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DOCENTE
ING. EFRAIN SOLANO
ALUMNO
BRAYAN FERNNDEZ MONTERO
POPAYN - CAUCA
2016
INTRODUCCIN
En el presente documento se realiza un diseo de un tramo de va,
mediante el software topo 3. Segn los datos que fueron suministrados
(cartografa Colombiana), y con base en el manual de diseo geomtrico
de carreteras 2008 del presente pas, se cre un diseo necesario de un
tramo de va que logra incluir la planta, el perfil, la transicin de
peraltado, el clculo de volumen de tierras y su correspondiente seccin
transversal con base en el software Topo3.
El manejo de herramientas tan importantes y tiles como lo es el
software Topo 3, va de la mano con nuestra profesin de ingenieros, es
por esto que la prctica y el conocimiento de del mismo facilita nuestro
trabajo y por tal es necesario.
En tramos de vas Colombianas catalogadas como terciarias y
escarpadas, como es el caso propuesto, se debe cumplir como mnimo
las especificaciones del manual de diseo geomtrico de carreteras del
ao 2008, para proporcionar un desarrollo social, econmico y sobre
todo que logre minimizar los riesgos de accidentalidad en el pas.
El manual ya descrito anteriormente (que est prximo a ser
actualizado), establece medidas necesarias para los criterios de diseo
sea cualquiera la categora y el tipo de terreno existente, teniendo en
cuenta la viabilidad (disponibilidad) de los recursos econmicos y de
carcter poltico, sin olvidar que se debe suplir a los daos ambientales
que son causados.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Mejoramiento de un tramo de va terciaria, La Plata- San Juanito, Huila,
Colombia, mediante el software Topo3.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
*Modificar diseo en planta.
*Modificar la seccin transversal de un tramo de va existente.
*Crear el diseo en perfil.
*Eliminar los rellenos que no paran o rellenos excesivos.
*Ubicar puentes y muros en casos extremos.
*Adiestrarnos en el manejo del software Topo 3, conocer algunas
funciones del mismo, y poner en prctica los conocimientos adquiridos.
VISTA MS ALEJADA:
SEGUNDO INFORME DE LABORATORIO DE VAS II
Se deben corregir diferentes puntos en el terreno, con ayuda de las
lneas de quiebre.
Como se tiene ilustrado en la imagen de arriba, se presentan puntos
generalmente desfasados en su altura, donde claramente deben ser
corregidos o deben ser borrados. Habr puntos elevados o profundos, se
debe mirar con la tecla CTRL Y HACIENDO CLIC el punto la informacin
de la cota y compararla con las cotas vecinas, si es posible cambiar su
cota y modificarla o simplemente borrarla. Posteriormente cuando se
logre borrar o modificar el punto se debe volver a interpolar las lneas de
quiebre y la triangulacin para ver la modificacin realizada (Actualizar
las lneas de quiebre) y as sucesivamente con los dems puntos de la
topografa dada.
Posteriormente se deber crear una polilnea que logre representar el eje
de mi va existente, sta a su vez para comodidad deber renombrarse
con nmeros al inicio por ejemplo: 00 va existente, 1 nueva va etc
para que logre encontrarse al inicio de las capas y as tener facilidad al
buscarla.
Se presiona la TECLA P y se modela la lnea de quiebre.
sta opcin nos facilita, nos da un rango a cerca del radio siguiente a
utilizar en la siguiente curva, Le (longitud de la espiral) mnimo y
mximo y la longitud de arco circular mnima. Nos sirve de gua. La otra
opcin, presionando la tecla F3 nos muestra nuestro diseo por
completo:
Nos identifica si nuestra curva creada es posible y adems nos muestra
detalladamente todos los clculos de los elementos correspondientes a
cada una de las curvas (coordenadas N, E, Deflexin I o D, Azimut de
entrada y salida, abscisas, entretangencias, etc...) con las cuales
podemos darnos cuenta de si nos falta mayor longitud en el arco de la
curva circular, o algn dato que logre complementar alguna falla y poder
llegar a tener buenos resultados en la evaluacin que realiza el
software:
CORTE-CORTE:
TERRAPLEN-TERRAPLEN:
CORTE-TERRAPLEN:
All nos daremos cuenta de las pendientes que hemos creado y con la
TABLA 4.2 (pgina 128) del manual, seleccionaremos la pendiente
mxima permitida, con base a la categora de la va y la velocidad
especfica de la tangente vertical. Para este caso seleccionaremos una
pendiente igual al 10%.
En la TABLA 4.3 (pgina 129) del presente manual, se deber conocer
la longitud mnima de la tangente vertical con respecto a la velocidad
especfica de la tangente vertical. Para ste caso con una VTV (km/h) de
20, la longitud mnima de la tangente vertical es de 40m.
El parmetro K va regido por la longitud de la curva vertical sobre la
diferencia de pendientes A y por la VCV, TABLA 4.4 (pgina 142). Para
curva convexa y cncava el software calcula el k (parmetro de
visibilidad) simplemente con la longitud de la curva vertical asignada
manualmente o con el mouse en la interfaz.
Podremos observar luego de haber terminado nuestro diseo en perfil
una serie de especificaciones o chequeos que nos ayudan a saber si
nuestro diseo est cumpliendo con los requisitos mnimos o mximos
adoptados por el manual.
Estas polilneas nos ayudan a saber cunto debo desplazar mi eje. Por
ende se debe modificar nuestro diseo en planta. ES FUNDAMENTAL
SABER QUE PRIMERAMENTE SE DEBE CORREGIR EN PERFIL LO
QUE MAS SE PUEDA. As mismo, si el diseo de perfil en las abscisas
xxx se debe subir un metro, o se debe bajar 0.5m para reducir cortes o
rellenos.
Esto se debe realizar durante todo el trayecto del diseo existente. Una
opcin que puede indicarnos el rea de relleno y de corte en planta es,
luego de haber realizado el clculo de secciones transversales y el
movimiento de tierras, damos clic en DISEO DE CARRETERAS, VER,
AREAS DE CORTE Y TERRAPLEN.
Quitamos la casilla DISEO EN PLANTA (BORDES) (para mayor
comodidad).
*La clasificacin del terreno, que contiene el tramo de va, se logra situar
en ESCARPADO y segn el tipo de va TERCIARIA.
*Principalmente para vas terciarias y en terrenos montaosos o
escarpados, preferiblemente se debe efectuar por economa EL CORTE
en los movimientos de tierra, debido a que la topografa (en especial las
lneas de quiebre) mostrar que habr un posible relleno que no se
detendr y por tal no ser posible efectuarlo.
*En el trabajo presentado hubieron complicaciones en el momento de
efectuar dos rellenos, para tal caso fue posible el diseo de 2 MUROS,
uno de LONGITUD 25 M en las ABSCISAS 3K + 610 - 3K +635 y otro
de LONGITUD 30 M en las ABSCISAS 3K + 150 3K + 180.
*Para un correcto diseo de vas se debern realizar en planta, todas las
curvas circulares todas las curvas espiralizadas.
*Segn el diseo propuesto en planta, en la mayora de los casos, a
menor pendiente longitudinal se tienen mayores COSTOS en la
construccin de la va y viceversa.
*Para realizar un correcto diseo de un tramo de va, en el 99% de los
casos se debe corregir varias veces el diseo en planta y perfil, con el fin
de minimizar el movimiento de tierras (corte y terrapln) y por tal, los
costos.
*El trabajo presente contiene la ampliacin de DOS PUENTES (ya
existentes), que tericamente se deben volver a construir desde cero,
uno de LONGITUD 20 M en las ABSCISAS K0 + 780 K0 + 800 y
otro de LONGITUD 20 M en las ABSCISAS K1 + 760 - K1 + 780.