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DISEO Y MODELACIN DEL SISTEMA DE TRANSMISIN DE LA

EXCAVADORA CAT 336

NDICE:
RESUMEN:
La excavadora CAT 336DL serie DTS es una unidad mecnica hidrulica
que est compuesta por dos bastidores. Un bastidor principal en cual
estn montados los bastidores del tren de rodamiento con motores de
propulsin y el bastidor superior. Un bastidor superior o de rotacin en
cual est montado la cabina, el motor, bombas hidrulicas, motores de
rotacin, cojinetes de rotacin, la pluma, el brazo y la cuchara. El
accionamiento obtenido en la excavadora est basado en la hidrulica,
la fuerza necesaria para mover estas bombas lo proporciona el motor
disel con que est equipado.
Si bien es habitual ver a una mquina excavadora hidrulica en
distintas faenas y campos de trabajo, es natural preguntarse por
ejemplo: El costo de operacin, costos de posesin del equipo ya sea
consumo de combustible, la remuneracin del operario, el transporte de
la mquina hasta el lugar de trabajo obviamente dependiendo de la
distancia, su rendimiento, sus caractersticas principales etc. Por eso en
este presente proyecto especificaremos dichos costos, su
funcionamiento de todos los componentes de la excavadora, y mucho
mejor para enfocarnos en el funcionamiento presentaremos una
simulacin en el software INVENTOR PROFESIONAL 2017, AUTOCAD
Para lo cual hemos tenido que acudir a la informacin de diferentes
fuentes bibliogrficas para sacar planos, como tambin informacin
sobre la mquina excavadora CAT 336DL dicha informacin fue
recopilada en primer lugar de internet y donde encontramos folletos las
distintos sistemas de transmisin de la mquina, luego visitamos
algunos centros de distribucin de maquinaria pesada, como tambin
consultamos a especialistas y operadores los cuales nos dieron de
manera breve las caractersticas tcnicas, rendimientos, entre otros
datos para desarrollar nuestro proyecto. Una vez reunida la informacin
nos abocamos a un anlisis crtico de la mquina y sus diferentes
sistemas.
Adems haremos una descripcin en detalle de cada uno de los
componentes, y sistemas de este equipo, ya sea sistemas hidrulicos,
elctricos, caractersticas del motor, mandos finales de control, las
cualidades de la cabina y por sobre todo la tecnologa aplicada para
hacer de esta mquina la combinacin perfecta entre seguridad,
confortabilidad, maniobrabilidad los mejores rendimientos.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

Desconocer el funcionamiento de la transmisin de la excavadora 336DL


(transmisin hidrosttica), adems del flujo de potencia a travs de su
sistema hidrosttico que hace posible el desplazamiento de la mquina.

El origen del problema se da por:


La falta de estudio (teora) y de la parte experimental, se desconoce el
funcionamiento de la transmisin hidrosttica que presenta la mquina que
vamos a estudiar (EXCAVADORA HIDRAULICA CAT 336 DL GTS).

Los intereses profesionales para buscar una solucin a esta problemtica


son generalmente por el desarrollo de la carrera (Mantenimiento y Gestin
de Equipo Pesado) que est relacionada con el constante desarrollo de
actividades que enfocan el funcionamiento, diseo y arquitectura de la
mquina.

Los conocimientos existentes sobre el tema no permiten aplicar nuevas


tcnicas e innovaciones que puedan mejorar algunos criterios especficos
de la mquina.

Lo que se busca con el desarrollo de este proyecto es adquirir los


conocimientos necesarios para aplicar tcnicas de mejora continua del
equipo dentro de la transmisin.
1) OBJETIVOS:

2.1) OBJETIVO GENERAL:

Adquirir conocimientos, simular e interpretar el funcionamiento de la


transmisin hidrosttica de la (EXCAVADORA HIDRAULICA CAT
336DL. DTS. Explicar el funcionamiento de algunos componentes de la
excavadora y plantear clculos relativos de la mquina.

2.2) OBJETIVOS ESPECFICOS:

Estudiar el sistema de transmisin, partes y funcionamiento de la


excavadora hidrulica CAT 336 DL. DTS

Simular el funcionamiento de la transmisin hidrosttica.

Motor
Modelo de motor Cat C9 con ACERT tecnologa
Potencia neta al volante 200 kW 268 hp
Potencia neta ISO 9249 200 kW 268 hp
Potencia neta SAE J1349 198 kW 266 hp
Potencia neta EEC 80/1269 200 kW 268 hp
Calibre 112 mm 4,4 pulg.
Carrera 149 mm 5,87 pulg.
Cilindrada 8,8 L 537 pulg3
Sistema hidrulico
Sistema del implemento principal 280 L/min
Flujo mximo (2x)
Presin mxima: Equipo 35.000 kPa
Presin mxima: Desplazamiento 35.000 kPa
Presin mxima: Giro 28.000 kPa
Flujo mximo del sistema piloto 43 L/min
Presin mxima del sistema piloto 3.900 kPa
Calibre del cilindro del brazo 170 mm
Carrera del cilindro del brazo 1.738 mm
Calibre del cilindro del cucharn
de la Familia DB 150 mm
Carrera del cilindro del cucharn de la Familia DB 1.151 mm
Cilindro del cucharn 160 mm
de la familia TB1 Calibre
Cilindro del cucharn 1356 mm
de la familia TB1 Carrera
Hacer clculos, costos de operacin, costos de posesin, relacin de
transmisin en mandos finales en la mquina.

2) FUNDAMENTO TCNICO.

3.1) SUSTENTO TCNICO DEL PROBLEMA:

A) ficha tcnica e informacin general de la excavadora cat336 dl dts.


Fig. 01 dimisiones de aproximacin de la mquina
R3.9D R3.2D R2.8D R2.15TB M2.55TB1M2.15T
Opciones de brazos
B B B 1 B1
Altura de 3.700 3.340 3.570 3.540 3.650 mm3.680
1
embarque mm mm mm mm mm
Longitud de 11.200 11.150 11.210 11.500 10.910 mm11.200
2
embarque mm mm mm mm mm
Radio de giro de la 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 mm3.500
3
cola mm mm mm mm mm
TREN DE RODAJE ESTRIA FIJA ESTRIA FIJA LARGA.
Longitud hasta el
4.040
4 centro de los 3.610 mm
mm
rodillos
Longitud de la 5.020
5 4.590 mm
cadena mm
Espacio libre
6 450 mm 450 mm
sobre el suelo
2.590
7 Entreva 2.590 mm
mm
Ancho de la 3.290
8 3.190 mm
cadena mm
3.140
9 Altura de la cabina 3.140 mm
mm
1 Espacio libre del 1.220
1.220 mm
0 contrapeso mm

Capacidades de llenado de servicio


163,8 gal
Capacidad del tanque de combustible 620 L
EE.UU.
Sistema de enfriamiento 40 L 10,6 gal EE.UU.
Aceite de motor 40 L 10,6 gal EE.UU.
Velocidad de rotacin 10 RPM
108,7
Par de rotacin 80.142 lb*pie
kN*m
Mando
Fuerza de arrastre mxima en la barra
300 kN 67.443 lb
de tiro
Velocidad mxima de desplazamiento 5 km/h 3,1 mph
Mando de giro 19 L
Mando final (cada uno) 8L
Sistema hidrulico (incluido el tanque) 410 L
Tanque hidrulico 175 L
CADENA
Estndar con tren de rodaje 700 mm
Estndar con tren de rodaje largo 800 mm
Garra doble optativa 600 mm
Mecanismo de giro
Velocidad de giro 10 rpm
Velocidad mxima de desplazamiento 5 km/h

Fig. 02 alcance de trabajo de la excavadora


HERRAMIENTA GUIA DE COMPATILIBIDAD 336D/336DL
CAPACIDADES DE LEVANTAMIENTO DE LA PLUMA DE ALCANCE:

TREN DE FUERZA
Funciones del tren de fuerza
En la moderna maquinaria de hoy, como es la excavadora hidraulica
CAT 336DL el tren de potencia transfiere potencia desde la volante
de un motor a las ruedas o cadenas para propulsar la mquina. Pero
el tren de potencia hace mas que eso. Si un motor es acoplado
directamente a las orugas de la maquina, la maquina funcionaria
constantemente a la velocidad del motor.
El tren de potencia provee un medio de desconexin y control de la
potencia del motor.
Para este caso como nuestro proyecto se basa en la excavadora
hidrulica solo tomaremos en cuenta el tren de potencia hidrostatico
ya que esta maquina cuenta con esa transmisin.
Los trenes de potencia hidrostticos, como su nombre lo indica,
usan un fluido para transmitir la potencia del motor a los mandos
finales de la maquina. La potencia del motor es transferida a una
bomba hidrulica. La bomba provee de caudal y presin de aceite a
un motor hidrulico de mando. Este motor hidrulico transfiere la
potencia a la transmisin o directamente al mando final.
Los componentes tpicos de un tren de potencia hidrosttico son los
siguientes:
DESCRIPCIN DE COMPONENTES SISTEMA HIDRAULICO
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES
Fluido
En un sistema hidrulico lo que transmite energa es el fluido. Esto
es posible porque los lquidos son virtualmente incompresibles. A
medida que se bombea fluido por todo el sistema se ejerce la misma
fuerza en todas las superficies.

fig.6 tanque hidrulico.

Tanque
Las funciones principales de un tanque hidrulico son:
Almacena el aceite hidrulico.
Enfra el aceite hidrulico.
Permite que el aire se separe del aceite.
Permite que se asienten las partculas

Filtro
Los filtros eliminan los contaminantes del fluido hidrulico. De esta
forma se evita que los componentes sufran daos y se asegura el
funcionamiento correcto del sistema. La ubicacin y los tipos de
filtros varan.
Bomba
La bomba convierte la energa mecnica en energa hidrulica en
forma de flujo. La impulsa una fuente externa de energa.
fig.7 bomba hidrulica.

Vlvula de Control
La vlvula de control direccional determina el curso que recorre el
fluido por todo el sistema. Este es el medio que emplea el operador
para controlar la mquina.

fig.8 vlvulas de control.

Accionador hidrulico
El accionador convierte la energa hidrulica en energa mecnica
para realizar trabajo. Los cilindros producen un movimiento lineal
utilizado para operar cucharones, hojas, plumas y otros
implementos. Los motores hidrulicos producen un movimiento
rotativo utilizado por el sistema motriz, el de direccin y otros
sistemas de los vehculos.
fig.9 accionadores hidrulicos.

Enfriador
El enfriador elimina el calor del fluido hidrulico, lo que aumenta la
vida til del componente

fig.10 enfriador de la mquina.

Conversin de Energa
Para poder hacer trabajo til, un sistema hidrulico se debe convertir y
controlar la energa a medida que fluye de un componente al siguiente.
Esta grfica representa los puntos claves de conversin y de control en
el sistema.
fig.11 convertidor de energa hidrulica

La transformacin de la energa se hace de la siguiente manera:

Tren de Engranajes
Un sistema hidrulico debe recibir energa proveniente del tanque. Esta por lo general
viene en la forma de energa mecnica rotatoria procedente de un motor o del tren de
engranajes de un vehculo
Bomba
La bomba hidrulica convierte la energa mecnica en energa hidrulica, en forma de
caudal
Vlvulas
Las vlvulas controlan la transferencia de energa hidrulica en el sistema, al controlar el
caudal del fluido y la direccin en que fluye
Accionador
El accionador convierte la energa hidrulica en energa mecnica en forma de
movimiento o fuerza lineal o rotatoria. Esta energa se utiliza para hacer trabajo

FLUJO DE FUERZAS:

MCI BH SHCP MH MF RM

MCI: Motor de combustin interna.


BH: bombas hidrulicas.
SHCP: sistemas hidrulicos de control y proteccin.
MH: motores hidrulicos.
MF: mandos finales.
RM: ruedas motrices.

CARACTERISTICAS DE LA TRANSMISION HIDROSTATICA


Velocidad limitada por las prdidas en el sistema.
No se requiere caja de transmisin.
Se logran velocidades constantes.
El motor no se detiene a pesar de sobrecargas
Este sistema hidrosttico se aplica en los tractores sobre orugas, las
excavadoras y en las palas hidrulicas.

TREN DE RODAJE

fig.12 tren de rodajes


RUEDA GUIA
Sirven para mantener alineada la cadena, la rueda gua tiene
una ceja central ancha que queda entre los eslabones de la
cadena.

fig.13 rueda gua.

RODILLOS INFERIORES
Los rodillos son ms pequeos y tienen cejas externas que se
acoplan a cada lado de la cadena o una ceja interna.
fig.13 rodillos inferiores.

CADENA
Llamada oruga cuando se le colocan las zapatas, Cuando dos
eslabones se unen entre s con bujes y pasadores forman la
cadena, El pasador gira con facilidad en el buje y produce la
accin de bisagra. Las cadenas actuales son selladas y
lubricadas para evitar el ingreso de tierra y lodo que la
desgaste.

fig.14 cadenas y eslabones.

ZAPATAS
Para excavadoras hidrulicas tenemos de tres garras traccin
ms baja, eficiente en terreno suave, baja resistencia al giro
posee una alta maniobrabilidad.
fig.15 zapatas.

TENSOR DE CADENA
Sirve para templar la cadena, darle comba, amortiguar
impactos.

fig.16 tensores de cadena.

Bombas hidrulicas de la maquina:


Una bomba hidrulica es una maquina generadora que se encarga
de transformar la energa mecnica que viene del motor en
energa hidrulica para transmitir a todos los sistemas y
componentes hidrulicos.
Fig. 7. Bomba hidrulica.

Las bombas hidrulicas son mecanismos encargados de producir


presin hidrulica, hasta el valor nominal que precisa el sistema,
de acuerdo a sus condiciones de diseo. Para ello la bomba se
alimenta de lquido hidrulico almacenado en un depsito.
Sistemas hidrulicos de control y proteccin.
Son aquello componentes hidrulicos que se encargan de
controlar presiones, caudal y proteger de cualquier residuo o
suciedad que va en el fluido recorriendo todos estos componentes
mediante actuadores, vlvulas de seguridad, filtros, bombas.

Fig. 8. Actuadores, filtros y vlvulas de seguridad.

Motores hidrulicos.
El motor hidrulico es un actuador mecnico que convierte la
presin hidrulica y flujo en un par de torsin y un
desplazamiento angular, es decir, en una rotacin o giro pues su
funcionamiento es inverso al de las bombas hidrulicas, es decir,
recibe energa hidrulica y enva energa mecnica.
Fig. 9. Motores hidrulicos.
Desplazamiento de la mquina y movimientos de la pluma:

Movimiento lineal de la oruga


Al efectuar operaciones de marcha y accesorios u operaciones de
marcha y giro al mismo tiempo, esta funcin mantiene la
linealidad.

Velocidad alta de la oruga:


La placa oblicua en 2 etapas de los motores G y H de la oruga se
desplaza al ngulo mnimo de inclinacin para obtener la alta
velocidad de la oruga. Los motores de la oruga cambian
automticamente de alta a media velocidad cuando la presin de
carga en el motor de la oruga excede de un nivel prefijado.

Velocidad media de la oruga:


ste es el trayecto normal de desplazamiento Cuando se gira la
llave de arranque a la posicin OFF y luego a ON, el modo de
desplazamiento corresponde a la velocidad en que estaba antes de
girar la llave a la posicin OFF.

Velocidad baja de la oruga:


En el modo de baja velocidad se corta el caudal mximo de la
bomba hidrulica y se reduce la velocidad.

Elevacin pluma:
El aceite presionizado desde la lumbrera A2 (bomba trasera) pasa
por la lumbrera P2 de la vlvula de control A. El aceite presionizado
desde la lumbrera A1 (bomba delantera) pasa por la lumbrera P1 de
la vlvula de control. Al seleccionar el servicio de elevacin de la
pluma, el aceite a la presin piloto se dirige a la lumbrera PRa3 de
la vlvula de control A para conmutar el carrete de la pluma. El
aceite presionizado que circula por la lumbrera P2 pasa por la
vlvula de retencin de la carga y se dirige a los cilindros de la
pluma para realizar el movimiento de elevacin de la pluma. Al
mismo tiempo, el aceite a la presin piloto entra por la lumbrera
PL62 de la vlvula de control para conmutar el carrete 2 de la
pluma. El aceite presionizado que entra por la lumbrera P1 se
combina con el aceite presionizado en el lado del carrete BM1 de la
pluma en el interior de la vlvula de control, lo que permite obtener
un funcionamiento de 2 velocidades.

Descenso pluma:
El aceite presionizado desde la lumbrera A2 (bomba trasera) pasa
por la lumbrera P2 de la vlvula de control A. Al seleccionar el
servicio de descenso de la pluma, el aceite a la presin piloto se
dirige a la lumbrera PRb3 de la vlvula de control para conmutar el
carrete. El aceite presionizado que circula por la lumbrera P2 se
dirige a los cilindros de la pluma. Al mismo tiempo, el aceite a la
presin piloto desde el bloque de vaivn R entra por la lumbrera Pt2
de la vlvula de control y mueve el carrete para soltar la vlvula de
retencin de la carga, permitiendo que el aceite de retorno del
cilindro de la pluma regrese al depsito para obtener el movimiento
de descenso de la pluma.
Restriccin de alto caudal:
Durante las operaciones simultneas del giro y elevacin de la
pluma, el carrete A de prioridad de elevacin de la pluma en la lnea
de suministro del giro restringe el caudal al motor del giro, con lo
cual aumenta el caudal a la lnea de elevacin de la pluma para
acelerar el movimiento de elevacin.

Motor:
El C9 con tecnologa ACERT ofrece mejor eficiencia del
combustible y menor desgaste. Trabaja en el punto de combustin
para optimizar el rendimiento del motor y proporcionar bajas
emisiones de escape. Al combinar la tecnologa ACERT con la
nueva modalidad econmica y administracin de la potencia, los
clientes pueden equilibrar las exigencias del rendimiento y el
ahorro del combustible conforme a sus requisitos y a la aplicacin.

fig.1motor de la excavadora
Bloque de cilindros y culata de cilindros
El bloque de cilindros tiene siete cojinetes de bancada. Las tapas de
cojinete de bancada estn aseguradas al bloque de motor con dos
pernos por cada tapa.
La remocin del colector de aceite permite el acceso a los siguientes
componentes:

Cigeal
Tapas de cojinete de bancada
Boquillas de enfriamiento del pistn
Bomba de aceite

CULATA DEL MOTOR:


La culata de cilindros est separada del bloque de cilindros por medio
de una empaquetadura de fibras que no contienen asbesto con un
refuerzo de acero. El refrigerante sale del bloque de motor por las
aberturas de la empaquetadura y pasa dentro de la culata de cilindros.
Esta empaquetadura tambin sella los conductos de suministro y
drenaje de aceite entre el bloque de cilindros y la culata de cilindros.
Los orificios de admisin de aire estn en el lado izquierdo de la culata
de cilindros, mientras que los orificios de escape estn ubicados en el
lado derecho de la culata de cilindros. Hay dos vlvulas de admisin y
dos vlvulas de escape para cada cilindro. El uso de un puente de
vlvulas acciona cada juego de vlvulas de admisin y cada juego de
vlvulas de escape al mismo tiempo. La varilla de empuje acciona el
puente de vlvulas. Las guas de vlvula reemplazables se encajan a
presin en la culata de cilindros. El inyector unitario de accionamiento
hidrulico y control electrnico est ubicado entre las cuatro vlvulas.

El combustible se inyecta directamente en los cilindros a una presin


muy alta. Las vlvulas son controladas por un sistema de varillas de
empuje.

FIG.2 culata del motor.


Pistn, anillos y bielas:
(1)Pistn.
(2)Boquilla de enfriamiento del pistn.
(3)Biela.
(4)Anillo de compresin
(5)Anillo intermedio
(6)Anillo de aceite
(7)Corona de acero forjado
(8)Faldn de aluminio

Los motores de alta potencia con altas presiones de los cilindros


necesitan pistones articulados de dos piezas. El pistn articulado
de dos piezas consta de una corona de acero forjado que se
conecta a un faldn de aluminio por medio del pasador de biela.
Consulte el Manual de Piezas para obtener informacin sobre el
tipo de pistones que se utilizan en un motor especfico.
Los tres anillos estn ubicados por encima del orificio del pasador
de biela. El anillo de compresin es un anillo Keystone. Los anillos
Keystone tienen forma cnica. La accin del anillo en la muesca
cnica del pistn ayuda a impedir el agarrotamiento de los anillos.
El agarrotamiento de los anillos es causado por los depsitos de
carbn. El anillo intermedio es rectangular y tiene un borde
inferior afilado. El anillo de aceite es un anillo estndar o
convencional. El aceite retorna al crter a travs de agujeros en la
ranura del anillo del aceite.
El aceite de los surtidores de enfriamiento de los pistones roca el
lado inferior de los pistones. El rociado lubrica y enfra los
pistones. El rociado tambin mejora la duracin del pistn y del
anillo.
La biela tiene una seccin cnica en el extremo de la perforacin
del pasador. Hay dos pernos que sujetan la tapa de la biela a la
biela misma. La biela se puede sacar a travs del cilindro.

fig.3 Pistn, anillos y bielas


Cigeal:
(1)cigeal.
(2)Engranaje.
(3) Conducto de aceite
(4) Cojinetes de bancada
(5)Cojinetes de biela
El cigeal convierte el movimiento lineal de los pistones en
movimiento rotacional. Se utiliza un amortiguador de vibraciones en la
parte delantera del cigeal para disminuir las vibraciones torsionales
(giro en el cigeal) que pueden causarle daos al motor.
El cigeal impulsa un grupo de engranajes en la parte delantera del
motor. El grupo de engranajes impulsa los siguientes dispositivos:
Bomba de aceite

rbol de levas

Bomba del aceite hidrulico

Compresor de aire

Bomba de la servodireccin

Adems, las poleas de correa en la parte delantera del cigeal


impulsan los siguientes componentes:

Ventilador del radiador

Bomba de agua

Alternador

Compresor del refrigerante

Se utilizan sellos hidrodinmicos en ambos extremos del cigeal para


controlar las fugas de aceite. Las muescas hidrodinmicas en el labio
del sello desplazan el aceite de lubricacin al crter a medida que gira
el cigeal. El sello delantero est ubicado en la caja delantera. El sello
trasero est instalado en la caja del volante. Se suministra aceite a
presin a todos los cojinetes de bancada a travs de agujeros
perforados en las nervaduras del bloque de cilindros. El aceite fluye
despus a travs de agujeros perforados en el cigeal para suministrar
aceite a los cojinetes de biela.

El cigeal se mantiene en posicin por medio de siete cojinetes de


bancada. La existencia de un cojinete de empuje junto al cojinete de
bancada trasero controla el juego axial del cigeal.

fig.3 cigeal.
Amortiguador de vibraciones
La fuerza de la combustin en los cilindros har que el cigeal se
tuerza. A esto se le llaman vibracin torsional. Si las vibraciones son
demasiado grandes, el cigeal resultar daado. El amortiguador de
vibraciones limita las vibraciones torsionales a una cantidad aceptable
para impedir que el cigeal se dae.
Amortiguador de vibraciones de caucho
El amortiguador de vibraciones de caucho est instalado en la
parte delantera del cigeal (1). El mazo (4) y el anillo (2) estn
aislados por un anillo de goma (3). El amortiguador de vibraciones
de goma tiene marcas de alineamiento (5) en el mazo y en el
anillo. Estas marcas dan una indicacin del estado del
amortiguador de vibraciones de goma.

fig.4 amortiguador de vibraciones.


(1) Cigeal
(2) Anillo
(3) Anillo de caucho
(4) Maza
(5) Marcas de alineacin

Amortiguador de vibraciones viscoso


El amortiguador de vibraciones viscoso est instalado en la parte
delantera del cigeal (1). El amortiguador de vibracin viscoso
tiene una pesa (6) en una caja (7). El espacio entre la pesa y la
caja est lleno de un fluido viscoso. La pesa se mueve en la caja
para limitar la vibracin torsional.

fig.4 Amortiguador de vibraciones viscoso

(1) Cigeal (6) Peso (7) Caja

rbol de levas:
El rbol de levas est ubicado en el lado izquierdo del bloque de motor. El
rbol de levas es impulsado por engranajes ubicados en la parte delantera
del motor. Hay cuatro cojinetes presionados en el bloque de motor para
soportar el rbol de levas. Hay una placa de empuje montada entre el
engranaje de mando y un resalto del rbol de levas para controlar el juego
axial del mismo.
El rbol de levas est impulsado por un engranaje loco que est
impulsado a su vez por el engranaje del cigeal. El rbol de levas
gira en el mismo sentido que el cigeal. El cigeal gira hacia la
izquierda, cuando se mira el motor desde el extremo del volante del
motor. Hay marcas de sincronizacin en el engranaje del cigeal, el
engranaje loco y el engranaje del rbol de levas para asegurar la
sincronizacin correcta del rbol de levas con el cigeal a fin de que
las vlvulas funcionen de manera apropiada.

A medida que gira el rbol de levas, cada lbulo mueve un conjunto


de levantavlvulas. Hay dos conjuntos de levantavlvulas por
cilindro. Cada uno de ellos mueve una varilla de empuje. Cada varilla
de empuje mueve las vlvulas de admisin o las vlvulas de escape.
El rbol de levas tiene que estar sincronizado con el cigeal. La
relacin de los lbulos del rbol de levas con la posicin del cigeal
hace que las vlvulas de cada cilindro operen en el momento
correcto.

fig.5 rbol de levas.

PRODUCTIVIDAD DE LAS EXCAVADORAS


La productividad de las excavadoras depende de las dimensiones de
su cucharn, de la longitud de su pluma, de la profundidad de
excavacin, de la potencia del motor, del tipo de suelo (dureza,
granulometra, forma de partculas, contenido de humedad), de la
habilidad del operador, etc.

60
QT q
T

Donde: QT = Produccin Terica de la excavadora


q = Produccin por ciclo (Vol.
cucharn) T = Duracin del ciclo.
PRODUCCION POR CICLO (q)
Es igual a la capacidad colmada del cucharn. Este dato se obtiene
del manual del fabricante, o directamente de las dimensiones del
cucharn.

Para aumentar al mximo la produccin por ciclo de una excavadora


se puede aplicar:

Altura del banco y distancia al


camin ideales
Cuando el material es estable, la altura
del banco debe ser aproximadamente
igual a la longitud del brazo. Si el
material es inestable, la altura del
banco debe ser menor. La posicin
ideal del camin es con la pared
cercana de la caja del camin situado
debajo del pasador de articulacin de la
pluma con el brazo.
Zona de trabajo y ngulo de giro ptimos
Para obtener la mxima produccin, la
zona de trabajo debe estar limitada a
15 a cada lado del centro de la
mquina o aproximadamente igual al
ancho del tren de rodaje. Los camiones
deben colocarse tan cerca como sea
posible de la lnea central de la
mquina. La ilustracin muestra dos
alternativas posibles.

Distancia ideal del


borde
La mquina debe colocarse de forma que el
brazo est vertical cuando el cucharn
alcanza su carga mxima. Si la mquina se
encuentra a una distancia mayor, se
reduce la fuerza de desprendimiento. Si se
encuentra ms cerca del borde, se perder
tiempo al sacar el brazo.
El operador debe comenzar a levantar la pluma cuando el cucharn
haya recorrido el 75% de su arco de plegado. En ese momento el
brazo estar muy cerca de la vertical. Este ejemplo representa una
situacin ideal. En una obra determinada no es posible seguir todos
los puntos considerados, pero si se siguen estos conceptos el efecto
sobre la produccin ser muy positivo.
DURACION DEL CICLO (T)

Depende de la dureza del suelo, de la profundidad de excavacin, del


tamao del cucharn, del ngulo de giro y de la ubicacin del equipo
de transporte. El ciclo de excavacin de la excavadora consta de
cuatro partes:
1. Carga del cucharn
2. Giro con carga
3. Descarga del cucharn
4. Giro sin carga
En condiciones de trabajo normales tendr los siguientes valores:
Tabla 11. Duracin del ciclo
CONDICIONES ANGULO DE GIRO Y TAMAO DEL CUCHARON EN
DE TRABAJO m
3

Angulo de 45 a 90` Angulo de 90 a 1 SO"


< 0,5 0,5 a 1 1 a 2 2a3 < 0,5 0,5 a 1 1 a 2 2a3
3 3 3 3 3 3 3 3
m m m m m m m m
Fcil 0,27 0,33 0,38 0,44 0,36 0,40 0,44 0,55
Promedio 0,35 0,43 0,49 0,57 0,47 0,52 0,57 0,72
Difcil 0,40 0,50 0,57 0,66 0.54 0,60 0,66 0.83
*Fuente: Manual de rendimiento CATERPILLAR

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODU0CCION


DE LAS EXCAVADORAS
Para obtener la produccin real de las excavadoras se deber corregir
la produccin terica aplicando los factores de material, de eficiencia
del trabajo y de cucharn o acarreo. Los dos primeros tienen los
mismos valores que los considerados para los tractores:
FACTOR DE CUCHARON O DE ACARREO

Representa la disminucin del volumen del material acumulado en el


cucharn, debido a la prdida por derrame en la operacin de levante
y descarga, vara de acuerdo a la forma y tamao de las partculas y
de las condiciones de humedad. Se utilizan los mismos valores que
los recomendados para los cargadores frontales.
De a c u e r d o a l a s c o n s i d e r a c i o n e s a n t e r i o r e s l a
productividad real de l a s
Excavadoras ser:
q 60 m k E
Q
Tcorregido
Donde:
Q = Productividad real
q = Produccin por ciclo (Vol. del cucharn)
TCORREGIDA = T * (1 + h)
h = Incremento del ciclo por altura
T = Duracin del ciclo
k = Factor de cucharn
m = Factor de material
E = Factor de eficiencia de trabajo
CONCEPTOS NECESARIOS PARA LA DETERMINACION DEL
CALCULO DE COSTO HORARIO DE POSESION Y OPERACIN DE
UNA MAQUINARIA.
COSTO HORARIO DE POSESION:
1. VALOR DE ADQUISICIN (Va)
Es el precio actual en el mercado y se obtiene solicitando
cotizaciones a los proveedores en venta de maquinaria. Este
costo depende si el equipo es de fabricacin nacional o
extranjera, y se deben tener en cuenta todos los gastos incurridos
en la adquisicin de la maquinaria., tales como: fletes, seguros,
embalajes, impuestos, etc.

2. VIDA ECONMICA TIL (VEU)


La Vida Econmica til de una mquina puede definirse como el
perodo durante el cual dicha mquina trabaja con un rendimiento
econmicamente justificable.

Generalmente, los manuales de los fabricantes y libros tcnicos


estiman la vida til en horas totales, a ttulo indicativo se pueden
dar las siguientes ratios:
Maquinaria pequea: 6,000 horas de
trabajo; 3 aos de duracin.
Maquinaria de obra pesada: 10,000 horas de
trabajo; 5 aos de duracin.
Maquinaria de obra extraordinariamente pesada: 16,000
horas de trabajo; 8 aos de duracin.

Lo sealado supone 2,000 horas de trabajo por ao, esto


representa que la mquina trabaja (o est disponible) 300 das
al ao, un mes de 25 das y un da de 8 horas; con un rendimiento
del 80%, lo que se ajusta con bastante aproximacin a la realidad.
De manera referencial adjunto como ANEXO 01: VIDA
ECONMICA TIL DE LOS EQUIPOS DE CONSTRUCCIN; tomado
del libro: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN, publicado
por la Cmara Peruana de la Construccin (CAPECO), cuyo autor
es el Ing. Jess Ramos S.

3. VALOR DE RESCATE (Vr)


El Valor de Rescate llamado tambin Valor de Recuperacin
o Salvataje, se define como el valor de reventa que tendr la
mquina al final de su vida econmica til.
Generalmente, el valor de rescate que se puede considerar
flucta entre 20 a 25% del valor de adquisicin para maquinarias
pesadas (cargadores, moto trallas, tractores, etc.) en pases en
desarrollo como el nuestro; en otros pases donde se producen
maquinarias y equipos este valor es significativamente menor al
sealado anteriormente.

Asimismo, debemos sealar que para maquinarias y equipos


livianos (compresoras, mezcladoras, motobombas, etc.), el valor
de rescate puede variar del 10% al 20% del valor de adquisicin.

4. DEPRECIACION (D)
La mquina al trabajar se desgasta y por consiguiente se devala, tanto
as que aun no trabajando la maquinaria se devala; para cubrir esta
devaluacin progresiva, est la depreciacin (anual, mensual diaria u
horaria), que deber ser obtenida del mismo resultado econmico
que esa maquinaria consigue con su trabajo, cuya acumulacin hasta el
final de la vida til de la misma, deber proporcionar fondos para
adquirir otra, llegado ese da final.

La depreciacin es un concepto que pertenece a varios mbitos, entre


los que podemos citar: el de la contabilidad, el derecho tributario, el
tcnicoetc., desde el punto de vista contable la depreciacin
consiste en reconocer que con el paso del tiempo y el uso que se le da
a ciertos activos, estos van perdiendo o disminuyendo su valor. Por ello
debe registrarse en la contabilidad de las organizaciones econmicas
este ajuste que sufren los activos fijos; esto se refiere a la disminucin
legal que se puede efectuar en la contabilidad de las empresas, la
misma que se genera desde el inicio de la compra de la maquinaria,
teniendo en consideracin su valor de adquisicin, los fletes, seguros,
embalajeetc.; y es vigente durante todo el periodo de su vida
econmica de la maquinaria.
La depreciacin se refleja en los balances de las empresas, como se
puede apreciar en los activos fijos de un balance, que se muestra a
continuacin:
Para el caso de la determinacin del costo horario de posesin de la
maquinaria, a la depreciacin se le denomina tambin fondo de
reposicin, el que como lo hemos sealado precedentemente consiste
en crear un fondo de reserva para reemplazar el equipo por uno
nuevo, cuando se complete su vida econmica til.

La frmula a emplearse para el clculo de la depreciacin


horaria es la siguiente:

Donde:

D = Depreciacin por hora de trabajo


Va = Valor de adquisicin
Vr = Valor de rescate o de salvataje
VEU = Vida Econmica til de la maquinaria expresada en horas anuales de

COSTO HORARIO DE OPERACI


1. COMBUSTIBLES
Este es un consumible muy importante debido a su alto valor; la
cantidad y precio de los combustibles consumidos variar con la
potencia, ubicacin, clase de trabajo y tipo de maquinaria a
utilizarse; el consumo de combustible tambin depender de la
habilidad del operador, por lo que resulta importante capacitarlos
peridicamente cada vez que de adquieran nuevos equipos.

La forma ms exacta de conocer el valor del consumo del


combustible es tomar el dato directamente de la obra, sin embargo
como en todo proyecto, al momento de presupuestarlo, se utilizan
valores inciales, que son proporcionados por los manuales tcnicos de
los equipos, o por la experiencia del profesional que elabora el
presupuesto o con los datos estadsticos de obras similares; de
obtenerse el contrato para la ejecucin de la obra, dichos valores que
debern ser comparados con los valores que se van reportando en
el desarrollo de la obra, lo que permitir tener valores reales de
consumo de combustible en obra, y de ser el caso tomar las acciones
correctivas correspondientes.

Resulta necesario precisar, que debido al incremento en el costo


del barril del petrleo; los fabricantes de maquinaras vienen
ofreciendo maquinarias con diferentes componentes y tipos de
motores, tendientes a un menor consumo de combustible; por lo que
ser imprescindible recurrir a los manuales de los fabricantes, en donde
se detalla en forma pormenorizada el gasto de combustible para
sus maquinarias teniendo en consideracin diferentes situaciones tales
como tipo o clase de trabajo, altura a la cual se desarrolla la obra,
etc.
Otro elemento importante para la determinacin del consumo de los
combustibles es conocer la poltica de mantenimiento de la
empresa, ya que esta es de vital importancia, una mala calibracin
del sistema de inyeccin o no cambiar oportunamente los filtros de
aire, traern como consecuencia un mayor consumo de combustible.

De manera referencial adjunto como ANEXO 02: CANTIDAD DE


COMBUSTIBLE LUBRICANTES Y GRASA, PROMEDIO; DE LOS EQUIPOS
DE CONSTRUCCIN; tomado del libro: El equipo y sus costos de
operacin, publicado por la Cmara Peruana de la Construccin
(CAPECO), cuyo autor es el Ing. Jess Ramos

2. LUBRICANTES
El mtodo ms exacto para averiguar el costo hora del consumo
de cada uno de los aceites, consiste en tomar el dato de la
capacidad en galones del depsito de aceite o crter para los
motores y el de los tanques, depsitos de aceite o capacidad del
sistema para los aceites hidrulicos, de transmisin mandos
finales y reductores, multiplicar este dato por el valor del
galn de aceite respectivo y dividir todo en las horas
recomendadas para cada cambio correspondiente.
El ambiente de trabajo (seco, hmedo, tropical, con polvo, etc.)
obligan a cambiar los lubricantes con ms frecuencia, por lo que
ser necesario determinar estas variaciones extraordinarias que
de ninguna manera pueden reflejarse en una simple frmula por
lo que ser siempre necesario llevar una estadstica que nos
permita determinar con mayor exactitud el momento del cambio
de lubricantes.
Finalmente conviene advertir que es muy importante la calidad de
los lubricantes, en base de lo sealado precedentemente puede
estimarse el costo de lubricacin entre el 10 y 15% del consumo
del carburante en motores disel.

De manera referencial adjunto como ANEXO 03: CONSUMO


HORARIO DE LUBRICANTES; tomado del libro: EL EQUIPO Y SUS
COSTOS DE OPERACIN, publicado por la Cmara Peruana de
la Construccin (CAPECO), cuyo autor es el Ing. Jess Ramos S.

3. GRASAS
La cantidad grasa que se va a usar depende del tipo y tamao de
la mquina, para tener un dato ms exacto se debe recurrir a los
datos que suministra el fabricante para cada mquina especfica.

4. FILTROS
Los costos aproximados de los filtros se determinan utilizando la
siguiente frmula:

No. de filtro
Filtro Intervalo de No de filtros Costo S/. S/. 2000 hr Costo total S/.
cambio
Motor 250 hr.
Transmisin 500 hr.
Hidrulico 500 hr.
Combustible
- primario 2,000
- final 500
Aire- primario 2,000
- secundario
Costo total de filtro S/.
2,000 horas = S/.
Costo total filtros S/. / 2,000 hr. = S/.
Costo de Filtros por hora.
Como se puede apreciar el costo de los filtros solo se lograr a partir de
una amplia estadstica de las mquinas de construccin; sin
embargo en forma prctica, y ajustndose bastante a la realidad
como una primera aproximacin se puede considerar que el valor de
los filtros es igual al 20% de la suma de los combustibles y lubricantes.

5. NEUMTICOS:
El costo hora de los neumticos es muy difcil de determinar, en la
medida de que su vida til depende de muchas variables; tales
como el mantenimiento, presiones de inflado, estado de la va,
velocidad de desplazamiento, curvas y pendientes de la va,
posicin de la llanta en la mquina (delantera, trasera, direccin o
de traccin), cargaetc., Lo que si debemos tener en cuenta es
que el costo por hora de las llantas es alto y merece un clculo
aparte.

De manera referencial adjunto como ANEXO 04: VIDA TIL DE


LLANTAS; tomado del libro: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE
OPERACIN, publicado por la Cmara Peruana de la Construccin
(CAPECO), cuyo autor es el Ing. Jess Ramos S.

6. PIEZAS DE DESGASTE
Son aquellas piezas sujetas a desgaste rpido, pero de fcil
reemplazo se considerarn aparte de las reparaciones generales
de las maquinarias, entre estas piezas podemos citar los
dientes del cucharn, las cuchillas las punteras, puntas de los
escarificadores, mandbulas, hojas de motoniveladoras y
martillos.
Como se comprende no se pueden dar reglas concretas dada la
gran variedad de condiciones de uso, sin embargo, hay valores de
la experiencia que resulta necesario tener presente en el
momento de elaborar los presupuestos de obra.
Trenes de orugas: de
2,000 a 6,000 h.
Neumticos pesados: de 30,000 a 50,000 km
(3,000 a 5,000 h) Cuchillas de trallas: de 150 a
200 h.
Hojas de motoniveladora:
de 350 a 500 h.
Cintas transportadoras: de 500 a 1,500 h
(2 reencauchadas)

7. MANTENIMIENTO Y REPARACION

En este rubro se debe de considerar el costo que significa


mantener en buen estado de conservacin y utilizacin
inmediata la maquinaria, lo que requiere mano de obra de
mantenimiento, repuestos y mano de obra de reparaciones, este
gasto puede tener una gran variacin por las condiciones
particulares de cada equipo y de cada obra.
Un adecuado mantenimiento significa prolongacin de la vida
econmica til de una maquinaria; los mantenimientos que ms
se usan en las maquinarias de construccin civil son el correctivo,
el preventivo y el predictivo; las buenas prcticas de
mantenimiento tienen una gran influencia en los costos
operacionales de las mquinas.
Es importante conocer los sobre costos que implican no dar un
adecuado mantenimiento a las mquinas, no reemplazar o no
reparar a tiempo un componente y esperar a que falle, esto tiene
un resultado catastrfico. Una reparacin antes de la falla puede
costar una tercera parte de lo que costara despus de la
misma, siendo el tiempo de reparacin tambin bastante menor.

Se estima, con bastante aproximacin; que por reparacin y


repuestos una mquina, durante su vida til, consume, en
reparaciones y repuestos, un porcentaje del Valor de Adquisicin,
que vara segn el tipo de la complejidad del trabajo,
referencialmente se usan los siguientes promedios:
Trabajo duro:
80 a 100% Trabajo
normal :
70 a 90% Trabajo
suave :
50 a 80 %

Del costo de los gastos de mantenimiento, se considera que el costo


de la mano de obra representa el 25% y los repuestos el 75%; aunque
estos porcentajes debern de verificarse en cada caso particular.

8. COSTO HORARIO TOTAL


El costo horario total estar determinado por la suma del Costo
Horario de Posesin ms el Costo Horario de Operacin y el Costo
Horario del Operador Especializado (de ser necesario); este costo
no incluye el Impuesto General a las Ventas (I.G.V.), gastos
generales ni utilidad.

CALCULO DEL COSTO DE OPRACION DE UN TRACTOR


SOBRE ORUGAS

DATOS GENERALES

Producto
= Excavadora sobre orugas, CATERPILLAR

Modelo = 330DL MASS 2.5M PRODUCT LINK


Valor de Adquisicin (Va) = S/. 899,000.00 (Sin I.G.V.)
Potencia = 268 HP
Peso de operacin = 36,151 Kg. (aprox.)
Vida Econmica til (VEU) = n = 5 aos, 2,000 horas anuales = 10,000 ho
Valor de Rescate (Vr) = 25% del Va = S/. 224,750.00

CLCULO DEL COSTO HORARIO DE POSESIN

Clculo de la Inversin Media Anual (IMA) =

= Va (n+1) + Vr (n-1) = S/. 899,000.00 x (5+1) +


224,750.00 (5-1)
2n 2 x 5 aos

Clculo de la Inversin Media Anual (IMA) = S/. 629,300.00 / ao


Lubricacin, mantenimiento y reparacin de la excavadora

Principios generales:
Advertencia: Siempre y cuando hayan recibido formaciones
correspondientes y aprueben del test, ya pueden ejecutar
el mantenimiento de la mquina.
Atencin: Antes de hacer cualquier operacin de
mantenimiento, debe cuidadosamente leer los contenidos
relativos en el manual.
Ojo: Si el motor disel funciona en las habitaciones, hay
que asegurar la ventilacin.
Atencin: Vase la descripcin detallada con respecto al
disel en manual del uso que se
Incluye en los documentos atados del disel.
Al mantener y reparar esta mquina, deben registrar y guardar en
consecuencia.
Por lo que al excavador se refiere, debe mantener la mquina
correctamente para asegurar su funcin apropiada que es un
punto muy importante. Deber quedar la limpieza de.
Preste atencin a la proteccin del medio ambiente! No deje los
aceites y otras sustancias nocivas contaminar el medio ambiente.
El contenido de este captulo incluye los artculos relativos de la
inspeccin peridica y el mantenimiento y los operadores del
excavador deben ejecutar de acuerdo con sus regulaciones.

Lubricacin del equipo


Atencin: Agregue el lubricante de alta calidad segn la
cantidad especificada. El exceso del lubricante o de la grasa
puede causar el fenmeno de sobrecalentamiento de acelerar el
desgaste.
OJO: Si aplican la excavadora en un lugar super calor o fro y tienen
que usar lubricante especial, les aconsejamos que se comunique
con los proveedores de XCMG.
Atencin: Si no puede cumplir los requisitos antedichos del
lubricante, por favor entre en contacto con el agente o el
departamento de servicio de Xugong.

Punto de lubricacin:
Los principales puntos de lubricacin con grasa:

Ciclo de la lubricacin:
Diagrama esquemtico de la lubricacin y del mantenimiento
Tabla peridica de la lubricacin:
Medidas de seguridad y medidas preventivas
a) Haga exactamente las estadsticas de horas dedicadas al trabajo
para asegurar la poca de la lubricacin.
b) Al agregar el lubricante, debe parar la mquina. Cuando la mquina
no parquea segn los requisitos del manual, no realice la operacin
de la lubricacin.
c) Las medidas de la precaucin de fuego deben ser tomadas al
lubricar.
d) Evite los aceites calientes y las sustancias peligrosas para daar los
operadores.
e) Evite mezclar diversas marcas de fbrica del aceite.
f) Las piezas lubricantes, los conductos de ventilacin y otros
componentes deben ser limpiados antes de rellenar; debe mantener
los efectos de sellado de obturacin de anillo.
g) Limpie y substituya peridicamente los filtros. Despus de que el
aceite del motor se descargue totalmente, debe hacer una marca y
no arranque sin aceite.
h) Limpie el desbordamiento del lubricante.
Inspeccin y mantenimiento de los dispositivos hidrulicos
OJO: Durante la operacin, las piezas del sistema hidrulico
quedarn muy calientes.
Entonces hay que refrigerarlas antes del mantenimiento o
anlisis:
a. Cuando los dispositivos hidrulicos estn manteniendo, debe
parquear la mquina en la superficie de tierra llana y dura.
b. Baje la pala al suelo y apague el motor correctamente.
c. Inicie el mantenimiento del dispositivo hidrulico despus de que
las piezas, el aceite hidrulico y el lubricante queden fros, porque
hay presin y calor en el dispositivo hidrulico cuando termine la
operacin.
d. Elimine el aire en el tanque hidrulico para soltar la presin.
e. Refrigere la mquina. Es posible que las piezas calientes saltan y
el aceite hidrulico brotan al analizar y mantener las piezas de
alta temperatura y presin. Y as resultar herida.
f. Al deshacer los pernos, no los apunte al cuerpo ni la cara, porque
es posible que todava tienen presin aunque los dispositivos
hidrulicos han refrigerado.
g. No trate de ejecutar el mantenimiento o examinar la marcha y el
camino de aceite del motor rotatorio en alguna inclinacin, porque
tendrn presin muy alta debido a su propio peso.

Descargue la ranura de almacenamiento de la suciedad del


tanque de aceite hidrulico
OJO: No funcione el motor cuando no hay aceite en el
tanque.
a. Debe descargar la ranura de almacenamiento de la suciedad
del tanque de aceite hidrulico por cada 250 horas.
b. Para el acceso fcil, gire la mquina a 90 grado y aparque la
mquina en la superficie plana.
c. Pare el motor segn los procedimientos (P20) de parada del
motor.
Importancia: Si los procedimientos de parada del motor
son incorrectos, el turbocompresor puede ser daado.
d) Ponga la palanca de seguridad a la posicin de CERRADURA.
Mantenimiento bajo las condiciones del ambiente especfico:
Condiciones Observaciones del mantenimiento
de operacin
Tierra Antes de la operacin: Examine si el perno y otros pistones de esca
fangosa, estn tensos.
Tiempo Despus de la operacin: Limpie la mquina y analice si hay fractu
lluvioso o desgastes, sueltas o prdida de pernos y tornillos. Y lubrique todas
nveo piezas que necesiten lubricacin.
Antes de la operacin: Examine si el perno y otros pistones de esca
Cerca del estn tensos.
mar Despus de la operacin: Limpie la mquina para quitarle la sal. Ha
que mantener los dispositivos elctricos frecuentemente contra la
corrosin.
Filtro de aire: Limpie el filtro con mucha frecuencia.
Radiador: Limpie la rejilla del radiador de aceite para evitar
Aire con obstrucciones en su elemento de filtro.
mucho polvo Sistema de combustible: Limpie el filtro y la rejilla con mucha
frecuencia.
Dispositivos elctricos: Hay que limpiarlos con frecuencia,
especialmente el alternador y los conectores para la accin del mo
Aceite combustible: Hay que usar combustible de alta calidad y
adecuado para temperatura baja.
Tiempo de Lubricante: Hay que usar el aceite hidrulico y el de motor con poc
congelacin pegajosidad y de alta calidad.
Refrigerante del motor: S hay que usar el refrigerante de seguro.
Batera: Cargue la batera con regularidad, si no, el electrlito es
posible de congelarse.
Oruga: Mantenga la oruga limpia. Detenga la mquina en la tierra d
y evite que la oruga se congele en la tierra.
Oruga: Ejecute la operacin con mucha atencin. Examine con
Tierra con frecuencia si hay fractura, desgaste o prdida de pernos y tornillos.
muchas Suelte un poco la oruga.
piedras Dispositivo de operacin: Al excavar la tierra con muchas piedras, e
posible de destruir los dispositivos normales, entonces hay que
fortalecer la pala o aplicar cucharn de servicio pesado.
Piedra cada Cabina: Instale la capa de proteccin de la cabina contra las piedra
cadas, cuando es necesario.
Tabla 2-7 Tabla de mantenimiento bajo las condiciones del ambiente especfico

Mantenimiento del motor:


Haga referencia al Manual de uso del motor
Mantenimiento del acondicionador de aire:
Haga referencia al Manual de uso del aire acondicionado
Tabla peridica de mantenimiento
Tabla 2-8 Tabla peridica de mantenimiento
orden

Intervalo de tiempo (horas)

Cantidad
Tipo de perno

Punto de mantenimiento 100 150


8 50 100 250 500 0 0

1 Anlisis de la posicin del aceite 1


Sistema hidrulico

hidrulico
2 Depsito del tanque para el 1
escape de aceite
3 Renueve el aceite

4 Renovacin del filtro de aceite de 1


aspiracin
5 Renovacin del filtro de retorno de 1
aceite
6 Renovacin del filtro de aceite 1
primitivo

Anlisis de la Fuga
7 manguera y
tubera grieta, flexin y etc.
Descargue la ranura de
1 almacenamiento de la suciedad del 1
Sistema de combustible

tanque de aceite hidrulico


2 Anlisis del separador del agua y aceite 1

3 Reemplace el filtro de 2
combustible (dos etapas)

Anlisis de la Fuga y grieta


4
Sistema de filtro vaco

manguera de
combustible grieta, flexin y etc.

Elemento de Limpieza 1 o cuando se encienda el


1 filtro externo del
filtro de aire 1
Renovacin despus de 6 veces de limpiar o 1 ao

Elemento de
2 filtro interno
Renovacin 1
del filtro de Al renovar el elemento de filtro externo
aire
1 Anlisis de la posicin del lquido 1
refrigerador
Sistema refrigerador

Anlisis y modificacin de la
2 tensin de la correa del 1
ventilador
3 Reemplace el refrigerante
Dos veces por ao
(anticongelante)
Limpieza del radiador, el Exterior 1 Cuando sea necesario
4 cartucho del
refrigerador de aceite e Intel Interior 1
refrigerador Al renovar el agua de refrigeracin

5 Limpieza de la rejilla delantera de la 1 Cuando sea necesario


refrigerador de aceite
6 Limpieza del condensador del aire 1 Cuando sea necesario
acondicionado
1 Examine si el engranaje de la pala
est suelto o desgastado
otros
2 Ajuste del conector de la pala 1 Cuando sea necesario

3 Anlisis y renovacin del cinturn de 1 Cada 3 aos (reemplazo)


seguridad

5 Anlisis de la verticalidad de la oruga 2 Cuando sea necesario


Limpieza 1
Anlisis del filtro para la
filtro circulacin de Renovacin
del aire aire 1 despus de 6 o ms veces de limpiar
6 acondicionado Limpieza 1
O Filtro de aire
fresco Renovacin 1
T despus de 6 o ms veces de limpiar

R 7 Anlisis del aire acondicionado


O 8 Apriete el perno en las puntas del cilindro de
Cuando sea necesario
S motor
9 Examine y ajuste el intervalo de la vlvula
10 Examine la sincronizacin de la inyeccin de
Cuando sea necesario
combustible
11 Examine el arrancador y alternador
12 Examine la distancia necesaria para apretar el
perno y la tuerca

OJO: Se necesita el mantenimiento slo a la primera vez de prueba.

1. . Procedimiento para solucionar problemas


Procedimiento correcto para el mantenimiento y anlisis:
Para mantener correctamente la mquina, por favor siga los pasos de
este manual. a) Analice la mquina todos los das antes de
encenderla:
Examine el controlador y los medidores.
Examine el refrigerante, el combustible y la posicin del aceite
hidrulico.
Examine si hay fuga, nudo, desgaste y destruccin en la
manguera y la tubera.
Examine los fenmenos generales de la mquina, tales como
ruido, calor y etc.
Examina si las piezas estn sueltas y pierden.
Si aparece avera en la mquina, reprela antes de la operacin o
comunquese con el proveedor.
Procedimiento para solucionar problemas:
a) Motor:
Tabla 2-9 Tabla del mantenimiento de la avera del motor

Avera Causa Solucin


No hay combustible Aada el combustible y elimine el aire
Error del combustible Drene el combustible del tanque y aplique el
adecuado
Combustible se ha contaminado Vace el tanque de aceite y agregue el
combustible limpio
Hay poca energa en la batera Crguela o renuvela
Avera de bomba de inyeccin Comunquese con nosotros
Es difcil de Avera de Lnea del precalentamiento
encender el o de enchufe Comunquese con nosotros
motor o no lo de encendedor
puede, aunque el
motor puede contacto pobre de la lnea elctrica Limpie y sujete la conexin del acumulador y el
girar motor del arranque
Avera del motor de accin Cmbielo
Descargue el aceite de motor y utilice el aceite
Error del aceite de motor de motor
adecuado
Obstruccin en el filtro de aire Cambie el elemento de filtro de filtro
Elimine el aire del sistema de combustible,
Obstruccin del filtro de aceite limite la rejilla del tanque de combustible

La compresin del motor es baja Comunquese con nosotros


El inyector de jet es sucio o su
funcionamiento es Comunquese con nosotros
incorrecto

La avera de sistema del acoplamiento


de corte del ajuste o repare el sistema del acoplamiento
combustible
Hay la fuga dentro del sistema de Examine la conexin del sistema de combustible
combustible
Existe aire en el sistema de Elimine el aire
combustible
b) El sistema elctrico

Avera Causa Solucin


Fuga de energa de la batera. O la
Cambie la batera
El motor se batera no
acciona despacio es capaz de mantener la energa
Remolque del motor de arranque Comunquese con nosotros

El voltaje de la batera est bajo Cargue la batera o cmbiela

Siga siendo en Avera de la relais de arranque Comunquese con nosotros


funcionamiento Adsorcin de bobina magntica del
motor de arranque Comunquese con nosotros
del motor de
Motor de arranque no puede Comunquese con nosotros
arranque despus
de la iniciacin del Avera del interruptor de llaves Comunquese con nosotros
La correa del alternador est sulta o Examine la correa, si derrapa, cmbie
derrapa suelta, aprtela
El motor funciona a baja velocidad Ajuste la velocidad
El indicador de Deshaga los accesorios o instale
Sobrecarga elctrica debido a los alternador que transmita con ms
carga brilla cuando accesorios
La batera, la correa de acero que eficiencia
el motor funciona
conecta a la tierra, el motor de Examine, limpie o apriete los conecto
elctricos
arranque y el alternador estn sueltos.
O
El tienen
voltajecorrosin
de la batera est bajo Cargue la batera o cmbiela
Avera de alternador Comunquese con nosotros

Avera de monitor Comunquese con nosotros


Se ha desgastado la correa Reemplace la correa
Se ha desgastado la rueda de correa Reemplace la ruda de corra y la corre
Ruido de alternador Ajuste incorrecto de la rueda de correa Ajuste la instalacin de alternador
Afloje la correa del alternador y utilic
Avera de cojinete de alternador manos a girar la rueda de correa. Si
encuentra cualquier dificultad
Avera del monitor Repare el alternador.
Comunquese con nosotros
Indicador de
Avera de alambrado elctrico Comunquese con nosotros
monitor no est El fusible est roto Cmbielo
encendida Avera del sensor Examine el sensor
El fusible est roto Cmbielo
El medidor de
Avera de termmetro Comunquese con nosotros
temperatura de Examine el sensor del medidor d
Avera del sensor de temperatura
agua refrigerante temperatura del
no funciona Avera del circuito Comunquese con nosotros
Indicador de El fusible est roto Cmbielo
funcionamiento
Avera de interruptor de
automtico de la Comunquese con nosotros
funcionamiento automtico de la
marcha lenta no
marcha lenta
El medidor de El fusible est roto Cmbielo
combustible no Calibrador de combustible no funciona Comunquese con nosotros
funciona Avera del circuito Comunquese con nosotros
Tabla 2-10 Tabla de reparacin del sistema elctrico

c) Sistema hidrulico
Tabla 2-11 Tabla del mantenimiento del sistema hidrulico

Avera Causa Solucin


La posicin del aceite hidrulico est baja Aada el aceite
Temperatura del aceite hidrulico es baja Precalentado
Las funciones Descrguelo del tanque de aceite y
hidrulicas son Se utiliza el aceite hidrulico incorrecto utilice el aceite hidrulico adecuado
lentas La velocidad del motor es baja Aumente la velocidad o comunquese
con el proveedor

Abrasin de bomba hidrulica Comunquese con nosotros


Hay obstruccin en la tubera de aspiracin
de la bomba Comunquese con nosotros
Se utiliza el aceite hidrulico incorrecto Use el adecuado

Fuga en el tubo de succin de la bomba Comunquese con nosotros

El aceite Obstruccin de tubera hidrulica Comunquese con nosotros

hidrulico es La posicin del aceite hidrulico est baja Aada el aceite


demasiado Obstruccin del filtro Renueve el filtro
caliente Abrasin de bomba hidrulica Comunquese con nosotros

Obstruccin del radiador o refrigerador de Limpie y enderece las hojas


aceite
Desvo de refrigerador de aceite Comunquese con nosotros

Avera de la vlvula de seguridad Comunquese con nosotros

El aceite hidrulico ha sido contaminado Drnelo y renuvelo

Ajuste incorrecto de componentes hidrulicos Comunquese con nosotros

2. Reemplazo peridico de las piezas:


Para la seguridad de la operacin, hay que examinar la mquina con
regularidad. Una vez que las piezas se rompan, es posible de resultar
accidente grave o incendio. Como es difcil de saber la condicin de
desgaste de las piezas con los ojos, hay que renovarlas segn la tabla
abajo. Pero, una vez que encuentre fallos en las piezas, hay que
cambiarlas enseguida sin preocuparse del tiempo. Al cambiar la
manguera, hay que analizar si su cepo tiene cambio de forma, fractura o
desgaste y cambiarlo segn la necesidad. Por favor, s examine todas
las mangueras con regularidad. Y cambie o apriete las piezas con
problemas segn la realidad.

Tabla 2-12 Tabla de reemplazo de las piezas crucias


Pieza que hay que cambiar con regularidad Intervalo de
Manguera de combustible(desde el tanque de
Cada 2 aos
combustible al

Motor Manguera de combustible(desde el tanque de


Cada 2 aos
combustible a la bomba del inyector)

Manguera de filtro de aceite(desde el motor al Cada 2 aos


Manguera para la entrada de aceite de la bomba Cada 2 aos
Cuerp
Sistema hidrulico

Manguera para la salida de aceite de la bomba Cada 2 aos


o Manguera hidrulica del dispositivo giratorio Cada 2 aos

bsico Manguera de la tubera del cilindro hidrulico del Cada 2 aos


Dispositivos

Manguera de la tubera del cilindro hidrulico de


Cada 2 aos
la palanca de

Manguera de la tubera del cilindro hidrulico de Cada 2 aos

Manguera de la tubera piloto Cada 2 aos

CONCLUSIONES:
Se pudo adquirir los conocimientos, interpretar el funcionamiento
de la transmisin hidrosttica de la excavadora hidrulica CAT
336DL DTS y dar a conocer el funcionamiento de los componentes
de la mquina excavadora hidrulica CAT 336DL DTS

Se logr estudiar el flujo de potencia en la transmisin hidrosttica


de la excavadora.

se pudo desarrollar un bosquejo y una simulacin de la maquina


Estructura.

se sacaron clculos de costos de operacin, posesin


se sacaron clculos de costos de mantenimiento y ayuda para
detectar algunas fallas en el equipo.

RECOMENDACIONES:

Para mejorar en el dominio del tema se debe desarrollar las


actividades con el equipo real.
visitar el equipo real para poder verificar y hacer las mediciones
correspondientes que estn en el rango de transmisin.
recopilacin de informacin especfica y general del equipo de
estudio.
buscar asesoramiento de personal especializado y que este en
contante relacin con el equipo.

BLIBLIOGRAFIA:

http://www.transpart.com/7.html
https://dl.dropboxusercontent.com/u/92286610/Manuales/man
ual-convertidores-par-divisores-par.pdf
https://dl.dropboxusercontent.com/u/92286610/Manuales/man
ual-sistemas-hidraulicos-excavadoras-js330-jcb.pdf
http://www.maquinariaspesadas.org/
http://www.maquinariaspesadas.org/blog/117-manual-operacion-
mantenimiento-excavadora-cat-336dl-gts
https://imagenesdemaquinariapesada.com/descarga-gratis-manual-
de-partes-de-excavadora-336dl-cat/
http://www.tracsa.com.mx/fichas-tecnicas/cat-336d-l.pdf
https://login.cat.com/cgi-bin/login
http://www.finningsudamerica.com/docs/default-source/Rental---
Chile-2/cat-336d-336d-l--brochure-espa%C3%B1ol.pdf?sfvrsn=0
http://www.upme.gov.co/Docs/Mineria_limpia.pdf
http://www.ilclube.com/wp-content/uploads/ILC-Lube-Lubrication-
Construction-Machinery-ES.pdf
ftp://ftp.ehu.es/cidirb/profs/inppebei/MH_EUP_donosti_07-08.pdf
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/13078/Capitulo4.pdf
http://www.dinissanmaquinaria.com/wp-
content/uploads/2012/07/DKAX75D85DES.pdf
http://www.cip-trujillo.org/img_eventos/pdf/2015/ITM/OOC%20CIP-
TRUJILLO.pdf
http://repository.uniminuto.edu:8080/jspui/bitstream/10656/3448/1/
TIC_ArevaloBallenLuis_2014.pdf
http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/uni/577/1/gamarra_vf.pdf
http://www.baeira.com/fichas/336DL.pdf
http://www.ceduc.cl/aula/lebu/materiales/MP/MP-
10/Manual_del_Estudiante_Excavadora_336dlC.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=a7FNtr2E5qY
http://www.cat.com/es_ES/support/maintenance.html
https://onedrive.live.com/pagenotfounderror.aspx?
resid=AE66AEFB9EF1CCC8!425
http://www.cat.com/es_US/support/operations/technology/cat-
minestar/minestar-in-action/prev-main-saving-time-and-money.html
http://www.cat.com/es_US/support/protect-your-
investment/equipment-protectionplans.html

ANEXOS:

Fig.1
cremallera de giro
Fig.2 Rueda gua de la
excavadora.
Fig.3 excavadora vista
frontal. Fig.4
cucharon de la mquina.

Fig.5 conductores de fluidos


fig.6. Paquete de vlvulas.

Fig.7 tren de rodajes.


Fig.8 brazo hidrulico
Fig.9 Rueda gua.
.