El desenfrenado consumo de energa en el mundo, principalmente por parte

de los pases industrializados, nos ha llevado a un acelerado proceso de

deterioro ambiental que hoy amenaza seriamente la supervivencia de la
humanidad y de la vida en nuestro planeta.

El calentamiento global, el cambio climtico y sus terribles efectos, son

provocados por un sistema de produccin y consumo esencialmente
depredador. Conocedores de esta grave situacin y del hecho de ser
nuestro pas uno de los principales productores mundiales de hidrocarburos,
pero que a la vez derrocha grandes cantidades de energa, el Gobierno
Bolivariano a travs del Ministerio del Poder Popular para la Energa y
Petrleo emprendi la Misin Revolucin Energtica, cuya meta principal es
crear conciencia de la importancia de la energa y del uso responsable y
eficiente de la misma, adems de erradicar las conductas derrochadoras.

La Misin Revolucin Energtica enmarca iniciativas como el Proyecto

Autogas que desarrolla PDVSA. Este sistema alterno de combustible, ms
econmico y menos contaminante, busca reemplazar el uso de gasolina.

Por qu el relanzamiento del AUTOGAS?:

El Gas Natural Vehicular es una opcin ms ventajosa que la gasolina

para el transporte de bienes y personas.

Venezuela est ubicada en noveno lugar a nivel mundial y primera en

Suramrica en reservas de hidrocarburos gaseosos.

El Gas Natural venezolano es de alta calidad y bajo costo de

produccin.

En Venezuela existe despilfarro de combustibles lquidos comparado

con otros pases de la regin.

ale la mitad que la gasolina, es menos contaminante y se subvenciona la adaptacin

que necesita el coche para poder usarla. Es el gas licuado del petrleo (GLP) o
autogs, el combustible lquido alternativo ms utilizado del mundo. En Europa
mueve a siete millones de vehculos, aunque en Espaa no pasa de los 3.000. Las
ayudas y una nueva normativa ms proclive a su uso pretenden cambiar esta
situacin.

El GLP es un combustible lquido que resulta de la mezcla de un 60% de gas natural y un

40% del refino del petrleo. Tambin conocido como gas licuado vehicular (GLV) -distinto
del gas natural vehicular o GNC- es el combustible alternativo ms utilizado del mundo. El
secreto de su xito se debe a sus diversas ventajas, segn la Asociacin Espaola de
Operadores de Gases Licuados del Petrleo (AOGLP):

Menos contaminante: emite menos gases y partculas nocivas, en especial frente a

un vehculo disel, est exento de compuestos como el azufre y el plomo,
disminuye los niveles de ruido en un 50% y reduce las emisiones de gases de
efecto invernadero en un 15% con respecto a la gasolina.
 Ms econmico: el autogs reclama un mayor consumo, pero al ser un 50% ms
barato que la gasolina convencional, el gasto cada 100 kilmetros se reduce entre
un 30% y un 40%. Se notan menos las oscilaciones del petrleo. Se prev que en
los prximos aos su precio seguir bajo, a diferencia de la gasolina o el gasleo.
Tambin se ahorra en mantenimiento, ya que su combustin no deja residuos y
sufre menos averas. Ahora bien, su uso conlleva una pequea prdida de
potencia, que en los motores medianos apenas se percibe.

Seguro: sus riesgos son comparables a los de otros carburantes. En caso de una
eventual fuga de gas, se detecta de manera rpida por el olfato gracias a un
elemento odorante que se agrega. No obstante, en Francia, algunos
aparcamientos subterrneos impiden el estacionamiento de estos vehculos,
porque en caso de fuga el gas se acumula en el suelo.

Cmo utilizar autogs

Casi cualquier vehculo de gasolina (no as de disel) puede utilizar GLP. Los coches con
autogs son bifueles, ya que funcionan con uno u otro tipo de combustible, una opcin que
puede variar sobre la marcha.

La instalacin consiste en una serie de modificaciones tcnicas y en ubicar un depsito

adicional en el lugar de la rueda de repuesto. Se pierde espacio en el maletero, pero los
nuevos depsitos cuentan con diseos que aprovechan mejor el espacio. Algunas marcas
ya fabrican vehculos especficos para GLP: Volvo comercializa en Suecia modelos con el
tanque de autogs ya integrado en el vehculo, con una autonoma superior a 1.000
kilmetros sin prescindir de la rueda de repuesto.

La adaptacin cuesta entre 1.800 euros y 2.000 euros, pero el Instituto para la
Diversificacin del Ahorro y la Eficiencia (IDAE), a travs de las comunidades autnomas,
otorga subvenciones que pueden llegar a cubrir esta inversin en el caso de los vehculos
nuevos y ascienden a 450 euros, en el caso de los ya matriculados. Los coches adaptados
no pierden la garanta del fabricante.

Algunos concesionarios disponen de diversos modelos de varios fabricantes preadaptados

de fbrica y se espera que cada vez sean ms. En cuanto a la adaptacin de un vehculo
de gasolina ya en uso, en principio, cualquier taller est homologado para realizar el
trabajo. No obstante, la AOGLP recomienda acudir a los talleres autorizados cuyo listado
publica en su web.

Los defensores del GLP reconocen que en Espaa se ha generado un crculo vicioso:
como no se ha incentivado, hay pocas estaciones de servicio, que a su vez han
condicionado a los consumidores que queran utilizarlo. Se estima que no hay ms de
3.000 vehculos preparados y las estaciones de servicio con GLP no llegan a la
cincuentena. Todas las comunidades autnomas, salvo La Rioja y Extremadura, tienen
estaciones de servicio, segn la AOGLP. Catalua con ocho, Madrid con siete y Andaluca
con cinco son las comunidades con mayor nmero de estos establecimientos.
No obstante, el empuje que las instituciones quieren darle a esta tecnologa apunta a que
cada vez habr ms vehculos y estaciones para repostar. Algunas estimaciones sealan
que en 2012 podran contabilizarse en Espaa 60.000 vehculos con autogs.

El GLP en el mundo y Espaa

En la actualidad, se calcula que unos 13 millones de coches utilizan GLP en todo el
mundo. Europa es uno de los lugares que ms ha generalizado su uso, con siete millones
de vehculos y ms de 33.000 estaciones de servicio. Adems, es el carburante de ms de
1.500 autobuses urbanos en 25 ciudades europeas. Italia es el pas que ms ha apostado
por esta tecnologa: se estima que un milln y medio de coches repostan GLP en las ms
de dos mil estaciones de servicio habilitadas para ello.

En Espaa, el GLP se comenz a utilizar en los aos 70, en plena crisis del petrleo, como
una manera de diversificar las fuentes energticas. No obstante, su uso se redujo a taxis y
transportes pblicos. En los ltimos aos, su implantacin ha aumentado poco a poco.
Desde 2003, la nueva fiscalidad para este producto permite su venta en condiciones
competitivas. Por otra parte, el Plan de Accin 2008-2012 para el Ahorro y la Eficiencia
Energtica seala entre sus objetivos el apoyo al autogs.

El gas natural es una fuente de energa no renovable formada por una mezcla
de gases ligeros que se encuentra frecuentemente en yacimientos de
petrleo, disuelto o asociado con el petrleo o en depsitos de carbn. Aunque su
composicin vara en funcin del yacimiento del que se saca, est compuesto
principalmente por metano en cantidades que comnmente pueden superar el 90
95% (p. ej., el gas no-asociado del pozo West Sole en el Mar del Norte), y suele
contener otros gases como nitrgeno, CO2, H2S, helio y mercaptanos. Como ejemplo
de contaminantes cabe mencionar el gas no-asociado de Kapuni (NZ) que contiene
hasta 49% de CO2. Como fuentes adicionales de este recurso natural, se estn
investigando los yacimientos de hidratos de metano que, segn estimaciones, pueden
suponer una reserva energtica muy superiores a las actuales de gas natural.

Puede obtenerse tambin con procesos de descomposicin de restos orgnicos

(basuras, vegetales - gas de pantanos) en las plantas de tratamiento de estos restos
(depuradoras de aguas residuales urbanas, plantas de procesado de basuras, de
alpechines, etc.). El gas obtenido as se llama biogs.

Algunos de los gases que forman parte del gas natural extrado se separan de la
mezcla porque no tienen capacidad energtica (nitrgeno o CO2) o porque pueden
depositarse en las tuberas usadas para su distribucin debido a su alto punto de
ebullicin. Si el gas fuese criognicamente licuado para su almacenamiento, el dixido
de carbono (CO2) solidificara interfiriendo con el proceso criognico. El CO2 puede ser
determinado por los procedimientos ASTM D 1137 o ASTM D 1945.

El propano, butano e hidrocarburos ms pesados en comparacin con el gas natural

son extrados, puesto que su presencia puede causar accidentes durante
la combustin del gas natural. El vapor de agua tambin se elimina por estos motivos y
porque a temperaturas cercanas a la temperatura ambiente y presiones altas
forma hidratos de metano que pueden obstruir los gasoductos. Los compuestos de
azufre son eliminados hasta niveles muy bajos para evitar corrosin y olores
perniciosos, as como para reducir las emisiones de compuestos causantes de lluvia
cida. La deteccin y la medicin de H2S se puede realizar con los mtodos ASTM
D2385 o ASTM D 2725.
Para uso domstico, al igual que al butano, se le aaden trazas de compuestos de la
familia de los mercaptano entre ellos el metil-mercaptano, para que sea fcil detectar
una fuga de gas y evitar su ignicin espontnea.

MADRID.-Con un precio de 44 a 46 cntimos el litro es un 50% ms barato que la

gasolina. Se trata del Gas Licuado del Petrleo, ms conocido por sus siglas GLP, el
tercer carburante ms consumido del planeta, con cerca de 13 millones de vehculos
adaptados para su uso, de los cuales siete millones ruedan por las carreteras
europeas.

Llenar el depsito y pagar slo 25 euros es una experiencia que hay que vivirla,
bromea igo Palacio Prada, responsable de Repsol para desarrollo de mercado del
GLP.

Pero la gran ventaja del autogs, nombre comercial de este producto, es que no se
prevn variaciones significativas del precio. Y esto por dos razones. La primera, que la
fiscalidad del GLP est congelada hasta 2018. La segunda, que el descubrimiento
de nuevos yacimientos de gas natural en Nigeria y Qatar garantiza un suministro
continuo.

Otra ventaja es que cualquier modelo de gasolina puede ser adaptado para
funcionar con autogs. La conversin cuesta entre 1.500 y 2.000 euros y es
plenamente cubierta por el Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la Energa
(IDAE), que concede ayudas de hasta 2.000 euros para adaptar los vehculos
nuevos y 400 euros para los ya matriculados. Adems, los coches no pierden la
garanta del fabricante.

La transformacin consiste bsicamente en el aadido de un depsito adicional de 70

litros, aunque slo se llena en un 80%, es decir 57 litros, que ocupa el lugar de la
rueda de repuesto, as como de una vlvula de expansin y la sustitucin de algunos
manguitos, ya que el gas es ms corrosivo que la gasolina.

Sin embargo, algunas marcas, como es el caso de Volvo, comercializan en Suecia

vehculos que cuentan con tanques de gas integrados en el propio automvil, por lo
que no se ven obligados a prescindir de la rueda de repuesto. El vehculo mantiene,
adems, el depsito de gasolina original y dispone de una tecla para pasar de uno a
otro combustible, incluso en plena marcha. Con ello, logra una autonoma combinada
de ms de 1.000 kilmetros.

Pros y contras

En la parte negativa hay que consignar una leve prdida de potencia, prcticamente
imperceptible en motores medianos, y unaelevacin del consumo, que se sita
entre los 10 y los 11 litros cada 100 kilmetros.
Sin embargo, este sobrecoste queda ampliamente compensado por la diferencia de
precio entre la gasolina y el autogs. Al final, el coste operativo es un 40% inferior al
de la gasolina. Un argumento que ha despertado el inters de las empresas con flotas
de reparto en reas urbanas, que han comenzado a adherirse al gas de automocin.

Por otra parte, en un periodo de dos aos las principales ciudades espaolas van a
seguir el camino abierto por otras capitales comunitarias e implantarn restricciones al
acceso al centro. Tambin podran quedar exentos, como sucede en Estocolmo y en
Berln, del pago del peaje de acceso al casco urbano y de deducciones, totales o
parciales, en las tasas de aparcamiento.

Otro de los argumentos del autogs son sus ventajas medioambientales. Al

utilizar GLP un coche emite un 15% menos de dixido de carbono (CO2) y reduce en
un 95% los xidos de nitrgeno (NOx), adems no libera partculas como las emitidas
por los motores disel, que son cancergenas. A cambio, si produce ms monxido de
carbono (CO) que un motor tradicional.

Hasta ahora, el gas de automocin haba tenido una difusin muy limitada en Espaa,
debido a las restricciones legales existentes. Pero en los ltimos aos el nmero de
coches particulares preparados para consumir gas no ha dejado de crecer y en este
momento rondan los 3.000.

La cifra dista mucho de las del resto de Europa en Italia circulan 1,5 millones de
coches con autogs, en Francia 200.000, en otros 180.000 en el Reino Unido y
150.000 en Alemania, donde hay un total de siete millones de vehculos preparados
para funcionar con gas y gasolina.

Otra de las razones que haban frenado la difusin del autogs era la falta de puntos
de repostaje. En Espaa hay 33, frente a los 35.000 del resto de Europa, pero este
mismo ao se van a abrir ms de 30 nuevos puntos de repostaje. El nmero de
estaciones crecer rpidamente, ya que se prev que en 2012 habr en Espaa
60.000 vehculos de gas.

Por ltimo, cada da hay un mayor nmero de modelos que se ofrecen adaptados de
origen para utilizar autogs. Chevrolet es la primera marca que ofrece todos los
modelos de su gama preparados para hacer uso de este combustible.

El GLP en breve

Composicin: Mezcla de butano y propano.

Precio: 0,44 a 0,46 euros.
Vehculos vlidos: Cualquier motor de gasolina puede ser adaptado al autogs.
Consumo: 10 a 11 litros a los kilmetros.
Coste por kilmetro: Un 40% inferior al de la gasolina.
Autonoma: Cerca de 500 km. con un depsito de 70 litros.
Emisiones de CO2: Un 15% menores que las de gasolina.
Prestaciones: La potencia permanece casi inalterada.
Seguridad: Los vehculos han superado las pruebas de choque.
VAS Venezuela ya est lista para ofrecer al mercado venezolano varios modelos de las marcas
que comercializan en el pas, Volkswagen, Volkswagen Comerciales, Audi, Seat y Skoda,
dotados del kit dual para uso de gasolina y Gas Natural para Vehculos (GNV), atendiendo a la
Poltica Automotriz implantada este ao por el Gobierno Nacional.

Segn lo anunciado por Francisco Daz Santos, Director General de VAS Venezuela, "la
empresa ha trabajado arduamente en el proyecto y cumplido satisfactoriamente todas las
exigencias tcnicas. Somos pioneros de esta tecnologa en Alemania, Espaa, Brasil y otros
pases, lo que aspiramos respalde la introduccin de nuestros vehculos con esta nueva
tecnologa en Venezuela".

Casi una veintena de modelos de la prestigiosa casa automotriz, los vehculos Volkswagen Gol
1.8, Fox 1.6, CrosFox, Polo, Jetta 2.5, Bora 2.0; Caddy 1.8, Saveiro 1.8 de Volkswagen
Comerciales; Ibiza 1.6 y 2.0, Cordoba 1.6 y 2.0 de Seat; Fabia 1.6, Roomster, 1.6 , Octavia A5
1.6 de Skoda y los Audi A3 1.6 y A3 Sportback, han sido homologados directamente en las
fbricas.

Los vehculos utilizan una tecnologa conocida como presin positiva o quinta generacin, la
cual permite que opere en todas sus fases de trabajo sin afectar a las prestaciones del
vehculo, confort y comportamiento de marcha. Los kits instalados provienen del principal
proveedor BRC GAS Equipment, empresa con sede en Italia, con una experiencia de ms de
50 aos en otros mercados como Europa y Asia.

Las conversiones de los modelos para Venezuela se hicieron en los principales centros
autorizados y certificados por PDVSA, siguiendo las exigencias de calidad de cada uno de los
fabricantes y llevada a cabo por el principal proveedor de equipos GNV

Antes de su introduccin al mercado, VAS Venezuela est realizando las pruebas de

kilometraje, autonoma, durabilidad de motor, comportamiento en diferentes condiciones.

Si deseas hacer un comentario sobre esta resea, escrbenos

a webmaster@caveguias.com.ve

Para mayor informacin acerca de este tema consulte en las siguientes clasificaciones: la Gua
Especializada Automotriz y que consulte las siguientes secciones: Automviles y Camiones,
Accesorios y Repuestos para, Automviles y Camiones, Ventas de, Vehculos no
Convencionales, Ventas y Distribucin de, de Pginas Amarillas Cantv.

Qu es Gas Natural Vehicular (GNV)?

El gas natural es una mezcla de gases en proporciones variables, que constituye ms del 70%
en metano (CH4), mientras que otros puedan estar en cantidades apreciables como el
nitrgeno., dixido de carbono y etano (C2H8).

Gas natural vehicular o sus siglas GNV se refiere a un tipo de combustible para uso vehicular
considerado econmico y ambientalmente limpio, actualmente es una alternativa sustentable
en el mundo para la sustitucin del combustible lquido.

El gas natural representa un ahorro frente a la utilizacin de gasolina y/o gasoil, no requiere
costosos procesos de refinamiento y reduce gastos de operacin.

Qu es el Programa de Gas Natural Vehicular AUTOGAS?

En Venezuela a los efectos de garantizar una nueva alternativa de combustible, atractivo,
menos contaminante y apegado a los estndares de proteccin medioambiental vigentes en el
mundo, PDVSA activa el Programa de Gas Natural Vehicular (GNV) AUTOGAS. El Programa
de Gas Natural Vehicular Sistema Alterno de Combustible est enmarcado en las polticas
pblicas energticas del Estado venezolano.

Esta estrategia persigue cambiar la cultura de consumo de combustibles lquidos gasolina y

diesel) y dirigirla hacia el gas natural.
El proyecto AUTOGAS consiste en la implementacin del Gas Natural Vehicular como sistema
alterno a la gasolina. El 31 de octubre de 2007 se establece en la Gaceta OficialNro. 38.800 la
implementacin obligatoria del programa del gas natural vehicular (GNV) Autogas. Por otro
lado, en el artculo 6 publicado en la Gaceta Oficial Nro. 39.181 el 19 de mayo de 2009
establece el inicio de la comercializacin en Venezuela tal como sigue:

A partir del (1) primero de abril del ao 2009 las empresas ensambladoras, fabricantes,
importadoras, y comercializadores de vehculos automotores debern disponer para su venta
los vehculos con el Sistema de GNV en motores a gasolina o dedicados a GNV

El GNV es igual al gas natural domstico de las bombonas?

No, el gas natural domstico de las bombonas est conformado mayormente por propano
mientras que el GNV es mayormente metano. EL GNV es nica y exclusivamente para uso
vehicular.

De dnde se extrae el GNV?

Actualmente este gas natural es obtenido en el proceso de extraccin de crudo y gran parte de
este gas es desperdiciado a la atmsfera.

Proviene de la degradacin de materia orgnica. En muchos casos va asociado a yacimientos

de petrleo, aunque en otras ocasiones se descubre aislado. El componente fundamental del
gas natural, el metano, tambin puede producirse artificialmente mediante la fermentacin
bacteriana de materia orgnica (por ejemplo en una depuradora de aguas residuales).

El gas natural puede utilizarse tal como sale del yacimiento, aunque pueden ser necesarias
operaciones de filtrado y secado. Su uso principal es el de combustible para proporcionar calor,
impulsar turbinas productoras de electricidad o mover motores.

Cules son los beneficios de utilizar GNV?

El GNV es altamente beneficioso para el ambiente ya que es menos contaminante que los
combustibles lquidos; ste no produce partculas en el momento de la combustin y reduce las
emisiones de monxido de carbono en promedio de un 80%. Adicionalmente, como el GNV es
obtenido directamente de la extraccin del petrleo y no pasa por un proceso de refinacin,
ste es ms econmico que los combustibles lquidos.

Qu es un vehculo que tiene un sistema dual de combustible?

Segn el artculo 1 de la Gaceta Oficial 39.181, la definicin de vehculo con sistema de GNV
establece lo siguiente: Vehculo automotor que utiliza gasolina como combustible, al cual se le
ha incorporado el Sistema de GNV.

Cmo funciona el sistema dual?

El vehculo funciona indistintamente con cualquiera de los dos tipos de combustibles, en el
interior de la cabina se encuentra el selector que permite escoger con cual de los dos se quiere
operar.

Cuando el gas en el cilindro es utilizado por completo, el selector cambia automticamente a

gasolina garantizando que el motor no se detenga en ningn momento. Es muy importante
destacar que esto no sucede cuando se consume toda la gasolina del tanque.

El nico momento en que se debe operar a gasolina es en el arranque, ya que el sistema a gas
necesita trabajar bajo una temperatura ptima.

Nota: si el selector est en modo de gas al encender el vehculo, l hace este

procedimiento automticamente.

En qu vara el rendimiento del motor?

Los vehculos con motor a gasolina que se han convertido a gas natural tienen una pequea
prdida de potencia cuando operan con GNV. En el caso de Venezuela, INTEVEP es el ente
encargado de homologar los vehculos convertidos en todas las marcas, otorgando un aval
como filial de PDVSA. Este ente exige que estos vehculos no pierdan ms del 20% de su
potencia y torque original.

Nota: la prdida de potencia vara dependiendo del modelo y tipo de motor.

Cul es la autonoma del vehculo utilizando GNV?

Con la instalacin del sistema dual, se estima que en autopista a velocidad moderada nuestro
modelo tenga una autonoma promedio de 180 Kms de recorrido utilizando slo gas como
combustible.

Nota: este consumo promedio puede variar dependiendo de las condiciones de manejo,
vas en donde se circula y topografa del terreno.

Es seguro utilizar GNV?

El gas natural es considerado ms seguro que la gasolina ya que es ms liviano que el aire y
en la improbable eventualidad de una fuga de la tubera o del cilindro, el gasse disipar
rpidamente hacia arriba. En el caso de gasolina y LPG el vapor emitido es ms pesado que el
aire y tender a acumularse cerca del suelo. Aqu es donde existe un fuerte riesgo de una
fuente de combustin.

Los cilindros de almacenamiento son de acero y cumplen con los ms estrictos niveles de
seguridad exigidos en Venezuela. Estos han sido probados en situaciones extremas,
garantizando as la integridad de los ocupantes bajo cualquier circunstancia.

La conversin de nuestras unidades al sistema dual han seguido todos los parmetros dictados
por las leyes internacionales ISO y las leyes COVENIN. Adicionalmente, nuestro modelo ha
sido sometido a rigurosas pruebas de colisin para garantizar la tranquilidad de sus pasajeros.

Nuestro modelo ha sido equipado con diferentes dispositivos de seguridad que funcionan
manual o automticamente a la hora de detectarse una operacin fuera de la norma.

Qu contiene el kit de conversin?

Inyectores
Cilindro de almacenaje
Filtro de gas
Regulador de presin
Pico de llenado
Vlvulas de seguridad (automtica y manual)
Selector de combustible

Quin es el responsable de la instalacin del Kit de Conversin?

Toyota de Venezuela, C.A. es el responsable de la instalacin del sistema de GNV en los
modelos que comercializa bajo el Programa de Gas Natural. En el modelo COROLLA
serealizaron las modificaciones tecnolgicas y adaptaciones necesarias para incluir el sistema
de GNV desde su lnea de produccin, evitando una conversin despus de finalizado el
ensamblaje de la unidad. Garantizando la excelente calidad que siempre nos ha caracterizado
en nuestros modelos.

La garanta del vehculo es afectada por la conversin a gas?

La garanta de la unidad no es alterada por la inclusin del Sistema GNV. Por el contrario, el
sistema dual y todos sus componentes forman parte de esta garanta, siempre y cuando sea
instalado directamente por Toyota de Venezuela, C.A. en la planta y no por terceros. De tal
manera, la modificacin o remocin del sistema dual generar la prdida de dicha garanta por
modificaciones o alteraciones en el modelo.

En qu vara el mantenimiento del modelo?

El mantenimiento de nuestro modelo se mantendr sin modificaciones segn el Programa de
Mantenimiento en el manual del propietario.

Cunto cuesta la instalacin del Kit de conversin?

El costo de instalacin del Kit ser asumido por PDVSA. De esta manera, se garantiza que el
precio final de los vehculos convertidos no aumentar al realizarse la conversin a sistema
dual.

Dnde se puede abastecer un vehculo a GNV?

Segn la informacin suministrada por PDVSA Gas Vehicular, para finales del 2009, PDVSA
tiene programado tener 495 puntos de expendio funcionando en todo el territorio nacional:

Anzotegui: 53
Aragua: 56
Bolvar: 16
Carabobo: 51
Falcn: 32
Gran Caracas: 116
Gurico: 23
Lara: 33
Monagas: 23
Yaracuy: 34
Zulia: 58