CONSTRUCCION DE LA CARRETERA VECINAL LACHOCCASA SANTIAGO DE TUCUMA, DISTRITO

DE PAMPAS, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAV ELICA

MEMORIA DESCRIPTIVA
1.00 NOMBRE DEL PROYECTO
PROYECTO : CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA VECINAL LACHOCCASA SANTIAGO DE
TUCUMA, DISTRITO DE PAMPAS, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
2.00 CODIGO SNIP
SNIP 256480
3.00 LOCALIZACION GEOGRAFICA
La va materia del presente estudio se encuentra ubicada polticamente:
- Departamento : Huancavelica
- Provincia : Tayacaja
- Distrito : Pampas
- Localidades : Lachoccasa Santiago de Tucuma

COORDENADAS ALTITUD
LOCALIDAD
NORTE ESTE (msnm)
Lachoccasa 8635866.306 506377.148 4226.569
Santiago de Tucuma 8638282.809 512151.294 3600.154

UBICACIN DEL PROYECTO

REGION DE PROVINCIA DE TAYACAJA -

EXPEDIENTE TCNICO
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 CONSTRUCCION DE LA CARRETERA VECINAL LACHOCCASA SANTIAGO DE TUCUMA, DISTRITO
DE PAMPAS, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAV ELICA

DISTRITO DE PAMPAS

4.00 UNIDAD EJECUTORA

Nombre : REGION HUANCAVELICA
Sector : GOBIERNOS REGIONALES
Pliego : GOBIERNO REGIONAL HUANCAVELICA

5.00 OBJETIVO DEL PROYECTO

El estudio tiene como objetivo la construccin de una nueva carretera, por tal motivo se determinaron las
caractersticas geomtricas a proyectarse, tanto en planimetra como en altimetra, con el fin de mantener
las exigencias del Manual de Diseo de Caminos no pavimentados de Bajo Volumen de Transito, as como
el Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial ambos documentos oficiales del Ministerio de
Transportes bajo cuyos lineamientos se ha basado el presente expediente tcnico.
Los principales objetivos del proyecto son:
Construir la va para intensificar el flujo comercial y de este modo elevar el nivel socioeconmico
de las comunidades beneficiadas.
Crear empleo temporal para los pobladores de la zona en el tiempo que se ejecutara la
construccin de la referida obra.
Un aumento en el comercio de los diversos productos entre las diversas comunidades crendose
de esta manera un mercado ms atractivo en la zona.
Todo esto se prev conducir a un cambio en la mentalidad de los pobladores con respecto al
desarrollo futuro de sus comunidades.

EXPEDIENTE TCNICO
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6.00 FINANCIERAS Y FSICAS DE ACUERDO AL EXPEDIENTE TCNICO

6.01 METAS FISICAS

COSTO
Item COMPONENTES
DIRECTO
1.00 CONSTRUCCION DE CARRETERA 14+350 KM 4,649,365.17
2.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 470,194.81
3.00 SEALIZACIONES 84,590.75
4.00 VARIOS 246,857.96
TOTAL COSTO DIRECTO 5,451,008.69
GASTOS GENERALES 216,965.50
5.00 UTILIDAD (6.00%) 327,060.52
6.00 IGV (18.00%) 1,079,106.25
7.00 GASTOS DE SUPERVISION (3.07278%) 167,497.50
8.00 EXPEDIENTE TECNICO (5.19432%) 283,142.76
9.00 GASTOS ADMINISTRATIVOS (0.45564%) 24,837.00
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO 7,549,618.22

SITUACIN ACTUAL DEL AREA DEL PROYECTO

Acceso al rea del proyecto
Las diferentes Comunidades Campesinas y Sectores, de los distritos de Pampas, de las Provincias de
Tayacaja respectivamente que estn dentro del rea del Proyecto, se encuentra Ubicados Entre los 4,226
m.s.n.m. y 3,600 m.s.n.m., limita por el Norte con el Distrito de Huaribamba, de la provincia de Tayacaja,
el Este con el Distrito de Daniel Hernndez, Provincia de Tayacaja, por el Sur con el Distrito de Acraquia y
Ahuaycha, de la provincia de Tayacaja del Departamento de Huancavelica y por el Oeste con el Distrito de
ahuinpuquio y Pazos de la Provincia Tayacaja Polticamente.
Servicios bsicos con los que cuentan
Los servicios con que cuentan la poblacin beneficiada cuentan con energa elctrica, agua en situacin
deficitaria ms cuentan con red de desage aunque actualmente no cuentan con conexiones domiciliarias
de dicho servicio.

11.00 EVALUACIN ECONMICA

Las poblaciones beneficiarias del proyecto se caracteriza por ser una poblacin rural mayoritariamente y la
poblacin urbana minoritariamente con una carga familiar de 4 y 5 miembros en excepciones 6 por familia y
presentan problemas de naturaleza econmica y social (bajos ingresos econmicos, bajo nivel de vida) que
se evidencia en su bajo nivel tecnolgico de desarrollo de la actividad agropecuaria, a ello se adiciona la
limitada capacidad de organizacin y gestin en beneficio de las comunidades afectadas.

Su economa de estos pobladores circunda especficamente en la actividad agropecuaria, el cual esta

ocupacin lo ejecutan los pobladores en general incluyendo a la unidad familiar; el mayor porcentaje de la
poblacin hablan Castellano y Quechua y un mnimo de 20% de la poblacin hablan solamente Quechua.

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12.00 CRITERIOS DE DISEO

12.01 GENERALIDADES
Informacin existente
Para la evaluacin topogrfica se trabaj con base en la informacin del Instituto Geogrfico Nacional, tanto
en lo referente a la planimetra como a la altimetra. Complementariamente se ha trabajado con una estacin
fija para la parte altimtrica (equipo electrnico). Para la planimetra se han empleado las cartas nacionales
en escalas 1:100,000 y 1:25,000, Carta Nacional 19-i, Edicin 2-IGN, Serie J631, Hoja 1542 e imgenes
satelitales. En relacin a la altimetra, se utilizo un equipo electrnico GPS (sistema de posicionamiento
global fijo) la misma que con la orientacin de 15 satlites para la captacin ha arrojado una cota bastante
aproximada a la real sobre el terreno natural de un punto del globo terrqueo que representa el punto de
inicio del levantamiento topogrfico.
Tramo en estudio
En la zona del proyecto, actualmente solo existe un camino de herradura por donde transitan animales de
carga y los pobladores de la zona; este camino atraviesa una topografas Inclinada ondulada haciendo el
tramo no laborioso el desplazarlos productos tanto los que ellos generan, como los que necesitan para
subsistir, hacia y desde las ferias y mercados que en esta rea se desarrollan en Tucuma.
Durante los meses de Diciembre a Marzo se incrementan la presencia de lluvias torrenciales en la zona que
generan grandes aniegos y deslizamientos, asimismo la inexistencia de mantenimiento hacen que el terreno
arcilloso arenoso tenga alto grado de erosin generndose grietas que impide el desplazamiento.

La produccin pecuaria es la principal actividad econmica y de subsistencia de los pobladores del rea de
influencia, los principales ganados son: Ovinos, Vacunos. Los cuales no pueden ser comercializadas
adecuadamente debido a la falta de una carretera que permita el ingreso constante de vehculos por la que
los habitantes de la zona tienen que sacar sus productos a lomo de bestia.

Para que la poblacin de Villa Vista, Tastapata y Pukawasi, lleven sus productos a vender a la Feria de
Santiago de Tucuma debe caminar 08 Km. Y 10 Km. Respectivamente por camino de herradura; y la
poblacin de Santiago de Tucuma lleven a vender al Distrito de Pampas y Departamento de Junin -
Huancayo debe Viajar 3:00 a 4:00 horas Aproximadamente; por lo que los pobladores recorren
semanalmente para lograr este objetivo.
Longitud del trazo
Longitud del tramo Lachoccasa, Santiago de Tucuma : 14+350.00 Km.
El cual es el tramo nico y representa la longitud total de camino sin pavimentar a construirse.
Estado actual
En la zona del proyecto, actualmente solo existe un camino de herradura por donde transitan animales de
carga y los pobladores de la zona; este camino atraviesa topografas accidentadas haciendo laborioso el

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desplazarlos productos tanto los que ellos generan, como los que necesitan para subsistir, hacia y desde las
ferias y mercados que en esta rea se desarrollan en Santiago de Tucuma.

Topografa existente
El tramo que compone el presente estudio presenta en su mayor parte una topografa accidentada con
valles, en algunos casos amplios.

13.00 FUNDAMENTOS PRELIMINARES

Clasificacin del camino
Segn el Reglamento de Gestin de Infraestructura Vial, los caminos de bajo volumen de
transito como el presente, se clasifican de la siguiente manera:

Clasificacin por su funcin

El camino en estudio est clasificado dentro del Sistema Vecinal de Carreteras los cuales lo conforman
aquellas carreteras de carcter local que unen aldeas y pequeas poblaciones entre s.
Derecho de va o faja de dominio
Es la franja de terreno de dominio pblico, definida a lo largo y a ambos lados del eje de la va, por la
autoridad competente. En el derecho de va se ubican las calzadas de circulacin vehicular, las bermas, las
estructuras complementarias de las vas, las estructuras de drenaje, los paraderos de transporte pblico, etc.
Dimensionamiento del ancho mnimo
El ancho de la faja de dominio de la carretera y sus obras complementarias se extender hasta
aproximadamente 1 metro ms all del borde de los cortes, pie de los terraplenes o del borde ms alejado
de las obras de proteccin drenaje que sean necesarias construir.
El ancho mnimo de la faja de dominio no podr ser menor de 15 metros (7.50m. a cada lado del eje), segn
lo estipulado en el Manual.
Faja de propiedad restringida
Con la finalidad de evitar la ejecucin de construcciones permanentes que afecten la visibilidad y la
seguridad en el trnsito de la va deber asignarse una faja de propiedad restringida de 10 metros de ancho,
donde se har conocer la prohibicin anteriormente definida.

14.00 PARAMETROS BASICOS PARA EL DISEO

Para alcanzar el objetivo buscado, se debe evaluar y los siguientes parmetros que definirn las
caractersticas del proyecto:

Estudio de la Demanda

La seccin transversal de diseo

El tipo de superficie de rodadura.

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15.00 ELEMENTOS DEL DISEO GEOMETRICO

15.01 DISTANCIA DE VISIBILIDAD
Es la longitud continua hacia delante del camino, que es visible al conductor del vehculo. En diseo se
consideran 03 distancias: la de visibilidad suficiente para detener el vehculo, la necesaria para que un
vehculo adelante a otro que viaja a velocidad inferior en el mismo sentido y la distancia requerida para
cruzar o ingresar a un camino de mayor importancia.
15.02 ALINIAMIENTO HORIZONTAL
Deber permitir la circulacin ininterrumpida de los vehculos, tratando de conservar la misma velocidad
directriz en la mayor longitud de carretera posible. La va en estudio por desarrollarse sobre una topografa
accidentada, se tiene un alineamiento con curvas tratando de adaptarse a la superficie natural. Se efectuara
la bsqueda de un alineamiento horizontal homogneo, en el cual tangentes y curvas se sucedan
armnicamente.

15.03 ALINIAMIENTO VERTICAL

En el presente diseo vertical el perfil longitudinal lo conforma el nivel de subrasante, el mismo que est
constituida por una serie de rectas enlazadas por arcos verticales parablicos cuando la diferencia
algebraica de pendientes as lo requiera. Para fines del proyecto, el sentido de las pendientes se define
segn el avance del kilometraje, siendo positivas aqullas que implican un aumento de cota y negativas las
que producen una prdida de cota.
En los tramos en corte se evito el empleo de pendientes menores a 0.50%. En los tramos en relleno tambin
no se hizo uso de pendientes menores a 0.50% con la finalidad de asegurar un buen drenaje.
En general, para el presente diseo y segn las 02 velocidades de diseo usadas en el presente expediente,
se tomo en cuenta lo estipulado en el manual segn el siguiente cuadro:
PENDIENTES MXIMAS

Terreno Terreno Terreno

OROGRAFA TIPO Terreno Plano
Ondulado Montaoso Escarpado
VELOCIDAD DE DISEO:
20 km/h 6% 8% 9% 10%
30 km/h 6% 8% 9% 10%

15.04 COORDINACION ENTRE EL DISEO HORIZONTAL Y EL ALINEAMIENTO VERTICAL

El presente diseo de los alineamientos horizontal y vertical no se realizo independientemente. Para obtener
seguridad, velocidad uniforme, apariencia agradable y eficiente servicio al trfico, el diseo se baso en las
consideraciones establecidas en el manual de diseo.
La superposicin (coincidencia de ubicacin) de la curvatura vertical y horizontal generalmente da como
resultado un camino ms seguro y agradable. Cambios sucesivos en el perfil longitudinal no combinados
con la curvatura horizontal pueden conllevar una serie de depresiones no visibles al conductor del vehculo.
No es conveniente comenzar o terminar una curva horizontal cerca de la cresta de una curva vertical. Esta
condicin puede resultar insegura especialmente en la noche, si el conductor no reconoce el inicio o final de

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la curva horizontal. Se mejora la seguridad si la curva horizontal gua a la curva vertical. La curva horizontal
debe ser ms larga que la curva vertical en ambas direcciones.
El diseo horizontal y vertical de un camino deber estar coordinado de forma que el usuario pueda circular
por ella de manera cmoda y segura. Concretamente, se evitar que circulando a la velocidad de diseo, se
produzcan prdidas visuales de trazado, definida sta como el efecto que sucede cuando el conductor
puede ver, en un determinado instante, dos tramos de camino, pero no puede ver otro situado entre los dos
anteriores.
Para conseguir una adecuada coordinacin de los diseos, se tendrn en cuenta las siguientes condiciones:
Los puntos de tangencia de toda curva vertical, en coincidencia con una curva circular, estarn situados
dentro de la zona de curvas de transicin (clotoide) en planta y lo ms alejados del punto de radio infinito, o
punto de tangencia de la curva de transicin con el tramo en recta.

15.05 SECCION TRANSVERSAL

ANCHO MINIMO DE LA CALZADA EN TANGENTE

Trafico
< 15 16 a 50 51 a 100 101 a 200 201 a 400
IMDA
Velocidad
* * ** * ** * ** * **
km/h
25 3.50 3.50 5.00 5.50 5.50 5.50 6.00 6.00 6.00
30 3.50 4.00 5.50 5.50 5.50 5.50 6.00 6.00 6.00
40 3.50 5.50 5.50 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.60
50 3.50 5.50 6.00 5.50 6.00 6.00 6.00 6.60 6.60
60 5.50 6.00 5.50 6.00 6.00 6.00 6.60 6.60
70 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.60 7.00
80 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00

* Caminos del Sistema Vecinal y Caminos del Sistema Departamental y Nacional sin pavimentar.
En los tramos en recta la seccin transversal de la calzada presentar inclinaciones transversales (bombeo)
desde el centro hacia cada uno de los bordes, para facilitar el drenaje superficial y evitar el empozamiento
del agua.
Las carreteras no pavimentadas estarn provistas de bombeo con valores entre 2% y 3%. En los tramos en
curva, el bombeo ser sustituido por el peralte.

Taludes
Los taludes para las secciones en corte y relleno variarn de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en que
estn practicados; la altura admisible del talud y su inclinacin se determinarn en lo posible, por medio de
ensayos y clculos tomando en cuenta la experiencia del comportamiento de los taludes de corte
ejecutados en rocas o suelos de naturaleza y caractersticas geotcnicas similares que se mantienen
estables ante condiciones ambientales semejantes.

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16.00 CARACTERISTICAS TCNICAS DEL PROYECTO

a) Caractersticas Geomtricas
Tomando en cuenta las NPDC, se tiene lo siguiente:

DESCRIPCIN PARMETRO
Clasificacin segn la jurisdiccin Camino Vecinal
Clasificacin segn el servicio Carretera 3ra Clase
Categora Camino de Trnsito Intermedio
Velocidad Directriz 30 km/hora
Ubicacin 0+000 14+350
Superficie de Rodadura Afirmado
Ancho de superficie de rodadura (m) 4.0
Longitud Total (Km) 14+350
Pendiente Mxima (%) 8%
Pendiente mxima excepcional 10.48 %
Radio Mnimo (m) 26
Radio mnimo excepcional (m) 20
Bombeo Transversal (%) 2.5
N de curvas 176
Promedio de curvas por Km. 10
Peralte mnimo (%) 3.0
Sobre ancho (m) variable
Bermas a cada lado (m) A cada lado (0.25)
Cunetas (m*m) 0.50x0.30

b) Caractersticas Estructurales
De acuerdo al Diseo, se tendr la siguiente estructura del Pavimento.
Espesor del Afirmado : 0.20m.
El Afirmado ser colocado en 01 capa de 0.20 m.
El Afirmado solo se colocar previa conformacin (Perfilado y Compactado) de la sub rasante.
c) Obras de arte
Se ha considerado para el drenaje de la obra y contencin del terreno las siguientes obras de arte:
40 unidades de Alcantarillas 24 TMC.
10 unidades de Alcantarillas 36 TMC.

17.00 METODOLOGIA EMPLEADA

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Desde el inicio de los trabajos en el campo hasta llegar a los dibujos en limpio se han desarrollado varias
actividades que figuran en el Expediente Tcnico de la CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA VECINAL
LACHOCCASA SANTIAGO DE TUCUMA DISTRITO DE PAMPAS PROVINCIA DE TAYACAJA Y
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA, que ha servido de base al presente resumen.

17.01 SUELOS Y DISEO

La zona de estudio de la carretera proyectada en su recorrido presenta un relieve que varan de onduladas a
agrestes representadas por la cordillera occidental y valles.
La metodologa seguida por el Especialista de Suelos y Pavimentos, para la ejecucin del estudio,
comprendi bsicamente en una investigacin de campo a lo largo de la zona de estudio, mediante
prospecciones de exploracin (calicatas), con obtencin de muestras representativas, las que fueron objeto
de ensayos de laboratorio y finalmente con los datos obtenidos en ambas fases se realizaron las labores de
gabinete, para consignar luego en forma grfica y escrita los resultados del estudio.

17.02 HIDROLOGIA Y DRENAJE

Para la estimacin de las precipitaciones mximas probables a lo largo de la va, se consider suficiente
uniformizar la totalidad de la va bajo influencia de la Estacin Meteorolgica ms cercana, que es la
Estacin de Villa Vista del distrito de Pampas, provincia de Tayacaja y departamento de Huancavelica, cuyas
caractersticas son las siguientes:
ESTACIN METEOROLGICA : SANTIAGO DE TUCUMA
PARMETRO : Precipitacin Mxima en 24 horas.
Precipitacin Mensual
LATITUD : 12 20' 26.21" S
LONGITUD : 74 55' 57.61" W
ALTITUD : 4200.00 m.s.n.m.
DEPARTAMENTO : Huancavelica
PROVINCIA : Tayacaja
DISTRITO : Pampas.
Los registros obtenidos de la Estacin de Villa Vista son las referentes a las precipitaciones mximas en 24
horas y las precipitaciones totales mensuales, las mismas que se adjuntan en los cuadros siguientes.

17.03 INFORME AMBIENTAL

El Estudio de Impacto Ambiental (E.I.A) de la va arriba citada tiene por objeto identificar, y evaluar los
impactos ambientales positivos y negativos que se originaran con las actividades de rehabilitacin,
construccin y operacin, sealando las medidas de mitigacin ambiental pertinentes y los costos de aplicar
dichas medidas.
La metodologa aplicada para la identificacin de los posibles impactos ambientales consta de etapas de
Campo y de Gabinete.

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18.00 VALOR REFERENCIAL DE EJECUCIN DE OBRA

El proyecto Construccin de la Carretera vecinal Lachoccasa Santiago de Tucuma Distrito de Pampas
Provincia de Tayacaja y departamento de Huancavelica L= 14+350 demanda una inversin de
S/7,549,618.22 (SIETE MILLONES QUINIENTOS CUARENTINUEVE MIL SEISCIENTOS DIECIOCHO Y
22/100 Nuevos Soles).

19.00 POBLACION BENEFICIADA

Con la ejecucin del presente proyecto se beneficiar a las poblaciones de Villa Vista, Chauchura,
Tastapata, Pukawasi y Santiago de Tucuma.

20.00 MODALIDAD DE EJECUCION

El proyecto CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA VECINAL LACHOCCASA SANTIAGO DE TUCUMA
DISTRITO DE PAMPAS PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA segn lo
dispuesto por el Gobierno Regional de Huancavelica su ejecucin es bajo la Modalidad de CONTRATA.

21.00 PLAZO DE EJECUCION

El plazo en la que se completara la ejecucin de la presente obra ser de 6 meses (180 das calendarios).

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