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Trait d’union entre la ville de Genève et son parc naturel urbain, le Téléphérique du Salève est inauguré en 1932. Les premières années, c’est un franc succès. Mais la concurrence de la voiture devient trop forte dans les années 1970 : son utilisation est abandonnée. Il sera remis en service quelques années plus tard grâce au soutien des collectivités locales, et fait actuellement office de laboratoire de coopération intercommunale et transfrontalière, puisque le téléphérique se trouve à cheval entre la France et la Suisse.
A l’heure actuelle, toutes les métropoles ont le souci de connecter la nature à la ville. Certaines se lancent dans d’ambitieux projets de téléphériques pour contribuer à la réduction des déplacements automobiles. Même si la concurrence de la voiture reste rude, de nombreux efforts sont fournis par les différentes parties pour développer son attractivité, toujours dans un souci de maintenir, voire développer le lien entre la ville et la nature qui l’entoure.
Trait d’union entre la ville de Genève et son parc naturel urbain, le Téléphérique du Salève est inauguré en 1932. Les premières années, c’est un franc succès. Mais la concurrence de la voiture devient trop forte dans les années 1970 : son utilisation est abandonnée. Il sera remis en service quelques années plus tard grâce au soutien des collectivités locales, et fait actuellement office de laboratoire de coopération intercommunale et transfrontalière, puisque le téléphérique se trouve à cheval entre la France et la Suisse.
A l’heure actuelle, toutes les métropoles ont le souci de connecter la nature à la ville. Certaines se lancent dans d’ambitieux projets de téléphériques pour contribuer à la réduction des déplacements automobiles. Même si la concurrence de la voiture reste rude, de nombreux efforts sont fournis par les différentes parties pour développer son attractivité, toujours dans un souci de maintenir, voire développer le lien entre la ville et la nature qui l’entoure.
Trait d’union entre la ville de Genève et son parc naturel urbain, le Téléphérique du Salève est inauguré en 1932. Les premières années, c’est un franc succès. Mais la concurrence de la voiture devient trop forte dans les années 1970 : son utilisation est abandonnée. Il sera remis en service quelques années plus tard grâce au soutien des collectivités locales, et fait actuellement office de laboratoire de coopération intercommunale et transfrontalière, puisque le téléphérique se trouve à cheval entre la France et la Suisse.
A l’heure actuelle, toutes les métropoles ont le souci de connecter la nature à la ville. Certaines se lancent dans d’ambitieux projets de téléphériques pour contribuer à la réduction des déplacements automobiles. Même si la concurrence de la voiture reste rude, de nombreux efforts sont fournis par les différentes parties pour développer son attractivité, toujours dans un souci de maintenir, voire développer le lien entre la ville et la nature qui l’entoure.