuriacin se
produjo despus del periodo de conquista, mientras que en el caso gals pudo ser paralela al proceso de sometimiento del territorio. El desarrollo de este
sistema de parcelacin (limitationes) condicionara a su vez el trazado de la red viaria.
Los autores grecolatinos nos hablan de gromatici36, menso-

res y metatores37, hodopoioi kai metrtai38, etc. Algunos de
estos especialistas, tras recibir su formacin tcnica en el
ejrcito, continuaban trabajando en el mbito civil (Castillo
Pascual, 1995).
Con carcter excepcional el registro arqueolgico nos ha

dejado constancia de ejemplos de gromae o de plomadas
(perpendicula) que pudieron pertenecer a este antiguo apa-
rato de precisin romano aunque su utilizacin como ele-
mento tcnico independiente tambin fue un recurso. En
el campamento de Pfnz, en la provincia de Raetia, se
encontraron los brazos y el pie de una groma en el interior
de un granero (Johnson, 1983: 42 y fig. 23). Asimismo,
plomadas han sido identificadas en los campamentos de
Atxa (lava) y Aquae Querquennae/Portoquintela-Baos
de Bande (Ourense) (Vega Avelaira, 2007b: 214 y fig. 12.2).
Por otro lado, en Kalkriese, emplazamiento del bosque de
Teutoburgo (Osnabrck, Alemania), lugar identificado con
el campo de batalla donde fueron masacradas las legiones de
Varo frente a los germanos en el ao 9 d.C., se descubri
una pieza singular: una plomada (perpendiculum) que posee
esgrafiada la siguiente inscripcin: CHO I, desarrollndose
como c(o)ho(rtis) I, es decir, de la primera cohorte.
Todos los proyectos de ejecucin de las vas, al igual que

otros trabajos de arquitectura e ingeniera, estaban super-
visados en ltima instancia por los arquitectos (architecti)
militares39. Las estelas funerarias nos han permitido cono-
cer a alguno de estos personajes como por ejemplo a uno
que perteneci a la Legin XV Apollinaris: Quintus Valerius
Seius. Dicha estela procede de Carnuntum/Petronell-Car-
nuntum (Austria) y se data en poca flavia. En ella, encima
del campo epigrfico, aparece esculpida una roseta en el
interior de un frontn triangular y, debajo del texto, se dis-
tinguen dos objetos propios de su utilizacin por el arqui-
tecto: un comps y una regla graduada (regula) (Vorbeck,
1980: nmero 201 y Mosser, 2003: nmero 81). Otras
veces conservamos lpidas de veteranos que no nos indi-
can su cursus militar, sino simplemente la pertenencia a su
unidad y su categora de veteranus. No obstante, en ocasio-
nes concretas su pertenencia al cuerpo de arquitectos del
ejrcito puede deducirse por la representacin en su estela
de instrumentos como la plomada, el comps y la escuadra.
Tal sera el caso de Caius Tallius Priscus, componente en su FIGURA 11. Estela funeraria de Gaius Tallius Priscus, veterano de la Legin
XIV Gemina, procedente de Mainz. Datacin: primera mitad del siglo I d.C.
vida castrense de la legin XIII Gemina. Este monumento Landesmuseum Mainz (segn Selzer, Decker y Do Pao, 1988, lm. 21).
36. Pseudo-Hyginus, De munitionibus castrorum, XII.

37. Vegecio, Epitoma rei militaris, II, 7, quien los incluye entre los principales de las legiones. un pormenorizado anlisis de las figuras de los mensores
y metatores ha sido realizado recientemente por Maganzani, 1996.
38. Flavio Josefo, BJ, III, 117-118 y V, 47.
39. En poca romana, la divisin profesional entre arquitectos e ingenieros no exista como en la actualidad.
se hall en Mogontiacum/Mainz y cronolgicamente nos empedramiento de la ruta efectuadas por operarios de la

sita en algn momento de la primera mitad del siglo I d.C. legio III Augusta:
(Selzer, Decker y Do Pao, 1988: 38, lm. 21, catlogo
nmero 32). Imp(erator) Caesar / divi Traiani / Parthici f(ilius), Divi /
Nervae nepos, / Traianus / Hadrianus Aug(ustus) /
Todo este personal tcnico que acabamos de mencionar pontif(ex) max(imus), trib(unicia) pot(estate) VII, co(n)s(ul)
figuraba en la categora de soldados inmunes, es decir aque- III, viam / a Carthaginem The/vestem mil(ia) p(assuum)
llos que gozaban de la exencin de trabajos pesados40. CXCI, DCCXXX stravit /, P(ublio) Metilio / Secundo
leg(ato) Aug(usti) pro pr(aetore) co(n)s(ule) desig(nato), /
Las inscripciones conservadas nos muestran una rica va- per Leg(ionem) III Aug(ustam)44.
riedad de trabajos realizados de mayor o menor enverga-
dura: construccin (fecit), reparacin o restauracin (restituit, 3. Epgrafe viario erigido en Qasr el Azraq/Dasianis (Jorda-
reparavit), reconstruccin a gran escala (refecit), pavimen- nia), perteneciente a la va del desierto que una Bostra/
tacin (stravit), unin de tropas por medio de una ruta Bosra (Jordania) con Dumata/Jauf (en Arabia Saud). En
(praetensione collicata), etc.41. En ocasiones, no se especifi- ella corroboramos la capacidad de organizacin del ejrcito
ca la tarea desempeada aunque s el nombre de la unidad romano al ver trabajando juntos a soldados de varias legio-
ejecutora, como vimos anteriormente en el miliario judaico nes. El texto se data en poca de la Tetrarqua c. 295 y dice
erigido por la legio X Fretensis. Otras veces se nos propor- lo siguiente:
cionan detalles que hablan de la destreza y conocimientos
tcnicos de las tropas (montibus excisis anconibus sublatis [D(omino) n(ostri) Diocletiano ...] / [.......] / [...] per
viam)42. A modo de ejemplo, podemos citar los siguientes mil(ites) / fortiss(imos) suos / leg(ionum) XI Kl(audiae) et VII
epgrafes: Kl(audiae) / et I Ital(icae) et IIII Fl(aviae) et / I Ill(yricorum)
praetensione / colicata mil(itibus) suis ex / legione III Kyr
1. Miliario de la Via Nova Traiana, construida por la legio III (enaicae). A Bostra / Dasianis mil(ia passuum) XVI et / a
Cyrenaica. Cronologa: 111 d.C. Esta calzada recorra la Basienis Amat(a) / m(ilia passuum) CCVIII45.
longitud de la provincia de Arabia desde Bostra/Bosra
Eskisham, al sur de Siria, hasta Aila (cerca de Aqaba, en el El inters por el buen estado de las comunicaciones se
mar Rojo). Segn la informacin suministrada por los milia- aprecia en un singular documento. En una carta, conserva-
rios parece haber estado pavimentada (stravit) por todas da en una de las tablillas (tabulae) encontradas en el fuer-
partes y, a lo largo de su recorrido, se dispusieron numero- te de Vindolanda/Chesterholm, vemos cmo Octaviano
sos fortines y torres (Graf, 1995): muestra su preocupacin a Cndido por el mal estado de la
ruta que, desde ah, parta hacia Cataractonium/Catterick:
Imp(erator) Caesar / divi Nervae f(ilius) Nerva / Traianus dum viae male sunt46.
Aug(ustus) Germ(anicus) / Dacicus pont(ifex) max(simus),
/ trib(unicia) pot(estate) XV, imperator VI, co(n)s(ul) V, / La impronta de la mano militar tambin se dej en numero-
p(ater) p(atriae), redacta in formam / provinciae Arabia sas obras de fbrica, concretamente en puentes. Adems
viam / novam a finibus Syriae / usque ad mare Rubrum / del ya referido de Simitthu/Ghissat, podemos citar el de
aperuit et stravit per / C. Claudium Severum / leg(atum) Tarse/Turus (Turqua) sobre el ro Singas/Gksu, afluente
Au[g(ustum) pr(o) pr(aetore)]43. del Efrates, con una longitud de 84,48 m, levantado por
la legio XVI Flavia Firma en tiempos de Septimio Severo
2. Miliario de la va Carthago-Theveste. Datacin: 123 d.C. (200 d.C.). Se situaba cerca de la mansin Ad Pontem Sin-
En l de nuevo encontramos una mencin a labores de gae en la va que discurre por la margen derecha del Efrates
40. Una lista completa de los soldados con categora de inmunes, compilada por Tarrutienus Paternus, nos la suministra el Digesto (D. L, 6, 7).
41. Sobre la indicacin de los trabajos realizados en base a los diferentes verbos empleados en las inscripciones, vid. Melchor Gil, 1993a: 134. Sobre las dife-
rentes frmulas empleadas en un conjunto de miliarios especfico, el relativo a las vas del noroeste de Hispania, mencionando las diferentes titulaciones
imperiales, las actuaciones efectuadas en la calzada, etc., vid. Ferrer Sierra, 2006.
42. Vid. infra las inscripciones referidas a las Puertas de Hierro.
43. ILS 5834.
44. ILS 5.835; CIL VIII, 10.114 = 22.173; Fentress, 1979: Apndice 2, nmero 7.
45. Esta inscripcin presenta dificultades tanto de lectura especialmente en lo que respecta al significado del trmino praetensione colligare como de
datacin. El emperador objeto de la dedicatoria incluso podra haber sido Constantino. Sobre dicha cuestin, vid. Speidel, 1987; Bauzou, 1996 y Kennedy,
2000: 55-56, fig. 7.5a.
46. Tab. Vind. II, 343; Bowman, 1994: 136-138; texto nmero 32, plate VIII; Bedoyre, 2001: 114.
FIGURA 12. Puente sobre el ro Chabinas/Cendere, Turqua (segn Klee, 2006: 97).
en el tramo Samosata/Samsat y Zeugma/Belkis. La misma de condiciones favorables para el desarrollo de la prosperi-

legin llev a cabo las tareas de reconstruccin del puente dad en las diferentes provincias (Le Bohec, 2000: 222).
de Khta, sobre el ro Chabinas/Cendere, entre 198 y 200
d.C. (pontem Chabinae fluvi a solo restituerunt, segn se lee Cuando los ncleos civiles necesitaban asesoramiento tc-
en una de las estelas conservadas en el puente). Pero, sin nico para llevar a cabo sus proyectos, no dudaban en soli-
lugar a dudas, el gran puente erigido por el esfuerzo de los citrselo a los mandos militares. As, en 163 vemos cmo la
legionarios fue el de la Garganta de Djerdap (Puertas de ciudad siria de Abila/Afula paga a la legio XVI Flavia Firma
Hierro) sobre el Danubio (vid. infra)47. para que proceda a acometer la reparacin del tramo local
correspondiente a la ruta Damascus-Heliopolis con la cola-
Estas rutas y puentes construidos por el ejrcito beneficia- boracin de las comunidades situadas en las proximidades
ban a las comunidades locales que se asentaban en las del camino48.
inmediaciones de los asentamientos militares quienes, por
norma, tambin los utilizaran (Campbell, 1994: 121). De En ocasiones, una vez concluidos los trabajos de construc-
este modo, el colectivo castrense colaboraba en la creacin cin o reparacin viaria la unidad militar encargada de los
47. Turus: Galliazzo, 1994: vol. II, cat. 835, pp. 388 ss. Khta: Galliazzo, 1994: vol. II, cat. 834, pp. 390-394; CIL III, 6.709; ILS 5.899. Puente sobre el Danubio:
Gusic, 1996 y Barbulescu, 1998.
48. CIL III, 199-201; ILS 5.864; Elton, 1996:73. En la correspondencia que Plinio el Joven, siendo gobernador de Ponto-Bithynia entre 111 y 112 d.C., mantu-
vo con Trajano las solicitudes de mano de obra militar para proyectos civiles son frecuentes (Plinio el Joven, Ep., X, 17-18, 41-42 y 61-62).
mismos o algunos de sus miembros poda erigir una inscrip-

cin de carcter votivo. Bajo el mandato de Marco Aurelio
y Lucio Vero, despus de la restauracin de una va en
Syria, el centurin encargado de supervisar las labores rea-
liza una dedicatoria personal:
pro salute / imp. Aug. Antoni/ni et Veri, M. Vo/lusius Maxi-

mus / > (centurio) leg(ionis) XVI Flaviae f(idelis), / qui operi
in/stitit, v(otum) s(olvit)49.
La promocin de las obras pblicas:

la infraestructura viaria
Un ejemplo claro de programa constructivo viario con par-

ticipacin de efectivos militares lo encontramos en Hispa- FIGURA 13. Epgrafe de la Legin VI Victrix en un sillar del puente
del Diable sobre el ro Llobregat, entre los trminos municipales
nia Citerior. En esta provincia tras la finalizacin de las de Martorell-Castellbisbal, Barcelona (segn Durn, 2005: 121).
Guerras Cntabras, comenz un gran periodo de promo-
cin de las obras pblicas (Rod, 2007). Una prueba de ello
la encontramos en tres miliarios de poca del emperador [pont]ifex max[s]u(mus) / Leg(io) IIII Mac(edonica) /
Augusto en cada uno de los cuales se cita a cada una de las m(ilia) <passuum> [L]XIIX51.
legiones participantes en la tarea de construccin de una
calzada que una Caesaraugusta/Zaragoza con Pompaelo/ 3. Miliario nmero 2 de Castiliscar (Zaragoza), cronolgi-
Pamplona: la Legio IIII Macedonica, la Legio VI Victrix y la camente se sita entre el 1 de julio de 5 a.C. y el 30 de junio
Legio X Gemina. Todas ellas haban participado en aos 4 a.C. Tambin se encuentra en el Museo de Navarra:
anteriores en las citadas guerras. La funcin de esta va,
conocida en la historiografa actual como la Ruta del Ebro, Imp(erator) [C]aesar divi [f(ilius)] / Augu[s(tus)]
era de carcter estratgico y se utilizaba con apoyo tctico co(n)s(ul) XII / trib[u]nic(ia) potes(ate) XV[IIII] / imp(era-
del territorio cntabro recin conquistado (Lostal Pros, tor) [XI]III pontifex / maxsu(mus) L(egio) VI <Vi(ctrix)> /
1992: 27). Los miliarios poseen las siguientes inscripciones: m(ilia) <passuum> [L]XX52.
1. Miliario de Sora, Ejea de los Caballeros (Zaragoza), fecha- Al margen de los trabajos en la Ruta del Ebro, el programa
do entre el 1 de junio de 9 a.C. y el 1 de enero de 8 a.C.: augsteo se extendi por otras regiones. Fruto de ello, es la
construccin de un puente sobre el ro Llobregat (Rubrica-
Imp(erator) Caesar divi f(ilius) / Augustus co(n)s(ul) XI/ tri- tus o Rubricatum) con posterioridad a la segunda estancia
bunic(ia) potestate XV / XV imp(erator) XIII / pontife(x) de Augusto en la Pennsula Ibrica, datndose entre 16-13
maxsu(mus) / l(egio) X G(emina) / m(ilia) <passuum> a.C. y 8 a.C. En uno de los estribos de esta obra de fbri-
XXXIIX50. ca, en un aparejo de opus quadratum, se encuentran las
marcas de los destacamentos legionarios que procedieron
2. Miliario nmero 1 de Castiliscar (Zaragoza), datado a su ejecucin. Y, una vez ms, nos encontramos, con la
entre el 1 de julio de 9 a.C. y el 30 de junio de 8 a.C. y depo- Legio IIII Macedonica, la Legio VI Victrix y la Legio X Gemina.
sitado en el Museo de Navarra: En total se han recopilado 17 epgrafes recordando a estas
unidades las cuales se reparten del modo siguiente: doce
Imp(erator) Ca[esar divi f(ilius)] / Aug[ustus co(n)s(ul) XI] inscripciones se refieren a la Legio IIII, tres a la Legio VI
/ tr[i]bun[ic(ia) potes(tate) XV] / XV im[p(erator) XIII] / y dos a la Legio X.
49. ILS 5864.

50. Fats y Martn Bueno, 1977: 25-26, nmero 19; Melchor Gil, 1992: nota 18 y Lostal Pros, 1992: 26-27, nmero 18.
51. Castillo, 1981:131-136; Castillo, Gmez-Pantoja, y Maulen, 1981: 17-18, nmero 1; AE 1981,547; Melchor Gil, 1992: nota 16 y Lostal Pros, 1992: 27-28,
nmero 19.
52.Castillo, 1981:136; Castillo, Gmez-Pantoja y Maulen, 1981: 19-21, nmero 2; Melchor Gil, 1992: nota 17 y Lostal Pros, 1992:28-29, nmero 20.
Sus editores han planteado la hiptesis de una posible vin- de tramos concretos. Su situacin en lugares destacados
culacin de la construccin del Puente de Martorell con las serva para que las contemplasen los caminantes y, espe-
fundaciones de Barcino/ Barcelona y de Caesaraugusta/ cialmente, los viajeros que surcasen en barcos las aguas del
Zaragoza, por un lado, y con el trazado de costero de la Via Danubio (Petrovic, 1986: 52).
Augusta, por otro (IRC 1; Fabre, Mayer y Rod, 1984a, y
Gurt y Rod, 2005). Recientemente a estas obras ejecuta- Adems de su funcin como punto de paso para los sol-
das por militares de las unidades citadas, se ha aadido una dados romanos y su impedimenta, la calzada de las
nueva infraestructura: el puerto fluvial de Zaragoza, junto Puertas de Hierro tambin sirvi para remolcar naves
al ro Ebro (Aguarod y Erice, 2003)53. aguas arriba cuando existieran dificultades de navega-
cin. El hallazgo de huellas de tajos efectuados en la
Cambiando de emplazamiento geogrfico y trasladndo- roca para sujetar las cuerdas de arrastre da pruebas de
nos al otro extremo de Europa, nos encontramos con otra ellos.
extraordinaria planificacin viaria bajo un prisma diferente.
Nos referimos a la creacin de la ruta del Danubio en el Entre las principales inscripciones54 conocidas en este para-
tramo conocido como las Puertas de Hierro en la fron- je merecen ser destacadas las siguientes:
tera actual entre Serbia y Rumana (en la antigedad roma-
na pertenecientes a las provincias de Moesia y Dacia res- 1. Tabula de Tiberio. 33-34 d.C. Gospodin Vir (Gargan-
pectivamente), la cual se llev a cabo en varias etapas ta Superior). Existe un epgrafe similar en Lepenska
coincidiendo con la formacin del limes moesicus. Esta dis- Stena:
curra por la margen derecha del Danubio y tena una doble
finalidad: por un lado, permitir la comunicacin de las fuer- Ti. Caesare Au[g(usti) f(ilio)] / Augusto imperato[re] /
zas militares en la regin, y, por otro, unir los campamentos pont(ifice) max(imo) tr(ibunicia) pot(estate) / XXXV leg(io)
danubianos, asegurando el suministro regular de las tropas IIII Scyt(hica) leg(io) V Maced(onica)55.
(Mirkovic, 1996: 27; Jordovic, 1996: 257). El trazado de
este camino coincide con un proyecto de mejora de las 2. Tabula de Claudio. 46 d.C. Gospodin Vir, 30 metros
condiciones de navegabilidad del Danubio y de adecuacin aguas arriba de la Tabula de Tiberio:
de la red viaria a las nuevas necesidades del ejrcito con un
objetivo final fijado en la incorporacin de Dacia a las tie- Ti. Claudio Drusi f(ilio) Caesare / Aug(usto) Germanico
rras del Imperio. Un esplndido y espectacular conjunto de pontif(ice) max(imo) / trib(unicia) pot(estate) VI imp. XII
inscripciones nos permite conocer las diversas fases del p(atre) p(atriae) co(n)s(ule) desig(nato) IIII / leg(io) IIII
proceso de construccin de la ruta y las diversas tareas Scyth(ica) leg(io) V Mac(edonica) montibus ex[cisis
desarrolladas en ellas. Fue el emperador Tiberio quien llev an]con[ibus .../ Ma]r(tii) Macri leg(ati) Aug(usti) pro
a cabo las primeras obras siendo secundado por Claudio. pr(aetore)56.
Ambos contaron con la ayuda de las legiones IIII Scythica
y V Macedonica, las mismas unidades que realizaron diver- 3. Tabula de Domiciano. 92-93 d.C. Garganta Superior
sas reconstrucciones en poca de Domiciano. Por ltimo, (Gornja Klisura):
Trajano, como preparativos para las guerras dcicas, apo-
yado por la Legio IIII Flavia y la Legio VII Claudia dispuso Imp(erator) Caesar [Divi] / Vespasian[i f(ilius) Domi/tianus
una reconstruccin a gran escala de la va danubiana y de Aug(ustus) Germani]/cus pont(ifex) m[ax(imus) tr(ibunicia)
las fortificaciones de la regin. pot(estate XII] / Impe[r(ator) XXII co(n)s(ul) XVI cen]/sor
perpe(tuus) [p(ater) p(atriae) iter Sco/f]ularum [vetustate
A diferencia de lo que se ha pensado durante mucho tiem- et in]cursu Danu[vi corr]uptu[m] / oper[ibus iterat]is
po, la situacin de las inscripciones no marca la finalizacin re[s]/titui[t]57.
53. No obstante, una de las marcas en uno de los sillares del puerto interpretada como L(egio) IIII, ha sido puesta en entredicho por Gurt y Rod (2005: 153
y fig. 7).
54. La creacin de una presa hace algunos aos ha supuesto la elevacin de las aguas del Danubio y, en consecuencia, la mayor parte de las inscripciones
han quedado ocultas. Simplemente puede verse un pequeo tramo de la va en las inmediaciones de la Tabula Traiana y la propia Tabula, que se ha corta-
do para emplazarla en un lugar ms elevado.
55. CIL III, 1.698 + add. p. 1.024 = 13.813b; ILS 2.281 y Mirkovic, 1996: 30.
56. Petrovic, 1986: figs. 9-10; Mirkovic, 1996: 30.
57. Mirkovic, 1996: 36, nmero 1.
FIGURA 14. Recreacin de la reparacin del camino de sirga original en la garganta del ro Danubio, efectuada en tiempos de Trajano
(segn Connolly, 1989: 14-15).
4. Tabula de Domiciano. 92-93 d.C. Garganta Superior Este corpus epigrfico de las Puertas de Hierro nos presen-
(Gornja Klisura): ta todos los tipos de informacin vistos en las inscripciones
viarias citadas anteriormente. Nos dicen que legiones apor-
Imp(erator) Caesar Divi / Vespasiani f(ilius) Domit[ianus] taron la mano de obra (IIII Scythica, V Macedonica, IIII Fla-
Aug(ustus) Germ(anicus) pont(ifex) / maximus trib(unicia) via, VII Claudia), cual fue la categora de las obras realiza-
pot(estate) XII / Imp(erator) XXII co(n)s(ul) XVI censor / das (refecit, restituit) y en que consistieron (montibus excisis
perpetuus p(ater) p(atriae) i[t]er Scor/fularum vetu[s]tate anconibus sublatis viam), as como el nombre de los empe-
[e]t incursu Danuvi c[or]ruptum operibu[s i]teratis [repara- radores patrocinadores de las mismas (Tiberio, Claudio,
vit ... leg...]58. Domiciano y Trajano). Incluso, sabemos el nombre del dios
a quien fue ofrecido un voto (Hrcules).
5. Tabula de Trajano. 100 d.C. Ogradina, Donja Klisura
(Garganta Inferior): A la hora de abrir esta ruta a travs del Danubio, las tropas
romanas llevaron a cabo dos singulares obras de ingeniera.
Imp(erator) Caesar Divi Nervae f(ilius) / Nerva Traianus Una de ellas consisti en la excavacin de un canal en la
Aug(ustus) Germ(anicus) / pontif(ex) maximus trib(unicia) garganta de Djerdap, efectuada en la margen izquierda del
pot(estate) IIII / pater patriae co(n)s(ul) III / montibus exci- ro, para desviar su corriente (Sasel, 1973). La segunda
si[s] / anco[ni]bus sublat[i]s via[m re]fecit59. obra se llev a cabo unos 4 km aguas abajo del desfiladero
entre las fortificaciones de Pontes y Drobeta/Turnu Severin.
6. Inscripcin de los lapidarii situada cerca de la Tabula Traia- Se trata del puente identificado con el proyectado por el
na. Finales del siglo I d.C. Hajducka, Garganta Inferior: arquitecto Apolodoro de Damasco en 103-105 d.C., tras la
invasin de Dacia por Roma, y cuya estructura podemos
Herculi sacrum / lapidarii qui exieru[nt] at (?) ancones identificar en ese maravilloso mundo de imgenes confor-
facien/dos legionis IIII Fl(aviae) / et legionis VII Claudiae / mado por los relieves de la Columna de Trajano, obra tam-
v(otum) so[lverunt]60. bin del arquitecto sirio. En dicha columna, se representa el
58. Mirkovic, 1996: 36, nmero 2.

59. CIL III, 1.699 = 8.267; ILS 5.863; Mirkovic, 1996: 38 y Jordovic, 1996: fig. 2.
60. Gabricevic, 1972; Petrovic, 1986: 49; figs. 12-13 y Mirkovic, 1996: 8. Dedicatorias a Hercules Saxanus han sido efectuadas por vexillationes legionarias que
trabajaban en las canteras de Norroy, cerca de Mogontiacum/Mainz (Germania) (CIL XIII, 4.613-4.625).
momento de la inauguracin del puente: en primer plano, el

emperador Trajano, en atuendo de viaje, se dispone a ofre-
cer un sacrificio delante de un altar, mientras como teln de
fondo pueden distinguirse el puente y, tal vez, el campa-
mento de Drobeta. A pesar de no conservarse el libro escri-
to por Apolodoro con los detalles constructivos de este
proyecto, algunos historiadores nos transmiten en sus rela-
tos algunas referencias sobre sus caractersticas. Entre
ellos se encuentran Din Casio, Iohannes Tzetzes y Proco-
pio de Cesarea61. En origen su longitud entre las pilas maes-
tras alcanzaba, segn estudios recientes, 1069.664 metros,
la cual coincide con las noticias de Din Casio, quien nos
habla de 3.570 pies. En cada uno de sus extremos el puen-
te contaba con sendas puertas monumentales, por lo cual
la estructura completa alcanzaba los 1.135 metros de longi-
tud. Esta obra de armoniosas proporciones contaba con 19
arcos apoyados sobre 20 pilas de piedra62 y una superes-
tructura de madera. En la actualidad se conservan restos
de sus cimentaciones en ambas orillas del Danubio. Una
idea de la monumentalidad de este monumento nos la pro-
porciona la altura de su arco central: 45 metros63. Segn
P. Paribeni, la gigantesca obra del puente deba firmar el posi-
tivo avance de la civilizacin latina hacia la Europa central64.
La magnitud de dicha infraestructura ya haba suscitado el FIGURA 15. Reconstruccin del puente sobre el Danubio construido un
poco ms abajo de la garganta de Djerdap. Su construccin se llev a
inters en las pocas medieval y moderna, hasta tal punto cabo en poca de Trajano bajo la direccin del arquitecto Apolodoro
que el rey de Francia, Francisco I (1515-1517), solicit al de Damasco (segn Connolly, 1989: 51).
sultn Solimn el Magnfico permiso para estudiar las pilas
del puente y poder extraer de las ruinas una viga de made-
ra. La grandiosidad la ejecucin de esta obra de fbrica se sublevadas y, sobre todo, por el bandolerismo: el mal end-
valora ms si tenemos en cuenta que, tras su destruccin mico del imperio (Elton, 1996: 63). La presencia de bandi-
en tiempos de Constantino I, durante casi dieciocho siglos dos era notable en regiones como Cilicia, Isauria, Dalmatia
jams se construy otro en el tramo del Danubio inferior, o Dardania. En estas dos ltimas zonas, para acabar con
hasta que en 1895 el ingeniero rumano Anghel Saligny diri- dicha amenaza, en tiempos de Marco Aurelio los propios
gi el proyecto de ejecucin de un puente de hierro sobre bandidos llegaron a enrolarse en las filas romanas. En Dar-
pilas de piedra. dania conocemos una cohors I Aurelia Dardanorum y una
cohors II Aurelia Dardanorum encargadas de esta labor. En
la prctica, su actuacin supona un control del bandoleris-
La vigilancia de las calzadas y su mo y, al mismo tiempo, se evitaba su participacin en las
relacin con la explotacin de los guerras danubianas (Wolff, 1998 y Petrovic, 2006: 369).
recursos naturales La constante presencia de bandoleros a lo largo y ancho del
Imperio lleg a convertirse en un tema de referencia en la
La actuacin del ejrcito en la organizacin de la estructu- literatura de la poca. As, en el siglo II d.C., Apuleyo de
ra imperial se completaba con la vigilancia de las calzadas. Madaura escribi una novela en once libros titulada Las
Dicha vigilancia prestaba una especial atencin a aquellas Metamorfosis tambin conocida como El asno de
rutas que pudieran verse afectadas por las poblaciones oro en la cual narra las aventuras de un griego llamado
61. Din Casio, LXVIII, 13, 1-3; Procopio de Cesarea, De Aedificiis IV, 6. Por su parte, el poeta bizantino Iohannes Tzetzes (siglo XII), en su obra Chiliades, nos
ofrece algn detalle tcnico respecto al arranque de los estribos del puente desde tierra firme.
62. Puede verse una fotografa de una de las pilas del puente conservadas en la orilla rumana en Barbulescu, 1998:133.
63. Vid. sobre todo: Gusic, 1996 y Barbulescu, 1998.
64. Citada tomada de Barbulescu, 1998: 133.
y su ubicacin habitual en las zonas fronterizas les haca

desempear trabajos de control aduanero66. En Osterbu-
ken, en la frontera de Germania Superior adems de un
fuerte auxiliar del siglo II d.C., se ha identificado una statio
de beneficiarii cuyas excavaciones arqueolgicas han saca-
do a la luz hallazgos excepcionales. Se ha podido delimitar
un gran recinto con varios templos de madera que haban
sustituido a un ninfeo (nymphaeum) anterior, junto con la
evidencia de ciento treinta aras cuyas inscripciones ates-
tiguaban la devocin (pietas) de los soldados hacia los
miembros de la casa imperial. Esta estacin mantuvo una
ocupacin militar entre los aos 175 y 232/238 d.C. (Rankov,
1999: 678 ss.; Rabold, Schallmayer y Thiel, 2000: 81-82,
y Klee, 2006: 50-51).
FIGURA 16. Estacin de beneficiarii en Osterburken, Alemania
(segn Klee, 2006: 51).
En funcin de la importancia de la va con respecto al
recurso mineral explotado, el control militar poda ser ms
Lucio. En esta obra, su autor nos proporciona abundantes o menos frreo, mxime cuando la explotacin de canteras
datos sobre la presencia de ladrones (muchos de ellos y minas (metalla) disfrutaban de titularidad estatal. Por otro
desertores del ejrcito) y bandoleros acosando a los usua- lado, aparte de vigilar las rutas que se dirigan a estos pa-
rios de la red viaria (Garraffoni, 2004). Con lo cual, para rajes, los especialistas del ejrcito podan aportar en mo-
prevenir situaciones conflictivas, el estacionamiento de tro- mentos puntuales soluciones tcnicas. El inters de los
pas a lo largo de las principales arterias de comunicacin productos suministrados por los metalla estribaba en los ml-
tena plena justificacin. tiples usos a que estaban destinados: la construccin de
edificios pblicos o privados, la fabricacin de herramientas
Precauciones especiales se tomaban en las zonas de vados y armas, la acuacin de monedas, la estatuaria, el mobilia-
de los ros, en nudos de comunicaciones importantes vincu- rio y otros muchos67.
lados especialmente con explotaciones mineras o de cante-
ras (minas hispanas o canteras egipcias), en rutas comerciales Teniendo en cuenta la temtica de nuestra investigacin,
egipcias (entre el Mar Rojo y el Mar Mediterrneo, a travs no proporcionaremos una lista exhaustiva de los metalla de
de Coptos), etc. En Egipto65 el modelo de control viario poca imperial vinculados con calzadas significativas y el
dominante parece ser una dispersin militar, muy ligera en ejrcito; pero s proporcionaremos detalles ms concretos
la prctica, por todo el pas (Alston, 1995: 36). En Oriente de algunos de los citados ms arriba.
Prximo, casi invariablemente, se levantaban fortalezas
a horcajadas sobre las calzadas ms significativas, por ejem- Las canteras egipcias gozaban de una gran reputacin en
plo aquellas por las que se acceda a pasos estratgicos Roma. De ellas se extraan marmora. Este trmino latino
para atravesar el ro Efrates, como por ejemplo el de Zeug- no slo inclua a los mrmoles, sino tambin a todas
ma/Belkis, vigilado en poca julio-claudia por la Legio X Fre- aquellas piedras destinadas a cumplir una funcin deco-
tensis y en poca flavia por la legio IIII Scythica (Parker, rativa tras haber sido pulidas a mano con intensidad pre-
2000: 134). viamente, como los alabastros, nices, prfidos, granitos
y calizas duras. Estas piedras posean un valor tanto sim-
En ocasiones pequeas guarniciones de stationarii, burga- blico como econmico. En funcin de un programa
rii o beneficiarii velaban por la seguridad en los caminos arquitectnico cada emperador poda emplear un mate-
y protegan a sus usuarios realizando funciones policiales rial u otro y, si el material proceda de un extremo del
(Le Bohec, 1989a: 15, 49, 57, 64 y Chevallier, 1997: 276). Imperio como sucede con los marmora de Egipto,
Asimismo, los beneficiarii cumplan tambin una importan- su importacin con destino a Roma supona un valor
te misin en el abastecimiento del ejrcito a larga distancia aadido.
65. Sobre fuertes y vigilancia de la red viaria en Egipto, vid. Alston, 1995: apndice 2, pp. 192-197, y Cuvigny, 2003.
66. Un estado de la cuestin respecto a las investigaciones sobre las funciones de los beneficiarii puede ser consultada en Rankov, 1999.
67. Una visin de conjunto sobre la explotacin y administracin de los metalla con la presencia del ejrcito romano nos la ofrece Le Roux (1989).
FIGURA 17. Cantera del Mons Claudianus/Gebel Dokhan, Egipto (segn Klee, 2006: 125).
Las principales canteras se emplazaban en el desierto medio de carruajes y, a continuacin, se transportaran en

oriental de Egipto, lo cual produjo una concentracin de barcazas ro abajo hasta llegar a Alejandra. Los trabajos
fuertes auxiliares entre el Nilo y la costa del Mar Rojo, de extraccin estas canteras parecen haberse desarrolla-
muchos de los cuales disponan de cisternas para el agua do a lo largo de todo el Alto Imperio con picos de mayor
(hydreumata), bsicas para el abastecimiento en una demanda en tiempos de Nern, Domiciano, Trajano y
regin inhspita (Klee, 2006: 124-125). En el Mons Clau- Adriano (Pensabene, 1999). El centurin Annius Rufus
dianus/Gebel Fatireh se extrajo granodiorita tambin de la legin XV Apollinaris se encontraba al frente de las
denominada granito gris o granito del Foro y se des- operaciones en tiempos de Trajano. En 118 d.C., la cade-
tin a elementos decorativos arquitectnicos. Un papiro na de mando puso a Chresimos, un liberto imperial al
(P. Giss. 69) nos informa del transporte de columnas mando, pero la autoridad militar descans en Avitus, cen-
monolticas con unas dimensiones de cincuenta pies pro- turin de la cohors I Flavia Cilicia equitata (Alston, 1995: 80).
cedentes del Mons Claudianus. Segn el minucioso examen
de este documento efectuado por Pea (1989), columnas Para circular por las vas que accedan a las canteras del
de semejante tamao se producan ocasionalmente y de Mons Claudianus se necesitaban pases o permisos de circu-
modo episdico, estando destinadas a edificios de presti- lacin. Una estupenda coleccin de ostraka de poca traja-
gio, pues su transporte entraaba grandes dificultades na, descubiertos en dicho emplazamiento, nos informa
tcnicas y logsticas. La fecha del papiro, 29 de diciembre sobre el particular. Estos documentos de carcter militar,
de 118 d.C., conduce a Pea a identificar el Templo del escritos en griego, se exigan al personal civil. Unas veces
Divino Trajano en Roma como el destino final de los fus- los pases se concedan a ttulo individual y otras, por razo-
tes comentados. stos se llevaran hasta el Nilo por nes desconocidas, eran de carcter colectivo68.
68. Sobre estos permisos de circulacin, vid. Bingen, Blow-Jacobsen et alii, 1992: captulo IV (a cargo de W. van Rengen) y Bingen, Blow-Jacobsen et alii,
1997: captulo VII (a cargo de W. van Rengen). En la segunda de las referencias bibliogrficas, se incluyen ostraka de los curatores de los praesidia de las
rutas hacia el Mons Claudianus que mencionan los movimientos de personas precisando el da y la hora a los cuales parten o llegan las gentes (O. Claud.
368, 371-376).
testimonios de ello como pueden serlo los yacimientos

de Trs Minas (Portugal) o el de Las Mdulas (Len).
Segn el testimonio de Plinio el Viejo (Naturalis Historia,
XXXIII, 78): Hay quienes han sealado que Asturia,
Gallaecia y Lusitania proporcionan 20.000 libras [de oro]
cada ao por este sistema [la arrugia], pero la que ms
produce es Asturia, y ninguna otra tierra mantiene esta
fertilidad durante tantos siglos. De todas las minas aurfe-
ras hispanas, mencin especial merece la explotacin de
Las Mdulas en tierras leonesas. Dichas minas produjeron
oro bsicamente durante los siglos I y II d.C., siendo su
produccin estimada de 4.677, 500 kg (190 toneladas
para todo el NW) y la ley media total de 50 mg. de oro
por m3. Para producir semejante cantidad de metal el
volumen de material removido se ha calculado en
93.550.000 m3. Unas cifras de semejante magnitud po-
nen de manifiesto la importancia de esta zona minera en
la cual la epigrafa nos ha revelado la presencia de solda-
dos de la Legin VII Gemina, sin olvidarnos de la es-
tancia en la cercana Legio/Len69 de su campamento
legionario. Tambin sabemos que el enclave minero de
Trs Minas estuvo explotado por vexillationes de la Legin
VII Gemina y de la cohors I Gallica Equitata Civium Roma-
norum (Snchez-Palencia, 2000; y Snchez-Palencia,
FIGURA 18. Grupo escultrico de los Tetrarcas realizado en prfido rojo.
Palacio Ducal, Plaza de San Marcos, Venecia (Italia). Fotografa: Judit
Orejas et alii, 2006). El control sobre las zonas aurferas
Vega Avelaira. del noroeste de Hispania se efectuara desde las capitales
conventuales de Asturica Augusta/Astorga, Lucus Augus-
ti/Lugo y Bracara Augusta/Braga70.
Otro de los materiales originario de la tierra de los faraones,
deseado por los miembros de la casa imperial, era el prfi- En tierras britnicas dos lingotes de plomo71 nos proporcio-
do rojo procedente del Mons Porphyrites/ Gebel Dukhan, nan informacin relevante para vincular los trabajos de
cuyas canteras comenzaron a explotarse ya en tiempos extraccin de este metal con la identificacin de efectivos
anteriores a la llegada de los romanos. Su color semejante de la Legin II Augusta. Dicha presencia militar se produjo
a la prpura le aportaba un significado simblico y religioso en Mendip al SW del actual Pas de Gales y nos muestra
y, por ello, se consideraba el material lapdeo por excelencia los intereses imperiales dentro de una zona civil (Fulford,
para ejecutar las representaciones escultricas imperiales 1996: 11-12).
como se constata, por ejemplo, en el grupo de los tetrarcas
de Venecia (Romeo y Biasio, 2004; Peacock y Maxfield,
2007). Conclusiones
Por ltimo, mencionaremos algunas explotaciones mine- La creacin del entramado viario del Imperio romano su-
ras. Sin lugar a dudas, el oro fue el metal ms codiciado puso una gran inversin de dinero, tiempo y efectivos que,
por los romanos como nos muestra la arqueologa en a pesar de todo, tuvo resultados tremendamente positivos
yacimientos de Hispania, Dacia o el Illyricum. El noroes- para la sociedad romana de la poca, pudiendo resaltarse
te hispnico se explot minuciosamente y tenemos varios los referidos a continuacin:
69. Sobre el campamento de la Legin VII Gemina, vid. Morillo Cerdn, 2003.
70. Para un anlisis ms profundo de la red viaria del Noroeste hispnico remitimos a la monografa de Rodrguez Colmenero, Ferrer Sierra y lvarez Aso-
rey (2004). Sntesis del trabajo en las minas de oro de la regin del Illyricum incluyendo las provincias de Noricum, Pannonia, Dalmatia y Moesia Superior
se encuentran en Dusanic (2000 y 2004). Y, respecto a la provincia de Dacia, en especial al yacimiento de Alburnus Maior/Rosia Montana, remitimos a la obra
de Piso (2004).
71. Los lingotes proceden de Blagdon, Avon (RIB II.1, 2404.2: sin datacin) y de St.-Valry-sur-Somme, Francia (RIB II.1, 2404.24: poca de Nern).
FIGURA 19. Vista panormica de la explotacin aurfera de Las Mdulas (Len).
a) La elaboracin de una tupida red de mallas configurada

por las calzadas que recorran los territorios imperiales
trajo consigo el control de los pueblos conquistados y, en
determinados perodos histricos, la continua ampliacin
de las fronteras. De este modo se produjo el crecimiento y
desarrollo urbanstico de los distintos ncleos de poblacin
con la consiguiente articulacin del territorio. Este aspec-
to se ve reflejado en la fundacin de colonias, el nacimiento
de ciudades, el emplazamiento de mansiones, mutationes,
etc. a lo largo de las carreteras. La evolucin urbana en la
mayora de las ocasiones fue el fruto de la evolucin de pri-
mitivos fuertes (el caso de Asturica Augusta/Astorga en el
Noroeste hispano, por citar un ejemplo)72 y sus aglomera-
73
ciones civiles adyacentes (los vici militares) .
FIGURA 20. Lingotes de plomo procedentes de Mendip (Pas de Gales) b) La solvencia de las tropas para reducir el grado de incom-
fabricados por la Legin II Augusta. Lugares de los hallazgos: a) Blagdon,
Avon (Pas de Gales), sin datacin; b) Saint-Valry-sur-Somme (Francia),
petencia civil para la ejecucin de ciertos proyectos por
fechado en poca del emperador Nern (segn Fulford, 1996, fig. 9). falta de recursos tanto tcnicos como humanos74.
72. Como se puede ver en el trabajo de Morillo Cerdn (2003).

73. Los habitantes de los vici (los vicani) se instalaban tan cerca de los campamentos como fuera posible, por ello los emplazamientos militares y las calza-
das romanas de cierta importancia se proyectaban de modo de que los seguidores de las tropas pudieran instalarse sin mayores dificultades (Vega Avelai-
ra, 1998, 2001 y 2007a).
FIGURA 21. Campamento y vicus de Vindolanda/Chesterholm junto al Muro de Adriano (Inglaterra). Dibujo de P. Connolly (tomado de Goldsworthy, 2003: 85).
c) Los conocimientos tecnolgicos de los especialistas mili-

tares del ejrcito romano.
d) La capacidad de trabajar en equipo de los soldados mos-
trando una gran coordinacin y experiencia, con unos
directores de obra capaces de solventar los errores de
clculo y los problemas geotcnicos, proporcionando
soluciones rpidas y eficaces.
e) El avance econmico de las distintas provincias imperiales
posibilitando el comercio y la difusin de productos, la explo-
tacin de los recursos mineros en especial aurferos
y de las canteras (granodiorita, prfido rojo, alabastro, etc.).
f) La difusin de la religin oficial (y no oficial): culto al
emperador y a las diferentes divinidades (Jpiter, Juno
y Minerva) y hroes (Hrcules), etc.
g) La expansin de la propaganda y el evergetismo imperia-
les a travs de las inscripciones conservadas en miliarios
y cipos honorficos. FIGURA 22. Cipo honorfico dedicado al emperador Trajano (izquierda)
y miliario dedicado a Tito y Domiciano (derecha), pertenecientes a la Va
XVIII del Itinerario de Antonino. En la actualidad se encuentran
Hasta ahora hemos ido viendo como el desarrollo de la colocados en la margen izquierda del puente sobre el ro Bibei
infraestructura viaria result vital para la conformacin (Ourense, Espaa). Fotografa: David Vega Avelaira.
74. La incompetencia civil en la ejecucin de proyectos de gran envergadura aparece puesta de manifiesto por la mayora de los investigadores: Mac Mullen,
1959 y 1967: 23-48; Campbell, 1994: 121; Elton, 1996:70 y 72-73; Bedoyre, 2001: 188.
FIGURA 23. Desembarco en un puerto del Danubio de diferentes productos para abastecimiento de las tropas participantes en las guerras
contra los dacios. Columna de Trajano, Roma (segn Goldsworthy, 2003: 98).
de un vasto imperio. Sin embargo, no debemos olvidar romano en un territorio tan amplio durante varios siglos
que, a su vez, las comunicaciones tanto fluviales como (Redd, 1986).
martimas fueron su complemento indispensable. Hasta
tal punto que un historiador como Lanon llega a afirmar Por lo que respecta a las comunicaciones fluviales, ros
que el Imperio romano era un imperio martimo, basn- como el Rin o el Danubio, controlados por la classis Germa-
dose en un relevante dato: ningn punto del territorio nica (Knen, 2000) y la classis Moesicae (Bounegru y Zaha-
dominado por Roma distaba ms de 500 km de un mar, riade, 1996) respectivamente, sirvieron para facilitar el con-
lo cual supona una innegable ventaja para las comunica- trol de las fronteras, as como para garantizar el transporte
ciones, en especial para el transporte martimo que era de de tropas y de materiales necesarios para el ejrcito.
lejos el ms rpido de la Antigedad (Lanon, 2005: 50-
51). El control de las costas martimas, en especial del En definitiva, la realizacin de las grandes obras pblicas,
Mar Mediterrneo el Mare Internum a travs de des- supuso uno de los factores ms importantes del proceso de
tacamentos navales estratgicamente situados, y el ase- romanizacin y, como bien se ha dicho, la red viaria consti-
guramiento de las relaciones de ultramar tambin ju- tuy uno de los legados ms duraderos del Imperio romano
garon un papel vital en el mantenimiento del podero (Southern, 2007: 39).
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E L EJRCITO Y LAS OBRAS PBLICAS

Con la llegada del emperador Augusto al poder comienza

El proceso gradual de conquista acometido por el ejrcito

En una reciente publicacin, R. Alston manifestaba: aun-

1. Grupo Arqueolgico Larouco. Correo electrnico: tomas.vega.tato@gmail.com

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52 IV CONGRESO DE LAS OBRAS PBLICAS EN LA CIUDAD ROMANA

FIGURA 2. El Imperio romano en poca de Trajano y su divisin provincial.

ingeniera con fines tanto estrictamente militares como

Entre las obras de ingeniera ms sobresalientes que nos ha

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54 IV CONGRESO DE LAS OBRAS PBLICAS EN LA CIUDAD ROMANA

Sin embargo, hallazgos como el miliario procedente del

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56 IV CONGRESO DE LAS OBRAS PBLICAS EN LA CIUDAD ROMANA

El ejrcito y la aportacin de mano misivas se redactaron en poca de Trajano y se enviaron

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58 IV CONGRESO DE LAS OBRAS PBLICAS EN LA CIUDAD ROMANA

deban conocer bien el terreno por donde se desplazaban

30. Flavio Josefo, BJ, III, 141.

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FIGURA 9. Disposicin del sistema de centuriacin en el sur del Pas de

FIGURA 8. Topgrafo romano manejando una groma. Dibujo: G. Embleton

Para realizar misiones de reconocimiento contaban con

Tras un buen reconocimiento del terreno, los especialistas

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60 IV CONGRESO DE LAS OBRAS PBLICAS EN LA CIUDAD ROMANA

Los autores grecolatinos nos hablan de gromatici36, menso-

Con carcter excepcional el registro arqueolgico nos ha

Todos los proyectos de ejecucin de las vas, al igual que

36. Pseudo-Hyginus, De munitionibus castrorum, XII.

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se hall en Mogontiacum/Mainz y cronolgicamente nos empedramiento de la ruta efectuadas por operarios de la

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62 IV CONGRESO DE LAS OBRAS PBLICAS EN LA CIUDAD ROMANA

en el tramo Samosata/Samsat y Zeugma/Belkis. La misma de condiciones favorables para el desarrollo de la prosperi-

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mismos o algunos de sus miembros poda erigir una inscrip-

pro salute / imp. Aug. Antoni/ni et Veri, M. Vo/lusius Maxi-

La promocin de las obras pblicas:

Un ejemplo claro de programa constructivo viario con par-

49. ILS 5864.

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64 IV CONGRESO DE LAS OBRAS PBLICAS EN LA CIUDAD ROMANA

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58. Mirkovic, 1996: 36, nmero 2.

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66 IV CONGRESO DE LAS OBRAS PBLICAS EN LA CIUDAD ROMANA

momento de la inauguracin del puente: en primer plano, el

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y su ubicacin habitual en las zonas fronterizas les haca

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68 IV CONGRESO DE LAS OBRAS PBLICAS EN LA CIUDAD ROMANA

Las principales canteras se emplazaban en el desierto medio de carruajes y, a continuacin, se transportaran en

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testimonios de ello como pueden serlo los yacimientos

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70 IV CONGRESO DE LAS OBRAS PBLICAS EN LA CIUDAD ROMANA