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C6

Connaissance et Matrise des Phnomnes Physiques et Chimiques

LMENTS DE CHIMIE - PRODUITS


-4/C
PRINCIPAUX CRITRES DE QUALIT ET SPCIFICATIONS
DES PRODUITS PTROLIERS
Ingnieurs en
Scurit Industrielle

CARBURANTS AUTO

Spcifications des carburants auto.......................................................................................................... 1


Problmes dutilisation lis la volatilit.................................................................................................. 2
Fonctionnement du moteur allumage command ................................................................................3
Dpollution des moteurs allumage command par pot catalytique ...................................................... 4
Incorporation de composs oxygns dans les carburants..................................................................... 5

CARBURACTEURS

Principales spcifications des carburacteurs .........................................................................................6


Utilisation du carburacteur .....................................................................................................................7

GAZOLE MOTEUR, FUEL-OIL DOMESTIQUE


Principales spcifications du gazole moteur et du fuel-oil domestique .................................................... 8
Utilisation des carburants pour moteur Diesel .........................................................................................9
DIESTER ...............................................................................................................................................10

FUELS LOURDS

Principaux critres de qualit et spcifications des fuels lourds ............................................................ 11


Utilisation du fuel lourd : schma de principe dune installation ............................................................ 12
Diagramme de viscosit relatif aux fuels-lourds n2..............................................................................13

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PP CAC - 00005_B_F - Rv. 6 05/04/2006

2006 ENSPM Formation Industrie - IFP Training


1
C 6 -4/C

SPCIFICATIONS DES CARBURANTS AUTO

Supercarburant sans plomb 95


Norme europenne EN 228

PRESSION DE VAPEUR (PVSE) ET DISTILLATION

Teneur en constituants lgers


Distillation ASTM :
20 % (22 % du 01/11 au 15/03) < vol. distill 70C < 50 (48 % du 01/05 au 30/09)
VOLATILIT 46 % < volume distill 100C < 71 %
75 % < volume distill 150C
Pression de Vapeur (PVSE)
Hiver 60 kPa < PVSE < 90 kPa 01/11 - 15/03
t 45 kPa < PVSE < 60 kPa 01/05 - 30/09
Saisons intermdiaires 45 kPa < PVSE < 90 kPa 16/03 - 30/04
45 kPa < PVSE < 90 kPa 01/10 - 31/10

Teneur en constituants lourds


Point final ASTM 210C
Rsidu de distillation 2 % volume

INDICES D'OCTANE
IOR OU RON (essai 600 tr/min) 95
COMBUSTION IOM ou MON (essai 900 tr/min) 85

Corrosion lame de cuivre 1 maxi


Teneur en soufre 0,005 % soit 50 g/t
en 2009 0,001 % soit 10 g/t
Teneur en benzne 1 % volume
POLLUTION
Teneur en aromatiques 35 % vol. maxi
CORROSIVIT Teneur en olfines 18 % vol. maxi
Teneur en composs oxygns (voir page 5)

STABILIT Teneur en gommes actuelles 5 mg/100 cm3

00005_B_F

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C 6 -4/C

PROBLMES DUTILISATION DES CARBURANTS


Lis leur volatilit

Pertes
Risque de
vaporisation

Air
Essence
Pompe

yy
;;
sans plomb
Dmarrage
froid Rservoir
MOTEUR
Combustion

;;
yy
Encrassement Gaz
d'chappement

D PPC 089 A
Pot catalytique

Le carburant doit tre suffisamment volatil pour :

favoriser le dmarrage froid


permettre une mise en action du moteur satisfaisante

Il ne doit pas tre trop volatil cause :

des risques de vaporisation dans les circuits d'alimentation chaud

- calages
- redmarrage difficile aprs arrt

des pertes par vaporation

Son point final doit tre limit en raison

des difficults de combustion des composs lourds


des risques d'encrassement de la chambre de combustion
des problmes de dilution d'huile et d'usure moteur

00005_B_F

2006 ENSPM Formation Industrie - IFP Training


00005_B_F
Bougie

1er temps : 2e temps : 3e temps : 4e temps :


Admission Compression Combustion Echappement
entre air + essence et allumage et dtente sortie des gaz brls Admis nt
sion ppeme
cha

Front de

Pression en bar
Mlange flamme
brl
Zone de
cliquetis

50 Piston
D ANA 062 A
3

40 Pression maximale
Ouverture PMH : point mort haut
30 Allumage SOUPAPE PMB : point mort bas
20 Fermeture 3 ECHAPPEMENT
10 SOUPAPE PMH PMH
Combustion 4
ADMISSION
5
1 bar 1 2
Pression atmosphrique
1
PMB PMB
PMH PMH PMH

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Avance Degrs du
l'allumage vilebrequin
D ANA 063 A
0 180 360 540 720 allumage allumage
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR ALLUMAGE COMMAND

D ANA 064 A

Combustion normale Combustion avec cliquetis


C 6 -4/C
4
C 6 -4/C

DPOLLUTION DES MOTEURS ALLUMAGE


COMMAND PAR POT CATALYTIQUE

Schma de principe du systme pot catalytique 3 voies + sonde

Dbit d'air
Papillon

Air

Arrive d'essence
Injecteur
Dbit d'essence
RGE MOTEUR
ventuel CALCULATEUR
(RGE = Recyclage
des gaz Teneur en oxygne
d'chappement) dans les gaz d'chappement

D MOT 017 A
Sonde (mesure teneur en oxygne)
Vers pot catalytique

yy
;; y
;
Reprsentation du pot catalytique

Carter Corps en cramique

yyyy
;;;;
en inox

;;;;;yyyy
yyyyy ;;;;

;;
yy
;;;;;yyyy
yyyyy ;;;;
yyyy
;;;;
;;;;;
yyyyy
;;;;;
yyyyy
Gaz
pollus Feutre Monolithes en cramique
D MOT 016 A

thermo-expansible recouvertes d'alumine


d'tanchit protgeant + oxyde de crium
le corps en cramique + mtaux prcieux
(2 3 g)

Oxydation
{ CO + Oxygne
HC + Oxygne


CO2 (gaz carbonique)
H2O + CO2

Rduction NOx Oxygne N2 (azote)

00005_B_F

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SUPER MTBE ETBE TAME MTHANOL THANOL

00005_B_F
CARBURANT

C C C
| | |
Formule C 4 -C 10/11 C OH C C OH
CCOC CCOCC CCCOC
| | |
C C C

Masse volumique 725-780 746 745 750 796 794


15C (kg/m 3)

Temprature 30-190 55,2 72,8 84,5 64,7 78,3


dbullition (C)

0,32 0,16
de 0,45 0,9
TVR (bar) 0,55 0,40 0,10 3,7 2
selon saison
Pression de vapeur apparente
5

Pouvoir calorifique
PCI (kJ/kg) 32020 26260 26910 27375 15870 21285

Chaleur de
vaporisation (kJ/kg) 289 337 321 310 1100 854

RON 95 118* 117* 114* 126* 120*

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SPCIFICATIONS DES CARBURANTS AUTO

MON 85 101* 101* 100* 96* 99*


Sensibilit 10 17 16 14 30 21

Taux limite
dincorporation (% 15 % 15 % 15 % 3 % (1) 5 % (2)
vol.)

* Valeurs moyennes en mlange


(1) Pour viter la dmixtion mthanol-hydrocarbures en prsence deau il faut ajouter des agents stabilisateurs
(2) La teneur en eau doit tre infrieure 3000 ppm masse
C 6 -4/C
6
C 6 -4/C

PRINCIPALES SPCIFICATIONS DES CARBURACTEURS

POINT D'CLAIR 38C (ABEL)

VOLATILIT Scurit et pertes

Distillation ASTM Point final 300C

Pouvoir calorifique > 42 800 kJ/kg


Contenu nergtique du carburant
Rayon d'action
COMBUSTION
Point de fume > 25 mm
Limiter le rayonnement de la flamme
en garantissant un H/C minimum

POINT DE DISPARITION DES < 47C


CRISTAUX Aptitude rester liquide
TENUE AU basse temprature

FROID Viscosit 8 cSt 20C


Pulvrisation aux brleurs
Indice de sparation de l'eau
1 b maxi
Capacit sparer leau

Limiter la teneur
ESSAIS DE CORROSION
POLLUTION en composs corrosifs

CORROSIVIT Lame de cuivre 1 maxi

Teneur en soufre < 0,3 % masse

Teneur en gommes actuelles < 7 mg/100 ml

viter la formation de produits


encrassants

STABILIT Stabilit thermique (JFTOT P 25 mmHg


260C)
Cotation tube < 3 max
Ne pas subir de dgradation
sous leffet de la temfprature

00005_B_F

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C 6 -4/C

UTILISATION DU CARBURACTEUR

;;;;;
yyyyy
Soufflante Compresseurs Chambre de Turbines Tuyre
BP HP combustion HP BP

yy
;;

yyyyy
;;;;;
D MOT 018 A
Air souffl Air de combustion

TURBORACTEUR DOUBLE FLUX SOUFFLANTE

Microfiltre Bac de rception


2m Prfiltre 25 000 m3
Sparateur 20m Pompe
d'eau 500 m3/h Pipeline

Pompe Additifs Bac d'expdition Microfiltre 2m


doseuse 40 000 m3 Sparateur
Pompe
d'eau
300 m3/h

M.F.S.
2 Vanne rgulatrice
Oloprise de pression
D PPC 091 A

Compteur

PRINCIPE DES INSTALLATIONS DE DPT ET DE CHARGEMENT DU CARBURACTEUR

00005_B_F

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C 6 -4/C

PRINCIPALES SPCIFICATIONS DU GAZOLE


MOTEUR ET FUEL-OIL DOMESTIQUE

Gazole Moteur GOM Couleur naturelle jaune ple


Fuel oil domestique FOD Couleur rouge

Le gazole moteur rpond aux exigences de la norme europenne EN 590.

POINT D'CLAIR 55C scurit

VOLATILIT Distillation ASTM :

temprature 95 % distill 360C maxi (pour GOM)


volume distill 250C < 65 %
volume distill 350C > 85 %

INDICE DE CTANE Aptitude la combustion dans un moteur Diesel

COMBUSTION GOM IC mesur 51 IC calcul 46

FOD IC mesur 40

La norme europenne prvoit 6 classes de TLF pour les climats temprs (A F) et 5


pour les climats arctiques (0 4).

La France utilise 3 classes climat tempr (classes B, E et F), la troisime (classe F)


TENUE AU correspondant au gazole grand froid (GOGF).

FROID Temprature limite de filtrabilit Point de trouble


Empcher le bouchage des filtres par des cristaux de paraffines
GOM 15C l'hiver / 0C l't GOM 5C lhiver/+ 5C lt
GOGF 20C
FOD 4C FOD + 2C

TENEUR EN SOUFRE

Gazole moteur maxi 0,005 % masse soit 50 g/t


en 2009 maxi 0,001 % soit 10 g/t

POLLUTION Fuel domestique maxi 0,2 % masse


CORROSIVIT maxi 0,1 % masse en 2008

Teneur en aromatiques polycycliques :


maxi 11 % masse

00005_B_F

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C 6 -4/C

UTILISATION DES CARBURANTS


pour moteur Diesel

ALIMENTION teneur en eau


HAUTE PRESSION acidit
Jeux trs faibles viscosit
Lubrification - Usure sdiments FILTRATION
Colmatage - Pertes de charge
Injecteur point de trouble
TLF
teneur en eau
Filtre

Pompe
d'alimentation

Pompe
d'injection
COMBUSTION
Pulvrisation et vaporisation
STOCKAGE
viscosit
distillation Corrosion - Stabilit - Scurit
Pulvrisation et vaporisation point d'clair
acidit
indice de ctane additifs
POLLUANTS
D MOT 019 A

indice de ctane CIRCUIT CARBURANT


distillation
teneur en soufre

80
TAUX DE Pression (bar)
COMPRESSION 70
Fin d'injection

Moteur 60 Dlai d'allumage


injection
directe 14 17
50 100
Moteur
Fraction brle (%)
PMH

prchambre 40
Dbut de combustion

20 - 24
Dbut d'injection

30
TEMPRATURE 50
DE L'AIR
20
EN FIN
DE COMPRESSION
D PPC 049 A

10
400 600 C Injection
0 0
Angle de rotation
0 360 720
vilebrequin

00005_B_F

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C 6 -4/C

DIESTER

DIESTER : Contraction de DIESel et esTER


Signifie ester d'huiles vgtales

VOCATION : Biocarburant pour moteur Diesel (5 10 % en poids)

MODE D'OBTENTION ET RENDEMENT

Extraction de l'huile partir de productions vgtales telles que le colza, le tournesol, le palme, le
coprah,
Traitement de l'huile en prsence d'un alcool (mthanol ou thanol) = raction de transestrification

Schma de principe d'obtention d'esters mthyliques partir de colza

1 hectare
1 t d'huile
de Colza
de colza Ester
(2,7 t de grain)
1t mthylique
de colza
PROCD
1 t ou 1130 l
Tourteau D'ESTRIFICATION
D PCD 310 A
0,1 t
Mthanol
Glycrine (0,1 t)

CARACTRISTIQUES COMPARES du gazole, de l'huile de colza et de son ester mthylique

Caractristiques Gazole Huile de colza Ester mthylique


de colza

Densit 15C (kg/l) 0,840 0,916 0,880

PCI volumique (kJ/l) 36000 34300 33175

Viscosit 20C (cSt) 3,80 8,52 78 7,5


50C (cSt) 1,5 3,0 26 3,7

Temprature limite de filtrabilit (C) 2 15 + 20 12

Indice de ctane 48 32 36 48,7

PRIX DE REVIENT :

2 3 fois le prix de revient du gazole

VALORISATION DE LA GLYCRINE (sous-produit) :

Dtergents, peintures glycrophtaliques, rsines, encres d'imprimerie

00005_B_F

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C 6 -4/C

PRINCIPALES SPCIFICATIONS DES FUELS


LOURDS

POINT D'CLAIR

VOLATILIT 70C (Luchaire)

Scurit au stockage

Pouvoir calorifique
COMBUSTION non spcifi, il diminue si la densit augmente et si le %
soufre slve

VISCOSIT

COULEMENT < 40 cSt (mm2 /s) 100C

POMPABILIT Contrainte de rchauffage pour le transfert depuis le


stockage et pour la bonne pulvrisation au niveau du
brleur

TENEUR EN SOUFRE

4 % masse maxi pour le FO N 2 HTS


2 % masse maxi pour le FO N 2 BTS
POLLUTION 1 % masse maxi pour le FO N 2 TBTS
1 % masse maxi en 2003 en Europe (sauf drogation)
CORROSIVIT
Teneur en vanadium

Corrosion vanadique

Teneur en Nickel

Pollution

TENEUR EN INSOLUBLES

STABILIT 0,25 % masse

Contrle de la bonne dispersion


des asphaltnes

00005_B_F

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00005_B_F
Temprature (C)

Pression (bar abs.)

Rchauffeur
baonnette
Filtre froid 25
250 m Pompe HP

STOCKAGE

FUEL LOURD N2 70 Rchauffeur


Filtre chaud
45 125 m
12

RCHAUFFEUR 130
UTILISATION DU FUEL LOURD

BRLEUR

Retour brleur

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Schma de principe dune installation

Filtre froid 4
500 m
D PPC 103 A

Circuit de gavage Circuits vers brleur


C 6 -4/C
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C 6 -4/C

DIAGRAMME DE VISCOSIT RELATIF


AUX FUELS LOURDS N2

Viscosit
Engler cSt
1000

100 750 tude exprimentale ralise par le Bureau de Normalisation du Ptrole (1978)

75 VISCOSIT MOYENNE DE PULVRISATION


500
Mode de Point de
400
50 pulvrisation consigne entre :

40 300 - Mcanique
15 et 20 cSt
- Mcanique et air BP
30 - Mcanique et
200 20 et 25 cSt
assistance vapeur
25
- Coupelle rotative 60 et 70 cSt
20
EXEMPLE DE DTERMINATION
DE LA TEMPRATURE
15 110 DE PULVRISATION

90 Fuel lourd n2 35 cSt 100C


80 - Viscosit
10
70 recommande
au nez du brleur 17 cSt
60
7,5
50 - Temprature de
pulvrisation donne 124C
45 par le diagramme
40 Ces valeurs sont purement indicatives. Il
5 est recommand l'utilisateur de se
35
rfrer aux valeurs prcises fournies par
30 les constructeurs et de dterminer la
4 viscosit du fuel utilis.

25

3
20

2,5 17

15
14
13
2 12
11

10
1,8
9

8
1,6
D PPC 2000 C

1,5
6
40 60 70 80 90 110 120 130 140 150 160 170 180
50 100 124 Temprature en C

00005_B_F

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