TCC Fabio Rev13 Final

SOCIEDADE EDUCACIONAL DE SANTA CATARINA
CENTRO UNIVERSITRIO SOCIESC UNISOCIESC
FABIO RUDNICK
CORRELAO ENTRE A MICROESTRUTURA E A RESISTNCIA AO

DESGASTE ADESIVO EM AOS DE ALTO CARBONO, AUSTEMPERADOS A
280C, COM TEORES VARIVEIS DE NQUEL
JOINVILLE
2015
FABIO RUDNICK

Trabalho de concluso de curso apresentada ao

Centro Universitrio Sociesc UNISOCIESC,
como requisito parcial para obteno do ttulo
de Bacharel em Engenharia Mecnica.
Orientador: Prof. MSc. Vitor Ogliari
JOINVILLE
2015/2
FABIO RUDNICK

Este trabalho foi apresentado e aprovado em

sua forma final, sendo assinado pelos
professores da Banca Examinadora.
Joinville, 15 de dezembro de 2015.
______________________________________________
Prof. MSc. Vitor Ogliari (Orientador)
Centro Universitrio Sociesc - UNISOCIESC
______________________________________________
Profa. MSc. Daniele da Silva Ramos (Membro Interno)
______________________________________________
Prof. Dr. Orlando Pretti (Membro Interno)
Dedico aos meus pais, meu irmo, e
especialmente para minha namorada Alice. Pela
ajuda, incentivo, compreenso, pacincia e
confiana.
AGRADECIMENTOS
Agradeo a Deus, por permitir a realizao do sonho, de me formar Engenheiro

Mecnico, mesmo aps todos os incidentes que vivenciei nesta jornada.
Aos meus pais, por sempre acreditarem em mim, me incentivarem, sempre
fornecerem oportunidades para a realizao de cursos e por no medirem esforos,
para que eu conseguisse alcanar este ttulo.
Ao meu irmo por muitas vezes me auxiliar em trabalhos.
Tambm agradeo aos colaboradores da UNISOCIESC por de alguma forma
terem contribudo e passado conhecimentos ao longo destes 6 anos de vida
acadmica.
A professora Daniele da Silva Ramos, por ter despertado em mim, o apreo na
rea de metalurgia em suas aulas, tambm por ter me aconselhado auxiliado e
ajudado durante esta etapa de TCC.
Ao meu orientador Vitor Ogliari, pelos ensinamentos e esforos dedicados a
mim e meu trabalho, certamente eles foram os responsveis pelo meu sucesso nesta
fase. Admiro sua dedicao, conhecimento e responsabilidade como professor.
E no poderia finalizar melhor, agradecendo a minha namorada Alice Caroline
Scharmach, por todo o apoio, carinho, incentivos, confiana e pacincia muita
pacincia nestes 2 anos e 10 meses juntos, no tenha dvidas baixinha, voc
essencial em minha vida.
Que os vossos esforos desafiem as
impossibilidades, lembrai-vos de que as
grandes coisas do homem foram
conquistadas do que parecia impossvel.
Charles Chaplin
RESUMO
Os aos com microconstituintes bainticos esto inseridos na terceira gerao dos

Aos Avanados de Alta Resistncia (AHSS - Advanced High Strength Steels) e so
caracterizados por possurem uma boa combinao de resistncia mecnica com
tenacidade ao impacto, devido a microestrutura constituda por feixes de ferrita
baintica, de pequena espessura, acompanhada de filmes de austenita retida rica em
carbono. Esta microestrutura obtida a partir da adio de elementos de liga na
composio qumica do material e do controle do processamento termomecnico.
Devido a interessante combinao de propriedades mecnicas, dentre elas a alta
dureza, a resistncia ao desgaste e a considervel tenacidade, os aos com
constituintes bainticos esto sendo aplicados nas indstrias automotiva e ferroviria
em alguns pases da Europa, principalmente em componentes onde se requer elevada
resistncia ao desgaste adesivo. Neste contexto, este trabalho se props a estudar a
correlao entre a microestrutura e as propriedades mecnicas de dureza e
resistncia ao desgaste adesivo, de duas ligas de ao alto carbono, austmperadas a
280C, com teores variveis de Nquel (0,5% e 1,85%) para tempos de permanncia
em tratamento trmico de 12 h, 24 h, 72 h e 168 h. Atravs da tcnica de microscopia
ptica (MO) foram determinadas as caractersticas microestruturais, referente aos
aspectos morfolgicos e cinticos. Avaliou-se as propriedades mecnicas atravs de
ensaios de dureza superficial, com auxlio de um durmetro Rockwell e ensaios de
desgaste adesivo, utilizando ensaios de desgaste tipo pino-disco. Foram analisadas,
tambm, as superfcies desgastadas dos pinos atravs da tcnica de microscopia
eletrnica de varredura (MEV). Verificou-se a presena de uma microestrutura
multifsica composta por ferrita baintica, martensita e austenita retida para as duas
ligas no tempo de 12 h. Para os tempos de 24 h, 72 h e 168 h, a microestrutura de
ambas as ligas composta apenas por feixes de ferrita baintica acompanhados por
austenita retida, devido a estse da reao baintica. Observa-se, independentemente
do tempo de tratamento trmico, uma menor frao transformada de ferrita baintica
para a liga B, que contm maior teor de Nquel, corroborando o efeito desde
elemento em retardar a transformao baintica. As durezas obtidas para a liga A,
com menor teor de nquel, para os tempos de 12 h, 24 h, 72h e 168 h, foram de
aproximadamente 49 HRc, 47 HRc, 50 HRc e 50,5 HRc, respectivamente. Para a liga
B, com maior teor de nquel as durezas para os mesmos tempos de tratamento
trmico foram de aproximadamente 50 HRc, 48,5 HRc, 47 HRc e 49 HRc,
respectivamente. Referente a perda de massa, obtida atravs dos ensaios de
desgaste tipo pino-disco, observasse uma menor perda de massa para o tempo de 12
h, para ambas as ligas, devido a elevada dureza proveniente de uma microestrutura
com presena de martensita, para o tempo de 72 h, foram obtidas as maiores perdas
de massa tanto para a liga A como para a liga B. Os principais mecanismos de
desgaste, observados atravs de MEV, foram riscamento, sulcamento e adeso para
as duas ligas estudadas.
Palavras-chave: transformao de fase, ferrita baintica, dureza, desgaste adesivo,

resistncia ao desgaste.
ABSTRACT
The steels with bainitic microconstituents are inserted in the third generation of
Advanced High Strength Steels (AHSS) and are characterized by a good combination
of mechanical strength to impact resistance because the microstructure consists of
ferrite bainitic beams, small thickness, together with retained austenite film rich in
carbon. This microstructure is obtained from addition of alloying elements in the
chemical composition of the material and control the thermomechanical processing.
Due to interesting combination of mechanical properties, among them the high
hardness, wear resistance and considerable toughness, steels having bainitic
constituents are being applied in automotive and railway industries in some European
countries, particularly in components which require high resistance the adhesive wear.
In this context, this work proposes to study the correlation between microstructure and
mechanical properties of hardness and resistance to adhesive wear, two alloys of high
carbon steel, austempered at 280 C, with varying amounts of nickel (0.5% and 1.85%)
for residence times of heat treatment of 12 h, 24 h, 72 h and 168 h. By optical
microscopy technique (MO) were determined microstructural characteristics, referring
to the morphological and kinetic aspects. The mechanical properties were evaluated
through surface hardness tests with the aid of a Rockwell hardness tester and adhesive
wear tests using wear pin-disc type testing. They were analyzed also the worn surfaces
of pins through the scanning electron microscopy technique (SEM). It is the presence
of a multiphase microstructure comprising bainitic ferrite, martensite and retained
austenite for the two alloys in time of 12 h. For the time, 24h, 72 h and 168 h, the
microstructure of both alloys is only composed of bainitic ferrite beams accompanied
by retained austenite due to stasis of bainitic reaction. It is observed, regardless of the
heat treatment time, a smaller fraction of the bainitic ferrite transformed to alloy B,
which contains a higher nickel content, confirming the effect from the delay element
bainitic transformation. The hardnesses obtained for the alloy with lower nickel content,
for times of 12 h, 24 h, 72 h and 168 h were approximately 49 HRc 47 HRc 50 HRc
and 50.5 HRc respectively. For B alloy with nickel content greater hardness to the
same heat treatment times were approximately 50 HRc, 48.5 HRc to 47 HRc and 49
HRc respectively. Referring to weight loss, obtained through wear pin-disc-type testing
observe a smaller weight loss for the time of 12 h for both alloys due to high hardness
from one microstructure to the presence of martensite, for time of 72 h, were obtained
the greatest mass loss both for the league and for alloy B. The main wear mechanisms
observed using SEM, were scratching, plowing and adhesion for both alloys studied.
Keywords: phase transformation, bainitic ferrite, hardness, adhesive wear, wear

resistance.
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 - Composio qumica liga A e liga B.......................................................47
Tabela 2- Frao volumtrica das fases ao longo do tempo de tratamento. Legenda:

Fb= ferrita baintica, M= martensita, M/A= martensita e austenita e Ar= austenita
retida...........................................................................................................................58
Tabela 3 - Dureza das ligas A e liga B ....................................................................60
Tabela 4 - Caracterizao mecnica...........................................................................62

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Aplicaes de aos bainiticos.....................................................................23
Figura 2 - Diagrama de transformao da bainita superior e inferior...........................24
Figura 3 - Modelo descritivo da cintica de transformao baintica, mostrando a

ocorrncia de nucleao de ripas de ferrita baintica a partir do contorno de gro da
austenita, crescimento das ripas (ou subunidades) e nucleao repetida de ripas
sucessivas..................................................................................................................25
Figura 4 - Esquematizao do tratamento de austmpera.........................................31
Figura 5 - Tipos de desgaste segundo norma DIN50320............................................32
Figura 6 - Desgaste abrasivo entre dois e trs corpos.................................................33
Figura 7 - Demonstrao de micromecanismos de desgaste.....................................33
Figura 8 - Ensaio de desgaste a baixa tenso conforme norma ASTM G65................35
Figura 9 - Ensaio de desgaste abrasivo com alta tenso ...........................................36
Figura 10 - Ensaio de desgaste abrasivo com alta tenso e aplicao de abrasivo.36
Figura 11 - Mecanismos de adeso de laminao......................................................37
Figura 12 - Mecanismos de desgaste por fadiga.........................................................38
Figura 13 - Intensidade do desgaste por deslizamento a seco em funo da carga e

da velocidade..............................................................................................................40
Figura 14 - Mecanismos de desgaste oxidativo com altas velocidades......................41
Figura 15 - Spalling na roda ferroviria........................................................................42
Figura 16 - Shelling na roda ferroviria........................................................................43
Figura 17 - Defeito de Shaterred Rim em uma roda ferroviria...................................43
Figura 18 - Calo em parte de uma roda ferroviria......................................................44
Figura 19 - Vertical Split em uma roda ferroviria........................................................44

Figura 20 - Imagem de MEV de superfcie desgastada com camada de xido............45
Figura 21 - Imagem de MEV da superfcie desgastada de bronze sinterizado e

lubrificado...................................................................................................................45
Figura 22 - Fluxograma planejamento experimental...................................................46
Figura 23 - Corpo de prova para caracterizao microestrutural................................48
Figura 24 - Corpo de prova para caracterizao mecnica.........................................48
Figura 25 - Fornos utilizados para o tratamento trmico. (1) forno para pr-
aquecimento, (2) forno para austenitizao e (3) forno com banhos de sais para
austmpera.................................................................................................................49
Figura 26 - Representao esquemtica do tratamento trmico de austmpera........49
Figura 27 Equipamento de limpeza ultrassnica.....................................................50
Figura 28 Balana de preciso................................................................................51
Figura 29 - Equipamento de MO................................................................................52
Figura 30 - Durmetro Rockwell..................................................................................53
Figura 31 - Mquina de ensaio de desgaste................................................................54
Figura 32 - Imagem de MO com ampliao de 1000x das ligas A e liga B

austmperadas a 280 durante 12 horas. Legenda: Fb = ferrita baintica, M =
martensita...................................................................................................................55

austmperadas a 280C durante 24 horas. Legenda: Fb = ferrita baintica, Ar =
austenita retida...........................................................................................................56

austmperadas a 280 durante 72 horas. Legenda: Fb = ferrita baintica, Ar = austenita
retida...........................................................................................................................56
austmperadas a 280 durante 168 horas. Legenda: Fb = ferrita baintica, Ar =
austenita retida...........................................................................................................57
Figura 36 - Curvas cinticas da transformao baintica incompleta para a Liga A e

Liga B, austmperadas a 280C.................................................................................59
Figura 37 - Grfico de dureza das ligas austmperadas a 280C das ligas A e

B...............................................................................................................................60
Figura 38 - Grfico da perda de massa para as Ligas A e B....................................62
Figura 39 - Grfico da perda de volume para as Ligas A e B..................................63
Figura 40 - Comportamento da Resistncia ao desgaste (1/K)...................................64
Figura 41 - Comportamento dos limites de resistncia com a razo

Vb/t.............................................................................................................................65
Figura 42 - Grfico de dureza x perda de massa para liga A.....................................66
Figura 43 - Grfico de dureza x perda de massa para liga B.....................................67
Figura 44 - Anlise superfcie desgastada por MEV para o tempo de 12 horas: (a) liga
A 500x. (b) liga A 1000x. (c) liga B 500x. (d) liga B 1000x...............................68
A 500x. (b) liga A 1000x. (c) liga B 500x. (d) liga B 1000x.................................69
A 500x. (b) liga A 1000x. (c) liga B 500x. (d) liga B 1000x..............................70
Figura 47 - Anlise superfcie desgastada por MEV para o tempo de 168 horas: (a)
liga A 500x. (b) liga A 1000x. (c) liga B 500x. (d) liga B 1000x...........................71
LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS
ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas
AHSS - Advanced High Strength Steels
ASTM - American Society of Testing and Material
CDP - Corpo de Prova
Fe - Ferro
Fe-Ni - Ferro-Nquel
FeO - Monxido de ferro
Fe3O4 - xido de ferro
H - Hora
HRc - Rockwell C
JMAK - Johnson-Mehl-Avrami-Kolmogorov
K - Coeficiente de desgaste
Kg - Quilograma
Kgf - Quilograma fora
LE - Resistncia ao escoamento
LR - Limites de resistncia a trao
MEV - Microscopia eletrnica de varredura
Mm - Milmetro
MO - Microscopia ptica
MPa - Mega Pascal
m/s - Metros por segundo
Nm - Nanmetro
Ni - Nquel
TTT - Tempo, Temperatura, Transformao
Vb/t - Frao volumtrica de bainita/ dimenso da placa de ferrita baintica

Vs - Versus
Vv - Frao transformada
m - Micrometro
C - Graus Clsius
SUMRIO
1 INTRODUO.........................................................................................................17
1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS.................................................................................18
1.1 OBJETIVO GERAL...............................................................................................19
2 REVISO DA LITERATURA...................................................................................20
2.1 AOS BAINTICOS.............................................................................................. .20
2.1.1 Desenvolvimento de aos bainticos de baixo teor de carbono.............. ....20
2.1.2 Aos Bainticos de alto teor de Carbono.......................................................21
2.1.3 Propriedades Mecnicas Fundamentais........................................................22
2.1.4 Aplicaes........................................................................................................23
2.2 TRANSFORMAO BAINTICA.......................................................................... .24
2.2.1 Aspectos Morfolgicos...................................................................................24
2.2.2 Aspectos Cinticos..........................................................................................25
2.2.3 Influncia dos Elementos de Liga..................................................................26
2.2.4 Reao Incompleta..........................................................................................30
2.3 COMPORTAMENTO MECNICO........................................................................31
2.3.1 Definies de Desgaste...................................................................................31
2.3.2 Mecanismos de Desgaste em Aos......................................................... .......32
2.3.3 Princpios dos Ensaios de Desgaste.............................................................34
2.3.4 Resistncia ao Desgaste em Aos para Fabricao de Rodas
Ferrovirias...............................................................................................................41
2.3.5 Aspectos da Superfcie de Desgaste.............................................................45
3 MATERIAIS E MTODOS.......................................................................................46
3.1 MATERIAIS..........................................................................................................46
3.2 PROCEDIMENTOS EXPERIMENTAIS................................................................48
3.2.1 Tratamentos trmicos.....................................................................................49
3.2.2 Limpeza Ultrassnica......................................................................................50
3.2.3 Medio da Massa...........................................................................................51
3.2.4 Preparao Metalogrfica...............................................................................51
3.2.5 Microscopia ptica..........................................................................................52
3.2.6 Microscopia eletrnica de varredura..............................................................53
3.2.7 Quantificao de fase......................................................................................53
3.2.8 Ensaio de Dureza.............................................................................................53
3.2.9 Ensaio de desgaste adesivo...........................................................................54
4 RESULTADOS E DISCUSSO...............................................................................55
4.1 CARACTERIZAO DAS AMOSTRAS TRATADAS TERMICAMENTE.............55
4.1.1 Aspectos Cinticos da Transformao Baintica..........................................57
4.2 COMPORTAMENTO MECNICO........................................................................59
4.2.1 Ensaios de Dureza...........................................................................................59
4.2.2 Ensaios de Desgaste.......................................................................................61
4.2.3 Anlise das superfcies desgastadas.............................................................67
5 CONCLUSO..........................................................................................................73
SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS.........................................................75
REFERENCIAS..........................................................................................................76
17
1 INTRODUO
A evoluo tecnolgica e o aumento do consumo, unido da necessidade de se

implantar uma infraestrutura adequada para atender o consumo da humanidade, fez
com que o desenvolvimento de novos materiais de baixo custo e auto desempenho
atendessem aos requisitos mecnicos solicitados, para as mais variadas aplicaes,
com o compromisso de maximizar os recursos da natureza e dos cuidados com o meio
ambiente (OGLIARI, 2015).
A procura por materiais com propriedades mecnicas multifuncionais
crescente, materiais que consigam unir caractersticas inversamente proporcionais,
como, tenacidade e dureza, normalmente se procura um misto de propriedades
equalizadas para atender aplicaes especficas, onde se faz necessrio o emprego
de ligas de alto desempenho (JAISON,2014).
Nesse sentido, os avanos na evoluo metalrgica dos aos so cada vez
mais incentivados e aplicados na indstria automobilstica nas ltimas dcadas.
Recordando que os primeiros automveis dificilmente possuam regies
arredondadas, basicamente pela dificuldade da estampabilidade das chapas dos aos
ferrtico-perlticos disponvel naquele momento, uma consequncia do baixo
conhecimento para fabricao de materiais ligados e das limitaes dos processos
industriais de refino e conformao destes materiais (GORNI, 2008). O objetivo desse
setor tem sido nos ltimos anos oferecer materiais cada vez mais inovadores,
buscando propriedades distintas em um nico material, bem como estruturar e
desenvolver novos mtodos de produo e tcnicas de montagem, mais adaptadas
s suas necessidades, buscando um nvel cada vez mais alto de segurana e de
reduo do peso do veculo (ANDRADE et al., 2002; De COOMAN, 2004; GRAJCAR,
2005; CHEN et al.,2009).
Aos com microestrutura ferrita baintica ainda no so muito conhecidos, sua
existncia foi descoberta por Mehl em 1939, Mehl caracterizou a existncia de duas
bainitas diferentes, uma que chamou de bainita superior e a outra de bainita inferior,
a microestrutura baintica pode ser descrita, como uma mistura de fases da ferrita e
cementita, com uma redistribuio do carbono aps o cisalhamento sendo uma
transformao que normalmente precipita carbonetos, estes carbonetos tendem a
aumentarem a dureza e invariavelmente fragilizam o material. O aparecimento de
carbonetos na estrutura do material, se deve a alterao da temperatura no processo
18
de austmpera que faz com que a energia livre gerada pela rejeio do carbono
diminua, fazendo assim com que a precipitao dos carbonetos ocorra dentro da
austenita (SILVA, 2009).
A variedade de aplicaes na indstria onde ocorrem processos de desgaste
est cada vez mais ampla, estes desgastes de superfcie geram altos custos com
perdas de energia e volume de materiais. Durante o processo de desgaste por
deslizamento dois micromecanismos atuam em maior quantidade: o adesivo e o
oxidativo, as taxas de desgaste produzidas por estes dois micromecanismos so
consideradas respectivamente como severo e moderado. A operao destes regimes
de desgaste dependem diretamente da carga aplicada, da velocidade de deslizamento
e tambm da dureza dos materiais, onde uma pequena alterao na magnitude
desses fatores podem resultar na transio de regime severo para moderado ou vice
e versa (HOLMBERG, 2001 ; ARCHARD e HIRST, 1957).
Este trabalho est contextualizado em um projeto de pesquisa, atualmente em
andamento, que se prope a concepo, o desenvolvimento e a caracterizao de
novos aos de alto carbono, contendo teores variveis de Si, Mn e Ni, buscando
avaliar o papel destes elementos, aliado s variveis do processamento
termomecnico destes materiais, na cintica e morfologia dos produtos da
transformao baintica e, consequentemente, seus efeitos no comportamento
mecnico dos materiais obtidos.
Nesta monografia avalia-se a contribuio do Nquel nos aspectos morfolgicos
e cinticos da microestrutura de duas ligas de ao com alto teor de carbono, para
quatro diferentes tempos tratamento trmico de austmpera (12h, 24h, 72h e 168h),
atravs da caracterizao por microscopia ptica. Com o objetivo de caracterizar as
propriedades mecnicas utilizaram-se os ensaios de dureza e de desgaste adesivo
para avaliar a resistncia ao desgaste das amostras obtidas. O trabalho pretende
estabelecer a correlao entre a relao da microestrutura, nos aspectos qualitativos
e quantitativos, com o comportamento mecnico e no modo de desgaste durante os
ensaios mecnicos.
19
1.1 OBJETIVO GERAL
Estudar o comportamento da resistncia ao desgaste adesivo em duas ligas de

ao com alto teor de carbono, austmperados a 280C, com teores variveis de
nquel, correlacionando com a dureza e a microestrutura obtida.
1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS
Obter diferentes amostras, atravs de tratamentos trmicos de austmpera,

com tempos de permanncia de 12 h, 24 h, 72 h e 168 h, paras as duas ligas;
Caracterizar os aspectos morfolgicos e cinticos das microestruturas,
utilizando a tcnica de microscopia ptica (MO);
Caracterizar a dureza das amostras, atravs do ensaio de dureza Rockwell;
Medir a perda de massa para as diferentes amostras, atravs de ensaios de
desgaste, utilizando uma mquina tipo pino-disco;
Quantificar para todas as amostras a perda mdia de volume, a taxa de
desgaste, o coeficiente de desgaste e a resistncia ao desgaste, atravs de
equaes matemticas disponveis na literatura;
Analisar as superfcies de desgaste, atravs da tcnica de microscopia
eletrnica de varredura (MEV);
Estabelecer correlao entre a composio qumica e os aspectos morfolgicos
da microestrutura com o comportamento mecnico e com os aspectos
morfolgicos da superfcie de desgaste para ambas as ligas.
20
2 REVISO DA LITERATURA
2.1 AOS BAINTICOS
Nos aos com teor de carbono prximo de 0,15% e com elementos de liga como
molibdnio e boro, controlando o tamanho de gro com nibio possvel atrasar a
transformao da austenita em ferrita, assim conseguindo obter aos com
microestrutura completamente baintica. O objetivo fazer com que a austenita no
se transforme nem em ferrita e nem em martensita, mas sem evitar ou atrasar a
transformao para bainita, esta transformao deve ocorrer em um amplo intervalo
de taxas de resfriamento (LESLIE, 1981; PICKERING, 1978).
2.1.1 Desenvolvimento de aos bainticos de baixo teor de carbono.
A composio qumica de aos bainticos de baixo teor de carbono baseia-se

entre 0,10 e 0,15% carbono, porm nesta condio no possvel obter
microestrutura baintica extensa devido a rapidez da reao que leva a formao da
ferrita poligonal. Aos com 0,10 e 0,15% de carbono que apresentarem 0,5% de
molibdnio conseguem apresentar uma estrutura ferrtica poligonal e baintica aps
uma normalizao, o molibdnio possui a ao de retardar a transformao da ferrita
poligonal. Deve se conseguir separar as curvas de transformao da ferrita e da
bainita em termos de temperatura, precisando retardar muito a transformao em
ferrita poligonal, mas sem atrasar a transformao baintica. Adicionando-se 0,002%
de boro possvel atrasar a transformao ferrtica e pouco afetaria na transformao
baintica, que se forma durante o resfriamento em um amplo intervalo de taxas de
resfriamento. A curva de transformao baintica possui sua parte superior achatada,
permitindo desta forma uma temperatura de transformao constante em uma grande
faixa de taxas de resfriamento, com isto a resistncia mecnica no varia na seo
transversal da pea, podendo desta forma obter peas com grandes dimetros sem
muita diferena na resistncia da superfcie para o ncleo (LESLIE, 1981;
PICKERING, 1978).
A adio de boro no ao baintico deve estar presente em soluo na austenita,
sua funo ficar segregado nos contornos de gro da austenita no deixando desta
forma a ferrita poligonal se formar. Quando se acrescenta o teor timo de boro na
21
austenita o mesmo diminui a taxa de crescimento do gro da austenita (LESLIE, 1981;

PICKERING, 1978).
Nos aos bainticos de baixo teor de carbono deve se tomar cuidado na escolha
dos elementos de liga que se adiciona, visando as propriedades que se deseja obter
como, boa soldabilidade, conformao mecnica e resistncia ao impacto. Para uma
boa soldabilidade sabe-se que o ao deve ter baixa quantidade de carbono, desta
forma deve-se adicionar elementos de liga para compensar esse baixo ndice, mas na
resistncia ao impacto a composio qumica influencia diretamente junto com o teor
de carbono, temperatura de transformao, tamanho do gro austentico, tratamento
trmico de revenido e resistncia mecnica. Para a resistncia ao impacto
necessrio um alto nvel de resistncia mecnica seja alcanado fazendo com que o
nquel consiga fazer com que a temperatura de transformao abaixe com o menor
teor de carbono possvel, para isto necessria uma grande quantidade deste
material que tornaria invivel pelo alto custo do nquel (LESLIE, 1981; PICKERING,
1978).
Desta forma utilizando cromo molibdnio e mangans seriam a melhor forma
de se conseguir um ao baintico de baixo teor de carbono com alta resistncia e boas
condies para soldagem, vendo que adicionando 0,5% de molibdnio j o suficiente
para garantir a transformao baintica (LESLIE, 1981).
2.1.2 Aos Bainticos de alto teor de Carbono
Aos Bainticos de alto teor de carbono so desenvolvidos para aproveitar o

mximo da resistncia mecnica, quando no se deseja uma boa soldabilidade altos
nveis de carbono so adicionados ao material, assim aproveita-se o mximo da
resistncia da bainita (LESLIE, 1981; PICKERING, 1978).
Nos aos com alto teor de carbono tambm necessrio ter longos intervalos
de resfriamento, pois grande concentrao de carbono facilita a transformao
martenstica, com a presena da martensita junto com a bainita a probabilidade de
acontecer trincas no tratamento trmico grande alm de que a resistncia ao impacto
seria inferior devido esta microestrutura mista de bainita e martensita (LESLIE, 1981;
PICKERING, 1978).
A composio mais utilizada para aos bainticos de alto carbono (at 1% )
de 1 % de cromo, 1,5 % de mangans e 0,5 % de molibdnio e boro, quando se atinge
22
o ponto eutetide com 0,77% de carbono, o boro comea a perder o efeito de

endurecimento at no ter mais efeito, assim tambm quase no faz efeito
significativo na resistncia mecnica (LESLIE, 1981; PICKERING, 1978).
A temperatura de transformao na zona baintica para aos com 0,5% de
molibdnio e teor de carbono at 1% ainda alta cerca de 550C, esta temperatura
pode ser abaixada adicionando cromo e mangans em torno de 1,5 e 1%
respectivamente. A temperatura de austenitizao pode ser aumentada para que
ocorra a dissoluo dos carbetos, este aumento na temperatura no afeta a
resistncia mecnica (LESLIE, 1981; PICKERING, 1978).
2.1.3 Propriedades Mecnicas Fundamentais
Os aos bainticos com baixo teor de carbono entre 0,10 e 0,15% foram
desenvolvidos para conseguir um aumento na resistncia ao escoamento que
passasse de 450 para 900MPa, mantendo a boa soldabilidade e resistncia ao
impacto, sendo possvel obter essas propriedades nas condies laminado ou
normalizado sem a necessidade de revenimento. Com a quantidade que se reduz a
temperatura dentro do intervalo de transformao baintica, a bainita vai ganhando
resistncia mecnica, para conseguir maior resistncia da bainita adiciona-se carbono
e outros elementos de liga, estes elementos so capazes de diminuir a temperatura
de transformao baintica, assim adicionando elementos de liga no ao baintico
bsico de baixo teor de carbono e com 0,5% de molibdnio e boro possvel obter
resistncia mecnica na faixa de 530 a 1200MPa, e resistncia ao escoamento entre
450 a 980MPa. Estas propriedades podem ser alcanadas com temperaturas de
austenitizao entre 900 e 950 C e resfriamento ao ar, tendo pouca variao das
propriedades em relao ao tamanho das sees (LESLIE, 1981; PICKERING, 1978).
Reduzindo a temperatura de transformao a microestrutura torna-se mais fina,
e com temperaturas abaixo de 550 C a microestrutura predominante passa de bainita
superior para bainita inferior (LESLIE, 1981; PICKERING, 1978).
2.1.4 Aplicaes
A aplicao pode ser estendida a eixos, parafusos, grandes peas forjadas que
atendem a indstria automotiva, produo de mquinas, transporte de carga e
23
passageiros como: rodas, trilhos e mancais, pistas de rolamentos de trens os quais

recebem grandes cargas, impacto, altas velocidades e trabalham com pouca
lubrificao, estes esto ilustrados na Figura 1 (BHADESHIA, 1992).
Figura 1 - Aplicaes de aos bainticos
Fonte: O Autor (2015)
Segundo Barbacki (1995) estes aos comercialmente so divididos em trs

principais classes:
a) Aos de baixa liga, para aplicaes gerais.
b) Aos de baixa liga resistente fluncia.
c) Aos de alta resistncia com mdio e alto carbono.
2.2 TRANSFORMAO BAINTICA
A transformao baintica complexa que se forma a partir do crescimento de

uma fase ferrita acircular, martensita, austenita retida e carbonetos em pontos
isolados (OLIVEIRA, 1994). A bainita pode ser obtida de duas formas, uma por
resfriamento continuo e/ou por transformao isotrmica, onde a formao de bainita
ocorre em uma faixa de temperatura entre o incio da transformao da martensita e
as temperaturas de transformao da ferrita e perlita (BHADESHIA, 2001).
24
2.2.1 Aspectos Morfolgicos
A transformao da bainita no processo isotrmico do tipo completa, com uma

microestrutura composta de ferrita e carbonetos e so classificadas como bainita
superior e bainita inferior, que se distinguem principalmente pelo local onde se
precipitam os carbonetos. Estas morfologias (bainita superior e inferior) so
consideradas as principais e ocorrem de acordo com a temperatura onde se formam
(BHADESHIA, 2001) (SILVA; MEI, 2006).
Na Figura 2 so apresentadas as principais diferenas entre a bainita superior
e inferior:
Figura 2 - Diagrama de transformao da bainita superior e inferior
Fonte: Bhadeshia (2001)
A microestrutura da bainita superior ocorre entre 550C e 350C e composta

por finas ripas de ferrita, com espessura mdia de 0,2m e 10 m de comprimento.
As ripas crescem e se agrupam assim se moldando em feixes. Nos feixes as ripas so
25
alinhadas em paralelo e possuem a mesma orientao cristalogrfica (BHADESHIA,

2001; EDMONDS,1980).
A microestrutura e cristalografia da bainita inferior so semelhantes s da
bainita superior, porm a espessura das ripas de ferrita so ainda mais finas do que
as encontradas na bainita superior e tambm com carbonetos precipitados e
entremeados a austenita (BHADESHIA, 2001).
2.2.2 Aspectos Cinticos
A Figura 3 apresenta um modelo descritivo para entender os mecanismos de

nucleao e crescimento da bainita. Onde se pode notar a evoluo da transformao
da austenita em constituintes bainticos em funo do tempo para diferentes
temperaturas de tratamento. (BHADESHIA, 2001).
Figura 3 - Modelo descritivo da cintica de transformao baintica, mostrando a ocorrncia de

nucleao de ripas de ferrita baintica a partir do contorno de gro da austenita, crescimento
das ripas (ou subunidades) e nucleao repetida de ripas sucessivas
Fonte: Bhadeshia (2001)
A formao da bainita ocorre pela nucleao de ripas (ou agulhas) de ferrita a

partir dos contornos de gro da austenita, seguida do crescimento pela nucleao de
repetidas subunidades, formando feixes de ripas de ferrita baintica. Ao final do tempo
26
de tratamento, esses feixes de ripas podero estar ou no entremeados por

disperses de carbonetos, austenita retida e martensita (BHADESHIA, 2001).
2.2.3 Influncia dos Elementos de Liga
Os elementos de liga influenciam de trs maneiras na tmpera dos materiais,

sendo elas:
Modificando as temperaturas de incio e de fim da transformao da
martensta.
Tornando a martensta mais dura.
Alterando a temperabilidade.
Desconsiderando o cobalto e o alumnio, no geral os elementos de liga tendem
a diminuir a temperatura de incio da transformao da martensta, quando entram em
soluo na austenita, mesmo assim o carbono continua tendo um efeito maior do que
qualquer elemento de liga. (SILVA; MEI, 2006)
Na dureza da martensta os elementos de liga contribuem de forma
significativa, os elementos que mais influenciam neste aumento so o cromo e o
molibdnio, mas ainda com a presena dos dois, o carbono possui influncia muito
maior na martensita (SILVA; MEI, 2006).
A maioria dos elementos de liga tende a aumentar a temperabilidade dos
materiais, mas o carbono ainda tem maior influncia, porm o uso em altas
concentraes faz com que os materiais percam a tenacidade, assim tendo aumento
na probabilidade de trincas no tratamento trmico, elementos mais utilizados para
aumentar a temperabilidade so o mangans, cromo, e molibdnio (SILVA; MEI,
2006).
Os elementos de liga tendem a aumentar a temperabilidade dos materiais, estes
elementos se dissolvem na austenita, alguns deles formando carbonetos e at
aumentando a temperatura de austenitizao. Nos aos com elementos de liga que
formam carbonetos na austenita devem se tomar mais cuidado com os carbonetos do
que com a formao da austenita, os carbonetos so difceis de se dissolverem na
austenita, por isso precisam de mais tempo ou maior temperatura de austenitizao,
estes carbonetos fazem com que se reduza a velocidade de resfriamento da pea,
dessa forma diminuindo a formao de trincas e conseguindo maior homogeneizao
de faze e dureza nas sees maiores das peas (SOUZA, 2009).
27
Elementos formadores de carbonetos, como precisam de uma temperatura

maior para austenitizar o material, tambm precisam de temperatura maior para o
revenimento, ainda conseguindo transformar alguma austenita retida aumentando
desta forma a dureza e retardando o amolecimento do material, tornando o mesmo
apropriado para trabalhos a quente (SOUZA, 2009).
Austenita retida geralmente se apresenta em aos com auto teor de carbono e
de elementos de liga, pois estes aos precisam de uma temperatura de austenitizao
maior, desta forma causando gros de austenita muito grandes (SOUZA, 2009).
J os elementos que ficam dissolvidos atravs de uma soluo slida no
influenciam muito no endurecimento do material depois do revenimento. Nos aos
trabalhados em processo de conformao a frio os elementos como nquel, mangans
e silcio devem ser evitados em grandes quantidades, pois o silcio torna a ferrita muito
dura, desta forma utiliza-se o alumnio para aumentar a tenacidade da ferrita.
Cada elemento de liga afeta de uma forma em cima dos aos, dependendo de
qual propriedade se pretende adquirir podem ser adicionados em conjuntos. As
influncias de alguns elementos so mostradas a seguir
Cromo: possui grande capacidade de formar carbonetos muito duros nos aos,
quando adicionado nos aos de baixo carbono torna os mesmos bem dcteis
e com boa tenacidade, o cromo no tem muita influncia no aumento da
resistncia da ferrita mas aumenta a sua temperatura de recristalizao quando
trabalhada a frio. Nos aos de mdio carbono com mdias quantidades de
cromo o elemento consegue refinar a perlita aumentando desta forma a
resistncia mecnica, j em maiores quantidades deixa a perlita em forma
lamelar que alm de apresentar ferrita e cementita apresenta carbonetos de
cromo. Nestes aos tratados termicamente o cromo no afeta muito na
temperabilidade e no eleva a temperatura de austenitizao. Quando a
porcentagem deste elemento se torna alta nos aos com alto carbono deixa os
mesmos com excesso de carbonetos de cromo, desta forma os aos ficam com
uma dureza muito alta, assim estes aos possuem uma tima resistncia ao
desgaste com grande capacidade de corte. O cromo possui grande capacidade
de impedir a oxidao, a formao de trincas nos processos de tmpera, e
quando o ao est sujeito a trabalhos a quente, este elemento consegue
aumentar sua resistncia mecnica pelos seus carbonetos, que elevam a
28
temperatura de revenimento, provocando o endurecimento secundrio

(MARTINS, 2002; SOUZA, 2009).
Nquel: Quando adicionados em aos com alto teor de carbono, aos de baixa
soldabilidade este elemento consegue melhorar a soldabilidade dos aos,
como o nquel no forma carbonetos, ele se apresenta em uma soluo solida
nos aos, baixando assim a temperatura de transformao da austenita em
ferrita, no afetando a ductilidade e tenacidade dos materiais em quantidades
at 5%. Nos aos de baixo teor de carbono 0,1% o nquel aumenta a resistncia
mecnica pois ele refina a perlita devido a transformao da austenita
acontecer em temperaturas mais baixas ou seja com tamanho de gro menor.
Nos aos de mdio e alto carbono, o nquel ajuda a evitar a ocorrncia de
trincas e empenamento no processo de tmpera devido ao fato deste elemento
baixar a temperatura de transformao da austenita, assim o tamanho de gro
menor e a resistncia a fadiga tambm aumenta. Como a temperatura do
eutetide abaixada pelo nquel a austenita no consegue se transformar por
completa nos aos com alto teor de carbono 1%, assim facilitando a formao
de estrutura baintica (MARTINS, 2002; SOUZA, 2009).
Molibdnio: Este elemento aumenta fortemente a temperabilidade dos aos,

pode ser encontrado em forma de carbonetos e em soluo solida, este
elemento no refina o gro da austenita, assim no abaixando a temperatura
do eutetide. Quando aplicado nos aos recozidos de baixo teor de carbono
este elemento aumenta a sua resistncia e sua dureza, porem quando aplicado
em quantidades superiores a 2% faz com que a resistncia abaixe aumentando
a ductilidade novamente. Nos aos de baixo teor de carbono, e com baixo teor
de molibdnio e enxofre o molibdnio se apresenta em forma de soluo solida,
aumentando a possibilidade de obter uma estrutura ferritica ou perlitica.
Quando encontrado nos aos de mdio e alto teor de carbono o molibdnio se
apresenta em forma de carbonetos, aumentando o espaamento interlamelar
da perlita. O molibdnio tende a aumentar a formao de estrutura baintica
nos aos de mdio carbono com teores acima de 0,75 % de molibdnio, em
altas temperaturas ocorre a esferoidizao da bainita. A principal funo do
molibdnio nos aos aumentar a resistncia em altas temperaturas e reduzir
29
a fragilidade ao revenido nos aos de baixa liga (MARTINS, 2002; SOUZA,

2009).
Mangans: Muito aplicado nos aos com baixo teor de carbono, pois quando
este elemento esta dissolvido na ferrita, aumenta a dureza e resistncia
mecnica, reduzindo muito pouco a ductilidade do material, no se utiliza como
antioxidante, possuem elementos com maior potencial para esta necessidade.
Quando se encontra na austenita consegue a estabilizao da mesma e desta
forma aumenta a temperabilidade do material, este elemento no possui muita
capacidade de formar carbonetos, assim no altera muito no revenimento dos
aos que sofreram tratamento trmico. O mangans tem por finalidade nos
aos a formao de sulfeto de mangans, este sulfeto no permite a formao
de sulfeto de ferro que por sua vez torna os aos frgeis para trabalhos a
quente, o sulfeto de mangans no fragiliza o material e no exige a
necessidade de grandes concentraes para manter o ao em boas condies
para trabalhos a quente. Este elemento alm de endurecer a ferrita nos aos
de baixo carbono no temperados tambm ajuda no aumento da tenacidade
(MARTINS, 2002; SOUZA, 2009).
Titnio: Age como desoxidante em baixas propores, quando aplicado em

maiores quantidades acima de 0,03% o titnio possui grande capacidade de
formar carbonetos de sulfeto e de nitreto em altas temperaturas, na forma de
carbonetos este elemento prejudica na temperabilidade dos aos, quando se
encontra presente com alta quantidade de cromo o titnio estabiliza o carbono
e evita a tempera por resfriamento ao ar, baixando a dureza da martensta.
Assim como o vandio o nibio e o alumnio, o titnio ajuda no refinamento do
gro da austenita e at mesmo em temperaturas altas, assim melhorando as
propriedades dos aos (Souza, 2009). Nos aos com baixo teor de carbono o
titnio em grandes concentraes faz com que a curva de tenso deformao
se altere, tornando a curva do ao de baixo carbono como a de um ao com
encruamento, tirando o ponto de escoamento do curva que seria bem visvel,
assim tornando os aos bons para o processo de estampagem. J para a
usinagem o titnio em grandes quantidades forma incluses abrasivas assim
ocorrendo o desgaste prematuro das ferramentas de corte (SOUZA, 2009).
30
Tungstnio: Consegue aumentar bastante a temperabilidade dos aos, reduz o

tamanho do gro da austenita por ser um timo formador de carboneto, evita o
crescimento do gro da austenita pelos carbonetos que no so dissolvidos.
Como o tungstnio um elemento muito caro, quase s utilizado em aos de
alta liga, e em alguns de alta resistncia e baixa liga (SOUZA, 2009).
Vandio: Quando presente em grandes quantidades s solvel na ferrita, em

forma de carbonetos aumentando a sua dureza. Em quantidades menores os
carbonetos de vandio at se dissolvem na austenita mas no com grande
concentrao, muitos ficam sem se dissolver assim apenas estes carbonetos
que no se dissolvem que diminuem o tamanho do gro. Em aos de mdio
e alto carbono o vandio aumenta a resistncia dos mesmos, o vandio no
depende de outros elementos como cromo e nquel para que consiga aumentar
a resistncia dos aos, pelo fato da maioria de seus carbonetos no se
dissolverem na austenita e fazerem assim o refinamento de gro o que desta
forma consegue manter uma boa resistncia at mesmo nos processos de
tempera e normalizao pelos carbonetos no se dissolverem nem em altas
temperaturas (SOUZA, 2009).
2.2.4 Reao Incompleta
Com o processo de transformao isotrmico, austempera, possvel

interromper a transformao baintica e assim obter propriedades mecnicas distintas
como uma estrutura sem a presena de carbonetos. Ao interromper o processo da
transformao da austenita, que estava sendo transformada em ferrita baintica, a
austenita fica entremeada na estrutura na forma de austenita retida com alto teor de
carbono, desta forma estabilizada pela mxima concentrao de carbono admissvel
na reao baintica e no ocorre a precipitao do carbono na ferrita, o que no se
deseja em determinadas aplicaes, devido a caracterstica de fragilizar o material
com a presena de carbonetos (BHADESHIA 2001 ; EDMONDS, 1980).
Na Figura 4 apresentado um modelo esquemtico da transformao baintica.
31
Figura 4 - Esquematizao do tratamento de austmpera
Fonte: Kovacs (1990)
No ponto (A) iniciado o processo de aquecimento que se estende at o ponto

(B) onde a temperatura fica estabilizada para que ocorra a austenitizao, at que
ocorra toda a transformao microestrutural no material, tempo representado pelo
ponto (C), o material resfriado at a temperatura adequada para o processo de
transformao baintica representado este pelo ponto (D), que mantido
isotermicamente at o ponto (E) e posteriormente resfriado ao ar no ponto (F).
O processo de estagnao da bainita tambm chamado de estse o perodo
em que no h transformao alguma, o material pode permanecer nesta condio
por grandes perodos e influenciado pela presena de elementos de liga no material.
A estase, est diretamente ligada a separao entre as curvas C e abaixo da baa na
curva TTT (OGLIARI, 2015).
2.3 COMPORTAMENTO MECNICO
2.3.1 Definies de desgaste
Desgaste se define como a perda progressiva de material da superfcie de um

corpo, este desgaste se d pelo movimento relativo da superfcie de um corpo em
32
relao a outro ou outras substancias, solidas, liquidas ou gasosas. um dano pouco

catastrfico, mas reduz significativamente a eficincia do material (CORRA, 2005),
(CASTRO, 2010).
2.3.2 Mecanismos de Desgaste em Aos
O desgaste pode ocorrer de diferentes formas, a norma DIN 50320 classifica

os principais tipos como: desgaste abrasivo, desgaste por fadiga de superfcie,
desgaste adesivo e desgaste por reao tribo-qumica. A figura 5 apresenta estes
quatro tipos de desgaste (norma DIN 50320), (CASTRO, 2010).
Figura 5 - Tipos de desgaste segundo norma DIN50320
Fonte: Castro (2010)
Em muitos casos onde ocorre desgaste possui dois ou mais tipos atuando, ou
alternando por exemplo, cavacos gerados por desgaste adesivo causarem desgaste
abrasivo (CORRA, 2005).
O desgaste abrasivo um dos principais tipos encontrados em maquinas e
equipamentos, este desgaste pode ser entre o contato de dois corpos e ou trs: as
partculas abrasivas so acionadas com movimento relativo, em relao a superfcie
do corpo, as marcas e riscos se formam paralelamente a direo do movimento como
33
apresentado na figura 2. Com trs corpos, as partculas abrasivas so alocadas entre

meio dos dois corpos que esto em movimento, as partculas ficam livres na
superfcie, assim deformando a mesma plasticamente, a figura 6 exemplifica cada
caso (CASTRO, 2010).
Figura 6 - Desgaste abrasivo entre dois e trs corpos
O desgaste abrasivo tambm pode ser classificado pelos micromecnismos

que atuam em cada caso, estes podem ser: microsulcamento, microcorte e
trincamento, conforme figura 7 (CASTRO, 2010).
Figura 7 - Demonstrao de micromecanismos de desgaste

34
Microsulcamento: uma deformao plstica, onde no se perde material,

gerada um sulco (cavidade) empurrando material para os lados e para dentro, com
esta deformao e repetio dos movimentos o desgaste pode retirar material do
corpo (CASTRO, 2010).
Microcorte: neste caso gerado um corte formando cavacos com uma pequena
deformao plstica (CASTRO, 2010).
Trincamento: forma-se grande quantidade de partculas abrasivas devido as
fissuras que surgem pelas tenses aplicadas no material superarem a tenso crtica
do material, este micromecanismo se restringe aos materiais frgeis (CASTRO, 2010).
2.3.3 Princpios dos Ensaios de Desgaste
Como existem vrios tipos de ensaios torna-se complicado a comparao dos

resultados, por exemplo, ensaios de desgaste abrasivos com baixas tenses no
podem ser comparados com ensaios realizados com altas tenses. Para isto possuem
mquinas diferenciadas para cada tipo, baixa, alta tenso e goivagem (CORRA,
2005).
Para ensaios abrasivos com baixa tenso feito com um equipamento que
possui uma roda de borracha, o ensaio mais utilizado para caracterizao de
materiais utilizados em equipamentos agrcolas, funis, fusos de silos e peneiras. Este
ensaio estabelecido pela norma ASTM G65-00e1, onde o corpo de prova
retangular com dimenses (25,4 X 76,2 X 12,7mm) e pressionado por um brao de
alavanca com peso controlado, contra a roda rotativa revestida de borracha com
densidade especificada, utiliza-se areia como material abrasivo, este material
aplicado em quantidades controladas, fazendo com que a borracha absorva o
abrasivo e deixe o mesmo sempre em contato com o corpo de prova, a figura 8
apresenta um ensaio em forma simplificada conforme a norma ASTM G65-00e1
(CORRA, 2005).
35
Figura 8 - Ensaio de desgaste a baixa tenso conforme norma ASTM G65
Fonte: Corra (2005)
Os corpos devem ser pesados antes e aps o ensaio para determinao da

massa perdida, para se comparar com outros materiais se converte a perda de massa
com a perda de volume, calculada em milmetros cbicos. (CORRA, 2005).
Para casos de abraso com alta tenso utiliza-se o equipamento de desgaste
pino disco, onde um pino da liga que se deseja obter as propriedades de desgaste
apoiado sobre com uma carga determinada sobre um disco abrasivo, outros abrasivos
podem ser aplicados junto ao disco, (ou gerados durante o ensaio) assim gerando
abraso a trs corpos, na Figura 9 mostrado o sistema para ensaio de desgaste
abrasivo a altas tenses.
36
Figura 9 - Ensaio de desgaste abrasivo com alta tenso
Fonte: Corra (2005)
A Figura 10 representa o mesmo ensaio da Figura 9, com a adio de

abrasivos. Novamente para este ensaio so utilizados materiais de referncia.
Figura 10 - Ensaio de desgaste abrasivo com alta tenso e aplicao de abrasivo
Fonte: Corra (2005)
Desgaste adesivo ocorre quando uma superfcie desliza sobre outra, so

relacionados o contato entre as mesmas junto com a rugosidade de cada superfcie.
Neste caso, so geradas foras atrativas nos pontos de contatos das rugosidades que
podem ser de carter covalente, inica, metlica ou pela fora de Van der Waals. Com
o fato da rea de contato das rugosidades ser muito pequenas geram-se altas tenses
nas rugosidades, desta forma ocorrendo adeso, deformao plstica, e a formao
de unies localizadas. (CORRA, 2005).
37
Como possui movimento relativo entre as superfcies dos corpos, essas unies
localizadas se rompem com isso frequentemente ficando material de uma superfcie
grudado na outra. Essas unies so influenciadas pelas preparaes das superfcies,
pela limpeza, (podendo conter a presena de xidos), meio ambiente, (presena de
ar ou vcuo) e das propriedades fsicas e qumicas das ligas em contato. Com o tempo
as partculas aderidas pela outra superfcie pode se juntar novamente a sua liga inicial,
ou se soltar sendo considerado resduo de desgaste. (CORRA, 2005).
A Figura 11 apresenta os mecanismos de adeso de laminao: (SUH, 1973).
Figura 11 - Mecanismos de adeso de laminao
Fonte: SUH (1973)
Na figura 11 a condio (a) est representando o mecanismo de alisamento

nas rugosidades da superfcie de menor dureza. Na condio (b) mostra a
acumulao de deformao abaixo da superfcie. Representado pela letra (c) o
surgimento de trincas sub-superficiais. E na letra (d) a formao de uma partcula de
desgaste com aparncia de uma lmina (SUH, 1973).
Desgaste por fadiga surgiu atravs da observao das partculas de desgaste
geradas atravs de contato por deslizamento e rolamento, que se formam atravs de
trincas na superfcie ou na sub-superfcie, essas trincas ocorrem devido as altas
38
tenses cclicas ocorridas nas rugosidades da superfcie de cada liga que produzem
grandes deformaes nas regies, essas deformaes causam mudanas na
microestrutura nos corpos em contato e a mudana da microestrutura de cada material
impacta diretamente na resistncia ao desgaste.(MOR FARAS, 2004)
Na Figura 12 mostrado um mecanismo de desgaste por fadiga em quatro
partes na primeira (1), a formao de uma trinca na superfcie, que se procede para a
sub-superfcie (2), possvel o surgimento de uma segunda trinca, que pode ter incio
na sub-superfcie (3), est trinca saindo da sub-superfcie chega at a superfcie
ocasionando no descolamento de uma partcula de desgaste (4) (MOR FARAS,
2004).
Figura 12 - Mecanismos de desgaste por fadiga
Fonte: Mor Farias (2004)
Desgaste oxidativo, sabendo que a maioria dos metais no estvel

termodinamicamente e que reagem com o ar, eles fazem ligao com o oxignio
formando uma camada de oxido na sua superfcie, fazendo a proteo contra
oxidao posterior (MOR FARAS, 2004).
A temperatura influencia na velocidade da oxidao, durante o contanto por
deslizamento entre duas superfcies de dois metais. Quando este contato ocorre em
baixas temperaturas ou temperatura ambiente, esta oxidao acontece rapidamente
39
nas rugosidades das superfcies onde a temperatura pontual influencia diretamente

(MOR FARAS, 2004).
Esse perodo de oxidao rpida limitado pelo crescimento da espessura do
filme de xido na espessura de 2nm para aos carbono de baixa liga com
temperaturas inferiores a 200C com o aumento da temperatura at 450C possvel
a espessura de xido ficar at em 2micro metro, se a temperatura for superior a 450C
a espessura do filme de xido se limita em 10 micro metro (MOR FARAS, 2004).
A composio qumica dos aos carbono de baixa liga influncia na oxidao,
em temperaturas inferiores a 600C em contato com o ar, forma-se xido Fe3O4 que
consegue fazer a proteo das superfcies contra oxidao. J em temperaturas
superiores a 600C o xido formado FeO no to eficiente permitindo a difuso dos
ons assim ocorrendo um aumento na taxa de oxidao (MOR FARAS, 2004).
Desta forma quando se necessita aos carbono com resistncia ao desgaste
por oxidao com aplicao em temperaturas superiores a 600C indica-se aos com
ligas de Fe, Fe-Ni ou Ni, pois com estas ligas em temperaturas superiores a 600C
expostas ao ar forma-se uma camada superficial de Cr2O3, a qual possui uma alta
eficincia na proteo da oxidao posterior, com baixa perda de material (MOR
FARAS, 2004).
Alm do xido proteger contra perda de material durante o ensaio de desgaste
este xido consegue proteger na perda de massa, assim dando ao material maior
resistncia ao desgaste (MOR FARAS, 2004).
Com temperatura ambiente o ensaio de desgaste por deslizamento, metal-
metal, possui um perodo inicial de desgaste severo, perodo de assentamento. Aps
o assentamento, a condio de desgaste severo passa a ser moderado, com baixa
velocidade e baixa carga junto com uma camada de xido faz com esta transio de
desgaste severo para moderado acontea mais rapidamente. Com variaes de
velocidade e de carga aplicada foi constatado que se obtm grandes variaes no
desgaste dos materiais, conforme ilustrado pela Figura 13 onde apresenta o
desempenho de desgaste com variaes associadas as transies T1 e T2 (MOR
FARAS, 2004).
40
Figura 13 - Intensidade do desgaste por deslizamento a seco em funo da carga e da

velocidade
O desgaste oxidativo considerado como moderado, ocorre abaixo de T1 e

acima de T2, entre as faixas T1 e T2 ocorre o desgaste adesivo, considerado severo.
O desgaste oxidativo a altas velocidades podem ocorrer em duas condies,
moderado e severo, referindo-se ao tamanho da oxidao e no a quantidade de
desgaste. Conforme Quinn (1983) no desgaste oxidativo moderado com velocidade
superior a 1m/s a temperatura entre as rugosidades das superfcies torna-se elevada,
com carga de contato baixa para que o desgaste se enquadre na condio moderada
ocorre o crescimento de uma camada superficial de xido, com isso a taxa de
oxidao aumenta devido ao aquecimento das rugosidades pelo atrito entre as
superfcies, na Figura 14 representado o surgimento de xidos e o desgaste dos
mesmos em altas velocidades.(MOR FARAS, 2004).
41
Figura 14 - Mecanismos de desgaste oxidativo com altas velocidades
Iniciado o ensaio de desgaste por deslizamento, ocorre o desgaste severo, com

isso o atrito causa um aumento na temperatura nas rugosidades das superfcies,
formando xido protegendo as superfcies tornando o desgaste moderado. O filme de
xido vai aumentando a espessura at atingir uma espessura crtica e comea a ser
removido, pois no suporta as foras normais e de cisalhamento (MOR FARAS,
2004).
2.3.4 Resistncia ao Desgaste em Aos para Fabricao de Rodas Ferrovirias
As rodas ferrovirias so construdas de acordo com a norma AAR M-107 de

2007, no Brasil a maiorias das rodas so construdas com o ao da classe C desta
norma, este ao aplicado para trens que levam altas cargas com baixa velocidade
(MORILLO, 2015).
42
Os processos de desgaste nas rodas ocorrem geralmente por fadiga, podendo

ser trmica devido ao processo de frenagem do trem, o desgaste tambm pode ser
mecnico, devido as altas cargas aplicadas sobre as rodas, assim como pode ocorrer
a unio dos dois casos. Spalling, Shelling, Shaterred Rim, Calo e Vertical Split, so
tipos comuns de problemas ocorridos nas rodas ferrovirias (MORILLO, 2015).
Spalling: um defeito comum, onde ocorre uma descamao localizada na pista de
rolamento da roda, com esta descamao ocorre trincas propiciando escorregamento,
este processo tem origem termomecnica vindo da patinao das rodas em cima dos
trilhos, mostrado na Figura 15 (MORILLO, 2015).
Figura 15 - Spalling na roda ferroviria
Fonte: Morillo (2015)
Shelling: retira material da pista de rolamento da roda, porm, diferente do

Spalling este processo retira material de vrios locais da pista de rolamento tambm
gerando trincas, mas este processo ocorre a frio, devido combinao da fadiga
superficial e das altas cargas combinadas conforme apresentado na figura 16
(MORILLO, 2015).
43
Figura 16 - Shelling na roda ferroviria
Shaterred Rim: considerado o pior defeito, o destacamento do material que

comea no aro e se propaga para a pista de rodagem, este destacamento comea
com uma profundidade de 4mm e 8mm, apresentado na figura 17 (MORILLO, 2015).
Figura 17 - Defeito de Shaterred Rim em uma roda ferroviria

44
Calo: gerado pela combinao de altas tenses e a frico das rodas com o
trilho durante o processo de frenagem, mais especificamente quando o freio
acionado a ponto de travar as rodas, assim ocorre aquecimento em uma regio
especifica da roda gerando trincas na superfcie (MORILLO, 2015).
Figura 18 - Calo em parte de uma roda ferroviria
Vertical Split: fenda vertical que ocorre na pista de rolamento da roda

geralmente depois que ocorre Spalling ou Shelling, quando um destes dois processos
ocorrem a circularidade da roda comprometida assim gerando ponto de impacto
fazendo com que a trinca se propague (MORILLO, 2015).
Figura 19 - Vertical Split em uma roda ferroviria

45
2.3.5 Aspectos da Superfcie de Desgaste
Cada micromecanismo de desgaste exibe um aspecto diferente na superfcie

de desgaste, quando ocorre desgaste severo em uma superfcie ela apresenta uma
camada de xido na regio desgastada, conforme Figura 20 (ARANGO, 2010).
Figura 20 - Imagem de MEV de superfcie desgastada com camada de xido
Fonte: Arango (2010)
J a figura 21 apresenta uma superfcie de bronze sinterizado, esta superfcie

apresenta a formao de sulcos/riscos caractersticos de desgaste por abraso
(KLAAS, 2013).
Figura 21 - Imagem de MEV da superfcie desgastada de bronze sinterizado e lubrificado
Fonte: Klaas (2013)

46
3 MATERIAIS E MTODOS
Neste captulo demonstrada a metodologia que ser adotada para obter os

resultados da comparao do ao baintico da liga A com outro ao baintico com
composio qumica B. O fluxograma da Figura 22 mostra o plano de atividades com
as tcnicas utilizadas neste trabalho
Figura 22 - Fluxograma planejamento experimental
Procedimentos
Experimentais
Obteno do Tratamentos Caracterizao Caracterizao

Material Trmicos Microestrutural Mecnica
Temperaturas e
Conformao a Preparao das Ensaios de
tempos conforme
quente amostras dureza
trabalhos recentes
Obteno dos Preparao das Microscopia Ensaios de

CDPs amostras ptica (MO) desgaste
Anlise superfcie
Quantificao de
Austmpera de desgaste por
fases
MEV
3.1 MATERIAIS
Para o estudo foram selecionadas duas ligas de aos fundidas e conformadas

a quente, previamente estudadas por OGLIARI (2015), a liga A um ao com alto teor
de carbono e uma porcentagem de nquel baixa (0,5%). A liga B, tem a mesma
composio qumica base da liga A, porm com uma quantidade superior de Nquel
(1,85%). As ligas foram fundidas a partir de blocos Y em um forno de induo a
cadinho de mdia frequncia com capacidade de 350 Kg de ao, no Setor de Fundio
47
do Centro Universitrio Sociesc UNISOCIESC, atendendo s especificaes da

norma ASTM E8. A Tabela 1 apresenta a composio qumica dos aos estudados.
Tabela 1 Composio qumica liga A e liga B
Observa-se na Tabela 1 que a principal diferena entre as ligas est no teor do

elemento Ni. Tambm, pode ser observado um alto teor de Silcio (Si) na composio
qumica de ambas as ligas, elemento que foi utilizado devido ao seu efeito inibidor na
precipitao de cementita durante a transformao baintica (SANTOFIMIA, 2007).
As ligas foram submetidas ao processo de solubilizao, para homogeneizar
suas microestruturas e facilitar os procedimentos de usinagem para a extrao das
amostras. Estes tratamentos foram realizados no Setor de Fundio do Centro
Universitrio Sociesc UNISOCIESC.
A partir da obteno de tarugos, as ligas foram submetidas a um processo de
conformao a quente, consistindo em uma laminao em um laminador duo
reversvel, em dois passes, com redues de 50% e 30% nas temperaturas de
96020C e 87020C, no primeiro e segundo passe, respectivamente, resultando
como produto final chapas de 7 mm de espessura. A conformao plstica dos
materiais foi realizada na empresa Metisa Metalrgica Timboense S.A., na cidade de
Timb-SC (OGLIARI, 2015)
A partir das chapas obtidas por laminao a quente, foram usinados os corpos
de prova (CP) para a realizao dos experimentos de tratamento trmico e ensaios
de desgaste. As amostras foram obtidas no Laboratrio de Preparao de Amostras
e no Laboratrio de Fabricao Mecnica do Centro Universitrio Sociesc
UNISOCIESC.
Para a determinao das temperaturas crticas de transformao de fase,
foram utilizados os resultados dos clculos termodinmicos e cinticos, obtidos
atravs de simulaes numricas com a utilizao do software JMatPro, resultados
reportados no estudo de OGLIARI (2015).
48
3.2 PROCEDIMENTOS EXPERIMENTAIS
3.2.1 Tratamentos Trmicos
Foram confeccionados 16 (dezesseis) corpos de prova para caracterizao

microestrutural com dimenses de 6x8x10mm conforme figura 23, usinados nos
Laboratrios de Fabricao da UNISOCIESC. Quantidade considerando rplica.
Figura 23 - Corpo de prova para caracterizao microestrutural
Para caracterizao mecnica foram feitos tratamento trmico de austmpera

em 24 (vinte e quatro) corpos de prova para ensaio de desgaste em amostras com
dimenses 6x45mm, conforme figura 24. Os corpos de prova foram usinados na
empresa Marutec Ltda.
Figura 24 - Corpo de prova para caracterizao mecnica
Fonte: O Autor (2015).

49
O tratamento de austmpera foi realizado no setor de Tratamentos Trmicos

na rea de servios da UNISOCIESC, utilizando trs fornos: para o pr-aquecimento,
um forno de induo sem banhos de sais, um forno de induo para a etapa de
austenitizao e um forno de banho de sais para o tratamento de austmpera,
mostrados na figura 25.
Figura 25 - Fornos utilizados para o tratamento trmico. (1) forno para pr-aquecimento, (2)
forno para austenitizao e (3) forno com banhos de sais para austmpera
As temperaturas de austenitizao e austmpera foram determinadas atravs

da interpretao das curvas de expanso linear vs temperatura e dos diagramas TTT,
que resultaram das simulaes numricas no software JMatPro, conforme OGLIARI,
(2015), resultando no clico de tratamento ilustrado na Figura 26.
Figura 26 - Representao esquemtica do tratamento trmico de austmpera

50
Os corpos de prova sofreram tratamento de austmpera em diferentes

condies, 2 (dois) corpos de prova para anlise microestrutural, de cada liga A e
B com tempos de austmpera de 12 (doze), 24 (vinte e quatro), 72 (setenta e duas)
e 168 (cento e sessenta e oito) horas. Os corpos de prova para os ensaios de desgaste
tiveram o mesmo ciclo de tratamento trmico, porm sendo 3 (trs) amostras de cada
liga, para os mesmos tempos ilustrado na Figura 26.
3.2.2 Limpeza Ultrassnica
Depois de tratados termicamente, e tambm aps o ensaio de desgaste, os

CDPs passaram por um processo de limpeza ultrassnica nos Laboratrios de
Qumica da UNISOCIESC, a fim de remover impurezas para posterior medio de
massa, utilizando um limpador ultrassnico conforme apresentado na figura 27.
Figura 27 Equipamento de limpeza ultrassnica

51
3.2.3 Medio da Massa
Com os CDPs limpos foi utilizada uma balana de preciso tambm

pertencente ao Laboratrio de Qumica da UNISOCIESC para obter a massa de cada
CDP, antes e aps os ensaios de desgaste.
Figura 28 Balana de preciso
3.2.4 Preparao Metalogrfica
Os CDPs para analise metalogrfica foram embutidos em resina para melhor

manuseio, como descrito por RAMOS, (2008) a preparao dos CDPs consiste em
lixar manualmente os mesmos com lixas dgua com a seguinte sequncia de granas:
#120, #220, #320, #400 e #1200, depois fazer polimento em politriz rotativa com
pastas diamantadas de partculas com tamanho de 1e 3 m.
O ataque metalogrfico foi realizado utilizando-se o reagente Picral 4%,
utilizados com propsito de revelar as fases na observao ao microscpio tico. O
reagente Picral 4% composto por 4 g de cido pcrico dissolvidos em 100 ml de
lcool etlico. A preparao metalogrfica foi realizada no Laboratrio de Preparao
de Amostras do Centro Universitrio Sociesc UNISOCIESC.
52
3.2.5 Microscopia ptica
A microscopia tica foi realizada nos CDPs com tratamento trmico de

austmpera, preparados conforme explicado no tpico 3.2.4, forma obtidas imagens
com magnitudes de aumento que variaram entre 200 e 1000 vezes, nas reas
interessadas. Para as referidas observaes foi utilizado um microscpio ptico
Olympus BX-51 com programa de anlise de imagem ImagePro-PlusTM, acoplado ao
banco metalogrfico, localizado no Laboratrio de Caracterizao de Materiais da
UNISOCIESC, o microscpio apresentado na figura 29.
Figura 29 - Equipamento de MO
3.2.6 Microscopia eletrnica de varredura
Para maior detalhamento da caracterizao de desgaste utilizou-se a tcnica

de microscopia eletrnica de varredura (MEV). Este procedimento foi empregado para
anlise da morfologia da superfcie desgastada dos corpos de prova. Foi utilizado um
microscpio eletrnico da marca SHIMADZU, modelo SSX-550 Superscan, operando
com filamento de tungstnio, instalado no Laboratrio de Caracterizao de Materiais
da UEPG.
53
3.2.7 Quantificao de fase
Atravs das imagens obtidas com a tcnica de microscopia ptica foram feitas
as quantificaes de fase, dos corpos austmperados, conforme o procedimento
descrito por RAMOS (2008), atravs do programa ImagePro-Plus, no recurso de
MaterialsPro. Foi utilizada a ferramenta Measure Phases, para a quantificao das
diferentes fases na microestrutura. Aps, utilizou-se outra ferramenta identificada por
Phase Threshold Selection, onde se determina o nvel crtico de saturao das fases,
podendo ser selecionadas quantas fases forem desejadas, atribuindo a cada uma
delas uma cor especfica.
3.2.8 Ensaio de Dureza
Foram realizados ensaios de dureza Rockwell em todas as amostras

austmperadas para correlao dos resultados com a evoluo da transformao de
fase, bem como para a caracterizao mecnica inicial.
Os ensaios foram realizados em um durmetro Fixo-Test, conforme ilustra a
Figura 30, com carga inicial de 10 Kgf e carga final de 100 Kgf, utilizando penetrador
de diamante. As principais normas que regem o ensaio so a ABNT NBRNMISO 6508-
2:2008 e a ASTM E18-05e1. Os ensaios foram realizados no Laboratrio de
Caracterizao de Materiais da UNISOCIESC.
Figura 30 - Durmetro Rockwell

54
3.2.9 Ensaio de desgaste adesivo
O ensaio de desgaste foi realizado em 24 (vinte e quatro) corpos de prova, no

Laboratrio de Sistema Flexvel de Manufatura, com a mquina de ensaio do tipo pino-
disco, desenvolvida na UNISOCIESC, mostrada na Figura 31.
Figura 31 - Mquina de ensaio de desgaste
Foi adotada uma carga de 3Kgf com uma velocidade de 1,4m/s e tempo de
ensaio de 3 horas, resultando em um percurso de 15120 metros.
Com os ensaios realizados os corpos de provas foram analisados com o
sistema de microscopia eletrnica de varredura e pesados novamente, com estes
resultados comparou-se o desempenho de cada amostra.
55
4 RESULTADOS E DISCUSSO
4.1 CARACTERIZAO DAS AMOSTRAS TRATADAS TERMICAMENTE
4.1.1 Aspectos Morfolgicas da Transformao Baintica
A Figura 32 ilustra as imagens de MO das ligas A e B austmperadas a

280C, durante 12 horas
Figura 32 - Imagem de MO com ampliao de 1000x das ligas A e liga B austmperadas a

280 durante 12 horas. Legenda: Fb = ferrita baintica, M = martensita
Tanto na liga A quanto na liga B possuem formao da ferrita baintica,

porm ainda grosseira e em uma quantidade de 70% para a liga A e 66% para a liga
B. A menor frao de bainita para a liga B, em comparao a liga A, ocorre devido
a maior concentrao de nquel nesta liga, que retarda a transformao baintica,
devido ao deslocamento das curvas TTT para a direita (BHADESHIA, 2001). Junto
com a ferrita baintica se tm grandes quantidades de austenita retida em formas de
blocos com martensita as quais representam 30% para a liga A e 34% para a liga
B, esses blocos de austenita com martensita fragilizam o material, essas
microestruturas ainda se encontram em forma instvel.
Para um tempo de 24 horas as microestruturas so ilustradas na Figura 33.
56

280C durante 24 horas. Legenda: Fb = ferrita baintica, Ar = austenita retida
Percebesse a formao, para ambas a ligas, de uma microestrutura composta

por feixes de ferrita baintica acompanhados por austenita retida, principalmente na
forma de blocos. A frao transformada de bainita para a liga A de
aproximadamente 82% e para a liga B de e 80%. A quantidade de blocos de
austenita retida foi inferior em relao ao tempo de 12h e j no percebesse a
formao de martensita nas microestruturas analisadas, efeito atribudo ao
enriquecimento de carbono da austenita ao longo do tempo de tratamento trmico,
tornando esta fase estvel a temperaturas ambientes (SANTOFIMIA, 2007).
Para o tempo de 72 h, as microestruturas obtidas esto ilustradas na Figura 34.

280 durante 72 horas. Legenda: Fb = ferrita baintica, Ar = austenita retida

57
Nesta condio tempo a ferrita baintica j se encontra mais refinada para a liga
A e um pouco mais grosseira na liga B devida a presena do elemento nquel que
tem como objetivo aumentar a resistncia mecnica, mas tambm retarda a
transformao baintica. Nestas imagens j no se encontra mais martensita em sua
microestrutura, porm a austenita em blocos ainda est presente em quantidades de
16% de austenita na liga A e 19% na liga B.
As imagens para as amostras de 168 horas de austmpera a 280C so
apresentadas na figura 35.

280 durante 168 horas. Legenda: Fb = ferrita baintica, Ar = austenita retida
Nesta condio de tempo de tratamento trmico, observasse uma ferrita

baintica mais refinada com uma frao volumtrica similar ao tempo de 72h, com
percentual de 85% para a liga A e 82% para a liga B. Percebesse ainda a formao
de blocos de austenita retida, porm em tamanho inferior aos tempos anteriores. Para
a liga B, com maior teor de nquel, os blocos de austenita retida possuem tamanhos
heterogneos e esto em maior quantidade na microestrutura, em relao a Liga A.
Verifica-se pouca variao no percentual de ferrita baintica, comparados aos tempos
de 24h e 72h, atribuindo assim, que a transformao que encontrasse na regio da
estse da reao baintica.
58
4.1.2 Aspectos Cinticos da Transformao Baintica
A partir dos resultados obtidos da microscopia ptica (MO), foi possvel estudar
a cintica da transformao baintica incompleta, utilizando a equao de Johnson-
Mehl-Avrami-Kolmogorov (JMAK), onde a frao transformada (Vv) pode ser
calculada com a Equao 01, a seguir.

= 1 (1)
Esta forma de quantificao de fase assume que os ncleos esto

aleatriamente dispersos e a taxa de nucleao e crescimento permanecem constante
durante a transformao. Os resultados da quantificao de fases esto apresentados
na Tabela 2.
Tabela 2 - Frao volumtrica das fases ao longo do tempo de tratamento. Legenda: Fb (ferrita
baintica), M (martensita), M/A (martensita e austenita) e AR (austenita retida)
Liga "A" Liga "B"

Tempo (h) M, M/A, ou M, M/A, ou
Fb (%) Fb (%)
AR (%) AR (%)
12 70,1 29,9 66,4 33,6
24 82,0 18,1 79,8 20,2
72 83,6 16,4 80,5 19,5
168 85,2 14,8 83,0 17,0
A Figura 36 ilustra o grfico com o comportamento cintico a partir dos dados

obtidos para as ligas A e B. Para a liga A que possui menor teor de Ni a nucleao
da ferrita baintica aconteceu antes do que na liga B com teor de Ni superior, assim
permite ver a influncia deste elemento em retardar a nucleao ferrita baintica em
relao ao tempo de tratamento.
No entanto percebesse um comportamento cintico similar entre ligas, apenas
com variao na quantidade absoluta transformada das fases, mostrando um patamar
de estse antecipado para a Liga A e com maior frao transformada.
59
Figura 36 - Curvas cinticas da transformao baintica incompleta para a Liga A e Liga B,

austmperadas a 280C
Para a liga B o efeito do Ni moderadamente destacado em relao a menores

taxas de transformao e fraes volumtricas, uma vez que este elemento tem a
funo de estabilizar a austenita e deslocar as curvas TTT para a direita (OGLIARI,
2015).
Nos primeiros tempos para os materiais tratados, observa-se uma pequena
variao de quantidade e taxa de transformao, pois o nquel tem uma influncia
muito reduzida sobre o retardo das transformaes isotrmicas, o seu efeito consiste
em um deslocamento das curvas em "C" para tempos mais longos sem alterar
substancialmente a forma e as posies relativas (FERNANDES, 2003).
Segundo BARBACKI (1995), o nquel promove um refino do gro austentico,
que um fator importante para evitar a formao de carbonetos na transformao
baintica.
Com o tamanho de gro reduzido, os mesmos rapidamente se tornam
saturados por placas de bainita, antes que os feixes tenham a oportunidade de
penetrar no gro aumentando a taxa de transformao baintica (CARMO, 2011).
60
4.2 COMPORTAMENTO MECNICO
4.2.1 Ensaios de Dureza
Com amostras das ligas A e B tratadas isotermicamente, foram realizados

ensaios de dureza superficial, utilizando um durmetro Rockwell, com o objetivo de
verificar a influncia da transformao de fase na dureza das amostras e
posteriormente correlacionar a dureza com os resultados de perda de massa, nos
ensaios de desgaste adesivo. Os resultados esto demostrados na Tabela 3.
Tabela 3 - Dureza das ligas A e B
Tempo Liga A Liga B

(h) (HRc) (HRc)
12 49,33 50,33
24 47,33 48,67
72 49,83 47,23
168 50,5 49,17
A Figura 37 ilustra os resultados de dureza de uma forma grfica para melhor

compreenso do comportamento de cada liga ao longo do tempo de tratamento.
Figura 37 - Grfico de dureza das ligas austmperadas a 280C das ligas A e B

61
As faixas de dureza entre as ligas no variam muito, em menores tempos a liga

B apresenta uma dureza maior devido a presena do nquel o qual retarda a
formao da ferrita baintica mantendo por mais tempo a estrutura martenstica
presente na amostra.
A estabilidade da austenita ocorre a partir 16 horas para a liga A que possui
menor teor de nquel, para a liga B a austenita comea a ter estabilidade no tempo
de 24 horas. Como o nquel retarda a transformao baintica a liga B possui maior
percentual de austenita retida depois que a mesma encontrasse em comportamento
estvel, assim explica a maior dureza na liga A para tempos superiores a 24 horas
pois a mesma possui uma estrutura de ferrita baintica de 84% enquanto na liga B
encontrasse 21% de austenita retida.
4.2.2 Ensaios de Desgaste
Conforme apresentado na Tabela 4 e representado nas Figuras 38 e 39, a liga

B teve melhor desempenho em todos os tempos de tratamento trmico de
austmpera a 280, o elemento nquel apesar de retardar a transformao ferrita
baintica e manter maior porcentagem de austenita retida conseguiu melhorar o
desempenho a resistncia ao desgaste.
Para quantificar a resistncia ao desgaste utilizou-se a equao de Archad, que
avalia o coeficiente de desgaste dado por (K) e a resistncia ao desgaste por (1/K).
Equao 2:
.
= (2)

Onde K = coeficiente de desgaste, Q = perda de volume em mm, H =dureza em

Brinell, Fn = carga aplicada em Newtons.
Com os ensaios de desgaste realizados, em 24 (vinte e quatro) corpos de
prova, em uma mquina de ensaio pino disco, obtiveram-se os resultados
expressados na Tabela 4.
62
Tabela 4 - Caracterizao mecnica
Desvio
Mdia da Mdia da Taxa de Coeficie Resisten
padro
TEMPO perda de perda de desgaste nte de cia ao Dureza
LIGA da perda
(h) massa volume Q desgaste desgaste (HRc)
de
(g) (mm) (mm/m) K 1/K
massa
A 12 0,0500 0,017 6,369 0,00042 0,00671 148,959 49,33
B 12 0,0360 0,013 4,586 0,0003 0,00503 198,833 50,33
A 24 0,0600 0,050 7,643 0,00051 0,00761 131,419 47,33
B 24 0,0480 0,021 6,115 0,0004 0,00644 155,166 48,67
A 72 0,0537 0,038 6,837 0,00045 0,00739 135,32 49,83
B 72 0,0580 0,091 7,389 0,00049 0,00736 135,95 47,23
A 168 0,0440 0,013 5,605 0,00037 0,00616 162,349 50,50
B 168 0,0385 0,028 4,904 0,00032 0,00517 193,454 49,17
Fonte: o Autor (2015)
Atravs dos resultados obtidos e contabilizados na tabela 4, foi confeccionado

um grfico contendo a perda de massa e outro com a perda de volume mdio para
cada tempo de cada liga, ilustrados na Figura 38 e 39 respectivamente.
Figura 38 Grfico da perda de massa para as Ligas A e B

63
Figura 39 Grfico da perda de volume para as Ligas A e B
Percebe-se para a liga A que no tempo de 12 horas a perda de volume foi de

aproximadamente 6,4 mm, j para o tempo de 24 horas a perda foi maior com
aproximadamente 7,6 mm, no tempo de 72 horas teve uma reduo da perda de
volume com aproximadamente 6,8 mm, para 168 horas obteve-se a menor perda de
volume, em comparao as demais condies, com aproximadamente 5,6 mm.
Para a liga B visualiza-se no grfico uma perda de volume para o tempo de
12 horas de aproximadamente 4,6 mm, aumentando para aproximadamente 6mm
no tempo de 24 horas, j para o tempo de 72 horas a perda de volume ficou em
aproximadamente 7mm, e por fim no tempo de 168 horas tendo uma perda de
aproximadamente 5 mm.
As perdas de volume para a liga B foram menores em todos os tempos, em
comparao a liga A, com isto percebe-se que a presena do nquel afeta
significativamente na resistncia ao desgaste, na primeira amostra de 12 horas o
nquel afeta a presena de maior frao de martensita na microestrutura, pois o nquel
tem o efeito de retardar a transformao da ferrita baintica; no tempo de 24 horas
essa estrutura martenstica diminuiu, desta forma aumentando a perda de massa; no
tempo de 72 horas no se encontra a fase martensitica, neste momento apresenta-se
64
a estrutura ferrita baintica e austenita retida, a estrutura ferrita baintica ainda

apresenta-se em forma mais grosseira e a austenita em forma de blocos, resultando
assim uma menor resistncia ao desgaste. No tempo de 168 horas, tanto para a liga
A com para a liga B a estrutura da ferrita baintica encontra-se mais refinada, como
pode ser observado na figura 35 do capitulo 4.1, a austenita encontrasse na forma de
blocos, porm com geometria reduzida, em relao aos tempos anteriores. Desta
forma, associado ao efeito do nquel, a resistncia ao desgaste foi maior para o tempo
de 168 horas para todas as amostras analisadas.
A resistncia ao desgaste, calculada e apresentada na tabela 4, est
representada graficamente na figura 40.
Figura 40 Comportamento da Resistncia ao desgaste (1/K)
Para o tempo de tratamento trmico de austmpera de 12 horas, a liga B teve

uma resistncia ao desgaste superior a liga A devido o elemento nquel retardar a
nucleao ferrita baintica, com isto presente na sua microestrutura a fase
martensita, que dura e assim aumentando a resistncia ao desgaste e a dureza.
Para o tempo de 24 horas a fase martensita no est mais presente, porem tanto para
a liga A quanto para a liga B apresentam austenita retida em forma de blocos e a
65
ferrita baintica em uma forma grosseira. Com 72 horas de tratamento trmico de

austmpera a ferrita baintica se encontra em uma forma mais refinada e a austenita
j se apresenta na forma de filmes entre a ferrita baintica para as duas ligas, como o
nquel tem a capacidade de refinar a microestrutura a resistncia da liga B se
manteve superior a Liga A. No ultimo de tempo de tratamento trmico,168 horas a
liga A no teve muita alterao em sua resistncia, como a porcentagem de nquel
presente em sua composio qumica baixa, o refinamento da ferrita baintica quase
no teve alteraes, a dureza teve uma alterao baixa como apresenta a figura 39 e
a transformao ferrita baintica j se encontra em estase. Porem na liga B que
apresenta maior porcentagem de nquel em sua composio qumica, o refinamento
da ferrita baintica e da austenita retida na forma de filmes entre as lamelas de ferrita
baintica ainda est presente, com o aumento deste refinamento a resistncia tambm
tem aumento conforme apresentado na Figura 41, alm deste aumento no
refinamento e consequentemente na resistncia, tambm apresentou-se aumento na
dureza mostrado na figura 37, desta forma a resistncia ao desgaste teve um grande
aumento comparados com o tempo de 72 horas de tratamento trmico de austmpera.
Figura 41 - Comportamento dos limites de resistncia com a razo Vb/t
Fonte: Adaptado de Ogliari (2015)
Na Figura 41 os limites de resistncia trao (LR) e de resistncia ao

escoamento (LE), esto relacionados com a razo frao volumtrica de bainita/
dimenso da placa de ferrita baintica (Vb/t) (OGLIARI,2014). Quanto maior o
66
refinamento da ferrita baintica maior a resistncia, justificando desta forma o aumento

da resistncia ao desgaste da liga B para o tempo de 168 horas de tratamento
trmico de austmpera.
Relacionando a dureza com a perda de massa, apresentado nas Figuras 42
e 43, os grficos comparativos das ligas A e B, respectivamente.
Figura 42 - Grfico da Dureza x perda de massa da Liga A

67
Figura 43 - Grfico da Dureza x perda de massa da Liga B
Na maioria dos casos a dureza com a perda de massa so inversamente

proporcionais, porm esta questo no se aplica em todos os casos, a microestrutura
dos materiais e a composio qumica possuem forte influncia neste aspecto,
verifica-se na Figura 42 que para os tempos at 24 horas as ligas que apresentavam
maior dureza eram as mesmas que tiveram uma perda de volume inferior, j para os
tempos superiores 72 e 168 horas a liga B que apresenta menores durezas teve um
melhor desempenho na resistncia a perda de volume, o fator que justifica este motivo
o teor de nquel superior para a liga B, pois o nquel tem efeito de refinar a
microestrutura e aumentar a resistncia como apresentado anteriormente na Figura
41, e possivelmente auxilia na formao de carbonetos entre os feixes de ferrita
baintica.
68
4.2.3 Anlise das superfcies desgastadas
Atravs das imagens de microscopia eletrnica de varredura (MEV), so

apresentados os resultados de desgaste para as ligas A e B, austmperadas a
280 com tempos variveis de 12 horas, 24 horas, 72 horas e 168 horas.
A Figura 43 apresenta as imagens de MEV das ligas A e B para o tempo de
austmpera de 12 horas.
Figura 44 - Anlise superfcie desgastada por MEV para o tempo de 12 horas: (a) liga A 500x.
(b) liga A 1000x. (c) liga B 500x. (d) liga B 1000x.
Os principais mecanismos de desgaste presentes nas quatro amostras da

Figura 43 so: microadeso, microsulcamento e microriscamento, os mecanismos de
riscamento e adeso esto distribudos em quantidades aproximadamente iguais, j
a presena de sulcamento foi inferior para estas amostras. Para o tempo de 12 horas
de tratamento trmico de austmpera, percebe-se que a liga B teve adeso superior
a liga A, esta adeso ocorre devido a presena de martensita na microestrutura da
liga B ser superior em relao a liga A, verifica-se na Tabela 3 que a dureza da liga
B superior em relao a liga A para o tempo de 12 horas de tratamento trmico
69
de austmpera, reafirmando assim que a liga B est com frao superior de

martensita comparada com a liga A. Esta diferena de concentrao de martensita
ocorre pelo efeito do nquel que retarda a transformao baintica, como apresentado
na figura 36 para este tempo de 12 horas de tratamento trmico de austmpera a liga
A possui aproximadamente 70% de ferrita baintica e 30% de martensita/austenita j
a liga B aproximadamente 66% e 34% respectivamente, justificando assim o nvel
superior de adeso para a liga B.
A Figura 44 apresenta as imagens de MEV da superfcie desgastada para as
ligas A e B com tempo de tratamento trmico de austmpera de 24 horas.
Nesta condio os mecanismos de desgaste foram os mesmos presentes na

Figura 43, porm com uma porcentagem superior de microadeso para a liga A e
menor de microsulcamento na liga B. O riscamento est presente nas duas ligas,
mas com intensidade superior para a liga B, com o tratamento trmico de
austmpera estendido para 24 horas a microestrutura martensita no est mais
presente em nenhuma das duas ligas (OGLIARI, 2015). Desta forma a dureza em
70
ambas as ligas, A e B foram inferiores em relao ao tempo de 24 horas como

pode-se observar na Tabela 3. A liga A com aproximadamente 82% de ferrita
baintica e aproximadamente 18% de austenita retida e com dureza aproximada de 47
HRc apresentou uma adeso superior comparada com a liga B que possui
aproximadamente 80% de ferrita baintica e 20% de austenita retida com dureza
aproximada de 49 HRc, o principal mecanismo presente para liga nesta condio foi
o microriscamento. As duas ligas estudadas apresentaram uma maior perda de massa
e volume comparado com o tempo de tratamento trmico de austmpera de 12 horas,
um dos fatores para que isto ocorra a ausncia da microestrutura martensitica na
estrutura de ambas as ligas, desta forma a dureza foi inferior.
Com a prorrogao do tempo de tratamento trmico de austmpera para 72
horas, as imagens de MEV das superfcies desgastadas apresentaram as seguintes
caractersticas ilustradas na Figura 45.

71
A dureza para a liga A comparada com o tempo de tratamento trmico de

austmpera de 24 horas foi superior, conforme apresentado na tabela 3, a perda de
massa e volume tambm foram superiores junto com o aumento da porcentagem de
ferrita baintica transformada como pode-se verificar na tabela 2. Este aumento de
perda de massa superior para a liga A diferenciou a imagem de MEV com
praticamente a ausncia de microadeso, e forte presena de microriscamento e
microsulcamento em algumas regies.
A liga B, diferente da liga A, apresentou queda na dureza, desta forma tendo
um aumento na perda de massa e volume, a estrutura ferrita baintica tambm
apresentou aumento como verificado na Tabela 2. Esta liga apresentou maior
quantidade de adeso comparada com a liga A. Como o nquel tende a retardar a
transformao da ferrita baintica, a liga B para o tempo de tratamento de 72 horas,
ainda apresenta uma menor frao de ferrita baintica comparada a liga A.
As imagens de MEV da Figura 46 so de superfcies de desgaste das ligas A
e B com tratamento trmico de 168 horas.
Figura 47 - Anlise superfcie desgastada por MEV para o tempo de 168 horas: (a) liga A
500x. (b) liga A 1000x. (c) liga B 500x. (d) liga B 1000x. Legenda: Ad= adeso, RI =
riscamento, Su= Sulcamento.

72
O principal mecanismo de desgaste que atuou para a liga A neste tempo de

tratamento trmico foi o microriscamento, praticamente sem apresentar regies de
microsulcamento e microadeso, para esta condio a liga A teve um aumento de
dureza em relao ao tempo anterior 72 horas que reportado na Tabela 3, a
transformao da ferrita baintica j se encontra em estse, e a perda de massa e
volume foi inferior relacionada com as mesmas ocorridas para o tempo de 72 horas.
A liga B apresentou os mecanismos de adeso, sulcamento e riscamento, o
riscamento predominou para esta liga como pode ser observado na Figura 46- (d). A
dureza desta liga apresentou um aumento de 2 HRc comparado com a mesma liga
com tempo de tratamento trmico de austmpera de 72 horas, este aumento pode ser
justificado pela maior presena do nquel em sua composio qumica, pois mesmo
que a transformao da ferrita baintica se encontre em estse, como verificado na
figura 36, o nquel consegue atuar refinando a microestrutura, desta forma
aumentando a resistncia como pode-se verificar na Figura 41. Devido este
refinamento e aumento da dureza e a presena de carbonetos, a liga B apresentou
uma grande queda na perda de massa e volume comparada com a anterior do tempo
de 72 horas.
73
5 CONCLUSO
As principais concluses deste trabalho so:
1. Os aspectos morfolgicos das ligas A e B apresentaram variaes de fases, em

tempos iniciais as microestruturas presentes eram ferrita baintica e austenita com
martensita, para os tempos superiores como 24, 72 e 168 horas as microestruturas
so austenita retida e ferrita baintica em maior quantidade que as presentes nos
tempos iniciais e com um refinamento maior, este refinamento foi superior para a
liga B devido ao efeito do nquel no refinamento do gro austentico.
2. Com a equao de Johnson-Mehl-Avrami-Kolmogorov (JMAK), foi possvel

verificar a variao na quantidade das fases presentes nas ligas A e B.
Percebesse que nos primeiros tempos essa variao foi superior em comparao
com os tempos finais analisados, isto ocorre devido o processo de transformao
da ferrita baintica se encontrar na estse da reao baintica, a partir do tempo de
tratamento trmico de 24 horas. Tambm foi possvel verificar que a liga A (com
menor teor de nquel) em todas as condies apresentou valores de ferrita baintica
superiores a liga B, devido o nquel retardar a transformao ferrita baintica.
3. A dureza para os tempos inicias foram superiores em relao aos demais tempos,
devido a presena da microestrutura martensita em ambas as ligas, nos tempos
medianos, essas durezas foram inferiores pelo fato de no estar mais presente a
microestrutura martensita e possuir um porcentual razovel de austenita retida.
Nos tempos finais de tratamento trmico a dureza volta a ter maior amplitude pois
o porcentual de ferrita baintica superior e ela se encontra mais refinada assim
sendo um dos motivos para justificar este aumento.
4. Para os ensaios de desgaste a microestrutura teve forte influncia na perda de

massa e volume das ligas A e B, para os tempos de 12 horas ambas as ligas
tiveram baixa taxa de desgaste comparados com tempos superiores, devido a
presena da martensita, j nos tempos medianos 24 horas, essa taxa foi superior
para ambas as ligas, a presena da estrutura austenitica foi um dos motivos para
este aumento, nos tempos finais 168 horas a taxa de desgaste volta a ser inferior
74
pela quantidade e qualidade refinada de ferrita baintica presente nas duas ligas,
a liga B neste tempo de 168 horas a liga apresentou um desempenho melhor em
relao a liga A pois o nquel teve forte influncia no refinamento de gro e
resistncia.
5. As imagens de MEV apresentaram caractersticas de desgaste adesivo, os

principais micromecanismos que atuaram nas amostras foram microadeso,
microriscamento e microsulcamento, a liga B para o tempo de 168 horas no
apresentou sulcamento, diferente da liga A.
75
SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS
Avaliar a perda de massa para amostras austmperadas nos tempos de 1h, 3h

e 6h para verificar a contribuio da fase martensita na resistncia ao desgaste;
Prolongar o tempo de tratamento trmico alm de 168 horas, para verificar a
influncia da estabilidade da austenita retida na resistncia ao desgaste;
Caracterizar a morfologia da transformao de fase atravs de tcnicas de
microscopia eletrnica de varredura (MEV) e Difrao de raio-X;
Avaliar a influncia da formao de carbonetos no aumento da resistncia ao
desgaste;
Complementar este estudo avaliando a perda de massa que aconteceu no
disco durante os ensaios de desgaste adesivo;
76
REFERNCIAS
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SOCIEDADE EDUCACIONAL DE SANTA CATARINA

CENTRO UNIVERSITRIO SOCIESC UNISOCIESC

CORRELAO ENTRE A MICROESTRUTURA E A RESISTNCIA AO

CORRELAO ENTRE A MICROESTRUTURA E A RESISTNCIA AO

Trabalho de concluso de curso apresentada ao

Orientador: Prof. MSc. Vitor Ogliari

CORRELAO ENTRE A MICROESTRUTURA E A RESISTNCIA AO

Este trabalho foi apresentado e aprovado em

Joinville, 15 de dezembro de 2015.

Agradeo a Deus, por permitir a realizao do sonho, de me formar Engenheiro

Os aos com microconstituintes bainticos esto inseridos na terceira gerao dos

Palavras-chave: transformao de fase, ferrita baintica, dureza, desgaste adesivo,

Keywords: phase transformation, bainitic ferrite, hardness, adhesive wear, wear

Tabela 1 - Composio qumica liga A e liga B.......................................................47

Tabela 2- Frao volumtrica das fases ao longo do tempo de tratamento. Legenda:

Tabela 3 - Dureza das ligas A e liga B ....................................................................60

Tabela 4 - Caracterizao mecnica...........................................................................62

Figura 1 - Aplicaes de aos bainiticos.....................................................................23

Figura 2 - Diagrama de transformao da bainita superior e inferior...........................24

Figura 3 - Modelo descritivo da cintica de transformao baintica, mostrando a

Figura 4 - Esquematizao do tratamento de austmpera.........................................31

Figura 5 - Tipos de desgaste segundo norma DIN50320............................................32

Figura 6 - Desgaste abrasivo entre dois e trs corpos.................................................33

Figura 7 - Demonstrao de micromecanismos de desgaste.....................................33

Figura 8 - Ensaio de desgaste a baixa tenso conforme norma ASTM G65................35

Figura 9 - Ensaio de desgaste abrasivo com alta tenso ...........................................36

Figura 10 - Ensaio de desgaste abrasivo com alta tenso e aplicao de abrasivo.36

Figura 11 - Mecanismos de adeso de laminao......................................................37

Figura 12 - Mecanismos de desgaste por fadiga.........................................................38

Figura 13 - Intensidade do desgaste por deslizamento a seco em funo da carga e

Figura 14 - Mecanismos de desgaste oxidativo com altas velocidades......................41

Figura 15 - Spalling na roda ferroviria........................................................................42

Figura 16 - Shelling na roda ferroviria........................................................................43

Figura 17 - Defeito de Shaterred Rim em uma roda ferroviria...................................43

Figura 18 - Calo em parte de uma roda ferroviria......................................................44

Figura 19 - Vertical Split em uma roda ferroviria........................................................44

Figura 21 - Imagem de MEV da superfcie desgastada de bronze sinterizado e

Figura 22 - Fluxograma planejamento experimental...................................................46

Figura 23 - Corpo de prova para caracterizao microestrutural................................48

Figura 24 - Corpo de prova para caracterizao mecnica.........................................48

Figura 26 - Representao esquemtica do tratamento trmico de austmpera........49

Figura 27 Equipamento de limpeza ultrassnica.....................................................50

Figura 28 Balana de preciso................................................................................51

Figura 29 - Equipamento de MO................................................................................52

Figura 30 - Durmetro Rockwell..................................................................................53

Figura 31 - Mquina de ensaio de desgaste................................................................54

Figura 32 - Imagem de MO com ampliao de 1000x das ligas A e liga B

Figura 33 - Imagem de MO com ampliao de 1000x das ligas A e liga B

Figura 34 - Imagem de MO com ampliao de 1000x das ligas A e liga B

Figura 36 - Curvas cinticas da transformao baintica incompleta para a Liga A e

Figura 37 - Grfico de dureza das ligas austmperadas a 280C das ligas A e

Figura 38 - Grfico da perda de massa para as Ligas A e B....................................62

Figura 39 - Grfico da perda de volume para as Ligas A e B..................................63

Figura 40 - Comportamento da Resistncia ao desgaste (1/K)...................................64

Figura 41 - Comportamento dos limites de resistncia com a razo

Figura 42 - Grfico de dureza x perda de massa para liga A.....................................66

Figura 43 - Grfico de dureza x perda de massa para liga B.....................................67

ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas

AHSS - Advanced High Strength Steels

ASTM - American Society of Testing and Material

CDP - Corpo de Prova

FeO - Monxido de ferro

Fe3O4 - xido de ferro