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Dossier spcial

Premier transporteur en nombre de passagers sur lintra-europen avec 65


millions de rservations en 2011, Ryanair nen finit pas de grossir en laissant
sur place la plupart des low cost. Seule la compagnie easyJet fait bonne fi-
gure avec 54,4 millions de passagers en 2011 sur un secteur o les faillites
se succdent.

Mais quels sont les secrets de ce succs insolent ? Qui se cache rellement
derrire les actionnaires de cette entreprise ? Comment les financiers de
Ryanair ont-ils russi gonfler autant la valorisation boursire de cette en-
treprise ? Quels sont les leviers obscurs qui permettent Ryanair de conti-
nuer sa croissance deux chiffres alors que tant de compagnies souffrent
ou disparaissent ? Quel est le prix social support par les salaris de
cette entreprise et quelle est la ralit du service accept par les passagers ?
Que devient largent public vers sous forme de subventions via des inter-
mdiaires artificiellement bass offshore une fois quil a transit via plu-
sieurs paradis fiscaux ? Pourquoi lEurope qui dicte des rgles ou recom-
mandations ne fait rien pour les faire appliquer lorsque cest Ryanair qui
les enfreint ?

Ryanair : un modle trs, Premier constat : les sr le recours des filiales


1 trs trs particulier cots de Ryanair sont bas, ou des compagnies tierces
mais pour 60 % dentre eux, pour recruter, former et grer
Le modle de Ryanair est ils sont strictement compa- le personnel navigant. Ces
trs particulier. Pour tout dire, rables ceux de nimporte intermdiaires permettent
il est mme unique car cest quelle low cost (fuel, assu- Ryanair de baisser significa-
un joyau dingnierie finan- rances, ATC, etc.). tivement le cot de la main
cire o il apparat que la duvre car ces entreprises
fonction de transporteur a- Deuxime constat : pour intermdiaires (Workforce,
rien est terriblement secon- les 40 % de cots pour les- Crewlink, Brookfield Avia-
daire, comme une sorte de quels il y a des diffrences tion) qui ne sont que des
prtexte ou de couverture, notables entre Ryanair et les faux-nez de Ryanair, grent
car lessentiel des recettes ne autres low cost, lcart est li des centaines de contrats
proviendra jamais directe- au contournement des rgles prcaires avec toutes formes
ment, dans ce modle, du europennes et des lois so- de contrats exotiques .
passager. ciales ou fiscales des Etats
constituant cette Europe mal Selon le syndicat irlandais
Plusieurs constats simples finie. des pilotes de ligne et le RPG
permettent de dcortiquer le (Ryanair Pilot Group), cest
montage complexe de cette Parmi les dtournements les ainsi que prs des deux tiers
ingnierie financire : plus flagrants, on citera bien des pilotes auraient recours

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un statut dentrepreneur culaire Bolkenstein par hollandaise ou autre qui,
individuel afin de se soustrai- lEurope entrine lobligation avec 1 500 euros de retraite
re aux taxes sociales habi- de se conformer la lgisla- de larme, ne paye pas dim-
tuelles en change dun trs tion du pays ds lors quon y pts et jouit dune couverture
faible prlvement libratoire ouvre une base (voir le d- sociale associe sa retraite.
et de labsence des garanties cret de 2006 en France et les
(scurit sociale, retraites) deux dcrets europens qui Ce nest pas la DGAC des
auxquelles ont droit les sala- ont suivi). paradis fiscaux qui ira
ris classiques ; lavantage chercher des poux dans la
pour Ryanair tant bien sr La notion de floating base tte des pilotes de Rynair...
de ne pas cotiser non plus. consiste rmunrer des pi-
Fictivement bass dans des lotes via Brookfield Aviation Seul problme : cest illgal
paradis fiscaux avec des comp- par exemple (lemployeur vi- et le pilote nest protg par
tes bancaires aux Iles Caman, sible nest donc pas Ryanair) rien et donc accepte tout, y
ces pilotes sont nanmoins pour une activit de merce- compris de dpasser la bute
dans le collimateur des services naire sans base fixe. Le pilote rglementaire de 900 heures
fiscaux irlandais qui ont dci- ainsi recrut travaillera 11 de vol par an
d, en janvier dernier, de met- mois sur 12 avec un contrat
tre un peu dordre... A suivre. offshore plutt bien pay : Pour le PNC, la mcanique
15 000 euros pour un com- est plus simple. Il y a des
Ce statut dentrepreneur in- mandant de bord en change Dublin Contract , ceux
dividuel nest cependant pas de 100 heures de vol par mois, fournis par Ryanair pour les
le plus tonnant des artifices charge pour lui de cotiser pour Number One , cest--dire
en matire sociale, le plus 1/3 de son salaire un rgi- les titulaires qui, aprs envi-
borderline tant proba- me de retraite et minimum ron trois ans de CDD chez
blement davoir cr la no- de couverture maladie. Workforce ou Crewlink, ont
tion de floating base par obtenu un CDI comme res-
rapport au fix base . Rya- 15 000 euros nets car non ponsable de cabine.
nair exploite en effet un r- fiscaliss. Le pilote sera floa-
seau multi-bases avec des ting car son planning alter- Pour ceux qui atteignent ce
avions et des pilotes bass nant repos et travail (6 jours graal du Number One (un
sur diffrentes plates-formes de travail, 5 jours de repos, PNC sur quatre), la situation
europennes. etc.) se droulera l o Rya- est bonne avec 2 000 euros
nair lui demandera daller de fixe par mois plus 16,50
Or, faisant fi des rgles eu- (par exemple 6 jours Hann, euros par heure de vol.
ropennes, Ryanair considre 5 jours off, 6 jours Milan, 5
que le Dublin Contract jours off, 6 jours Dublin, 5 Pour les autres en CDD, il
(contrat de droit irlandais) jours off, etc.). A charge pour ny a pas de fixe mais un sa-
est le seul qui simpose pour le pilote de se rendre sur les laire de 16,50 euros de lheu-
les pilotes bass en fix base diffrentes plates-formes, de re de vol. Soit 700 800 eu-
et ce quel que soit laroport payer ses hbergements, ses ros par mois en hiver et 1 600
o le pilote est bas en Eu- repas, ses taxis, bref tous ses euros en t. Avec, bien sr,
rope (cest lorigine du con- frais de dplacement pour re- la promesse de quelques eu-
tentieux Marseille). Ryanair venir chaque matin par ses ros supplmentaires si les
sarc-boute sur ce Dublin propres moyens son avion ventes bord ont t bonnes
Contract car le faible poids lorsquil travaille. (intressement aux ventes
des charges sociales en Ir- calcul selon des rgles in-
lande donne Ryanair un En fin de compte, il reste connues du PNC et se situant
avantage de 20 % par rap- pour le pilote au moins 10 000 les bons mois aux alentours
port la plupart des pays eu- euros nets dimpts, puisque de 250 euros).
ropens, dont la France. non dclars : tout bnfice
pour un pilote retrait de lAr- Cette prcarit du CDD
Pourtant, le refus de la cir- me de lAir belge, franaise, neffraie pas les candidats

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PNC qui affluent en masse de dclarer et donc de payer Avec 800 millions deu-
depuis les rpubliques de certaines taxes et ce de faon ros de subventions pour
lEst qui ont rejoint lEurope systmatique. 3,2 milliards de chiffre
ces dernires annes. daffaires (rsultats 2009),
Idem pour le dtarage Ryanair est la compagnie
De toute faon, les navi- des avions o Ryanair ex- prive la plus subvention-
gants nont rien atten- ploite des Boeing 737-800 ne au monde.
dre des syndicats : il ny une masse maximale dcla-
en a pas. Ils sont tout re infrieure la celle im- Il est noter que cet tat
simplement interdits chez pose par le constructeur. de fait, qui corne passable-
Ryanair ! Cest son droit, mais la seu- ment limage de pourfendeur
le condition de respecter en- des monopoles que Michael
Pour autant, les pilotes, qui suite la limitation dclare. OLeary sest arroge, est mal
restent en gnral plus long- Seulement, Ryanair paye pour assum par ce dernier qui
temps que le personnel de la masse maximale dclare et prtend que Ryanair ne tou-
cabine dans lentreprise, se vole ensuite la masse maxi- che aucune subvention, en
sont organiss via le RPG cit male fixe par le constructeur. prtextant que ces subven-
plus haut et le REPA (Ryanair Cette duperie ne plat pas tions sont des aides mar-
European Pilote Association). beaucoup aux autorits alle- keting en change desquel-
Ce dernier est une sorte de mandes qui examinent de- les Ryanair fournit un service
forum o les pilotes peuvent puis quelques mois ltendue substantiel en crant un lien
sexprimer de faon anony- de cette fraude et le moyen Internet entre la rgion qui a
me. Mais gare celui qui de la redresser. pay la subvention et le site
se fera prendre ! Le RPG et de Ryanair.
le REPA arrivent donc faire Troisime constat : les
passer quelques ides ou aides dEtat... Le plus gros Largument na pas con-
communiquer quelques do- secret de Ryanair, en dehors vaincu la Cour des Comptes
cuments (comme par exem- de lutilisation systmatique qui, dans son rapport de
ple un mmo interne expli- des paradis fiscaux, relve de 2008, estime que dbourser
quant pourquoi il est normal la mystification, car tout le un million deuros par an
de toujours partir avec le car- monde attribue Ryanair des pour un simple lien Inter-
burant minimum rglemen- vertus exceptionnelles en net entre un office de tou-
taire, quitte dgager ou matire de matrise des risme et un site, fut-il
envoyer un mayday en low- cots, alors que le modle aussi renomm que celui
fuel en cas dorage ou daf- nest vritablement exception- de Ryanair, cela est trs
fluence). On connat la sui- nel quen matire de recettes ! cher pay !
te lorsque lt dernier, en
Espagne, trois avions de Rya- Ce qui fait la diffrence en- Mais Ryanair tient bon et
nair ont envoy chacun leur tre Ryanair et les autres low nhsite jamais contre-at-
mayday. On citera galement cost ce ne sont pas les cots taquer en accusant les op-
comme site web plutt bien ( lexception des optimi- rateurs classiques de faire la
renseign : www.pprune.org. sations permanentes en mme chose avec les OSP
termes de charges sociales (Obligations de Service Pu-
Mais toutes les dviances faon plombier polonais, ce blic), en oubliant de prciser
ne sont pas toujours postes qui est la rgle chez Ryanair), que ces OSP font lobjet dap-
sur les blogs et quelquefois, mais ce sont les recettes. pels doffres europens aux-
il faut plusieurs mois, voire Ryanair dispose en effet de quels Ryanair vite soigneu-
plusieurs annes, avant quune recettes supplmentaires nor- sement de postuler tant les
administration ne dcouvre mes via les subventions ac- contraintes du cahier des
une fraude constante comme cordes par les collectivits charges sont dissuasives. La
en Italie o la Guardia di Fi- territoriales, locales, et dont les contre-attaque permet
nanzia sest rendue comp- montants cumuls reprsen- Ryanair dluder tous les pro-
te que Ryanair oubliait tent 25 % du chiffre daffaires. blmes soulevs par les

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Chambres Rgionales des Les Chambres Rgionales
Comptes sur la non-confor- de la Cour des Comptes ont
mit de ces subventions par pass au crible les 22 aro-
rapport aux rglements eu- ports franais exploits par
ropens. Or, ces rglements Ryanair en 2008 et ont con-
ou cadrages europens exis- clu qu lexception de la pre-
tent. Ainsi, selon larrt dit mire rgle qui est quelque-
de Charleroi , les aides au fois respecte par Ryanair (et
lancement ou aides marke- pour cause, lorsque laroport
ting sont possibles sous r- fait moins de cinq millions de
serve de respecter un certain passagers par an), les autres
nair nest viable sans subven-
nombre de rgles strictes. rgles sont systmatique-
tions. Les subventions sont
Ces rgles sont prcises, sim- ment bafoues.
au cur du business model
ples et connues de tous. Rya-
de Ryanair et constituent le
nair nen respecte aucune ! A Carcassonne, certaines
double de la marge de cette
lignes sont subventionnes
compagnie...
En effet, toute compagnie depuis plus de dix ans, et sur
peut prtendre ce genre toutes les plates-formes les
Sans subventions, Rya-
daides avec la bndiction subventions ont augment
nair afficherait chaque
de Bruxelles condition : anne aprs anne au lieu de
anne des pertes denvi-
dcrotre. Et gare aux collec-
ron 500 millions deuros ;
1/ Que laroport soit de pe- tivits qui naccepteraient
ce qui, rapport au chiffre
tite taille, soit moins de un pas ces augmentations : daffaires de 3,2 milliards
million de passagers par an chaque fois, comme An- deuros dans lexemple de
pour la catgorie D et moins goulme ou Pau, aprs 2008-2009, aurait fait de
de cinq millions pour la cat- avoir hurl que sa prsence Ryanair la compagnie la
gorie C. Les aroports de entranait des retombes plus mal gre du secteur.
plus de cinq millions de pas- conomiques sans com-
sagers ne sont ligibles qu mune mesure avec les ai- Les relais dopinion ont sou-
titre exceptionnel. des consenties, Ryanair est vent compar Michael OLeary
partie sans respecter les Robin des Bois. Limp-
2/ Que les subventions soient contrats signs ! tueux patron de Ryanair fait
limites trois ans en gn- tout pour cultiver cette ima-
ral (cinq ans de faon droga- Le meilleur exemple du ge. Pourtant, il nest de pire
toire) et soient dgressives non-respect de la condition duperie car Robin des Bois
dune anne sur lautre. 3/ a probablement t Stras- prenait largent aux riches
bourg : sur la ligne Stras- pour le distribuer aux pau-
3/ Que la ligne subvention- bourg-Londres, on a ainsi vu vres, alors que Michael
ne ne soit pas dj opre dbarquer Ryanair avec 25 OLeary le prend aux con-
par un concurrent et que le euros de subventions par tribuables pour le mettre...
rail grande vitesse ny soit passager et peu ou pas de dans ses poches.
pas prsent non plus. taxes et redevances payer
tandis que la compagnie op- Quatrime constat : les
4/ Que le montant des sub- rant dj la ligne - en loc- ristournes... Larithmtique
ventions ne reprsente quun currence Brit Air - ne touchait nest pas la mme chez Rya-
coup de pouce pour le lance- aucune subvention et devait nair que chez les autres op-
ment mais en aucun cas une dbourser plus de 27 euros rateurs ariens : chez Rya-
aide structurellement indispen- de taxes par passager pour nair, 60 % + 40 % ne font
sable la prennit de la ligne. loprer. pas 100 %. Car Ryanair rus-
sit transformer en recettes
5/ Que ces aides soient int- Le point 4/ est probable- une partie de ce qui, chez
gralement dclares auprs ment le plus caricatural car tous les autres acteurs, cons-
de Bruxelles. aucune ligne opre par Rya- titue des cots.

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La grande force de Ryanair ou de prestations non factu- ou faudrait-il les payer en
est davoir obtenu des collec- res par les services aro- supplment ?
tivits locales quen plus des portuaires.
aides abusivement intitules On notera que ces frais d-
aides marketing et dont La lenteur des institutions guiss ne sont pas la seule
le montant dpasse 800 mil- est telle que Ryanair dispose tromperie. Ryanair sy en-
lions deuros en 2012 sur toujours de quelques annes tend pour tromper le client
lensemble du territoire eu- fastes avant de devoir sur les prix comme on vient
ropen, elle puisse obtenir changer de plate-forme de le voir, mais aussi sur la
des ristournes de 30 100 % marchandise en confondant,
sur des taxes, redevances ou Laroport de Beauvais af- sur ses affiches et sur son
services fournis par ces col- fiche une croissance record site web, Beauvais et Paris,
lectivits ou par les gestion- grce la trentaine de lignes Carcassonne et Toulouse,
naires des aroports dpen- opres par Ryanair. Sur le Francfort et Hann, Grone et
dant de ces collectivits ; ces site web de laroport, on Barcelone, etc.
ristournes venant sajouter peut y lire que 1 000 person-
de faon discrte aux sub- nes y travaillent. Ce qui est Ryanair avait mme assi-
ventions. sr cest que Ryanair ny mil Saint-Etienne Lyon, ce
emploie aucun salari. qui avait valu une passa-
Ces ristournes caches crent Alors qui paye et avec gre britannique peu avise
un biais de concurrence qui quel argent ? en gographie franaise de
nest pas du got de Bruxel- payer un taxi plusieurs cen-
les, mais la lenteur des insti- Cinquime constat : nom- taines deuros une fois arri-
tutions est telle que Ryanair bre dlments du service de ve son adresse de rendez-
dispose toujours de quelques transport arien qui font par- vous Lyon aprs avoir d-
annes fastes avant de chan- tie intgrante du prix du billet barqu Lyon - Saint-Etien-
ger de plate-forme. chez la plupart des concur- ne . Cette passagre na pas
rents se trouvent chez Rya- digr sa msaventure ni le
Chaque nouvelle ligne nair compts part avec prix du taxi et a gagn son
o Ryanair se lance est lappellation Ancilliary re- procs contre Ryanair pour
accompagne dun dia- venue , alors quils repr- tromperie manifeste.
gramme de risques o les sentent, pour 90 % des pas-
ventuels recours juridi- sagers, un supplment obli- Sixime constat : 25 %
ques face aux tromperies gatoire lorsquil sagit par du chiffre daffaires de Rya-
programmes sont analy- exemple du bagage, de la r- nair est constitu par de lar-
ss (Qui ? Quoi ? Quand ? servation, du paiement par gent public et un autre quart
Comment ?) avec cynisme carte de crdit, etc. provient des revenus an-
et assortis dun calendrier nexes , mais de quoi sont
pour dguerpir temps Ces revenus annexes qui constitus les 50 % restants ?
au cas o la menace du peuvent, dans certains cas,
recours devait se prciser. doubler ou quadrupler le Cest l que les choses se
prix dun billet (voire le compliquent, car mme avec
Les ractions potentielles multiplier par 10 ou 20 les documents indpendants
de Bruxelles font partie de lorsque le billet est vendu les plus dtaills (voir par
ces risques. Ainsi les comptes avec un tarif dappel ridi- exemple le rapport publi par
de six aroports franais sont cule) reprsentent 25 % des journalistes anglo-saxons
en ce moment passs la du chiffre daffaires de en tlchargeant la version
loupe par les autorits de Ryanair. disponible depuis peu en
Bruxelles. Le motif : une for- franais Le modle cono-
te suspicion, comme Beau- Si Ryanair vendait des voi- mique de Ryanair 2011 sur
vais, de subventions massi- tures, les quatre roues du v- www.air-scoop.com), on p-
vement dguises et pro- hicule seraient-elles com- ntre avec difficult dans des
venant de ristournes indues prises dans le prix de base montages compliqus faisant

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Une candidate au mtier dhtesse devra dbourser 2 500 euros au minimum
pour accder un ventuel CDD, tandis quun pilote devra dbourser de
9 000 13 000 euros pour son adaptation la compagnie Ryanair

apparatre des intermdiaires constitu par tout ce quon avion de 14 siges, la ligne
quelquefois assez volatils. ne sait pas mettre ailleurs ; Waterford-Gatwick.
le chiffre daffaires au trans-
Evacuons tout de suite un port correspond ce que A partir de 1986, le dve-
poste qui reprsente chez paye chaque passager en loppement avec des avions
tous les concurrents de Rya- moyenne pour tre trans- plus gros a commenc sur
nair une dpense alors que, port (environ 10 % du chif- des routes emblmatiques
dans cette compagnie, il con- fre daffaires total) et le res- comme Dublin-Londres ; puis
siste en des recettes (repr- te, dnomm retail con- sur prs de 30 routes, mais
sentant de 1 3 % du chiffre siste en le commerce davions : en alignant des pertes anne
daffaires) : celui de la forma- acheter des avions si possible aprs anne (avec un total
tion. Car chez Ryanair, il en gros et les revendre au cumul de plus de 20 millions
ny a pas que luniforme qui dtail. de livres irlandaises pong
est pay par les navigants, par Tony Ryan) pour arriver
il y a aussi la formation. Il peut tre utile de rappeler en 1991 une situation de
Cest ainsi quune candidate que Michael OLeary et Tony dpt de bilan tandis que Mi-
au mtier dhtesse devra Ryan se sont connus il y a chael OLeary en tait dj
dbourser 2 500 euros au bien longtemps, alors que devenu le Finance Director .
minimum pour accder un Tony Ryan avait quitt son
ventuel CDD, tandis quun entreprise dorigine, Aer Lin- Finalement, Ryanair a ch-
pilote devra dbourser de gus, o il soccupait de lachat app au dpt de bilan in ex-
9 000 13 000 euros pour et de la vente des avions en tremis grce une ultime in-
son adaptation la compa- tant que leasing manager , jection de cash de la famille
gnie Ryanair (et ce sous r- pour cofonder en 1975 la Ryan, et Michael OLeary,
serve quil ait dj la qualifi- compagnie de leasing GPA lge de 29 ans, a t nomm
cation de type 737). Guinness Peat Aviation Deputy Chief Executive
qui devint la plus grande so- avec pour mission de transfor-
L encore, on observe une cit de leasing au monde en mer Ryanair en une South-
mthode simple pour trans- moins de dix ans. Cest dans west europenne .
former un cot pour les au- cette activit de broker que
tres compagnies en recette Tony Ryan et le jeune Michael Aprs un cost cutting
pour Ryanair. Ce montant de OLeary se sont rencontrs et drastique et un recentrage
1 3 % est presque ngli- ont appris travailler ensem- sur un produit minimal en
geable dans le chiffre daf- ble pour acheter, louer et suivant pas pas le modle
faires de Ryanair, mais il est vendre des avions. de la low cost amricaine
du bon ct ! agrment de quelques mon-
Fort de ses 10 % de parts, tages experts, tant pour le
Les 47 49 % restants se Tony Ryan a pu investir un commerce des avions que
sparent en trois parties million de livres irlandaises pour la chasse aux subven-
principales : le retail , le dans le lancement (en 1985), tions, Ryanair est revenu
chiffre daffaires au trans- par ses deux fils Cathal et lquilibre ds 1992.
port et le divers . Le Declan, dune compagnie a-
divers (environ 6 %) est rienne exploitant, avec un Ce petit rappel sur lorigine
de la rencontre entre les
deux brokers Tony Ryan et
Michael OLeary donne quel-
ques clairages aussi bien
sur lacharnement dont fait
preuve Ryanair vouloir
prendre le contrle dAer Lin-
gus, que sur la complexit
des montages dachats-ventes

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si familiers aux brokers et des montages aussi com-
dont les dtails suivent. Il nexiste aucune obligation plexes, celle de la prudence.
de consolidation des comptes En premire intention, ces
En fait, seules la dclinaison dans les paradis fiscaux, ce montages sont destins
et la forme sont compliques, qui empche le travail des faire, comme il a t dit
car pour des raisons vi- journalistes plus haut, de loptimisa-
dentes doptimisation fis- tion fiscale , cest--dire,
cale , lutilisation massive de dtail alors quil a t pour tre trivial, permettre
dcrans et de filiales trs achet au prix de gros (i.e. : de contourner telle ou telle
nombreuses (nayant en com- avec un bnfice de 10 15 rgle fiscale dans tel ou tel
mun que la domiciliation millions deuros minimum). Il pays. Mais en deuxime in-
dans des paradis fiscaux, et est revendu souvent ds sa tention, ces dispositifs peu-
la prsence systmatique livraison une filiale base vent aussi permettre, au
comme Prsident ou comme dans un paradis fiscal, la- choix, soit de blanchir de
Administrateur de chacune quelle filiale relouera lavion largent soit de distribuer
de ces filiales de lactuel Di- au prix du march Ryanair des rtro-commissions.
recteur financier de Ryanair (cest--dire sur la base du
Michael Cawley) rend la lec- prix dachat par la filiale et non On sait comment cela fonc-
ture presque impossible. du prix dachat par Ryanair). tionne, ou plus exactement
on connat les dispositifs
Pourtant, le principe est Inutile de dire que comme mettre en place pour rendre
simple, il est pratiqu par de il nexiste aucune obligation les rtro-commissions possi-
nombreuses compagnies : il de consolidation des comptes bles ; en revanche les pas-
sagit de sales and lease dans ces paradis fiscaux, lin- sages successifs de frontires
back . Mais Ryanair la am- vestigation des journalistes pour les jeux dcritures ban-
lior avec beaucoup din- sarrte souvent l. caires dun paradis fiscal un
telligence financire car autre via des chambres de
cest ici quest la valeur ajou- Pourtant, les questions compensation comme Clear-
te de Michael Cawley, vri- se posent : pourquoi Rya- stream sont quasiment im-
table orfvre de lingnierie nair utilise-t-elle autant possibles tracer. Dune part
financire. de filiales ? O sont affec- car il ny a pas de volont po-
ts ses bnfices normes litique des Etats pour purger
--- Acte I --- uniquement lis cette ces dispositifs qui sont large-
Jachte des avions en activit de broker ? Car on ment utiliss par des multi-
grand nombre, si possible est loin de retrouver dans nationales diverses ou par les
- comme fin 2001 - lorsque les comptes consolids les grands groupes de larme-
dbute une crise qui pousse sommes correspondant aux ment par exemple, donc avec
les autres compagnies an- entres-sorties mensuelles la bndiction des Etats eux-
nuler des commandes afin de de quatre nouveaux avions mmes et ce quelle que soit
les payer -40 % du prix ca- dans la flotte. leur couleur politique. Dau-
talogue. tre part parce quaucune pr-
Pourquoi le recours des rogative ne permet un juge
--- Acte II --- socits crans et des ban- dinstruction, quel quil soit,
Jchelonne les livraisons ques situes dans des les denquter en profondeur au-
de ces avions sur de trs offshore anglaises, Chypre, del de son territoire natio-
nombreuses annes (exem- Gibraltar, dans lEtat du De- nal.
ple : quatre livraisons par laware et surtout en Russie,
mois pour une commande de est-t-il omniprsent dans les En clair, tout le monde
200 avions). montages financiers mis en sait quun certain nombre
place par Ryanair ? Pourquoi dentreprises truandent et
--- Acte III --- y-a-t-il autant de faux-nez ? alimentent des circuits
Chaque avion est revendu Certains analystes ont tou- douteux et quelquefois
lunit au prix du march jours la mme raction face mafieux.

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Certains spcialistes se excelle dans lart de profi- voir laroport voisin si les
sont mme risqus valuer ter des lacunes de lEurope. subventions accordes ne
le montant faramineux de cet sont pas suffisantes (exem-
argent issu de la fraude et Tout le monde sait que ples de Pau, Tarbes, Biarritz
transitant par les paradis fis- lEurope nest pas ache- mis en comptition de faon
caux que les Etats ont, en ve. Les gens et les capi- sanglante, ou bien dAngou-
toute hypocrisie, mollement taux peuvent certes se lme versus Poitiers, etc.).
blacklists (mais bien sr dplacer librement, mais Bien souvent ces petits a-
sans aucune sanction). Un les taxes, impts et autres roports vgtent faute de
montant qui slverait plu- fiscalits diffrent trop flux de trafic suffisants et ils
sieurs centaines de millions dun Etat lautre. reprsentent un rve, ou une
de milliards deuros et cou- danseuse, pour les lus lo-
vrirait 10 000 fois le prix de Cest ainsi que lEurope caux.
la crise-faillite mondiale ac- sest inquite du problme
tuelle. des plombiers polonais Difficile, dans ce con-
et a refus la circulaire Bol- texte, de ne pas cder aux
Comment un systme kenstein. Certains Etats ont propositions allchantes
2 aussi choquant, dcal mme lgifr leurs ni- de Ryanair qui propose
des dizaines de milliers de
et caricatural a-t-il pu veaux nationaux pour confir-
se mettre en place ? mer leur refus. Ce fut notam- passagers en change de
ment le cas de la France avec quelques millions deuros
Le dnominateur commun le Dcret de 2006 encore ap- prlever sur les impts
tous les arguments qui sui- pel Dcret des bases . locaux.
vent est probablement le Selon ce dcret, qui a t de-
mythe du low cost peru puis repris et confirm par Le quatrime levier pour
comme une solution la cri- lEurope, le contrat dun Ryanair consiste profiter
se alors quil la suscite autant salari (navigant ou sol) des autres faiblesses po-
quil lentretient. doit tre en conformit tentielles de certains lus et
avec les lois du pays o le de la compromission gn-
Premier ingrdient indis- salari est bas. Mais sa- rale des Etats bienveillants
pensable au dveloppement chant que lEurope ne dis- vis--vis des paradis fiscaux.
du phnomne low cost : pose daucun gendarme , Rien nest jamais sr dans un
paradis fiscal, mais tout y est
lacte unique europen et Ryanair a toujours refus
possible ds lors quune en-
la naissance dun march dappliquer cette rgle.
treprise y tablit son sige et
sans barrires, dont la pro- Lexemple le plus flagrant est
instaure un systme de cas-
motion a t faite par des eu- celui de Marseille. Laffaire
cades de paradis en paradis.
rocrates ultralibraux qui est aujourdhui devant le tri-
Ces mcanismes sont idaux
nont pas jug utile de doter bunal dAix-en-Provence avec
pour toutes les formes de
lEurope de structures de un engagement fort du Maire
blanchiment dargent et en
contrle ou de rgulation. En de Marseille qui soutient Rya-
particulier pour les rtro-
clair, des dogmatiques faisant nair aprs avoir dclar sur
commissions. Ceci est possi-
preuve danglisme en ima- les ondes de France Inter
ble - mais toujours difficile
ginant que la main invisible quil navait rien faire du
de lconomie serait suffi- Code du Travail
sante pour rguler. Face
des entreprises border line En troisime lieu, et ceci est
dans leur comportement mais un lment particulirement
saffichant comme ultralib- important en France, Ryanair
rales, ces eurocrates hsitent profite du trop grand nombre
aujourdhui renier leur cre- daroports de deuxime ou
do de base. troisime catgorie et exerce
un chantage permanent au
En deuxime lieu, Ryanair dpart en menaant daller

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prouver - pour toutes les en- Pourtant, ce ntait pas la Porsia, pionnier du genre, vi-
treprises dont les flux finan- premire fois que Ryanair, sible sur le net : www.verite-
ciers passent par une succes- ayant toujours cur de lowcost.com ; ou celui ralis
sion de territoires offshore. mieux comprendre lEurope, par la tlvision nerlandaise
dbauchait un Commissaire visible sur reporter.kro.nl/sei-
Le mot corruption est un europen. zoenen/2012/afleveringen/2
gros mot en Europe, com- 8-12-2012/extras/may-
me sil ne pouvait dsi- Le dernier levier est celui day_mayday_-_internatio-
gner que ce qui se passe des mdias qui savent que les nal_version ; ou enfin lmis-
ailleurs Dommage que pitreries de Michael OLeary sion plus rcente dInfra-
les fameux comptes de sont vendeuses. Tous les jour- rouge sur France 2 nos vies
Clearstream naient jamais nalistes savent que chaque discount diffuse en fvrier
t vritablement pirats. confrence de presse du pa- 2013.
tron de Ryanair regorgera de
La CGT avait demand en termes grivois et croustil- Et, sur la mme chane,
2011 une enqute parlemen- lants, mme si, sur le fond, prochainement, un pisode de
taire sur les circuits suivis par ces journalistes savent aussi lmission Envoy spcial .
largent public qui est vers quil ny aura pas de scoop.
par les collectivits locales Mais par cette communica- Enfin, Ryanair profite des
franaises qui subvention- tion trash qui oblige ingrables contradictions des
nent Ryanair via la Socit faire parler delle (comme le cologistes qui comprennent
AMS (Airport Marketing Ser- calendrier des htesses d- bien que le transport futile
vice) base offshore : pas nudes, trs sexiste mais ja- tant vant par les low cost
denqute videmment. De- mais interdit) la compagnie nest pas cologique, mais
puis, la majorit a chang, Ryanair cre lvnement. qui narrivent pas le dnon-
ne serait-il pas envisageable cer parce que justement, il
de poser nouveau la ques- A laide de faux scoops ta- est low cost.
tion ? pageurs mais bidons (faire
payer les toilettes, faire Idem pour les associations
Le cinquime levier est ce- voyager les passagers de- de consommateurs qui ont
lui du lobbying. Autant Rya- bout, remplacer le copilote trop milit contre les entre-
nair sait se montrer co- par une htesse de lair, ou prises classiques de transport
nome et trs efficace dans envoyer les copilotes aider au arien et trop applaudi le
la gestion de ses cots, service passagers en croi- modle low cost lorsquil
autant il est un domaine sire, etc.), le clown OLeary mergeait pour le montrer du
o Ryanair sait quil faut sait pouvoir compter sur doigt quand il savre devenir
investir et payer le juste les relais mdiatiques en aussi border line que ce-
prix, cest celui du lob- soffrant ainsi une com- lui de Ryanair.
bying. Le choix des meilleurs munication gratuite, ou
cabinets de lobbying et des plus exactement finance
meilleurs cabinets davocats avec complaisance par les
Bruxelles est l pour en at- mdias eux-mmes.
tester, tout comme le rachat
de ltonnant Commissaire Peu de mdias ce jour
europen, Charles Mac Grea- font autre chose que de la
vy, qui sest retrouv au Con- communication institution-
seil dAdministration de Rya- nelle pour le compte de
nair dans les jours qui ont Ryanair.
suivi son dpart de Bru-
xelles. Se seraient-ils parl On citera cependant quel-
avant ? Mme la presse ir- ques exemples de journa-
landaise sest mue de las- lisme dinvestigation sur Rya-
pect peu thique de la chose. nair comme le film dEnrico

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Le cycle infernal compter, au fil des ans, parmi Si la recherche du low
3 low-costisation , les personnes les plus riches cost par ncessit nous
spculation, pauprisation dIrlande. pousse nacheter que ce
qui est fabriqu moins
La low-costisation fait Le cycle est dautant plus cher, nous ne pourrons
trs bon mnage avec la sp- efficace que chacun des acheter que ce qui est
culation. Cest un outil de lments contributifs per- produit l o les cots so-
plus la disposition des voy- mettra de faire apparatre ciaux sont les plus bas,
ous de lingnierie financire. lentreprise comme un cest--dire en dtruisant
champion dans la lutte encore plus demplois en
Pour Ryanair, lessentiel est contre les cots et ce quels France.
de toujours alimenter une que soient les moyens em-
croissance deux chiffres qui ploys, y compris la casse Et larien est aux pre-
seule peut alimenter la con- sociale, car pour citer Mi- mires loges car la produc-
fiance des marchs, donc la chael OLeary la fin jus- tion est par dfinition dlo-
valorisation boursire, donc tifie les moyens . calisable mme si les mar-
la capacit mobiliser des chs ne le sont pas : aujour-
capitaux, donc la possibilit La low-costisation en- dhui, en effet, nimporte
de financer les avions qui gendre une conomie de sur- quelle compagnie europ-
permettront de raliser la n- vie o la recherche systma- enne peut oprer nimporte
cessaire croissance deux tique du prix le plus bas par quelle ligne au sein de lEu-
chiffres indispensable pour ncessit ne peut conduire, rope. Dans un secteur de
entretenir le cercle vertueux. lorsque lconomie mondiale commodit (commodity)
est en crise, qu un appau- cest le moins cher qui gagne
Que les passagers payent vrissement plus grand du fait toujours. Ainsi, le moins-di-
1 ou 30 euros importe peu de la destruction demplois sant social aura forcment un
puisque les collectivits gnre chez les non low cost. avantage concurrentiel nor-
locales payeront ce que Cest aussi un mcanisme qui me dans un secteur o les
les passagers nont pas pay met hors-jeu les pays dont marges sont proches de zro.
les cots sociaux sont les
Peu importe que les passa- plus levs. Avec 20 % dcart sur les
gers de Ryanair payent 1 ou charges sociales entre la
30 euros, lessentiel est quils Ainsi, la low-costisation France et lIrlande (ou mme
soient dans les avions pour comme solution pour aug- la Hollande), il ne faut pas
dune part apporter, dans les menter le pouvoir dachat chercher pourquoi il ny a pas
rgions, les passagers pour nest quun leurre. davenir long terme pour
lesquels les collectivits lo- du low cost Made in France :
cales payeront ce que les Celui qui achte une Skoda les charges sociales psent
passagers nont pas pay (de ou une Dacia imagine certai- 30 % des cots dune entre-
20 35 euros de subvention nement raliser une bonne prise de transport arien, un
par passager), et dautre part affaire mme si le prix la surcot de 20 % implique
pour dmontrer aux analys- revente sera limage de son donc un cart de cot final
tes financiers que la crois- achat ; mais si tout le mon- de 6 % ce qui met dfinitive-
sance est bien relle et justi- de nachetait plus que des ment le comptiteur franais
fie la survalorisation boursire. voitures en provenance hors-jeu. Aprs le textile,
des anciennes rpubliques la sidrurgie, le transport
Cette dernire permet Mi- de lEst, l o le SMIC d- arien, lautomobile A
chael OLeary, Michael Caw- passe rarement 300 eu- qui le tour ? Mme les m-
ley et dautres actionnaires ros, qui achterait les voi- tiers de services sont d-
dencaisser personnellement tures Made in France ? Et sormais dlocalisables :
plusieurs millions deuros qui ensuite se plaindrait nous restera-t-il autre chose
chaque publication de rsul- de labsence de travail en dans le Made in France
tats ce qui leur a permis de France ? que la griatrie ?

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Ryanair nest pas une
compagnie arienne mais
une entreprise dingnierie
financire

convient de bien sparer le


cas de Ryanair de celui des
autres low cost. Ryanair nest
pas une compagnie arienne
mais une entreprise ding-
nierie financire et son cas,
ainsi que son avenir, doivent
tre traits part.

Les exemples cits plus haut


montrent que malgr le
laxisme dune Europe non fi-
nie, il existe de temps en
temps des sursauts pour fai-
re respecter certaines valeurs.
Ainsi, le dpt de plainte par
Air France Bruxelles datant
du 27 novembre 2009 et trai-
tant des subventions illicites
accordes par 22 aroports
La low-costisation res de rattrapage peu-
4 est-elle vent atteindre 40 voire 70
franais commence-t-il tre
examin en 2013 !
un phnomne prenne ? ans. De quoi avoir, pour
Quid de Ryanair ? certaines entreprises le Il faut toujours se souvenir
temps de mourir 20 fois. qutre border line con-
Sur le plan gnral, les m- duit devenir hors la loi.
canismes de rattrapage sont Concernant les modles co- Quelles que soient la corrup-
connus. Ils profitent aux pays nomiques mergents, comme tion des Etats et la confusion
mergents dans un premier celui du low cost, ils rpondent des politiques, les superche-
temps et, dans un deuxime des mcanismes quasi im- ries commises au dtriment
temps, tous puisque lco- muables avec leurs phases de lEurope sociale, telles que
nomie est globale. Cest du de monte en puissance, de pratiques par Ryanair, ne
moins la thorie des cono- maturit voire de dclin lors- peuvent perdurer. En outre,
mistes qui expliquent la no- quils sont chasss par un fonder son business model
tion de rattrapage . Ainsi, modle nouveau mettant en sur de largent public prsen-
les pays pauvres de lEst qui uvre de nouveaux process te un risque quand les col-
rejoignent lEurope, en profi- ou des ruptures technolo- lectivits sont sec. Or, cest
tant de lcart de richesse, giques. Les tlcoms (exem- de plus en plus le cas. Et ce
peuvent se dvelopper da- ple des mobiles versus les risque devient dautant
vantage, crer plus de ri- fixes), les tlvisions (exem- plus grand si les lus sont
chesse par leurs prix bas puis ple des crans plats versus questionns par les con-
lentement augmenter leur ni- les crans tube cathodi- tribuables sur ltrange
veau de vie pour rejoindre un que), les transports (exemple parcours via les paradis
jour celui de lancienne Eu- de la voiture versus le che- fiscaux de cet argent pu-
rope. val). On pourrait dire que blic. Mme si, lexception
cest lvolution normale de de Mediapart ou du Ca-
Seulement voil, les du- la vie. Cest pour cela quil nard enchan , peu de jour-

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nalistes osent fouiller l o rver dune forme de sur- ront alors de ceux deasyJet
sent mauvais, la vrit fi- saut de conscience o les et le rfrentiel de prix des
nit toujours par sortir ne se- consommateurs que nous passagers europens se rap-
rait-ce qu cause de la crise sommes raliseraient la cas- prochera de la ralit cono-
actuelle. se sociale que reprsente mique du low cost.
chaque achat low cost quel
Cette crise qui frappe au- que soit le domaine. Malheureusement, dici
tant - si ce nest plus - lIr- l, bien des acteurs low
lande que les autres pays eu-
ropens oblige, par exemple,
5 Conclusion cost ou traditionnels au-
ront mordu la poussire
les autorits irlandaises se Ryanair a introduit dans la en dtruisant 50 100
poser un certain nombre de tte du passager un rfren- fois plus demplois que
questions sur les tromperies tiel de prix totalement faux Ryanair nen aura jamais
fiscales et sociales de Rya- quaucune compagnie ne peut cr.
nair. La dcision rcente de pratiquer la loyale.
sattaquer au systme des Une tude rcente dmon-
entrepreneurs individuels bi- Ce rfrentiel est perni- tre quune compagnie de la
dons en est la preuve (sys- cieux car il est fond sur taille dAir France qui paye
tme aussi contest et refus une duperie la fois in- ses salaris en France, qui
en Finlande). tellectuelle, sociale et fi- achte lessentiel de ses
nancire. Cependant, il est biens et services en France
Dans le reste de lEurope, la devenu la norme et oblige et qui paye ses taxes et re-
rvolte gronde aussi : en Alle- une industrie entire devances en France, injecte
magne pour le non-respect pratiquer des tarifs qui dans lconomie franaise (si
des rgles lies au dtarage nont aucun rapport avec lon fait la somme des injec-
tions directes, indirectes, et
des avions ; en Espagne avec la ralit conomique.
induites) lquivalent de 26
lenqute sur la politique dem-
milliards deuros par an. Soit,
port carburant suite lava- Il y a peu de chance quun
selon les standards de lIn-
lanche de mayday ; en Ita- retour plus de moralit et
see, lquivalent de 356 000
lie avec la poursuite de Ryanair dhonntet soit le fait des
emplois. Selon cette tude,
par la Guardia di Finanzia pour seuls politiques ou financiers.
Air France pserait ainsi plus
les taxes oublies . Nous sommes entours de
de 1,4 % du PIB franais.
paradis fiscaux et nous le
Enfin, mme si la crdulit resterons car nos hommes
Avec les mmes modalits
est probablement la chose la politiques nont ni les moyens,
de calcul, Ryanair apporterait
mieux partage au monde, ni surtout lenvie de voir leur en premire approximation
on peut imaginer qu force rle affaibli. 50 100 fois moins lco-
de se faire plumer par les nomie franaise, sans comp-
frais annexes, les con- Quant Bruxelles, il y a ter les emplois dtruits. Et
sommateurs deviendront peu despoir de voir les dog- devinez qui vont les sub-
de plus en plus avertis matiques du libralisme pr- ventions ?
face aux tarifs dappel bi- ner un quelconque retour
dons de Ryanair, et pense- une forme mme lgre de
ront additionner lensemble rgulation. Seule lconomie
des frais annexes rclams devrait triompher lorsque les
(billet, rservation, bagage de rgions sans le sou arrte-
soute, frais de dossier, carte ront denvoyer largent du
dembarquement, carte de cr- contribuable dans des para-
dit, supplment poids, etc.) dis fiscaux pour engraisser
pour valuer le prix rel d- des entreprises trangres.
bours pour voyager.
Ce jour-l arrivera. Les ta-
On peut mme se prendre rifs de Ryanair se rapproche-

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