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Chapitre

3 Travaux
de terrassement

1 - Introduction
2 - Cas de renforcement dune voirie
existante
3 - Cas de rfection dune voirie existante
4 - Cas de construction dune voirie neuve
5 - Conclusion

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Chapitre 3 Travaux de terrassement

1. Introduction
La ralisation des terrassements a pour but de donner la route les caractris-
tiques gomtriques stipules dans le CCTP. Ces travaux consistent modeler le
terrain naturel en fonction des caractristiques gomtriques dfinies par les
plans dexcution (trac en plan, profil en long et profil en travers).
Dampleur trs faible dans le cas des chantiers de renforcement de voiries exis-
tantes, les terrassements constituent des travaux part entire dans le cas de la
construction neuve des voiries et amnagements urbains.
Ils sont certes limits dans le cas des voiries trs faible trafic (t t5), mais peu-
vent constituer des ouvrages importants dans le cas de voiries dont le trafic est
compris entre t5 et t3 (t5 < t t3).
Les terrassements reprsentent une phase dlicate dun chantier, car ils impli-
quent en permanence une adaptation la qualit des terrains rencontrs qui plus
est, sont tributaires des conditions climatiques rgnant au moment de
lexcution des travaux.
En fonction de la nature du chantier raliser, trois cas sont envisags :
cas de renforcement dune voirie existante,
cas de rfection dune voirie existante,
cas de construction dune voirie neuve.

2. Cas de renforcement
dune voirie existante
Les travaux de terrassements sont, dans ce cas, rduits, mais dpendent de la
structure de la voirie existante.

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2.1 - Renforcement dune structure souple

En rgle gnrale, le revtement en bton est ralis directement sur la voirie


existante, sans couche intermdiaire et sans aucune prcaution pralable.

Lexistence sur lancien revtement de dformations importantes, pouvant par


consquent entraner de fortes variations dpaisseur du bton, conduit le plus
souvent envisager de raliser au pralable les travaux suivants :
rabotage du revtement existant dans le
cas de dformations transversales
(ornires de 3 cm ou plus),

reprofilage de lancienne chausse dans le


cas de dformations longitudinales (ondu-
lations courtes).

2.2 - Renforcement dune structure rigide

La technique de renforcement consiste fragmenter lancienne chausse en


morceaux dun mtre carr environ et mettre en place entre lancien et le nou-
veau revtement une couche dinterposition permettant le rattrapage ventuel
des dnivellations de lancien revtement.

2.3 - Le dimensionnement

Comme il ne sagit pas dun sol naturel, la dtermination de la portance


seffectue par mesure de la dflexion de la voirie renforcer. Elle permet de
dterminer la classe C de la structure renforcer. Exprime en 1/100 mm, la
dflexion correspond au dplacement vertical de la voirie, un instant donn,
sous le passage dun jumelage charg 6,5 tonnes. On dfinit ainsi six classes
de dflexion C1, C2, C3, C4, C5 et C6 telles quelles sont dfinies dans le tableau 6.

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Chapitre 3 Travaux de terrassement

Tableau 6 : Classification de la dflexion

Classes de dflexion C1 C2 C3 C4 C5 C6

Valeur de la dflexion 0-50 50-75 75-100 100-150 150-200 200-300


en 1/100 mm

Connaissant la classe de dflexion de la structure renforcer et le trafic, on peut


dterminer lpaisseur du renforcement en bton. Les tableaux 7 et 8 donnent
respectivement le dimensionnement dans le cas dun ancien revtement souple
et dans le cas dun ancien revtement bton.
Tableau 7 : Renforcement en bton sur un ancien revtement souple
Epaisseur du bton pour une priode de service de 20 ans.

Classes de Classes de trafic


dflexion t6 t5 t4 t3- t+3

C6 17 18,5 20 21,5 23

C5 16 17,5 19 20,5 22

C4 15 16,5 18 19,5 21

C3 14 15,5 17 18,5 20

C2 13 14,5 16 17,5 19

C1 12 13,5 15 16,5 18

Tableau 8 : Renforcement en bton sur un ancien revtement en bton


Epaisseur du bton pour une priode de service de 20 ans.

Classes de Classes de trafic


dflexion t6 t5 t4 t3- t+3

C6 16 17 18 19 20

C5 15 16 17 18 19

C4 14 15 16 17 18

C3 13 14 15 16 17

C2 12 14 14 15 16

C1 12 12 14 14 15

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3. Cas de rfection
dune voirie existante
Les travaux de terrassements sont, dans ce cas, rduits. Leur excution suit le
processus suivant :
dcaissement et vacuation des matriaux de lancienne structure,
rorganisation ventuelle des rseaux enterrs,
travaux ventuels de purge et de comblement,
compactage de la plate-forme.

3.1 - Dcaissement de lancienne structure

Le dcaissement se fera sur une paisseur bien dtermine,


fixe par le matre duvre et correspondant au dimension-
nement de la nouvelle structure.

Le dcaissement doit tre conduit de faon prserver la


plate-forme de toute venue deau naturelle en cours de tra-
vaux. Les matriaux de lancienne chausse seront vacus et
stocks en un lieu dsign par le matre duvre.

3.2 - Rorganisation ventuelle des rseaux enterrs

Ces travaux doivent tre conduits avec beaucoup de soin afin dviter le dcom-
pactage de la plate-forme. Les tranches seront remblayes selon les rgles dfi-
nies par le Guide Technique Remblayage des tranches et rfection des chaus-
ses - SETRA / LCPC - Mai 1994

De nouveaux matriaux autocompactants traits au ciment ont t dvelopps


ces dernires annes dans le but doptimiser les travaux de remblayage de tran-
ches. Diffrents produits sont actuellement distribus par les centrales de BPE.
Ils se mettent en place dans la tranche par dversement sans aucun compac-
tage.

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Chapitre 3 Travaux de terrassement

3.3 - Travaux ventuels de purge et de comblement

Lhomognit de la plate-forme est contrle visuellement. Il est recommand


de purger les zones ne remplissant pas les conditions de portance requises et de
les combler avec des matriaux prsentant des qualits similaires celles de la
plate-forme.
Le contrle de la portance de la plate-forme peut tre ralis, laide de lessai
CBR (cas des petits chantiers), soit lessai de plaque (cas de grands chantiers).

3.4 - Compactage de la plate-forme

Le compactage est obligatoire et notamment pour les zones purges et com-


bles par un matriau dapport. Il sera ralis conformment au Guide de
Remblayage des tranches et rfection des chausses - SETRA / LCPC -
Mai 1994

4. Cas de construction
dune voirie neuve
Les travaux de terrassements pour la construction dune chausse neuve com-
prennent :
les travaux prparatoires,
les terrassements.

4.1 - Les travaux prparatoires

Ils sont de trois types :

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4.1.1 - Trac de la route

Dans le cas de la voirie faible trafic, un trac qui suit au maximum le terrain
naturel est recommand. Mais pour des considrations lies la scurit et au
confort de lusager, ceci nest malheureusement pas toujours possible. Des tra-
vaux de terrassements en dblai et en remblai sont donc ncessaires.

Pour permettre la ralisation des travaux de terrassements dans de bonnes


conditions, il convient deffectuer des travaux de piquetage permettant dune
part de matrialiser le trac de la route et dautre part de dterminer sur le ter-
rain la hauteur ainsi que la limite des zones de dblai et de remblai.

4.1.2 - Dgagement de lemprise de la route

Ces travaux comprennent labattage des arbres, le dessouchage, les dmolitions


diverses, les dplacement des rseaux, etc.

4.1.3 - Dcapage de la terre vgtale

Ces travaux consistent enlever la couche superficielle du terrain naturel sur une
paisseur bien dtermine (de lordre de 15 20 cm), de faon que les dbris
darbres (racines, branches, feuilles) et la terre vgtale, soient entirement
enlevs.

Des pentes transversales de 2 4 % seront prvues afin de permettre


lvacuation des eaux de pluie et de ruissellement. Ces travaux peuvent tre ra-
liss laide dun bouteur ou, en cas de dfaut, laide dune pelle mcanique.

4.2 - Les terrassements

Lobjet des terrassements est double :


modifier le terrain naturel pour lame-
ner au niveau prvu par le projet,
prparer une plate-forme support de
la chausse rpondant aux critres de
qualit ncessaire dordres gom-
trique et mcanique.

Les travaux comprennent :


lexcution des dblais,
lexcution des remblais,
lexcution de la plate-forme support de la chausse.

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Chapitre 3 Travaux de terrassement

4.2.1 - Excution des dblais

Les techniques requises dpendent des sols rencontrs :


les terrains meubles : peuvent tre extraits par tranches verticales au
moyen de chargeuses ou de pelles, le transport est alors effectu par des
camions.
les terrains dfonables : ne peuvent tre extraits tels quels par le matriel
cit ci-dessus. Ils exigent dtre pralablement ameublis par le passage dun
engin quip de dents ripper . Cet engin est une dfonceuse (1 ou
2 dents) ou une scarificatrice (plus de 2 dents).
les terrains rocheux compacts : exigent, en gnral, dtre fragments par
lusage de lexplosif. Ce travail est trs dlicat. Il doit tre conduit par des sp-
cialistes.

4.2.2 - Excution des remblais

Lobjectif principal est dobtenir un remblai stable qui supporte la chausse sans
tassements qui seraient prjudiciables sa bonne tenue.

Pour atteindre cet objectif, il convient de respecter les rgles ou dispositions par-
ticulires de mise en uvre et qui se rsument comme suit :
excuter le remblai par couches suc-
cessives au moyen de bouteurs,
densifier chaque couche par un com-
pactage mthodique,
apporter un soin particulier
lexcution de sa partie suprieure
qui recevra la chausse.

Quant au choix des matriaux pour la


construction dun remblai, ceux qui
sont insensibles leau seront rservs en priorit pour raliser la partie sup-
rieure du remblai de manire lui confrer une bonne portance. Les matriaux
sensibles leau seront utiliss en corps de remblai aprs traitement aux liants
hydrauliques.

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4.2.3 - Ralisation de la plate-forme support de la chausse

En dblai comme en remblai, la couche suprieure des terrassements doit pos-


sder des qualits suffisantes pour recevoir la chausse. Les matriaux qui la
composent doivent tre de bonne qualit et leur compactage particulirement
soign pour leur confrer une portance satisfaisante.

Par ailleurs, un bon rglage de la sur-


face et des pentes transversales de 2
4 % doit tre obtenu afin de permettre
lvacuation des eaux de pluie et de
ruissellement. Le rglage de la surface
est ralis par une niveleuse.

Mais il arrive souvent que le sol, mis


nu par les terrassements, soit dans un
tat tel quil nautorise mme pas la cir-
culation des camions de chantier. Il doit donc tre amlior ou protg de
manire constituer un support convenable permettant en premier lieu la cons-
truction de la chausse et plus long terme un bon fonctionnement de celle-ci.

Pour amliorer et/ou protger le sol en place, plusieurs solutions existent et en


particulier la technique de traitement des sols en place aux liants hydrauliques
et/ou la chaux qui constitue une solution largement rpandue.

4.3 - Traitement des sols en place

4.3.1 - Dfinition

Traiter un sol avec un liant hydraulique, cest le mlanger intimement avec cet
lment dapport pour lui confrer des proprits nouvelles. Il sagit dun traite-
ment qui utilise les affinits chimiques du sol et du liant hydraulique. Il est com-
plt par un traitement mcanique le compactage .

Cette technique a connu un trs fort dveloppement, depuis une dizaine


dannes, d essentiellement deux phnomnes :
le premier phnomne est li des impratifs conomiques associs un
souci cologique croissant. En effet, alors que les profils gomtriques des
projets routiers deviennent de plus en plus contraignants et demandent des
mouvement de terre importants dans des sols parfois difficilement rutili-
sables, les gisements naturels de matriaux nobles, ingalement rpartis,
spuisent. Il convient donc dpargner les ressources existantes, dautant plus
que le cot du transport est lev. A ces impratifs conomiques, il convient

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Chapitre 3 Travaux de terrassement

dadjoindre un souci fort louable de prservation de lenvironnement poussant


limiter la constitution de dcharges de matriaux impropres la rutilisation,
le second phnomne auquel est li le dveloppement du traitement des sols
en place repose sur les progrs technologiques raliss ces dernires annes
en la matire. Nous sommes loin actuellement des conditions matrielles de la
premire exprience ralise en France en 1962, les perfectionnements
normes apports aux matriels dpandage et de malaxage et laugmentation
du parc de matriel de traitement ainsi que sa diversification (150 machines et
plusieurs ateliers compacts de traitement des sols existent actuellement en
France) ont permis damliorer sensiblement les rendements et la qualit du
travail ralis.

Aujourdhui, la technique du traitement aux liants hydrauliques stend un


nombre de plus en plus lev de sols tels les limons, les argiles, les marnes, les
matriaux sableux, sableux-graveleux et graveleux, les craies, les calcaires
tendres, etc.

4.3.2 - Objectif

Le traitement des sols a pour objet de rendre utilisable un sol qui ne prsente
pas les caractristiques requises pour servir sans prparation, supporter une
route, un parking ou une plate-forme industrielle. Le traitement aux liants
hydrauliques des sols en place permet dviter lapport de matriaux extrieurs
au chantier. Cest donc une solution conomique et cologique.

Il a deux raisons dtre :


soit amliorer des sols trop humides, quil sagisse du sol en place pour per-
mettre la progression du chantier ou quil sagisse de sols rutiliser en rem-
blai. Dans ce cas, on cherche un effet rapide pour obtenir un niveau de por-
tance suffisant permettant la circulation des engins et la mise en uvre
possibles, mais sans chercher obtenir des performances mcaniques forc-
ment leves par la suite,
soit raliser des plates-formes rigides et stables aux intempries pour la circu-
lation de chantier et la mise en uvre de la fondation. Dans ce cas, on
recherche une rsistance mcanique pour la plate-forme.

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4.3.3 - Les diffrents types de traitement

Selon lutilisation prvue (en couches de forme, en remblais ou en PST) et en


fonction du type de sol stabiliser, il existe plusieurs types de traitements des
sols en place qui ne diffrent que par la nature du liant utilis. En France, on uti-
lise presque exclusivement les traitements suivants :
le traitement la chaux,
le traitement au ciment ou aux liants hydrauliques routiers,
le traitement mixte la chaux puis au ciment ou aux liants hydrauliques rou-
tiers.

4.3.4 - Excution des travaux

Elle suit le processus suivant :


la prparation du sol traiter,
lpandage du liant,
le malaxage,
le compactage,
le rglage,
la protection : le produit de cure.

Dans certains cas particuliers o le matriau traiter est trop sec, il peut tre
ncessaire de procder un arrosage avec malaxage, avant pandage du liant,
pour rhumidifier le sol. Inversement, on peut procder un malaxage sans liant
pour profiter des conditions atmosphriques favorables une vaporation lors-
quon est en prsence de sols humides ou trs humides.

4.3.5 - Traitements - types

La recherche de la meilleure adquation (technique et conomique) entre pro-


duits de traitements et matriaux traiter pour une application donne (remblai,
PST, couche de forme) implique de reconnatre ces matriaux partir des para-
mtres significatifs vis--vis des phnomnes intervenant dans la technique du
traitement des sols, conformment la GTR et la norme NF P 11-300.

Le tableau 9 donne, en fonction de ltat hydrique du sol et de la nature du sol


(argileux ou non), lordre et lorganisation de ces diffrentes phases lmentaires
dexcution.

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Chapitre 3 Travaux de terrassement

Tableau 9 : Traitements - types de sols

Sol normal non argileux (1) Traitements pralables dans le cas de

Teneur en eau Teneur en eau


lgrement suprieure infrieure Sol argileux (2) Sol gorg d'eau
l'optimum Proctor normal l'optimum Proctor normal
1. Ouverture au scarifica- 1. Ouverture au scarifica- 1. Ouverture du sol au 1. Ouverture du sol au
teur ou au ripper si le sol teur ou au ripper si le sol scarificateur ou au ripper scarificateur ou au ripper
est trs compact. est trs compact.
2. Epandage de chaux 2. Epandage de chaux vive.
2. Passage du malaxeur 2. Epandage du ciment. grasse. Poids au m2 indi- Poids au m2 indiqu par
sur l'paisseur de la Poids au m2 indiqu par qu par le laboratoire le laboratoire.
couche stabiliser. le laboratoire. et rpandage de l'eau si
ncessaire. 3. Malaxage de la chaux
3. Laisser scher le sol 3. Malaxage du ciment. vive.
durant la journe. Nombre de passages du 3. Malaxage de la chaux.
malaxeur dterminer Nombre de passages du
4. Refermer le sol en fin malaxeur dterminer 4. Compactage.
sur chantier, rglage au
de journe. grader et lger sur chantier.
Poursuite avec un traite-
compactage 4. Compactage. ment type d'un sol non
5. Le lendemain, rouver-
ture du sol au malaxeur. argileux (colonne 1 ou 2)
4. Passage du malaxeur 5. Laisser agir la chaux
Aprs mesure de la sur 0,10 m environ de
teneur en eau, pendant 24 48 heures
profondeur..
recommencer si besoin
les oprations 2, 3 et 4. 5. Rpandage de l'eau. Poursuite avec un traite-
Nombre de litres au m2 ment type d'un sol non
6. pandage du ciment. indiqu par le laboratoire argileux (colonne 1 ou 2)
Poids au mtre carr chantier. Remalaxage.
fourni par le laboratoire
6. Compactage. Nombre
7. Malaxage du ciment. de passages dterminer
Nombre de passages du sur chantier pour atteindre
malaxeur dterminer 95% de l'Optimum Proctor
sur chantier et rglage
au grader. 7. Rglage au grader du
sol malax et compact.
8. Compactage. Nombre 8. Produit de cure dans
de passages dterminer les plus brefs dlais.
sur chantier pour atteindre
95% de l'Optimum Proctor

9. Rglage au grader du
sol malax et compact.

10. Produit de cure dans


les plus brefs dlais.

(1) Daprs la GTR et la norme NF P 11-300, les sols non argileux sont les sols de classes B1 ; B2 ;
D1 ; C1B1 ; C1B2 ; B3 ; B4 ; D2 ; D3 ; C1B3 ; C1B4 ; C2B3 ; C2B4 et ventuellement les sols de classes
B5 ; C1A1 ; C1B5 et C2B5 si ces derniers sont trs peu argileux (VBs < 0,5).
(2) Daprs la GTR et la norme NF P 11-300, les sols argileux sont les sols de classes A2 ; B6 ;
C1A2 ; C1B6 ; C2A2 ; C2B6 ; C2A1 ; A3 : C1A3 ; C2A3 ; A1 ; B5 ; C1A1 ; C1B5 et C2B5.

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4.3.6 - Conditions de mise en uvre

Les conditions de mise en uvre doivent tre conformes aux recommandations


du Guide Technique Traitement des sols la chaux, aux liants hydrauliques et
pouzzolaniques (SETRA / LCPC - 1997)

4.3.6.1 - Lpandage du liant


Pour rduire et matriser la dispersion
du liant hydraulique, il est prfrable de
retenir - dans le cas de chantiers impor-
tants - un pandeur dosage pondral,
asservi la vitesse davancement. Le
contrle de la rgularit de lpandage
et de la quantit des liants est ralis
par la mthode dite la bche .

4.3.6.2 - Le malaxage
Pour assurer une bonne homognit
du matriau et une profondeur homo-
gne du malaxage, il est judicieux de
retenir un malaxeur rotor horizontal
ou un atelier compact de recondition-
nement. Dautre part, le malaxage foi-
sonnant normment les matriaux, il
faut veiller - lorsquon retraite par
bandes jointives - mordre suffisam-
ment (20 cm) dans la partie dj foi-
sonne, pour ne pas laisser de matriau non malax en bordures de bandes.

4.3.6.3 - Le compactage
Latelier de compactage ainsi que le nombre de passes ncessaires seront dfi-
nis sur une planche dessais de compactage.
Le compactage doit suivre sans tarder la fin du malaxage

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Chapitre 3 Travaux de terrassement

4.3.6.4 - Le rglage
Le rglage dfinitif doit se faire par
rabotage sur toute la largeur rgler et
en aucun cas par comblement des
points bas par les matriaux provenant
de lcrtage des bosses. Cette opra-
tion doit suivre immdiatement le
compactage. Elle se fait le plus souvent
la niveleuse. Les matriaux provenant
du rabotage doivent tre vacus

4.3.6.5 - La couche de protection


Elle est destine protger la couche traite
des intempries, de lvaporation de leau et
du trafic. Elle doit tre ralise dans les plus
brefs dlais aprs la fin du rglage.

5. Conclusion
Les travaux de construction des chausses et des couches de formes reprsentent
une part importante du cot global de ralisation des projets routiers. Cette impor-
tance justifie une recherche doptimisation globale, visant minimiser les cots.

Loptimisation des solutions techniques consiste dabord en un choix judicieux


de trac en plan et de profil en long des terrassements pour limiter au maximum
les mouvements de terre en fonction de la qualit des matriaux exigs.

Optimiser, cest aussi dterminer le couple couche de forme/chausse le mieux


adapt. Sachant que la couche de forme peut jouer un rle structurel, on a donc
intrt privilgier ses performances par les techniques de traitement aux liants
hydrauliques.

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