Mthodes courantes d'valuation structurale - volution des mtaux pour construction mtallique

Extrait d'un document interne du Stra rdig en 2002 par Daniel Poineau et actualis en 2010.

Voir galement

- l'article de JP Gourmelon dans le n20 du bulletin Ponts mtalliques de 2000

"Matriaux pour ouvrages d'art mtalliques"

- le guide du STRRES : FAME I - Rparation et rnovation des structures mtalliques.

Les mtaux pour construction mtallique

1 GNRALITS
Les tableaux ci-dessous donnent les principales caractristiques des diffrents mtaux utiliss dans la
construction des ponts mtalliques depuis lorigine de ceux-ci jusque vers les annes 1960-1970. Au-del, les
informations figurent dans la suite du prsent texte. (Il est vivement recommand de se reporter au bulletin de
lOTUA vis en rfrence qui dtaille toutes les volutions des mtaux et des ossatures mtalliques depuis le
18me sicle).

volution des mtaux utiliss pour les ponts

Limite lastique N/mm Contrainte de rupture Allongement Rsistance la Soudabilit Autres
Les mtaux en N/mm rupture en % corrosion proprits
Les fontes 1 A 8 Bonne Non Fragile
(fin 18e 1850)
50 e 100 100 r 150
Le fer puddl Mdiocre risque Possible aprs Peut tre fragile
(1830 dbut 20e)
170 e 300 260 r 400 5 A 25 de feuilletage essais

Fer pur Trs bonne Non Trs ductile

e = 180 r = 300 30
Aciers doux 22 A Peu sensible Soudable aprs Ductile (voir
( partir 1860)
240 e 280 420 r 450 la corrosion essais pour les lallongement)
ponts les plus
anciens
Aciers mi-durs Assez peu Les plus anciens Les plus anciens
( partir 1930) e = 360 r = 520 A 20 sensibles la ne sont pas sont la limite
corrosion soudables de la fragilit

2 LA FONTE
La fonte a t utilise pour la construction des premiers ponts mtalliques (pont de Coalbrookdale en 1779) sous
forme de pices moules pour une sorte de substitution aux pierres de taille. Elle fut utilise dans les ponts
jusquau dbut du 19me sicle.
De nos jour, elle est encore utilise (les tromplaques des ancrages de prcontrainte). Les caractristiques
mcaniques de ces fontes modernes sont bien entendu trs diffrentes des fontes anciennes.
La fonte est un matriau fragile qui rsiste mal la traction, aux chocs (accident du pont de lIle-Saint-Denis
prs de Paris construit entre 1903 et 1904. Il fut heurt le 13 avril 1983 par un convoi fluvial de 3600t ce qui
entrana la rupture de 4 arches sur les 7 existantes) et aux dilatations thermiques. Il existe encore quelques
structures ponts en fonte par exemple le Pont Sully, les piles en fonte du pont de Saint-andr de Cubzac en
Gironde et celles du pont ferroviaire de Rozat sur la Sioule dans lAllier.

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3 LE FER PUDDL
Le fer puddl a prcd lacier. Son procd de fabrication date de la fin du 18e sicle. Il tait obtenu en faisant
refondre la fonte issue des hauts-fourneaux dans des fours dits rverbre. Puis, elle tait brasse pour
provoquer sa dcarburation. Ensuite, la fin de lopration, le mtal ltat pteux tait soumis au marteau-pilon
pour chasser les scories. Enfin, il passait au laminoir pour obtenir des profils, des barres et des tles de petites
dimensions (de 3 20 mm dpaisseur pour des dimensions infrieures 500x1000 mm (de telles tles ont t
utilises pour la construction de ponts partir du milieu du 19e sicle et en 1850 pour celle du pont ferroviaire
Britannia de 140 m de porte centrale au Royaume-Uni).

Le fer puddl est la base de nombreuses grandes constructions (le pont dArcole Paris, la tour Eiffel, le
viaduc de Garabit, lossature du magasin de la Samaritaine). Il fut remplac par lacier aux dbuts du XXme
sicle. Les assemblages des ponts en fer puddl faisaient appel essentiellement aux rivets car les boulons ont
tendance se desserrer sous les vibrations.

Le fer puddl a souvent une structure htrogne constitue dune alternance de plans doxydes et de scories au
milieu dun fer presque pur. Il est difficilement soudable. 1 Souvent, il a un comportement fragile (rupture sans
striction et faible allongement. Enfin, il est sensible la corrosion feuilletante cause des plans dinclusion. Au
contraire, parfois, il se rapproche dun acier doux de type E24 se reporter aux deux tableaux qui suivent Le
premier tableau est issu des rgles de charges et de calcul du 29 aot 1891. Le second tableau est issu du cahier
des charges de 1913 et se retrouve dans les rgles de charges et de calcul du 8 janvier 1915.

Avant de procder au recalcul dun pont en fer puddl, il est indispensable de faire excuter une expertise du
matriau pour en connatre les qualits relles qui peuvent varier dans de forte proportions.

Dsignation (Rgles de charges du 29 aot 1891) Allongement Rsistance Rr

minimum minimum
de rupture en % la traction en
kg/mm
Profils et plats dans le sens du 8 32
laminage
Fer lamin Tles dans le sens du laminage 8 32
Tles dans le sens 3,5 28
perpendiculaire au laminage
Acier lamin (fer 22 42
puddl)
Rivets en fer 16 36
Rivets en acier 28 38
Remarque : le fer pur a aussi t utilis pour la construction de certains ponts.

4 LES ACIERS
Les premiers aciers ont t fabriqus partir de 1856 grce aux procds invents par Bessemer, Siemens-Martin
et Thomas.
Lacier remplaa le fer puddl et la fonte dans la fabrication des ponts. Parmi les premires constructions en
acier, il faut signaler : le pont en arc de Saint-Louis et le pont de Brooklyn aux USA ainsi que le clbre pont du
Firth of Forth. En France, noter le viaduc du Viaur pont en arc de 220 m de porte construit la limite des
dpartements de lAveyron et du Tarn.

Plusieurs catgories daciers se sont succd dans le temps. Leurs qualits ont fait de gros progrs mme si leurs
caractristiques mcaniques nont pas fait de bonds spectaculaires sauf vers la fin du 20e sicle. Parmi les
diffrents aciers, il faut noter :
lacier doux ;

1
Rparation et renforcement par soudure douvrages en fer puddl par J.P. Persy. Bulletin ponts mtalliques n10 de lOTUA de 1984 .
Rparation par soudage des ouvrages anciens : tude de la soudabilit des aciers par J. P. Persy. Bulletin ponts mtalliques n 14 de lOTUA
de 1990.

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les aciers mi-durs.

Mme si la soudure voit le jour aux dbuts du 20e sicle, les assemblage des ossatures en acier ont t ralises
par des rivets jusque vers les annes 1950 - 1960 mme si, avant la deuxime guerre mondiale, certains ponts ont
t assembls par soudure (par exemple, les ponts de Neuilly et de Saint-Cloud en acier A 54 sur la Seine prs du
quartier de La Dfense). Ensuite pendant une bonne vingtaine dannes, la soudure en atelier a cohabit avec les
boulons serrage contrl (boulons dits HR pour haute-rsistance) pour les assemblages sur chantier (par
exemple, les viaducs de la Porte-de-Bercy sur le boulevard priphrique de Paris). Finalement, la soudure sauf de
rares exceptions est depuis la rgle en atelier comme sur le chantier.

Nota : Chaque nuance dun acier (par exemple le A 42 S comporte plusieurs qualits suivant lusage auquel
elle est destine. Pour les ponts mtalliques souds, ce sont les qualits suprieures qui ont t utilises (par
exemple le A 42 S 4 appel ensuite A 42 S 41 (cet acier de qualit S 4 ou S 41 tait soudable et prsentait une
bonne rsilience).

liaison ossature et dalle de couverture par connecteurs en fer plat 45

4.1 LES ACIERS DOUX

Ce sont les premiers aciers fabriqus et qui sont toujours utiliss de nos jours pour les charpentes faiblement
sollicites. Ils apparaissent pour la premire fois dans les rgles de charges de 1891 comme le montre le tableau
ci-devant sous la forme dun acier de limite lastique de lordre de 240 MPa. Cet acier deviendra plus tard lacier
A 42 puis le E 24 et de nos jours le S 235.
Vers les annes 1920 apparat lacier A 48 quon retrouve ensuite sous le sigle E 28 et de nos jours sous sigle
S 275.

Le tableau ci-aprs reproduit les donnes du cahier des charges du 29 octobre 1913 qui ne traite plus du fer
lamin (le fer puddl).

Matriaux (Cahier des charges du 29 octobre Limite Limite de Allongement

1913) d'lasticit rupture rupture en %
en kg/mm en kg/mm
Acier moul 22 45 15
Acier lamin (tles unies, plats, barres rondes 24 42 25
et carres, profils
Rivets 20 38 28

4.2 LES ACIERS MI-DURS

Ils sont apparus vers les annes 30 sous la forme des acier A 52 et A 54 qui furent utiliss dans quelques
constructions soudes. Ces aciers teneur en carbone relativement leve (0,25 0,30%) provoqurent des
accidents (effondrement dun pont sur le canal Albert en Belgique et la fissuration de deux ponts en Allemagne
avant la deuxime guerre mondiale. Il sagissait de ruptures par temps froid).
Pendant la deuxime guerre mondiale, de nombreux bateaux souds (principalement les Liberty Ships) se
cassrent littralement en deux.
Des recherches furent entreprises pour expliquer les dsordres et dbouchrent sur de nouvelles spcifications
portant sur la limitation de la teneur en carbone (0,20 %), outre les limites sur les teneurs en soufre et phosphore.
En sus, fut introduite une valeur minimale pour la rsilience.

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connecteur de dalle Robinson

Aprs la seconde guerre mondiale, la soudure recommena se dvelopper partir des annes 1950 sur des
ossatures en acier Martin de nuance A 42 S acier posant beaucoup moins de problmes que les aciers A 52
davant guerre.
Le cahier des Charges des Ponts et Chausses juste avant sa modification en 1958 visait les aciers Ac 42 et Ac
54. Aprs 1958, le nouveau Cahier des Charges visait les aciers A 42 et A 52 pour la construction rive et les
aciers A 42 S (qualits 2, 3 et 4 qui devinrent ensuite 21, 31 et 41) et A 52 S (qualits a, b et g) pour la
construction soude.
Les dispositions rglementaires dhomologation des produits mtalliques pour les ponts limitant lpaisseur
maximale des tles 50 mm, la largeur des membrures des poutres ne dpassait pas 600 700 mm et il y avait
jusqu 5 tles superposes ce qui compliquait de faon importante les jonctions soudes. Par voie de
consquence, il fallait aussi multiplier le nombre des poutres.

Les caractristiques des organes dassemblage des pices mtalliques que sont les rivets et les boulons HR (
serrage contrl) taient cette poque les suivantes :

Rivets : A 37 R et A 42 R suivant la nuance de lacier de charpente ;

Boulons HR : des classes 8.8 et 10.9.

assemblages rivs au pont de Rangiport

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assemblage par boulons serrage contrl

Dans la priode 1960-1970, apparaissent :

les aciers dits haute limite lastique (HLE) avec des paisseur de tles jusqu 150 mm (E 355, E 390, E
420 et E 460) ;
les aciers rsistance amliore vis--vis de la corrosion ou aciers patinables (aciers Corten et Indaten) ;
des aciers rsistance amliore vis--vis des risques darrachement lamellaire en cas deffort de traction
perpendiculaire la tle.
Les tles de forte paisseur ont permis de simplifier les coupes transversales des tabliers des ponts. Les ponts
bipoutres ont remplac les ponts poutres multiples.

Les aciers rsistance amliore vis--vis de la corrosion rvlrent progressivement des faiblesses (corrosion
de la peau mtallique de la tour du carrefour Playel Saint-Denis construite en 1972 et qui d tre rnove en
1987, corrosion des glissires de scurit de lautoroute A4, corrosion de la couverture de lautoroute A 6 B qui a
t dmonte en janvier 2001).
La circulaire de la Direction des Routes du 23 septembre 1985 en limita fortement lusage. Ils ne peuvent tre
utiliss en atmosphre industrielle, en atmosphre marine et sur les itinraires soumis au fondants pour le
dneigement et le dverglaage.

Dans les annes 80 apparaissent :

les premires tles dpaisseur variable avec une pente de lordre de 3 mm/m qui passera 4 mm/m
quelques annes plus tard. Elles permettent la fois de rduire le poids de charpente et le nombre des soudures.
Elles existent en forme de coin, de chapeau chinois et de chapeau de gendarme. Elles furent utilise pour la
premire fois au pont de Joigny-sur-Meuse ;
les aciers thermomcaniques dont les amlioration des proprits ont t obtenues par des oprations
particulires en cours de laminage et de refroidissement et sans traitement thermique enfin de fabrication (trempe
et revenu). Sont obtenus ainsi des aciers dont la rsistance la traction est plus leve et le soudage plus facile ;2
les aciers trempsrevenus dont les limites lastiques peuvent atteindre le double des aciers E460.

assemblage soud des annes 70 au pont de Guillaume le Conqurant Rouen

2
Le nouveau pont de Remoulins - Premier ouvrage en acier thermomcanique Bulletin de lOTUA n 17 de 1994Revue travaux.

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soudure de tles de forte paisseur des annes 90 au pont de Nevers

5 LES CBLES
(se reporter aux documents viss en 1, 2, 5 et 6)

6 CARACTRISTIQUES DES MTAUX PRENDRE LORS DU

RECALCUL DUN PONT MTALLIQUE
Il faut en premier lieu se reporter au dossier de louvrage puis ensuite procder des investigations sur la
structure avec prlvement dchantillons :
mesure de la limite lastique, de la contrainte de rupture et de lallongement rupture ;
mesure de la rsilience ;
analyse chimique de la composition ;
mesure de la duret sur les chantillons prlevs et sur le reste de lossature pour voir si tous les lments
sont de la mme qualit ;
contrle de ltat de corrosion, prsence de fissures de fatigue
Nota : Comme pour tous les ponts construits ou reconstruites pendant la priode 1940-1950, les investigations
doivent tre plus pousses cause de lutilisation, durant cette priode de pnurie, daciers de toutes
provenances.
Lors dun recalcul, sous rserve de confirmer ce choix par les investigations vises ci-dessus, il est possible
dadopter les caractristiques du tableau suivant.

Mtaux Limite lastique en MPa

(N/mm)
Fer puddl 200
Acier doux avant 1930 220
Acier doux aprs 1930 240
Acier mi-dur avant 1960 340
Acier mi-dur aprs 1960
360

Le tableau suivant donne les rfrences des diffrents textes relatifs aux caractristiques mcaniques des
diffrents aciers de construction et des organes d'assemblage aprs les annes 50. Pour les annes antrieures, ces
renseignements figurent dans le corps du prsent texte ci-devant.
Aciers lamins pour constructions mtalliques
Numro Texte officiel et Date Titre Date Appellation des aciers -
annulation Observations
1 Circulaire n3 Approbation du Cahier Aciers :
3 du 8 avril 1958 des Prescriptions Ac 42 Ac 52
Communes (CPC)
2 Circulaire n84 du 25 Annulation des articles Le 4 octobre Aciers :
novembre 1962 30 et 30 bis du CPC de 1996 A 42, A 52, A42 S 21/31/41,
Fascicule spcial n 63-1 1958

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Aciers lamins pour constructions mtalliques

Numro Texte officiel et Date Titre Date Appellation des aciers -
annulation Observations
bis A 52 S / /
3 Titre III du Fascicule 4 Le 24 juillet Aciers :
Dcret n65-768 du 7
du CPC 1975 A 42, A 52, A 42 S 3/3/4,
septembre 1965 et
A 52 S / /
circulaire n66 du 4
octobre 1966 Fascicule
spcial n66-19 ter
4 Circulaire 70-69 du 22 Relative la
juillet 1970 vrification du contrle
en usine
5 Circulaire n71-86 du 11 Les modalit de
aot 1971 vrification du contrle
en usine des aciers
soudables .
6 Dcret 75-777 du 24 juillet Titre III du fascicule 4 En cours de Premier texte faisant rfrences
1975 et circulaire n 75- du CPC validit aux normes.
128 du 28 aot 1975 BO Aciers de construction dusage
75-68 bis gnral : E 24 E 36 des qualits
1 4.
Aciers soudables haute limite
lastique : E 355 E 460.

Rivets et Boulons serrage contrl

Numro Texte officiel et date Titre Date annulation Observations
1 Avant 1958 Rivets pour les aciers AC 42
et AC 52
2 Circulaire n3 Approbation du Cahier Annulation des Rivets R.38 pour les aciers
3 du 8 avril 1958 des Prescriptions articles 32, 33 et A42.
Communes (CPC) 3 et 7 de larticle Rivets R.42 pour les aciers
34 par la circulaire A52.
n58 du 14 Utilisation des clauses de la
septembre 1967? SNCF pour les boulons
haute rsistance (HR)
3 Circulaire n58 du 14 Titre IV du fascicule Dcret n 83-251 Rivets A 37 R et A 42 R.
septembre 1967 4 : Rivets en acier du 29 mars 1983 Boulons haute rsistance
Boulons haute HR 8.8 et HR 10.9
rsistance
4 Dcret n 83-251 du 29 Titre IV du fascicule En cours de Rfrence aux normes.
mars 1983 4 : Rivets en acier et validit Rivets : NF E 27.005
boulonnerie serrage NF E 27.156.
contrl Boulons serrage contrl :
NF E 27.701, 702, 703 et
711.

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