> ESPECIAL AVION REVUE

MRO 2016
Ni si, ni no, ni todo
lo contrario
Las previsiones sobre el crecimiento
de flotas y del gasto en MRO
El mercado del MRO
Los recin llegados
Las nuevas tendencias
Decamos en el Especial Mantenimiento de
2014 que no se podan realizar proyecciones
ciertas sobre la flota mundial (y por tanto del
mercado de MRO) para el horizonte de 2024 y
que, todo lo ms, apostbamos a tres posibles
escenarios que dependeran de varios factores.

texto: jorge penalba fotos: archivo

AVIONREVUE 31
> ESPECIAL MRO 2016

OGMA

C
reada el 29 de junio de 1918 como
Parque de Material Aeronutico,
OGMA celebrar en breve su cen-
tenario (y por tanto es anterior incluso a la
Fuerza Area Portuguesa, que se fund en
1952), algo que muy pocas empresas en el
mundo pueden celebrar. La muy especial
relacin con la Fuera Area Portuguesa hi-
zo que desde el inicio OGMA realizara el
mantenimiento de las aeronaves de la FAP.
La dcada de 1970 fue la de la internaciona-
lizacin de la empresa y desde esa fecha co-
mienzan los contratos de mantenimiento militar y civil (comercial y ejecutiva), mo-
de los C-130 y P3, junto al SA 330 Puma. En tores y componentes y fabricacin de ae-
la dcada de los 90 la empresa recibe su de- roestructuras.
nominacin actual, OGMA Indstria Ae- Sus capacidades van desde el MRO bsi-
ronutica de Porrugal, y pasa a ser una SA. co, intermedio o de tercer escaln, pasan-
Tambin consigue ser Centro Autorizado do por la modernizacin de avinica, gran-
de Rolls & Royce y de Embraer para el man- des reparaciones estructurales, pintura,
tenimiento de los ERJ 145. gestin de flotas, servicios de ingeniera,
Privatizada en 2005, Embraer integra el CAMO, AOG, entre otros. Respecto de la
consorcio comprador con un 65% del capi- aviacin ejecutiva, OGMA cuenta con un
tal a partir de 2012, manteniendo el Esta- hangar especfico dedicado y pensado pa-
do el 35% restante a travs de Empordef. A ra cumplir con las exigencias especficas
partir de la privatizacin, OGMA comienza de los operadores de este tipo de aviones.
un nuevo ciclo en el que se internaciona- En trminos concretos, el rea de MRO
liza an ms y su portfolio aumenta para creci el 14,8% entre 2014 y 2015 y represen-
proporcionar servicios de mantenimiento ta ahora un 72,5% de la facturacin. El 95%
de la actividad de OGMA es para la exporta-
cin. La relacin con Embraer ha permitido
Capacidades MRO de OGMA que OGMA se convierta en centro operati-
vo para Europa y Africa para toda la flota de
Defensa Comercial/Ejecutiva Motores/componentes aviones fabricados por el gigante brasileo.
ERJ-145 AEW&C ERJ-145 R&R T-56/501 D La ms reciente inversin en construc-
C-130/L-100 hercules E-Jets AE3007 cin actualmente ha consistido en un han-
P-3 Orion Legacy 600/650 AE2100
gar de pintura preparado para pintar si-
F-16 Lineage 1000 Hlices C130/L100/P-3
C-295 A320 family Tren ERJ145 multneamente dos aeronaves de porte
SA330 Puma ACJ Tren C130/L100/P3 mediano o uno grande, y tambin para el
EH101 Falcon 50 Frenos C130, P3, ERJ145 KC-390.

42 AVIONREVUE
Combining the accumulated know-how of 98 years as an aircraft manufacturer
and maintenance service provider, OGMA has extensive experience in MRO
Services from commercial to executive and defense aviation.

OGMA is proud to support a large range of aircraft, such as EMBRAER

ERJ-145, E-Jets and Legacy 600/650, Airbus A320 family and Dassault
Falcon, Lockheed Martin C-130 and P-3 Orion, as well engines and an
extensive list of components.

Oering a wide range of highly ecient services, ranging from simple repair,
design and integration of new equipment to Full Fleet Support Solutions,
OGMA makes a commitment to quality and service, resulting in greater
availability and improved reliability of the aircraft.

ENGINES SERVICES COMPONENTS

RR AE 3007, AE 2100 & T-56 Heavy Maintenance Landing Gears
Maintenance Services AOG Assistance Team Propellers
Full Overhaul Capability Aircraft Painting Bleed Valves
QEC Repair and Integration Field & Engineering Assistance Skydroll
Repair Services Modifications and Avionics Upgrade Pneumatics
Logistics Support Engineering Solutions Brakes
Avionics
Oxygen
Electrical
Hydraulic

ALVERCA PORTUGAL T: 219 581 000 geral@ogma.pt www.ogma.pt

DOSSIER INDUSTRIA AERONUTICA PORTUGUESA

PORTUGAL
EN LA PISTA DE DESPEGUE

Sin duda el momento que

ms visibilidad aport a
la industria aeronutica
portuguesa fue el galardn
Crystal Cabin Award en la
categora de Conceptos
Visionarios, conseguido
en 2012 con el proyecto
LIFE (Lighter, Integrate,
Friendly and Eco-efficient
aircraft cabin). Se trat de
un proyecto conjunto entre
Embraer y un consorcio
de empresas portuguesas
lideradas por AlmaDesign.

56 AVIONREVUE
La industria aeronutica
portuguesa est en
el punto exacto de
lanzamiento para hacer
despegar al pas.
texto jorge penalba
fotos archivo
D
efinido como un sector estra-
tgico por el gobierno portu-
gus, el sector de Aeronuti-
ca, Defensa y Espacio de Por-
tugal dispone de recursos,
dispone de capital humano,
ha trazado una estrategia, se ha organizado
en un clster que agrupa a las empresas de
los tres sub-sectores, AED, y adems cuenta
con una potente y flexible organizacin pa-
ra la promocin y acompaamiento de las
empresas portuguesas, o de aquellas que
inviertan en el pas, AICEP.
Se han creado ayudas de caracter fiscal,
ayudas para la creacin de empleo, instru-
mentos de apoyo a la contratacin y a pro-
gramas de formacin profesional enfoca-
dos al sector de la industria aeronutica,
as como a la innovacin y diversificacin
en proyectos que aporten know-how espe-
cializado al pais.
El pas ha realizado adems un impor-
tante esfuerzo en la modernizacin y ade-
cuacin de infraestructuras, carreteras, ae-
ropuertos y puertos, que estn plenamente
preparados para dar soporte a cualquier
actividad exportadora o industrial, por exi-
gente que sta sea.
Portugal dispone de amplia tradicin y
experiencia en la fabricacin aeronutica,
representada por OGMA, cuyas races co-
mienzan en 1918 como Parque de Material
Aeronutico, PMA, y ahora adems tiene
una tractora, Embraer. En sus dos diviso-
nes, Embraer compuestos y Embraer me-
tlicos, en estos dos aos de actividad est
consiguiendo aglutinar a su alrededor un
importante capital tecnolgico en ambos
campos que har que Embraer Evora es-
PORTUGAL 2020
Se trata de un acuerdo adoptado entre
Portugal y la Comisin Europea que rene
la actuacin de los 5 fondos europeos
estructurales y de inversin (FEDER, el
Fondo de Cohesin, FSE, FEADER y
FEMAP) por el que se establecen y
definen los principios de la programacin
que consagran la poltica de desarrollo
econmico, social y territorial para
Portugal entre 2014 y 2020. En lnea con
la estratgia Europa 2020, persiguen un
crecimiento inteligente, sustentable e
inclusivo. El programa permitir que
Portugal reciba 25 mil millones de euros
hasta 2020 que se destinarn a varios
proyectos temticos para estimular el
crecimiento y la creacin de empleo, el
incremento de las exportaciones y la
transferencia de resultados del sistema
centfico al tejido productivo, entre otros.
Encuadrado en la estrategia de
investigacin e innovacin de Portugal,
que busca alinear la actividad de las
empresas con la investigacin y
desarrollo en sectores definidos como
estratgicos, la industria aeronutica es
uno de ellos.
t continuadamente en la cima del conoci-
miento en estas dos reas y aporten valor
nico a nuestra operacin global como de-
clar Luiz Fernando Fuchs, entonces Presi-
dente de Embraer Aviation Europe.
En el aspecto puramente industrial, la
potencia de la industria automovilstica en
AVIONREVUE 57
DOSSIER INDUSTRIA AERONUTICA PORTUGUESA
Caetano Aeronautic es un destacado actor
de la industria aeronutica portuguesa para
la fabricacin de elementos en compuestos
como en metal.
Portugal ha hecho que este pas destaque
en la produccin de moldes y utillaje, sien-
do en este momento una referencia mun-
dial, pero el mayor trasvase entre el sec-
tor automovilstico y el aeronutico es en
procesos industriales y procesos de lean
manufacturing, como nos explica Aure-
lien Glay, director ejecutivo de Caetano Ae-
ronautic y en esto Portugal tiene mucho
que ensear.
Curiosamente, y este es un dato poco co-
nocido, Portugal es el principal pas des-
tino de las exportaciones espaolas, pero
tambin Espaa lo es para las exportacio-
nes portuguesas. Y las empresas espao-
las de aeronutica, defensa y espacio estn
invirtiendo de forma importante en Portu-
gal. Caetano Aeronautic (sociedad compar-
tida por Aciturri Aeronutica) GMV o Dei-
mos son slo algunos buenos ejemplos, pe-
ro tambin empresas francesas como Me-
chacrome, Thales o Lauak estn apostando
en Portugal.
LA DIMENSIN PORTUGUESA
No podemos olvidar la dimensin del mer-
cado portugus, que comparado con el
espaol vendra a ser de un sexto. De ese
mercado, Embraer, por s misma ms su
65% de participacin en OGMA, ha conse-
guido en dos aos un peso de aproximada-
mente un 10% del total.
Por ello la mayora de las empresas lusas
de aeronutica, defensa y espacio son me-
dianas o pequeas y la mayora de ellas no
cuentan con ms de 10 aos de existencia.
58 AVIONREVUE
Clean Sky
El programa Clean Sky es un
acuerdo entre la Comisin Europea y
la industria aeronutica europea que
se encuadra dentro del programa
Horizonte 2020. El objetivo es la
investigacin y el desarrollo de
nuevas tecnologas que permitan una
operacin ms eficiente y
ambientalmente sostenible de la
aviacin, al tiempo que asegure la
diseminacin de los resultados
tecnolgicos conseguidos y la
creacin de sinergias entre la
industria a travs de fondos
estructurales (como los de Portugal
2020).
Lo que como todos sabemos tiene sus pros
y contras, siendo el pro ms destacado la
agilidad y flexibilidad. Precisamente esta
juventud, flexibilidad y agilidad es la que
hace que las empresas portuguesas esten
en la punta de lanza de la innovacin tecno-
lgica de estos sectores. Y quiero decir en
la autntica punta de lanza, como veremos
ms adelante.
Portugal no dispone (an) de un gran en-
samblador de estructuras, ni de una FAL,
aunque Jos Cordeiro y Jos Rui Marcelino,
secretarios de Danotec y Pemas respectiva-
mente, me corrigen: En cierto modo s tene-
mos ensambladores de estructuras, porque
desde Embraer salen grandes estructuras
hacia So Jos dos Campos, OGMA tambin
entrega estructuras para Embraer y Pilatus,
Las instalaciones de OGMA
ocupan 440.000 m2 en el parque
aeronutico de Alverca.
y Lauak entrega depsitos de combustible
completos. Pero es cierto que no tenemos un
TIER1 en Portugal si es que no consideramos
a Embraer Portugal como TIER1 de Embraer
Brasil.
Llegar a tener ms TIER1 en nuestro pas
exige que Portugal consolide ms sus em-
presas por un lado, pero tambin que el go-
bierno apueste por un programa especfico
de aviacin Puntualiza Jos Rui Marcelino.
Es cierto que el gobierno, a travs de AICEP
tuvo un papel fundamental en la captacin
de Embraer y eso fue importantsimo por-
que es una palanca para todo el resto de la
industria. Pero debemos seguir fomentando
la participacin portuguesa en nuevos pro-
gramas. Digamos que la industria portugue-
sa ha usado programas de largo recorrido,
como el Portugal 2020, para destinarlo a la
investigacin relacionada con la industria
aeronutica, junto a, ms especficamente,
el CleanSky 2. Pero deben existir progra-
mas nacionales especficos. No hablamos
slo del apoyo financiero, sino el de lobby,
hacer que las empresas portuguesas sean
vistas y puedan encontrar socios extranje-
ros con los que conseguir volumen.
Este precisamente es el objetivo que per-
sigue AICEP, interesar a las empresas ex-

tranjeras del sector aeronutico por inver-
tir en Portugal, bien dry o bien mediante
sociedades participadas.
Por ejemplo la participacin del pas lu-
so en la compra de los C295 es la que pro-
movi la creacin de Caetano Aeronautic,
para ejecutar las compensaciones indus-
triales asociadas al contrato. El Grupo Sal-
vador Caetano contaba con sobradas capa-
cidades industriales, pues es un autntico
gigante en la industria de automocin, pe-
ro no dispona de la capacidad tecnolgica
especfica. Y ah entr la participacin de
Grupo Aciturri.
Y de aqu el salto hacia la creacin de un
consorcio tecnolgico, Aerocluster Portu-
gal, que trabaja como core-partner con Air-
bus DS en el CleanSky 2 y en el que partici-
pan junto a Caetano otras 12 empresas por-
tuguesas y una espaola (Aertec), al que se
ha encargado 14 paquetes de trabajo sobre
dos demostradores tecnolgicos de ltima
generacin. El primero de ellos trabaja so-
bre el desarrollo de la nueva cabina para
el C295 de nueva generacin, desarrollan-
do materiales multifuncionales que pue-
dan reducir el uso de capas de estructuras
en la cabina, de forma que un solo panel
pueda realizar las tareas de aislamiento
Quin es AICEP
AICEP (Agencia para la Inversin y
Comercio Exterior de Portugal) realiza
dos funciones complementarias. Por
un lado el apoyo a la
internacionalizacin de la economia
portuguesa y, al mismo tiempo, la
promocin, captacin y
acompaamiento en proyectos de
inversin sea de origen nacional o
extranjero. AICEP acompaa al
inversor desde la fase ms temprana
en su decisin de invertir hasta los
ltimos detalles de su instalacin en
Portugal. AICEP tambin ayuda a la
creacin y gestin de parques
empresariales (AICEP Global Parques)
con facilidades para este sector, como
el BlueBiz en Setbal.
Este es un buen ejemplo de cmo Portu-
gal est consolidando su industria, no or-
gnicamente (todava), sino colaborativa-
mente. Pero la historia no tiene mas de 10
aos, apenas estamos comenzando. De he-
cho Pemas tiene 10 aos Explica Jos Rui
Marcelino.
En este proceso ha jugado, y est destina-
da a jugar un papel crucial, la planificacin
trmico, conduccin, aislamiento acsti- de la formacin y capacitacin de perso-
co, soporte y acabado. El segundo de ellos nal. Portugal posee varios Institutos Su-
se aplicar en la industria 4.0 y se traba- periores Tcnicos y una Universidad que
ja en el desarrollo de robots colaborativos imparten Ingeniera aeroespacial, pero
(el robot aprende del humano y repite una conscientes de que son los grados medios
cadena de acciones) para la fabricacin de y de formacin profesional los que ms se
compuestos. precisaban, se adaptaron currculums en
Portugal en este
momento tiene
sobrada capacidad
industrial instalada
que permitira
duplicar la
produccin sin
prcticamente
ninguna inversin.
AVIONREVUE 59
DOSSIER INDUSTRIA AERONUTICA PORTUGUESA
En la industria 4.0 se trabaja en el desarrollo
de robots colaborativos (el robot aprende del
humano y repite una cadena de acciones) para la
fabricacin de compuestos.
AED EN CIFRAS
1.720
los Servicios de Formacin de vora y Se-
tbal para impartir exactamente lo que la
empresa aeronutica demandaba. De estos
cursos de capacitacin profesional, que tie-
nen un 100% de empleabilidad, sale la ma-
18.500
no de obra tcnica cualificada que precisa
el desarrollo de la industria aeroespacial
portuguesa.
Junto a mano de obra muy cualificada a
costes competitivos, debemos sumar como
68 36%
ventajas competitivas lusas una rica tradi-
cin exportadora, demostrada capacidad
de produccin flexible, alto nivel de cali-
dad productiva y la existencia de una im- AGRUPA A 68
portante red de conocimiento tecnolgico. EMPRESAS
87%
PORTUGAL TECNOLGICO
Debido a las propias dimensiones del mer-
cado portugus y a su posicin global in-
EXPORTACIN
ternacional, las empresas lusas han debi-
do especializarse en campos de excelencia, El 87% de la
que no requieren de las enormes inversio- produccin va
nes que exige la industria manufacturera destinado a la
y s de talento y agilidad. Por ejemplo, aun- exportacin
11%
que la industria portuguesa de defensa es
de doble uso (es decir, no fabrican arma-
mento) y est centrada tradicionalmente
en el MRO de la mano de OGMA, cuenta
con empresas en la punta de lanza de la tec- I+D
nologa IT: software. 11% de la facturacin
Critical Software es un perfecto ejem- en centros de I+D
plo de lo anterior. La empresa de ingeniera
60 AVIONREVUE
Facturacin de 1.720
millones de euros
Portugal es un referente en el diseo, validacin
Empleos que y operacin de utillaje aeronutico y sistemas de
produccin.
proporciona
est centrada desde 1998 en el desarrollo
de software crtico. Su primer cliente fue
ni ms ni menos que la NASA, para la que
desarroll un software para la gestin de
SISTEMAS fallos y para asegurar el funcionamiento
Y TIC de las misiones tanto en tierra como en el
36% de la factura- espacio, incluso a prueba de radiacin cs-
cin en Sistemas mica. Desde entonces, trabajan siempre en
y TIC sistemas crticos (entendidos como safety
critical: prdida de vidas humanas o pr-
53%
dida de la misin) con un gran componente
en calidad, asegurando que el software va a
funcionar pese a cualquier mala condicin
que se pueda encontrar.
PRODUCTOS Sus reas abarcan dos grandes bloques:
INDUSTRIALES
Aeronutica, espacio, defensa y transpor-
53% de la te por un lado, y por otro el de las teleco-
facturacin municaciones y la banca. Con ms de 450
en productos ingenieros en plantilla y otros 100 emplea-
industriales dos en los departamentos administrativos
su crecimiento es exponencial: slo este
ao han contratado un centenar de nue-
vos ingenieros.

Su listado de clientes es en gran medida
confidencial, pero abarcan desde fabrican-
tes (Leonardo es uno de ellos), TIER1 (fabri-
cantes de motores, por ejemplo) o TIER2
(fabricantes de cockipt displays), pasando
por la Marina y el Ejrcito portugus. Al-
gunas de las reas en las que trabajan abar-
can desde cumplimiento de estandares de
certificacin aeronutica, sistemas core
(como el sistema de proteccin de accesos
ilegales en el wireless de las cabinas de los
aviones) o sistemas de gestin de informa-
cin estratgica en situaciones de batalla.
Aunque quiz los ms mediticos sean la hacer IOT en el aire, sacando partido de to-
elaboracin del software crtico para mi-
siones espaciales, como la de la sonda Exo-
mars, el Solar Orbiter, o la del telescopio
E-ELT (extra large telescope, el que ser el
telescopio ms grande del mundo).
Fundada por dos profesores de la Uni-
versidad de Lisboa en 2001, Tekever naci
con el objetivo de sacar partido de la com-
putacin avanzada y la investigacin en
algoritmos de computacin para IOT (In-
ternet Of the Things). En esencia se trata
del desarrollo de software que corra en si-
tios diferentes y lo una todo, estando uni-
do a todo nos explica Pedro Sinogas, CEO
de Tekever.
En la actualidad Tekever factura 32 mi-
llones de euros y emplea a 160 personas en
sus cinco localizaciones en Portugal, una
en Reino Unido y otra ms en Holanda.
El uso prctico actualmente en funcio-
namiento de esta aproximacin es en UA-
Vs avanzados y estratgicos, como la gama
AR, desarrollo propio de esta empresa. La
plataforma de computacin usa las redes
y la comunicacin de datos para conseguir
da la inteligencia de proceso a bordo y lo-
grando la mxima autonoma en las misio-
nes encomendadas.
Siempre bajo la vigilancia de un opera-
dor humano, el UAV (tpicamente el mode-
lo AR5) despega desde tierra con una mi-
sin de vigilancia martima, en la que los
datos de misin se han introducido previa-
mente. El UAV puede desarrollar su misin
tpicamente durante 8-10 horas (aunque su
autonoma mxima es de 12 horas) de for-
ma totalmente autnoma; pero si detecta
Quin es AED
El clster aeronutico portugus
aglutina las sectoriales Pemas
(aeronutica), Proespao (espacio) y
Danotec (defensa). Agrupa 68
empresas y proporciona 18.500
empleos. En 2015 factur 1.700
millones de euros, de los cuales el
87% fue para la exportacin. Como
objetivo, antes del fin de la dcada
persiguen conseguir 1.500 empleos
ms y crecer hasta unas 80-90
empresas.
algo fuera de lo normal, un nufrago, una
embarcacin en distress, enviar una aler-
ta al operador para que decida si quiere ha-
cer algo especial o continuar con la misin
que tiene encomendada. Puede filmar, pue-
de sobrevolar, usar el radar, usar comuni-
cacin por satlite, hacer de rel para otras
aeronaves o medios, etc. La gama de UAVs
de Tekever dispone tambin de modelos
que pueden ser embarcados, lanzados y re-
cuperados desde navos, como el AR3.
La ltima evolucin de este sistema es el
lanzamiento, en diciembre de este mismo
ao, de dos satlites propios CubeSats (sn-
cronos con la Tierra, pero de rbita baja) de
forma que dispondr de sus propios cana-
les de enlace de datos y comunicaciones en
reas martimas alejadas en donde actual-
mente no existen.
Por todo ello Tekever ha sido contratada
por la Agencia Martima y de Seguridad
Europea (EMSA) para la vigilancia (espe-
cialmente de vertidos ilegales) y SAR de las
aguas del Atlntico europeas.
GMV Portugal es otro brillante ejem-
plo del talento luso para el desarrollo de
sistemas de ingeniera y software crtico.
La divisin portuguesa de la espaola del
mismo nombre, opera en los sectores de
aeronutica, defensa, ciber-defensa, ciber-
seguridad y espacio. El producto estrella de
GMV Portugal es el nuevo software crti-
co, basado en el nuevo concepto de avini-
ca modular integrada (Integrated Modu-
lar Avionics). El concepto IMA representa
computacin en tiempo real para sistemas
embarcados. En esencia consiste en la ba-
se, el core, del software de las aeronaves,
comn para todas ellas, que permite agre-
gar por encima software de otros desarro-
lladores, de forma segura, independiente-
mente del hardware. En un ejemplo simple,
sera el windows sobre el que correran las
dems aplicaciones. En el caso de un avin,
AVIONREVUE 61
DOSSIER INDUSTRIA AERONUTICA PORTUGUESA

tructura del conjunto de mdulos est

unificada y se usa un API comn para ac-
ceder a los recursos de hardware y los re-
cursos de red, se simplifica la integracin
de elementos, el sistema es ms fiable (si
una aplicacin o una parte no funciona, el
software de base no se ve afectado), ms li-
gero, ms eficiente y el mantenimiento es
ms simple.
En desarrollo desde 1999, y con una in-
versin importante en todo este tiempo,
confiamos en comenzar su certificacin en
En el sector espacial 2018 nos comenta Jos Neves, administra-
GMV Portugal participa dor de GMV Portugal. Algunos de los clien-
activamente en los
grandes proyectos europeos tes interesados y que ya estn probando las
Galileo y Copernicus y ha creado beta, Airbus, Dassault y Embraer.
valencias nicas para aplicaciones y Deimos es otra ingeniera destacada en
servicios relacionados que han permitido por
ejemplo el rescate con vida de inmigrantes en el
el sector espacial. Divisn portuguesa de la
mediterrneo, la mejora del uso de energas renovables, espaola del mismo nombre, Deimos Por-
y actividades para el sector aeronutico como pueden tugal fue fundada en 2002 y es una de las
Advanced RAIM y la contribucin al programa IRIS en el empresas que ms programas ha captado
marco de la iniciativa europea SESAR.
de la Agencia Espacial Europea. En la actua-
lidad factura tres millones y medio de euros
y emplea a ms de 50 ingenieros aeroespa-
Principales capacidades de la industria portugesa de Aeronutica, Espacio y Defensa ciales, fsicos, matemticos e informticos.
Como decimos, la ESA es su cliente princi-
pal y ha participado de prcticamente to-
20% 20% dos los programas espaciales de la ltima
Certificacin, Estructuras, dcada, incluyendo el procesamiento de da-
tests y ensayos materiales y tos de las misiones espaciales y el clculo de
produccin trayectorias y rbitas para misiones como
Exomars. Pero uno de sus desarrollos ms
10% llamativos ser puesto a prueba en breve,
Interior 5% cuando en 2017 su software se instale y sea
de cabinas Espacio lanzado en una nave que deber poder aco-
plarse automticamente a otra gracias a l.
Pero an nos faltan las competencias
para el desarrollo de productos xoticos
que emerjan de la tecnologa que hemos
7% desarrollado para el sector aeroespacial y
Aviones que puedan aplicarse al mbito civil. Para
(completos/ eso buscamos socios que desarrollen pla-
ensamblados)
19% nes de negocio, marketing, etc. An nos fal-
Utillaje y ta sacar valor a nuestros productos nos
6% tecnologas
de soporte
comenta Nuno vila, Gerente de Deimos
Estructuras Portugal.
de Trfico Areo Y lo cierto es que Portugal en este mo-
mento tiene sobrada capacidad industrial
5% 15% instalada que permitira duplicar la pro-
Motores Electrnica, software duccin sin prcticamente ninguna inver-
y sistemas embarcados
sin. Adems estamos ms que prepara-
dos para enfrentar tareas ms complejas,
por encima del software base correran el avin tena poco control sobre l. Con el con ms valor agregado puntualiza vila.
flight management system, flight control, concepto IMA el fabricante del avin tiene
FADEC, etc. El concepto fue usado por pri- el control sobre el software crtico de base y PORTUGAL NO SLO VIRTUAL
mera vez en los cazas de cuarta generacin puede decidir que el proveedor de un hard- Los desarrollos que una ingeniera tecnol-
como el F-22 o el Rafale y despus se trasla- ware de avinica sea distinto del proveedor gica puede afrontar no son slo virtuales.
d al A380 y el 787. de software del mismo. ActiveSpace es otra de las empresas lusas
Intentaremos explicarlo de otra forma: Evidentemente existen estndares, en destacadas en aplicaciones aeronuticas y
hasta ahora, el fabricante del hardware de este caso los ARINC, que aseguran que la espaciales. Creada en 2004 con tan slo cua-
la avinica era el responsable tambin del comunicacin entre aplicaciones y el soft- tro personas, hoy emplea a ms de 46 inge-
software de la misma y el fabricante del ware de base es perfecta. Pero como la es- nieros, tiene un volumen de facturacin de

62 AVIONREVUE
 Embraer Portugal es la gran
tractora de la industria aeronutica
portuguesa, de la que representa, en
slo dos aos, ms de un 10% de la
facturacin.
ms de 3 millones de euros y est presente
en tres pases. Especializada en ingenieria
mecnica, trmica y de sistemas, en la ac-
tualidad concentra la mayora de su activi-
dad (un 70% aproximadamente) en el sector
espacial. ActiveSpace abarca toda la cadena
de valor, desde el diseo del producto, fabri-
cacin y validacin de modelos, test de los
mismos y fabricacin avanzada incluso en
titanio. Ha participado en la mayora de los
programas de la Agencia Espacial Europea,
incluyendo las misiones Solar Orbiter, Exo-
mars y Sentinel.
Las aplicaciones aeronuticas surgieron
como una consecuencia de su experiencia
en el diseo, fabricacin y testeo de pro-
ductos que deben funcionar en ambientes
extremos (por temperatura, por Gs o por
radiacin). Dos de ellos son bien curiosos
y merecen mencionarse. El primero de
ellos fue un encargo de GE para fabricar
un sensor que pudiera monitorizar la tem-
peratura del ncleo del eje de los motores
de aviacin. Deba estar dentro del eje, de
modo que estara sometido a altsima tem-
peratura y elevados Gs. Y deba transmitir
los datos de forma inalmbrica, pues cual-
quier conexin fsica implicara debilitar
el eje. La solucin fue un sensor cilndrico
de apenas 7 cm de altura por 3 de dimetro
El pas ha realizado un importante
esfuerzo en la modernizacin y
adecuacin de infraestructuras,
carreteras, aeropuertos y puertos.
Desde vora se entregan partes y
subsistemas para las tres divisiones
de la empresa: Comercial, Defensa y
Seguridad y Ejecutivos. Por tanto no
slo exporta a Embraer Brasil, sino
tambin a Embraer EEUU.
Jos Neves
GMV Portugal
Los sistemas de GMV son usados
regularmente para la validacin de
sistemas espaciales en misiones tales
como GAIA o Exomars y actualmente
participa en el sistema de navegacin
automtica para una misin pionera
encargada de remover activamente
satlites obsoletos del espacio.
que capta y enva datos por medio de induc-
cin, algo nico en el mundo y desarrollo to-
talmente propio.
El segundo es an ms curioso y es un
encargo de Leonardo (AW) para disear y
fabricar microflaps que deban estar embu-
vora tambin acoge el Centro de
Ingeniera y Tecnologa de Embraer,
nico en Europa.
tidos dentro del borde de fuga de las palas.
Estos microflaps y sus correspondientes
microactuadores y microsensores modi-
fican el perfil de las palas de acuerdo a las
instrucciones del FMS para proporcionar
mayor o menor sustentacin en cada mo-
mento del vuelo y un menor consumo ener-
gtico al demandar menos del motor y ms
de la aerodinmica.
Optimal Solutions es otro ejemplo de
startup tecnolgica. Creada en 2008 con
apenas dos socios, en 2015 factur 5 mi-
llones de euros y emplea a 50 ingenieros,
pero sus previsiones apuntan a terminar
2016 con 8 millones de facturacin y la in-
auguracin de una nueva factora en Cas-
cais y el comienzo de la construccin de
otra en el parque industrial aeronutico
de vora, justo enfrente de Mecachrome.
Optimal est especializada en proveer
soluciones completas one-o para las ae-
roestructuras en compuestos y metal. Des-
de el diseo y desarrollo de componentes
y complejos sistemas mecnicos, anlisis
de estrs (estticos, no lineares, trmicos
y explcitos), diseo de utillaje especfico,
diseo del proceso de fabricacin (ya sea
pre-impregnado o en vaco), laminacin,
soporte para la certificacin, ensamblado
final e inspeccin.
AVIONREVUE 63
DOSSIER INDUSTRIA AERONUTICA PORTUGUESA
Optimal Solutions est especializada en
proveer soluciones completas one-off para
las aeroestructuras.
Por ejemplo, uno de sus trabajos ms me-
diticos se est testando en Embraer Por-
tugal, como es un cajn central fabricado
en compuestos y metal (algo nada simple,
pues est sujeto a corrosin galvnica en
las reas de unin). Pero no podemos olvi-
dar que es de Optimal el 99% del utillaje del
sponson del KC-390, entre otros muchos
que tambin usa la propia Embraer.
MOLDEANDO PORTUGAL
Pero si en algo Portugal ya tiene un papel
destacado en la industria mundial es en la
fabricacin de moldes y utillaje. Pool-net
es el clster que agrupa a los fabricantes de
moldes de Marinha Grande, Iberomoldes,
VanGest y SET, entre otros. Todos ellos son
especialistas altamente apreciados en la in-
64 AVIONREVUE
Lauak Portugal fabrica la
estructura metlica de la
avinica del cockpit de los
A320 y, en exclusiva, la del
A350 (en la foto).
dustria automovilstica y es casi con total
seguridad que el automovil que conduce
cualquiera de nosotros tiene piezas plsti-
cas portuguesas o fabricadas con un mol-
de portugus. De nuevo basado en la cul-
tura cooperativa, el clster Pool-net inte-
gra una cadena de competencias que van
desde la concepcin de la idea, su ingenie-
ra, su prototipado, testeo, validacin y fa-
bricacin de moldes y utillaje. Para ello, el
propio clster cuenta con un centro tecno-
lgico con avanzados medios en CNC (tres,
cuatro y cinco ejes) as como impresoras 3D
de gran formato. El propio centro tecnol-
gico sirve como centro de formacin, espe-
cializacin laboral y formacin contnua,
que consigue una empleabilidad del 100%.
Sin duda el momento que ms visibilidad
aport a la industria aeronutica portu-
guesa fue el galardn Crystal Cabin Award
en la categora de Conceptos Visionarios,
conseguido en 2012 con el proyecto LIFE
(Lighter, Integrate, Friendly and Eco-e-
cient aircraft cabin). Se trat de un proyec-
to conjunto entre Embraer y un consorcio
de empresas portuguesas lideradas por
AlmaDesign.
Este premio es la coronacin del esfuer-
zo conjunto entre Brasil y Portugal y de-
muestra que los dos pases podemos con-
seguir importantes resultados en el sector
aeroespacial declar Mauro Kern, COO
de Embraer. El proyecto LIFE es el resul-
tado del deseo de demostrar la capacidad
de la industria portuguesa para generar
y agregar nuevas soluciones innovadoras
y eco-eficientes en un sector tan exigente
como el aeronutico manifest Jos Rui
Marcelino, Presidente de AlmaDesign.
LIFE incluye equipos invisibles pero
accesibles por los pasajeros cuando es ne-
cesario, iluminacin intuitiva y estructu-
ras y acabados en materiales orgnicos y
ecolgicos (como el corcho), eliminando
de la cabina materiales como el plstico
y el metal.
Desde ese momento hasta la actualidad,
los nimos se han enfriado bastante nos
confiesa Rui Tocha, gerente de Pool-net.
Las empresas del clster realizaron un
esfuerzo muy importante en esos aos pa-
ra conseguir algn contrato significativo
con la industria aeronutica, pero enton-
ces lleg el boom del automvil y, para ser
sinceros, no dbamos abasto con la pro-
duccin que se nos solicitaba, de modo que,
excepto VanGest, el resto del clster tra-
baja poco para este sector, aunque ahora
estamos ms que preparados tecnolgica-
mente y en capacidad productiva (prcti-
camente todas nuestras asociadas han tri-
plicado su tamao y capacidad desde en-
tonces) para enfrentar cualquier encargo
de la industria aeronutica.
LOS GRANDES PLAYERS
Como deciamos al principio, en Portugal
existe una slida tradicin aeronutica.
OGMA es su mayor representante, hun-
diendo sus races en 1918. En la actualidad
OGMA es una sociedad participada al 65%
por Embraer y al 35% por Empordef (Em-
presa Portuguesa de Defensa).
Sus instalaciones ocupan 440.000 m2 en
el parque aeronutico de Alverca, factur
el ao pasado 188,7 millones de euros y este
ao finalizar la construccin de, quiz, la
nica instalacin de la que no dispona, un
hangar de pintura dedicado que podr reci-
bir dos aeronaves a la vez.
 Sus especialidades
incluyen el MRO
tanto comercial
(ERJ-145, E-jets,
A320) ejecutivo
(Legacy, Linea-
ge, Falcon 50 y ACJ)
como militar (C-130,
P-3, C-212, C-295, F-16, Tuca-
no y Spertucano, EMB ISR, AW EH-101 y
AH SA330) y el de motores, siendo centro
autorizado R&R. Adems de todo esto,
la divisin OGMA Aerostructures des-
de hace 30 aos fabrica y ensambla com-
ponentes metlicos y en compuestos para
Airbus DS, Embraer, Dassault, Lockheed
Martin, Pilatus, Agusta Westland y Air-
bus Helicopters. Sus segmentos de produc-
cin son: ensamblado de componentes me-
tlicos y en compuestos, mecanizado de
piezas de metal, fabricacin de piezas en
compuestos y ensamblado de estructuras
con integracin de harneses. Actualmente
trabajan con casi todos los OEMs (excepto
Boeing) y, entre otros, llama la atencin la
muy importante carga de trabajo en el KC-
390 para el que fabrican el fuselaje central,
los elevadores y los sponsons.
Lauak Portugal es la divisin lusa del
fabricante francs del mismo nombre. Dis-
pone en Setbal de 15.000 m2 de instala-
ciones y emplea a ms de 366 personas.
Su facturacin en 2015 alcanz los 82 mi-
llones de euros y espera alcanzar los 106
este ao. Sus especialidades comprenden
caldereria, mecanizado por CN, soldadura
TIG, ensamblado, tratamientos de superfi-
cie (TSA, alodine y pintura) y ensayos no
destructivos. Adems realiza el manteni-
miento estructural de aeronaves de entre-
namiento civil y militar.
Como una de sus especificidades, fabri-
ca la estructura metlica de la avinica del
cockpit de los A320 y, en exclusiva, la del
A350. Es tambin responsable de la fabri-
cacin de los radiadores y condensadores
del sistema de aire acondicionado de los
A318/319/320/321. Fabrica tambin sub-
estructuras para el KC-390, componentes
estructurales del ERJ145, Legacy 450/650
y E-170/190. Tambin est especializado
en la fabricacin de tanques de combusti-
ble para el Falcon 7X y el Grob G280. Sus
principales clientes son OGMA, Aernnova
y la propia Lauak Francia. Sin duda, Lauak
podra dar el paso a TIER1.
Por ltimo, la gran tractora de la indus-
tria aeronutica lusa: Embraer Portugal.
La estructura empresarial parte de una
cabeza, Embraer Portugal S.A. de la que de-
penden Embraer Compsitos y Embraer
Metlicas. A su vez, Embraer Portugal est
La ltima evolucin del sistema de UAVs de Tekever es
el lanzamiento, en diciembre de este mismo ao, de dos
satlites propios CubeSats, de forma que dispondr de sus
propios canales de enlace de datos y comunicaciones en reas
martimas alejadas en donde actualmente no existen.
tamos trabajando duro para desarrollar
industrias en Portugal que nos provean
de las ms de 1.100 partes que necesitamos
de terceras partes para fabricar nuestros
aviones declar en su momento Luiz Fer-
nando Fuchs. Puede que tengamos que
acudir a fabricantes de otros pases even-
tualmente, pero el objetivo es desarrollar
industria portuguesa.
En la actualidad ocupa a 415 trabajado-
El proyecto NewFace para un nuevo avin regional res, pero cuando las dos plantas estn en
es otro de los programas colaborativos de la plena produccin se espera que el nmero
industria portuguesa, en estudio de viabilidad en
este momento. aumente hasta los 600 empleados y que el
empleo indirecto en la regin sume hasta
ligada a Airholding S.A. que fue la ganado- 1.500 empleos.
ra del concurso para la privatizacin de la El 2012 vio el comienzo de las activida-
principal empresa de fabricacin aeronu- des de las dos nuevas plantas de fabrica-
tica y MRO del pas, OGMA. cin, con el encargo inicial de proveer las
Situada en un parque industrial con cer- alas, cono trasero y empenajes vertical y
ca de 900.000 m2 de superficie, Embraer horizontal para los Legacy 450 y 500. En
Portugal est dividida en dos factoras di- la actualidad vora suma la fabricacin de
ferentes, pero slo separadas por unas de- los revestimientos exteriores de los planos
cenas de metros, una para la fabricacin de y los empenajes vertical y horizontal del
materiales compuestos y que ocupa 29.000 KC-390. Ms recientemente, desde 2014,
m2 y otra para metlicos con 34.000 m2. vora provee de los revestimientos de las
La estrategia de Embraer Portugal es la alas para los prototipos de los E-jets E-2,
de conseguir que los dos centros de exce- as como el estabilizador horizontal de las
lencia, uno en compuestos y otro en metli- aeronaves.
cos, sean lderes en la implantacin de tec- Alrededor de las dos plantas de Embraer
nologas de automatizacin para poder au- se estableci la infraestructura necesaria
mentar las tasas de produccin, conformar para desarrollar un polgono industrial
una unidad especializada en el desarrollo aeronutico y de proveedores que ya cuen-
de manufacturas de estructuras comple- ta con Mechacrome Aerospace, AirOlesa y,
jas en compuestos, la integracin de ms en breve, Optimal Solutions.
y nuevas tecnologas en la fabricacin de Como decamos al comienzo de este re-
piezas metlicas complejas y conseguir as portaje, Portugal est en el momento exac-
aumentar el tamao y complejidad de las to del lanzamiento de su industria aero-
partes y subpartes empleadas en las aero- nutica. Tiene capacidad, tiene conocimien-
naves del fabricante. to, cuenta con el apoyo estatal y espera con
Embraer est comprometida con el de- los brazos abiertos a socios industriales ex-
sarrollo de un polo aeronutico luso: Es- tranjeros que le ayuden en el despegue.
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