PROFESOR: INGENIERO MANUEL NIETO ISRAEL

INSTITUTO POLITECNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y

ALUMNO: ALBERTO RIVAS SANDOVAL

GRUPO: 8CV5

INVESTIGACION DE
ANTECEDENTES DE LOS PUENTES Y
HISTORIA DE LOS PUENTES

INDICE:
 PAGINA

1.-
INTRODUCCIN
3-5
2.- CONTENIDO.

5-7
3.-
CONCLUCIIN
8
4.-
BIBLIOGRAFIA
.. 9
 INTRODUCCIN:
Actualmente nuestro pas pasa por una crisis tanto poltica como econmica, que hoy en da
afecta directamente a la construccin de infraestructura en nuestro pas, si bien en los ltimos
sexenios se ha invertido fuertemente en infraestructura carretera se han construido ms Kilmetros
de carretera que puentes, el ms conocido es el que se inaugur en el sexenio del expresidente
Felipe Caldero llamado Baluarte, la necesidad de construir este tipo de infraestructura es el
galopante crecimiento demogrfico en nuestro pas aunque muchos diran que va de la mano con
su crecimiento econmico, difiero ya que hoy sin lugar a dudas el mejor transporte de pasajeros
como de carga lo representa el tren de alta velocidad y los ferrocarriles, pero hoy en nuestro pas
se ha dejado de invertir en este tipo de transporte, optando por la construccin de mayor
infraestructura carretera cuya finalidad es ser eficiente en distancia/tiempo/costo, aunque para
trasporte de mercancas sigue siendo los trenes de carga.

La definicin de puente puede ser tan simple o compleja como uno se imagine, un puente
simplemente puede ser el medio para llegar de un punto a otro salvando un obstculo, o puede ser
considerada toda una obra de arte no solo por la funcin que realiza sino por la esttica y la
imagen que puede dar.
En la materia que compete en este semestre a
puentes debemos tener en cuenta que el hacer
la eleccin correcta del tipo de puente que se
requiere nos dar automticamente el costo del
mismo, ya que es una pieza medular porque de
ah partiremos en el diseo del mismo y
consecuentemente en su construccin. Para
realizar de manera correcta la seleccin del tipo
de puentes, se necesita recopilar la mayora de
los datos existentes del lugar donde se
pretende construir el puente, datos como son el
clima, la topografa, la fauna, estudios
geolgicos, estudios de mecnica de suelos,
estudios hidrolgicos, adems de realizar
pruebas y estudios si el material que resultara
de las excavaciones o cortes cumple con |as
caractersticas de calidad para podamos
emplear este material para alguna etapa de nuestro puente y estas caractersticas de calidad nos
la dan las normas en este caso de la SCT, es importante ya que si los materiales no cumplen con la
calidad deben buscarse bancos cercanos al sitio y ello aumenta el costo de nuestra obra. La
topografa nos ayuda a elegir el tipo de puente ya que veremos que obstculo hay que librar sea
una barranca, un rio, un lago, un estrecho de mar con la finalidad de definir la superestructura de
nuestro puente: el estudio geolgico y de mecnica de suelos nos permite fijar la profundidad del
estrato resistente, si existe una falla geolgica, con la finalidad de saber qu tipo de cimentacin es
la adecuada para soportar la superestructura de nuestro puente: el clima es otro factor importante a
considerar ya que la lluvia, neblina, sol, humedad y el viento nos permitirn determinar las
precauciones que se deben tomar en cuenta para que el puente no sufra un deterioro al
intenperismo, y realizar los manuales de mantenimiento correspondientes para nuestra estructura.

No tomar en cuenta estos factores puede propiciar a

que si bien se hizo la eleccin adecuada del puente
este falle, por lo que aqu surge un factor que es la
habilidad y pericia del Ingeniero Civil. El ingeniero en
muchas ocasiones en obra tiene que enfrentarse a
decisiones que surgen en el trascurso de la
ejecucin de la obra ya que en muchas ocasiones el
diseo del proyectista no se adecua o simplemente
omitio algn detalle que en el momento de la
ejecucin suele salir a la luz, adems el ingeniero
debe darse a la tarea de hacer la aproximacin de
materiales que se requieren, conocer los costos
unitarios para lo materiales y conocer los conceptos de
trabajo de los procedimientos constructivos de diferentes tipos de estructura.

Por ello es indispensable que el ingeniero en la fase de proyecto tenga en cuenta la mayora de las
consideraciones ya que esto depender de si el puente sale con un costo bajo o con sobrecosto,
poco a poco tendremos que ir mejorando y creando un manual que nos permita realizar el
ensamble de la fase de proyecto y ejecucin, que es ah donde a base de mi experiencia surgen
los verdaderos problemas para la ejecucin de una obra de ingeniera civil.
 CONTENIDO
ANTECEDENTES HISTORICOS DE LOS PUENTES

Necesidad es la madre de la invencin. Partiendo de esto el puente nace a

partir de la simple necesidad de librar un claro o un obstculo para poder llegar
al lugar deseado, tal vez sin pensarlo el hombre primitivo cruzo un rbol
derribado y a partir de ello empez a derribar rboles para librar vados, ros,
etc.
A travs del tiempo, los puentes han ido desarrollndose de diferentes
materiales, de acuerdo a las necesidades y diferentes condiciones bajo las que
se proyecta. Con ayuda de la tecnologa se han creado nuevos y mejores
proyectos, no solo en materiales, si no en diseos, esttica y funcionalidad.
El arte de la construccin de los puentes se remonta al origen de la prehistoria
aproximadamente hace 3300 A.C.. Nace cuando nuestros antepasados vieron
que en la naturaleza debido al intenperismo las rocas de las laderas de un rio
se desplomaban quedando prisioneras entre ambos lados del lecho de un rio,
quizs tambin cuando los mismos ros por la velocidad y fuerza del agua
transportaban entre los sedimentos grandes rocas por los cuales podan cruzar,
esto dio a pensar al hombre primitivo en derribar rboles que al caer podan
enlazar las dos riberas de una corriente ya sea por la necesidad de encontrar
mejores lugares para donde asentarse o simplemente para conseguir alimento.
La genial ocurrencia eximia de esperar a que la cada casual de un rbol le
proporcionara un modo de cruzar (puente).
El arte de construir puentes no experimento cambios sustanciales durante ms
de 200 aos. La piedra y la madera eran el material ms utilizado en la
antigedad. Hasta finales del siglo XVIII no se pudo obtener hierro colado y
forjado a precios que hicieran de l un material estructural asequible y hubo
que esperar casi otro siglo a que pudiera emplearse el acero en condiciones
econmicas
Al igual que ocurre en la mayora de los casos, la construccin de puente ha
evolucionado paralelamente a la necesidad que de ellos se senta. Recibi su
primer gran impulso en los tiempos en que ROMA dominaba la mayor parte del
mundo occidental. A medida que sus legiones conquistaban nuevos pases,
iban levantado en su camino puentes de madera ms o menos permanentes;
cuando construyeron sus calzadas pavimentadas de esa poca y alzaron
puente de piedra labrada. La red de comunicaciones del imperio Romano llego
a suma 90000 km de excelentes carreteras.
Si los romanos tendieron puentes para salvar obstculos naturales para
contribuir a su expansin militar, el hombre medieval vea en los ros una
defensa natural contra las invasiones. El puente era, por tanto, un punto dbil
en el sistema defensivo feudal. Por lo que en su mayora fueron desmantelados
y los pocos que se erigieron fue para defender castillos donde se comienza a
usar un sistema a base de poleas para poder crear un mecanismo que permita
hacer un puente colgante.
A finales de la baja Edad media renaci la actividad constructiva,
principalmente merced a la labor de los hermanos del Puente, progreso que
continuo hasta comienzos del siglo XIX.

La locomotora de vapor en la revolucin industrial trajo una nueva era al

demostrar su superioridad sobre los animales de tiro (caballos, burros, etc.). La
rpida expansin de las rede ferroviarias obligo a un ritmo paralelo en la
construccin de puentes slidos y resistentes. Por ltimo, el automvil creo una
demanda de puentes jams conocida.
Los impuestos sobre la gasolina y los derechos de peaje suministran los medios
econmicos necesario para su financiacin y en solo una dcada se
construyeron ms obras notables de esta clase que en cualquier siglo anterior.
El gran nmero de accidentes ocasionados por los cruces y pasos de nivel
estimul la creacin de diferencias de nivel, que tanto en los pasos elevados
como en los inferiores requeran el empleo de puentes. En una autopista
moderna todos los cruces de carreteras y pasos a desnivel son salvados por
este procedimiento.
HISTORIA DE LOS PUENTES EN MEXICO.
Al desarrollarse la tecnologa del concreto reforzado, empezaron a construirse
estructuras complejas con este material. Al principio, nicamente losas planas
de 10 m de claro mximo y, posteriormente, losas sobre varias nervaduras
hasta de 15 m de claro. Para claros mayores se segua recurriendo al acero
estructural.
Sin embargo, pronto se observ que el concreto era un material mucho ms
econmico que el acero, porque se fabrica al pie de la obra con elementos
locales. La Secretaria de Comunicaciones fue pionera en Mxico en la
instalacin de laboratorios para el control de calidad de los materiales de la
construccin y para la implementacin adecuada de la normatividad. El
desarrollo de esta tecnologa permiti obtener concretos de mayor resistencia y
mayor confiabilidad. Por otra parte, la aplicacin del concreto reforzado en los
puentes comunes de claros pequeos y modernos, se hizo, prcticamente
general. Al observarse la gran influencia que los molde tenan en ele precio
unitario del concreto surgi la superestructura de solo dos nervios, innovacin
nacional respecto a la prctica de la poca.
Aunque la idea del concreto presforzado es muy antigua, no pudo
materializarse en las obras de ingeniera civil mientras no se desarrollaron los
concretos y aceros de lata resistencia que por una parte, permitan la
aplicacin de grandes fuerzas externas y, por la otra, reducan las prdidas que
esas fuerzas experimentaban, como consecuencia de las deformaciones
diferidas.
La aplicacin de concreto presforzado a los puentes se da, por primera vez, en
Europa, al trmino de la segunda guerra mundial y se ve impulsada en ese
continente, por la necesidad de reconstruir nmeros puentes destruidos por la
guerra.
En Mxico, la aplicacin de esta nueva tecnologa fue utilizada en el puente
Zaragoza, sobre el rio Santa Catarina, en la ciudad de Monterrey fue el primer
puente de concreto presforzado del continente americano, construido en 1953
bajo la direccin exclusiva de ingenieros mexicanos que idearon un sistema
original para el sistema de anclaje de los cables de presfuerzo y comprobaron
su validez de sus clculos con la realizacin de una prueba de carga sobre una
viga a escala natural.
Poco aos despus, en 1957, se construyo el puente sobre rio Tuxpan, en el
acceso al puerto del mismo nombre, en el estado de Veracruz que constituye
otra primicia de la ingeniera mexicana en el continente, ya que fue la primera
obra de este lado del ocano en que se aplico el sistema de dovelas en doble
voladizo. El puente tiene claros de 92 mts y es de tipo Gerber, con
articulaciones metlicas al centro de los claros. El concreto se presforz con
barras de acero redondo y durante la construccin se tuvieron diversos
problemas por la falta de experiencia en este sistema constructivo, al grado
que para la primera dovela en voladizo se requirieron 45 das y para las
ultimas, el tiempo fue de 10 p/c dovela.
El incremento de la industria del presfuerzo y la prefabricacin permitio el
empleo cada vez ms frecuente de vigas presforzadas y prefabricada en los
puentes. Con estos elementos se evitaban las obras falsas y se reducan los
tiempos de construccin. Al principio, este tipo de estructuras se vea limitado
en su aplicacin por falta de personal calificado y por dificultades para el
transporte de los elementos hasta el sitio de las obras, pero esas limitaciones
fueron superadas al irse desarrollando el pas.
Uno de los puentes ms importantes en los que por primera vez s eaplica en
forma intensiva el uso de vigas prefabricadas presforzadas es el que cruza el
rio Coatzacoalcos y que permite el paso de la carretera costera del golfo y del
ferrocarril. Durante varios aos este puente con una longitud de 1 km fue el
ms largo.
En lo que se refiere a los puentes de acero estructural se tiene un avance
importante cuando se empieza a aplicar la soldadura en la ejecucin de juntas,
como lo courrido a mediados de la dcada de los 50s que permiti la
construccin de estructuras ms ligeras, en el puente de Chinipas del
ferrocarril Chihuahua-Pacifico, se construyeron uniones remachadas y soldadas
en una armadura de tres tramos continuos de paso superior y con un sistema
ingenioso de montaje.
 CONCLUCION:
Este trabajo me ha permitido adentrarme en proceso de evolucin desde los
primeros puentes que se construyeron hasta el momento las tcnicas y
tecnologas que se utilizan actualmente, sin lugar a dudas este trabajo de
investigacin se volvera muy extenso pero a lo que concierne en la carrera de
ingeniera civil veo importante el saber los procedimientos constructivos que se
aplican actualmente, adems de que nos permiti a travs de la lectura
conocer los diferentes tipos de puentes que existen. Conocer la historia de
Mxico que a pesar de las dificultades por las cuales atraviesa el pas Mxico
tiene talento y obras que compiten a nivel mundial.
 BIBLIOGRAFIA:
Apuntes del Ingeniero Israel Manuel Nieto. Pagina 1-11.
https://www.uaeh.edu.mx/scige/boletin/icbi/n1/e5.html
PuentesAcero-MitosRealidades.pdf
https://www.mexicodestinos.com/blog/2016/11/7-puentes-en-mexico-que-son-
extraordinarias-obras-de-la-ingenieria/
http://ing.unne.edu.ar/dep/eol/fundamento/tema/T11pu.pdf
Tesis: Proyecto del puente Vehicular el Bejuco de la carreta Tepic- Mazatlan.
Eden Richelieu Cuellar Jaramillo. Ernesto Hernndez Cruz. ESIA Zacatenco.
 DEFINICION DE PUENTES:

1.-El termino puente se utiliza para describir a las estructuras viales, con
trazado por encima de la superficie, que permiten vencer obstculos naturales
como ros, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de
mar, lagos etc.
2.- Es una obra permanente que permite salvar un obstculo natural o artificial
como puede ser una va fluvial, un valle, una va de circulacin (autopista, tuta,
ferrocarril) etc.
3.-Es el medio construido por el hombre o la naturaleza que permite llegar de
un punto a otro salvando un obstculo natural o puede ser considerada toda
una obra de arte no solo por su funcionalidad si no por la parte esttica y la
imagen que puede dar.
4.- Construccion que se levanta sobre una depresin del terreno (rio, canal,
foso, etc) o en otro sitio para comunicar dos lados.
5.- Un puente es una estructura destinada a salvar obstculos naturales, como
ros, valles, lagos o brazos de mar; y obstculos artificiales, como vas frreas o
carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancas.
6.- Estructura que permite atravesar un curso de agua, un abismo u otro
espacio. El puente permite que las personas y/o los vehculos pasen por encima
de aquello que, de otro modo, no podra atravesarse.
7.- Construcciones que sirven para conectar diferentes espacios a los que de
otra manera no se podra acceder. A travs de los tiempos, el diseo y la
ingeniera de los puentes ha variado en gran manera, as como tambin el
material con el que se construye y la utilidad, siendo algunos de ellos
meramente decorativos.
8.- Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo
a lo largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las
que se han encontrado y poder transportar as sus mercancas, permitir la
circulacin de las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro.
Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres
particulares, como acueductos, cuando se emplean para la conduccin del
agua, viaductos, si soportan el paso de carreteras y vas frreas, y pasarelas,
estn destinados exclusivamente a la circulacin de personas.
9.- Un puente es la estructura que se forma para alcanzar un objetivo, estos
pueden tener aspiraciones econmicas polticas, militares o personales, en lo
econmico se desprende la necesidad de acortar distancias, en la
transportacin tanto de mercancas como de personas, en lo militar se usan
puentes o plataformas mviles en lugares inaccesibles para el paso de tropas o
material blico, en lo poltico un puente se le considera a grandes marchas, o
filas de personas protestando por un beneficio en comn, eje; El puente
humano que llevo al reconocimiento de las libertades civiles en Los Estados
Unidos en la dcada de los 60. En lo personal se le denomina puente [al menos
en mi pas] a las prtesis dentales que usan en su mayora personas de edad
avanzada. Saludos y saca tus propias conclusiones.
10.- El puente es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y
lneas frreas y canalizaciones, construida sobre una depresin, ro, u obstculo
cualquiera. Los puentes constan fundamentalmente de dos partes, la
superestructura, o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los
soportes, y la infraestructura (apoyos o soportes), formada por las pilas, que
soportan directamente los tramos citados, los estribos o pilas situadas en los
extremos del puente, que conectan con el terrapln, y los cimientos, o apoyos
de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos los esfuerzos.
Cada tramo de la superestructura consta de un tablero o piso, una o varias
armaduras de apoyo y de las riostras laterales. El tablero soporta directamente
las cargas dinmicas y por medio de la armadura transmite las tensiones a
pilas y estribos. Las armaduras trabajarn a flexin (vigas), a traccin (cables),
a flexin y compresin (arcos y armaduras), etc. La cimentacin bajo agua es
una de las partes ms delicadas en la construccin de un puente, por la
dificultad en encontrar un terreno que resista las presiones, siendo normal el
empleo de pilotes de cimentacin. Las pilas deben soportar la carga
permanente y sobrecargas sin asentamientos, ser insensibles a la accin de los
agentes naturales, viento, grandes riadas, etc. Los estribos deben resistir todo
tipo de esfuerzos; se construyen generalmente en hormign armado y formas
diversas.