FACULTAD DE INGENIERIA EN SISTEMAS, ELECTRONICA E INDUSTRIAL

UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO

F.I.S.E
FACULTAD DE INGENIERA EN SISTEMAS, ELECTRNICA .I
E INDUSTRIAL
PERODO ACADMICO: OCTUBRE /2015 FEBRERO/2015

UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO

Facultad de Ingeniera en Sistemas, Electrnica e Industrial

Ttulo: Compresor de tornillo helicoidal y axial

Carrera:
Ingeniera Industrial

rea Acadmica:
Mecnica

Lnea de Investigacin:
Industrial

Ciclo Acadmico y Paralelo:

7mo Industrial
Nombre:
Tigmasa Paredes Katherine Paola
Mdulo y Docente:
Control hidrulico y neumtico
Ing. Christian Mario
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COMPRESOR DE TORNILLO HELICOIDAL

Son mquinas donde los rotores helicoidales engranados entre si y ubicados dentro de una
carcasa, comprimen y desplazan el gas hacia la descarga. Los lbulos de los dos rotores no son
iguales; los ajustan en las cavidades de la hembra o rotor conducido. Los rotores pueden no
tener el mismo nmero de lbulos. Por lo general el rotor principal tiene menos lbulos y por
ello opera a mayor velocidad.

FUNCIONAMIENTO

El compresor de tornillo es una mquina que por medio de dos tornillos (hembra y macho)
comprime el aire. Empezando con el motor que transmite energa mecnica a la caja o deposito
del compresor a travs de una polea. Al momento que los tornillos empiezan a girar, crean una
succin por la toma de aire mientras va aumentando la presin del mismo a travs de las
cavidades. El principio de funcionamiento de estos compresores: inicialmente el aire llena el
espacio entre los dos lbulos, y a medida que los rotores giran, el volumen entre los rotores
disminuye obtenindose progresivamente la compresin deseada La carencia de vlvulas de
aspiracin y descarga, y la inexistencia de fuerzas mecnicas desequilibradoras, hacen que el
compresor del tornillo pueda funcionar a elevadas velocidades. En consecuencia, combina una
elevada capacidad con reducidas dimensiones. Los compresores de tornillos del tipo seco
utilizan engranajes de sincronizacin externos para los rotores macho y hembra. Al no a ver
contacto entre rotores ni entre estos y la carcasa, no se necesita ningn tipo de lubricacin
dentro de la cmara de compresin. El aire suministrado es excento de aceite. Para mantener el
rendimiento del compresor en pequeas capacidades se necesitan velocidades de eje muy
elevadas. Sin embargo, inyectando aceite en la cmara de compresin se pueden utilizar
velocidades ms reducidas. El aceite inyectado cumple de 3 funciones:

Cerrar las holguras internas.

Enfriar el aire durante la compresin.
Lubricar los rotores.
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LUBRICACIN

La lubricacin interna hace posible prescindir de los engranajes de sincronizacin. El aceite

inyectado se recupera y recircula despus de la compresin. Debido a que la temperatura del
aceite puede mantenerse en un nivel bajo, se puede recuperar en la prctica, todo el aceite. La
recuperacin del aceite se realiza en 2 etapas En primer lugar en un separador mecnico y a
continuacin en un filtro montado en el interior del depsito de aire. Por regla general de
inyeccin se realiza utilizando la presin del aire de descarga. Se emplea una vlvula de presin
mnima para asegurar la presin en el aceite de inyeccin aunque la de salida descienda. En la
figura anterior puede apreciarse un compresor tpico de tornillos helicoidales, libres de aceites,
en la cual el rotor macho y hembra estn cerrados en una carcasa comn refrigerada por agua y
soportados sobre rodamientos Estos compresores son mquinas de desplazamiento sin vlvulas
de aspiracin o descarga. Estos no producen compresin interna. La compresin tiene lugar en
un tanque posterior debido a las sucesivas entregas de aire. [1]

PARTES

1.-Engranaje de sincronizacin: Los tornillos no se encuentran en contacto, este engranaje es

el responsable de que ambos tornillos giren en el sentido correspondiente.
2.-Rodamiento del rotor: Encargado del eje principal del rotor.
3.-Separador: Mantiene separados los tornillos) de la zona de transmisin donde se ubican
engranajes de sincronizacin y rodamientos.
4.-Rotor hembra: Formado por espacios llamados alvolos.
5.-Empaques: No permite que algn fluido salga por el compresor.
6.-Pin: Responsable del movimiento del sistema.
7.-Canal refrigerante: Se encarga de mantener la temperatura estable.
8.-Rotor macho: Formado por lbulos.
9.-Orificio de ventilacin: Trabaja en equipo con el canal refrigerante con el mismo objetivo.
10.-Puerto de salida: Permite la salida de fluidos.
11.-Orificio de drenaje: Permite la salida de fluidos de la cmara compresora.
12.-Pistn de equilibrio: Mantiene a los ejes a la misma distancia. [2]
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COMPRESOR AXIAL

Estos compresores se caracterizan

porque el flujo sigue la direccin de su
eje. El compresor est formado por filas
alternadas de labes mviles y labes fijos. Los
labes mviles se encuentran dispuestos
radialmente en su rotor, mientras que los
fijos son solidarios al estator. Tanto los labes
fijos como los labes mviles tienen forma
aerodinmica el conjunto de una fila de labes mviles y otra de labes fijos es denominada
etapa. El principio de funcionamiento de estos equipos es el siguiente: los labes mviles
imparten velocidad y presin al fluido al girar el rotor, luego en los labes fijos la velocidad es
convertida en presin por expansin, de manera similar a como ocurre en los compresores
radiales. El incremento de presin por etapa es por lo general relativamente pequeo; por ello
para obtener relaciones de compresin altas, se requiere de un considerable nmero de etapas.
Mientras que los compresores radiales suministran prcticamente flujo a presin constante
dentro de un amplio rango de caudales, los compresores axiales presentan una caracterstica de
caudal constante para presiones variables. Los compresores axiales, debido a su pequeo
dimetro funcionan a mayor velocidad que los radiales para un mismo trabajo. Generalmente el
incremento es de un 25%. Con la excepcin de los compresores utilizados en los motores de
aviacin, la relacin de compresin mxima para cada unidad queda limitada a 6. Ello es debido
a la dificultad de realizar la refrigeracin entre etapas. Normalmente son utilizadas para
capacidades superiores a 65m3/seg. y presiones efectivas hasta el 14 bar. Algunas aplicaciones
tpicas de los compresores axiales se muestran a continuacin:

Manejo de aire Manejo de otros gases.

Combustin para turbinas a gas. Craqueo cataltico.
Tneles de viento. Enfriamiento del gas para reactores
Altos hornos. atmicos.
Ventilacin. Petroqumica.

Agitacin de aguas residuales. Transporte de gas natural [1]

Partes

Los compresores axiales tienen ciertas ventajas y desventajas con respecto a los compresores
centrfugos. Entre las ventajas se pueden citar menor rea frontal (importante para usos
aeronuticos) y mayores relaciones de compresin y eficiencias, aunque estas ltimas ventajas
no son tan grandes si se consideran compresores centrfugos de varias etapas y de diseo
moderno. Las principales desventajas del compresor axial son su costo y su relativamente
menor robustez, dada la fragilidad de los labes (comparando con el rotor centrfugo de una sola
pieza). El compresor axial consiste en un rotor de forma cilndrica que gira dentro de una
carcasa o estator. El fluido de trabajo circula por el espacio anular entre el rotor y el estator,
pasando por hileras de labes fijos y mviles [3]

Bibliografa

[1 J. M. A. Rosa, Wordpress, 2014. [En lnea]. Available:

] https://temariosformativosprofesionales.files.wordpress.com/2013/03/co
mpresores-de-aire.pdf. [ltimo acceso: 05 11 2016].

[2 E. Cantero, Wordpress, 14 Enero 2015. [En lnea]. Available:

] https://compresoresblog.wordpress.com/2015/01/14/como-funciona-un-
compresor-de-tornillo/. [ltimo acceso: 06 11 2016].

[3 F. Jimenez, 06 Abril 2014. [En lnea]. Available:

] http://materias.fi.uba.ar/6720/unidad4.PDF. [ltimo acceso: 05 11 2016].