ESTUDOS DE TRAFEGO

UNIILURIO
Departamento de Engenharia Civil

VIAS, TRFEGO E SEGURANA RODOVIRIA (VTSR)

ANO 2016

Amncio Cabral Mabongue

amanciocabral@gmail.com

1
 ESTUDOS DE TRAFEGO
Importncia

Um dos principais elementos que determina as

caractersticas da estrada que se pretende construir/reabilitar
o trfego que esta dever suportar. O trafego condiciona:

As Caracteristicas Geometricas da Estrada:

Largura da Faixa de Rodagem
Numero de Faixas de rodagem e/ou vias de circulao
Existncia ou no de um separador central
Tipo de cruzamentos/interseces

2
 ESTUDOS DE TRAFEGO

Importncia

A Classe/Categoria da Estrada:
Essencialmente definido pelo Nvel de Servio.

A Estrutura do Pavimento:

Dimensionamento dos Pavimentos: ie, determinao da

spessura e composio das camadas de pavimento a
dispor sobre o solo de fundao Depende do Volume de
trafego, durante o periodo Horizonte (Tempo de Vida til do
Projecto)

3
 ESTUDOS DE TRAFEGO

Importncia

Planeamento Estratgico:
Construo de novas estradas
Reabilitao e/ou ampliao das estradas existentes
Modernizao
Planificao das intervenes
Utilizao criteriosa e racional dos recurso, etc

Estudos Econmicos e Sociais:

Estudos de viabilidade dos projectos rodoviarios
Quantos utilizadores de um determinado tipo/meio de
transporte e as razoes subjacentes
Natureza de acrga, indice de ocupacao dos automoveis 4
 ESTUDOS DE TRAFEGO

Importncia

A Realizao dos Estudos de Impacto Ambientais (EIA):

Poluio sonora
Utlilizao de Solo
Libertao de CO2
Contaminao de de agua dos rios, lenis freticos, solos, etc
Causas de acidentes de viao

5
 ESTUDOS DE TRAFEGO

Fianalidade dos Parametros/Dados Recolhidos

Numero de veiculos que atravessam uma seco de

estrada/por unidade de tempo (Volume de trafego);
Conhecer a composicao do Trafego na seco da estrada;
Comparao da demanda com a capacidade da via;
Definio da importancia e da classificao da via;
Dimensionamento de Cruzamentos: interseccoes, rotundas,
cruzamento semaforicos;
Calculo do numero N, para o dimensionamento de
pavimentos;
Para o planeamento rodoviarios
Determinao das tendencias (taxas de crescimento) de
trafego 6
Variaveis bsicas

A corrente de trfego, em uma via, caracterizada por 3 grandezas

principais: Volume (ou fluxo), Velocidade e Densidade

Volume: o nmero total de veculos que passam num ponto ou

trecho, de uma faixa ou pista , durante um perodo de tempo.

Velocidade: a relao da distncia pela unidade de tempo,

expressa em km/h.
Densidade: o nmero de veculos ocupando uma certa
extenso de uma faixa ou da via, num dado instante. Geralmente
expressa em veculos por km (v/km). Ela permite calcular Nivel
de servico da via.

7
 ESTUDOS DE TRAFEGO

Volume de Trafego

o nmero de veculos que passa por uma determinada seo de uma

estrada, num determinado intervalo de tempo. Dependendo do objetivo
do estudo, os volumes podem ser referidos a um ou dois sentidos do
movimento. Os volumes mais utilizados so os seguintes:

a) Volume Anual
a quantidade total de veculos que passa numa estrada durante o
perodo de um ano. Ele utilizado quando se deseja estimar a receita
para a implantao de portagens, quando se quer determinar ndice de
acidentes ou quando se quer estudar as tendncias de crescimento do
volume para fins de determinao do volume de trfego da estrada no
ano-horizonte de projeto.

8
 ESTUDOS DE TRAFEGO

Volume de Trafego

b) Trafego Mdio Dirio (TMD/ADT)

a quantidade mdia de veculos que passa numa seo da

estrada, durante um dia. Muitas vezes o seu clculo
efetuado tomando-se o Volume Anual e dividindo-o pelo
nmero de dias do ano (365). Ele utilizado para avaliar a
distribuio do trfego, medir a demanda atual de uma
estrada, programao de melhorias, etc.

9
 ESTUDOS DE TRAFEGO

Variaes de Trafego

Os volumes de trfego variam tanto no tempo quanto no espao. Estas

variaes podem ser acidentais ou cclicas (se repetem ao longo de
um perodo).
As ariaes cclicas so as mais importantes: podem ser estudadas e
terem seus ciclos conhecidos, permitindo a sua previso e as
providncias decorrentes. Os cclos mais habituais sao: ms do ano,
dia da semana, hora do dia e intervalos dentro da hora.

10
 ESTUDOS DE TRAFEGO

Variaes de Trafego

a) Variaes Horrias

So as variaoes do trfego durante as 24horas do dia. A flutuao

padro apresenta picos pela manh e ao fim da tarde, coincidindo
com os horrios do incio e fim de expediente administrativo, nas reas
urbanas. O intervalo das 12 s 14 horas tambm apresenta um volume
relativamente alto, embora inferior aos de pico.

11
 ESTUDOS DE TRAFEGO
Variaes horarias

12
 ESTUDOS DE TRAFEGO

Variaes de Trafego

b) Variaes Dirias e Semanais

So variaes que ocorrem durante cada semana, conforme os dias

da semana. De uma maneira geral, em vias urbanas, os volumes
dirios variam pouco no curso dos dias teis da semana, com
segunda-feira e sexta-feira apresentando valores um pouco acima da
mdia e, os mnimos volumes ocorrem nos domingos e feriados. Em
vias rurais, geralmente, observa-se um comportamento inverso
quele das vias urbanas. Normalmente, os maiores volumes ocorrem
nos fins de semana e feriados.

13
 ESTUDOS DE TRAFEGO
Variaes Diarias e Semanais

14
 ESTUDOS DE TRAFEGO

c) Variaes Mensais

As que ocorrem durante os diversos meses do ano, sendo a flutuao

verificada atravs dos volumes observados mensalmente. As variaes
so mais sensveis nas vias rurais do que nas urbanas, sofrendo
influncias ditas sazonais. A expresso sazonal deriva da palavra
inglesa Season , que significa estao, perodo, temporada. As
influncias sazonais so decorrentes, por exemplo, dos perodos de
colheita, das frias escolares, etc.

15
 ESTUDOS DE TRAFEGO

Variaes Mensais

16
 ESTUDOS DE TRAFEGO

Variaes de Trafego

d) Variaes Anuais

Aquelas que ocorrem de ano para ano, em decorrncia,

basicamente, do desenvolvimento econmico da regio, resultando
no crescimento da demanda de trfego. So informaes relativas
aos volumes anuais, que podero ser utilizadas nos estudos de
projees de trfego para obteno da demanda no ano-horizonte
de projeto.

17
 ESTUDOS DE TRAFEGO

Composicao de Trafego

A corrente de trfego composta por veculos que diferem entre si

quanto ao tamanho, peso e velocidade. Sua composio a medida,
em porcentagem, dos diferentes tipos de veculos que a formam. Os
veculos, de uma maneira geral, so classificados em ligeiros
(automveis, camionetes, etc) e pesados (camies, tractores,
autocarros, etc.).

Para obter a composicao de trafego de uma estrada sera preciso

efectuar uma contagem classificada

18
 ESTUDOS DE TRAFEGO
Contagem de Trafego

Feitas com o objetivo de conhecer-se o nmero de veculos que passa

atravs de um determinado ponto da estrada, durante um certo
perodo, podendo-se determinar o Volume Mdio Dirio (VMD), a
composio do trfego, etc. Quanto a natureza as contagens de
podem ser classificadas de:
Contagens Basicas: contagens volumtricas em Postos
Permanentes (contagem 24 horas por dia);
Contagens Sazonais: contagem com vista sazonais em Postos de
Cobertura (contagem uma vez por ano, durante 48 horas, com vistas
determinao do VMD). Estas ultimas, permitem, quando
estatisticamente representativas, estabelecer tendncias de
crescimento do trfego, bem como permitir fazer correes nos
dados de trfego obtidos, considerando as variaes porventura
existentes. 19
 ESTUDOS DE TRAFEGO
Contagem de Trafego

Quando ao modo de Execucao, as contagens de Trafego Podem

ser:
Manuais: Feitas por contadores indivuduais, posicionados em
seccoes identificadas, atraves do preenchimento das Folhas de
contagem de campo. Tem a Vantegem de poder efectuar a
calassificacao dos veiculos (Vide o modelo da folha de campo em
anexo)
Contagem Automaticas: Feitas atreves de dispositivos electronicos,
colocados na faixa de rodagem, para a contagem dos eixos que
passam pela seccao da estrada. Devantegem de no poeder
classificar o trafego

20
 ESTUDOS DE TRAFEGO
Inqueritos

Com o objectivo de obter informacoes relevantes adicionais,

relacionadas com o trafego, por exemplo:
Origem/Destino
Objectivos das viagens
Perfil dos automibilistas
Taxa de Ocupacao dos veiculos
Taxa de carga dos veiculos de mercadorias
Natureza de carga
Tempo de viagem
Velocidade media de percurso, etc
Para elem das contagens dos veiculos, so efitos inqueritos aos
automobilistas, com recrso a modelos apropriados (vede o exemplo
dos medelos de inquerito em anexo)
21
 ESTUDOS DE TRAFEGO
Capacidade de Escoamento de Trafego de uma

Capacidade de uma via (rua ou estrada): o nmero mximo de veculos

que pode passar por uma determinada seo, em uma direo ou ambas,
durante a unidade de tempo, nas condies normais de trfego e da via.
Em condicoes ideais, a capacidade nunca poder ser excedida sem que se
modifiquem as condies da via considerada.
A capacidade depende de condies fsicas da estrada e de trfego,
prevalecentes na via

Condies Fsicas
Largura da faixa de rodagem;
Existncia de berma ou acostamento com distncia lateral livre de 1,80 m,
sem qualquer obstculo que reduza a visibilidade;

22
 ESTUDOS DE TRAFEGO

Condies Fsicas

Existncia de separador central

Existncia de faixas especiais de acelerao, desacelerao e de
retorno nos cruzamentos;
Pavimento em boas condies de uso; 43
Inclinacao dos traineis mxima de 2%;
Existncia de distncia de visibilidade igual ou superior a 450 m.

Condies de Trfego

Trfego composto exclusivamente de veculos de passeio;

Existncia de controle total de acesso;
Fluxo contnuo, livre de interferncias laterais de veculos e
pedestres.

23
 ESTUDOS DE TRAFEGO
Niveis de Servio

uma medida qualitativa usada para descrever as condies

operacionais do fluxo de trfego e sua percepo pelos condutores
e/ou passageiros. Um nvel de servio descreve geralmente as
condies, em termos de factores tais como a velocidade, o tempo de
viagem, a liberdade de manobra, interrupes de trfego, conforto,
convenincia e segurana.

De acordo com o Highway Capacity Manual, Existem 6 nveis de

servio, desde o A (condies ideais de escoamento livre) at o F
(congestionamento completo). A capacidade de um estrada definida
como o volume de trfego associado ao nvel de servio

24
 ESTUDOS DE TRAFEGO
Niveis de Servio

25
 ESTUDOS DE TRAFEGO
Niveis de Servio

26
 ESTUDOS DE TRAFEGO
Previso do Trfego

O volume do trfego, varia com o tempo, dependendo de vrios

factores. O cresciemnto do trfego pode estar associado ao aumento
da populao e/ou da renda, entre outros factores.

Uma prtica comumento usada em estudo de trfego e a definio de

uma taxa de crescimento de trfego, a apartir de uma serie historica de
valores de Trfego Medio Diario (TMD/ADT).
Conhecido o TMD0 do ano base (ano de abertura ao trfego), a Taxa de
Crescimento Esperado (t) e o Periodo de Vida Util do Projecto (n), e
possivel determiner o TMD, ate o ultimo ano do Projecto, da seguinte
forma:

27
 ESTUDOS DE TRAFEGO
Previso do Trfego

Conhecido o TMD0 do ano base (ano de abertura ao trfego), a Taxa de

Crescimento Esperado (t) e o Periodo de Vida Util do Projecto (n), e
possivel determiner o TMD, ate o ultimo ano do Projecto, da seguinte
formula:

TMD = TMD0 *(1+t)n

Onde:
TMD = No fim da vida util da Estrada
TMD0 = Trfego medio diario do ano de abertura ao trafego;
n = Periodo de vida (15, 20, 30, etc)
t = Taxa de crescimento do trfego

28
 ESTUDOS DE TRAFEGO
Modelo de contagem manuel

29