Mia de Los Herrera-Tamazula PDF

MANIFIESTODEIMPACTOAMBIENTALMODALIDADPARTICULAR
CONTENIDO
CAPITULO I .....................................................................................................................................................5
DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.......................................................................................................5
I.1 DATOS DEL PROYECTO...................................................................................................................5

I.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO. ........................................................................................................................5
I.1.2 UBICACIN DE PROYECTO. ......................................................................................................................5
I.1.3 TIEMPO DE VIDA TIL DEL PROYECTO. ..................................................................................................6
I.1.4 PRESENTACIN DE LA DOCUMENTACIN LEGAL.....................................................................................6
I.2 DATOS DEL PROMOVENTE.....................................................................................................................7
I.2.1 NOMBRE O RAZN SOCIAL......................................................................................................................7
I.2.2 REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES DEL PROMOVENTE. .............................................................7
I.2.4 DIRECCIN DEL PROMOVENTE O DE SU REPRESENTANTE LEGAL............................................................7
I.3 DATOS DEL RESPONSABLE DE LA ELABORACIN DE ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.................7
I.3.1 NOMBRE O RAZN SOCIAL: .....................................................................................................................7
I.3.2 REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES O CURP...............................................................................7
I.3.3 NOMBRE DEL RESPONSABLE TCNICO DEL ESTUDIO...............................................................................7
I.3.4 DIRECCIN DEL RESPONSABLE TCNICO DEL ESTUDIO...........................................................................7
CAPITULO II....................................................................................................................................................8
DESCRIPCIN DEL PROYECTO. ...............................................................................................................8
II.1 INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO. ...........................................................................................8

II.1.1 NATURALEZA DEL PROYECTO.............................................................................................................8
II.1.2 SELECCIN DEL SITIO........................................................................................................................10
II.1.3 UBICACIN FSICA DEL PROYECTO Y PLANOS DE LOCALIZACIN. ....................................................10
II.1.4 INVERSIN REQUERIDA. ....................................................................................................................13
II.1.5 DIMENSIONES DEL PROYECTO. ..........................................................................................................13
II.1.6 USO ACTUAL DEL SUELO Y/O CUERPOS DE AGUA EN EL SITIO DEL PROYECTO Y EN SUS
COLINDANCIAS. .................................................................................................................................................15
II.1.7 URBANIZACIN DEL REA Y DESCRIPCIN DE SERVICIOS REQUERIDOS. ..........................................15
II.2 CARACTERSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO. ........................................................................16
II.2.1 PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO. .......................................................................................19
II.2.2 PREPARACIN DEL SITIO. ..................................................................................................................20
II.2.3 DESCRIPCIN DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES DEL PROYECTO.......................................20
II.2.4 ETAPA DE CONSTRUCCIN. ...............................................................................................................23
II.2.5 ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO........................................................................................27
II.2.6 OTROS INSUMOS. ...............................................................................................................................28
II.2.7 SUSTANCIAS PELIGROSAS. ................................................................................................................29
II.2.8 DESCRIPCIN DE OBRAS ASOCIADAS AL PROYECTO. ........................................................................29
II.2.9 ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO. ......................................................................................................29
II.2.10 UTILIZACIN DE EXPLOSIVOS. ..........................................................................................................30
CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO C, LOS HERRERA-TAMAZULA TRAMO: EL TABLN-GPE. DE URREA; SUBTRAMO:

DEL KM 198+000 AL KM 223+000, UBICADO EN EL MPIO: DE CANELAS; DURANGO; Pgina 1
II.2.11 GENERACIN, MANEJO Y DISPOSICIN DE RESIDUOS SLIDOS, LQUIDOS Y EMISIONES A LA
ATMSFERA. ......................................................................................................................................................31
II.2.12 INFRAESTRUCTURA PARA EL MANEJO Y LA DISPOSICIN ADECUADA DE LOS RESIDUOS..................32
CAPITULO III ................................................................................................................................................32
VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES EN MATERIA

AMBIENTAL, Y EN SU CASO, CON LA REGULACIN SOBRE USO DEL SUELO. ......................32
CAPITULO IV ................................................................................................................................................37
DESCRIPCIN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEALAMIENTO DE LA PROBLEMTICA

AMBIENTAL DETECTADA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO..............................37
IV.1 DELIMITACIN DEL REA DE ESTUDIO..................................................................................37

IV.2 CARACTERSTICAS Y ANLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL................................................40
IV.2.1 ASPECTOS ABITICOS. ...........................................................................................................................40
IV.2.2 ASPECTOS BITICOS. ..............................................................................................................................45
IV.2.3 PAISAJE ..............................................................................................................................................49
IV.2.4 MEDIO SOCIOECONMICO. ................................................................................................................55
IV.2.5 DIAGNOSTICO AMBIENTAL................................................................................................................64
CAPITULO V ..................................................................................................................................................70
IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. .....70
V.1 METODOLOGA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES ..73

V.1.1. IDENTIFICACIN DE IMPACTOS POTENCIALES Y VERIFICACIN EN CAMPO .......................................73
V.1.2 IDENTIFICACIN Y DESCRIPCIN DE LAS FUENTES DE CAMBIO, PERTURBACIONES Y EFECTOS. .......74
V.2. TCNICAS PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES.............................................78
V.3 IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS. ................................................................................79
CAPITULO VI ................................................................................................................................................92
MEDIDAS DE MITIGACIN DE LOS IMPACTO AMBIENTALES ....................................................92
VI.1 DESCRIPCIN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS O CORRECTIVAS POR COMPONENTE

AMBIENTAL.......................................................................................................................................................92
VI.2 IMPACTOS RESIDUALES. ......................................................................................................................98
CAPITULO VII...............................................................................................................................................99
PRONSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIN DE ALTERNATIVAS .............99

VII.1 PRONSTICO DEL ESCENARIO.........................................................................................................99
VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL............................................................................................100
VII.3 CONCLUSIONES. ............................................................................................................................101
VII.4 BIBLIOGRAFA. ...............................................................................................................................103
VIII.3 GLOSARIO DE TRMINOS:..........................................................................................................105

ANEXOS
ANEXO 1. DOCUMENTACIN LEGAL DE LA PROPIEDADES.
ANEXO 2. PODER DE REPRESENTACIN Y ACTAS DE ANUENCIA.
ANEXO 3. CROQUIS DE UBICACIN
ANEXO 4. CROQUIS DE LOS BANCOS DE MATERIAL.
ANEXO 5. PLANTA TOPOGRFICA DEL PROYECTO.
ANEXO 6. ZONAS DE RESTAURACIN (DEGRADACIN)
ANEXO 7. PLANOS TEMTICOS (GEOLOGIA, SUELOS, HIDROLOGA Y TOPONIMIA, TIPO

CLIMATICO)
ANEXO 8. USO DE SUELO
ANEXO 9. CLASIFICACIN DE LAS ZONAS DE RESTAURACIN, CONSERVACIN Y

PRODUCTIVIDAD.
ANEXO 10. ZONAS DE PRODUCCIN (PRODUCTIVIDAD).
ANEXO 11. FOTOGRAFAS DE LA ZONA

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR.
INTRODUCCIN.
Esta Manifestacin de Impacto Ambiental tiene por objetivo general la identificacin de impactos ambientales
resultantes de la construccin de la carretera: Los Herrera-Tamazula, Tramo: El Tabln-Guadalupe de Urrea;
Subtramo: del km. 198+000 al km. 223+000 que comunicara a: Las localidades de El Tabln; Las Papas,
Agua Blanca de Avitia, Birimoa, Puerto los Hernndez y San Nicols; interpretar el alcance de los mismos y
recomendar las medidas de mitigacin que se llevaran a cabo durante sus diferentes etapas de su
realizacin.
Este documento se presenta como una renovacin del trmite y sern evaluados los impactos del proyecto a
partir de la etapa de construccin.
La evaluacin tiene dos objetivos especficos:

1. - Predecir la magnitud de los impactos generados y asociados durante la construccin de la citada
carretera.
2. - Recomendar medidas de mitigacin orientadas a la conservacin del equilibrio bitico, abitico y
mantener el valor paisajstico en el rea de impacto.
CAPITULO I
DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
I.1 DATOS DEL PROYECTO.

I.1.1 Nombre del proyecto.
CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO C, LOS HERRERA-TAMAZULA TRAMO: EL TABLN-

GPE. DE URREA; SUBTRAMO: DEL KM 198+000 AL KM 223+000, UBICADO EN EL MPIO: DE CANELAS;
DURANGO; MXICO.
I.1.2 Ubicacin de proyecto.

El trazo se ubica en el Municipio de Canelas en el Estado de Durango, beneficiando a las
localidades del Tabln, Las Papas, Agua Blanca de Avitia, Birimoa, Puerto los Hernndez y
San Nicols. Tiene una orientacin general Noroeste y coordenadas extremas UTM.
Punto de inicio Coordenadas UTM

Km. 198+000 igual al km 0+000 343,216.538 2,777,509.019
Punto Final Coordenadas UTM.
Km. 223+000 igual al Km. 25+000 329,959.594 2,776,582.465

Las localidades que se beneficiaran se ubican en las siguientes coordenadas geogrficas.
MUNICIPIO DE CANELAS
CLAVE NOMBRE DE LA
LONGITUD LATITUD ALTITUD MSNM
INEGI LOCALIDAD
0275 El Tabln 106 33' 34" 25 06' 19" 1,800
0071 Las Papas 106 34' 02" 25 06' 17" 1,810
0227 Agua Blanca de Avitia 106 34' 54" 25 05' 30" 1,660
0310 Birimoa 106 36' 57" 25 04' 42" 1,220
0262 Pto, Los Hernndez 106 37' 58" 25 05' 15" 1,720
0101 San Nicols 106 41' 02" 25 05' 48" 900
I.1.3 Tiempo de Vida til del Proyecto.
El proyecto se considera con una vida til de 15 aos de acuerdo a la proyeccin de duracin de los
materiales que se pretenden utilizar, sin embargo tomando en cuenta los mantenimientos preventivos y/o
correctivos que en su momento apliquen, se buscar tener una vida til indefinida.
I.1.4 Presentacin de la documentacin legal.
De los 25 Km. que comprenden el proyecto, en su totalidad se localizan en terrenos con rgimen de tenencia
particular y comunal. Donde para la construccin de la carretera se cuenta con las actas de anuencia de los
propietarios y la documentacin legal que ampara la posesin de los predios afectados.

En los anexos de este documento se presenta una copia simple de esta documentacin.
I.2 Datos del Promovente.

I.2.1 Nombre o Razn Social.
Secretaria de Comunicaciones y Transportes; Centro S. C. T. Durango.
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del Promovente.
Proteccin datos
personales
I.2.3.1 LFTAIPG
Nombre:
Proteccin datos personales LFTAIPG
I.2.3.2 Cargo:
Proteccin de datos personales LFTAIPG
I.2.4 Direccin del promovente o de su representante legal.
Proteccin de datos personales LFTAIPG
I.3 Datos del Responsable de la elaboracin de estudio de impacto ambiental.

I.3.1 Nombre o razn social:
UNIDAD DE CONSERVACIN Y DESARROLLO FORESTAL INTEGRAL TOPIA S. C.
I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP.
Proteccin de
I.3.3 datos
Nombrepersonales
del responsable tcnico del estudio.
LFTAIPG
I.3.3.1 Nombre:
Proteccin datos personales
LFTAIPG
I.3.3.2 Registro Federal de Contribuyentes
Proteccin de datos
personales LFTAIPG
Protecci
I.3.4 n dedel responsable tcnico del estudio.
Direccin
datos LFTAIPG
Proteccin de datos personales
personal
es
LFTAIPG

CAPITULO II
DESCRIPCIN DEL PROYECTO.
II.1 Informacin general del Proyecto.
II.1.1 Naturaleza del Proyecto.
El proyecto es una ms de las etapas de un proyecto global de comunicacin entre el estado de Durango y
el Estado de Sinaloa ubicado en la regin noroeste de Durango, atiende a la importancia de una va de
comunicacin rpida que permita el movimiento econmico, agilizando el transporte de materia prima
forestal, minerales, entre otros muchos que puede circular y producir un beneficio tanto econmico como
social para varios municipios de esta regin y del estado en general.
El proyecto representa la necesidad de una mejor va de comunicacin ms rpida y de mayor calidad que
permita a los pobladores de la regin y de buena parte del norte y noroeste del estado; el movimiento
oportuno de mercancas aquellas que se consumen y otras que se ofertan- reduciendo entre otras cosas
los costos elevados debido a la dificultad del transporte actual.
La necesidad ha sido expresada desde hace varios aos por los productores forestales y organizaciones
sociales de la regin y esta se ha venido dando por etapas gracias al apoyo de los tres niveles de gobierno e
incluso por las aportaciones de los productores y las organizaciones sociales; actualmente el proyecto esta
en la etapa de construccin de los kilmetros 198 + 000 al 223 + 000 llegando hasta las cercanas del
poblado San Nicols, dentro del Municipio de Canelas, Dgo, as mismo se han solicitado ya los permisos de
impacto ambiental y cambio de uso de suelo para la siguiente etapa que esta representada por los
kilmetros del 223 + 000 al 233 + 000, el proyecto ya se encuentra en la fase de construccin inclusive con
algunas obras de apertura ya que este fue autorizado previamente, y con el presente documento se busca
revalidar esa autorizacin ya que la misma se venci.
Se busca obtener nuevamente el permiso para el tramo en cuestin ya que se considera importante
desarrollar el proyecto dentro de la normatividad aplicable y con esto poder continuar con el proyecto de
tener ms y mejores vas de comunicacin, lo que a la par permitir desarrollar proyectos alternos a los
tradicionales dentro de las reas forestales, una de estas actividades es el turismo, de este modo se lograr
disminuir la presin sobre los recursos naturales de la zona.
Las caractersticas tcnicas del proyecto son las siguientes:
DATOS
DEL PROYECTO
TIPO DE CAMINO C
ANCHO DE CORONA 7.00 m.
ANCHO DE CALZADA 6.00 m.
ANCHO DE ACOTAMIENTO 0.50 m.
ANCHO DE FAJA 0.00 m.
SEPARADORA CENTRAL
VELOCIDAD DE DISEO 60 km/hr.
PENDIENTE GOBERNADORA 6%
PENDIENTE MXIMA 8%
BOMBEO 2%
SOBREELEVACIN MXIMA 10%
TDPA DE: 500 a 1,500 vehculos

Desde el punto de vista ambiental el proyecto se caracteriza por incluir zonas con vegetacin predominante
de Pino y Encino, presentando en la mayor parte del trazo masas puras ya sea de Pino o de Encino y en
raras ocasiones mezclas, de los elementos ambientales naturales que se pueden incluir o integrar al
proyecto se encuentran principalmente los aprovechados desde el punto de vista maderable, el proyecto
mas que dirigirse a obtener un grado de sustentabilidad de los recursos atiende como ya se menciono a las
necesidades de transporte de los habitantes de la regin.
Lo anterior se mantiene en el rea con la excepcin de que se ha abierto un total de 15,000 metros del total
programado inicialmente, ms adelante se presenta el detalle de las superficies.
Los objetivos de un proyecto como el que se presenta a evaluacin generalmente estn dirigidos a prestar
un beneficio a la sociedad; entre otras cosas los que promueven este tipo de proyectos dirigen las obras y
actividades encaminadas a la construccin del camino en cuestin, bajo este concepto los orgenes que
propician el cambio de uso de suelo se pueden considerar prcticamente de beneficio social.
Para la zona no se tienen bien identificados los criterios para dar un ordenamiento ecolgico del territorio y la
clasificacin que se presenta en la cartografa atiende principalmente a un uso de suelo por tipo de cobertura
vegetal y a escalas tan pequeas que no permiten identificar los cambios en el trazo del actual proyecto.
Los factores que en su momento puedan poner en riesgo el uso propuesto son las condiciones topogrficas
aunadas a las climticas, ya que si no se establece un buen diseo del camino estos dos factores podrn
influir en la destruccin o dao parcial del proyecto, lo que hara que algunos impactos ambientales se
presentaran con un mayor dao, un factor mas que pudiese poner en riesgo el uso propuesto es el social del
que se puede decir que si los dueos y/o poseedores de los terrenos por donde se pretende establecer el
proyecto no permiten su cambio de uso y paso el mismo presentar una afectacin por la negativa de su
construccin.
El uso de suelo identificado previo a la aplicacin de la primera etapa en la trayectoria del proyecto es
como sigue.
SUPERFICIE SOBRE TIPO DE VEGETACIN AFECTADA HAS.

Pino Pino - Encino Encino Encino - Pino Matorral Pastizal Agricultura TOTAL
27.653 19.814 5.935 15.53 0.977 6.143 3.548 79.60
Con el inicio de las obras donde se ha abierto un total de 15,000 metros el uso de suelo actual queda de la
siguiente manera:
SUPERFICIE SOBRE TIPO VEGETACIN POR AFECTAR HAS.

5.63 11.71 5.47 8.06 0.00 0.00 0.92 31.79
De acuerdo a los datos anteriores, el proyecto presenta en lo que se refiere a apertura de camino un avance
del 60% donde ya se han ejecutado trabajos de desmonte y apertura.
En el caso de los bancos de materiales necesarios los usos de suelo son los siguientes:
2
Utilizacin Nombre del Banco Tipo de Vegetacin Superficie en m Superficie en Ha
Las Papas Pino 10,000 1
Agua Blanca Agricultura 30,000 3
Laderas Agricultura 30,000 3
Terreaplen El Puerto Pastizal 30,000 3
y El Barrial Pino 20,000 2
Subrrasante
El Pastizal Pastizal 17,500 1.75
El Carrizo Pino 9,100 0.91
Pavimentos
TOTAL 146,600 14.66
Para los bancos de materiales actualmente no existe afectacin alguna, ya que todava no se inician los
trabajos donde es necesario el material de prstamo.
II.1.2 Seleccin del Sitio.
La seleccin del sitio donde se ubicar el proyecto; en este caso es dada por el trazo original autorizado
previamente y este se basa en los estudios socioeconmicos que justifican la construccin de esta carretera
y l haber realizado una serie de trabajos preliminares, como el recorrido a pie en la zona donde se ubicar
el proyecto, as como la ubicacin en ortofotos e imgenes de satlite; lo que permiti establecer un
comparativo de todas las rutas posibles y convenientes debido a lo accidentado del terreno.
La ruta seleccionada inicialmente para este caso, es la que ofrece las mayores ventajas econmicas,
sociales y ambientales viables, donde los criterios de la seleccin de la ruta estuvieron perfectamente
determinados por:
Los puntos obligados que necesariamente deber pasar la carretera.

Establecer la mejor va, desarrollando la mejor distancia posible.
Disminuir costos de construccin evitando tramos largos de cortes para suavizar
pendientes.
Afectacin del menor numero de predios con produccin forestal.
Definicin de secciones y trazos que disminuyan los riesgos por accidentes debido a
curvas y pendientes pronunciadas, cambios de velocidad y frenados bruscos, ya que en
su totalidad la obra se desarrolla en terreno montaoso.
II.1.3 Ubicacin fsica del proyecto y planos de localizacin.
La ubicacin del proyecto en el terreno es en los siguientes predios: P. P. Chirimoyo - Tabln, P. P. Agua
Blanca de Avitia, P. P. El Chiquerito, P. P. Los Arrayanes, P. P. El Pino, P. P. El Comedero y Comunidad
San Lorenzo, todos dentro del municipio de Canelas, Dgo., para el acceso hasta la zona tomando de
referencia la Ciudad de Durango, se recorren 172 kilmetros hasta la Ciudad de Santiago Papasquiaro, de
aqu son 10 kilmetros ms hasta el entronque de la carretera los Herrera Tamazula, y ya sobre esta el
proyecto se encuentra a una distancia de 198 kms.
A Incluir un plano topogrfico actualizado, en el que se detallen la o las poligonales (incluyendo las de las
obras y/o actividades asociadas y de apoyo, incluso stas ltimas, cuando se pretenda realizarlas fuera del
rea del predio del proyecto) y colindancias del o de los sitios donde ser desarrollado el proyecto, agregar
para cada poligonal las vas de acceso del sitio donde ser desarrollado el proyecto, dibujar la hidrologa del
sitio, incluyendo un recuadro en donde se indiquen las respectivas coordenadas Geogrficas con
aproximacin a dcimas de segundo.
B Presentar un plano de conjunto del proyecto con la distribucin total y la cuantificacin de las superficies
para llevar a cabo el Cambio de Uso de Suelo donde se indiquen las superficies destinadas a conservacin,
produccin y restauracin, a la misma escala que el mapa de vegetacin que se solicitar en la seccin
IV.2.2 inciso A.
Los planos solicitados se presentan como anexo, para la elaboracin de los mismos se tomo un rea de
influencia con respecto al centro del proyecto

FIGURA II.2 Croquis de microlocalizacion. Se indica el trazo con lnea color roja y una zona adyacente
con lnea discontinua de color negro. (Fuente, INEGI carta topogrfica escala 1:50,000).
TABLA II.1 Coordenadas UTM del trazo, de los puntos de Inflexin.
Km. X Y Km. X Y Km. X Y

198+140.560 343216.5 2777509.019 207,338.271 339,773.262 2,773,840.574 216,629.219 333,026.422 2,774,312.4
198+208.960 343147.3 2777519.301 207,424.209 339,694.383 2,773,767.710 216,737.400 332,923.071 2,774,270.4
198+286.658 343106.0 2777589.000 207,544.618 339,571.364 2,773,759.690 216,799.962 332,860.161 2,774,267.0
198+366.729 343041.0 2777636.789 207,633.566 339,515.484 2,773,834.577 216,910.486 332,783.871 2,774,351.5
198+449.226 343071.5 2777723.487 207,759.413 339,386.808 2,773,798.335 216,955.953 332,758.583 2,774,389.3
198+618.279 343037.0 2777890.467 208,051.338 339,108.359 2,773,895.682 217,080.236 332,666.463 2,774,472.9
198+674.366 342951.7 2777744.645 208,426.865 338,737.419 2,773,825.391 217,201.955 332,588.664 2,774,566.7
199+122.110 342591.7 2777476.724 208,617.807 338,917.539 2,773,643.565 217,279.973 332,560.980 2,774,639.9
199+366.007 342446.7 2777279.630 208,924.071 339,087.752 2,773,388.631 217,350.972 332,498.167 2,774,676.7
199+575.716 342244.8 2777215.324 209,071.849 339,042.900 2,773,244.362 217,403.563 332,470.440 2,774,722.6
199+748.040 342075.8 2777261.673 209,172.088 338,989.197 2,773,159.313 217,467.446 332,429.717 2,774,771.9
199+902.091 341922.4 2777238.307 209,242.646 339,010.361 2,773,088.902 217,542.284 332,362.794 2,774,806.7
200+001.629 341866.0 2777149.256 209,320.358 339,083.543 2,773,055.134 217,660.844 332,336.337 2,774,925.5
200+121.848 341740.0 2777147.800 209,386.898 339,146.925 2,773,083.659 217,716.087 332,345.935 2,774,980.4
200+244.944 341810.1 2776995.161 209,452.668 339,209.336 2,773,054.860 217,787.898 332,335.791 2,775,051.8
200+335.713 341735.3 2776928.634 209,531.349 339,232.156 2,772,976.468 217,848.278 332,342.025 2,775,112.0
200+431.287 341757.5 2776830.070 209,636.154 339,149.915 2,772,901.818 217,893.790 332,345.921 2,775,157.4
200+524.135 341665.8 2776782.771 209,696.357 339,130.172 2,772,843.724 218,001.677 332,292.553 2,775,253.3

Km. X Y Km. X Y Km. X Y
200+636.558 341623.0 2776675.201 209,782.011 339,132.019 2,772,757.715 218,130.897 332,252.375 2,775,376.3
200+783.337 341652.3 2776528.419 209,865.787 339,093.818 2,772,681.993 218,249.709 332,246.434 2,775,495.3
200+905.832 341517.7 2776483.888 209,937.451 339,014.721 2,772,689.985 218,431.569 332,044.982 2,775,474.6
201+068.949 341385.7 2776386.931 210,007.757 338,961.335 2,772,639.800 218,536.003 332,119.308 2,775,345.2
201+326.621 341640.4 2776229.616 210,154.727 338,827.794 2,772,577.742 218,612.221 332,199.266 2,775,338.0
201+465.792 341435.4 2776145.539 210,368.588 338,626.348 2,772,505.824 218,682.920 332,219.493 2,775,261.7
201+593.669 341483.9 2776006.984 210,439.303 338,567.839 2,772,553.804 218,776.450 332,277.242 2,775,187.4
201+812.272 341343.8 2775825.815 210,510.696 338,530.212 2,772,614.853 218,947.936 332,145.739 2,775,056.6
201+878.264 341302.7 2775950.179 210,634.438 338,403.475 2,772,627.386 219,071.126 332,115.293 2,774,935.7
201+984.417 341191.9 2775967.144 210,745.252 338,340.735 2,772,722.708 219,143.612 332,060.620 2,774,885.5
202+084.661 341098.9 2775925.189 210,817.336 338,262.930 2,772,711.284 219,294.651 332,098.946 2,774,733.6
202+226.119 341044.8 2776079.713 210,893.809 338,203.446 2,772,764.185 219,375.839 332,193.994 2,774,748.5
202+373.121 340928.1 2775883.038 210,974.916 338,180.172 2,772,843.509 219,449.019 332,257.081 2,774,707.4
202+600.882 340753.9 2776111.684 211,086.835 338,242.148 2,772,940.242 219,503.322 332,280.596 2,774,656.7
202+715.650 340742.7 2775874.706 211,173.111 338,187.889 2,773,016.725 219,569.085 332,310.126 2,774,597.9
202+787.791 340627.1 2776001.738 211,302.259 338,054.936 2,772,985.168 219,648.366 332,374.755 2,774,550.4
202+848.668 340567.7 2775951.174 211,851.081 337,676.252 2,772,584.102 219,710.216 332,426.448 2,774,516.4
202+975.088 340470.2 2775870.752 211,969.224 337,732.561 2,772,461.363 219,859.088 332,459.663 2,774,368.9
203+138.008 340315.5 2775816.809 212,223.439 337,783.915 2,772,212.161 219,966.141 332,313.740 2,774,390.7
203+202.773 340432.5 2775732.524 212,298.536 337,736.095 2,772,149.514 220,079.304 332,209.279 2,774,376.8
203+273.936 340441.9 2775659.054 212,408.000 337,623.893 2,772,142.368 220,134.636 332,203.124 2,774,310.7
203+351.967 340383.3 2775602.065 212,816.059 337,385.667 2,771,806.603 220,209.427 332,222.171 2,774,238.0
203+424.171 340422.1 2775529.891 212,966.640 337,464.677 2,771,670.598 220,347.658 332,202.085 2,774,100.7
203+506.600 340490.5 2775482.354 213,199.636 335,318.967 2,774,757.099 220,436.841 332,104.339 2,774,086.8
203+628.403 340571.0 2775390.539 213,287.353 335,224.077 2,774,756.844 220,506.030 332,035.619 2,774,096.3
203+698.714 340547.8 2775318.316 213,616.024 334,923.888 2,774,620.437 220,606.842 331,946.515 2,774,144.3
204+264.567 340599.5 2774754.250 213,783.640 334,755.196 2,774,640.765 220,678.898 331,919.802 2,774,213.6
204+506.612 340729.7 2774547.772 213,856.231 334,685.203 2,774,619.194 220,809.683 331,823.404 2,774,303.2
204+603.333 340676.7 2774458.889 213,905.880 334,643.528 2,774,653.654 220,885.271 331,797.686 2,774,169.7
204+700.838 340589.5 2774412.031 214,145.259 334,456.413 2,774,802.953 220,963.374 331,707.007 2,774,171.7
204+794.284 340609.5 2774311.241 214,267.683 334,373.757 2,774,893.430 221,037.684 331,665.794 2,774,103.7
204+884.641 340524.0 2774261.445 214,362.632 334,291.822 2,774,941.860 221,126.454 331,578.972 2,774,076.9
205+005.649 340401.9 2774264.151 214,417.240 334,239.188 2,774,914.439 221,217.207 331,490.637 2,774,105.4
205+129.423 340337.4 2774377.243 214,462.774 334,203.474 2,774,886.012 221,313.258 331,397.972 2,774,071.4
205+323.078 340451.1 2774544.140 214,583.938 334,126.710 2,774,792.067 221,465.949 331,253.422 2,774,126.5
205+449.811 340282.2 2774574.734 214,661.259 334,153.807 2,774,712.230 221,522.826 331,209.519 2,774,163.2
205+555.551 340330.7 2774699.218 214,709.785 334,164.797 2,774,664.933 221,645.222 331,106.682 2,774,229.6
205+649.099 340204.2 2774710.884 214,822.562 334,191.743 2,774,555.423 221,820.248 330,930.320 2,774,235.2
205+649.099 340204.2 2774710.884 214,972.642 334,156.027 2,774,408.644 222,007.206 330,771.277 2,774,336.0
205+765.751 340142.6 2774814.476 215,055.216 334,160.110 2,774,325.962 222,077.825 330,719.847 2,774,384.6
205+904.087 340023.5 2774692.320 215,204.961 333,989.362 2,774,327.853 222,183.904 330,618.478 2,774,418.3
206+023.973 339987.7 2774576.951 215,473.498 333,729.733 2,774,397.345 222,371.622 330,483.710 2,774,550.1
206+181.456 339863.4 2774477.246 215,549.701 333,659.018 2,774,425.893 222,508.050 330,351.160 2,774,494.9
206+304.123 339892.0 2774701.816 215,877.747 333,369.297 2,774,579.840 222,711.075 330,187.726 2,774,624.3
206+449.159 339697.9 2774546.179 215,877.747 333,369.297 2,774,579.840 222,801.827 330,108.479 2,774,560.2
206+521.028 339688.5 2774472.182 215,953.739 333,301.008 2,774,535.466 222,858.439 330,089.500 2,774,505.2
206+642.472 339779.7 2774386.293 216,035.218 333,220.989 2,774,564.566 222,943.139 330,034.731 2,774,440.1
206+897.470 339715.5 2774133.880 216,277.349 333,116.705 2,774,788.045 223,020.000 329,968.389 2,774,400.3
206+981.706 339622.1 2774129.424 216,355.245 333,071.578 2,774,575.451
207+075.678 339590.2 2774032.748 216,455.089 333,085.703 2,774,476.013
207+148.702 339671.2 2773997.919 216,548.556 333,063.037 2,774,384.526

II.1.4 Inversin requerida.
La inversin que se requerir se calcula tentativamente en $ 600,000,000.00 (seiscientos millones de pesos),

donde la recuperacin del capital, no se tiene cuantificado ya que es una obra de beneficio social, los
recursos a invertir provienen de los impuestos del sector publico.
Los costos que son necesarios para aplicar las medidas de prevencin y mitigacin sern de alrededor de
0.1% del costo total de la obra.
II.1.5 Dimensiones del proyecto.

a) Superficie total del predio (en m).
La superficie total requerida desde el inicio del proyecto es de 94.26 has. considerando solo el rea de
afectacin, resultante de multiplicar un ancho promedio de 31.8 metros por los 25,000 metros lineales mas la
superficie necesaria para los bancos de materiales; para la construccin de la corona considerando la lnea
de ceros entre la formacin del terrapln y el corte a realizar para darle cabida a la superficie de rodamiento.
Se utilizaran 7 bancos de materiales ptreos de los cuales 5 estn propuestos para la formacin de las
terraceras y 2 para formacin del pavimento; Sus caractersticas y dimensiones se muestran a continuacin.
Utilizacin Nombre del Banco Tipo de Vegetacin Superficie en m2 Superficie en Ha

Terreaplen El Puerto Pastizal 30,000 3
y El Barrial Pino 20,000 2
Subrrasante
Pavimentos
TOTAL 146,600 14.66
Con los avances en la construccin la superficie requerida quedara como sigue:
SUPERFICIE SOBRE TIPO DE VEGETACIN POR AFECTAR HAS.

5.63 11.71 5.47 8.06 0.00 0.00 0.92 31.79

b) Superficie a afectar (en m) con respecto a la cobertura vegetal del rea del proyecto, por
tipo de comunidad vegetal existente en el predio (selva, manglar, tular, bosque, etc.).
La afectacin sobre la superficie en la evaluacin inicial es como se presenta en la siguiente tabla.
ZONAS CLASIFICACIONES SUP. EN HA %

REAS NATURALES PROTEGIDAS 0 0
DE
CONSERVACIN
APROVECHAMIE
SUPERFICIE ARRIBA DE LOS 3,000 MSNM 0 0

RESTRINGIDO
SUPERFICIE CON PENDIENTES MAYORES AL 100% O 45 3.44 4.32

ZONAS
SUPERFICIES CON VEGETACIN DE MANGLAR O BOSQUE MESFILO DE 0 0

NTO
MONTAA
Y
SUPERFICIE CON VEGETACIN EN GALERA 0 0

TERRENOS FORESTALES O DE APTITUD PREFERENTEMENTE FORESTAL DE 11.74 14.75
DE
PRODUCTIVIDAD MADERABLE ALTA

PRODUCCIN
PRODUCTIVIDAD MADERABLE MEDIA,

PRODUCTIVIDAD MADERABLE BAJA
ZONA
TERRENOS CON VEGETACIN FORESTAL DE ZONAS RIDAS 0 0

TERRENOS ADECUADOS PARA REALIZAR FORESTACIONES 0 0
TERRENOS CON DEGRADACIN ALTA 0 0
DE
RESTAURACIN
TERRENOS CON DEGRADACIN MEDIA 9.71 12.20
TERRENOS CON DEGRADACIN BAJA 69.89 87.80

ZONAS
TERRENOS DEGRADADOS QUE YA ESTN SOMETIDOS A TRATAMIENTOS DE 0 0

RECUPERACIN Y REGENERACIN.
A continuacin se presenta la afectacin sobre la superficie restante para concluir el proyecto a partir del
Km. 15 + 000.
ZONAS CLASIFICACIONES SUP. EN HA %

REAS NATURALES PROTEGIDAS 0 0
DE
CONSERVACIN
APROVECHAMIE
SUPERFICIE ARRIBA DE LOS 3,000 MSNM 0 0

RESTRINGIDO
SUPERFICIE CON PENDIENTES MAYORES AL 100% O 45 2.064 2.59

ZONAS
SUPERFICIES CON VEGETACIN DE MANGLAR O BOSQUE MESFILO DE 0 0

NTO
MONTAA
Y
SUPERFICIE CON VEGETACIN EN GALERA 0 0

DE
PRODUCTIVIDAD MADERABLE ALTA

PRODUCCIN
PRODUCTIVIDAD MADERABLE MEDIA,

PRODUCTIVIDAD MADERABLE BAJA
ZONA
TERRENOS CON VEGETACIN FORESTAL DE ZONAS RIDAS 0 0

TERRENOS ADECUADOS PARA REALIZAR FORESTACIONES 0 0
TERRENOS CON DEGRADACIN ALTA 0 0
DE
RESTAURACIN
TERRENOS CON DEGRADACIN MEDIA 5.826 7.32
TERRENOS CON DEGRADACIN BAJA 41.934 52.68

ZONAS
TERRENOS DEGRADADOS QUE YA ESTN SOMETIDOS A TRATAMIENTOS DE 0 0

RECUPERACIN Y REGENERACIN.
NOTA: LAS TABLAS ANTERIORES CORRESPONDEN A LA ZONIFICACIN DE LOS TERRENOS FORESTALES Y DE APTITUD
PREFERENTEMENTE FORESTAL CON BASE EN EL INVENTARIO FORESTAL NACIONAL Y EL ORDENAMIENTO ECOLGICO DEL TERRITORIO
NACIONAL.

c) Superficie (en m) para obras permanentes. Indicar su relacin (en porcentaje); respecto a la
superficie total.
Se construirn 268 obras de drenaje menores a seis metros con la finalidad de no obstruir la hidrolgica
superficial (arroyos y/o riachuelos) presentes en el rea topogrfica del proyecto. Se requerir una superficie
aproximada de 5,628 m, que corresponde al 1.12% del proyecto total.
Estrictamente hablando se ocupar el total de la superficie requerida dentro de la lnea de ceros, la cual se
considera como rea de afectacin
II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias.
Los usos que se le dan a los cuerpos de agua es principalmente de abasto domstico y consumo animal, en
lo que se refiere al uso del suelo se presentan los siguientes; considerados desde la etapa inicial del
proyecto:
De acuerdo a los datos inciales el uso actual del suelo se tena lo siguiente:
USOS DE SUELO POR AFECTAR

27.653 19.814 5.935 15.53 0.977 6.143 3.548 79.6
De acuerdo a los avances presentados a la fecha se cuenta con los siguientes usos de suelo, la diferencia
entre la tabla anterior y esta es la superficie que ya ha sufrido un cambio de uso de suelo a infraestructura
caminera.
VEGETACIN POR AFECTAR HAS.

5.63 11.71 5.47 8.06 0.00 0.00 0.92 31.79
Se consideran 14.66 hectreas correspondientes a los bancos de materiales que no han sido afectadas, de
los cuales tienen los siguientes usos de suelo.
Nombre del Banco Tipo de Vegetacin Superficie Superficie en Ha

2
en m
El Puerto Pastizal 30,000 3
El Barrial Pino 20,000 2
TOTAL 146,600 14.66
Este proyecto actualmente cuenta con la autorizacin en materia de cambio de uso de suelo mediante oficio
SG/130.2.2./001457.
II.1.7 Urbanizacin del rea y descripcin de servicios requeridos.
A lo largo del proyecto presenta algunas variaciones de los servicios con los que cuentan los poblados
involucrados. Donde inicia el trazo se tiene un mayor ndice de urbanizacin como es el caso de la
electricidad y clnica comunitaria (Poblado El Tabln), conforme el trazo avanza no se cuenta con servicios
de electricidad, clnicas ni otro servicio de urbanizacin que no sea el poblado en si.

Los servicios requeridos para la obra son el abasto de combustibles grasas y aceites para la maquinaria y
alimentos para los trabajadores de la obra, en lo que se refiere a combustibles, grasas y aceites, la zona no
cuenta con la capacidad de abasto por lo que estos sern transportados de la estacin de servicio mas
cercana que puede ser Cinega de Nuestra Seora; los alimentos pueden ser abastecidos del Poblado
Canelas.
En la mayor parte de la zona rural donde se ubica el proyecto, existen una serie de problemas tpicos de una
urbanizacin que, al no estar bien planeada, no brinda espacios para una infraestructura bsica, problemas
que se encuentran agravados por las condiciones fsicas del entorno natural, topografa muy abrupta con
pendientes superiores a las normas aceptadas para la urbanizacin. Por lo que se observa lo siguiente:
Carencias en el abastecimiento del servicio de agua potable, en una regin donde este
recurso natural es muy abundante.
Ausencia de red de alcantarillado y drenaje.
Las comunidades no cuentan con un sitio especfico destinado como basurero.
Carecen de servicios bsicos, tales como: de salud, caminos que cuenten al menos con
las especificaciones tcnicas mnimas requeridas, transporte, etc., etc.
El proyecto que se esta desarrollando en estos momentos permitir a los gobiernos un mejor acceso a los
poblados que se encuentran cerca del trazo para poder brindar estos servicios.
II.2 Caractersticas particulares del proyecto.
Las caractersticas tcnicas del proyecto son las siguientes:
DATOS
DEL PROYECTO
TIPO DE CAMINO C
ANCHO DE CORONA 7.00 m.
ANCHO DE CALZADA 6.00 m.
ANCHO DE ACOTAMIENTO 0.50 m.
ANCHO DE FAJA 0.00 m.
SEPARADORA CENTRAL
VELOCIDAD DE DISEO 60 km/hr.
PENDIENTE GOBERNADORA 6%
PENDIENTE MXIMA 8%
BOMBEO 2%
SOBREELEVACIN MXIMA 10%
TDPA DE: 500 a 1,500 vehculos
DESCRIPCIN DE LAS OBRAS PRINCIPALES DEL PROYECTO.
Se construirn un total de 108 obras menores para no obstruir la hidrolgica superficial del rea, a
continuacin se relacionan dando su ubicacin, dimensiones y esviaje.

Tabla II.3 Nmero de Obras de Drenaje.
No ESTACIN TIPO DE OBRA CRUCE

1 198+145.98 T. L. 1.07 m. Normal
2 198+206.33 T. L. 1.07 m. Normal
3 198+275.00 T. L. 1.07 m. Normal
4 198+626.30 T. L. 1.07 m. Normal
5 198+801.50 T. L. 1.07 m. Normal
6 199+000.00 T. L. 1.07 m. Normal
7 199+370.00 T. L. 1.07 m. Normal
8 200+153.41 T. L. 1.52 m. Normal
9 200+512.00 T. L. 1.52 m. Normal
10 200+640.00 T. L. 1.07 m. Normal
11 200+865.50 T. L. 3.05 m. Esv.3000 Izq.
12 201+101.43 T. L. 1.52 m. Normal
13 201+171.00 T. L. 3.05 m. Esv.1100Der.
14 201+652.00 T. L. 1.52 m. Normal
15 201+886.00 T. L. 1.52 m. Esv.1200Izq.
16 201+905.00 T. L. 1.52 m. Esv.1600Izq.
17 202+185.20 T. L. 1.52 m. Normal
18 202+530.00 T. L. 3.05 m. Normal
19 202+910.10 T. L. 1.52 m. Normal
20 203+018.10 T. L. 1.07 m. Normal
21 203+160.00 T. L. 1.07 m. Esv.4500Der.
22 203+320.00 T. L. 1.52 m. Normal
23 203+471.60 T. L. 3.05 m. Esv.4000Der.
24 203+586.54 T. L. 1.07 m. Normal
25 203+770.00 T. L. 1.07 m. Normal
26 203+847.50 T. L. 1.07 m. Normal
27 203+900.00 T. L. 1.07 m. Normal
28 204+000.00 T. L. 1.07 m. Normal
29 204+060.00 T. L. 1.07 m. Normal
30 204+120.00 T. L. 1.07 m. Normal
31 204+150.00 T. L. 2.29 m. Esv.4500Der.
32 204+180.00 T. L. 1.07 m. Normal
33 204+940.00 T. L. 1.52 m. Normal
34 205+260.00 T. L. 1.07 m. Normal
35 205+290.50 T. L. 2.29 m. Esv13Izq.cura
36 205+420.00 T. L. 1.07 m. Normal
37 205+507.00 T. L. 2.29 m. Esv.1700Izq.
38 205+735.00 T. L. 3.05 m. Esv.1900Der.
39 205+760.00 T. L. 3.05 m. Esv.1200Izq.
40 205+850.00 T. L. 2.29 m. Normal
41 205+970.00 T. L. 1.52 m. Normal
42 206+075.10 T. L. 1.07 m. Normal
43 206+353.30 T. L. 3.05 m. Normal
44 206+665.30 T. L. 3.05 m. Normal
45 206+763.30 T. L. 3.05 m. Normal
46 206+956.00 T. L. 2.29 m. Esv.4500Izq.
47 207+034.50 T. L. 2.29 m. Normal
48 207+380.00 T. L. 1.52 m. Normal
49 207+480.00 T. L. 1.52 m. Esv.1500Izq.
50 207+640.00 T. L. 2.29 m. Esv.1500Der.

51 208+045.40 T. L. 1.52 m. Esv.1400Der.
52 208+110.70 T. L. 3.05 m. Esv.2000Der.
53 208+369.00 T. L. 2.29 m. Esv.2300Der.
54 208+569.62 T. L. 1.52 m. Normal
55 208+795.00 T. L. 1.52 m. Normal
56 208+958.15 T. L. 1.07 m. Normal
57 209+030.50 T. L. 1.52 m. Normal
58 209+210.00 T. L. 1.07 m. Normal
59 209+302.00 T. L. 1.07 m. Normal
60 209+347.60 T. L. 1.07 m. Normal
61 209+995.50 T. L. 1.07 m. Normal
62 210+060.00 T. L. 1.07 m. Normal
63 210+120.00 T. L. 1.07 m. Normal
64 210+245.50 T. L. 1.07 m. Normal
65 210+401.78 T. L. 1.07 m. Normal
66 210+492.00 T. L. 1.52 m. Esv.2500Izq.
67 210+700.00 T. L. 3.05 m. Normal
68 210+844.00 T. L. 1.07 m. Normal
69 210+872.00 T. L. 1.07 m. Esv.1500Izq.
70 210+994.50 T. L. 2.29 m. Esv.2400Izq.
71 211+742.00 T. L. 3.05 m. Esv.1300Izq.
72 212+112.70 T. L. 3.05 m. Esv.1400Der.
73 212+422.50 T. L. 1.52 m. Normal
74 212+453.00 T. L. 1.52 m. Esv.3600Izq.
75 212+616.70 T. L. 1.07 m. Normal
76 212+640.00 T. L. 1.07 m. Normal
77 212+674.50 T. L. 1.07 m. Esv.3300Izq.
78 213+151.00 T. L. 1.07 m. Esv.1300Der.
79 213+655.00 T. L. 1.07 m. Esv.1200Der.
80 213+822.00 T. L. 1.07 m. Normal
81 213+888.92 T. L. 1.07 m. Normal
82 214+011.00 T. L. 1.07 m. Normal
83 214+204.00 T. L. 1.07 m. Normal
84 214+244.70 T. L. 1.07 m. Normal
85 214+522.00 T. L. 1.07 m. Normal
86 214+836.00 T. L. 1.07 m. Esv.1900Der.
87 215+265.00 T. L. 1.07 m. Normal
88 215+712.00 T. L. 1.07 m. Normal
89 215+996.00 T. L. 1.07 m. Normal
90 216+287.10 T. L. 1.07 m. Normal
91 218+296.00 T. L. 1.07 m. Esv.4500Izq.
92 218+387.10 T. L. 1.07 m. Esv.1500Izq.
93 218+514.00 T. L. 1.07 m. Normal
94 218+590.00 T. L. 1.07 m. Normal
95 218+846.00 T. L. 1.07 m. Esv.4000Izq.
96 218+888.00 T. L. 1.07 m. Normal
97 219+067.10 T. L. 1.07 m. Esv.2000Izq.
98 219+274.89 T. L. 1.07 m. Normal
99 219+426.50 T. L. 1.07 m. Normal
100 219+595.00 T. L. 1.07 m. Normal
101 219+615.00 T. L. 1.07 m. Normal
102 220+000.00 T. L. 1.52 m. Esv.1100Der.
103 220+186.00 T. L. 1.07 m. Normal

104 221+020.00 T. L. 1.07 m. Normal
105 221+865.00 T. L. 2.29 m. Normal
106 221+996.20 T. L. 1.07 m. Normal
107 222+163.00 T. L. 1.07 m. Normal
108 222+360.00 T. L. 1.07 m. Normal
Se construirn cunetas en todos aquellos tramos que as lo requieran, descargando sus escurrimientos en
las obras de drenaje. Las cunetas y contracunetas se zampearan para evitar la erosin con concreto
hidrulico Fc= 150 kg/cm.
II.2.1 PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO.
Tentativamente se tiene programado que el trabajo restante se concluya segn la Secretaria de

Comunicaciones y Transportes en 36 meses, a continuacin se presenta el programa de trabajo.
PRINCIPALES ACTIVIDADES A REALIZAR MESES

No
Concepto 1-6 6 - 24 24 30 30 - 36
I.- ESTUDIOS Y PROYECTOS PREVIOS
Estudios: Topogrficos, Geotcnicos,
1 X X X
Liberacin del derecho de va
2 Licitacin de la obra X X
II.- PREPARACION DEL SITIO
3 Desmonte X X X
4 Despalme X X X
III.- CONSTRUCCIN
5 Cortes X X X
6 Rellenos X X
7 Construccin de Terraceras X X X X
8 Construccin de Subrasante X X X
9 Construccin de Obras de Drenaje X X X
10 Construccin de Subbase Hidrulica X X X
11 Construccin de Losas de Concreto X X X
12 Construccin de Carpeta Asfltica X X X
13 Colocacin de Sealamiento Vertical y Horizontal X X
IV.- OPERACIN Y MANTENIMIENTO
14 Operatividad X
15 Trnsito Vehicular
V.- ABANDONO DEL SITIO (no se
contempla).
SIMBOLOGA
Actividades ya ejecutadas
Actividades que se estn ejecutando
Actividades que estn pendientes de ejecutar

El programa se presenta con avances ya que el proyecto presento una autorizacin anterior a la que se
busca obtener con este documento y en este tiempo fue cuando se hicieron los trabajos que ya presentan
avance.
II.2.2 Preparacin del Sitio.
Hasta el kilmetro 15 + 000 esta etapa ya ha sido ejecutada, del km. 15 + 000 al 223 + 000 se har la
preparacin del sitio como se describe a continuacin:
Con la aprobacin de las autoridades municipales de Canelas, se trazaron en campo los principales
elementos, sobre todo del eje donde se realizar la construccin y algunos puntos caractersticos s
referencia a objetos mas o menos permanentes que puedan servir de base a futuras actividades. Este
trabajo lo ejecuto una brigada topogrfica equipada con una estacin total. Esta actividad es necesaria antes
de la presentacin de la MIA y no causa daos apreciables al medio ambiente.
Tambin se llev y llevar a cabo en las obras faltantes el ahuyenta miento de la fauna silvestre.
Posteriormente, en las reas faltantes, se proceder a desmontar el rea del eje del trazo, lnea de ceros (de
la seccin de construccin). Esta operacin se realizar con moto sierra en los lmites del rea de afectacin
y con tractor en el centro. El volumen maderable ser cedido a los dueos y o poseedores actuales de este
recurso.
Dentro de esta rea de ubicar la calzada; en este espacio se llevaran a cabo muchas de las actividades
que afectaran, temporal o definitivamente a la vegetacin, la fauna y el medio abitico del rea.
Despus de realizado el desmonte se realizar el despalme, el cual consiste en quitar el horizonte orgnico
del suelo que, en general ser un mximo de 30 cm superficiales, aunque en algunos tramos no hay suelo;
esto se hace tanto en la zona de corte como de terraplenes.
Para efectuar esta labor se utilizar un tractor, moto-conformadora, traxcavo y taladora-apiladora,

dependiendo del terreno a despalmar. En total se pretende remover como material producto del despalme
151,185 m de tierra orgnica, que sern colocados en terrazas a orilla de la lnea de ceros con la finalidad
de arropar con este material los taludes del terrapln.
II.2.3 Descripcin de obras y actividades provisionales del proyecto.

Vas de Acceso.
El principal acceso durante las fases de preparacin del sitio y construccin ser el mismo derecho de va.
En algunos casos se utilizar el camino rural existente que comunica a las localidades rurales anteriormente
mencionadas en otros apartados de este documento para el transporte del equipo y personal necesario.
Existir la necesidad de utilizar materiales de origen ptreo, campamentos, almacenes, oficinas, laboratorios
de control de calidad de los materiales, parques de maquinaria para almacenamiento y reparacin del
equipo, y plantas de trituracin y de mezcla asfltica, etc.
Los campamentos, oficinas y almacenes estos se ubicaran en la cabecera municipal de Canelas ya que
cuenta con los servicios de luz elctrica, agua potable, telfono etc. Beneficiando con esto a los habitantes
de la cabecera municipal, pagando renta por las reas a ocupar y los servicios, lo cual generar
temporalmente algn tipo de empleo entre los habitantes.
Para la construccin de caminos generalmente se hace necesaria la explotacin de los bancos de

materiales, en este caso no es la excepcin y en la tabla siguiente se muestran las caractersticas de cada
uno de estos:
Caractersticas de los Bancos de Materiales
Utilizacin Nombre del Banco Tipo de Vegetacin Superficie en m2 Superficie en Ha Predio
Las Papas Pino 10,000 1 Chirimoyo Tabln
Agua Blanca Agricultura 30,000 3 Alto del Camino
Laderas Agricultura 30,000 3 Los Arrayanes
Terreaplen El Puerto Pastizal 30,000 3 El Pino
y El Barrial Pino 20,000 2 El Comedero
Subrrasante
El Pastizal Pastizal 17,500 1.75 El Comedero
El Carrizo Pino 9,100 0.91 El Comedero
Pavimentos
TOTAL 146,600 14.66
Ubicacin Georreferenciada de los Bancos de Material.

Nombre del Banco N W
Las Papas 25 06 14.49 106 34 01.51
Agua Blanca 25 05 12.75 106 35 17.32
Laderas 25 05 34.42 106 36 14312
El Puerto 25 05 14.18 106 37 55.58
El Barrial 25 05 23.31 106 39 19.67
El Pastizal 25 05 15.21 106 39 03.96
El Carrizo 25 05 17.28 106 39 06.79
Los bancos y sus caractersticas aqu descritas actualmente cuentan con los permisos obtenidos en materia
de cambio de uso de suelo.
Requerimientos de Energa.
Electricidad.
La demanda eventual de las oficinas, almacenes y campamentos se calcula en un consumo no mayor a 15

kw/semana/oficinas. La electricidad ser abastecida de la red elctrica existente en la cabecera municipal
del municipio de Canelas, en el caso de ser necesario la energa elctrica en los frentes de trabajo se cubrir
la necesidad por medio de plantas elctricas porttiles que funcionan con gasolina.
Combustibles.
De acuerdo al nmero de vehculos necesarios para realizar la construccin de la carretera durante el tiempo
estimado de duracin de los trabajos que se pretenden realizar, aproximadamente sern necesarias las
siguientes cantidades:
Elemento Cantidad Mensual

Gasolina 40,000 lts.
Diesel 113,000 lts.
Grasa 1,600 kg.
Aceite 23,800 lts
Los volmenes anteriores se calcularon en funcin de la capacidad de los depsitos con el que cuenta cada
maquina, por el tipo de trabajo a realizar por cada equipo y el tiempo necesario para agotar el volumen de
cada deposito.
Los combustibles sern almacenados en tambos cerrados de 200 l, los cuales se ubicaran en sitios
especficos en los frentes de trabajo teniendo buena ventilacin y alejados de sitios de pernocta, maniobras
o mantenimiento. Este se surtir de los centros de distribucin concesionados por PEMEX ms cercanos al
proyecto.
Equipo a utilizar.
En el proyecto se utilizar principalmente equipos pesados como son: cargadores frontales,

motoconformadoras, equipo de compactacin, tractores D7.
A continuacin se enlista el equipo ms importante a utilizar.

TIEMPO DE
NIVEL DE
TIPO NUMERO OPERACIN
RUIDO EN (db)
(MESES)
Tractores D7 103 3 8
Traxcavo 103 3 18
Motoconformadora 103 3 18
Camin de Volteo 108 12 18
Rodillo Pata de Cabra 108 2 12
Compresora 2 12
Perforadora neumtica 2 12
Pavimentadora 105 1 6
Pipa de Agua 95 2 18
Revolvedora 4 12
Camioneta Pick up 92 4 18
Camioneta de 3 ton. 96 3 18
Petrolizadora 109 1 6
Planta de Asfalto 105 1 6
Pipa de Asfalto 95 2 6
Rodillo vibrador 108 2 12
Requerimiento de personal.
l nmero de trabajadores que utilizaran durante la ejecucin del proyecto ser de aproximadamente de 108
personas, trabajando jornales diurnos de 8 horas.
TIEMPO DE OCUPACION
PERSONAL CANTIDAD
(MESES)
Administracin 10 36
Residente de obras 2 36
Sobrestantes 3 24
Choferes 47 30
Veladores 3 34
Checador de personal 2 34
Almacenista 2 34
Checador de maquinaria 3 36
Brigada topogrfica 6 5
Cuadrilla de albailera 30 5

Requerimiento de agua.
El agua que se requerir para las actividades de compactacin, riegos obras de drenaje etc. Se ha estimado
tentativamente en el siguiente cuadro.
USO DE AGUA VOLUMEN (m)

Obras de Drenaje 120
Terraceras 10,000
Pavimentos 500
Otros 100
Total 10,720
La cual se extraer de los diferentes arroyos perennes existentes a lo largo del proyecto.
Los requerimientos de agua potable a utilizar para el servicio de los trabajadores ser de la que se vende
comercialmente en garrafones de 19 l y esta se adquirir en la cabecera municipal de Canelas donde existen
expendios comerciales que la distribuyen.
II.2.4 Etapa de Construccin.
Las actividades principales a realizar en la construccin de la carretera consisten principalmente en la

realizacin de:
CORTES
1. Estos se harn con maquinaria, principalmente tractores. El material cortado ser movido en distancias
cortas por la misma maquinaria que hace el corte. En distancias un poco mayores, una vez disgregado el
material, ser empujado con motoconformadoras. Si llegar a requerirse un transporte de mayor distancia,
se cargar el material en camiones de volteo para transportarlo hacia los frentes de trabajo donde se
requieran los rellenos. Es importante mencionar que el material del rea de construccin es adecuado para
la construccin del cuerpo del terrapln por lo que el material del corte ser compensado en las reas de
relleno.
Por lo general, los taludes de los cortes en los que se encuentran formaciones de gran altura de roca slida
y masiva, sedimentos bien cementado o depsitos volcnicos soldados son estables en cortes de :1 a :1
(horizontal:vertical), o hasta casi vertical. La experiencia local puede ayudar mucho en la determinacin del
ngulo de inclinacin estable en un rea determinada y suelo o tipo de roca.
Una solucin prctica a estos objetivos conflictivos puede encontrarse en la experiencia local, haciendo los
taludes tan empinados como sea posible, hasta alcanzar una altura donde comienzan a fallar, y entonces
hacer el talud poco ms plano.
CORTES VERTICALES
La mayora de los suelos no se mantiene firmes y estables con cortes verticales que excedan alturas de 1-3
metros a menos que los materiales sean cementados o de una mezcla de suelo residual y roca
intemperizada con una cohesin moderada. Incluso en estos casos solamente unas reas limitadas
permanecen verticalmente no deben ser utilizadas ya que en un momento dado se derrumban a menos que
la experiencia local muestre lo contrario.
Algunas formaciones geolgicas y tipos de suelo son bien cementados o suficientemente resistentes como
para permanecer verticalmente cuando son de mayores alturas, tales como areniscas, roca grantica
intemperizada o depsitos de ceniza volcnica cementada/soldada. Los cortes verticales altos pueden ser
hechos en estas formaciones, pero la decisin para hacerlo deber basarse en mucha experiencia local,
considerando ciertos factores tales como: cuando hicieron los cortes verticales; cuanta falla localizada ha
habido en l deposito; y si existen escarpas verticales altas en la topografa local (porque de otro modo los
cortes verticales sern solo temporales). Los cortes verticales son fciles de construir y reducen al mnimo
el volumen de excavacin y rea de perturbacin de superficie, por lo tanto, se utilizan frecuentemente,
particularmente en los proyectos donde se emplea mano de obra. La determinacin de hacer cortes
verticales o no debe ser el resultado de una comparacin de los riesgos, y consecuencia de una falla y
erosin contra el costo inicial mas alto de construccin para hacer taludes ms planos. Los asentamientos
locales en corte sobre-inclinados traen como consecuencia que se requiere mantenimiento mas frecuente,
especialmente si afecta el drenaje del camino. Los cortes verticales que siguen asentndose necesitaran
mucho tiempo para estabilizarse, de otro modo no se estabilizaran. Adems, si se hace el talud inicialmente
con una inclinacin estable, tal como una relacin de 1:1, entonces, el corte puede estabilizarse ms rpido
con la vegetacin. El uso de una serie de terraplenes con cortes verticales bajos en una solucin para
reducir al mnimo el rea de la perturbacin de superficie aun utilizando cortes verticales y reduciendo al
mnimo la inestabilidad e impacto sobre el drenaje del camino. El terrapln bajo, cerca de la superficie del
camino, es muy importante para evitar el asentamiento que puede tapar las cunetas. La inclinacin total es
mas o menos 1:1, y las gradas bajas (1-1.5 metros de altura), permiten estabilidad local y global del talud.
No se reduce el rea de produccin, como con los terraplenes horizontales, y pueden ser aprovechados con
siembras. En taludes de poca altura, menores de 2-3 metros, las laderas debern ser excavadas con
relacin de 2:1 o ms planas inicialmente para promover la estabilizacin vegetal y para poder aprovechar el
rea. Desde el punto de vista de estabilidad, mientras ms plano el talud mejor, siempre y cuando el talud
pueda ser revegetado para controlar la erosin. Sin embargo, los taludes planos ms altos de 3-5 metros
afectan un rea grande e involucra la excavacin de cantidades grandes de material. Aqu se recomienda un
corte de talud moderado.
RELLENOS
La construccin de rellenos es generalmente una parte rutinaria del movimiento de tierras en un proyecto de
construccin. El uso de material de una calidad razonable, buen control de compactacin y los ngulos
estndares recomendados para taludes de rellenos producirn generalmente una estructura estable. El
Angulo de inclinacin para la mayora de materiales utilizados para construir taludes de rellenos estables es
de 1:1 (H:V) .Los rellenos de roca pueden ser estables sobre inclinacin con un ngulo hasta 1:/:1. Para
lograr una buena estabilizacin vegetal en una ladera, los rellenos deben ser de 2:1 o con una ladera ms
plana, especialmente para taludes de menos de 3 metros de alto.
Los materiales que resulten de derrumbes o de cualquier desech que hayan sido tirados, se deben colocar,
generalmente, sobre una pendiente mas plana que 1::1, por ser material suelto, ya que la superficie del
relleno original puede formar un plano de estabilidad, a menos que se reconstruya en capas. Los rellenos
construidos con una inclinacin de 1: 1 son generalmente estables, sin embargo, la inestabilidad en taludes
de relleno puede ocurrir por una variedad de razones, tales como las siguientes.
Colocar material en laderas inclinadas donde se excede la resistencia interna del suelo.
Aumentar la profundidad de un relleno puesto sobre material dbil existente.
La falta de una limpia y chapeo adecuado al terreno y no compactar el relleno suficiente para
que se adhiera bien con la superficie de la tierra original.
Compactar el relleno cuando no se cuenta con la humedad optima ni la densidad mxima (o

s compactacin).
La inclinacin del talud del relleno excede el ngulo de reposo del material rocoso.

Dejar elevar el nivel de agua fretica dentro del relleno donde nace agua y no construir
subdrenes apropiados en terrenos hmedos.
La accin de agua, erosionando y/o saturando el relleno por estructuras mal construidas de
drenaje, por ej., cunetas, desages transversales o subdrenajes instalados en el relleno.
La compactacin de rellenos es muy importante para reducir al mnimo la falla de rellenos, y para reducir la
cantidad de material que erosiona de la superficie de un relleno. Los rellenos idealmente deben construirse
en capas, y se utilizan vehculos para transportar y colocar material de relleno, se puede aprovechar l
transito de la maquinaria para compactar las capas. Sin embargo, si no se utiliza maquinaria, las capas de
material deben colocarse horizontalmente y de hecho reducen al mnimo la probabilidad de inestabilidad. Los
rellenos con desechos que han sido arrojados a un lado se hacen con un material suelto y el plano entre
las cargas de material puede ser en el ngulo de reposo. Los rellenos estructurales deben construirse en
capas con algn grado de control o especificaciones de compactacin, tal como una norma de compactacin
de 90% de AASHTO T-99 densidad mxima. Los rellenos en laderas con una pendiente en exceso de 50-60
grados deben evitarse, porque los rellenos resultan ser muy grandes, largos y delgados. Para prevenir fallas
en el fondo de rellenos, se deben formar terrazas en la ladera natural con una inclinacin mayor de 45%
antes de colocar el relleno. Para evitar rellenos largos y estrechos sobre pendientes muy inclinadas o para
reparar las fallas de relleno, se puede hacer rellenos reforzados con una inclinacin de 1:1 y utilizar algn
tipo de geotextil o georejilla. Los rellenos reforzados se construyen con refuerzo primario puesto en
intervalos de 1-1-5 metros, y un refuerzo intermedio puesto a lo largo de la cara cada 0.3 metros para
prevenir asentamientos localizado. Cuando la aplicacin de un relleno reforzado es factible sobre una ladera
debe utilizarse porque este ofrece una alternativa econmica a estructuras de contencin. Las superficies de
relleno reforzado necesitan paja o una maya para control de erosin.
Los rellenos que cruzan por reas hmedas debern ser construidos en el fondo con materiales rocosos,
que ofrecen drenaje libre. Tambin se puede usar algn sistema de drenaje interno, como una capa de
filtrante del relleno.
TERRACERAS
1. Enseguida se efectuar los trabajos de formacin de las terraceras con el fin que se tenga
la seccin adecuada de acuerdo al ancho del proyecto, para caminos tipo C, el cual ser
variable de acuerdo a las secciones de construccin.
2. Se compactara al 90% como mnimo en un espesor no menor de 20 cm y de acuerdo a su P.

V. S. M. mediante la prueba AAHSTO estndar; o en su caso s deber por medio de 3
pasadas como minimizo con el tractor D7, dependiendo del tramo en que se efectuar el
trabajo.
3. El cuerpo de terrapln se construir de acuerdo a los diagramas de curva-masa que se

tengan en la compensadora indicada en los planos de construccin (perfiles) ya sea que se
efecten con materiales producto de corte y/o producto de banco de prstamo, para
terraceras, efectundose por capas de espesor variable de acuerdo al equipo de
construccin que se utilice, compactndose al 90% de su P. V. S. M. medido por la prueba
ASSHTO estndar, o en su caso se efectuar con material no compactable utilizndose para
ello, el bandeado por medio del tractor D7, el cual deber de pasar 3 veces como mnimo
con el fin de darle buena conformacin a las terraceras.
4. Una vez efectuados los trabajos de los puntos 2 y 3 segn el subtramo del que se trate, se
deber de construir la capa de subrrasante la cual se efectuar con material producto de
banco de prstamo, atendiendo a los diagramas de curva masa para subrrasante indicado
en los planos de perfiles de construccin, la cual tendr un espesor de 30 cms
conformndose al 90% de su P. V. S. M. mediante la prueba ASSHTO estndar, formado
con partculas no mayores de 75 mm eliminndose las mayores de esta medida por papeo.
5. Con el fin de verificar la construccin adecuada de las terraceras, se debern de revisar el
alineamiento vertical y horizontal de acuerdo al proyecto as como los anchos y acabados de
los diferentes trabajos, de acuerdo a lo indicado en la Norma de Construccin e
Instalaciones de la S. C. T., N-CMT-1-01/02, 1-02/02, 1-03/02.
En esta actividad se utilizaran materiales ptreos provenientes de los bancos de prstamo propuestos para
las terraceras, donde los volmenes a utilizar sern los siguientes: para la formacin del terrapln se
utilizaran 454,717 m, para la formacin de la subyacente 37,982 m, para la formacin de la subrrasante
74,704 m, entre otros s tendr la compactacin del terreno natural de 20,547 m y compactacin en cajas
de 6,464 m, esto por lo que respecta a la construccin de las terraceras.
OBRAS DE DRENAJE.
1. Estos trabajos se podrn ejecutar de manera paralela a la construccin de las terraceras

pero dejando libre las reas de trabajo para la ejecucin de las obras de drenaje y al
terminarse estas hacer los remates de las terraceras y aproches en las zonas.
2. La excavacin se efectuar con maquinaria o a mano, el ancho de la excavacin ser el

claro de la obra o el dimetro de la misma ms 0.25 m.
3. Cuando se efectu instalaciones de tubos o losas se harn en la direccin de aguas abajo

hacia aguas arriba, tomndose en cuenta las debidas precauciones en el manejo y
colocacin de estos elementos con el fin de que no sean daados.
4. Para la construccin de losas con concreto armado no se deber de colocar varillas que
estn oxidadas o en su defecto cualquier otro tipo de dao similar en las mismas quedando
a juicio de la dependencia supervisora la aceptacin de las tolerancias en las varillas.
5. El relleno de las cepas se efectuar con material producto de la excavacin en capas no

mayores de 30 cm compactndose con equipo mecnico o manual al 90%.
6. En las zonas donde lo indique el proyecto se construirn cunetas revestidas de concreto

hidrulico simple de fc= 150 kg/cm con un espesor de 8 cms y juntas de construccin
simple a 2 m, las dimensiones de estas cunetas sern de 1.0 m de ancho del hombro del
camino al fondo de la misma y de 0.30 m de desnivel del hombro del camino al fondo de la
misma prolongando la base hidrulica en el corte hasta una altura de 1.00 m.
Los volmenes y cantidades de materiales a utilizar en esta actividad sern los siguientes: en excavacin
para la colocacin de la obra, s movern 35,687 m de material ptreo, en material para zampeado 2,150
m, s requerir 1,321 m de concreto hidrulico, 21,100 Kg. de acero de refuerzo y 6,200 metros lineales
de tubos de un dimetro interior de 1.07 m.
PAVIMENTOS
1. Base hidrulica, una vez realizadas las terraceras hasta la capa de la subrasante, se
construir con material de banco con un espesor de 20 cm compactado al 100% de su P. V.
S. M. de la prueba ASSHTO modificada.
2. Terminada la base hidrulica se proceder a efectuar un barrido de la superficie por tratar en

todo lo ancho y largo del tramo.
3. Una vez efectuada la limpieza se agregara un riego de impregnacin a base de emulsin

asfltica tipo EC-RM-2K a razn de 1.54 l/m.

4. Una vez efectuado el riesgo de impregnacin se colocar un riego de liga con emulsion
asfltica de rompimiento rpido tipo EC-RR-2K a razn de 0.7 i/m.
5. Despus de aplicar el riego de liga se construir una carpeta asfltica compactada al 95% de
su P. V. S. M. con un espesor terminado uniforme de 5 cm, esta carpeta se elaborar
empleando emulsin asfltica superestable y material ptreo de tamao mximo de 19 mm
procedente de los bancos de materiales propuestos para este concepto; la emulsin tendr
una dosificacin aproximada de 150 l/m de material ptreo seco y suelto.
Los volmenes y cantidades de materiales a utilizar en esta actividad son sol siguientes: 40,000 m de base
y 9,750 m para carpeta.
OBRAS COMPLEMENTARIAS
1. En los tramos que se requiera la construccin de muros de contencin para alojar el cuerpo
del terrapln, se harn con las dimensiones que se indique en el proyecto tomando las
debidas precauciones al momento de construir el drenaje en el muro, con el fin de eliminar
empujes hidrostticos y efectos nocivos del agua, dichas obras sern construidas con piedra
de corte de un dimetro de 30 a 60 cm.
SEALIZACIN.
1. Al termino de las actividades de construccin de terraceras, obras de drenaje, pavimentos y

obras complementarias (estabilizacin de taludes tanto en corte como en terrapln y muros
de contencin), se proceder a la colocacin del sealamiento preventivo, informativo y
restrictivo a lo largo de los 25.0 Km. segn como lo indique el proyecto de sealamiento.
II.2.5 Etapa de operacin y mantenimiento.
a) Descripcin general del tipo de servicios que se brindarn en las instalaciones.
El servicio que brindar la obra que se pretende realizar mediante este proyecto es el de comunicacin va
terrestre, la cual comunicar con mayor rapidez y eficiencia a las personas y las mercancas que viajen de
los municipios de Canelas y Topia hacia fuera de ellos, ya sea a Santiago Papasquiaro o a la capital del
estado mismo.
b) Tecnologas que se utilizarn, en especial las que tengan relacin directa con la emisin y control
de residuos lquidos, slidos o gaseosos.
Las tecnologas que se usarn en el desarrollo del proyecto van a ser aquellas que estn incluidas en los
vehculos automotores que se utilizarn; es decir que el proyecto en si no involucra el uso de nuevas
tecnologas, sino que los elementos usados son los que en algunos casos involucran nuevos aditamentos
para la disminucin de emisiones txicas a la atmsfera, o que el desgaste de los aceites e hidrocarburos
sea ms eficiente por lo que no requieran estar cambindoles este muy seguido y por tanto desechndolos
al medio ambiente.
Para el manejo de los desechos slidos no peligrosos, se propone lo siguiente:
Colocar contenedores de 200 lt estratgicamente en la zona de obras y colectarlos peridicamente, una vez
llenos. En aquellos sitios donde exista mayor nmero de personal deber ser mayor el nmero de contenedores.
Disposicin final en el relleno sanitario del poblado de Canelas, ubicado cerca del proyecto, El acarreo se deber
3
realizar cada siete das o cuando se acumulen 6 a 7 m de basuras, estimado a razn de 1 Kg. / persona. / da y
densidad en sitio 300 Kg. /m3.
Manejo y disposicin de residuos lquidos no peligrosos:
La construccin del proyecto requiere la participacin de trabajadores que aumentarn en la temporada pico
de la obra, stos generarn lquidos residuales de origen domstico, generalmente con alto contenido de
materia orgnica. Para su recoleccin, tratamiento y disposicin final se deben tomar en consideracin la
capacidad y operacin de las diversas instalaciones, caractersticas fsico-naturales del rea seleccionada y
la legislacin ambiental vigente. La solucin planteada es instalacin de letrinas porttiles durante la
construccin, para el efecto deber contratarse una compaa que proporcione este servicio. En la
inteligencia que no debern descargarse bajo ningn concepto o motivo afluentes lquidos de origen
industrial o domstico en los cursos de agua adyacentes.
c) Tipo de reparaciones a sistemas, equipos, etc.
Las reparaciones a los equipos que se utilizarn sern preferentemente de tipo preventivo para que no se
tenga que utilizar lquidos o slidos que puedan derramarse y causar daos al medio ambiente; ya que
cuando esto suceda se espera tener un buen control en cualquier elemento que se utilice para hacer estas
reparaciones y evitar que se queden tirados en las reas aledaas al proyecto daando las reas naturales.
Los vehculos y maquinaria de combustin interna que se utilicen en la construccin se sujetarn a un

mantenimiento peridico, para evitar emisiones a la atmsfera de compuestos contaminantes. Las fechas de
servicio para los vehculos y maquinaria se registrarn en una bitcora.
No se permitir la circulacin de maquinaria y equipo fuera de las rutas y de las reas de trabajo
preestablecidas, a menos que sea absolutamente necesario. No se permitir la formacin de atajos entre
los caminos ya establecidos para la circulacin de maquinaria y vehculos.
En la medida de lo posible, se evitar que la maquinaria pesada transite por las carreteras; preferentemente
debe ser transportada en vehculos sobre neumticos.
Toda reparacin, mantenimiento y lavado de maquinaria, equipo y vehculos deber efectuarse en reas de
servicio localizadas en el poblado Canelas o en cualquiera de los otros poblados donde se establezca la
base de dicha maquinaria, como podra ser Agua Blanca, Puerto de los Hernndez, El Carrizo o San
Nicols, con excepcin de la maquinaria con traccin tipo oruga. Durante la operacin de la maquinaria y
vehculos, especialmente en reas aledaas a zonas urbanas, se deber cumplir con la normativa para la
proteccin del ambiente sobre emisin de ruido.
Deber mantenerse hmeda la superficie de los caminos no pavimentados, o se tomar cualquier otra
medida que impida la formacin de polvaredas.
d) Especificar si se pretende llevar a cabo control de malezas o fauna nociva, describiendo los
mtodos de control.
Adems de las actividades arriba mencionadas se tendr un control de la vegetacin arbrea y arbustiva
principalmente mediante chaponeos y podas cuando esta interfiera con la operacin y funcionamiento de la
carretera, principalmente con la visibilidad de los conductores, esta actividad se har en forma mecnica con
machete, hacha o eventualmente motosierra.
II.2.6 Otros Insumos.

SUSTANCIAS NO PELIGROSAS.
Los residuos generados por la operacin del proyecto sern principalmente de origen orgnico como: papel,
cartn e inorgnicos como: latas de aluminio, de plstico (envases de la industria refresquera), vidrios y
bolsas de plstico, que son arrojados a la va por los usuarios; todos estos residuos son clasificados como
domsticos.

II.2.7 Sustancias Peligrosas.
Las sustancias consideradas bajo esta categora son bsicamente los combustibles, grasas y aceites
Elemento Estado Tipo de Envase Etapa del Proceso Cantidad CRETIB

Fsico Mensual
Gasolina Liquido Pipa Terraceras, Revestimiento, Suministro y 40,000 lts. I, T
Colocacin de Sealamientos.
Diesel Liquido Pipa Terraceras, Revestimiento, Suministro y 113,000 lts. I, T
Colocacin de Sealamientos.
Grasa Slida Recipiente Terraceras, Revestimiento, Suministro y 1,600 kg. T
Plstico 20 kg. Colocacin de Sealamientos.
Aceite Liquido Recipiente Terraceras, Revestimiento, Suministro y 23,800 lts T
Plstico 20 lts. Colocacin de Sealamientos.
Cantidad a utilizar por etapa
Elemento Terraceras Revestimiento, Suministro y

Colocacin de Seales
Gasolina 28,400 Lts. 11,600
Diesel 80,230 Lts. 32,770
Grasa 1,136 Kg. 464 Kg.
Aceite 16,898 Lts. 6,902 lts.
Otra sustancia que se considera como residuo peligroso son las estopas impregnadas con cualquiera de los
elementos anteriores, se calcula que durante la ejecucin del proyecto se obtendrn entre 150 y 200
kilgramos, estos debern depositarse en recipientes especiales, los cuales debern de contar con tapa y
ser retirados para su confinamiento en los lugares que estn destinados para este fin.
II.2.8 Descripcin de obras asociadas al proyecto.

Las obras provisionales y complementarias que servirn de apoyo para la construccin de la carretera como:
oficinas, almacenes, campamentos etc. Como se menciona en el punto II.2.3; estas se ubicaran en la
cabecera municipal de Canelas donde se arrendaran edificios y reas para los fines mencionados, al trmino
de la realizacin de las actividades se entregaran estas reas y/o inmuebles a sus respectivos dueos.
Dentro de las obras asociadas se ubican tambin los bancos de materiales, para este proyecto sern
necesarios 7 diferentes bancos sus caractersticas se muestran en el punto II.2.3
II.2.9 Etapa de abandono del sitio.
Una vez concluidas las obras de preparacin y construccin, se deber efectuar un recorrido por la zona, de
tal suerte que con este recorrido se pueda identificar la presencia de desechos o cualquier otra cosa que
pudiese afectar el medio ambiente en su conjunto, y una vez identificados eliminarlos o retirarlos a un
confinamiento expreso sobre todo para algunos materiales como el asfalto y / o elementos como botes de
aceites, grasas metales y plsticos.
El presente proyecto no contempla un programa de abandono del sitio ya que se pretende preste el servicio
de manera indefinida.
Todos los desperdicios que se encuentren se cargarn a un camin de volteo para llevarlos a un lugar
seguro ya sea para su incineracin o para su confinamiento de acuerdo a como se considere las
caractersticas de dichos materiales.

1. Una descripcin de las actividades de rehabilitacin, restitucin o compensacin de las superficies
intervenidas.
Sobre la superficie intervenida se pretenden efectuar las siguientes actividades:
o Rehabilitacin. Se efectuar un control de las avenidas sobre la superficie del proyecto que ha sido
afectada y en las partes que as lo permitan se construirn presas filtrantes de ramas mismas que
impedirn un paso desmedido de sedimentos y ocasione una prdida mayor de suelos.
o Restitucin. No se tienen contempladas actividades de restitucin sobre el rea que ocupar el
proyecto sin embargo las actividades de la rehabilitacin se pueden considerar como medidas para
regresar un poco de lo que se ha perdido por efecto de la construccin del camino.
o Compensacin. Bsicamente dentro de las medidas de compensacin se tiene considerada la
reforestacin que se considera deber ser cubierta por el deposito ante el fondo forestal mexicano
que el promovente tiene la obligacin de hacer en la presentacin de este tipo de proyectos, por otra
parte independiente a las presas de rama para la filtracin de sedimentos ya se han considerado la
construccin de presas filtrantes de piedra acomodada en los sitios cerca del proyecto que as lo
permitan.
2. Una descripcin de los posibles cambios en el rea del proyecto como consecuencia del abandono.
Aunque el proyecto se ha considerado con una duracin indefinida en algn momento por diferentes causas
ajenas a este se podra entrar en desuso lo que provocara el abandono del mismo si esto llegase a suceder
se han considerado los siguientes cambios en el rea del proyecto.
o Deslave y prdida total de suelo lo que provoca una gran cantidad de sedimentos.
o Prdida total de la funcionalidad del camino.
o Inicia la erosin mas all de la superficie ocupada por el camino.
o Debido a la prdida de suelos las reas cercanas pierden tambin en cierta medida la cobertura
vegetal.
o Prdida de algunos hbitat de fauna.
II.2.10 Utilizacin de Explosivos.
En la etapa de construccin en algunos tramos donde ser necesario la utilizacin de explosivos de acuerdo
al estudio de geotecnia y las caractersticas del suelo a lo largo del proyecto que se encuentre en una
clasificacin de 00-00-100 y 00-20-80, se usaran explosivos de baja expansin, nicamente para el
ablandamiento del material C despus el trabajo se completara con el tractor D7, el afinamiento de los
taludes se realizar macizndolos a mano, con zapapico y pala es decir retirando el material inestable,
operacin que reduce considerablemente el riesgo de derrumbes.
A CONTINUACIN SE RECOMIENDA ALGUNAS MEDIDAS PARA EVITAR ACCIDENTES.
o Debe vigilarse el cumplimiento de la reglamentacin de la SEDENA.

o El personal que maneje los explosivos deber conocer perfectamente los procedimientos para su
transporte, almacenamiento, colocacin y tronado.
o La cuadrilla debe conocer exactamente cuales son sus deberes individuales.
o Entre menos personas manejen los explosivos, menores sern los riesgos.

II.2.11 Generacin, manejo y disposicin de residuos slidos, lquidos y emisiones a la atmsfera.
Uno de los principales residuos a generar es; el suelo y los residuos vegetales producto del desmonte y
despalme. Una parte del material vegetal desmontado que cuente con las caractersticas para su
aprovechamiento comercial se le dar este fin, el material sobrante (generalmente puntas y brazuelo) sern
utilizados para proteger de la erosin las zonas adyacentes al proyecto acomodndolos de forma horizontal
en las pendientes. Otro tipo de residuo sern los productos de los cortes, una parte de esto se utilizar para
la construccin del propio camino.
El material ptreo sobrante producto de los cortes principalmente se destinar a los bancos de materiales
que queden en desuso despus de concluidos los trabajos.
Otros residuos que se considera se generarn en el transcurso de la obra son: papel, cartn, residuos
orgnicos, latas y vidrio. Se estima que los trabajadores de la obra sern entre 60 y 70 cuales podrn
generar hasta 1 kg. de basura por da.
Las estopas, latas vacas de pintura, frascos que contuvieran solventes y cualquier residuo que haya tenido
contacto con estos materiales se depositar en un recipiente aparte de los desechos orgnicos, en promedio
se espera que se generen un mximo de 40 kg durante las etapas de preparacin del sitio y construccin,
esta basura deber ser transportada a la ciudad de Durango para que se le pueda dar tratamiento o
confinamiento adecuado.
Residuos Lquidos
La principal fuente de lquidos no peligrosos proviene de la que es utilizada para beber (3 litro/da-humano
aproximadamente) y las requeridas para la higiene.
Respecto al agua de limpieza e higiene se anticipa que aun cuando su volumen puede ser importante (100
lt/da-trabajador), en la zona y en general la regin no cuenta con plantas para tratar las aguas residuales.
No se prev generar aguas residuales en los frentes de la obra ya que el contratista deber instalar
sanitarios porttiles y/o fosas spticas que impidan estos desechos directamente en el medio ambiente y sin
algn tratamiento.
Emisiones a la Atmsfera
Por la naturaleza del proyecto se van a generar polvos considerados como principal fuente de emisiones a la
atmsfera en la construccin de caminos; estas emisiones sern dispersadas en la zona y se depositarn en
los alrededores de la obra.
El uso de maquinaria, equipo y vehculos que utilizan combustibles fsiles provoca tambin emisiones a la
atmsfera provenientes del quemado de esos combustibles; estas son poco representativas ya que se
considera una rpida dispersin e integracin a las zonas con vegetacin en los alrededores del proyecto.
Durante la operacin, el trnsito vehicular del proyecto implicar la emisin de bixido de azufre, xido de
nitrgeno, monxido de carbono, hidrocarburos y partculas suspendidas.
Las cantidades y concentraciones de las emisiones varan dependiendo de los siguientes factores:
o Densidad del flujo vehicular.

o Tipo de combustible (gasolina o diesel).
o Calidad del combustible (gasolina o diesel).
o Cilindrada y estado de desgaste de los motores.
o Aceite quemado por efecto de desperfectos mecnicos.
Sin embargo en situaciones normales de operacin, dichas emisiones sern muy bajas y dispersadas
rpidamente por el viento.
EMISIONES A LA ATMSFERA.
De las emisiones que ocurren durante las diferentes etapas de construccin del proyecto, las producidas en
mayor cantidad sern en la etapa de operacin, debido a la circulacin de vehculos; se estima que estos
circularan a una velocidad promedio de 60 km/hr por lo que las emisiones gaseosas representaran menos
del 20% de las emisiones de marcha lenta tanto para vehculos de gasolina como de diesel.
EMISIONES TON/DA CON UN

CONTAMINANTES
TDPA * DE 750 VEHCULOS.
1.- MONXIDO DE CARBONO 4.14
2.- OXIDO DE NITRGENO 0.37
3.- HIDROCARBUROS 0.35
4.- PARTCULAS 0.06
5.- BIXIDO DE AZUFRE 0.02
TOTALES 4.94
II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposicin adecuada de los residuos.
Los residuos generados en las diferentes etapas de la construccin del proyecto principalmente por el
personal adscrito a la obra sern clasificados en orgnicos e inorgnicos para los cuales se pondrn
contenedores con estas leyendas, para despus los primeros depositarlos en el relleno sanitario del Poblado
Canelas previo acuerdo con las autoridades del Municipio de Canelas y los segundos destinarlos a las
empresas encargadas de reciclarlos, en cuanto a los lubricantes y grasas utilizados para el mantenimiento
de la maquinaria y equipos sern almacenados en tambos de 200 l, para posteriormente destinarlos a
empresas autorizadas para su rehus o tratamiento.
A nivel local no se tiene la infraestructura adecuada o especializada que permita la disposicin de los
residuos considerados como peligrosos, para solventar esto se propone que el contratista de la obra colecte
todos estos residuos en recipientes diferentes a otro tipo de residuos para que sean transportados hasta la
Ciudad de Durango, y entregarlos a las empresas que se encargan del reciclaje y confinacin de este tipo de
residuos.
CAPITULO III
VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS
APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL, Y EN SU CASO, CON LA
REGULACIN SOBRE USO DEL SUELO.
* Planes del ordenamiento ecolgico del territorio (POET) decretados. (Regionales o locales)
El Ordenamiento Ecolgico es fundamental para planear el desarrollo de manera compatible con las
aptitudes y capacidades ambientales de cada regin. Es un proceso de planeacin dirigido a evaluar,
programar y legislar el uso del suelo y el manejo de los recursos naturales, as como promover el desarrollo
sustentable de las actividades productivas en congruencia con la vocacin natural del suelo.
Al realizar la investigacin en campo como en la cabecera municipal del Mpio. De Canelas, peridico oficial
del gobierno del estado, bibliografa o acuerdos del cabildo del municipio, no se encontr un documento o
decreto donde existiera algn Plan de Ordenamiento Ecolgico del Estado de Durango mucho menos de la
zona donde se ubica el proyecto.

ANLISIS DE LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIN.
*Planes y programas de desarrollo urbano estatales, municipales o de los centros de poblacin.
No se encontr un plan de desarrollo que permitiera valorizar las necesidades por orden de prioridad en
cuanto a la infraestructura y servicios, ya fuera realizado por la autoridad Municipal o Estatal en la zona o
rea donde se ubicar el proyecto.
Cabe sealar que la construccin de la carretera obedece a una solicitud desde hace muchos aos por las
comunidades a las cuales beneficiar, y ahora en coordinacin con las autoridades del municipio de
Canelas, solicita a la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, institucin dependiente del Gobierno
Federal, la construccin de dicha obra objeto de este estudio.
Por otro lado, se tiene la intencin por parte del Gobierno Estatal y Federal de continuar con la construccin
de esta carretera hasta Culiacn capital del estado de Sinaloa con la finalidad de dar servicio a toda esta
regin que se encuentra actualmente incomunicada y carente de servicios por la falta de un camino de
mejores especificaciones que sea transitable en cualquier poca del ao, ya que permitir un desarrollo
econmico y elevar las condiciones de vida actual de los habitantes de esta regin.
* Programas de recuperacin y restablecimiento ecolgico de la zona.
Despus de haber realizado la investigacin en campo, documental y en la cabecera Municipal y en

Gobierno del Estado no se encontr algn programa o plan de manejo para la recuperacin y
restablecimiento de los recursos naturales de la zona (municipios de Canelas, Topia y Tamazula), rea
donde se ubica el proyecto a construir, que se encuentra en la actualidad en un estado de conservacin
deteriorados, esto por las actividades del sector primario (agricultura, ganadera y la tala clandestina de
rboles) as como las de asentamientos humanos.
El proyecto se ubica dentro de la Regin Hidrolgica Prioritaria Cuenca Alta de los Ros Culiacn y Humaya.
La AICA San Juan de Camarones se encuentra a una distancia de 3.5 kilmetros al punto mas cercano del
proyecto.
ANLISIS DE LOS INSTRUMENTOS NORMATIVOS.
Leyes, Normas y Reglamentos para la proteccin al ambiente.
Para poder construir el proyecto en mencin fue necesario investigar y apegarnos al escrito cumplimiento de
las disposiciones contenidas en las leyes que regulan la preservacin de los recursos naturales y la
biodiversidad existente en el rea de estudio como son: la Ley General del Equilibrio Ecolgico y Proteccin
al Ambiente (LGEEPA) que se sustenta en el art. 27 Constitucional, prrafo 3ero.; y en el art. 73
constitucional fraccin XVI, XVII Y XXIXX-G as como en el Art. 25 Constitucional, prrafo 6to.
Esta Ley determina los criterios de concurrencia de los tres niveles de gobierno en la preservacin y
restauracin del equilibrio ecolgico, as como la proteccin al ambiente, en el territorio nacional y las zonas
sobre las que la nacin ejerce su soberana y jurisdiccin (Art. 1ero.). En materia de agua estas
disposiciones tienen por objeto entre otros la prevencin y el control de la contaminacin del agua, (Art. 1ero.
Fracc. VI) para cumplir tales objetivos la LGEEPA se auxilia de la Ley de Aguas Nacionales (y su
reglamento), la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable (y su reglamento), la Ley general de Vida
Silvestre, la nueva Legislacin Agraria emanada de la reforma del Art. 27 Constitucional destacando
principalmente la vinculacin que pudiera existir entre la construccin de la carretera y las normas y
regulaciones que la LGEEPA establece en cuanto al Cambio del Uso del Suelo en el Titulo 3ero, Cap. II, Art.
98 fracc. I, II, III y IV, as como el Cap. IV Art. 19 Fracc. II, III, IV y V.

Leyes federales sobre la construccin de carreteras
Ley de Bienes Nacionales (D. O. F. 8 Enero de 1982).
Sobre la definicin de los bienes comunes y su uso:
Articulo 29: En los incisos IX y X. Se definen a los puentes, carreteras y caminos como bienes de uso
comn.
Articulo 30: Se define quienes tienen derecho a usar los bienes comunes y sobre los usos permitidos.
Sobre bienes de utilidad publica.
La construccin, conservacin y explotacin de los caminos y puentes son definidos de utilidad publica en l
articulo 22. En virtud de ello, la Secretaria por si, o a peticin de los interesados, es la expropiacin de los
terrenos y de las construcciones que se necesiten. En estas actividades tienen autorizacin para utilizar los
terrenos y aguas nacionales, as como los materiales existentes en ellos conforme a las disposiciones
legales. En este mismo sentido se pronuncia l articulo 27 de la Construccin Poltica de los Estados Unidos
Mexicanos que establece que la expropiacin solo podr hacerse por causa de utilidad pblica y mediante
indemnizaciones; y l articulo 93 de la Ley Agraria en el inciso VII que establece que los bienes ejidales o
comunales podrn ser expropiados por alguna causa de utilidad pblica como la construccin de puentes o
carreteras.
La construccin de los libramientos y el paso por las poblaciones esta regulada en l articulo 25; al respecto
se encarga a la Secretaria prever cada tipo de obra.
l articulo 27 expresa que la Secretaria podr exigir a los propietarios de los predios colindantes de los
caminos que los cerquen o delimiten, por razones de seguridad, segn se requiera, respecto del derecho de
va.
Finalmente, l articulo 30, manifiesta que la Secretaria podr otorgar concesiones para construir, mantener,
conservar y explotar caminos y puentes a los particulares, estados o municipios, conservar y explotar
caminos federales construidos o adquiridos por cualquier titulo por el Gobierno Federal. En este ltimo caso,
las concesiones no podrn ser por plazos mayores de 20 aos y la Secretaria debe garantizar, cuando haya
vas alternas, la operacin de una libre de peaje.
Ley de Vas Generales de Comunicacin (D. O. F. 29 de Julio de 2001. (Actualizacin).
Capitulo primero. Articulo 1. Define los casos en que los caminos y puentes son considerados
vas generales de comunicacin.
Articulo 2. Define las partes integrantes de las vas generales de comunicacin.
Capitulo segundo. Articulo 3. Define las facultades de la Secretaria de Comunicaciones y

Transportes en: Construccin, mejoramiento, conservacin; inspeccin, vigilancia;
otorgamiento, interpretacin y cumplimiento de concesiones; celebraciones de
contratos y revocacin de permisos; expropiaciones; aprobaciones, revisiones o
modificaciones de tarifas; venta de vas generales e infracciones de esta ley.
Capitulo tercero. Articulo 8. Reglamenta la construccin, establecimiento y explotacin de las

vas generales de comunicacin y otros servicios.
Capitulo cuarto. Articulo 14. Menciona quienes tienen derecho a solicitar los permisos para
construir, establecer o explotar vas generales de comunicacin.

Articulo 21. Define a las vas generales de comunicacin como causa de utilidad
publica.
Ley de Obras Publicas y Servicios Relacionados con las Mismas (D. O. F. 4de Enero de 2000).
En sus dos artculos hay referencia sobre la definicin de los bienes de uso comn y a su uso.
Articulo 12. Menciona las disposiciones legales a tomar en cuenta en la realizacin de obras pblicas.
Articulo 13. Menciona las disposiciones a tomar en cuenta en la planeacin de cada obra pblica.
Reglamentos para el Aprovechamiento del Derecho de Va de las Carreteras Federales y Zonas

Aledaas (D. O. F. 12 de Febrero de 2001. Actualizacin).
Capitulo primero. Articulo 2. Define accesos, cruzamientos y derechos de va.

Articulo 3. Autoriza a la SCT para fijar las normas tcnicas necesaria sobre el
derecho de va de las carreteras federales y zonas aledaas.
Capitulo segundo. Articulo 13. Define las limitaciones para la construccin de los accesos.
Capitulo tercero. Articulo 15. Define las reas donde se permitir la construccin de accesos.
Capitulo cuarto. Articulo 16. Autoriza a la SCT para definir la instalacin de paradores.
Capitulo sptimo. Articulo 41. Define las causas de revocacin o extincin de un permiso y su
procedimiento.
Capitulo octavo. Articulo 42. Define las infracciones a este reglamento.
LEYES ESTATALES RELACIONADAS AL PROYECTO.
El Estado de Durango cuenta con la Ley Estatal de Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente del Estado
(Publicada en el Diario Oficial del Estado el 20 de Mayo de 1990).
Esta ley establece las bases de la organizacin y funcionamiento, los principios, las normas y las acciones
para asegurar la conservacin, proteccin preservacin, mejoramiento y restauracin del ambiente y para la
prevencin, control y mitigacin de los contaminantes y de sus causas; para evitar el deterioro ambiental;
para coordinar la poltica ecolgica con el desarrollo del Estado de Durango, que se traduzca en el mejor
aprovechamiento de sus Recursos Naturales y en una mejor calidad de vida de sus habitantes. /Articulo 1).
Para el caso que nos ocupa, la realizacin de la obra se encuentra regulada por l articulo 6, Capitulo III,
articulo 13, 14, 15 y 16; Capitulo XIII; artculos 63, 64, 65 y 66 de la citada Ley.
NORMAS OFICIALES MEXICANAS QUE REGULAN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.
Se han publicado diversas Normas Oficiales Mexicanas en diversas reas. Entre las de mayor relevancia
para la proteccin ambiental durante la construccin y operacin del proyecto, se encuentran las siguientes:
NORMAS OFICIALES MEXICANAS EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL Y ESPECIES PROTEGIDAS.
NOM-059-ECOL-2001, que establece los criterios de proteccin ambiental a especies y subespecies de flora
y fauna silvestres terrestres y acuticas en peligro de extincin, amenazadas, raras y sujetas a proteccin
especial y establece especificaciones para su proteccin (publicadas en el D. O. F. 6 de marzo de 2002).

NOM-060-ECOL-1994, que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en
los suelos y cuerpos de agua por el aprovechamiento forestal (publicadas en el D. O. F. 13 de mayo de
1994).
NOM-061-ECOL-1994, que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en
la flora y fauna silvestre por el aprovechamiento. Forestal (publicadas en el D. O. F. 13 de mayo de 1994).
NORMAS OFICIALES MEXICANAS EN MATERIA DE EMISIONES A LA ATMSFERA.
NOM-041-ECOL-1999, que establece los lmites mximos permisibles de emisin de gases contaminantes
provenientes del escape de los vehculos automotores en circulacin que usan gasolina como combustible
(publicaciones en el D. O.F. 6 de agosto de 1999).
NOM-045-ECOL-1996, que establece los niveles mximos permisibles de operacin del humo proveniente
del escape de vehculos automotores en circulacin que usan diesel o mezclas que incluyen diesel como
combustible (publicadas en el D. O. F. 22 de abril de 1997).
NOM-048-ECOL-1993, que establece los niveles mximos permisibles de emisin de hidrocarburos,

monxido de carbono y humo, provenientes del escape de las motocicletas en circulacin que utilizan
gasolina o mezcla de gasolina-aceite como combustible (publicadas en el D. O. F. 22de octubre de 1993).
NOM-050-ECOL-1993, que establece los niveles mximos permisibles de emisin de gases contaminantes
provenientes del escape de los vehculos automotores en circulacin que usan gas licuado de petrleo, gas
natural u otros combustibles alternos como combustible(publicadas en el D. O. F. 22 de octubre de 1993).
NOM-085-ECOL-1994, contaminacin atmosfrica-fuentes fijas.- para fuentes fijas que utilizan combustibles
fsiles slidos, lquidos o gaseosos o cualquiera de sus combustibles, que establece los niveles mximos
permisibles de emisin a la atmsfera de humos, partculas suspendidas totales, bixidos de azufre y xidos
de nitrgeno y los requisitos y condiciones para la operacin de los equipos de calentamiento indirecto por
combustin, as como los niveles mximos permisibles de bixido de azufre en los equipos de calentamiento
directo por combustin (publicadas en el D. O. F. 2 de diciembre de 1994).
NORMAS OFICIALES MEXICANAS EN MATERIA DE RUIDO.
NOM-080-ECOL-1994, que establece los lmites mximos permisibles de emisin de ruido provenientes del
escape de los vehculos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulacin y su mtodo de
medicin (publicadas en el D. O. F. 13 de enero de 1995).
NOM-081-ECOL-1994, que establece los limites mximos permisibles de emisin de ruido de las fuentes
fijas y su mtodo de medicin (publicas en el D. O. F. 13 de enero de 1995; incluye aclaracin a esta norma,
publicada en el D. O. F. De fecha 3 de marzo de 1995).
* Decretos y Programas de manejo de reas Naturales protegidas.
La ley general del equilibrio ecolgico y la proteccin al ambiente, define como reas naturales protegidas a
las zonas del territorio nacional y aquellas sobre las que la Nacin ejerce su soberana y jurisdiccin, en que
los ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad del hombre y que han
quedado sujetas al rgimen de proteccin.
Asimismo, en su articulo 45 seala que la determinacin de reas naturales protegidas tiene como propsito
principal el preservar los ambientes naturales representativos de diferentes regiones biogeogrficas y de los
ecosistemas ms frgiles, para asegurar el equilibrio y la continuidad de los procesos evolutivos y
ecolgicos; salvaguardar la diversidad gentica de las especies silvestres de las que depende la continuidad
evolutiva, particularmente las endmicas, amenazadas o en peligro de extincin; asegurar el
aprovechamiento racional de ecosistemas, apoyar la investigacin cientfica; y proteger los entornos
naturales de las zonas, monumentos y vestigios arqueolgicos, histricos y artsticos de importancia para la
cultura e identidad nacional.
Las reas Nacionales Protegidas construyen porciones terrestres o acuticas del territorio nacional,
respectivamente de los diferentes ecosistemas y de su biodiversidad, en donde su ambiente original no ha
sido esencialmente alternado por el hombre y que estn sujetas a regiones especiales de proteccin,
conservacin, restauracin y desarrollo, considerando para el caso, en l articulo 46 de la ley antes citada
ocho categoras.
La zona donde se ubica el proyecto no esta dentro de reas con decreto municipal, estatal o federal que la
considere como rea natural protegida.
* Bandos y Reglamentos Municipales.
El proyecto es congruente con las condiciones econmicas especificadas del municipio de Canelas,
asimismo con las directrices Municipales del Plan, en materia de crecimiento econmico; en su reglamento
de seguridad y un buen gobierno, NO existen disposiciones aplicables del orden Federal y Estatal.
CAPITULO IV
DESCRIPCIN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEALAMIENTO DE LA

PROBLEMTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO.
INVENTARIO AMBIENTAL
IV.1 DELIMITACIN DEL REA DE ESTUDIO.
Para delimitacin del rea de estudio, en seguimiento a la que solicita la gua para la presentacin de
manifestacin de impacto ambiental, modalidad particular, se aplicaron los criterios que se describen en el
siguiente prrafo, toda vez que, al momento presente, no se ha establecido un Ordenamiento Ecolgico
Territorial que determine unidades de gestin ambiental para el Estudio.
Los criterios utilizados fueron:
a) Dimensiones del proyecto, distribucin de obras, sitios de disposicin de residuos.

b) Factores sociales.
c) Rasgos ambientales.
d) Tipo, caractersticas y distribucin de unidades ambientales y
e) Usos del suelo segn se observaron en campo.
La informacin bibliogrfica y de campo se proceso de acuerdo a esos criterios de la siguiente manera.
a) DIMENSIONES DEL PROYECTO.
Las dimensiones del proyecto corresponden a las descritas en el Capitulo II en el punto II.1.1 desde el punto
de vista tcnico constructivas, donde la superficie total requerida desde el inicio del proyecto es de 94.26
has. considerando solo el rea de afectacin, resultante de multiplicar un ancho promedio de 31.8 metros
por los 25,000 metros lineales; para la construccin de la corona considerando la lnea de ceros entre la
formacin del terrapln y el corte a realizar para darle cabida a la superficie de rodamiento.
As mismo se ocuparn 7 bancos de materiales los cuales necesitan una superficie de 14.66 hectreas, cabe
sealar que estos ltimos cuentan con autorizacin en materia de cambio de uso de suelo por la misma
secretara. En resumen desde el punto de vista de este criterio, la zona de estudio puede circunscribirse a
una rea topogrfica directa de 108.92 Ha que resulta de la suma de la superficie de afectacin mas la
superficie de los bancos.
Donde se tiene programado construir 108 obras de drenaje menor, de acuerdo a la norma N-CMT-3-01/01,
3-02/01 y 3-03/01 vigente en la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
CONJUNTO Y TIPO DE OBRAS.
A lo largo del proyecto se construirn una serie de obras de drenaje menor que usan la formula Racional
donde se incluye el coeficiente de escorrenta, para el rea local, datos de intensidad de precipitacin y rea
de la cuenca. Las estructuras de drenaje del camino debern tener la capacidad adecuada para que fluya
adecuadamente la cantidad de agua. De lo contrario se tendrn problemas frecuentemente de diseos en la
estructura y socavamiento ocasionando daos locales.
Por lo que se recomienda que en la construccin de la estructura tenga la capacidad necesaria para una
buena descarga del flujo.
Esto en base a una combinacin en el uso de la tierra de la cuenca, tal como desarrollo, o cambio en
intensidades y modelos de precipitacin etc. La descarga puede determinarse por varios mtodos
hidrolgicos, utilizando las marcas que dejan los riachuelos, as como tambin por medio de registros
histricos de avenidas mximas, utilizando informacin tabulada de los riachuelos de la zona.
UBICACIN Y CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES ASOCIADAS Y PROVISIONALES.
Los campamentos, almacenes de materiales y patios de maquinaria que para uso temporal son usualmente
construidos, como se menciona en el Capitulo II, punto II.2.3. estos se ubicaran en la cabecera municipal del
municipio de Canelas donde existen todos los servicios, y/o segn le convenga al ganador de la licitacin
(contratista) de ubicarlos en cualquiera de las localidades de El Tabln, Las Papas, Agua Blanca, Birimoa o
Pto. De los Hernndez, etc., por donde pasa el proyecto, cabe sealar que estas localidades carecen de los
servicios de luz elctrica, servicio telefnico, servicios de salud, de recoleccin de basura, etc., al arrendarse
inmuebles y patios que sirvan a los propsitos sealados en estas localidades beneficiaran a sus habitantes.
Si el contratista decidiera ubicar estas obras de apoyo provisionales para construir el proyecto en cualquiera
de las localidades anteriormente descritas, tendr la necesidad de contratar el servicio de sanitarios
porttiles
SITIOS PARA LA DISPOSICIN DE DERECHOS.
Se tendrn residuos de tipo domestico provenientes de los depsitos de basura que se colocarn
estratgicamente en los frentes de trabajo, en los inmuebles y patios que servirn de reas de dormitorios,
oficinas, etc. Estos sern remitidos a los basureros establecidos en las poblaciones cercanas y/o a empresas
autorizadas para el manejo de estos en el caso de aceites quemados, estopas impregnadas de aceite, filtros,
bandas, etc.
b) FACTORES SOCIALES.
La construccin de la carretera: Tipo C, Los Herrera-Tamazula tramo: El Tabln-Gpe. De Urrea;

subtramo: del km 198+000 al km 223+000, ubicada en el mpio: de Canelas; Durango, y que se proyecta
cerca de las comunidades de El Tabln; Las Papas, Agua Blanca de Avitia; Birimoa; Puerto los Hernndez y
San Nicols; que registran saltos migratorios positivos, la sita como una rea de atraccin de la poblacin.
Lo anterior significa que el proyecto llegar a generar cambios:
o En los incrementos demogrficos temporales por la ocupacin de personal eventual.

o En los patrones comerciales, de servicios y culturales de la zona.
o En la demanda de servicios principalmente en: alojamientos y alimentacin, as como en los
servicios pblicos.

Esto por nombrar solo los ms importantes ya que de forma indirecta se beneficiar a un sin numero de
localidades ubicadas cerca del proyecto pertenecientes a los Municipios de Canelas, Topia y Tamazula.
Como objetivo general es el de comunicar a las capitales de los Estados de Durango y Sinaloa integrando al
desarrollo econmico a toda esta regin entre ambas ciudades en cualquier poca del ao. Los caminos
actuales con que cuenta esta regin son de bajas especificaciones por lo que se ven interrumpidos en
pocas de lluvias por las condiciones topogrficas tan abruptas que no permiten mantener un nivel de
servicio y comunicacin entre localidades y municipios de toda esta regin.
c) FACTORES ECONMICOS.
El rea de influencia de la obra proyectada presenta una economa de mercado, basada en el sector forestal
y primario (Agricultura y Ganadera).
d) RASGOS GEOMORFOLGICOS, EDAFOLGICOS, HIDROGRFICOS, METEOROLGICOS Y

TIPOS DE VEGETACIN.
Se realizo la informacin cartogrfica existente y correspondiente a la zona y/o regin donde se desarrolla el
proyecto, encontrndose las siguientes cartas temticas: Carta de Efectos Climticos Regionales de los
meses Noviembre Abril, Carta de Efectos Climticos Regionales de los meses Mayo Octubre, Carta
Geolgica, Espaciomapa Mocorito, Carta Hidrolgica de aguas subterrneas, Carta Topogrfica y Carta de
Uso de Suelo y Vegetacin, todas correspondientes a la regin denominada PERICOS escala 1:250,000 y
numeradas segn INEGI como G13-7; que permitieron delimitar el rea de estudio de influencia del proyecto
y hacer las valoraciones de las unidades de gestin ambiental presentes en la zona ya que no existe un
Ordenamiento Ecolgico Territorial decretado en el sitio.
Esta zona corresponde a la regin fisiogrfica denominada provincia de la Sierra Madre Occidental,
subprovincia Gran Meseta y Caones Duranguenses, donde se hizo la valoracin cualitativa y cuantitativa de
los factores biticos, abiticos y socioeconmicos que se describen mas adelante.
e) TIPO, CARACTERSTICAS Y DISTRIBUCIN DE LAS UNIDADES AMBIENTALES.
A lo largo de la ruta que seguir la carretera presenta unidades ambientales homogneas enmarcadas por la
fisonoma que presenta la vegetacin, el relieve y la topografa de las que se tomaron datos, as como de las
afectaciones de los trabajos que se pretenden ejecutar para la construccin del proyecto (estos se presentan
mas adelante), donde apoyados en la cartografa existente se delimito una rea de influencia para su estudio
en el municipio de Canelas:
El proyecto en estudio se ubica en la regin de la provincia de la Sierra Madre Occidental, Subprovincia

Gran Meseta y Caones Duranguenses, en su porcin correspondiente a las reas fronterizas entre los
estados de Sinaloa y Durango. Compartiendo con la Gran Meseta Riolitica su Morfologa General de
superficies de Mesetas alternadas con profundos caones escalonados.
El Municipio de Canelas se encuentra localizado en el flanco occidental de la Sierra Madre, en la regin

llamada de las quebradas, a una altura de 1,340 msnm, y a los 25 07 de latitud norte y 106 33 de longitud
oeste. Colindando por el norte con el municipio de Topia; al oriente con el de Santiago Papasquiaro y al sur y
oeste con el de Tamazula.
Tiene una extensin territorial de 683.40 km, que lo hacen ser uno de los municipios ms pequeos del
estado.
La mayor parte del municipio esta constituido por relieves que son estribaciones de la Sierra Madre
Occidental, constituyendo la otra parte llanura, bosques y tierras de labor.

Su principal corriente la constituye la quebrada de Canelas y la de Birimoa que unidas a la de Topia, forman
el Ro Tamazula. Hay gran abundancia de agua, tanto de temporada como permanente y son innumerables
los veneros que brotan de todas partes.
Su temperatura varia desde el fro de las montaas hasta el clima semicalido que corresponde a la elevacin
de 1,340 m, con una temperatura media anual de 11.98 C con un rgimen de lluvias en los meses de junio
a agosto y las primeras heladas en noviembre y las ultimas en marzo y una precipitacin promedio anual de
1,417.6 milmetros.
Canelas es de los pocos municipios prdigamente premiados por la naturaleza. Su tierra y su clima hacen
que haya rboles y plantas. Desde la gran variedad de pinos hasta el pequeo scate; mencionando de
paso el encino, tscate, madroo, manzanilla, chayotillo, hierba del sapo y una gran diversidad de rboles
frutales. Tal cantidad y variedad de vegetales hacen de Canelas un rico y hermoso municipio.
En su hbitat natural se encuentran mltiples animales, entre los que se pueden mencionar a manera de
ejemplo la liebre, ardilla, lagartija, colibr, paloma, guila, coyote y variadas especies de reptiles, entre otros.
Se explotan principalmente los bosques de confieras y maderas corrientes.
Existen vetas argentferas y de mercurio.
Los tipos de suelo que existen en el municipio, corresponden a los tipos fluvisol y regosol. Siempre se
forman por materiales acarreados por agua. Son poco desarrollados y se encuentran en todos los climas y
regiones de Mxico.
La agricultura se practica en forma rudimentaria a causa de las condiciones del terreno, el cual en su mayor
parte es quebrado y no permite la utilizacin de maquinaria moderna.
Aproximadamente un 30% del suelo, se destina a uso diferente al de la zona boscosa, bien sea para cultivo
de productos cclicos, tales como el maz y la avena forrajera, el frjol o el cultivo de productos permanentes
tales como chirimoya, aguacate, manzana, durazno, etc., as como para viviendas, establecidas, etc.
Del total de las hectreas cultivables, aproximadamente un 10% lo es en condiciones de riego, el resto esta
sujeto a temporal.
f) USOS DEL SUELO PERMITIDOS POR EL PLAN DE DESARROLLO URBANO O PLAN

PARCIAL DE DESARROLLO URBANO APLICABLE PARA LA ZONA (S EXISTIERA).
Como se menciona en el punto c) la zona en estudio no cuenta con un Ordenamiento Ecolgico Territorial
que permita describir los usos autorizados del suelo en el rea topogrfica del proyecto que nos ocupa.
El trazo del proyecto se ubica en el municipio de Canelas con una orientacin suroeste y atraviesa y/o pasa
cerca de las localidades de El Tabln, Las Papas, Agua Blanca de Avitia, Birimoa, Puerto los Hernndez y
San Nicols; donde el rgimen de propiedad es privado.
IV.2 CARACTERSTICAS Y ANLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL.
IV.2.1 Aspectos Abiticos.
A. CLIMA

Tipo de Clima.
El clima en las partes altas donde se encuentran los recursos forestales estn definidos segn la
clasificacin de Kppen modificada por E. Garca en 1969, como templado subhmedo C(W2)(X) b(e), clima
templado hmedo, el ms hmedo de los templados subhmedos, con lluvias en verano, cociente PT >55.0;
rgimen de lluvias intermedio entre verano e invierno; verano fresco largo, temperatura media del mes ms
caliente entre 6.5 y 22 C; extremoso, oscilacin entre 7 y 14 C
Se encuentra en el grupo de los climas templados con temperatura media anual entre los 12 y 18 C. y la
del mes ms fro entre -3 y -8 C. Se caracteriza por su rgimen de lluvias y su grado de humedad, durante
los meses de julio, agosto y septiembre, con un verano fresco y largo. El clima en esta regin se caracteriza
por sus cambios bruscos de temperatura que oscilan entre los 7 y 14 C., esto debido a la cercana con el
Ocano Pacfico. Por otra parte, en la regin baja o de la barranca, el clima est considerado como semi-
clido con temperaturas que oscilan entre 18 y 22 C, con lluvias en verano, con un verano clido con
temperatura media del mes ms caliente mayor de 22 C, pero extremoso con oscilaciones de entre 7 y
14 C.
Fenmenos climatolgicos.
En el rea de influencia no se presenta huracanes, ciclones, nortes ni tormentas tropicales, debido a su
posicin dentro de la cordillera de la sierra madre occidental. Los Nortes que llegan a las costas del ocano
pacifico se manifiestan en el rea como tormentas y/o frentes fros. Los fenmenos metereologicos adversos
ms comunes son los das con tormentas elctricas.
Con respecto a las heladas, estas se presentan ms frecuentes en los meses de Noviembre a Marzo que
van desde 24 heladas en el mes de Noviembre hasta 26 en el mes de Enero.
Las granizadas por lo general se presentan en la estacin mas caliente del ao en verano.
l numero de das despejados es de 100.
Temperatura Promedio Mensual, Anual y Extremas.
Para poder caracterizar y describir los elementos del Clima se tomaron los datos existentes de la estacin
metereologica denominada el Salto con clave 10-036, ya que es la nica que se ubica en la Subprovincia
Gran Meseta y Caones Duranguenses que nos permiti conocer y hacer algunas evaluaciones con
respecto a las temperaturas donde se ubica el proyecto en estudio.
Esta zona se caracteriza por una variacin trmica anual como se podr observar en el siguiente cuadro y
grafica de acuerdo a los valores tomados del ao 2002 de la estacin meteorolgica antes descrita,
temperaturas mximas extremas, temperaturas promedio mensual y temperaturas mnimas extremas, como
se indica a continuacin. La temperatura Media Anual en la regin es de 11.98 C
Temperaturas Mxima Temperatura Mnima

Extremas Temperatura Extremas
MESES
Promedio Mensual
C Das C Das
ENE 20 5, 6, 7 7 -9 23,24
FEB 24 18 10.5 -10 15
MAR 25 13 7.5 -10 13
ABR 29 17 12.8 -6 2
MAY 29 27,28,29 14.5 -6 7
JUN 27 25 16.5 3 5
JUL 27 4 15 6 8
AGO 26 4,19 15.9 6 19,20,25
SEP 27 11 15.3 4 15
OCT 25 20 12.4 -4 15
NOV 23 5 8.9 -8 26
DIC 21 2 7.5 -11 27

35
30
Temperatur
25 a Mxima
Extremas
20
15 Temperatur
a Promedio
10
Mensual
5
0
Temperatur
a Mnima
-5 Extremas
-10
-15
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Fuente: CNA. Registro mensual de Temperaturas en Grados Centgrados. Indito.
Las precipitaciones se tornan variables debido a factores tales como la altitud, el relieve y la cercana al mar.
Del Km. 198+000 hasta Km 0+0000 hasta el Km 218+000 igual al Km, 20+000 se presenta
precipitaciones del orden de 900 a 1000 mm. Tenindose un nmero de das de lluvia al ao de 60 a
89, de acuerdo a la Carta de Efectos Climticos Regionales de Mayo a Octubre escala 1:250,000,
carta numero G13-7 regin denominada Pericos.
Del km. 218+0000 igual al km. 20+000 hasta el km. 223+000 igual al km. 25+000 se presentan
precipitaciones del orden de 800 a 900 mm tenindose un nmero de das de lluvia al ao de 60 a
89, de acuerdo a la carta de efectos climticos regionales anteriormente descritas.
Vientos dominantes (Direccin y Velocidad)
Los vientos intensos son frecuentes en el rea de influencia del tramo, en la parte occidental soplan fuertes
corrientes de aire durante un periodo que varia entre 30 y 60 das y que incluyen casi siempre el mes de
febrero. La direccin de los vientos dominantes varia de NE a SE; son vientos generalmente moderados a
dbiles, provenientes del Pacifico y cargados de humedad en la poca lluviosa. Directa o indirectamente son
los causantes de las precipitaciones estivales. Vientos moderados relativamente fros provenientes del NE,
acompaados comnmente las incursiones de masas boreales del aire, entre noviembre y marzo, son
vientos mas bien secos pero por su temperatura pueden producir nubosidad y ligeras lluvias, as como
neblinas, roci o escarchas.
B. GEOLOGA Y MORFOLOGA.
El rea del proyecto se ubica en la Sierra Madre Occidental en su porcin correspondiente a las reas
fronterizas entre los estados de Sinaloa y Durango. Comparte con la Gran Meseta Riolitica su morfologa
general de grandes superficies de meseta alteradas con profundos caones escalonados. Sin embargo, la
ubicacin del proyecto se puede diferenciar de la subprovincia de las mesas rioliticas por las siguientes
caractersticas:
Por la orientacin de los ejes principales de las grandes mesetas.

Los caones mayores son claramente de oriente a poniente; el grado de diseccin y digitacin lateral
de las mesetas, y

Las correspondientes ramificaciones laterales que presentan los caones, son mayores que en la
subprovincia al sur de este, pero notablemente menores que en las partes ms norteas de la sierra.
Los elementos orogrficos de la porcin occidental se representan por la presencia de pequeas mesetas
con mltiples escalonamientos, o bien de superficies de grandes mesetas que en porciones importantes de
las mismas presentan escalonamientos muy conspicuos, que dan como resultado formas de mesetas
escalonadas concntricamente; y la existencia de un eje orientado en el mismo sentido que la provincia
(noreste-sureste), en la parte oriental de la subprovincia, formada por sierras y mesetas, del que parecen
desprenderse las mesetas restantes, orientadas de este a oeste.
Caractersticas litolgicas del rea:
El tramo en estudio del km 198+000 al km 223+000 igual al km 0+000 al km 25+000 se asienta sobre rocas
de la era del cenozoico del periodo Terciario existiendo rocas del tipo gneas extusivas que estn
compuestas principalmente por Riolita (gnea extrusiva cida) Y Basalto (gnea extrusiva bsica). A
continuacin se da una breve descripcin de su litologa por donde pasar el proyecto.
Riolita-Toba cida.- Tom (R-Ta).- El rea de estudio geolgicamente corresponde a una alteracin irregular
de derrames vitrofidos, y piroclasticos de composicin cida, de color gris claro o rosa oscuro; los derrames
son de dacita y riodacita compactas, riolita fluidal y esferulitica, de textura porfdica, los vitrofidos tienen
texturas microcristalinas, porfdica con estructura compacta; los piroclastos construyen toba, brecha e
ignimbrita; la toba varia de arenosa a ltica de textura microcristalina, piroclastica, la brecha se encuentra
compacta, la ignibrita es de estructura fluidal. La unidad a lo largo del trazo se observa en pseudoestratos,
en algunos lugares caolinizada, su fracturamiento varia de moderado a intenso y el intemperismo de somero
a profundo. Esta unidad representa el principal evento volcnico del terciario, cubre discordantemente a
rocas del Paleozoico, Mesozoico y Terciario Inferior, subyace a derrames de basalto, piroclastos y rocas
clsticas del Terciario Superior, su morfologa es de sierras y mesetas escalonadas; que se distribuyen
ampliamente en el centro y este.
Andesita, Ti(A).- Derrames lavicos de composicin intermedia, su composicin mineralogica es de

plagioclasa sodica, biotita, lamprobolita, pirita y clorita, su textura es holocristalina, el fracturamiento varia de
moderado a intenso y el entemperismo es somero, color gris verdoso a gris oscuro, presenta mineralizacin
consistente en sulfuros, cubre discordantemente a rocas granodioriticas y extrusivas del cretcico superior y
subyace a la secuencia volcnica del Terciario; su expresin es de cerros y lomas de pendiente fuerte; aflora
en las partes bajas de la sierra.
Caractersticas geomorfologicas:
El rea esta representada por cerros plegados: Cerro Agua Blanca, Cerro de la Cruz Grande y Cerro El
ngel constituidos por rocas gneas extrusivas.
La denudacin fluvial de estas estructuras morfolgicas ha originado rasgos destruccionales, tales como
fajas de abanicos aluviales que bordean las serranas y que han sido disectadas.
Tanto el rea topogrfica como la de influencia muestran caractersticas que la ubican en una geomorfologa
bastante accidentada, y que cuenta con un relieve muy contrastado a causa de la erosin fluvial, de sus
estructuras originales.
Caractersticas de relieve:
El tramo se ubica en su totalidad en las inmediaciones de los cerros Agua Blanca, Cerro de la Cruz Grande y
Cerro del ngel en su porcin occidental, las pendientes de este sitio son muy fuertes por lo que el eje del
trazo corre paralelo a las cotas altitudinales de los cerros.

Presencia de fallas y fracturamiento en el Predio o rea de estudio.
De acuerdo a la cartografa del INEGI, en la zona no se encuentra la presencia de fallas y/o fracturas.
Susceptibilidad de la zona a sismicidad, deslizamiento, derrumbes, inundaciones, otos

movimientos de tierra o roca o posible actividad volcnica.
Debido a la ubicacin geogrfica, la zona de estudio se encuentra en una zona penesismica (sismos poco
frecuentes), los cuales son muy espordicos y su intensidad rara vez rebasa el grado 4 de la escala de
Ritcher y el 3 de la escala de Mercalli. No se tiene registro que hayan causado dao en viviendas o
derrumbes ni siquiera en los cerros tan altos que se ubican en la zona.
En cuanto a deslizamientos y derrumbes, las mesetas de materiales piroclasticos, muy fracturados y

profundamente disecados por las corrientes fluviales, se pueden presentar deslizamientos o derrumbes en
las barrancas durante la temporada de lluvias ya que el agua, al rellenar los espacios vacos entre una
partcula y otra, incrementan el peso volumtrico de los materiales propiciando deslizamientos.
En aquellos sitios donde la toba se encuentra consolidada y sobreyaciendo a materiales granulares no

consolidados, se observa que estos ltimos, se erosionan dejando sin sustento a grandes bloques de roca.
En cuanto a la actividad volcnica, el rea se encuentra muy alejada de cualquier volcn activo, por lo que
se considera que el tramo de la carretera no se ver afectado de manera directa en el caso de que alguno
de los volcanes activos del pas hiciera erupcin.
C. SUELO
Tipos de Suelo
En la subprovincia se presentan 8 tipos de suelo, como consecuencia de su litologa y tipo de clima; son
todos de origen residual, predominando en el rea topogrfica del proyecto: el fluvisol y regosol, formados
por materiales acarreados por agua son poco desarrollados, el litosol, suelo de menos de 10 cm de
profundidad y limitado por roca, tepetate o caliche cementado; el Feosem aplic, que contiene una capa
superficial obscura, suave, rica en materia orgnica y nutriente, y el Luvisol crmico: que es un suelo de
color rojo intenso y de fertilidad moderada que se encuentra en menor proporcin e importancia; entre otos
se encuentra el Cambisol eutrico, Castaosem luvico, Xerosol haplico y Xerosol luvico.
D. HIDROLOGA SUPERFICIAL Y SUBTERRNEA.
De acuerdo a la clasificacin de cuencas para el sistema hidrolgico nacional, donde se pretende ubicar el
proyecto, El rea del proyecto se encuentra en la Regin Hidrolgica Nmero 10 Sinaloa, en la cuenca C
Ro Culiacn, con una subcuenca, c (Ro San Lorenzo). La microcuenca 02 (A. la Gallarda).
E. HIDROLOGA SUPERFICIAL
El Ro Tamazula es formado por los Arroyos de la Quebrada de Topia y de la Quebrada de Guadalupe de

Urrea, ninguno de estos es cruzado por el proyecto en cuestin, los afluentes mas cercanos que son
intermitentes por llevar agua solo en la temporada de lluvias son los siguientes.
o A. El Potrero.
o A. El Potrerito.
o A. El Sauz.
o A. La Lagunilla.
o A. La Pea.
o A. La Trinidad.
o A. Milpillas.
o A. San Miguel.
o A. Topale 1.
o A. Topale 2.
Anlisis de la calidad del agua.
En lo que se refiere a la calidad del agua, el anlisis qumico efectuado a las muestras colectadas en situ,
permiten sealar en razn del contenido total de slidos disueltos, el predominio de agua dulce con menos
de 400 partes por milln (ppm) principalmente en las reas montaosas de la porcin occidental, (que es
donde se ubica nuestro proyecto en estudio), donde los manantiales se ubican en las partes altas y en
consecuencia, el agua no experimenta un largo recorrido a travs de las rocas.
F. HIDROLOGA SUBTERRNEA.
Debido a las consecuencias geohidrologicas derivadas de la naturaleza, as como de la morfologa

resultante en la porcin montaosa (lugar donde se ubica el proyecto), permiten el abastecimiento del
recurso hdrico a partir de los arroyos y los numerosos manantiales a cielo abierto por lo que el agua
subterrnea es de mnima importancia.
La acuerdo a la carta de aguas subterrneas del INEGI (PERICOS), la zona presenta material consolidado
con posibilidades bajas.
IV.2.2 Aspectos biticos.
a) Vegetacin.
La vegetacin natural s vera afectada tanto en el rea topogrfica como de influencia por las obras y
actividades propias del proyecto, y la naturaleza misma de este, de acuerdo a los siguientes puntos:
o Ocupacin del suelo por la construccin de las obras principales.
La vegetacin del suelo s vera afectada en el rea topogrfica, sobre todo en el rea de construccin de la
calzada donde se ubicar la carpeta asfltica.
o Aumento de la presencia humana derivada de la accesibilidad al sitio donde se establecer el

proyecto.
Se espera que una parte de las personas que emigran hacia los municipios de Canelas, Santiago
Papasquiaro, Tepehuanes y Topia regresan a vivir en sus localidades de origen ya que la carretera en
operacin permitir a los habitantes regresar a sus casas esto por contar con una va de comunicacin
transitable en cualquier poca del ao y segura que les permita el transporte a la hora y da que ellos lo
requieran. No se espera que haya inmigracin de personas que no sean originarias de las localidades que
beneficiarn el proyecto, sobre todo por la falta de servicios que existe en estas.
o Incremento del riesgo de incendios;
No existir el riesgo de incendios ya que en la construccin y operacin del proyecto no incluye la necesidad
de prender fuego.
o Efectos que se pueden registrar sobre la vegetacin por los compuestos y sustancias utilizadas
durante la construccin y el mantenimiento de las obras (sales, biocidas, herbicidas, etc.) y los
contaminantes atmosfricos.

La vegetacin s vera afectada por los polvos que se generaran durante los cortes, rellenos y excavaciones
en caja, ya que estos se depositan sobre las hojas, disminuyendo la capacidad fotosinttica, sin embargo
esto dura hasta la primera lluvia fuerte, despus del deposito de polvo. Los contaminantes atmosfricos
durante la construccin no sern suficientes para provocar un dao a la vegetacin y durante la operacin no
se espera que aumente las emisiones hasta un nivel sensible.
Formaciones vegetales
En el rea topogrfica del proyecto como en la de influencia crece un bosque de confieras (J. Rzedowski,
1986), clasificada por INEGI como bosque de Pino, bosque de Pino-encino.
Los bosques de confieras, tan frecuentes en las zonas de clima templado y fro del hemisferio boreal,
tambin caracterizan muchos sectores del territorio de Mxico, donde presentan amplia diversidad florstica y
ecolgica. Se les encuentra prcticamente desde el nivel del mar hasta l limite de la vegetacin arbrea;
prospera en regiones de clima semirido, semihumedo y francamente hmedo y varios existen solo en
condiciones edficas especiales.
Sin embargo algunos parecen representar comunidades secundarias, que se mantienen como tales debido
al disturbio causado por el hombre, otros corresponden a la fase clmax y al parecer han existido en Mxico
desde hace muchos millones de aos.
Segn Flores et al. (1971) el conjunto de los bosques de confieras ocupa cerca de 15% del territorio del pas
y ms de 9/10 de esta superficie corresponde a los de Pinus o de Pinus y Quercus. Les siguen en
importancia, en cuanto a la extensin, los bosques de Juniperus y los de Abies, siendo los restantes de
distribucin muy restringida y localizada.
A fin de contar con la informacin necesaria para conocer y describir los diversos tipos de vegetacin que se
encuentran presentes a lo largo del trazo de la carretera: tipo C, Los Herrera-Tamazula tramo: El Tabln-
Gpe. De Urrea; subtramo: del km 198+000 al km 223+000, ubicado en el mpio: de Canelas; Durango, se
realizo una extensa consulta bibliogrfica, as mismo fue revisada la carta temtica G13-7 de la regin
denominada Pericos.
Posteriormente se procedi a realizar visitas de reconocimiento en campo. Durante el recorrido se tomaron

fotografas sobre la lnea del trazo para poder hacer una valorizacin cualitativa de las especies a perturbar
por las actividades a realizar para la construccin del proyecto, donde se pudo constatar los tipos de
vegetacin existente, as como identificar algunos de los elementos florsticos que la componen siendo estos
los siguientes:
o Bosques de Pino.
o Bosques de pino-encino.
o Vegetacin secundaria arbrea y
o Agricultura de temporal con cultivos anuales.
- Bosques de pino.
La gran mayora de los pinos mexicanos posee una distribucin geogrfica registrada en el territorio de este
pas, casi todos construyen algunos elementos dominantes, o codominantes muy caractersticas de Mxico y
ocupan bastas superficies de su territorio.
Por su morfologa y la disposicin de sus hojas, los pinos poseen una fisonoma particular y los bosques que
forman presentan un aspecto que difcilmente puede confundirse con el de otro tipo de vegetacin. Si bien el
conjunto de los pinares establece una unidad fisonmica bien definida, no sucede exactamente lo mismo
desde el punto de vista ecolgico. Aunque la mayora de las especies de Pinus posee afinidades hacia los
climas templados a fros y semihumedos y hacia los suelos cidos, existen notables diferencias entre una
especie y otra y algunas que no se ajustan a estas normas prosperan en lugares francamente calientes, en
lugares hmedos, en los semiridos, as como sobre suelos alcalinos. Por otra parte, dentro de las mismas
zonas de clima templado y semihumedo, los pinares no constituyen el nico tipo de vegetacin
prevaleciente, pues compiten ah con los bosques de Quercus y a veces son los Abies, de Juniperus, de
Alnus y con algunas otras comunidades vegetales.
- Bosques de encino.
Los bosques de Quercus o encinos son comunidades vegetales caractersticas de las zonas montaosas de
Mxico y junto con los pinares construyen la mayor parte de la cubierta vegetal de las reas de clima
templado y semihumedo.
Los encinares guardan relaciones complejas con los pinares, con los cuales comparten afinidades
ecolgicas generales y los bosques mixtos de Pinus y Quercus son muy frecuentes en el pas. En el rea de
estudio se presenta este tipo de asociacin y es caracterstica de la vegetacin de las sierras de Durango.
Los bosques de encinos se pueden encontrar en altitudes que varan desde el nivel del mar hasta los 3,100
m.s.n.m. aunque la mayora se localizan entre los 1,200 y 2,800 m.s.n.m. construyendo el elemento
dominante de las regiones fisiogrficas como la de la Sierra Madre Oriental, la Sierra Madre Occidental y el
Eje Neovolcanico entre otras.
Los encinares de la Sierra Madre Occidental y de Durango se encuentran poco estudiados sin embargo,
Rzedowski (1978) seala que en Durango, en el noreste de Zacatecas y en la base de la Sierra Madre
Occidental del lado del Altiplano, se encuentra una franja de encinar bajo y muy abierto que de acuerdo con
Gentry (1957) se denomina pastizal con encino enebro. Los rboles con troncos cortos, gruesos y de copa
muy ancha, dejan grandes espacios entre s que es ocupado esencialmente por gramneas. Las hojas de los
encinos son, por lo general, pequeas, gruesas y rgidas tales como las de Quercus cuadrifolina, Q.
Chihuahuenses, Q. Emory y Juniperus deppeana que son los principales componentes de esta vegetacin.
El rea donde se llevar a cabo el proyecto, tiene una vegetacin predominante de pino y encino y la
asociacin de estas, las principales especies que se encuentran son: Pinus engelmanni, Pinus arizonica, Pinus
oocarpa, Pinus lumholtzii y Quercus spp. En el estrato arbreo inferior suelen presentarse las siguientes
especies: Arbutus glandulosa, Buddleia cordata, Garrya laurifolia, Juniperus deppeana var. deppeana, Quercus
castanea, Q. coccolobifolia, Q. crassifolia, Q. obtusata, Q. rugosa y Q. scytopfylla, adems de Alnus firmifolia,
Acacia pennatula y algunas opuntias.
En el estrato arbustivo se observan Arctostaphylos pungens, Holodiscus discolor, Pernettya ciliata y Ribes
madrensis.
Dentro del sotobosque, son muchas las especies de hierbas que se encuentran, por lo que solo se
mencionarn algunos gneros que se enlistan a continuacin: Aegopogon spp., Agropyron sp., Agrostis spp.,
Bidens sp., Bouteloua sp., Castilleja sp., Commelina spp., Dahlia sp., Gnaphalium spp., Heuchera spp.,
Muhlembergia spp., Panicum sp., Ranunculus spp., Salvia spp., Senecio spp., Viola spp. Tambin se
encuentran algunos helechos del gnero Cheilanhes.
b) Fauna
Para los listados de fauna se tomo en cuenta los listados publicados por CONABIO, Villela y Gerez (1994),
lvarez y Dalachica (1991) y principalmente por la informacin recabada en campo por los habitantes de las
diferentes comunidades que beneficiar el proyecto.

El Estado de Durango cuenta con una fauna silvestre caracterstica de la regin Neartica, principalmente en
el oriente de la Sierra Madre Occidental y con una fauna representativa de la regin neotropical en la
vertiente occidental de la misma.
Los listados con los que se cuenta son muy amplios, incluyen provincias biticas que se caracterizan por los
tipos de vegetacin, clima, fisiografa y los suelos existentes.
Tomando en cuenta el tipo de vegetacin mencionado en el apartado anterior de este capitulo, se puede
decir que la fauna caracterstica por donde pasar el trazo de la carretera Tipo C, Los Herrera-Tamazula
tramo: El Tabln-Gpe. De Urrea; subtramo: del km 198+000 al km 223+000, ubicado en el mpio: de Canelas;
Durango, y que se proyecta cerca de las comunidades de El Tabln; Las Papas, Agua Blanca de Avitia;
Birimoa; Puerto los Hernndez y San Nicols, corresponde a la de bosque de confieras.
A continuacin se presenta un listado potencial de la fauna que se tiene reportada para la regin:
Tabla IV.1 Listado de Mamferos
Estado de
Nombre cientfico Nombre comn
conservacin
Sciurus nayaritensis Ardilla Ninguno
Dasypus novemcinctus Armadillo Ninguno
Sylvilagus floridanus Conejo Ninguno
Canis latrans Coyote Ninguno
Pecari tajacu Jabal Ninguno
Procyon lotor Mapaches Ninguno
Odocoilus virginianus Venado cola blanca Ninguno
Urocyon cinereoargenteus Zorra Ninguno
Mephitis macroura Zorrillos Ninguno
Tabla IV.2 Listado de Aves.
Estado de
conservacin
Sialia mexicana Azulejo Ninguno
Corvus corax Cuervo Ninguno
Geococcyx californianus Correcaminos Ninguno
Accipiter nisus Gaviln Ninguno
Hirundo rustica Golondrina Ninguno
Guiraca caerulea Gorrin azul Ninguno
Falco sparverius Halcn o cerncalo Ninguno
Tyto alba Lechuza Ninguno
Aphelcoma ultramarina Pjaro azul Ninguno
Zenaida asitica Paloma ala blanca Ninguno
Zenaida macroura Paloma hulota Ninguno
Bho virginianus Tecolote cornudo Ninguno
Pica pica Urraca Ninguno
Cathartes aura Zopilote Ninguno
Meleagris gallopavo Cocono Proteccin especial
Tabla IV.3 Listado de Reptiles.
Estado de
conservacin
Tantilla wilcoxi Culebra Ninguno
Sceloporus jarrovi Lagartija Ninguno
Crotalus atrox Vbora de cascabel Protegida
Colubris sp. Vbora chirrionera Ninguno
De acuerdo con el listado publicado en la NOM-059-ECOL-2001, EN EL Diario Oficial de la Federacin de

fecha 6 de Marzo del ao 2002, por el Poder Ejecutivo Federal y la Secretaria de Medio Ambiente y
Recursos Naturales; de las especies que se enunciaron en los cuadros anteriores Meleagris gallopavo y
Crotalus atrox se encuentran listadas bajo la categora descrita.
Durante el recorrido sobre el eje del trazo, fue posible observar algunos animales en donde se efectuaron las
determinaciones del tipo de vegetacin existente e identificacin de especies florsticas. A continuacin se
mencionan algunos animales observados en el recorrido.
En el tramo en estudio del km 198+000 al km 223+000 correspondiente a bosques de pino y pino-encino, se

observo la existencia de Aphelecoma ultramarina (pjaro azul), Sciurus Nayaratensis (ardilla), Crotalus atrox
(serpiente de cascabel), Cathartes aura (zopilote), Guiraca caerulea ( gorrin azul) y finalmente Sialia
mexicana (azulejo).
Como se ha mencionado, el camino ser de tipo C lo que indica que la velocidad es baja (mximo 60 km/h
por encontrarse en un terreno montaoso), el TDPA ser entre 150 y 200 vehculos al da, la mayora
circularn en las horas de luz. Por lo que buena parte de la fauna podr cruzar de un lado a otro del camino
utilizando la carpeta con un riesgo bajo de ser atropellados, no se construirn camellones centrales, ni
alguna estructura que pudiera potencializar el efecto de barrera.
No obstante se construirn una serie de obras de drenaje que podr utilizar la fauna ms susceptible a la
presencia antropica, como desplazamiento de un lado a otro de la carretera, principalmente en aquellas
obras que se ubiquen en las hondonadas de los cerros, que consideramos que sern pasos naturales de la
fauna porque son reas hmedas, en algunos casos caadas intermitentes donde se encuentra la
vegetacin mas alta y densa de los bosques.
IV.2.3 Paisaje
En general los subsecuentes procesos erosivos y de denudacin modelaron tal y como se observa en la
actualidad un paisaje de profundos caones y caadas en el rea topogrfica como de influencia de la zona
en estudio que devastaron ampliamente los materiales, exhundando incluso rocas tan antiguas como las
gneas extrusivas, mientras sus detritos, transportados por una red fluvial de alto poder erosivo formaron la
llanura costera.
Encontrndose en el rea de influencia un tipo de vegetacin de bosque de confieras (J. Rzedowski, 1986),
clasificacin por INEGI como bosque de Pino, bosque de pino-encino y bosque de Encino-pino, con una
importante calidad escnica que presenta diferente fisonoma y alturas.
Visibilidad
En el rea de estudio se observa lugares que cuentan con un paisaje de gran belleza debido a la presencia
de su vegetacin (bosques), caadas, caones, mesetas y zonas aledaas con vegetacin exuberante, en
muchos casos en buen estado de conservacin.
Calidad paisajstica.

El tramo tiene una calidad paisajstica agradable, debido a que se mezcla la roca gnea extrusiva de color
amarillenta y gris expuesta con elementos del bosque, cuya composicin y cobertura varia dependiendo de
su posicin con el relieve, que proporcionar a los usuarios de la carretera un agradable paisaje.
Fragilidad
El paisaje regional no es frgil debido a que las especies que existen son resistentes a la perturbacin, el
sistema ambiental tiene una alta capacidad de recuperacin y soporta con xito los factores de disturbio.
A continuacin se har una evaluacin del paisaje considerando que el proyecto presenta un avance en lo
que a su etapa de construccin se refiere.
Paisaje es un elemento muy particular del medio biofsico, porque va a ser la expresin integrada de todos
los dems. El paisaje est considerado como la expresin perceptual de medio fsico, lo que implica que es
detectado por todos los sentidos, es decir, es funcin de la percepcin plurisensorial. Esto implica que su
tratamiento debe contar con la forma de apreciarse con la vista, el olfato y el odo, especialmente.
Calidad intrnseca del paisaje o de las unidades del paisaje. La calidad intrnseca del paisaje es una cualidad
extremadamente difcil de medir de forma objetiva, y aunque se han desarrollado bastantes mtodos,
ninguno tiene la solucin a este problema y algunos resultan muy complejos.
Calidad paisajstica es el conjunto de cualidades o mritos de un paisaje para ser conservado.
Bsicamente se trata de describir los valores positivos y negativos que tiene un paisaje, como los siguientes:
Positivos:
Agua limpia.
Aire limpio.
Posibilidad de escuchar sonidos naturales como el canto de las aves o el ruido que hace la
hojarasca al pisarse.
Posibilidad de oler fragancias de plantas
Posibilidad de ver fauna silvestre
Vegetacin frondosa
Cambio de coloracin estacional
Alta diversidad florstica.
Negativos:
Aguas estancadas y ptridas

Ruidos de coches
Desperdicios esparcidos por la zona
Infraestructuras discordantes con el entorno.
De acuerdo a los prrafos anteriores y considerando que el proyecto presenta avances en su etapa de
construccin podemos decir que el paisaje a recibido cierto impacto, ya que en esta etapa se encuentra en la
zona una gran cantidad de maquinaria la cual genera ruidos altos que afectan parte de los valores positivos,
as mismo parte del trazo 15,000 metros de los 25,000 que se pretenden ejecutar ya se encuentran abiertos
y a la vista resulta impactante y aparenta un dao importante al paisaje, sin embargo esta vista ofensiva
decrecer notablemente una vez que se hayan estabilizado y revegetado los taludes.

Por otro lado considerando que el paisaje representa un valor alto solo si existen observadores del mismo o
dicho de otro modo si la zona tiene accesibilidad visual y la frecuencia que tenga esta observacin podemos
decir que el paisaje tiene una fragilidad baja, ya que el acceso a la zona an no es fcil, por lo cual la
cantidad de observadores es poca, as mismo una vez que el acceso sea fcil, el paisaje tender a una
estabilizacin ya que en la etapa de operacin la vista ser menos ofensiva de manera significativa.
Las reas que se usan para medir la accesibilidad visual son: Las vas de comunicacin, Los ncleos de
poblacin, y las zonas que tienen un uso intenso. Los factores que se utilizan para medir la accesibilidad
visual en el sitio del proyecto son mnimos.
Por otra parte para tener una valoracin que nos permita medirlo en un rango numrico se desarrollo lo
siguiente para el paisaje de la zona:
Los diferentes aspectos en el paisaje se identifican principalmente con el medio natural y a la orografa que
presenta la zona y que interesa como expresin visual a los habitantes de las rancheras y a personas que
pasan ocasionalmente por estas reas, aunque se tiene que mencionar que esta valoracin en la actualidad
puede ser no detectada, ya que la gente que habita en la regin no le da un valor de importancia a la calidad
paisajstica, pero si tomar un valor importante una vez que el camino sea transitado por gente de fuera de
la zona, lo cual nos da espacio para argumentar que el paisaje actual no cuenta con un valor importante por
la cantidad de observadores que se tienen, pero una vez que el camino este en operacin este tendr un
valor significativo, por lo tanto se debe de ponderar si el proyecto afectar la calidad paisajstica o dar
cabida a una mejor por el echo de ser observada por una mayor cantidad de personas.
Por la ejecucin del proyecto se considera que el paisaje en la actualidad esta impactado en parte del trazo
con la eliminacin de la vegetacin con el ancho de afectacin del nuevo camino, posteriormente el factor de
disturbio ser en la etapa de construccin, afectacin que esta dada en parte tambin, y esto debido a que
se tendr una mayor presencia de personal, materiales y equipos de construccin, estas afectaciones se
pueden observar que van presentndose de manera paulatina no haciendo un dao total a lo largo del trazo,
lo que permite que las partes inciales logren estabilizarse e ir avanzando en la estabilizacin conforme el
proyecto se va desarrollando.
En este caso el estudio del paisaje presenta dos enfoques principales:
El primero, considera el paisaje total, e identifica a esta con el conjunto del medio, contemplndolo como
indicador y sntesis de las interrelaciones entre los elementos abiticos y biticos.
El segundo a considerar es el paisaje visual como expresin de los valores estticos, plsticos y
emocionales del medio natural. En otras palabras ste factor interesa como expresin espacial y visual del
medio. En este ultimo es donde se podra ubicar de manera mas tangente la valoracin del paisaje en la
zona para los habitantes de la regin por la percepcin que tienen, aunque una vez concluido el proyecto y
en operacin se tendrn considerados los dos enfoques.
Para valorar la afectacin del paisaje por la incorporacin del proyecto, hay que considerar la visibilidad de la
zona de estudio, de tal manera que el rea del proyecto se puede observar desde distintos puntos con
diferentes perspectivas.
En lo que se refiere a la calidad visual del entorno inmediato, se puede decir que no presenta contaminantes
paisajsticos, y esto se debe a que el mayor disturbio del paisaje y los diferentes elementos que lo conforman
es la presencia de unas pocas tierras de cultivo.
De acuerdo a esto se puede aplicar la metodologa propuesta por FINES 1968, quien utiliza una escala
universal de valores absolutos para evaluar el paisaje, de este modo se tiene que:

Escala universal de valores (Fines 1968)
VP Categora VA
0
0.25
0.5 Feo
0.75
1
1.10
1.25
1.50 Sin Inters
1.75
2
2.10
2.50
3.00 Agradable
3.50
4
4.1
5
6 Distinguido
7
8
8.1
10
12 Fantstico
14
16
16.1
20
24 Espectacular
28
32
Resumiendo la escala anterior:
Paisaje VA
Espectacular 16 a 32
Fantstico 8 a 16
Distinguido 4a8
Agradable 2a4
Sin inters 1a2
Feo 0a1
El valor de VA para este paisaje se puede considerar como Agradable.
El valor se corrige de acuerdo a la cercana con asentamientos humanos, vas de comunicacin, el trfico de
stas, a la poblacin potencial de observadores, accesibilidad a los puntos de observacin, obtenindose un
valor relativo.
Siendo las ecuaciones:
Vr= (K) (Va)
Vr = Valor del Paisaje.

Donde K es igual a:
K = 1.125 * [P/d * Ac * S]0.25
Donde P = Funcin del tamao de las poblaciones prximas
Clasificacin Rango de poblacin Valor de P

Regional De 500,001 hab en adelante 9
Estatal 100,001 a 500,00 hab. 8
Intermedio 50,001 a 100,000 hab. 7
Medio 10,001 a 50,000 hab. 6
Bsico 5,001 a 10,000 hab. 5
Concentracin Rural 2,501 a 5,000 hab. 4
Rural Menor a 2,500 hab. 3
Fuente: SEDESOL, Sistema normativo de equipamiento urbano, 1995
El rango de poblacin para la zona del proyecto es considerado como Rural, por lo que el valor de P ser de
3
d = Funcin de la distancia media en Km a la poblacin prxima (d = 1 por estar los asentamientos entre 0 -1
km de distancia).
Distancia a la poblacin mas prxima Valor de d

0 1 km. 1
1.1 a 5 km. 2
5.1 a 10 km 3
10.1 km a mas 4
La distancia a la poblacin ms prxima con representatividad de pobladores es de menos de 1 kilmetro,

para la evaluacin teniendo d un valor de 2.
Ac = accesibilidad a los puntos de observacin.
Accesibilidad a los puntos de observacin Valor de Ac

Inmediato 4
Mediato 3
Alejado 2
Distante 1
La accesibilidad a los puntos de observacin se puede considerar como alejado debido a la baja presencia
de personas pro la zona por lo que el valor de Ac es de 2
S = Superficie desde la que es percibida la actuacin (cuenca visual), en funcin de los puntos de
observacin (valor 2 por ser poco).
Cuenca Visual Valor de S

Grande 4
Mediano 3
Poco 2
Muy poco 1
La superficie desde que es percibido el paisaje es considerada como poco, por lo que el Valor de S es de
2.

Con los datos anteriores sustituimos los valores en la formula para el paisaje de la zona:
K = 1.125 * [ 3/2 * 2 * 2]0.25
K = 1.41
K = 1.5
Sustituyendo en las ecuaciones anteriores, se tiene que:
Vr = 1.41 * 4
Vr = 5.64
Con el valor de Vr, se procede a hacer la calificacin del paisaje de acuerdo a la siguiente tabla:
Fuente: Gua Metodolgica para la evaluacin del Impacto Ambiental, V. Conesa Fdez. Vtora.
Nota: la Metodologa se tomo de La Tesis de Laura Valeska Gmez (2004), y se adapto para las condiciones
del proyecto.
Con esto se obtiene el ndice del paisaje que es de 0.25, por lo que el valor paisajstico actual es bajo, este
no presenta caractersticas excepcionales ni singulares.
La valoracin actual del paisaje es probable que haya arrojado este resultado debido a lo aislado de la zona
y a que la valoracin pondera al paisaje siempre y cuando haya gente que pueda valorarlo.
Por lo anterior es posible que el paisaje una vez que el proyecto se encuentre en operacin suba de valor ya
que se contar con una mayor cantidad de gente transitando por la zona, redefiniendo la evaluacin que se
le pueda dar.

IV.2.4 Medio socioeconmico.
A. DEMOGRFICA
Dinmica de la poblacin.
En el municipio de: Canelas se tiene una poblacin estimada de acuerdo a los conteos de poblacin del
INEGI del ao 2000, de 4,298 habitantes de los cuales 2,155 son hombres y 2,143 son mujeres. Tenindose
directamente beneficiadas por los proyectos las localidades de El Tabln; Las Papas, Agua Blanca de Avitia;
Birimoa; Puerto de los Hernndez y San Nicols; estas comunidades son a las que el camino: Los Herrera-
Tamazula tramo el Tabln-Guadalupe de Urrea beneficiar directamente.
A continuacin se presenta un cuadro de datos de la poblacin Municipal con respecto a la del Estado del
ao 2000.
Entidad Federativa Municipio de la Entidad
DURANGO CANELAS
Datos de Poblacin del Municipio Densidad del Municipio

Poblacin del Municipio
Hombres Mujeres TOTAL
1980: 5,862 1980: 8.57 Hab/km
1990: 2,246 2,311 4,557 1990: 6.66 Hab/km
1995: 2,303 2,252 4,555 1995: 6.66 Hab/km

2000: 2,155 2,143 4,298 2000: 6.28 Hab/km
Tasa de crecimiento 80-90 -2.48% 90-95 -0.00% 95-2000 -1.15%
% de poblacin del Municipio
Grupos de Edad 2000 con respecto al Estado
0 a 14 aos 1,780 1980: 0.49%
15 a 64 aos 2,241 1990: 0.33%
Mayores de 65 aos 239 1995: 0.31%
No Especificado 38 2000 :0.29%

o Crecimiento y Distribucin de la poblacin.
A continuacin se podr observar en el cuadro siguiente l nmero de habitantes por localidad de las
pertenecientes al municipio de Canelas que van desde un rango de poblacin de 1 habitante hasta 1 milln.
Entidad Federativa Municipios de la Entidad

DURANGO CANELAS
Distribucin de la Poblacin por tamao de Localidad 20000
Numero de Porcentaje del Total de

Rangos de Poblacin
Localidad localidades del Mpio.
1 99 Habs. 131 93.57 %

100 499 Habs. 8 5.71 %
500 999 Habs. 1 0.71 %
1,000 1,999 Habs. 0 0.00 %
2,000 2,499 Habs. 0 0.00 %
2,500 4,999 Habs. 0 0.00 %
5,000 9,999 Habs. 0 0.00 %
10,000 14,999 Habs. 0 0.00 %
15,000 19,999 Habs. 0 0.00 %
20,000 49,999 Habs. 0 0.00 %
50,000 99,999 Habs. 0 0.00 %
100,000 499,999 Habs. 0 0.00 %
500,000 999,999 Habs. 0 0.00 %
1,000,000 y ms Habs. 0 0.00 %
o Estructura por sexo y edad.
La estructura poblacional en que se encuentran los habitantes del Municipio de Canelas por sexo y Edad, se
muestra en el siguiente cuadro:

DURANGO CANELAS
Datos de Poblacin del Municipio
Sexo
Hombres Mujeres TOTAL Grupos de Edad 2000
1980: 5,862 0 a 14 aos 1,780
1990: 2,246 2,311 4,557 15 a 64 aos 2,241
1995: 2,303 2,252 4,555 Mayores de 65 aos 239
2000: 2,155 2,143 4,298 No Especificado 38

o Natalidad y mortalidad
Se considera en trminos generales que la cobertura de servicios de salud con los que cuenta el municipio
de Canelas es mnima ya que solo cuentan con 6 clnicas de consulta externa tanto de seguridad social
(IMSS, IMSS- SOLIDARIDAD E ISSSTE) as como de asistencia social (SSA).
A continuacin s muestra un cuadro con la infraestructura bsica en el sector salud con que cuenta el
municipio de Canelas.

DURANGO CANELAS
Infraestructura de Sector Salud 2000
Primer nivel Segundo Nivel Tercer Nivel

Unidades (Clnicas u
Hospitales) 6 0 0
Camas Mdicos Enfermeras
Censables: 0 Generales: 8 Generales: 2
No Censables: 24 Especialistas: 0 Especializadas: 0
Consultorios: 5 En otra actividad: 0 Otras: 2
Embarazadas
Consultas Partos atendidas
Generales: 10,929 Normales: 25 Total: 106
Especializados 0 Cesreas: 0 Adol: 24
Urgencias: 0 Nacidos Vivos

Intervenciones
Odontolgicas: 0 Total: 25 Quirrgicas 0
Usuarias activas
de Planificacin
Prenatal 1ra. Vez: 106 Bajo de peso: 0 fam: 588
1Incluye partos distcicos vaginales.

o Migracin
Se tiene contemplado que con la construccin de la carretera surjan cambios demogrficos (inmigracin),
debido a que se generar demanda de mano de obra, as como algunas comunidades de la regin se
integrarn directamente a las actividades econmicas y sociales en forma permanente.

DURANGO CANELAS
Caractersticas de Migracin.
Representa de la Pob.
Total del Municipio
Poblacin que naci en la entidad 4,089 95.13%
Pob. Que naci en otra entidad 132 3.07%
Pob. Que naci en otro pas 31 0.72%
Pob. Que no especifica lugar de nacimiento 46 1.07%
Pob. Que reside en la entidad 3,616 84.13%
Pob. Que reside en otra entidad 42 0.97%
Pob. Que reside en otro pas 23 0.53%
Pob. Que no especifico lugar de residencia 5 0.11%
No migrante municipal 3,555 82.71%
Migrante municipal 50 1.16%
No especifica migracin municipal 11 0.25%
Tot. Migrante estatal e internacional 65 1.51%
Migrante estatal e internacional en otra entidad 42 0.97%

o Poblacin Econmicamente Activa
La poblacin econmicamente activa segn el censo de poblacin y vivienda realizado por INEGI en el ao
2000, se clasifica de la siguiente manera; en el Municipio de Canelas.

DURANGO CANELAS
Situacin en el Trabajo 2000
Ocupacin como empleado u obrero: 270 29.73%
Ocupacin como jornalero o pen: 38 4.18%
Trabajador por cuenta propia: 430 47.35%
Patrn, negocio familiar, no especificado: 170 18.72%
Poblacin que Trabaja
Hasta 32 Hrs. Semanales: 140
Hasta 32 a 40 Hrs. Semanales: 197
Poblacin con menos de un salario mnimo: 38 4.18%
Pob. Con mas de 1 y hasta 2 salarios mnimos: 131 14.42%
Zona Econmica del Gobierno Federal: 3
rea Geogrfica para salarios mnimos: C

o Poblacin Econmicamente Activa
De la poblacin econmicamente activa del municipio de Canelas el 99.45% se encuentra con algn tipo de
empleo y el resto se encuentra desocupada como se puede apreciar en el siguiente cuadro.
DURANGO CANELAS
Participacin Econmica 2000
Poblacin Econmicamente Activa: 913

PEA Ocupada: 908
PEA Desocupada: 5
PEA No especificada: 88
Poblacin Econmicamente Inactiva: 1,941
Tasa de Participacin Econmica: 31.92 %
Tasa de Ocupacin: 99.45 %
Pob. Econmicamente inactiva estudiante: 212
Pob. Econmicamente inactiva dedicada al hogar: 1,161
Sectores de Actividad
Representante de la
Poblacin Ocupada
Sector Primario: 516 56.82 %

Sector Secundario: 132 14.53 %
Sector Terciario: 211 23.23 %

o Distribucin Porcentual de la Poblacin desocupada abierta por posicin en el hogar.
A continuacin al igual que los puntos anteriores se muestra la distribucin porcentual de la poblacin
desocupada por posicin en el hogar en el municipio de Canelas.
DURANGO CANELAS
Situacin en el Trabajo 2000
Ocupacin como empleado u obrero: 270 29.73%
Ocupacin como jornalero o pen: 38 4.18%

Trabajador por cuenta propia: 430 47.35%
Patrn, negocio familiar, no especificado: 170 18.72%
Poblacin que Trabaja
Hasta 32 Hrs. Semanales: 140
Poblacin con menos de un salario mnimo: 38 4.18%

Zona Econmica del Gobierno Federal: 3

rea Geogrfica para salarios mnimos: C

o Poblacin Econmicamente Inactiva
DURANGO CANELAS

PEA Ocupada: 908
PEA Desocupada: 5
Representante de la
Poblacin Ocupada

o Distribucin de la Poblacin Activa por sectores de Actividad

DURANGO CANELAS

PEA Ocupada: 908
PEA Desocupada: 5


Representante de la
Poblacin Ocupada


o Finanzas del Municipio.

DURANGO CANELAS
Descripcin 1999 2000 Descripcin 1999 2000

Impuestos: 0 0 Diversos: 300 110
Impuestos Directos: 0 0 Productos: 130,000 0
Sobre propiedad raz: 0 0 Diversos: 0 0
Rustica y urbana: 123,791 104,560 Aprovechamiento: 118,447 15,555
Sobre la tenencia y uso de vehculos: 0 0 Recuperaciones: 5,500 0
Tenencia y uso de vehculos: 0 0 Rezagos: 0 0
Impuestos Indirectos: 6,000 11,200 Multas: 3,500 6,800
Al comercio: 6,000 11,200 Diversos: 114,947 8,755
Otros: 0 0 Otros Ingresos: 1,073,180 0
Participaciones Federales: 1,715,258 2,362,269 Otros Ingresos: 1,073,180 0
Participaciones en Imp. Federales: 1,715.26 2,362,269 Otros Ingresos: 0 0
Diversas participaciones: 1,715,258 2,362,269 Disponibilidades: 0 0
Derechos: 6,037 76,965 NETO 3,042,922 2,454,789
DISPONIBILIDAD 0 0
Poblacin Municipal 2000: 4,298 Habitantes. TOTAL 3,042,922 2,454,789
B. FACTORES SOCIOCULTURALES.
o CRONOLOGA DEL MUNICIPIO
Monumentos Histricos.
El municipio de Canelas es quizs, uno de los pocos en el estado que conservan su fisonoma y rasgos
originales desde los tiempos de la colonia. Existe un aejo rbol de la india, que se encuentra enraizado de
uno de los costados de la plaza Victoria y extiende sus innumerables ramas, abarcando un dimetro de
extenso verdor, cercano a el se encuentra la Parroquia Central, denominada de San Jos, la cual se
bendijo e inicio sus actividades religiosas en el ao de 1763 por el Dr. Don Bartolom Jos de Rojas, quien
bajo la autorizacin de Don Pedro Tamaron y Romeral, Obispo de Durango, quedando como Capellan Rvdo.
Fray Tomas Herrera.
La Parroquia de Canelas fue edificada a instancias del Exmo. Pedro Snchez de Lpez. Anexa a la
Parroquia, se encuentra la bella torre, edificada en cantera, de base cuadrangular la que presenta dos
cuerpos en los que alternan arcos de claro abierto y cerrado. En los arcos de claro abierto, lucen campanas
de sonido cristalino agudo y su remate es una cspide en la cual se sustenta una cruz y esta sobre una
bveda.
o Museos
No existen museos en el municipio de Canelas.
o Fiestas, Danzas y Tradiciones.
Fiestas populares
Es tradicin en el municipio, festejar ao con ao, la Feria del Caf y la Guayaba, la cual se lleva a cabo del
23 al 25 de Febrero. Dentro de las actividades, se inicia el 23 con la tpica coronacin de su graciosa
majestad; el 24 desfile, encuentros deportivos, exposicin frutcola y otras actividades, el 25 las famosas
carreras de caballo, peleas de gallos, etc.
o Msica
No cuenta con patrimonio musical.
o Artesanas
Se elaboran canoas, canastas y bateas de madera.
o Gastronoma
En este rengln, es muy comn, el saborear los bayuse, pipian, calabaza con leche, suspiros y bolas de
guaite, entre otros. Los primeros son platillos en el amplio sentido de la palabra, los segundos, el suspiro; por
ejemplo, es una golosina elaborada a base de clara de huevo y azcar.
Las bolas de guaite, son el dulce de la alegra de los Aztecas o Huatli de los indgenas en general y no es
otra cosa que los grnulos del amaranto. La calabaza, se corta de pedazos (sin quitar la cscara) y se cuece
con panocha (piloncillo) posteriormente se saborea con rica leche original, nicamente hervida.
o Centros Tursticos.
Los principales centros tursticos que tienen son: la sierra, las quebradas y arroyos, en s el municipio en un
monumento histrico natural.
o Cronologa de Hechos Histricos
1563 Francisco de Ibarra atraviesa la regin en su camino a Sinaloa.
1601 Mateo Canelas, funda la cabecera del municipio.
1763 Se inauguran los servicios religiosos de la Parroquia Central del municipio.
1824 Canelas queda integrado al partido de Tamazula.
1905 Se establece la municipalidad de Canelas, pertenecindo aun al partido de Tamazula.
1917 Se establece el municipio libre de Canelas.
1970 Canelas alcanzo el sexto lugar en la entidad en cuanto al numero de localidades se

refiere (123 en contraste con las 40 del censo anterior de 1965).
1995 Canelas pierde la poblacin de Cinega de Nuestra Seora, la cual el Congreso

adjudica al municipio de Santiago Papasquiaro.
1995 El Ayuntamiento estrena edificio municipal, el cual es una remodelacin de un edificio

antiguo.
IV.2.5 Diagnostico Ambiental.
El sistema ambiental de la zona que constituye el rea de influencia indirecta del proyecto, a pesar de
observar sus elementos del ecosistema en un aparente equilibrio sano, desde hace tiempo atrs ha venido
sufriendo presiones de diversas ndoles sobre sus elementos de biodiversidad y elementos de sus
ecosistemas por el aumento de demografa y sus cambios de vida culturales y socioeconmicos, aun a los
cambios de uso de suelo, destruccin de ecosistemas (tala clandestina del recurso forestal etc.). Hechos que
se reflejan en el deterioro evidente del capital ecolgico e incremento de la vulnerabilidad del mismo, el cual
puede llegar a impactar su equilibrio.
Lo anterior hace que la regin demande una mayor atencin y fortalecimiento de programas encaminados a
la vigilancia, mejoramiento, fomento, aprovechamiento racional del recurso forestal existente en la zona as
como de las estructuras del sistema, por parte de las autoridades administradoras del recurso tanto locales,
estatales y federales.
A nivel general se observa en la zona de influencia del proyecto que presenta una serie de problemas, tales
como el aumento de la erosin, contaminacin del componente hdrico (arroyos y riachuelos) existentes en
toda esta regin, destruccin de la vegetacin y prdida de biodiversidad, lo cual de seguir dndose estos y
a la velocidad con que se estn realizando en un tiempo determinado s vera mermada la calidad de vida de
sus pobladores y quiz sea mermado el desarrollo econmico de la regin.
A. INTEGRACIN E INTERPRETACIN DEL INVENTARIO AMBIENTAL.
El sistema ambiental se encuentra funcionando de acuerdo a las demandas de las actividades primarias y
secundarias que demanda la poblacin y que cada vez hace ms complejo este funcionamiento, sin
embargo aun guarda un equilibrio sano.
De hecho fsicamente el sistema ambiental presenta diversos grados de deterioro, contaminacin, alteracin,
y destruccin de diversos elementos que le conforman, esto debido a diversos factores, entre los que se
destacan los avances de las manchas urbanas y de las fronteras agrcolas y pecuarias, los cuales de no
tenerse una regulacin y una vigilancia adecuada, se constituirn en un verdadero problema para guardar un
equilibrio adecuado de los diferentes ecosistemas que componen el sistema ambiental en la zona.
Desafortunadamente el Municipio carece de una infraestructura de tipo administrativo, en este sentido, solo
se rige d acuerdo con las necesidades que los mismos dueos o poseedores de los diferentes recursos as
lo requieran, o bien que algn otro solicite su uso y aprovechamiento a la autoridad que considere
conveniente.
Lo anterior ha hecho que lo largo de los aos el uso del recurso forestal cada vez contribuya mas a un
desequilibrio ambiental en la zona, aunado a la falta de oportunidades para elevar la calidad de vida de sus
habitantes.
Por lo que se hace necesario establecer las suficientes condiciones que favorezcan un aprovechamiento
racional y sustentable del mismo.
El rezago y la marginalidad destacan en los diferentes sectores sociales como los problemas principales,
debido primordialmente a que la mayor parte de los servicios y bienes solo existen en las cabeceras
municipales, hecho que hace que mucha de la poblacin rural se desplace a estos centros en busca de
empleo, servicios principalmente del sector salud, as como de satisfacer otras necesidades, lo que hace
fundamental contar con vas de comunicacin mas aceptables y que ofrezcan una mayor seguridad para sus
usuarios en cualquier poca del ao.
B. SNTESIS DEL INVENTARIO.
Los aspectos o componentes del inventario ambiental relevante y/o crticos a considerar fueron:
o Composiciones geolgicas de la cuenca y el sitio.

o Caractersticas qumicas, biolgicas y fsicas del suelo.
o Composicin florstica y faunistica del rea de influencia.
o Anlisis de cartas temticas y mapas (topogrficos, geolgicos, climticos, edafolgicos, usos del
suelo y vegetacin e hidrolgicos).
o Situacin actual del medio socioeconmico de la zona donde se pretende construir la carretera.

En segundo trmino se consideraron los siguientes aspectos:
o Vinculacin del proyecto de infraestructura de transporte con las necesidades socioeconmicas

locales.
o Conexin eficiente entre la red de infraestructura de transporte con las necesidades

socioeconmicas locales.
o El desarrollo de criterios y normativas vigente para construir la carretera objeto de este estudio.
Diagnstico Ambiental
La interrelacin que se da entre los individuos y el medio ambiente en esta regin es muy estrecha, puesto
que dependen en gran medida del aprovechamiento de los recursos naturales que existen en la misma por
lo que se observa una gran presin sobre estos a medida que la poblacin que vive dentro de las reas se
incrementa paulatinamente.
El sistema ambiental en la zona de influencia del proyecto se puede considerar an como muy estable ya
que la calidad de sus elementos se observan con poca perturbacin, dado que no existe contaminacin
evidente, ni daos irreversibles al mismo, an tomando en cuenta los 15,000 metros que se encuentran en la
etapa de construccin del proyecto.
- Anlisis de los componentes, recursos o reas relevantes y/o crticas
El componente ms vulnerable en la instalacin de este proyecto es precisamente el bitico, puesto que es

el que resentir los cambios de manera contundente al remover individuos que viven interrelacionados entre
ellos y que brindan una estabilidad al ecosistema, al perturbarlos se alterarn y cambiarn de alguna forma
los procesos que se llevan a cabo dentro del mismo de forma intrnseca.
A continuacin se presenta un resumen de las afectaciones de cada uno de los elementos biticos en el
rea del proyecto.
Fauna silvestre. Uno de los principales factores que impactan sobre la fauna silvestre es la estructura de los
bosques, que es el hogar de muchas especies animales; la estructura vara de un rodal a otro por lo que puede
haber cierto impacto a lo largo de el rea de afectacin donde exista la remocin de vegetacin.
Suelo. Los impactos negativos ms comunes en el suelo son: erosin, compactacin y contaminacin.
Las prdidas de suelo en zonas forestales pueden ser normalmente mnimas, los aumentos en el movimiento
del suelo debido a la erosin se deben principalmente a la construccin de caminos o alguna otra actividad que
expone cantidades excesivas de suelo, y no a la eliminacin misma de rboles.
La compactacin fuera de los caminos, provocada por el arrastre de troncos o trnsito de vehculos, es de
especial cuidado cuando se trata de suelos con porcentaje relativamente alto de materiales de textura fina, lo
cual no aplica en este caso.
Los lugares potenciales de contaminacin del suelo son aquellos adyacentes a los caminos y los que se
designan como campamentos, este impacto es poco significativo por la extensin mnima que puede ser
afectada; aunque pudieran ser importantes cuando se trata de accidentes en los caminos que pudieran
provocar el derrame de combustibles y aceites que a travs de la lluvia son transportados a corrientes de agua
afectando a otros microhbitats alejados.
Agua. El derribo de rboles puede causar impactos potenciales sobre la calidad y disponibilidad del recurso
agua, afectando su uso por el hombre y por la fauna, principalmente la acutica.

El factor principal que afecta directamente la calidad del agua en las zonas forestales, es la erosin del suelo,
cuya fuente principal son los caminos forestales sin especificaciones de construccin. Los impactos directos
sobre el agua debido a la extraccin de rboles es mnimo, comparado con los provocados por los caminos.
Vegetacin. La vegetacin puede ser afectada en su diversidad biolgica o en su calidad fsica o gentica, al
reducir, por diversas razones, la presencia de especies. Los factores que ms impactan la diversidad biolgica
en las zonas forestales son las catstrofes naturales como los huracanes y en mayor grado las acciones del
hombre a travs de los cambios de uso del suelo.
Los factores de perturbacin fsica a la vegetacin son los efectos del clima tales como las bajas temperaturas
y las sequas, as como actividades de aprovechamiento forestal como el derribo, el arrime, etc. que pueden
causar daos sobre la vegetacin residual.
Aspectos socioeconmicos: La principal situacin que se observa en estos aspectos es la presin que la
sociedad representa hacia los recursos naturales, lo cual ha ocasionado un deterioro de los mismos, aunado
a los bajos ndices de aprovechamiento que tienen por diferentes factores entre los que destaca una
tecnologa obsoleta, falta de infraestructura para la produccin y caminos adecuados para el transporte de
estos productos.
De acuerdo a lo que se expuso anteriormente y en relacin a lo que se observa en el entorno

ambiental dentro de la regin se observan los siguientes
Problemas:
Conflictos por el uso del espacio natural entre las actividades agropecuarias y forestales por lo que existe
una proceso de deforestacin bajo.
Ausencia de polticas de ordenamiento territorial para la asignacin de usos preferentes del espacio para las
diferentes actividades productivas.
Falta de investigacin y mecanismos de generacin de informacin sobre el estado de los recursos naturales
y la calidad del ambiente.
Limitado o nulo acceso a la informacin vinculada a la gestin ambiental.
Ausencia de liderazgo institucional y de sistemas de monitoreo multisectorial.
Falta de cultura y conducta ambiental en la empresas para el cuidado de los recursos naturales y el manejo
de residuos.
Contaminacin del suelo, aire y agua por tecnologas y prcticas productivas (agrcolas y pecuarias)
inadecuadas.
Falta de investigacin para el desarrollo de tecnologas apropiadas para el aprovechamiento sostenible de

recursos.
Desconocimiento de la zonificacin urbana e informalidad en el uso del suelo.
Asentamiento humano y crecimiento urbano no planificado, migracin.
Prdida de Biodiversidad
No se asigna valor econmico ni cultural a la biodiversidad como recurso productivo y de consumo, lo que
provoca un mayor detrimento a este recurso.

Degradacin moderada del ecosistema.
Degradacin de recursos fitogenticos silvestres por pastoreo excesivo no controlado, tala y quemas de
pastos.
Degradacin y riesgo de extincin de algunas variedades de flora y fauna silvestre por actividades
comerciales y domsticas.
Prdida de suelos y de la cobertura vegetal
o Deforestacin moderada por uso comercial y domstico.

o Prdida acelerada de tierras productivas por expansin urbana.
o Prdidas de suelos productivos por cambio de uso (de la silvicultura a la agricultura y la ganadera).
Manejo inadecuado y contaminacin del agua
o Contaminacin del recurso agua por actividades productivas y desechos urbanos (residuos slidos y
agua residual).
o Desperdicio de agua "potable" por prcticas urbanas inadecuadas.
o Escasez y mala calidad del agua potable en los poblados de la regin.
Prcticas agrcolas y pecuarias no sostenibles
o Prdida de tecnologa productiva tradicional apropiada

o Aplicacin del modelo de monocultivo a especies tradicionales.
o Deterioro de la fertilidad de los suelos, desertificacin, erosin y contaminacin por prcticas
agrcolas no adecuadas (agroqumicos).
o Productos regionales con mal manejo postcosecha y bajo valor agregado.
o Microparcelacin de suelos productivos.
o Ganadera subvalorada.
o Manejo no sostenible de pastos (sobrepastoreo y quema innecesaria de pastos naturales).
o Insuficiente tecnologa en la actividad ganadera.
Incipiente actividad turstica sostenible
o No existen comunidades involucradas en actividades tursticas.

o Inventario turstico regional no integrado.
Luego de los problemas se tienen algunos conceptos que se pueden identificar como buenos para la regin
en estudio y que pudieran contrarrestar a los mencionados anteriormente.
Potencialidades:
o Abundancia de recursos naturales con gran potencial para diversos usos.

o Sistema vial carretero que apoya la integracin y el desarrollo.
o Capacidad de organizacin, mecanismos de concertacin y negociacin de intereses colectivos.
o Creciente responsabilidad social y ambiental del sector productivo y la sociedad civil, as como del
gobierno del estado.
o Las poblaciones se van sensibilizando poco a poco con la problemtica ambiental.
Reserva de Diversidad Biolgica
o Reserva gentica de especies (Plantas medicinales).

o reas naturales representativas de gran potencialidad no protegidas.
o Productos regionales con gran potencialidad de mercado (Flora y fauna).
Programa de manejo de bosques
o Los predios involucrados cuentan con un programa de manejo para el aprovechamiento de sus
bosques con un enfoque racional y tico.
o Dentro de este programa se consideran algunas restricciones en el aprovechamiento con fines de
proteccin y conservacin de los recursos asociados en el ecosistema.
Abundancia de agua
o Contaminacin del recurso agua por actividades productivas y desechos urbanos (residuos slidos y
agua residual).
o Algunos cuerpos y cursos de agua conservados relativamente limpios para acuicultura y otros usos.
Valiosa cultura ancestral agrcola
o Conocimiento agrcola tradicional.

o Gran extensin de tierras con diversa aptitud agrcola, pecuaria y forestal.
Ganadera extensiva
o Se tienen espacios para impulsar la ganadera extensiva.

o Cultura de manejo de ganado de diferentes razas con un potencial de mercado amplio.
o Grandes extensiones de pastizales para usos pecuarios.
Numerosos atractivos para turismo interno
o Valores naturales (paisajes y vida silvestre) para el turismo sostenible.

o Fcil y econmico acceso va terrestre desde algunas ciudades como Santiago Papasquiaro,
Durango.
- Identificacin y anlisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental.
Como la zona del proyecto se ubica en un rea todava rural es muy probable que las tendencias a largo
plazo se determinen en este mismo contexto por lo que los cambios que se pueden prever son mnimos; lo
anterior porque en la zona se tiene un ritmo de crecimiento poblacional muy lento y an con la construccin
de mejores vas de comunicacin es poco probable que se den las condiciones que aceleren el desarrollo de
la regin. Si bien es cierto que se tendr una mejora en las condiciones de la calidad de vida de los
pobladores y de nuevas oportunidades que brindan mejores caminos en relacin a su vida cotidiana, el
desarrollo ser de forma paulatina y en algunas ocasiones hasta intermitente de acuerdo a las condiciones
generales de desarrollo del mismo pas.
En lo que respecta al crecimiento demogrfico, es posible que ste disminuya porque la gente tendr acceso
a la informacin de forma eficiente y su movilidad ser ms gil, de tal manera que se espera una
disminucin en el crecimiento demogrfico; tal vez la poblacin se incremente pero por otras razones como
la inmigracin que se de en forma interna, es decir que de los poblados cercanos se establezcan en los
poblados que se encuentren directamente comunicados o conectados al camino pavimentado.

CAPITULO V
IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES.
Este capitulo se organiza en tres secciones:
1. Descripcin de la metodologa que se utilizar para la identificacin de impactos ambientales.

2. Tcnicas empleadas en la evaluacin de los impactos y
3. Resultados de la aplicacin de las tcnicas al proyecto.
A modo de complemento de la metodologa utilizada, descrita en prrafos subsecuentes en el documento

para la identificacin de los impactos ambientales, desde su preparacin y a lo largo de sus diferentes
etapas construccin, operacin- y finalmente mantenimiento, se presentan a continuacin:
Las posibles afectaciones que tendr el sistema ambiental por la implementacin de este proyecto en los
siguientes elementos del ecosistema:
o Vegetacin.
o Suelo.
o Agua.
o Fauna silvestre.
o Paisaje.
o Aire.
Lo que implica la ejecucin de este proyecto en cuanto al escenario ambiental es en primera el cambio en el
paisaje biogeogrfico de la zona, ya que se eliminar vegetacin de forma permanente, enseguida se tendr
un cambio en el microclima en el espacio fsico del proyecto con un incremento en la temperatura,
disminucin de la humedad, incremento en la escorrenta, erosin del suelo, del agua por sedimentos y
ahuyentamiento temporal de la fauna silvestre que habitaba en el derecho de va. Algunos de estos se
presentan de forma temporal, solo mientras se termina el proyecto y se estabiliza el sistema.
Las actividades del proyecto que implican un cambio en el sistema ambiental son principalmente las
siguientes:
ACTIVIDADES DEL PROYECTO.
Etapa de diseo.
o Levantamiento topogrfico y estudio de impacto ambiental.
Etapa de construccin.
o Desmonte.
o Despalme.
o Cortes de terreno.
o Excavacin y nivelacin.
o Acarreos del material.
o Obras de drenaje.
o Formacin de terraceras.
o Explotacin de bancos de material.

Etapa de operacin, y mantenimiento.
o Transito vehicular.
o Sealamiento.
o Reparaciones.
o Limpieza del derecho de va.
Los impactos se describen a continuacin de acuerdo al tipo de actividad a realizar.
Etapa: Derribo del arbolado

Impacto:- - Reduccin de la cubierta arbrea y arbustiva.
- Golpeo del arbolado residual.
- Modificacin del paisaje.
- Contaminacin
Descripcin: Durante el derribo y troceo se emplean motosierras o el tractor, los cuales producen
ruidos en escala considerable, en ocasiones alguna derrama de combustibles (aceite
y gasolina) en las reas de trabajo que pueden causar dao al estrato herbceo, as
como a la fauna. El derribo del arbolado seleccionado para su extraccin, puede
daar al arbolado residual por impactos fsicos. La disminucin del nmero de
rboles y la presencia de ramas a los costados de la va, cambia la apariencia
original del paisaje.
Etapa: Desrrame y troceo.

Impacto: - Ruido a la fauna.
Descripcin: El empleo de motosierras implica el uso de combustibles (aceite y gasolina) y
producen ruido.
Etapa: Arrastre.
Impacto: - Golpeo del arbolado.
- Remocin del suelo, cubierta orgnica herbcea.
Descripcin: La instalacin de gras, cables y otro tipo de maquinaria para realizar el arrastre del
material derribado requiere el uso de mquinas de combustin interna empleando gasolina o diesel y
aceite para trabajar, con la consecuente emisin de contaminantes al medio (gases, ruidos). Al
arrastrar las trozas pudiera golpearse el arbolado residual, remueven tambin hierbas, arbustos, la
capa de materia orgnica y la capa de suelo, propiciando la regeneracin natural en stas reas.
Etapa: Carga.
Impacto: - Golpeo del arbolado.
- Compactacin del suelo.
Descripcin: Bajo las mismas consideraciones de la etapa anterior, ya que generalmente se usa
el mismo equipo para las operaciones de arrastre y carga.
Etapa: Transporte.
Impacto: - Contaminacin.
- Erosin
Descripcin: La etapa de transporte de la madera, no implica mayores daos que la
contaminacin por la emisin de gases y ruido al medio ambiente, producto de los
motores y de la posible compactacin y erosin en los caminos cuando no se les da
un mantenimiento adecuado.
Etapa: Acomodo del desperdicio de la extraccin.

Impacto: - Reduccin de la cubierta vegetal.
- Cambio del paisaje.
- Erosin.
Descripcin: La eliminacin de la cubierta vegetal es total sobre el trayecto de la brecha, pero
queda un desperdicio el cual se picar y se acomodar en el borde de la brecha por
lo que se propicia un cambio en la apariencia escnica del medio ambiente.
Etapa: Despalme y cortes de terreno

- Erosin
- Modificacin del paisaje.
Descripcin: En este proceso se realiza la remocin de suelo en un nivel alto, por lo que existe un
cambio en su estructura y adems se provoca que exista una erosin temporal del mismo, y del
consecuente proceso de compactacin que se provoca por el trnsito en la zona, adems el paisaje
se modifica drsticamente.
Etapa: Excavacin y nivelacin.

Impacto: - Contaminacin por ruido y emisiones.
- Erosin
- Degradacin del suelo y modificacin del paisaje.
Descripcin: Durante este proceso existe un gran movimiento del personal y de vehculos en la
zona del proyecto por lo que se provoca una contaminacin por ruido y por las emisiones de la
maquinaria, adems que se originan algunos procesos erosivos y prdida de suelo aunado al
pisoteo de la vegetacin, as como un cambio sustancial en el paisaje.
Etapa: Acarreos de material.

Impacto: - Contaminacin del aire por ruido y por emisiones.
- Erosin
Descripcin: Existe movimiento de personal y maquinaria por lo que se aplican las mismas
cuestiones que en el apartado anterior.
Etapa: Obras de drenaje.

Impacto: - Modificacin del paisaje.
- Erosin
- Contaminacin del suelo.
Descripcin: Este proceso implica la remocin temporal del suelo en zonas especficas aunado a
un proceso de erosin temporal, daos fsicos a la vegetacin y contaminacin del suelo cementos y
metales.
Etapa: Formacin de terraceras.

Impacto: - Contaminacin por ruido y emisiones.
- erosin
- Modificacin del paisaje
Descripcin: Provocados por el movimiento de tierras que hace la maquinaria y vehculos de

carga, aunado a la modificacin permanente del paisaje.
Etapa: Operacin.
Impacto: - Contaminacin del aire por ruido y emisiones.
- Ahuyentamiento de la fauna silvestre
Descripcin: Provocados por el trnsito de automotores principalmente.
Etapa: Mantenimiento.
- erosin

Descripcin: Provocados por el trnsito de automotores principalmente y por la correccin de
algunas cunetas o alcantarillas.
Muchos de estos efectos son totalmente temporales por lo que el sistema solo requerir de un tiempo para
poder estabilizarse nuevamente.
V.1 METODOLOGA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Identificacin de impactos potenciales y verificacin en campo.

Identificacin y descripcin de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos.
Estos pasos se describirn a continuacin. Los resultados y anlisis de ambos procesos se

presentaran en la seccin V.3.
V.1.1. identificacin de impactos potenciales y verificacin en campo
Se determinaron afectaciones ambientales a partir de las siguientes fuentes de informacin.
a) Revisin de las caractersticas del proyecto.
b) Revisin de las caractersticas ambientales del rea topogrfica y la zona de estudio.
c) Juicio y experiencia de los participantes en este estudio tomando en cuenta los

principales efectos ambientales y sociales directos e indirectos que las actividades
contempladas en el proyecto podran ocasionar o agravar en el entorno inmediato y el
rea de estudio del proyecto.
A este respecto, conviene recordar que el rea de estudio se conformo dentro de la superficie del Municipio
de Canelas. Por su parte, el entorno inmediato se defini como una franja de 100 m. de ancho sobre el trazo
del proyecto por una longitud de 25,000 metros lineales. Debe mencionarse que esta no es el rea de
afectacin, ya que esta solo se enmarca en un largo de 25 kilometros por un ancho promedio de afectacin
de 31.8 metros, sin embargo se considera una zona de influencia previsiblemente de acuerdo a su
topografa, relieve, vegetacin e hidrologa prevalecientes en la zona donde se ubica el proyecto.
Es decir valorizando las actividades y trabajos a realizar (desmontes, cortes, despalmes, rellenos, formacin
de terraceras, etc.), que impactarn de manera directa e indirecta a lo largo del trazo. Estas actividades se
sealaron en el Capitulo II.
A partir de lo sealado, se elaboro un listado de verificacin (CHECK LIST). La ventaja de este mtodo es
que se enfoca la atencin hacia impactos potenciales que de manera usual se presenta en proyecto con
caractersticas parecidas al caso presente. Se procedi de la siguiente manera: A partir de la vegetacin y
paisaje (descritos en el Capitulo IV) se seleccionaron una serie de aspectos ambientales que ayudaron a
determinar las afectaciones ambientales y sociales derivadas de la implementacin del proyecto en
referencia. El listado incluy: afectaciones a la cubierta vegetal en el rea topogrfica, posible efecto barrera
para la fauna, atropellamiento de especies que salgan a asolearse a la carpeta asfltica, encandilamiento de
mamferos que crucen en la noche, afectacin de animales que vivan enterrados en el rea y/o tengan sus
nidos, afectacin a especies de inters para la conservacin o comercializacin, alteracin del drenaje a
micro escala, incremento de la erosin, afectaciones paisajsticas, emisiones a la atmsfera e ingreso de
productos para venta que compiten con productos que de la zona.

Posteriormente se procedi a la identificacin de impactos potenciales, se realizaron visitas al campo y a las
localidades El Tabln, Las Papas, Agua Blanca de Avitia, Birimoa, Puerto los Hernndez y San Nicols, con
el fin de determinar si efectivamente ocurriran algunas de las afectaciones y cual seria su magnitud y las
medidas de prevencin o mitigacin, as como para verificar que no se hubieran pasado por alto impactos.
Asimismo, se realizaron entrevistas con pobladores de las localidades antes mencionadas.
El proyecto fue recorrido casi en su totalidad. En los recorridos se identificaron zonas en que se utilizaran
brechas existentes. Asimismo, se identificaron los bancos de material ptreo para la construccin de las
terraceras y pavimentos, que sern utilizados para dicho fin. Cabe sealar que los bancos de materiales
ptreos propuestos por el promovente cumplen con la calidad requerida para llevar a cabo el proyecto.
V.1.2 Identificacin y descripcin de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos.
Las fuentes de cambio que se prevn en el presente proyecto carretero son las diferentes actividades
involucradas en la construccin y operacin. Se Identificaron 14 actividades: tres corresponden a la etapa de
preparacin del sitio, nueve a la fase de construccin y dos a la etapa de operacin y mantenimiento. En la
Tabla V.1 se presentan las actividades de la obra y su definicin. Se considera que la ejecucin de estas
actividades desencadenarn los cambios y los impactos que se evalan en el presente capitulo.
Tabla V.1. Definicin de las actividades de la obra.
Etapa de preparacin
Actividad Definicin Perturbaciones visibles

El terreno necesario para la
construccin de la carretera que
ser de 94.26 ha (considerando
Transferencia de la el derecho de va) cambiar de
Liberacin del derecho de propiedad de los terrenos propietario de particular a uso
pblico, es decir a propiedad
va necesarios para la federal.
construccin del camino.
Principalmente se afectarn
terrenos de vocacin forestal
(bosque de pino, pino encino).
Los caminos de acceso hacia los
frentes de trabajo sern por el
mismo eje de trazo del proyecto,
Red de caminos o brechas para los bancos de material ser
necesario habilitar brechas de
Caminos de acceso a que se rehabilitarn para
acceso
bancos de material y frente transportar el material
de trabajo desde los bancos hasta el Los bancos de material sern
siete, cinco para terraceras y dos
frente de trabajo
para pavimentos, los caminos de
acceso a estos bancos tendrn
que ser rehabilitados, y no se
hace necesario la apertura.
Destruccin y deterioro del hbitat
para fauna silvestre de
Remocin de la vegetacin ecosistemas de bosques de
por medio de tractores o confieras.
Desmonte
motosierras para despejar el
Alteracin en la capacidad de
rea de construccin. infiltracin y patrn local de
escurrimiento a escalas micro y
local.
Prdida de hbitat
Remocin del horizonte
superficial del perfil del Prdida de suelo
Despalme
suelo (primeros 30 cm en
promedio). Contaminacin por polvos a la
vegetacin aledaa, aire y agua
superficial.
Etapa de Construccin
Prdida de hbitat
Remocin de material ptreo sobre
Cortes y rellenos Prdida de suelo.
laderas y hondonadas.
Los taludes pueden ser inestables.
Formacin de Reduccin en la capacidad de
Reduccin del espesor de capas
Terraceras infiltracin.
mediante apisonamiento mecnico.
(compactacin)
Construccin de las obras de drenaje Con motivo de la construccin, pueden
Obras de drenaje
menores, mayores y encauzamiento aportarse residuos al suelo.
menor y mayor
superficial.
Tendido de bases Impermeabilizacin del sitio.
Formacin de capas inferiores del
(Conformacin de
pavimento (base, sub.-base)
la subrasante)
Construccin de Pueden aportarse residuos al suelo de
obras Construccin de muros de mampostera materiales industrializados (cemento,
complementarias con la finalidad de retener rellenos y varilla, etc.).
(muros de estabilizar laderas.
contencin)
Tendido de Aplicacin del pavimento y el riego de Impermeabilizacin del sitio.
carpeta asfltica. sello final
Contaminacin de aire, agua y suelo.
Disposicin de Ubicacin final de los residuos de la
residuos. construccin y domsticos.
Fauna nociva.
Contaminacin del suelo por
combustibles y lubricantes.
Operaciones en la
planta de asfalto: Trituracin de material ptreo, mezclado y
Compactacin del suelo por movimiento
Trituracin, mezcla llenado de vehculos que transportarn el
de maquinaria pesada.
y circulacin material hasta el sitio de aplicacin.
vehicular.
Emisin de contaminantes a la
atmsfera.

Etapa de operacin y mantenimiento
Emisiones de gases de
escape.
Atropellamiento de fauna.
Flujo comercial hacia y desde
la regin por una circulacin
Utilizacin de la va por parte ms gil y segura. Asimismo,
de vehculos (camiones, acceso a servicios de gestin
Circulacin vehicular.
camionetas, automviles y municipal, educacin y salud
motocicletas). para los habitantes de las
localidades de El Tabln, Las
Papas, Agua Blanca de
Avitia, Birimoa, Puerto los
Hernndez y San Nicols
mas las cercanas al proyecto.
Mejora las condiciones de la
va.
El conjunto de actividades
Pueden implicar afectaciones
que permitirn mantener la
al aire y al suelo.
va en buenas condiciones:
Mantenimiento re encarpetado, reparacin Previene su desgaste y,
de baches, cunetas y obras mediante el mantenimiento a
de control de escurrimientos obras de drenaje, conserva
y drenajes, etc. las posibilidades de cruce
para especies menores de
fauna.
Tabla V.2. Alteracin de la obra en su rea de influencia.
Factor de disturbio reas afectadas Alteracin al Sistema.

Por la liberacin del derecho de
va se transferir la propiedad de
la superficie necesaria para
ejecutar los trabajos necesarios,
considerando el rea de
afectacin y bancos de material.
Esto no ocasionar tensin
Predios a propiedad privada
Tensin social asociada a la social o lo har en muy baja
entre la localidad del Tabln y
liberacin del Derecho de va escala pues los habitantes estn
la localidad de San Nicols.
de acuerdo en la conveniencia
de la construccin de la
carretera. Los habitantes han
participado en la planificacin de
la misma, han colaborado en el
trazado en campo y aportado su
conocimiento de la zona.

La alteracin directa del cambio
en el relieve, usualmente
ocasiona repercusiones sobre la
libre distribucin de la fauna. Lo
cual no parece ocasionar gran
Cortes y cambio en el relieve Todo el tramo. afectacin sobre la misma, pues
la continuidad del tipo de
vegetacin no se interrumpe.
Adems, las obras de drenaje
menor y mayor permitirn el
cruce de fauna en las caadas.
La vegetacin se compone
principalmente de pino y pino
encino con dimetro que oscilan
desde los 5 cm hasta los 50 cm
Todo el tramo en una franja en su mayora.
promedio de 31.8 m. de ancho
Afectaciones a la vegetacin
(seccin tipo de construccin) Para la construccin se afectar
por 25,000 metros lineales. un total 94.66 de bosque de pino
y pino encino.
Se afectar vegetacin de
herbceas en todo el trazo.
Factor de disturbio reas afectadas Alteracin al Sistema.

Durante la construccin se
emitirn polvos y gases (por las
actividades de cortes,
excavacin, rellenos, transporte
de material, despalme y
compactacin, as como escape
de humo de la maquinaria a
utilizar en las actividades de la
construccin). Las partculas de
suelo se transportan por el aire
algunos cientos de metros. Las
mas finas pueden llegar a unos
pocos kilmetros, dependiendo
de la velocidad del viento y la
Emisin de polvos y gases de
A lo largo de todo el trazo. existencia y frondosidad de la
combustin.
vegetacin.
Por su parte, los gases de

combustin pueden dispersarse
en distancias de hasta varias
decenas de kilmetros.
Conforme se dispersan, su
concentracin disminuye
exponencialmente. El rea es
muy grande y permite la
dispersin adecuada de los
gases, tomando en cuenta que la
cantidad prevista de vehculos
que circularn es baja.
La utilizacin de la va implicar
Emisin de gases de
la emisin de gases de
combustin durante la A lo largo de todo el trazo.
combustin y partculas en una
operacin.
zona donde no ocurra esto.
Efecto barrera A lo largo de todo el trazo. La carretera a construir puede

ocasionar efecto barrera. No es
muy probable que el efecto
ocurra por dos motivos: 1) se
trata de un camino mas bien
angosto, con bajo flujo vehicular,
y 2) las obras de drenaje mayor y
menor permitirn el cruce a
especies de fauna de pequea
talla sin tener que exponerse
sobre el asfalto.
Respecto de animales
domesticados, existirn el riesgo
de accidentes entre el ganado
que pastorea en la zona y los
vehculos que circulen.
Con la construccin de la
carretera se anticipa que se
elevar el movimiento de
personas, bienes y servicios
directamente entre las
localidades multicitadas en los
diferentes apartados de este
documento donde tendrn
mejores condiciones de:
transitabilidad, rapidez, ahorro,
seguridad, servicios de salud,
educacin, etc. Y donde podr
Incremento en la accesibilidad A lo largo de todo el trazo.
reducirse el costo de flete de los
productos.
El proyecto es parte de una obra

ms grande que facilitar el
recorrido y disminuir los
tiempos entre las localidades que
beneficiar, por sus
caractersticas constructivas de
mas alta especificacin que con
las que cuentan los caminos y/o
brechas actuales.
V.2. TCNICAS PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES.
Para evaluar los impactos ambientales, se realizo una estimacin cuali-cuantitativa de acuerdo a la
metodologa propuesta por Bojrquez-Tapia et al. (1998) que considera la aplicacin de diferentes criterios
para calcular ndices de significancia de los impactos.
De acuerdo con la tcnica, inicialmente se elabor una matriz de interacciones tipo Leopold: las actividades
de la obra se dispusieron en los renglones y los factores ambientales en las columnas. Se estableci la
definicin de las actividades (Tabla V.1) y de las variables ambientales. Esto contribuye a evitar confusiones
y desviaciones en la evaluacin. En la matriz se identificarn las dependencias directas entre actividades y
factores. Las interacciones se marcaron en las celdas correspondientes, como 0 (ausentes) o 1 (presentes).
Para ellos fue necesario realizar reuniones de trabajo donde los especialistas expusieron sus resultados y
opiniones. Una vez identificadas las interacciones, se procedi a definirlas.
La significancia de impactos fue evaluada con un conjunto de siete criterios (Tabla V.3), catalogados como
bsicos y complementarios (Bojrquez-Tapia, 1989; Duinker y Beanlands, 1986).

Tabla V.3. Clasificacin y definicin de los criterios utilizados para evaluar la significancia de
impactos.
Criterios Definicin
Bsicos
Magnitud Intensidad de la afectacin en el rea del impacto.
Extensin espacial rea de afectacin con respecto a la disponibilidad en la zona
de estudio.
Duracin Tiempo del efecto.
Complementarios
Sinergia Interacciones de orden mayor entre impactos.
Acumulacin Presencia de efectos aditivos de los impactos.
Controversia Oposicin de los actores sociales al proyecto por el impacto.
Mitigacin Existencia y eficacia de las medidas de prevencin o mitigacin.
V.3 IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS.
Se identific el carcter adverso o benfico de los impactos de acuerdo al sentido del cambio. Cuando los
efectos ocasionan cambios positivos sobre los atributos ambientales son benficos, pero si provocan
alteraciones que rompen el equilibrio en las condiciones ambientales son adversos. La permanencia o
temporalidad del impacto se consider en el criterio de duracin (criterio bsico). La escala local o regional
se incluy en el criterio de extensin (criterio bsico). La relevancia del impacto se evalu bajo el criterio
bsico de magnitud. Con los criterios complementarios se evalu la sinergia, acumulacin y controversia.
Se obtuvieron dos ndices de significancia: uno parcial y uno final. El primero se obtuvo al combinar los
criterios bsicos y complementarios, mientras que el segundo fue el resultado de incorporar las medidas de
mitigacin, por lo que se le llama impacto residual, ya que refleja el impacto que permanecer an cuando
ya se hayan aplicado las medidas de mitigacin. Ambos ndices de significancia estn acotados entre 0 y 1,
donde los valores mas cercanos a 1 indican un mayor grado de impacto.
Para la identificacin de impactos se elabor una matriz de interacciones que incluy 14 actividades y 11
factores socio ambientales. La definicin de las actividades se presento en la Tabla V.1, mientras que la de
los factores ambientales se presenta en la Tabla V.4,

Tabla V.4. Definicin de los factores ambientales.
Factores ambientales Definicin

Superficie (ha) en la que se cumplen los criterios de calidad
Calidad del aire. atmosfrica, segn la NOM-041-ECOL-1996 y la NOM-045-ECOL-
1996.
Relieve. Expresin de la geoforma en un lugar determinado.
Estabilidad de laderas. Grado de consolidacin o estabilidad de los materiales.
Suelo. Suelo con potencial agrcola o forestal.
Escurrimientos Volumen de agua (m3) que cumple con los criterios de calidad y
superficiales e volumen de agua (m3 al ao) que se infiltra hacia los mantos
infiltracin. freticos.
Bosques de pino, pino Superficie con cobertura vegetal de bosque de pino, pino encino y
encino. predios particulares utilizados para el sector primario.
Nmero de especies de vertebrados silvestres y capacidad de

estos organismos de mantener sus patrones de distribucin y
Distribucin y diversidad desplazamiento.
de fauna.
Cabe destacar que en parte de la zona se distribuyen especies
listadas por la NOM-059-ECOL-2001.
El conjunto de elementos que le proporcionan al sitio su calidad

Paisaje.
escnica.
Nmero de individuos con empleo relacionado de manera directa

Empleo.
o indirecta con la construccin del proyecto
Con la construccin del proyecto se ver incrementada la

Economa. economa de la zona basada en el aprovechamiento de las reas
forestales as como otras actividades de comercio y servicios.
Ahorro en tiempo en el transporte de mercancas y personas,

Infraestructura y Transporte y accesibilidad. Capacidad de los habitantes para
servicios. trasladarse hacia servicios pblicos en las cabeceras municipales
que comunicar la obra.
Se elabor la matriz de interacciones, en la que se clasifican las interacciones por su carcter benfico o
adverso. El resultado se presenta en la Tabla V.5, en la cual se identificaron un total de 65 interacciones, de
las cuales 38 se consideran benficas (58%). Por el nmero de interacciones, destaca la fase de
construccin con 38 interacciones (15 de las cuales son adversas), seguida por la fase de preparacin del
sitio con 13 interacciones, (9 de las cuales son adversas) y por ultimo la fase de operacin y mantenimiento
con 14 interacciones de las cuales 3 son adversas.

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y
CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO "C", "LOS HERRERA - TAMAZULA"
TRANSPORTES CENTRO S.C.T.
TRAMO: EL TABLN - GPE. DE URREA
DURANGO.
MATRIZ DE LEOPOLD, REDUCIDA Y MEDIO

MEDIO VALORACIN
MODIFICADA PARA LA IDENTIFICACIN MEDIO FSICO SOCIO-
BITICO CUANTITATIVA
DE IMPACTOS AMBIENTALES ECONMICO
Distribucin y diversidad de fauna

Escurrimientos sup. e infiltracin
Bosques de Pino, Pino encino
Infraestructura y servicios
Empleo y mano de obra
FACTORES
Estabilidad de laderas
Impactos Benficos
Impactos Adversos
Total de Impactos
AMBIENTALES
Calidad del Aire
Economa
Relieve
Paisaje
Suelo
ACTIVIDADES DEL
PROYECTO
Liberacin del Derecho de va

Preparacin
Etapa de
Desmonte A A A A B B 4 2 6
Despalme A A A A A B B 5 2 7
A A A A A A A A B B 8 2 10
Cortes y rellenos
A A B B B 2 3 5
Formacin de Terraceras
Obras de drenaje menor y
B B B 0 3 3
mayor
Conformacin de las A B B 1 2 3
subrasante
Construccin de obras
complementarias (Muros de B B B B 0 4 4
cont.)
Tendido de la Carpeta
A B B B 1 3 4
asfltica
Manejo y disposicin de
A A A B B B 3 3 6
residuos
B B B 0 3 3
Sealizacin
A A B B B 2 3 5
OYM
Trnsito vehicular
A B B B B B B B B 1 8 9
Mantenimiento
Impactos Adversos 7 1 2 4 4 3 4 2 0 0 0 27
Impactos Benficos 0 0 2 1 2 0 1 1 12 12 7 38
Total de Impactos 7 1 4 5 6 3 5 3 12 12 7 65

Tomando en consideracin las estimaciones del impacto y su significancia en el contexto ambiental de la
zona de estudio (Capitulo IV) as como su vinculacin con las tendencias de deterioro o conservacin en la
zona (Diagnstico ambiental), se calcularon los valores de impacto para las interacciones adversas o
benficas. El clculo se realiz como se seal en la seccin V.2 y, por sus valores, los impactos se
clasificaron en cuatro clases de significancia: baja, moderna, alta y muy alta. La nomenclatura utilizada se
presenta en la Tabla V.6. en la Tabla V.7 se presenta la significancia parcial obtenida para cada impacto,
antes de implementar las medidas de mitigacin.
Tabla V.6. Nomenclatura en la Matriz de impactos ambientales.
Tipo Impacto
Benficos Adversos Significancia Rango
B1 A1 Muy alta 0.751 a 0.999
B2 A2 Alta 0.501 a 0.750
B3 A3 Moderada 0.250 a 0.500
B4 A4 Baja 0 a 0.250
De los 27 impactos adversos, 7 fueron de intensidad baja, 8 de moderada y 2 de alta. De los 38 impactos
benficos identificados, 11 fueron de baja intensidad, 21 de moderada, 4 de alta y 2 de muy alta (Figura V.4).
Figura V.4. Numero de impactos ambientales de acuerdo a su categora de significancia.
25
20
15
10
0
Bajo Moderado Alto Muy Alto
Adverso Benfico

SECRETARIA DE
COMUNICACIONES Y CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO "C", "LOS HERRERA - TAMAZULA"
TRANSPORTES CENTRO S.C.T. TRAMO: EL TABLN - GPE. DE URREA
DURANGO.
MATRIZ DE LEOPOLD, REDUCIDA Y MEDIO MEDIO SOCIO - VALORACIN

MEDIO FSICO
MODIFICADA PARA LA BITICO ECONMICO CUANTITATIVA
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS
AMBIENTALES
Distribucin y diversidad de fauna

Escurrimientos sup. e infiltracin
Bosques de Pino, Pino encino
Infraestructura y servicios
FACTORES
Empleo y mano de obra

Estabilidad de laderas
Benficos Moderados
Adversos Moderados
Benficos muy Altos

Adversos Muy Altos
AMBIENTALES
Calidad del Aire
Benficos bajos
Benficos Altos
Adversos bajos
Adversos Altos
Economa
Relieve
Paisaje
Suelo
ACTIVIDADES DEL
PROYECTO
Liberacin del Derecho

0 0 0 0 0 0 0 0
de va
Preparacin
Etapa de
Desmonte A3 A2 A2 A3 B4 B4 0 2 2 0 2 0 0 0
Despalme A3 A3 A3 A3 A3 B4 B4 0 5 0 0 2 0 0 0
Cortes y rellenos A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 B4 B4 0 8 0 0 2 0 0 0
Formacin de
A4 A4 B3 B3 B4 2 0 0 0 1 2 0 0
Terraceras
Obras de drenaje menor

B3 B3 B3 0 0 0 0 0 3 0 0
y mayor
Conformacin de las
A4 B3 B3 1 0 0 0 0 2 0 0
subrasante
complementarias (Muros B3 B3 B3 B3 0 0 0 0 0 4 0 0
de cont.)
Tendido de la Carpeta
A4 B3 B3 B3 1 0 0 0 0 3 0 0
asfltica
Manejo y disposicin de
A4 A3 A3 B3 B3 B3 1 2 0 0 0 3 0 0
residuos
Sealizacin B4 B4 B4 0 0 0 0 2 1 0 0
Trnsito vehicular A4 A3 B2 B2 B1 1 1 0 0 0 0 2 1
OYM
Mantenimiento A4 B4 B3 B4 B3 B3 B2 B2 B1 1 0 0 0 2 3 2 1
Adversos Bajos 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 7t
Adversos Moderados 1 1 2 3 4 2 3 2 0 0 0 18t
Adversos Altos 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 2t
Adversos Muy Altos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0t
Benficos Bajos 0 0 1 0 1 0 0 0 4 4 1 11t
Benficos Moderados 0 0 1 1 1 0 1 1 6 6 4 21t
Benficos Altos 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 4t
Benficos muy Altos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2t

De acuerdo al nmero de impacto adversos identificados y que ocasionan desequilibrio al medio ambiente
por las actividades a realizar para llevar a cabo la construccin del proyecto, destacan las actividades de
desmonte y despalme en la etapa de preparacin del sitio, que ocasionan 2 impactos adversos de
significancia alta y 7 impactos adversos de significancia moderada. En la etapa de construccin destacan las
actividades de cortes y rellenos y manejo y disposicin de residuos que ocasionan 10 impactos de intensidad
moderada y uno de intensidad baja. De esta manera, estas actividades concentran el 74% de los impactos
adversos y fueron primeramente examinadas con el fin de determinar las modificaciones requeridas para
mitigar o remediar los impactos ambientales adversos asociados a la obra.
De manera complementaria, en cuatro factores ambientales ocurre el 63% de lo impactos adversos: calidad
del aire (6 impactos bajos), escurrimientos superficiales e infiltracin (4 impactos moderados), bosque de
pino, pino encino (2 impactos moderados y un alto) y en la distribucin y diversidad de fauna (ocurrirn 3
impactos moderados y un alto).
Tabla V.8. Tipo y descripcin de las interacciones entre las actividades del proyecto y factores
ambientales. Se indica tambin la duracin de la interaccin (la extensin es local).
ETAPA DE PREPARACIN DEL SITIO
Interaccin Definicin
Adverso.
La remocin de la vegetacin del bosque de confieras ocasionarn
una disminucin en la infiltracin del agua de lluvia ya que este
tramo quedar desnudo ocasionando con esto que la escorrenta
Desmonte escurrimientos
superficial fluya de manera mas rpida que en las zona aledaas
superficiales e infiltracin.
cubiertas de vegetacin. Por lo que afirmamos que el riego ser
moderado debido a las pendientes fuertes donde se ubica el
proyecto.
Permanente.
Adverso.
Desmonte Bosque de pino,
Retiro total de la vegetacin del bosque.
pino encino.
Permanente.
Adverso.
Desmonte Distribucin y
Por el retiro de la vegetacin se pierde hbitat para fauna silvestre.
diversidad de fauna.
Permanente.
Adverso.
El retiro de la vegetacin implica un grado de deterioro escnico. El
Desmonte Paisaje.
efecto muy apreciable, en la superficie a desmontar.
Permanente.
Benfico.
Desmonte Empleo y mano de
La actividad implica la generacin de puestos de trabajo.
obra.
Temporal de corto plazo.

Benfico.
Mejorar durante el proceso constructivo de la obra la actividad
Desmonte Economa. econmica de la zona por la entrega de las especies forestales a
los dueos de los predios para su uso domestico y venta.
Temporal a corto plazo
Adverso.
La remocin de la capa vegetal (aproximadamente 30 cm)
Despalme Estabilidad de
Ocasionar una disminucin en la estabilidad de laderas por la roca
laderas.
fracturada que soportan las races de la vegetacin.
Permanente.
Adverso.
Se realizar el despalme en un rea considerable (esta rea se
refiere a la necesaria para la construccin de la corona). Esto
Despalme Suelo.
ocasiona la eliminacin de la capa orgnica del suelo y prdida
permanente en la zona.
Permanente.
Adverso.
Al dejar el suelo descubierto de las races de la vegetacin
existente (materia orgnica), ocasionar que la escorrenta
Despalme escurrimiento
superficial fluya de manera ms rpida, ocasionando erosin en
superficial e infiltracin.
taludes de corte y relleno por lo que tampoco existir infiltracin en
el subsuelo de la precipitacin pluvial.
Temporal de mediano plazo.
Adverso.
Se realizar el despalmes en un reas con cobertura de bosque de
pino (esta rea se refiere a la necesaria para construir la corona
Despalme Bosque de pino. (Capitulo II). Esto ocasionar la eliminacin de la capa orgnica del
suelo e incremento en la erosin derivado de la remocin de la
vegetacin.
Permanente.
Adverso.
Se realizar el despalme en un rea con cobertura de bosque de
pino encino (esta rea se refiere a la necesaria para construir la
Despalme Bosque de pino
corona (Capitulo II). Esto ocasionar la eliminacin de la capa
encino.
orgnica del suelo e incremento en la erosin derivado de la
remocin de la vegetacin.
Permanente.

Adverso.
Despalme Distribucin y Se afectar superficie considerada como parte del hbitat que la
diversidad de fauna. fauna silvestre ocupaba o podra ocupar.
Permanente.
Benfico.
Despalme Empleo y mano de Estas actividades generaran puestos de trabajo en las localidades
obra. que beneficiar el proyecto.
Temporal a corto plazo.
Benfico.
Temporalmente se ver mejorada la economa de la zona por el
Despalme economa. empleo que generar el proyecto de manera directa e indirecta en
la regin.
Temporal.
ETAPA DE CONSTRUCCIN
Adverso.
Por la realizacin de dichas actividades se emitirn partculas a
Cortes y rellenos Calidad del aire.
la atmsfera.
Temporal a mediano plazo.
Adverso.
Las actividades implican directamente la modificacin del relieve,
Cortes y rellenos Relieve. pero solo en la magnitud necesaria para lograr la construccin de
la carretera a travs de las fuertes colinas.
Permanente.
Adverso.
La inclinacin de los cortes configura una situacin de
inestabilidad. Los cortes debern hacerse en la proporcin
Cortes y rellenos Estabilidad de laderas. indicada de acuerdo a los datos de construccin del proyecto, y a
los estudios geotcnicos realizados en el trazo, con la finalidad
de proporcionar una mayor estabilidad al cerro.
Permanente.

Adverso.
Esta actividad modificar las condiciones fsicas y qumicas de
Cortes y rellenos Suelo. los suelos presentes en el eje del trazo por la remocin de la
vegetacin, despalme y modificacin de su morfologa actual.
Permanente.
Adverso.
El material que queda suelto sobre la ladera puede dar origen a
Cortes y rellenos Escurrimientos material particular, y fcilmente susceptible de ser transportado a
superficiales e infiltracin. los escurrimientos superficiales presentes en la zona (riachuelos,
arroyos y ros).
Adverso.
A lo largo del trazo, existir la necesidad de realizar cortes y
Cortes y relleno Bosque de pino, pino compensar con este material las hondonadas del cerro
encino. ocasionando con esto la prdida total de las especies forestales
existentes en el rea topogrfica del proyecto.
Permanente.
Adverso.
Con la prdida de vegetacin existente y capa orgnica por la
Cortes y rellenos. Diversidad y realizacin de estas actividades, se perder a lo largo del trazo la
distribucin de Fauna. anidacin, reproduccin sobre todo de la fauna que vive en el
subsuelo.
Permanente.
Adverso.
Al realizarse los cortes y rellenos, normalmente es muy evidente. La
afectacin no es extensiva, sino localizada inmediatamente
Cortes y rellenos Paisaje.
adyacente a la carretera, pero es ah donde puede ser apreciada.
Los habitantes no parecen muy sensibles a esta afectacin.
Permanente.
Benfico
Cortes y rellenos Empleo y Se generarn empleos para las actividades de corte y rellenos
mano de obra. (estabilidad de taludes).
Benfico.
Se mejorar temporalmente la economa de los habitantes de las
Cortes y rellenos Economa. localidades directa e indirectamente beneficiadas por el proyecto
por la generacin de empleo.
Adverso.
La maquinaria a utilizar para la formacin de las terraceras, por su
baja velocidad y las caractersticas de la actividad, el motor
Formacin de Terraceras permanece encendido durante periodos largos de tiempo
Calidad de aire. ocasionando con esto una generacin de partculas contaminantes
en mayor concentracin proveniente de la combustin del diesel
como combustible.
Temporal

Adverso
Compactacin del suelo por el movimiento de la maquinaria pesada.
Suelo.
Permanente.
Benfico.
Contratacin de personal local para la construccin de las obras.
Empleo y mano de obra.
Temporal.
Interaccin. Definicin
Benfico.
localidades directa e indirectamente beneficiadas por el proyecto
Economa.
Temporal.
Benfico.
Al estar el proyecto en esta fase de construccin se podr ingresar
a la zona los servicios elementales (transporte) que beneficiarn en
Infraestructura y Servicio.
gran medida a los habitantes de las localidades.
Benfico.
La construccin de estas obras en los puntos que seale el
proyecto, beneficiarn en gran medida los escurrimientos
Obras de drenaje menor y mayor
superficiales (riachuelos y arroyos), ya que primeramente se
Escurrimiento superficial e
construirn con la finalidad de proteger a la superficie de
infiltracin.
rodamiento y segundo no desviar ni alterar la hidrologa superficial
presente en el eje del trazo.
Permanente.
Benfico
Las actividades de construccin de esta infraestructura, demandan
la contratacin de personal especializado (albailes) y no
especializado (peones) en las localidades de la regin.
Temporal.
Benfico
Economa.
Temporal.
Adverso.
En esta actividad es donde mas se generan polvos que sumados a
Conformacin de la subrasante
las partculas suspendidas generadas por la combustin interna de
Calidad del aire.
la maquinaria contaminan ms a la atmsfera.
Temporal.
Benfico.
Conformacin de las subrasante
Contratacin de personal local para la construccin de la obra.
Temporal.
Benfico.
Conformacin de la subrasante
localidades directa e indirectamente beneficiadas por le proyecto
Economa.
Temporal.
Benfico.
La construccin de estas obras ayudar a mantener la estabilidad
complementarias (muros de
de la ladera o cerro despus de haber realizado las actividades de
contencin) Estabilidad de
cortes y rellenos que propician la inestabilidad de las mismas.
laderas.
Permanente.
Benfico.
complementarias (muros de
Contratacin de personal local para la construccin de la obra.
contencin) Empleo y mano de
Temporal.
obra.

Benfico.
Construccin de obras Se mejorar temporalmente la economa de los habitantes de las
complementarias (muros de localidades directa e indirectamente beneficiadas por el proyecto
contencin) Economa. por la generacin de empleo.
Temporal.
Benfico.
Construccin de obras La construccin de estas obras en los tramos que lo indique el
complementarias (muros de proyecto de acuerdo a los estudios de geotecnia realizados,
contencin) Infraestructura y ayudarn a mantener el nivel de servicio que proporcionar el
servicio. proyecto.
Permanente.
Adverso.
Tendido de carpeta asfltica
El tendido genera emisiones contaminantes a la atmsfera.
Calidad del aire.
Es temporal.
Benfico.
Contratacin de personal local para la construccin de las obras.
Temporal.
Benfico.
Economa.
Temporal.
Interaccin. Definicin.
Benfico.
Al encontrarse el proyecto en la antepenltima actividad de la etapa
de construccin se puede decir que se cumplir con el objetivo
general del proyecto, es decir de integrar a las localidades que
beneficiar directamente mas las de toda esta regin a una
Infraestructura y servicio.
economa de mercado mas justa, que les permitir competir con el
desarrollo econmico circunvecino al contar con una va de
comunicacin transitable en cualquier poca del ao.
Permanente.
Adverso.
Las actividades generaran, adems de residuos de construccin,
Manejo y disposicin de residuos residuos de tipo domstico. Los residuos orgnicos son fuente de
Calidad del aire. malos olores. Adems, si los residuos son quemados, se generan
gases y partculas que contaminan el aire.
Adverso.
Los residuos generan contaminacin sobre el suelo, aunque su
Manejo y disposicin de residuos
magnitud depende de su cantidad, composicin y procedimientos
Suelo.
de manejo.
Adverso.
Los residuos pueden llegar a escurrimientos superficiales y
ocasionan contaminacin. En la zona los escurrimientos son de
Escurrimientos superficiales e
temporada, pero los residuos sobre el cauce contaminaran el agua
infiltracin.
cuando esta corra.
Benfico.
Contratacin de personal especializado para el manejo y
disposicin final de los residuos generados en la construccin de las
obras.
Temporal.
Benfico.
Temporalmente la economa de las empresas encargadas de estas
actividades se vern beneficiadas por la contratacin de sus
Economa.
servicios.
Temporal.

Benfico.
Al mantener las obras de drenaje, obras complementarias y el
proyecto en si despus de su construccin libre de los residuos
sobrantes como segmentos de varillas, madera, piedra fracturada,
concreto, material ptreo, mezcla asfltica etc. Ayudar a mantener
en buen estado la obra as como la hidrologa superficial.
Benfico.
Sealizacin Empleo y mano Contratacin de personal local para la sealizacin de la obra tanto
de obra. vertical como horizontal.
Temporal.
Benfico.
Sealizacin Economa. localidades directa e indirectamente beneficiadas por el proyecto
Temporal.
Benfico.
Al contar la obra con un buen proyecto de sealamiento
Sealizacin Infraestructura y
(informativo, preventivo y restrictivo), se evitarn accidentes que se
servicios.
pudieran originar por la sinuosidad del terreno.
Permanente.
ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Adverso.
Por la operacin del camino, los vehculos que circulen ocasionarn
emisiones contaminantes. Las cuales por encontrarse el proyecto
en un medio rural, con una vegetacin arbustiva, homognea y en
Trnsito vehicular Calidad del regulares condiciones de conservacin permitirn una disipacin y
aire. disgregacin de las partculas contaminantes a la atmsfera, se
prev que con la existencia del camino, aumente el nmero de
vehculos tanto a nivel de localidad beneficiada como los que
circulen por esta va.
Permanente.
Adverso.
Trnsito vehicular El mayor impacto de todo camino es el efecto barrera para la fauna
Distribucin y diversidad de silvestre. Es importante considerar que la colocacin de obras de
fauna. drenaje menor y mayor permite disminuir ese efecto.
Permanente.
Benfico.
El transporte de bienes, personas y servicios; el comercio y las
Trnsito vehicular Empleo y
oportunidades de nuevos negocios o crecimientos de los actuales
mano de obra.
significa un mayor nmero de empleos.
Permanente.
Benfico.
Al contar la regin con un camino de medianas especificaciones
constructivas, transitables en cualquier poca del ao, permitir que
la economa de las localidades que beneficiar directamente, mas
Trnsito vehicular Economa.
las aledaas al proyecto, tengan una economa en constante
desarrollo, esto depender de las condiciones organizacionales y
aprovechamiento racional de sus recursos naturales que poseen.
Permanente.
Benfico.
Con la construccin del presente proyecto carretero y puesto en
Trnsito vehicular
operacin se vern incrementados y proporcionados por el sector
gubernamental los servicios bsicos de que carecen las localidades
que beneficiar el proyecto mas la aledaas al mismo como es: el

servicio de salud, agua potable, telfono, luz elctrica, etc.
Permanente.
Adverso.
Despus de cierto tiempo la carpeta asfltica sufrir deterioros por
el trnsito vehicular y los fenmenos meteorolgicos presentes en la
Mantenimiento Calidad del
zona por lo que las actividades de re encarpetamiento pueden
aire.
generar la emisin de polvos y contaminantes de la maquinaria
pesada para realizar esta actividad.
Temporal.
Benfico.
Mantenimiento Estabilidad de El mantenimiento de la va, as como de taludes y obras de drenaje
laderas. permitir prevenir y resolver los problemas de derrumbes.
Benfico.
Entre las actividades de mantenimiento deber considerarse el
Mantenimiento Suelo.
retiro de residuos slidos al lado del camino tirados por el usuario.
Temporal.
Benfico.
Mantenimiento
La limpieza y reparacin de obras de drenaje permitir que estas
Escurrimientos superficiales e
cumplan efectivamente con su propsito.
infiltracin.
Benfico.
Mantenimiento Distribucin y La limpieza y reparacin de las obras de drenaje permitir que estas
diversidad de fauna. sirvan a la vez para el paso de la fauna silvestre.
Temporal a mediano plazo
Benfico.
Al realizar la actividad de chaponeo sobre el derecho de va, para
mantener la visibilidad necesaria tanto del sealamiento vertical
Mantenimiento Paisaje. como el de distancia de rebase se aprovechar para retirar la
basura que se encuentra en esta rea del camino, todo eso ayuda a
elevar el valor escnico de la zona.
Benfico.
Las actividades implican la contratacin de personal local el cual
Mantenimiento Empleo y
estar en funcin del deterioro y necesidad de mantener el proyecto
mano de obra.
en buenas condiciones.
Temporal.
Benfico.
Mantenimiento Economa. localidades directa e indirectamente beneficiadas por el proyecto
Temporal.
Benfico.
Al mantener en buen estado la transitabilidad de la carretera, as
como las obras asociadas a la misma (obras de drenaje, muros de
Mantenimiento Infraestructura contencin y taludes tanto de corte como en terrapln) permitirn
y servicio. que el proyecto cumpla con el objetivo general propuesto que es de
integrar al desarrollo econmico mas equitativo a los habitantes de
toda esta regin.
Permanente.
ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO
Abandono del sitio No se contempla.

CAPITULO VI
MEDIDAS DE MITIGACIN DE LOS IMPACTO AMBIENTALES
VI.1 Descripcin de la medida o programa de medidas o correctivas por componente ambiental.
Se enunciaran las medidas de prevencin, mitigacin o compensacin. En su descripcin se incluir la

ubicacin de la medida, el o los factores ambientales relacionados y la descripcin de la medida.
Se elaborarn medidas de mitigacin para impactos ambientales adversos, segn fueron evaluados en
las Tablas V.7 y V.8 (Capitulo V).
Tabla VI.1 Sntesis de las medidas de prevencin o mitigacin.
No. Medidas o conjunto de Factores ambientales protegidos Tipo de Medida

medidas
Para estancia de Paisaje, calidad del aire, del agua,
1 Reduccin.
personal en la obra. fauna y bosque de confieras.
Para circulacin y
Paisaje, calidad de aire, agua, fauna
2 operacin de maquinaria Reduccin.
y bosque de confieras.
y equipo
Prevencin y
3 Fauna silvestre
Durante el desmonte, reduccin.
despalme, cortes y Bosque de confieras. Prevencin y
4
rellenos compensacin.
5 Suelo. Compensacin.
Para construccin y
6 colocacin de obras de Fauna. Rehabilitacin.
drenaje menor y mayor.
Manejo de residuos Calidad del agua, calidad del aire,
7 Prevencin.
sanitarios fauna silvestre.
Calidad del agua, paisaje, calidad del

8 Prevencin.
aire, fauna silvestre
Para manejo de residuos
Escurrimientos superficiales, paisajes
9 Rehabilitacin.
y fauna silvestre.
RESTRICCIONES A LA ESTANCIA DEL PERSONAL DE LA OBRA.
Medida de mitigacin 1
Tipo de medida: Reduccin.
Ubicacin espacial: En el auditorio del municipio de Canelas.
Factor ambiental sobre el que acta: Paisaje, calidad de aire, y del agua, fauna y bosque de confieras.

Objetivo
Que el personal conozca las restricciones que debern respetar durante la construccin, la razn
de dichas restricciones as como las sanciones que correspondern en caso de incumplimiento.
Procedimiento.
Tres das antes de iniciar las actividades de preparacin del sitio en la nueva etapa autorizada en este
documento, deber convocarse a todo el personal de construccin y supervisin al auditorio municipal de
Canelas, para que los trabajadores conozcan los siguientes puntos.
1. Se prohbe incursionar fuera del frente de trabajo.
2. Se debe de utilizar los baos porttiles de tipo saniseco ubicados en los frentes de obra para
defecar.
3. Se debe colocar la basura en tambos de 200 l con tapa ubicados en cada frente de la obra.
4. Se prohbe trabajar durante la noche y/o permanecer en el sitio.
5. No se debe recolectar ninguna planta de los alrededores. Solo ser posible recolectar alguna de la
vegetacin abatida durante las obras de desmonte.
6. En ningn caso deber cazarse ningn animal, ni deber ocasionrseles dao.
7. En caso de ver un animal venenoso o amenazante se le deber dar aviso inmediato al supervisor
de la obra que permanecer en la obra durante las actividades de desmonte, para que lo atrape
con el bastn herpetolgico y lo reubique.
8. Al haber alguna fogata para calentar sus lonches esta se deber hacer en un sitio donde se
asegure que no se propagar el fuego con la finalidad de evitar incendios forestales. Despus de
realizar esta fogata para el consumo de sus alimentos deber asegurarse que no quede ninguna
braza encendida. Toda la basura derivada de esta actividad tendr que ser retirada y depositada
en los tambos ubicados para ello.
En caso de quebrantar el reglamento, se les descontar un da de sueldo. En caso de reincidencia, se

descontarn dos das. El contratista donar el salario correspondiente a las autoridades municipales, para
actividades de difusin de la proteccin ambiental en las escuelas de primaria y secundaria.
RESTRICCIONES A LA CIRCULACIN Y OPERACIN DE MAQUINARIA Y EQUIPO PESADO.
Tipo de medida: Reduccin.
Ubicacin espacial: En el auditorio del municipio de Canelas.
Factor ambiental sobre el que acta: Paisaje, calidad de aire y del agua, fauna y bosque de confieras.
Objetivo.
Dar a conocer las restricciones y sanciones que se aplicarn a los operadores de la maquinaria y
equipo durante la construccin del tramo carretero.

Procedimiento.
Los mismos das en que se asesore a los trabajadores en el municipio de Canelas, se convocar tambin a
los operadores de la maquinaria para que se presenten y conozcan los siguientes puntos.
1. El contratista deber realizar una verificacin de emisiones para la maquinaria que se utilizar. La
medicin de emisiones deber realizarse en un taller autorizado de verificacin. Deber
especificarse la placa y el tipo de maquinaria. El lmite de emisiones se establece en la Tabla VI.2.
El supervisor general deber verificar que la maquinaria que se utilice en la obra haya sido
verificada y cumpla con esta medida de mitigacin.
Tabla VI.2. Emisin limite que debe tener la maquinaria a contratar para la construccin.
Tipo de vehculo HP (ppm) CO% Vol. Nox (ppm) Opacidad
Con motor de gasolina 100 1.0 1200
Con motor diesel 1.27 m-1
Con motor a gasolina para
200 2.0 1500
carga de materiales
Con motor a gas natural o
200 1.0 1000
gas L.P.
Nota: Los lmites que se establecen son de acuerdo a las siguientes normas NOM-045-ECOL-1996,
NOM-045-ECOL-1993 y NOM-050-ECOL-1993.
2. Todas las maniobras de la maquinaria debern realizarse sobre el frente de trabajo, los caminos de
acceso existentes y los que se rehabiliten hacia los bancos de material. En ningn caso se
permitir el movimiento de maquinaria en sitios con especmenes arbustivos y/o arbreos fuera del
rea topogrfica.
3. Los camiones que transporten material ptreo debern cubrirse con una lona.
4. Los tiempos de trabajo se restringirn de las 7 AM a las 7PM para evitar daar los periodos de
vigilancia de los animales mas susceptibles a la presencia humana, ya que en la noche es cuando
ms se mueven en reas perturbadas, para llegar de un lado a otro de vegetacin con menor
grado de perturbacin.
MEDIDAS QUE TENDRN QUE LLEVARSE A CABO DURANTE EL DESMONTE, DESPALME, CORTE Y
RELLENOS.
Tipo de medida: prevencin y reduccin.
Ubicacin espacial: Sobre la franja que ser despalmada, una franja de 31.8 m. promedio de ancho (lnea de
ceros) de la seccin de construccin por 25,000 m de longitud.
Factor ambiental sobre el que acta: Fauna silvestre.
Objetivo:
Evitar o reducir el dao a las especies de fauna silvestre.
Procedimiento.
Antes de iniciar la actividad de desmonte y despalme se realizar un programa de ahuyentamiento de fauna.

La fauna que podra ser afectada por las obras mencionadas se enlista en las tablas: Tabla IV.1, IV,2 y IV.3
del Capitulo IV.
Para ahuyentar reptiles, mamferos y algunas aves, se debe organizar una brigada compuesta por 2
personas, quienes emplearn palos para hacer ruido y movimientos que ahuyenten a los organismos que se
pudieran encontrar en la zona. Los recorridos debern hacerse desde los puntos marcados por los
topgrafos hacia tierra adentro (en ambos lados del camino) durante por los menos 2 das previos a la
realizacin del retiro de elementos arbustivos y arbreos. Se debe procurar que los recorridos sean de 500 a
1,000 m sobre la lnea de trazo, y que se realicen en las primeras horas de luz del da (5-6 A.M.), las ltimas
horas de luz (6-7 P.M.) y por la noche (1-2 A.M.), ya que muchos de los organismos silvestres tiene hbitos
nocturnos.
Cada persona que vaya al recorrido debe llevar un bastn herpetolgico, por si se encuentra con una
serpiente pueda manipularla y colocarla al interior de una bolsa de tela fuertemente cerrada, marcando con
una etiqueta de color brillante que se trata de un organismo posiblemente ponzooso.
En estos recorridos se ubicarn tambin los nidos cuyas ramas sern cortadas y amarradas a ms de 100
m. de distancia de la zona de obras.
No se considera conveniente la captura de animales con trampas, ya que los cebos suelen atraer fauna que
antes no estaba en el sitio de desmonte y despalme y el tiempo que estn en la trampa es muy estresante,
por lo que los ms nerviosos mueren. Consideramos que ser suficiente con el ahuyentamiento para que se
alejen de la zona.
Sin embargo, si se observa algn animal que haya quedado en la zona y no huya, se deber tomar con un
guante de lona, colocar en una bolsa de tela y liberar fuera del derecho de va, a mas de 1 Km. de distancia
de la zona, en un rea similar a la que se encontr.
A un da del retiro de la vegetacin arbrea y arbustiva, se retiraran los nidos marcados. Para ello se deber
cortar las ramas y amarrarlas en otro rbol de la misma especie donde se encontr, a la misma altura, en
ningn caso debe de tocarse el nido ni su contenido. El movimiento debe hacerse a las 5 AM para asegurar
que las aves adultas se encuentren en el nido y que posteriormente no les sea difcil encontrar sus huevos
y/o polluelos.
Por cada nido o ejemplar de fauna capturado en bolsa de tela, se llevar un registro. Donde se indique la
especie (si se conoce, o bien poner, por ejemplo, Ave y describir sus caractersticas), el lugar y hora donde
se capturo y el lugar y hora donde se libero. Esto se llevar en una bitcora que se entregara al supervisor
de las medidas de mitigacin.
En ningn caso, los animales capturados debern estar en la bolsa de lona ms de 30 minutos. En cuanto
se capture, uno de los brigadistas lo llevar a su sitio de liberacin, mientras el otro contina su recorrido.
Tipo de medida: prevencin Y Compensacin.
Ubicacin espacial: Las comunidades de, El Tabln, Las Papas, Agua Blanca de Avitia, Birimoa, Puerto los
Hernndez y San Nicols todas pertenecientes al municipio de Canelas.
Factor ambiental sobre el que acta: Vegetacin arbrea (bosque de pino, pino encino).
Objetivo:
Evitar que se abandone el material producto del desmonte junto al camino.

Procedimiento.
El material productor del desmonte ser comercializado por los dueos y poseedores del recurso actual, los
sobrantes se picaran y acomodaran en forma perpendicular a la pendiente dentro del derecho de va para
disminuir el arrastre de sedimentos.
Tipo de medida: Compensacin.
Ubicacin espacial: En el rea de desmonte, despalme, cortes y rellenos y hasta 1 Km. aproximadamente a
los lados de la calzada de la obra.
Factor ambiental sobre el que acta: Suelo.
Objetivo.
Evitar la contaminacin de cuerpos de agua debido al arrastre de suelo orgnico.

Favorecer la formacin de suelo orgnico.
Favorecer la recuperacin del bosque sobre suelo actual desnudo.
Procedimiento.
El desmonte y despalme slo debern efectuarse en la mnima superficie necesaria para alojar el ancho de
la corona y la curvatura necesaria. Solo se debe realizar en la profundidad mnima necesaria para encontrar
una base firme. El suelo extrado se esparcir en la superficie adyacente a la lnea de ceros. Si se trata de
una ladera u otra superficie con inclinacin, el suelo extrado se acomodar en forma de terraza. La
vegetacin troceada se utilizar para formar y fortalecer las terrazas. Los trozos de vegetacin se
acomodarn ladera abajo, el relleno ser con el suelo extrado en el despalme.
La terraza reduce el riesgo de erosin, con las primeras lluvias se cubrir de herbceas que brindarn
proteccin al suelo y favorecern las llegada los individuos arbustivos y posteriormente se desarrollar la
vegetacin natural de la zona (bosque de confieras).
MEDIDAS DE MITIGACIN DURANTE LA CONSTRUCCIN Y COLOCACIN DE OBRAS DE DRENAJE

MENOR Y MAYOR.
Tipo de medida: Rehabilitacin.
Ubicacin espacial: En las alcantarillas, losas, bvedas y tubos ubicados a los largo del tramo en estudio.
(Consultar ubicacin en la Tabla II.3 del Capitulo II).
Factor ambiental: Distribucin de la fauna.
Objetivo:
Favorecer que la fauna silvestre utilice las obras de drenaje para cruzar de un lado a otro de la
carretera.

Procedimiento.
Esta medida facilitar la distribucin de la fauna silvestre a ambos lados del camino y los costos de su
implementacin son bajos.
Como se describi en el Capitulo IV, en campo, junto con algunos pobladores, se identificaron puntos por
donde podra cruzar la fauna silvestre. Esos cruces coinciden con las hondonadas y caones (ya que en
estos sitios se desarrollan las especies forestales ms altas y con mayor cobertura de vegetacin arbustiva);
en todos esos sitios se construirn obras de drenaje mayor y menor.
En la entrada y salida de las obras mencionadas se deber construir un bebedero muy rustico con 20 cm de
profundidad por 30 cm de largo y 20 de ancho, este se construir al ras del suelo junto a la luz de la obra de
drenaje directamente sobre el suelo e inmediato a la vegetacin circundante; con la lluvia se llenar el
bebedero y durar bastante tiempo antes de que el agua se agote (debido a la sombra de la vegetacin
circundante). Esta reserva de agua incentivar a los animales a moverse por estas rutas y no elegir cruzar
por la carpeta asfltica.
PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS
Tipo de medida: Prevencin
Ubicacin espacial: A lo largo y ancho del tramo en construccin.
Factor ambiental: Escurrimientos superficiales, fauna silvestre, personal y calidad del aire.
Objetivo:
Evitar que los trabajadores defequen al aire libre o se utilice alguna tecnologa contaminante.
Procedimiento.
Para abastecer de servicios a los frentes de trabajo se colocar en cada frente los sanitarios tipo saniseco.
Los sanitarios o sanisecos, son una tecnologa eficaz para el manejo y neutralizacin de desechos
fisiolgicos. Estos son recibidos en la cmara biolgica, impermeable, que posee un inoculo bacteriano que
cataliza la degradacin de la materia orgnica. El producto final es inocuo y puede ser enterrado o
canalizarse a un proceso de composteo, con el fin de mejorar la textura y estructura del suelo en que se
deposita.
La empresa que rente los sanitarios mencionados, deber ser la encargada de retirar los residuos de la
cmara biolgica y compostear el producto cada 2 meses, los empleados que se asignen a la construccin
del proyecto sern los responsables de mover los sanitarios conforme al avance del frente de trabajo.
El producto de los sanitarios secos se esparcir sobre las terrazas, esto disminuir la erosin y favorecer su
recolonizacin.
Tipo de medida: Prevencin
Ubicacin espacial: A lo largo y ancho del tramo en construccin
Factor ambiental: Escurrimientos superficiales, fauna silvestre, personal y calidad del aire.

Objetivo:
Evitar la contaminacin del rea por residuos producto de las actividades del personal en los
frentes de trabajo.
Procedimiento.
En cada frente de trabajo se colocar un tambo de 200 l con tapa y bolsa para colocar la basura, excepto
aquella que pueda tener aceite o algn solvente, para ese fin se pondr otro tambo de 200 l para depositar
las estopas impregnadas de aceite o solvente y todo aquello que pueda derivarse de reparaciones pequeas
a las maquinas, utensilios para cargar el combustible, etc.
Para el caso de la basura depositada en el primer tambo se depositar en el relleno sanitario de poblado
Canelas, para el caso de la basura colocada en el segundo tambo (estopas impregnadas de aceite, filtros,
bandas, etc.) sern entregados a las estaciones del Servicio de PEMEX donde se carguen los combustibles
para que a su vez ellos la entreguen a las empresas que les proporcionan el servicio de recoger este tipo de
residuos.
Tipo de medida: Rehabilitacin.
Ubicacin espacial: A lo largo y ancho de toda la obra en construccin.
Factor ambiental: Escurrimientos superficiales, calidad del agua, paisaje y fauna silvestre.
Objetivo:
Evitar que se quede material y/o equipo en el tramo en construccin.
Procedimiento.
Una vez terminada la obra se tendr que retirar todo el material sobrante, residuos de la construccin y
maquinaria dejada en la obra, no se dejar material ptreo sobre las laderas, tuberas, asfalto ni algn tipo
de residuos. Se pondr especial nfasis en retirar los botes y estopas gastados.
El residente encargado de la obra ser el responsable de verificar que terminada cada actividad se retire
todo el material sobrante y evitar que durante los cortes y excavaciones se deje material en las laderas.
VI.2 Impactos residuales.
Las medidas de mitigacin permiten abatir, en gran medida los impactos que se identificaron. Naturalmente,
una parte de la magnitud del impacto persistir. Conviene sealar que se examin que todas las medidas de
mitigacin sean factibles desde el punto de vista tcnico, social y econmico, de manera que nos parece
sensato asumir que las medidas se lleven a cabo y funcionen como se plane.
Al proceder al anlisis de los impactos se tuvo en cuenta que estos, por si mismos, tienen un valor limitado
pues tan solo permiten expresar, de una forma sinttica, la descripcin respecto de las interacciones que
ocurren y sus magnitudes en una escala relativa. Para valorar el cambio que significa implementar las
medidas de mitigacin sealadas anteriormente se procedi a clasificarlas por grupos como se mencionan a
continuacin.
Las medidas de mitigacin, en su conjunto, forman un sistema de procedimientos que previene,

reduce y mitiga la mayora de los impactos adversos asociados a la obra.
La mayora de los impactos adversos fueron de moderada significancia. De manera que su
prevencin y reduccin puede significar una compensacin al dao causado por las actividades a
realizar.
Las medidas de prevencin y mitigacin 1 y 2 previenen los impactos ocasionados por la presencia y
actividades del personal y la maquinaria en la zona. De manera complementaria, las medidas 3, 4 y
5 previenen y compensan impactos adversos derivados de las actividades de desmonte, despalme,
corte y rellenos sobre el suelo y la fauna silvestre.
Las medidas de mitigacin 7, 8 y 9 se orientan a regular el manejo de residuos slidos y sanitarios,

con el objetivo de proteger el suelo, el bosque, paisaje, fauna silvestre, la calidad del aire y del agua
en los escurrimientos superficiales.
An aplicando las medidas mencionadas persistir un efecto residual en algunos elementos del medio, como
el suelo, el bosque, paisaje, calidad del aire y la fauna silvestre en el rea topogrfica del proyecto. Tambin
debe mencionarse que la obra proporcionar seguridad, crear fuentes temporales de trabajo para los
moradores de las localidades, brindar comodidad para el trnsito de personas, bienes y servicios e
integrar a la zona a un desarrollo de mercado ms justo y competitivo.
CAPITULO VII
PRONSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIN DE

ALTERNATIVAS
VII.1 Pronstico del escenario.
El escenario final del proyecto, de aplicarse las medidas de mitigacin establecidas, es el siguiente:
El proyecto no ocasionar impactos adversos residuales apreciables: debido a que se ubica en una
zona rural con una vegetacin exuberante y homognea (bosque de confieras) que presenta una
alta capacidad de dispersin de las partculas contaminantes a la atmsfera, proveniente de la
circulacin vehicular.
Las actividades del proyecto implican slo 5 impactos adversos residuales de moderada magnitud.
Esos impactos se deben a tres actividades: desmontes, despalmes, cortes y rellenos, el suelo es
delgado de origen extrusivo y sedimentario, el lomero tiene excesivas pendientes.
Las medidas de mitigacin de impactos adversos logran reducir la significancia de los mismos. Se
trata de medidas sencillas, de costo razonable, que se enfocan en la prevencin, reduccin y
compensacin (Tabla VI.1).
Al proyecto se asocian 38 impactos benficos (Tabla V.7), 2 de ellos de muy alta significancia, 4 de
alta, 21 de moderada y 11 de baja. El proyecto mejorar de manera considerable las perspectivas de
acceso a servicios pblicos para los habitantes de las localidades que beneficiar directamente,
reducir los tiempos de circulacin entre los municipios de Santiago Papasquiaro y Tamazula,
contribuyendo adems a mejorar la integracin al interior de los municipios de Canelas, Topia,
Tepehuanes, Santiago Papasquiaro y Tamazula. Ya que segn el Centro S.C.T. de Durango tiene
contemplado continuar con la ejecucin del proyecto hasta el municipio de Tamazula.

VII.2 Programa de vigilancia ambiental.
Objetivos del programa de vigilancia ambiental:
o Verificar la correcta implementacin de las medidas de mitigacin (y, en su caso, de las

condicionantes al proyecto).
o Examinar la efectividad y suficiencia de dichas medidas (y condicionantes) para lograr mnimamente

los niveles programados de prevencin, reduccin y mitigacin de impactos ambientales.
o Determinar, en caso necesario, las modificaciones necesarias o las medias de mitigacin adicionales
para lograr los niveles mencionados.
Otorgar elementos suficientes sobre los impactos ambientales detectados una vez que el manifiesto de
impacto ambiental y las obras del proyecto hayan iniciado, por lo tanto debern tomarse aquellos criterios
establecidos en el documento de impacto ambiental es decir:
o Vegetacin
o Suelo
o Paisaje
o Agua.
Estos tres son los elementos que resultan con mayor grado de afectacin en el prrafo siguiente se describe
los tipos de impactos que se generan en cada uno de ellos.
o Vegetacin. Los impactos producidos son directos y se consideran el desmonte, cambio de

estructura principalmente.
o Suelo. Se incrementa la susceptibilidad de erosin lo que ocasiona un aumento en el arrastre de
sedimentos y azolve de cauces.
o Paisaje. La modificacin original del paisaje se identifica como un impacto medianamente
significativo para este proyecto debido a la cantidad de observadores que tienen acceso a el
actualmente.
o Agua. Al aumentar la cantidad de sedimentos ocasionados por la prdida de suelo los cauces
tendrn una mayor cantidad de sedimentos provocando azolves y eutrofizacin.
Tomando en cuenta lo anterior entonces los sistemas ambientales identificados son:
o Hidrosfera, para este caso solo se contemplan los cauces y cuerpos de agua cercanos al proyecto.
o Geosfera, Se dice geosfera al Sistema slido integrado por la capa superior de la litosfera (en
relacin con la Biosfera) o, con un enfoque ms amplio, la propia Tierra desprovista de sus
elementos vivos, en este sistema podemos identificar los suelos de la zona del proyecto.
o Biosfera. Dentro de la biosfera como sistema ambiental identificado para el proyecto tenemos dos
elementos la vegetacin y el paisaje.
Indicadores mnimos medibles.
o Vegetacin y uso de suelo: El uso de suelo es el ms importante porque la cubierta vegetal nos
indica el grado de disturbio que ha tenido un rea, a partir del indicador se pude inferir la
biodiversidad florstica y faunstica, estado del suelo, conservacin y/o fragmentacin del hbitat y
captacin del agua, entre otras.
o Accesibilidad a la zona. Este indicador, que aunque mucho menos importante que el anterior, nos
indica las reas ms susceptibles a ser daadas, por prcticas contaminantes de la gente que usa la
va de comunicacin.

Levantamiento de la Informacin.
A lo largo del periodo de ejecucin de las labores propias del proyecto un asesor efectuar visitas de campo
donde podr corroborar el seguimiento del programa de vigilancia y cada uno de los puntos contenidos en el
manifiesto de impacto ambiental y condicionantes har las observaciones pertinentes en campo en caso de
que se considere que no se efectan adecuadamente los procedimientos, para esto se elaborar un formato
de recopilacin para campo donde se indique las diferentes obligaciones mnimas del contratista a cumplir y
si estas estn siendo cumplidas adecuadamente dicho formato deber ser firmado de conformidad por el jefe
de la obra en campo y el revisor.
Estos formatos podrn remitirse a la SEMARNAT o PROFEPA segn lo requiera cualquier dependencia y
estar disponible en las oficinas del promovente para su libre consulta.
Las revisiones de acuerdo al avance que presente la obra se harn al menos una vez por cada 15 das salvo
en aquellas ocasiones que se considere pertinente de acuerdo al desarrollo que se haya observado en
campo estas podrn ser en plazos de tiempo menores o mayores.
Interpretacin de la informacin:
La informacin que sea clasificada y recopilada en campo deber sujetarse a una segunda evaluacin de
impacto ambiental por un grupo multidisciplinario de tal suerte que se logre obtener la clasificacin de los
impactos generados y si estos se mantienen, disminuyen o aumentan, y en el ultimo caso tomar medidas
ms estrictas que permitan salvaguardar los recursos naturales mediante las medidas de mitigacin de
impactos ambientales.
Retroalimentacin de resultados:
Una vez concluidas las obras se determinar la eficiencia del presente programa y permitir para el proyecto
corregir en la medida de lo posible los impactos generados que no se hayan identificado previamente o caso
contrario seguir con la misma metodologa en caso de que los impactos identificados hayan sido menores.
Entonces al trmino de los trabajos y por ende del presente programa se evaluar la eficiencia en la toma de
informacin y la calidad de la informacin obtenida.
VII.3 Conclusiones.
En este documento se analizaron los impactos asociados al desarrollo de las actividades de la construccin
de la carretera. El proyecto consiste en la construccin de una carretera tipo C (en la clasificacin de la
SCT), que tendr un ancho de calzada de 6.00 m y un acho de corona de 7.00 m.
Se examinaron y sealaron los planes y regulaciones aplicables (Capitulo III), detectando una congruencia
entre este proyecto y dicho programa, adems de un gran inters de los pobladores en la regin. Se elabor
un inventario ambiental y social de la zona de estudio (Capitulo IV) y se determinaron fuerzas subyacentes
que han configurado el escenario actual y las tendencias que en la zona se pueden detectar (seccin IV.2.5
del Capitulo IV).
Se visualizaron en campo las afectaciones que las actividades del proyecto podran ocasionar sobre los
efectos ambientales (medio natural y social en su conjunto). Se determino que la influencia sera de escala
local y, en varios de los casos, la duracin sera temporal y en algunos otros permanente (Tabla V.7).
Los impactos, adversos y benficos, fueron analizados siguiendo una metodologa cualitativa-cuantitativa en
la que se asignaron valores a un conjunto de criterio y el ndice resultante puede clasificarse en grados de
impacto, bajo, moderado, alto y muy alto. Para este proyecto, se identificaron dos impactos adversos de alta
significancia y 18 impactos adversos moderados (Tabla V.7). as mismo, se identifico a 2 impactos benficos
de muy alta significancia y 4 de alta (asociados al mejoramiento de la circulacin vehicular y sus
repercusiones en el transporte y acceso a bienes y servicios pblicos.).

Se determinaron adems, nueve medidas de mitigacin de impactos adversos (Capitulo VI), que se
consideran factibles desde el punto de vista tcnico, social, ambiental y econmico, y que permiten la
compensacin de los impactos adversos moderados y de dos de los altos. De manera residual, las
actividades del proyecto implican solo 5 impactos adversos residuales de moderada magnitud. Por otra
parte, las obras de drenaje tambin aportan dos beneficios ambientales:
1. Evitan la alteracin del patrn de escurrimientos a micro escala (con lo cual aumentan la
duracin del camino, disminuyen la contaminacin de escurrimientos y reducen el
transporte de material no consolidado ladera abajo), y
2. Proporcionan alternativas para el paso de fauna (contrarrestando el efecto barrera que

podra ocasionar la carretera).
En sntesis, Concluimos que el proyecto es viable desde el punto de vista ambiental y satisface una
aspiracin de los habitantes de las localidades que se vern directamente beneficiadas mas las
aledaas al proyecto. Recomendamos la aprobacin de impacto ambiental y el adecuado seguimiento por
parte de la autoridad a la implementacin de las medidas de mitigacin y al programa de vigilancia
ambiental.

VII.4 Bibliografa.
Garca ME., 1988. Modificaciones al Sistema Clasificacin Climtica de Kppen.

Editorial Larios S.A. Mxico DF. Mxico.
Carta de Efectos Climticos Regionales de Noviembre a Abril, esc. 1:250,00 Regin de

Pericos, G13-7 del INEGI.
Carta de Efectos Climticos Regionales de Mayo a Octubre, esc. 1:250,00 Regin de Pericos,
G13-7 del INEGI.
Carta Geolgica, esc. 1:250,000, Regin de Pericos, G13-7 del INEGI.
Carta espacio mapa Mocorito, esc. 1:250,000, Regin de Pericos, G13-7 del INEGI.
Carta Hidrolgica de Aguas Subterrneas, esc. 1:250,000, Regin de Pericos, G13-7 del INEGI.
Carta Topogrfica, esc. 1:250,000, Regin de Pericos, G13-7 del INEGI.
Carta de Uso de Suelo y Vegetacin, esc. 1:250,000, Regin de Pericos, G13-7 del INEGI.
Ley de Aguas Nacionales, del 1 de Diciembre de 1992.
Ley de Caminos, Puentes y Auto transporte Federal.
Ley de Vas Generales de Comunicacin.
Ley de Obras Pblicas y Servicios Relacionados con las Mismas.
Ley de Equilibrio Ecolgico y proteccin al ambiente del Estado de Durango del 20 de mayo
de 1990.
Ley Forestal, del 22 de Diciembre de 1992.
Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente, del 13 de Diciembre de

1996.
Rzedowsqui, J. (1986) Vegetacin de Mxico, Editorial Limusa. Mxico DF 283-302 pp.
S.C.T., 1984, 2.01.01 Proyecto Geomtrico de Carreteras Normas para la Construccin e

Instalacin.
S.C.T. 1997. Manual de Proyecto Geomtrico de Carreteras. 1 Edic.
Libro de la Norma N-CTR-CAR-1-01-001/00, consecutivo hasta N-CTR-CAR-1-01-017/00 de la

S.C.T. para la construccin de las Terraceras.
Libro de la Norma N-CTR-CAR-1-03-001/00, consecutivo hasta N-CTR-CAR-1-03-013/00 de la

S.C.T. para la Construccin y Estructuras y Obras de Drenaje e Instalacin.
Libro de la Norma N-CTR-CAR-1-04-002/00, de la S.C.T. para la Formacin de la Base

Hidrulica.

Libro de la Norma N-CTR-CAR-1-04-006/00, de la S.C.T. para la Construccin de la Carpeta
Asfltica.
S.C.T., 1985, 3.05.01, Caminos Rurales Normas para la Construccin e Instalacin.

Secretaria De Gobernacin, 2002. Instituto Nacional Para El Federalismo Y El Desarrollo
Municipal. Sistema Nacional De Informacin Municipal. Versin 7.0
Siebe, Ch., R. Jahn y K Stahr. 1996. manual para la descripcin y evaluacin ecolgica de
suelo en el campo. Publicacin Especial 4. Sociedad Mexicana de la Ciencia del Suelo, A.C.
Chapingo, Mxico.
Villela F.O. y P. Grez, 1994. Biodiversidad y conservacin en Mxico: vertebrados, vegetacin

y uso de suelo. UNAM, CONABIO, Mxico 439 pp.
www.conabio.gob.mx.
AASHTO. 1992 STANDARD Specifications for Highway Bridges. 15th Edition.

American of State Highway and Transportation Officiasl. Washington D.C., USA.
Aminoto, P. 1978. Erosion and Sediment Control Hanbook. EPA 440/3-78-003.

California Division of Mines and Geology, Sacramento, California USA.
Association of Bay Area Govemments. 1981 Manual of Standars for Erosion and Sediment
Control Measures. San Francisco, California USA.
BioConsult S. De R. L. E. IRIS Envoronment Systems, 1994, Manual de impactos Ambientales

para Caminos Rurales. Proyecto de Mantenimiento de Caminos Rurales, Contrato No. 522-
0334-c-003353-0. Tegucigalpa, Honduras, C.A.
Burroughs, E.; G. Chalfant; y m. Townsend. 1976. Slope stability in Road construction.

U.S. Departament of Interior, bureau of Land Management. Portland, Oregon, USA.
Secretara de Ecologa y Desarrollo Urbano Sistema Nacional de reas Naturales Protegidas

.
Secretara de Ecologa y Desarrollo Urbano Humano, Gaceta Ecolgica, Septiembre de 1989.
Enciclopedia de los Municipio de Mxico

ESTADO DE DURANGO
MUNICIPIO DE CANELAS
2000. Centro Nacional de Desarrollo Municipal,
Gobierno del Estado de Durango.
Gonzlez, E.M. et al. (1991) Flora de Durango. Serie: Listados Florsticos de Mxico.
UNAM. 167 p.

VIII.3 GLOSARIO DE TRMINOS:
Acarreo: El traslado de bienes o mercancas dentro del recinto portuario en su porcin terrestre.
Administrador: El administrador portuario integral o el administrador federal.
Administrador federal: El servicio pblico a cargo de la administracin de un puerto que no cuente con un
administrador portuario.
Alijo: El aligeramiento de una embarcacin de todo o parte de su carga.
Almacenaje: La guarda de mercancas en almacn, patios o cobertizos.
Autoridades: Los servidores pblicos, cualesquiera que sea su denominacin, debidamente facultados, de
las unidades administrativas de las dependencias federales que lleven a cabo sus funciones en los puertos.
Beneficioso o perjudicial. Positivo o negativo.
Capitana: La capitana de puerto.
Carga: La colocacin de bienes o mercancas que se encuentren en cualquier lugar de la parte terrestre del
recinto portuario, en cualquier medio de transporte martimo o terrestre.
Componentes ambientales crticos. Sern definidos de acuerdo con los siguientes criterios: fragilidad,
vulnerabilidad, importancia en la estructura y funcin del sistema, presencia de especies de flora, fauna y
otros recursos naturales considerados en alguna categora de proteccin, as como aquellos elementos de
importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social.
Componentes ambientales relevantes. Se determinarn sobre la base de la importancia que tienen en el

equilibrio y mantenimiento del sistema, as como por las interacciones proyecto-ambiente previstas.
Dao ambiental: Es el que ocurre sobre algn elemento ambiental a consecuencia de un impacto
ambiental adverso.
Dao a los ecosistemas: Es el resultado de uno o ms impactos ambientales sobre uno o varios elementos
ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecolgico.
Dao grave al ecosistema: Es aquel que propicia la prdida de uno o varios elementos ambientales, que
afecta la estructura o funcin, o que modifica las tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema.
Derecho de va: Franja de terreno que se requiere para la construccin, conservacin, ampliacin,
proteccin y en general para el uso adecuado de una va general de comunicacin, cuya anchura y
dimensiones fija la Secretara, la cual no podr ser inferior a 20 metros a cada lado del eje del camino.
Derecho de va (ferroviaria): la franja de terreno que se requiere para la construccin, conservacin,

ampliacin, proteccin y en general para el uso adecuado de una va general de comunicacin ferroviaria,
cuyas dimensiones y caractersticas fije la Secretara de Comunicaciones y Transportes.
Descarga: El retiro de bienes o mercancas colocadas en un medio de transporte martimo terrestre para
depositarlas en cualquier lugar de la parte terrestre del recinto portuario u otros medios de transporte
martimos o terrestres.

Desequilibrio ecolgico grave: Alteracin significativa de las condiciones ambientales en las que se
prevn impactos acumulativos, sinrgicos y residuales que ocasionaran la destruccin, el aislamiento o la
fragmentacin de los ecosistemas.
Duracin. El tiempo de duracin del impacto; por ejemplo, permanente o temporal.
Equipo ferroviario: los vehculos tractivos, de arrastre o de trabajo que circulan en las vas frreas.
Especies de difcil regeneracin: Las especies vulnerables a la extincin biolgica por la especificidad de
sus requerimientos de hbitat y de las condiciones para su reproduccin.
Estiba: El acomodo de bienes o mercancas.
Impacto ambiental. Modificacin del ambiente ocasionada por la accin del hombre o de la naturaleza.
Impacto ambiental acumulativo. El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de
acciones particulares ocasionado por la interaccin con otros que se efectuaron en el pasado o que estn
ocurriendo en el presente.
Impacto ambiental residual. El impacto que persiste despus de la aplicacin de medidas de mitigacin.
Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la accin del hombre o de la
naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud,
obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los dems seres vivos, as como la continuidad de
los procesos naturales.
Impacto ambiental sinrgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultnea
de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales
contempladas aisladamente.
Importancia. Indica qu tan significativo es el efecto del impacto en al ambiente. Para ello se considera lo
siguiente:
a) La condicin en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales que se vern

afectados.
b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental.
c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de deterioro.
d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilacin del impacto y la de regeneracin
o autorregulacin del sistema.
e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales actuales y proyectados.
Irreversible. Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por medios
naturales a la situacin existente antes de que se ejecutara la accin que produce el impacto.
Magnitud. Extensin del impacto con respecto al rea de influencia a travs del tiempo, expresada en
trminos cuantitativos.
Medidas de prevencin: Conjunto de acciones que deber ejecutar el promovente para evitar efectos
previsibles de deterioro del ambiente.

Medidas de mitigacin. Conjunto de acciones que deber ejecutar el promovente para atenuar el impacto
ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbacin que se
causare con la realizacin de un proyecto en cualquiera de sus etapas.
Naturaleza del impacto. Se refiere al efecto benfico o adverso de la accin sobre el ambiente.
Operadores: Las personas fsicas o morales que, en los trminos de la Ley, son responsables de terminales
o instalaciones portuarias.
Paradores: instalaciones y construcciones adyacentes al derecho de va de una carretera federal en las que
se presten servicios de alojamiento, alimentacin, servicios sanitarios, servicios a vehculos y comunicaciones,
a las que se tiene acceso desde la carretera.
Puertos y terminales: se clasifican:
I. Por su navegacin en:
a) De altura, cuando atiendan embarcaciones, personas y bienes en navegacin entre puertos o puntos
nacionales e internacionales, y
b) De cabotaje, cuando solo atiendan embarcaciones, personas y bienes en navegacin entre puertos o
puntos nacionales.
II. Por sus instalaciones y servicios, enunciativamente en:
a) Comerciales, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de mercancas o de pasajeros en

trfico martimo;
b) Industriales, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de bienes relacionados con

industrias establecidas en la zona del puerto o terminal;
c) Pesqueros, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de embarcaciones y productos

a) especficos de la captura y del proceso de la industria pesquera, y
d) Tursticos, cuando se dediquen, preponderantemente, a la actividad de cruceros tursticos y

b) marinas.
Prestadores de servicios: Las personas fsicas o morales que, en los trminos de la Ley, proporcionen
servicios inherentes a la operacin de los puertos.
Reversibilidad. Ocurre cuando la alteracin causada por impactos generados por la realizacin de obras o
actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento de procesos
naturales de la sucesin ecolgica y de los mecanismos de autodepuracin del medio.
Servicio pblico de transporte ferroviario de carga: el que se presta en vas frreas destinado al porte
de bienes, incluyendo el servicio de arrastre de vehculos de terceros;
Servicio pblico de transporte ferroviario de pasajeros: el que se presta en vas frreas destinado al
traslado de personas;

Sistema ambiental. Es la interaccin entre el ecosistema (componentes abiticos y biticos) y el
subsistema socioeconmico (incluidos los aspectos culturales) de la regin donde se pretende establecer el
proyecto.
Sistema ferroviario: las vas generales de comunicacin ferroviaria, el servicio pblico de Transporte
ferroviario y los servicios auxiliares.
Terminal del servicio pblico de transporte ferroviario de pasajeros: las instalaciones en donde se
efecta la salida y llegada de trenes para el ascenso y descenso de pasajeros.
Terminal del servicio pblico de transporte ferroviario de carga: las instalaciones en las que se
realiza la recepcin, almacenamiento, clasificacin, consolidacin y despacho de bienes.
Terminales, marinas e instalaciones portuarias pblicas: cuando exista obligacin de ponerlas a

disposicin de cualquier solicitante, y
Terminales, marinas e instalaciones portuarias particulares: cuando el titular las destine para sus
propios fines, y a los de terceros mediante contrato.
Urgencia de aplicacin de medidas de mitigacin. Rapidez e importancia de las medidas correctivas

para mitigar el impacto, considerando como criterios si el impacto sobrepasa umbrales o la relevancia de la
prdida ambiental, principalmente cuando afecta las estructuras o funciones crticas.
Vas frreas: los caminos con guas sobre los cuales transitan trenes, inclusive los que se encuentren en los
patios que, a su vez, sean indispensables para la operacin.

ANEXOS

ANEXO 1. DOCUMENTACIN LEGAL DE LA

PROPIEDADES.

ANEXO 2. PODER DE REPRESENTACIN Y ACTAS DE

ANUENCIA.

ANEXO 3. CROQUIS DE UBICACIN

ANEXO 4. CROQUIS DE LOS BANCOS DE MATERIAL.

ANEXO 5. PLANTA TOPOGRFICA DEL PROYECTO.

ANEXO 6. ZONAS DE RESTAURACIN

(DEGRADACIN)

ANEXO 7. PLANOS TEMTICOS (GEOLOGIA, SUELOS,

HIDROLOGA Y TOPONIMIA, TIPO CLIMATICO)

ANEXO 8. USO DE SUELO

ANEXO 9. CLASIFICACIN DE LAS ZONAS DE

RESTAURACIN, CONSERVACIN Y
PRODUCTIVIDAD.

ANEXO 10. ZONAS DE PRODUCCIN

(PRODUCTIVIDAD).

ANEXO 11. FOTOGRAFAS DE LA ZONA


Mia de Los Herrera-Tamazula PDF

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Mia de Los Herrera-Tamazula PDF

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

MANIFIESTODEIMPACTOAMBIENTALMODALIDADPARTICULAR

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL

I.1 DATOS DEL PROYECTO...................................................................................................................5

DESCRIPCIN DEL PROYECTO. ...............................................................................................................8

II.1 INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO. ...........................................................................................8

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO C, LOS HERRERA-TAMAZULA TRAMO: EL TABLN-GPE. DE URREA; SUBTRAMO:

CAPITULO III ................................................................................................................................................32

VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES EN MATERIA

DESCRIPCIN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEALAMIENTO DE LA PROBLEMTICA

IV.1 DELIMITACIN DEL REA DE ESTUDIO..................................................................................37

IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. .....70

V.1 METODOLOGA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES ..73

MEDIDAS DE MITIGACIN DE LOS IMPACTO AMBIENTALES ....................................................92

VI.1 DESCRIPCIN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS O CORRECTIVAS POR COMPONENTE

PRONSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIN DE ALTERNATIVAS .............99

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO C, LOS HERRERA-TAMAZULA TRAMO: EL TABLN-GPE. DE URREA; SUBTRAMO:

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO C, LOS HERRERA-TAMAZULA TRAMO: EL TABLN-GPE. DE URREA; SUBTRAMO:

ANEXO 1. DOCUMENTACIN LEGAL DE LA PROPIEDADES.

ANEXO 2. PODER DE REPRESENTACIN Y ACTAS DE ANUENCIA.

ANEXO 3. CROQUIS DE UBICACIN

ANEXO 4. CROQUIS DE LOS BANCOS DE MATERIAL.

ANEXO 5. PLANTA TOPOGRFICA DEL PROYECTO.

ANEXO 6. ZONAS DE RESTAURACIN (DEGRADACIN)

ANEXO 7. PLANOS TEMTICOS (GEOLOGIA, SUELOS, HIDROLOGA Y TOPONIMIA, TIPO

ANEXO 8. USO DE SUELO

ANEXO 9. CLASIFICACIN DE LAS ZONAS DE RESTAURACIN, CONSERVACIN Y

ANEXO 10. ZONAS DE PRODUCCIN (PRODUCTIVIDAD).

ANEXO 11. FOTOGRAFAS DE LA ZONA

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO C, LOS HERRERA-TAMAZULA TRAMO: EL TABLN-GPE. DE URREA; SUBTRAMO:

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR.

La evaluacin tiene dos objetivos especficos:

I.1 DATOS DEL PROYECTO.

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO C, LOS HERRERA-TAMAZULA TRAMO: EL TABLN-

I.1.2 Ubicacin de proyecto.

Punto de inicio Coordenadas UTM

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO C, LOS HERRERA-TAMAZULA TRAMO: EL TABLN-GPE. DE URREA; SUBTRAMO:

I.1.3 Tiempo de Vida til del Proyecto.

I.1.4 Presentacin de la documentacin legal.

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO C, LOS HERRERA-TAMAZULA TRAMO: EL TABLN-GPE. DE URREA; SUBTRAMO:

I.2 Datos del Promovente.

I.2.4 Direccin del promovente o de su representante legal.

Proteccin de datos personales LFTAIPG

I.3 Datos del Responsable de la elaboracin de estudio de impacto ambiental.

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO C, LOS HERRERA-TAMAZULA TRAMO: EL TABLN-GPE. DE URREA; SUBTRAMO:

Las caractersticas tcnicas del proyecto son las siguientes:

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO C, LOS HERRERA-TAMAZULA TRAMO: EL TABLN-GPE. DE URREA; SUBTRAMO:

SUPERFICIE SOBRE TIPO DE VEGETACIN AFECTADA HAS.

SUPERFICIE SOBRE TIPO VEGETACIN POR AFECTAR HAS.

II.1.2 Seleccin del Sitio.

Los puntos obligados que necesariamente deber pasar la carretera.

II.1.3 Ubicacin fsica del proyecto y planos de localizacin.

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO C, LOS HERRERA-TAMAZULA TRAMO: EL TABLN-GPE. DE URREA; SUBTRAMO:

TABLA II.1 Coordenadas UTM del trazo, de los puntos de Inflexin.

Km. X Y Km. X Y Km. X Y

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO C, LOS HERRERA-TAMAZULA TRAMO: EL TABLN-GPE. DE URREA; SUBTRAMO:

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO C, LOS HERRERA-TAMAZULA TRAMO: EL TABLN-GPE. DE URREA; SUBTRAMO:

La inversin que se requerir se calcula tentativamente en $ 600,000,000.00 (seiscientos millones de pesos),

II.1.5 Dimensiones del proyecto.

Utilizacin Nombre del Banco Tipo de Vegetacin Superficie en m2 Superficie en Ha

Con los avances en la construccin la superficie requerida quedara como sigue:

SUPERFICIE SOBRE TIPO DE VEGETACIN POR AFECTAR HAS.

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA: TIPO C, LOS HERRERA-TAMAZULA TRAMO: EL TABLN-GPE. DE URREA; SUBTRAMO:

La afectacin sobre la superficie en la evaluacin inicial es como se presenta en la siguiente tabla.