Decouverte Geniecivil 2008 PDF

UNIVERSITE ABOUBEKR BELKAID
FACULTE DES SCIENCES DE LINGENIEUR

DEPARTEMENT DE GENIE CIVIL
Dcouverte Gnie
Civil
2me Anne Science & Techniques
Enseignants :
Dr. Ghomari Fouad, coordonateur
Dr. Zendagui Djawad, Mr. Baghli abdellatif
Mr. Bezzar AbdelIlah, Mr. Zadjaoui Abdeldjalil
Mr. Boukli-Hacne sidi Mohamed el Amine Anne Universitaire : 2008-
2008-2009
Dcouverte Gnie Civil

1re partie : Mtier de lingnieur
Enseignant :
Dr. Ghomari Fouad, ghomarifouad@yahoo.fr Anne Universitaire : 2008-
2008-2009
INGENIEUR ?
tymologie
Ingnieur vient de l'ancien franais engigneor, qui dsignait un

constructeur d'engins de guerre.
Le terme d'ingnieur, dans un sens vieilli, dsigne donc celui qui
construisait ou inventait des machines de guerre ou concevait et
ralisait des ouvrages de fortification ou de sige de places
fortes.
Au-del de ces rfrences historiques d'essence militaire,
l'ingnieur apparat, dans sa version moderne, partir du
XIXe sicle, o il se confirme comme un acteur de premier plan
du dveloppement industriel. Les ingnieurs, se constituent
ainsi comme groupe social reconnu au sein de la population
des cadres. Cest donc un vritable mtier.
Suite INGENIEUR ?
L'volution constante des sciences et des techniques a entran

l'augmentation des exigences des utilisateurs des quipements et
produits, ce qui conduit proposer la dfinition suivante pour le
mtier de l'ingnieur l'aube du XXIme sicle :
L'ingnieur est un agent conomique qui :
utilise des connaissances et des comptences dominante
scientifique ou technique,
conoit, ralise ou exploite un systme d'organisation de
personnes, de donnes abstraites ou de moyens matriels,
apporte un besoin exprim, partir de critres rationnels
convenus, la meilleure rponse possible,
prend en compte les facteurs humains, sociaux, et conomique
de la socit.
Le Mtier ?
Le mtier dingnieur est un mtier volutif qui exige des

comptences, de lintuition, de la mthodologie et une
grande capacit dadaptation.
Il n'existe plus maintenant de carrire linaire. Il faut tre

ouvert et curieux de tout, ne pas croire que l'on est
conditionn pour la vie par les tudes que l'on a faites en
premier, et qui ne vous correspondent peut tre pas tout
fait. Et il ne faut jamais accepter de s'ennuyer dans sa
profession, c'est trs mauvais signe ...
Le modle ?
l'effet de modle, peut tre port par un proche dans la

famille, ou par une personne connue. On peut avoir envie
de devenir ingnieur parce qu'on connat un ingnieur et
que son mtier fascine ou intresse...
Il faut admettre que cette motivation est moins prsente en
Algrie que dans les autres pays, car il n'est pas courant de
donner des carrires d'ingnieurs en exemple. Elle est
malgr tout importante car on fait mieux les choses en les
rvant l'avance.
Peut-on choisir une carrire d'ingnieur
quand on est une fille?
La question est totalement dpasse ds lors que la proportion

de jeunes filles dans les tudes d'ingnieur est en Algrie leve
et que l'on ne voit plus la femme-ingnieur comme une curiosit.
Les jeunes filles sont plus motives par le mtier et par l'effet de
modle et moins par la russite sociale : elles font de ce fait des
choix en fonction des matires (Sciences de la vie, chimie,
informatique) et prennent moins en compte la hirarchie tablie
des coles.
Contrairement une ide toute faite, les diplmes travaillent et
concilient carrire et vie de famille.
LE GENIE CIVIL ?
Les ouvrages de Gnie Civil sont partout prsents autour de
nous. Ce sont les grands ouvrages mais aussi de trs
nombreuses constructions moins spectaculaires qui forment
nanmoins le tissu des moyens de communication ou des
amnagements urbains.
Citons sans que cette liste prtende tre exhaustive :
les ponts
les routes, autoroutes, voies ferres
les ouvrages souterrains
les aroports
les barrages
les ouvrages maritimes et portuaires
les rseaux et les ouvrages dassainissement
les amnagements fluviaux, etc.
Les produits du gnie civil ?
Voirie
(Suite) GENIE CIVIL ?
Sous ses diffrentes formes, le gnie civil participe lessentiel

de notre cadre de vie. Les infrastructures jouent et joueront de
plus en plus un rle capital dans notre vie. Ils sont faits pour
augmenter notre bien tre, que ce soit pour faciliter nos
dplacements, pour nous fournir de leau de qualit et en
abondance et pour subvenir nos besoins en nergie. Elles
reprsentent un poids conomique trs important par les
investissements que leur construction doit mobiliser.
Aussi, elles ont souvent la dimension de monuments
architecturaux, sils sont laids ils nous agressent, sils sont beaux
ils nous rendent heureux. On ne peut pas les ignorer.
Spcificits du gnie civil ?
De nombreux facteurs distinguent lindustrie du gnie civil

des autres activits industrielles de la socit moderne.
Il faut tenir compte du fort impact des grands travaux sur

lenvironnement, Chaque ouvrage est singulier,
Dure de vie attendue, en gnral trs longue.
Ces particularits font du gnie civil une activit humaine fort loigne de celles,
mieux connues du grand public, que sont par exemple lindustrie automobile ou
lindustrie lectronique, qui fabriquent des produits de grande diffusion.
(Suite)
Ouvrages publics fort impact sur lenvironnement
Les grands ouvrages sont ncessaires autant pour
lamlioration du cadre de vie que pour le dveloppement
conomique. Les grandes dimensions de ces ouvrages et leur
impact sur le paysage font quils ont un effet marqu sur
lenvironnement et le cadre de vie.
Chaque ouvrage est singulier et complexe
Il ny a pas deux grands ponts ou deux grands barrages
identiques. Le gnie civil nest pas une industrie de srie. Le 1er
terme de la complexit provient de lala gologique et
gotechnique. Le second provient de la gestion conjointe de
matriau qui forme le terrain et celui constituant la structure.
Les grands ouvrages ont une longue dure de vie
La dure de vie de la plus part des ouvrages de gnie civil est
longue. En cours dtude, on considre souvent des dures
comprises entre 30 et 60 ans. Leur dure de vie relle est bien
suprieure. Cependant il faut assurer un suivi et programmer
quand de besoin des travaux dentretien et de maintenance.
La formation en gnie civil ?
Dans ce cadre, lon doit dvelopper chez lapprenant, le
sens critique et le bon sens.
Il doit acqurir la perception physique des phnomnes,
les techniques de construction et les difficults de mise en
uvre sur les chantiers et les ventuelles pathologies.
La formation, hors des contraintes dun projet rel, permet
lexprimentation sans risque de diffrents logiciels sur des
ouvrages existants, den acqurir la pratique, den mesurer
les limites, voire den identifier les dangers.
Pour la conception dun ouvrage, on doit innover mais

galement transposer les acquis obtenus sur les
ouvrages de mme nature construits antrieurement en
distinguant les analogies et les diffrences.
Un matriau pour construire :
le Bton.
Le bton est le bien le plus consomm dans le monde, en
.
terme de volume, aprs leau
Production mondiale annuelle

de bton par habitant.
6.5 Milliards dhabitants au
19/12/2005
2 tonnes de granulats; 300 kg
1 m3 de Bton
de ciment et 150 litres deau.
LE SAVIEZ-VOUS ?
Lindustrie extractive mondiale dplace / an : 17.8 Milliards m3 de roche
Ce volume est quivalent au volume dune pyramide de 3.8 km de
base et de hauteur. 20% de cette production est utilise pour fabriquer
du bton.
Au vu de lnormit des volumes de granulats ncessaires lindustrie de la

construction, il nest pas surprenant que les frais de transport reprsentent la
plus grande partie des cots associs lutilisation des granulats.
LE SAVIEZ-VOUS ?
Lindustrie cimentire joue dans la filire du bton un rle
structurant. Une cimenterie moyenne peut produire au moins 1
million de tonnes/an.
Industrie cimentire, Production mondiale (2004)
2,11 Miliards de tonnes
Autres; 11%
Communaut des
tats
indpendants;
3%
Union
Europenne; 10% Chine ; 44%
Autres Asie; 14%
Afrique; 4%
Inde; 6%
Japon ; 3%
Etats-Unis; 4%
Conclusion
Le mtier dingnieur est pluriel. Bien que diffrents, ces mtiers
ont en commun dtre placs sous le signe de la passion et de
linnovationPassion de dcouvrir, dentreprendre de raliser;
Innovations technologiques, scientifiques et managriales.
Quelque soit le secteur que vous choisissez : B.T.P.,
informatique, mcanique, biotechnologies, tlcommunications,
optique, environnement, etc. vous participerez des projets
denvergure, des projets qui faonnent le monde, des projets qui
faonnent les hommes, des projets qui feront de votre vie une
belle et riche aventure.

2me partie : Management de projet
Enseignant :
Mr. Baghli Abdellatif, baghli_abdellatif@yahoo.fr Anne Universitaire : 2008-
2008-2009
Dfinition du mot
Management
Ensemble des techniques d'organisation et de gestion
d'une affaire, d'une entreprise
Daprs le Petit Robert

Le verbe manage vient :
Il faut aussi ajouter la notion de

de l'italien
maneggiare "mnage"
(contrler) (grer les affaires du mnage)
qui consiste grer :

influenc par le mot franais des ressources humaines
mange (faire tourner un cheval et
dans un mange). des moyens financiers
Quest-ce quun projet ?
Un projet est une activit temporaire, dcid en
vue de produire un rsultat unique,
Ce rsultat peut tre :

Un produit ou un service
Temporaire : Signifie que tout projet a un dbut et une fin

explicite.
Unique : Signifie que le produit ou le service possde des

traits distinctifs de tout autre produit ou service similaire.
Des projets sont entrepris tous les
niveaux dune organisation.
Ils peuvent impliquer une seule ou
plusieurs personnes la fois.
Projet de construction dune maison
Projet de cration dune entreprise
Projet de ralisation dune autoroute
Projet de construction dun barrage
Quest-ce que
le management de projet ?
Le management (ou gestion) de
projet est lapplication :
aux activits dun
projet, en vue
des connaissances,
datteindre, voire
des comptences,
de dpasser les
des outils
besoins et les
et des mthodes, attentes des
parties prenantes
du projet
Cette mthode repose sur une organisation
cherchant a dfinir "The One Best Way "
Le but pour l'entreprise est d'accrotre sa
productivit (rendement) et sa production grce
plusieurs principes :
la division du travail : division des tches, et
l'apparition du travail la chane;
la standardisation permettant de produire en
grandes sries l'aide de pices
interchangeables;
l'augmentation du pouvoir d'achat des ouvriers
afin de stimuler la consommation.
Les chefs doivent possder des qualits
spcifiques.
Ce ne sont pas des qualits innes. Elles
s'acquirent par l'exprience et par la formation.
Ceci signifie qu'on n'est pas chef par la naissance,
mais
tre chef se mrite.

Dans le modle actuel les activits dune entreprise
se rpartissent en 4 catgories (le PODC)
Planifier : Anticiper et prvoir
Organiser : Munir l'entreprise de tout ce qui est
utile pour son fonctionnement
Dcider : Faire fonctionner le corps social de
l'entreprise
Contrler : Vrifier que tout se passe
conformment au programme adapt aux ordres
donns, aux principes admis et signaler les fautes et
les erreurs afin de les corriger et de ne plus les
refaire.
LES DIFFERENTS
ACTEURS
D UN PROJET
LE MATRE DE LOUVRAGE
C'est la personne physique ou morale
dsigne par ce terme dans les
documents de march et pour le compte
de qui les travaux ou ouvrages sont
excuts.
Le matre d'ouvrage ou la matrise
d'ouvrage est le donneur dordre au profit
de qui louvrage est ralis.
LES DIFFERENTS MATRES
DOUVRAGE
Ltat et ses tablissements publics
Les collectivits territoriales et ses

tablissements publics
Les promoteurs et constructeurs priv

Mission :
Analyse les objectifs de louvrage
Dfinit louvrage
Formalise les besoins
Dfinit le budget
Fixe les objectifs
Assure la matrise de la ralisation de
louvrage
Assure lexploitation et la maintenance.
LE MATRE DUVRE
Il est gnralement qualifi de concepteur

ou de chef d'orchestre du projet.
Cest la personne physique ou morale qui,
de part sa comptence, est charge par le
matre douvrage dassurer lexcution du
march et de proposer le rglement et la
rception des travaux.
Mission:
Cest d'apporter une rponse architecturale,
technique et conomique au programme
dfini par le matre douvrage.
Vrifier la faisabilit de lopration
Raliser les tudes
Assister le matre douvrage
Assurer le suivi du chantier
LES DIFFERENTS MATRES
DUVRE
les architectes & les ingnieurs
les bureaux dtudes ;

les services techniques publics ;
LENTREPRENEUR
Cest celui qui excute matriellement
l'ouvrage et qui doit mettre en uvre les
moyens en personnel, matriaux et
matriel ncessaires la bonne
excution de louvrage.
OBLIGATIONS ET RESPONSABILITS
De par son contrat, march ou devis,
l'entrepreneur doit au matre
d'ouvrage :
le respect des prix et dlais ;
la qualit des travaux excuts et
des matriaux mis en uvre ;
la rparation des dsordres
apparents ou viss la rception des
travaux.
LE CONTRLEUR TECHNIQUE
PRINCIPALES MISSIONS
Le rle du contrleur technique est
essentiellement prventif.
Il doit :
effectuer le contrle des travaux ;
valuer les risques de sinistres,
c'est- dire les alas techniques.
LES SOUS-TRAITANTS
Le sous-traitant est un entrepreneur
indpendant li par contrat avec
l'entrepreneur principal
Le sous-traitant a une obligation de rsultat
envers l'entrepreneur principal, il rpond de
ses fautes et ngligences envers le matre
de l'ouvrage et des tiers.
LES ACTEURS EXTERNES
Il sagit de tous les bnficiaires de
permission de voirie, ainsi que les services
publics concds
Le service lectricit et Gaz
Le service des eaux
Les oprateurs tlphoniques
Services transports urbains
Services de ramassage des ordures
mnagres.
Autres Notions
Certains types doprations sont trs proches
de la notion de projet :
Programme
Un programme est un groupe de projets

conduits dune faon coordonne, afin den
obtenir un rsultat global que ne permettrait
pas un management indpendant de chacun
dentre eux.
Sous Projets
Les projets sont souvent dcomposs en
lments plus faciles grer, les sous
projets.
Lexcution de ces sous projets est
souvent confie des units
indpendantes de lorganisme en charge
du projet.
COURS ST 2 Anne Module: Dcouvertes
U
N
I
V
E
R
S
I
T
D
EXEMPLE DE
PROJET
E
T
L
E
M
C
E
N
Facult des Sciences de lingnieur Dpartement de Gnie Civil

Construction dune maison
Le matre de louvrage
Le matre duvre
Lentrepreneur
Le contrleur technique
Les acteurs externes

is
Co
la
D
t
s
Ressources
Le matre de louvrage :
Le propritaire
Le matre duvre:
Bureaux dtudes
Architecte
&
Ingnieur
Le contrleur technique:
Agent du CTC
si ncessaire
Lentrepreneur
Ralisateur du projet
Responsable de lquipe
(gros-uvres, VRD, maonnerie, carrelage )
Responsable de la sous-traitance: (second-

uvres: plomberie, lectricit, tanchit, peinture )
Assure lapprovisionnement en matriaux et matriel

ncessaire.
Les acteurs externes
Le rseau lectrique : SONELGAZ
Le rseau deau potable: LADE
Les rseaux VRD : lAPC
Le rseau tlphonie :
COURS ST 2 Anne Module: Dcouvertes
U
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D
EXEMPLES DE
GRANDS PROJETS
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T
L
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M
C
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N
Facult des Sciences de lingnieur Dpartement de Gnie Civil

Tour EIFFEL
Maquam Echahid
VIADUC DE MILLAU
Bordj El Arab (DUBA)
TAIPEI 101 (Taiwan)
Tours Petronas
(Kuala Lumpur Malaisie)
La Mecque en 2020

3me partie : Routes & Autoroutes
Enseignant :
Mr. Bezzar AbdelIlah, a_bezzar@yahoo.fr
Anne Universitaire : 2008-
2008-2009
Le Gnie civil reprsente l'ensemble des techniques concernant les
constructions civiles
Les domaines d'application du gnie civil sont trs vaste ; il englobe :
btiment constructions infrastructures constructions infrastructures

industrielles de transport hydrauliques urbaines
Gratte-ciel Usines, Routes Barrages Voirie et

Entrepts Voies ferres Rseaux
Ouvrages darts Divers
Tunnels
Historique des Routes :
Les Romains ont t les premiers constructeurs de vritables routes, utilisables en tous
temps par des vhicules, dont ils ont couvert leur empire. Plus de 80.000 Km de route
de premier ordre et 400.000 Km de route de second ordre.
Image de la voie Appienne :

Route Romaine
Source Wikipdia
Ces grandes voies romaines se reconnaissent :

A leur trac souvent rectiligne,
A leur chausse plus ou moins paisse suivant la solidit du sol naturel, parfois
renforce par des pieux ou des poutres dans la traverse des terrains instables (les
chausses dalles taient rserves aux voies urbaines) ;
A leurs multiples ouvrages dart, ponts ou ponceaux, en pierre de taille, pour le
franchissement des cours deau ;
A leurs bornes milliaires plantes tous les milles romains (1.478m), avec indication
des distances et de la date de construction de la route (aujourdhui plus souvent dans
les muses qu leur emplacement dorigine) ;
Aux arcs de triomphe, portes ou monuments, marquant lentre des villes ou les
passages difficiles.
Les innovations de McAdam
En 1815, en Angleterre, John Loudon McAdam fut nomm administrateur gnral des
routes du comt de Bristol. Il devint rapidement clbre par ses succs dans la
construction de routes capables de supporter un trafic relativement rapide. Il modifia de
faon radicale les fondations de la route que ses prdcesseurs ralisaient avec de
grosses pierres coteuses. Sur le sol soigneusement nivel et assch, il fit simplement
reposer des couches de cailloux, concasss au marteau et tris la main, et dont chacun
ne devait pas peser plus de 6 onces (170 g). Il lia le tout avec du sable et de l'eau et,
faute de rouleau compresseur, s'en remit au roulage des vhicules pour agglomrer,
homogniser et aplanir. McAdam traita ainsi prs de 300 km de chemins, et quelques
annes suffirent pour montrer que ceux-ci, rendus peu prs impermables, ne se
dtrioraient plus avec la mme terrible rapidit que ceux qui taient construits selon
d'autres mthodes.
La naissance des autoroutes
La ncessit de rendre les communications routires toujours plus rapides, confortables

et sres a donn naissance au concept d'une route comportant deux chausses spares
(de directions inverses) sens unique et qui ne comprend aucun carrefour niveau :
l'autoroute, qui ne doit pas tre confondue avec une voie rapide, laquelle comprend
galement deux chausses sens unique, mais dont les accs s'effectuent par
carrefours niveau.
En 1909, la socit allemande AVUS (Automobile Verkehrs und bungs Strasse GmbH)
construit l'ouest de Berlin une route d'essai de 10 km et deux voies spares. Puis sur
l'le de Long Island, aux tats-Unis, en 1914, cette mme socit ralise une route deux
chausses de 65 km de long et sans croisement.
L'augmentation constante du trafic automobile ainsi que des considrations stratgiques
ont conduit la plupart des pays construire des autoroutes au lendemain de la Premire
Guerre mondiale. C'est l'Italien Puricelli, fondateur de la socit Strade e Cave, qui dfinit
les caractres spcifiques des autoroutes. Il construisit la premire vritable autoroute
(mise en service le 21 septembre 1924), qui inaugura un nouveau type de liaison entre
Milan et Varse : longue de 85 km, elle avait une largeur comprise entre 11 et 14 m selon
les tronons ; en Allemagne, Adolf Hitler nomma Fritz Todd inspecteur gnral des routes
et lui fixa un plan de construction de 4 023 km d'autoroutes. En 1942, il en avait construit
2 108 km. Avant la dfaite de 1945, l'Allemagne possdait quelque 3 800 km
d'autoroutes.
Un projet routier passe par plusieurs phases :
La phase tude :
En prlude la construction dune route, diffrents types dtudes sont mens

simultanment comme des tudes gomtriques de trac, des tudes de structure de
la chausse, des tudes environnementales, faisant intervenir auprs des ingnieurs
de nombreux experts : cologues, gographes, archologues, sociologues,
paysagistes, architectes ou naturalistes.
La phase tude : sur la base de carte topographique
Sur une carte topographique , les diffrentes variantes reliant le point de dpart et arriv du
projet routier sont dfinies. Prenant en considration plusieurs aspect : la topographie (pentes
admissible et rduire au maximum les terrassements) ; desservir les localits traverses par la
route
Ltude dimpact de la route sur lenvironnement

Bruit :
Le bruit routier provient du bruit des moteurs et de roulement. La lgislation a aussi
modifi les niveaux sonores maximum d'un vhicule.
Les volutions rglementaires et techniques ont permis de diminuer
considrablement les bruits des moteurs.
Le bruit li au roulement est devenu la source principale mise par les vhicules en
circulation pour des vitesses suprieures 50 km/h et partir de 70 km/h pour les
poids lourds. Deux facteurs sont bien videmment l'origine de ce bruit : le
revtement routier et le pneumatique. Les progrs raliss dans le domaine des
enrobs ont permis de diminuer ce bruit: particulirement pour les enrobs faible
granulomtrie (0/6)..
L'eau :
Sur les infrastructures routires, les eaux de ruissellement se chargent d'apports
provenant des gaz d'chappement, de l'usure des chausses et des pices des
vhicules (plaquettes de frein, pneumatiques par exemple). Il est donc ncessaire de
prvoir des dispositifs de rcupration des eaux superficielles provenant d'une plate-
forme routire.
Faune, flore, cosystmes :

L'tude doit aussi porter sur les impacts en termes de couloirs de migration des
animaux, y compris nocturne, alors que les projets routiers participent au
phnomne dit de pollution lumineuse. Ces aspects seront tudis avec l'objectif de
proposer des dispositifs mettre en uvre pour maintenir ces migrations, tout en
garantissant la scurit des usagers de la route, par exemple au moyen dcoducs
qui peuvent fortement limiter les accidents de routes et mortalit animale sur les
routes.
La phase tude : trac en plan
Les variantes dfinies prcdemment : sont constitues de segments droit, dans

cette phase dtude ces segments sont raccords avec des arcs de cercle, leurs
rayon est fonction de la vitesse applique sur la route. (ces arc reprsente ainsi les
virages de la route). Cette opration est appele le trac en plan Il est constitu par
la projection horizontale sur un repre cartsien topographique de lensemble des
points dfinissant le trac de la route.
La phase tude : profil en long
Le profil en long dune route Il est constitu par lvation verticale (altitude) dans le
sens de laxe de la route de lensemble des points constituant celui-ci.
Le profil en long est ainsi constitu d'une succession de segments de droites (ou
pentes) et d'arcs de cercles (aussi appels raccordements paraboliques) permettant
de raccorder entre eux les segments de droites. Aussi il est profondment marqu
par la valeur trs faible des pentes qu'on peut donner la route pour assurer des
vitesses de circulation convenables.
La phase tude : profil en long
remblayage
dblayage
Il est constitu de ligne du terrain naturel et aussi la ligne du projet : la position de

cette dernire par rapport celle projet nous donne une information sur la nature du
terrassement.
Si la ligne du projet est au dessus de la ligne du terrain naturel : en excute un
remblayage du terrain
Si la ligne du projet est en dessous de la ligne du terrain naturel : en excute un
dblayage du terrain
La phase tude : Profil en travers
Le profil en travers d'une route est une coupe

perpendiculaire laxe de la route. En gnral on
reprsente sur le mme document la fois terrain
naturel et projet, ce qui permet de bien percevoir
lintgration du projet dans le milieu naturel.
Le nombre et la largeur des voies de circulation dpendent du volume et de la

composition du "trafic", cest dire le nombre et le type des vhicules amens y
circuler.
La phase Terrassement :
Terrasser, cest : extraire, transporter et mettre en
uvre des dblais pour les mettre en remblais ou
en dpts.
Ces travaux exigent des techniques particulires et des

engins adquats afin de les raliser conformment aux
rgles de lart et au moindre cot.
-Le transport des matriaux entre le dblai et le remblai

ou le lieu de mise en dpt peut se faire par des
moyens trs varis ; le choix dpend de multiples
facteurs comme la distance de transport (de quelques
mtres plusieurs Km), les cadences de production, la
nature des sols, la topographie du site. On utilisera des
camions, des tombereaux, des dcapeuses, .
- La mise en uvre au remblai comprend le rgalage

des matriaux, le compactage et le rglage pour mise
la cote. Enfin certains sols peuvent tre traits la
chaux ou aux liants hydrauliques pour en amliorer les
caractristiques gotechniques.
La phase assainissement : les canalisations et ouvrages de vidange
Toute infrastructure routire ncessite la rcupration et le traitement ventuel des eaux

qui ruissellent sur la chausse.
Comme le montre cette photo le prparation des fausss
permet de rcuprer les eaux provenant de la chausse.
Les eaux rcupres dans ce fauss seront achemines

vers des bassins comme le montre la figure en bas
droite, par le biais de conduite enterr vers ces bassin
pour un ventuel traitement.
Un
Unprojet
projetroutier
routierpasse
passepar
parplusieurs
plusieursphases
phases: :
LaLes
phase
diffrentes
de prparation
couchesdes
dune
diffrentes
route couches constituant une chausse :
Ds lachvement des travaux de terrassement, trois de couches sont placs au dessous

comme le montre la figure suivante.
Un
Unprojet
projetroutier
routierpasse
passepar
parplusieurs
plusieursphases
phases: :
LaLes
phase
diffrentes
de prparation
couchesdes
dune
diffrentes
route : couches constituant une chausse :
pandage et compactage de la couche de forme et couche dassise
Les couches dassise et de forme sont

constitues de sol compacts laide
rouleau compacteur
La couche de surface est constitu dun

bton bitumineux ou bton base de ciment.
Un
Unprojet
projetroutier
routierpasse
passepar
parplusieurs
plusieursphases
phases: :
LaAmnagement
phase damnagement
des intersections
des carrefours
et carrefours
:
Les carrefours reprsentent une intersection de

deux routes.
Dans le cas des autoroutes les intersections sont

appeles changeurs. Un changeur est une
intersection dnivele entre deux ou plusieurs
autoroute.

4me partie : Apport de la formation
gnie civil dans un projet de tunnel
Enseignant :
Mr. Zadjaoui Abdeldjalil, a.zadjaoui@gmail.com
2008-2009
1. Organisation et droulement des projets
Plusieurs points de vue:

Un projet voulu et financ par un client
Des aspects (go)techniques
Des rgles dorganisation
Votre rle dpendra de votre place dans le

systme contractuel qui accompagne le projet.
Schma dorganisation professionnelle
Matre douvrage Pilotage, Assistance interne

(ou dlgu) BE spcialiss
Conducteur dOpration
extrieurs
Contrles en phase travaux
Marchs
tudes (phases)
BE Matre duvre Conception-ralisation (!) BE spcialiss
(rput comptent)
Travaux
externes
Marchs BE spcialiss
Entreprises Services de lentreprise (BE, contrle)
internes
de travaux
Service dexcution
Intervenants et tapes dun projet

Les intervenants
Le client (matre douvrage) et ses conseils

Le gestionnaire du projet (matre duvre) et ses conseils,
notamment les projeteurs (conception gnrale et/ou
architecturale, gotechnique, structures,)
Lentreprise et ses conseils
La matrise duvre de travaux et ses conseils
Lexploitant et ses conseils
Les assureurs et leurs conseils
Chacun a son intrt

(qui dfend le cot du projet ?)
(qui matrise rellement les dlais ?)
2. O est lconomie ?
Le temps
Largent
Les contraintes de la technique
Les contrats
Les objectifs
La rception / fin du chantier
La responsabilit
Le temps
Les limites du temps
Le plus souvent, les dcisions politiques ou de financement sont
tardives et les dlais imposs aux tudes + travaux sont limits.
Les temps de la gotechnique

- reconnaissance du site (documents, sondages, essais labo et en place)
- conception et justification (prliminaire, avant projet, projet)
- contribution aux tudes dexcution
- instrumentation et surveillance
- validation pour la rception
- tudes ponctuelles
Les temps incompressibles

- sondages et essais (80%)
- analyses (20%)
3. Les tudes gotechniques
dans le droulement dun projet
Deux particularits des tudes gotechniques:

1. Chaque site est particulier (et la gotechnique traite de matriaux
naturels, non standards).
2. Louvrage est en gnral adapt au site et non linverse (tout est
possible (quoique), mais quel cot !).
en consquence:
1. Les tudes gotechniques suivent le droulement du
projet (norme NF P 94-500).
2. Les choix du Matre dOuvrage sont impliqus dans le processus
de conception.
4. La place de la normalisation
La norme franaise NF P94-500:2006
Missions gotechniques : Classification et spcifications
Objectif contractuel
5 types de missions
tudes gotechniques pralables (G1) : tude gotechnique prliminaire de
site G11, tude gotechnique davant-projet (G12)
tude gotechnique de projet (G2)
tude et suivi gotechniques dexcution (G3) (pour lentreprise)
Supervision gotechnique dexcution (G4) (pour le matre douvrage)
Diagnostic gotechnique (G5)
Chaque mission peut faire appel des prestations gotechniques de sondages et
dessais.
Cette norme dfinit qui doit faire quoi, mais pas comment il faut le faire.
Elle est ouverte toutes les situations contractuelles.
5. Panorama des applications de la mcanique des sols
Les ouvrages gotechniques sont

- les interfaces entre les constructions et les sols et roches (fondations,
soutnements),
- les ouvrages en terre (remblais, dblais, barrages, pentes naturelles, cavits
souterraines),
- les tunnels, tranches couvertes, buses,...
soumis des charges statiques ou variables, des chocs et des charges sismiques.
Chaque ouvrage a
- une fonction, - des matriaux, - un environnement et
- un processus de construction,
qui conditionnent son fonctionnement mcanique. Les tudes de mcanique des
sols sont adaptes ltude de ces diffrents types douvrages, qui ne sollicitent
pas toujours les mmes mcanismes de dformation et de rupture.
Pour lapplication pratique de la mcanique des sols, il est donc important de
connatre les diffrents types douvrages, la faon dont on les construit et les
diffrentes phases de ces travaux.
Fondations superficielles
(btiments, ponts, rservoirs)
Un ouvrage simple, confi aux entreprises gnrales (non spcialises)

Une fois la fondation finie, on ne voit plus rien (contact avec le sol). Gomtrie
et charges varies. Questions : tassement, stabilit, gel, scheresse
Certaines configurations sont complexes
Pour un pont on tudie sparment
la structure
les proprits des matriaux
de la structure (bton et acier)
la portance du sol (calcul de
comportement de massif)
les proprits du sol
(gologie, mcanique des
sols, mcanique des roches)
On voit apparatre la distinction entre le sol et la structure et le problme

de linteraction entre le sol et la structure
Pour un barrage en terre on tudie sparment
Barrage en terre de Teton

(USA)
le corps du barrage (remblai)
du corps du barrage
la portance du sol naturel sous rosion
le poids du barrage
les proprits du sol naturel
le rle de leau
On voit apparatre la distinction entre le sol naturel et le matriau de

remblai (sol extrait, slectionn, ventuellement trait, compact)
Murs de soutnement
Ouvrage mtallique :
rideau de palplanches
Retiennent la pression des terres en
mobilisant leur rsistance la flexion
(report sur le sol en contre-bas).
Diffrentes gomtries
Diffrentes installations : ici vibrofonage
Pour un ouvrage de soutnement, on tudie sparment
Un exemple de paroi moule

(pour un parking)
la structure du soutnement
du soutnement (mur, paroi,
ancrages)
la stabilit du sol naturel sous
les efforts appliqus
les proprits du sol naturel
On voit apparatre ici le rle particulier du sol, qui est la fois charge
et rsistance
Pentes naturelles et artificielles
Surtout sous laspect des risques naturels
Instabilits trs frquentes et damplitude trs variable : de quelques
mtres cubes plusieurs millions de mtres cubes.
Certains glissements peuvent tre arrts (les petits en gnral).
Dautres ne peuvent tre matriss : on les surveille pour prvenir leurs
effets.
Glissements (petits) de talus dautoroute Un grand glissement : La Clapire (1986)

Tunnel en cours de creusement
En conclusion
La gotechnique est une discipline lintersection de la

mcanique, de la gologie et du chantier.
Un double regard sur les matriaux et les ouvrages : la fois
naturaliste et gologique, mcanique et calculatoire.
La gotechnique nest pas une discipline acheve. Chaque
ouvrage et chaque site sont nouveaux. De nouveaux
problmes surgissent chaque jour et demandent de
nouveaux progrs, de nouvelles recherches et de nouvelles
ides.
6. Projet des tunnels en gnie civil
Quest-ce quun ouvrage souterrain
Cration dune cavit artificielle au sein dun massif rocheux

= Creusement ou excavation;
Assurer la stabilit court et moyen terme de cette cavit =
Soutnement ;
Assurer la prennit de louvrage et la conservation des
potentialits fonctionnelles = Soutnement + Revtement;
Respecter les avoisinants : bti ( vibrations et tassements) ,
autres ouvrages = Mthodes dexcution + Soutnement
+ Revtement ;
Respecter lenvironnement : dblais, nuisances sonores et
salissures, tassements = Relationnel + Mthodes
dexcution
Vocabulaire
Cl de vote
Rein
Naissance
Pidroit Intrados
Extrados
Radier
Particularits des tunnels profonds
Un tunnel est dit profond si son diamtre (ou diamtre

quivalent dans le cas ou la section nest pas circulaire) est
petit devant la profondeur de son axe.
H
> 10
D
H = H
D = D
Distinction entre tunnels profond et peu profond

Les phases du projet dun tunnel
Reconnaissances gologiques
Reconnaissances hydrogologiques
Reconnaissances gotechniques
Exemple de tunnelier
Tte en toile Mitsubishi Partie arrire du tunnelier
Tunnel sous la
Manche. 1990
ME
TR
OL
INE
CUT&COVER
FLY-OVER PILES
AT
TA
BA
VE
3rd
NT
. SH
AF
DR
MA
IN T
SP
IVE
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WE
R
PO
RT
SAI
DV
ENT
. SH
AFT
2nd
EL
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H
DR
RA
FM
OS
QU
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EL
MO AZHA
SQ R
UE
EL
HU
SSE
I NV
EN
EL T. SH
A
Vue du quartier dEl Azhar
MO HUSS FT
SQ EIN
1st
UE
DRI
Trac du tunnel
VE
GO
HA
RE
LK
. EN
TR
YS
SA HA
LA FT
HS
CU AL
T& EM
CO VE
VE NT
R . SH
AF
T

5me partie : Habitations
Enseignant :
Mr. Boukli-Hacne Sidi Mohamed El Amine,
2008-2009
boukli_ma@yahoo.fr
1. Problmes principaux de la rsistance des matriaux
(R.D.M)
La rsistance des matriaux tudie les conditions dquilibre des
constructions (organes dune machine, poutres dun pont, ossature dun
btiment, barrage), afin quelles supportent les forces auxquelles elles
sont soumises dans les meilleures conditions de scurit, dconomie et
desthtique.
Les problmes de rsistance des matriaux se prsentent gnralement

sous les deux aspects suivants :
a) Dterminer les dimensions des sections transversales dun corps

connaissant la nature du matriau et les forces appliques, de telle
faon quaucune rgion ne subisse de dformations et de contraintes
exagres et dangereuses (cas le plus courant).
b) Les dimensions dun corps tant connues priori, dterminer les

contraintes et les dformations, afin de vrifier les conditions de scurit
imposes.
il existe deux fibres extrmes de part et dautre
de laxe x de la poutre, appeles fibre
suprieure et fibre infrieure.
En pratique, pour les projets, et dans la plus part des cas, seules les
contraintes, (x)max, (x)min et ( xy)max sont prises en considration, et
les dimensions des sections de poutres doivent rpondre aux
conditions :
(x)max [t] , (x)min [c] et ( xy)max []

ou:
- (x)max et (x)min reprsentent les contraintes qui se dveloppent sur les fibres
extrmes, c'est--dire les fibres les plus loignes de laxe neutre,
- ( xy)max se situe sur laxe neutre,
- [t]: contrainte admissible en traction,
- [c]: contrainte admissible en compression,
- [ ]: contrainte admissible de cisaillement.

2. Structures en portiques et murs de remplissage
Les btiments peuvent tre constitus par une structure en

portiques (poteaux et poutres) en bton arm avec des
remplissages en maonnerie (Fig. 1).
Fig. 1 Structure en portiques (poteaux poutres)

Fig. 2 Dispositions constructives non conformes aux
rgles PS
Fig. 3 Dispositions constructives conformes aux rgles PS
La vulnrabilit de ce systme de structures (poteaux + poutres +
murs de remplissage) a t mise en vidence travers le monde
Turquie, Chili, Roumanie, Japon, Italie, Mexique.
La solution adopte est lutilisation des voiles en bton arm dans les
btiments (Fig. 4).
Fig. 4 Btiment avec voiles en bton arm, trs bonne rsistance

laction sismique
3. LES ACTEURS INTERVENANT DANS LA CONSTRUCTION
Les nouvelles relations mises en place dans le processus de

la construction sont les suivantes :
Architecte + Bureau de Contrle + Bureau dtudes
(ingnieurs et techniciens) + Entreprise (ingnieur et
techniciens pour lancer et suivre lexcution, ouvriers).

3.1. LES TROIS ACTEURS CLEFS
LE PRESCRIPTEUR
Personne physique ou morale qui tablit la spcification du bton frais

et durci.
LE PRODUCTEUR
Personne physique ou morale qui produit le bton frais .
LUTILISATEUR
Personne physique ou morale qui utilise le bton frais pour lexcution

dun ouvrage ou dun lment prfabriqu en bton.
Nota :
- Un mme acteur peut cumuler plusieurs fonctions. Par exemple, un entrepreneur qui
construit un ouvrage avec le bton quil produit lui-mme sur son chantier, ajoute la
fonction de prescripteur, celles de producteur et dutilisateur.
- Dans le cas du bton prt lemploi, cest lacheteur qui est le prescripteur.
3.2. RESPONSABILITS DES ACTEURS
LE PRESCRIPTEUR
Le prescripteur est responsable de la spcification du bton et du choix de

la classe dexposition.
LE PRODUCTEUR
Le producteur est responsable de la conformit et du contrle de la

production.
NOTA :
- Pour un BPS, le producteur est responsable de fournir un bton qui
satisfasse les proprits spcifies (rsistance, consistance).
- Pour un BCP le producteur est responsable de fournir un bton qui respecte
la composition prescrite.
LUTILISATEUR
Lutilisateur est responsable de la mise en uvre du bton dans louvrage

ou dans llment structurel.
3.3. RESPONSABILITS DU PRESCRIPTEUR
Le prescripteur du bton doit sassurer que toutes les exigences pertinentes
pour obtenir les proprits ncessaires du bton, sont incluses dans la
spcification donne au producteur. Le prescripteur doit galement
prescrire toutes les exigences sur les proprits du bton qui sont
ncessaires au transport aprs livraison, la mise en place, la mise en
uvre, la cure ou tout autre traitement ultrieur. La spcification doit, si
ncessaire, inclure toutes les exigences particulires, par exemple pour
obtenir un aspect architectonique.
Le prescripteur doit prendre en compte :
- Lutilisation du bton frais et durci,

- Les conditions de cure,
- Les agressions environnementales auxquelles la structure sera expose,
- Toutes exigences sur les granulats apparents ou la finition des surfaces,
- Toutes les exigences lies aux paisseurs de recouvrement ou
lpaisseur minimale des sections, par exemple la dimension maximale
nominale des granulats,
- Toutes les restrictions demploi des constituants.
3.3. RESPONSABILITS DU PRESCRIPTEUR
Le PRESCRIPTEUR doit sassurer que toutes les exigences

pertinentes pour obtenir les proprits ncessaires du bton sont
donnes au producteur.
Qualit de parement
Consistance, Dmax (pice trs ferraille)
Pompabilit
Air occlus : Gel
Alcali-raction
Ciment PM ou ES
Ciment faible exothermie

4. Qualit de la construction
La qualit dun btiment, qui est juge par son bon comportement
laction de toutes les forces auxquelles il sera soumis, est obtenue
partir dun travail en quipe par la prise en compte de cette ralit :
Conception architecturale; collaboration troite entre larchitecte et

lingnieur,
Analyse par calcul du comportement du btiment : hypothse de

base de gnie civil, notes de calculs et plans dexcution ;
collaboration troite entre lingnieur dtudes et celui du bureau de
contrle,
Vrification et approbation par le bureau de contrle des

hypothses, des notes de calculs et des plans dexcution avant le
dbut des travaux,
Examen de la possibilit de la mise en oeuvre du
ferraillage ; collaboration troite entre lingnieur
dtudes et lentreprise,
Prparation de la composition dun bton de qualit

avant le dbut des travaux,
Approbation par le bureau de contrle de la bonne

disposition des armatures avant btonnage ;
collaboration troite entre le bureau dtudes, de
contrle et de lentreprise,
Mise en oeuvre darmatures et du bton ; autocontrle

de lentreprise et contrle continu de lorganisme de
contrle externe.

6me partie : Sisme
Gnie Parasismique"
Enseignant :
Mr. Zendagui Djawad, medjawad@hotmail.com
2008-2009
SEISME ?
Sisme, du grec seismos,

verbe seiein = secouer
Structure interne de la terre
Thorie de Tectonique des Plaques
EVOLUTION
Faille Normale
Normal Fault (dip slip)
Faille inverse
Reverse Fault (dip slip)
Faille coulissante
Strike Slip Fault
Faille mixte
Oblique Slip Fault (dip and strike slip)
Types dondes sismiques
Ondes de volumes: Ondes P ou primaires

Ondes de volumes: Ondes S ou Secondaires
Ondes de surface: Ondes Love
Ondes de surface: Ondes Rayleigh
L'chelle de Mercalli est une chelle de classification des
sismes. Elle est subjective, car elle est fonde sur
l'tendue des dgts observs. Elle comporte 12 degrs
d'intensit.
I Aucun mouvement n'est peru.

II Quelques personnes peuvent sentir un mouvement, si elles sont au repos
et/ou dans les tages levs de grands immeubles.
X La plupart des btiments et leurs fondations sont dtruits. Il en est de

mme pour quelques ponts. Des barrages sont srieusement
endommags. Des boulements se produisent. L'eau est dtourne de
son lit. De larges fissures apparaissent sur le sol. Les rails de chemin de
fer se courbent.
XI La plupart des constructions s'effondrent. Des ponts sont dtruits. Les
conduits souterrains sont dtruits.
XII Presque tout est dtruit. Le sol bouge en ondulant. De grands pans de
roches peuvent se dplacer.
Rseaux sismologiques:
Un ensemble de sismographes qui permettent de
mesurer le dplacement
En Algrie grs par le CRAAG
Rseaux acclromtriques:
Un ensemble dacclrographes qui
permettent de mesurer lacclration
En Algrie grs par le CGS
Banque de donnes
L'chelle de Richter permet de comparer entre elles les
nergies libres dans les diffrents sismes. La magnitude est
calcule partir de la mesure de l'amplitude du mouvement
du sol dtermine d'aprs l'enregistrement obtenu sur un
sismographe 100 kilomtres de l'picentre. Elle a t cre en
1935 par Charles Francis Richter et Beno Gutenberg
C'est une chelle logarithmique : les ondes sismiques d'un

sisme de magnitude 6 ont une amplitude dix fois plus grande
que celles d'un sisme de magnitude 5 et le sisme de
magnitude 6 libre environ trente et une fois plus d'nergie.
L'chelle est ouverte et sans limite suprieure connue. Dans
la pratique, les sismes de magnitude 9 sont exceptionnels et
les effets des magnitudes suprieures ne sont plus dcrits
sparment. Le sisme le plus fort jamais mesur atteignait la
valeur de 9,5, le 22 mai 1960 au Chili.
Magnitude Description Effets constats Frquence
<2,0 Micro Microtremblement de terre, non ressenti 8 000 par jour
Gnralement non ressenti, mais dtect par
2,0 2,9 Trs mineur 1 000 par jour
les sismographes
Souvent ressenti, mais causant trs peu de
3,0 3,9 Mineur 50 000 par an
dommages
Objets secous l'intrieur des maisons,
4,0 4,9 Lger 6 000 par an
bruits de chocs, dommages importants
Dommages majeurs des difices mal
5,0 5,9 Modr conus dans des zones meubles. Lgers 800 par an
dommages aux difices bien construits
Destructeur dans des zones jusqu' 180
6,0 6,9 Fort 120 par an
kilomtres de l'picentre
Dommages svres dans des zones plus
7,0 7,9 Majeur 18 par an
vastes
Dommages srieux dans des zones des
8,0 8,9 Important 1 par an
centaines de kilomtres de l'picentre
Dommages trs srieux dans des zones
9,0 et plus Exceptionnel 2 par sicle
des centaines de kilomtres de l'picentre
Universit Aboubekr Belkaid 1974
Technologie Tlemcen 1987
Facult des Sciences de lIngnieur 1998

De 1987 2008
Deux dcennies dactivit dans les domaines qui

intressent lIngnieur en Gnie civil:
Gotechnique, structure, monuments historiques.
Le Gnie parasismique mobilise

actuellement 20% des capacits du
dpartement en terme de chercheurs
permanents et dtudiants
Les thmes abords sont:
1.Interaction sol structure

2.Estimation des dommages causs par les
sismes
3.Estimation du risque li leffet de site
4.Etude post sismique (Boumerdes et Ain
Temouchent)
5.Ala sismique
6.Vulnrabilit des structures
7.Liqufaction des sols
Les chercheurs permanents du dpartement
ont particip plusieurs confrences
internationales.
Septembre France 11me Confrence Europenne de Gnie Parasismique,
1998 ECEE98
Septembre Roumanie International Colloquium on stability and ductility of
1999 steel structures SDSS99
Octobre 1999 Chypre du International Conference on earthquake hazard
Nord and risk in the Mediterranean region
Octobre 1999 France Colloque Nationale Franais de Gnie
Juillet 2003 Parasismique, AFPS'99, AFPS'2003
Avril 2001 Afrique du Sud International Conference on Structural
Engineering, Mechanics and Computation
(SEMC 2001)
Octobre 2001 USA 10th International Conference on Soil Dynamics
and Earthquake Engineering, SDEE2001
Aout 2004 Canada 13th World Conference on Earthquake
Engineering
Avril 2006 USA 100th Anniversary Earthquake Conference
commemorating the 1906 San Francisco
earthquake
Ouverture de la post graduation
Seismic risk and

earthquake engineering
Objectifs atteindre:
Promouvoir la discipline Tlemcen
Participer leffort de rduction du risque sismique en

Algrie
Mettre en place une relation prenne entre les partenaires

socio-conomiques (banques assureurs, etc) et
luniversit
Dans quel cadre juridique sinscrit notre action?
Entre autres
Loi n 04-20 du 13 Dhou El Kaada 1425
correspondant au 25 dcembre 2004 relative la
prvention des risques majeurs et la gestion des
catastrophes dans le cadre du dveloppement durable
Loi n 08-05 du 16 Safar 1429 correspondant au

23 fvrier 2008 modifiant et compltant la loi n98 -
11 du 29 Rabie Ethani 1419 correspondant au 22
aot 1998 portant loi dorientation et de programme
projection quinquennale sur la recherche scientifique
et le dveloppement technologique 2008-2012.
Rfrences
Origins of Earthquakes
Aspasia ZERVA-Universit de Drexel (USA).
Cours de Dynamique des structures
Mustapha DJAFOUR (Tlemcen)
Cours de Dynamique des sols
Djawad ZENDAGUI (Tlemcen)
Les photos et illustrations ont t tlcharges partir du

siteweb de lUSGS (United States Geological Survey,
www.usgs.org)

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UNIVERSITE ABOUBEKR BELKAID

FACULTE DES SCIENCES DE LINGENIEUR

Dcouverte Gnie Civil

Ingnieur vient de l'ancien franais engigneor, qui dsignait un

L'volution constante des sciences et des techniques a entran

Le mtier dingnieur est un mtier volutif qui exige des

Il n'existe plus maintenant de carrire linaire. Il faut tre

l'effet de modle, peut tre port par un proche dans la

La question est totalement dpasse ds lors que la proportion

Sous ses diffrentes formes, le gnie civil participe lessentiel

De nombreux facteurs distinguent lindustrie du gnie civil

Il faut tenir compte du fort impact des grands travaux sur

Pour la conception dun ouvrage, on doit innover mais

Production mondiale annuelle

Au vu de lnormit des volumes de granulats ncessaires lindustrie de la

Autres Asie; 14%

Dcouverte Gnie Civil

Daprs le Petit Robert

Il faut aussi ajouter la notion de

qui consiste grer :

Ce rsultat peut tre :

Temporaire : Signifie que tout projet a un dbut et une fin

Unique : Signifie que le produit ou le service possde des

tre chef se mrite.

Les collectivits territoriales et ses

Les promoteurs et constructeurs priv

Il est gnralement qualifi de concepteur

les architectes & les ingnieurs

les bureaux dtudes ;

Un programme est un groupe de projets

Facult des Sciences de lingnieur Dpartement de Gnie Civil

Les acteurs externes

Responsable de la sous-traitance: (second-

Assure lapprovisionnement en matriaux et matriel

Le rseau lectrique : SONELGAZ

Le rseau deau potable: LADE

Les rseaux VRD : lAPC

Facult des Sciences de lingnieur Dpartement de Gnie Civil

Dcouverte Gnie Civil

Les domaines d'application du gnie civil sont trs vaste ; il englobe :

btiment constructions infrastructures constructions infrastructures

Gratte-ciel Usines, Routes Barrages Voirie et

Image de la voie Appienne :

Ces grandes voies romaines se reconnaissent :

Les innovations de McAdam

La ncessit de rendre les communications routires toujours plus rapides, confortables

En prlude la construction dune route, diffrents types dtudes sont mens

La phase tude : sur la base de carte topographique

Ltude dimpact de la route sur lenvironnement

Faune, flore, cosystmes :

La phase tude : trac en plan

Les variantes dfinies prcdemment : sont constitues de segments droit, dans

Il est constitu de ligne du terrain naturel et aussi la ligne du projet : la position de

La phase tude : Profil en travers

Le profil en travers d'une route est une coupe

Le nombre et la largeur des voies de circulation dpendent du volume et de la

Ces travaux exigent des techniques particulires et des

-Le transport des matriaux entre le dblai et le remblai

- La mise en uvre au remblai comprend le rgalage

La phase assainissement : les canalisations et ouvrages de vidange

Toute infrastructure routire ncessite la rcupration et le traitement ventuel des eaux

Les eaux rcupres dans ce fauss seront achemines

Ds lachvement des travaux de terrassement, trois de couches sont placs au dessous

Les problmes de rsistance des matriaux se prsentent gnralement

Les btiments peuvent tre constitus par une structure en

Consistance, Dmax (pice trs ferraille)

Air occlus : Gel

Ciment faible exothermie