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DE TRANSPORTE
UN CURSO INTRODUCTORIO
RAMIRO
BETANCOURT
GRAJALES
ING. QUMCO UTS
ESP. PETROLEO IPGG BUCAREST
PROFESOR ASOCIADO UN
F A C U L T A D DE INGENIERIA Y A R Q U I T E C T U R A
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
SECCIONAL MANIZALES
FENOMENOS DE TRANSPORTE
Autor: Ramiro Betancourt Grajales
1a. Edicin
Noviembre de 1991
300 Ejemplares
Derechos reservados
MIS PADRES.
TARTA DE CONTENIDO-
LI STA DK SIMBOLOS i
PREFACIO 1
PROLOGO. 4
GASES DILUIDOS 31
lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE
PROPIEDADES DE TRANSPORTE 32
GEOMETRIA CILINDRICA 50
LA PARED PLANA 73
SISTEMAS RADIALES 75
EL TUBO COMPUESTO 77
COEFICIENTES GLOBALES 77
LA ESFERA 78
WIDIRECCIONAL ESTACIONARIA 92
DE FRICCION 132
lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE
HIDRAULICA 143
DESCENDENTE 242
RELACIONADAS 303
BIBLIOGRAFIA 308
usui m iTfwi
a", a : Aceleracin.
b : Constant; eapeaor.
DG
: Derivada sustancial de Q.
Dfc
et : Concentracin de la especie i.
d : Dimetro ; diferencial.
K : Potencial elctrico.
F : fuerza.
E(x) : 10
G : Potencial qumico.
I :Corriente elctrica,
i :Vector
msico. unitario en la direccin y; Densidad de flujo difusivo
lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE
I:constante de Boltzman.
M : Masa
N :Nmero de Avogadro.
Re :Nmero de Reynolds.
R :Radio.
T :Temperatura,
t :Tiempo.
vi rVelocidad en la direccin i.
z : Eje coordenado.
A. : Diferencia finita.
Y : Cp/Cv
U :Viscosidad.
0 : Angulo.
Q : Integral de colisin.
2 : Si amatoria.
T : Esfuerzo cortante.
Manizalea, 1987.
PROLOGO.
De otra parte debemos recordar que el calor es solo una de las formas
de la energa y que es esta y no el calor la que se conserva de
acuerdo a la primera ley de la termodinmica. La energa como
propiedad se utiliza en termodinmica para ayudar a especificar el
estado de un sistema. De otra parte la energa se transfiere a travs
de los lmites de un sistema termodinmico en forma de trabajo o de
calor. Transferencia de calor es la expresin usada pera indicar el
transporte de energa originado en una diferencia de temperatura. La
"Velocidad de Transferencia de Calor" es la expresin de la energa
trmica transportada por unidad de tiempo, y "Flujo de Calor" es la
velocidad de transferencia de calor por unidad de rea. El clculo de
las velocidades locales de transferencia de calor requieren conocer
las distribuciones locales de temperatura, las cuales proveen el
potencial para la transferencia de calor.
Tomemos una placa de algn slido limitada por dos superficies planas
paralelas de una extensin tal que, desde el punto de vista de los
puntos entre los dos planos, puedan suponerse infinitos. En la
prctica esta condicin puede acercarse usando una placa plana de
dimensiones finitas donde sus caras menores han sido aisladas
trmicamente de forma tal que solo existan gradientes de temperatura
en la direccin perpendicular a las caras mayores. En este caso la
diferencia de temperatura ocurre entre planos perpendiculares al eje
z causando transporte en la direccin z. El hecho de que la placa es
muy delgada en la direccin z y muy ancha en las direcciones x e y
indica que hay prdidas despreciables en los extremos perpendiculares
a los ejes X e y. De esta forma q* y qy son cero. En general la
velocidad de conduccin de calor en cualquier punto en un material se
caracteriza por un vector de flujo de calor q. el cual puede
resolverse en componentes a lo largo de los tres ejes coordenados.
Podemos ignorar la naturaleza vectorial de q y considerar solo su
componente escalar z para un simple caso de conduccin unidimensional
de calor.
b ( 1.1)
figura l.to
FIGURA 1.1
FIGURA 1.2
FIGURA 1.3
AI = ) - T
AT T(z+Az,t) -T(z,t)
Az Az
De la figura 1.3 se observa que A X / A z representa la pendiente
promedio sobre la regin A z de la curva T vs z. Tambin observamos
que si hacemos A z cada vez ms pequeo obtenemos una mejor
aproximacin de la pendiente en z. En el limite cuando /\z tiende a
cero,obtenemos la derivada parcial de T respecto a z segn el teorema
fundamental del clculo. Asi, para estado transitorio, podemos
escribir en cualquier localizacin:
q = - k(6T/6z) ( 1.3 )
q = -kdlv(T) ( 1.4 )
E
I = - oS ( 1.5 )
n
d(mv)
F = K = K (ma) ( 1.6 )
dt
1 lbf 1
32.2 Ib pie/s} go
TABLA 1.1
EJEMPLO 1 . 1
i) Sistema Gravitacional.
Primero definamos una nueva unidad, el "kilogramo fuerza lunar" kgfL.
La ecuacin (1.6) se transforma en
KL = ( 1 k g f L ) / ( k g ) ( 1 . 6 3 m / s * ) = 1 / GOL
goL = 1 . 6 3 ( k g . m / s 2 ) / kgfL
TABLA 1.2
0O 32.0878 9.78039
10 32.0929 9.781915
20 32.1076 9.78641
30* 32.1302 9.79329
40* 32.1578 9.80171
50 32.1873 9.81071
60 32.2151 9.81918
70 32.2377 9.82608
80 32.2525 9.83059
90 32.2577 9.83217
Z
X
T
Pioto Morlof M nwt con
V
oeWad V debido o lo fimo Fi
FIGURA 1.4 a FIGURA I 4b
FIGURA 1.4
lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE
Fx V ( 0 - V )
= u = - u ( 1.7 )
S .b (b - 0 )
- Q^/iz)
V * VX(-*VXB,-t) - Vx(,t)
Fx Ay*
M
S Az *
TX - - a |vx/z|i(dvx/6z)
CONCENTRACIONES
g de A
PA=CA.MA
cm de solucin
lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE
fA
WA= = fraccin de masa de A.
P
C=CA+CB CA= PA/MA XA=CA/C= (A/MAC
DENSIDADES DE FLUJO.
En resumen:
n = nA +NA = fAVA + (BVB = fv
y tambin:
JA' = J A /MA
EJEMPLQ1.2
O sea :
NA = J A + XAN
Esto implica que el flujo molar de A con respecto a los ejes fijos es
el flujo con respecto a la velocidad molar promedio m&s el flujo de A
causado por el flujo global relacionado a v* o sea N. Podemos
observar tambin que :
Ja = Na - xaN; JB = NB - XBN
Ja + Jb = N - (xa + xb)N = 0
es decir JA = - JB
ni = fv = n ; 2 ji = 0 ; ji - ni - wiEnu
E Ni = cv* = N ; Z Ji = 0 ; Ji = Ni - xiNk
EJEMPLO 1.3
(VA - v*) = 3 va = 15
Superficie d*Mconte
Superficie hmeda
FIGURA 1.7a FIGURA 1.7b
FIGURA 1.7.
Hasta ahora se han usado los mismos modelos bsicos para desarrollar
las siguientes leyes de flujo (ecuaciones constitutivas o expresiones
fenomenolgicas) para el transporte de energa, masa y cantidad de
movimiento:
Cantidad de
movimiento TX = - M (V* / Z) Ley de Newton de la
unidireccional viscocidad.
En cada caso las ecuaciones toman la forma :
(fCpT)
Energa : q = - a
6z
6CA
Masa : JA = - DAB
6z
8(fvx)
Cantidad de T.X = - T
Movimiento 6z