17.

FONCTIONNEMENT

17. FONCTIONNEMENT

17.1 RESPONSABILIT DE L'OPRATEUR

Il est essentiel que les oprateurs de turbine soient familiariss avec: les
informations contenues dans le texte de fonctionnement suivant, la
Spcification de Contrle (par GE), (voir le dessin des Paramtres du Systme
de Contrle pour l'index des schmas de Spcifications de Contrle) (Voir le
sommaire des appareils pour l'index par liste de modles et le numro de
dessin des schmas applicables), l'lment SPEEDTRONIC Elementary,
l'emplacement et l'utilisation des indicateurs et des priphriques monts sur
le panneau SPEEDTRONIC. L'oprateur doit galement tre conscient des
dispositifs de la centrale qui sont relis mcaniquement et lectriquement
la turbine gaz et peuvent affecter le fonctionnement normal. On ne devrait
pas tenter de dmarrer, que ce soit sur une nouvelle turbine ou une nouvelle
turbine, jusqu' ce que les conditions suivantes soient remplies:

1. les exigences numres sous CONTRLES AVANT L'EXPLOITATION ont t

respectes.

2. TOUTES LES PRCAUTIONS GNRALES D'UTILISATION ont t notes.

17.2 PRCAUTIONS GNRALES D'UTILISATION

17.2.1 Limites de temprature

Reportez-vous aux Spcifications de contrle pour les rglages rels de la

rgulation de la temprature d'chappement.

Il est important de dfinir une valeur de rfrence de la fourchette de

temprature des gaz d'chappement pour comparer les donnes futures. Ces
donnes de rfrence sont tablies en rgime permanent aprs chacune des
conditions suivantes:

une. Premire mise en service

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B. Avant et aprs un arrt planifi

C. Avant et aprs l'entretien planifi.

Un point important concernant l'valuation des carts de temprature

d'chappement n'est pas ncessairement l'ampleur de l'cart, mais la
variation de l'cart sur une priode de temps. L'enregistrement et le traage
prcis des tempratures d'chappement journalires peuvent indiquer un
problme de dveloppement. Sur les units MS 5002, un cart moyen de
19,4 C (35 F) 25 F (13,8 C) est attendu. Si l'cart de temprature des
gaz d'chappement dpasse 33,3 C (60 F) ou un changement de 13,8 C
(25 F) par rapport aux donnes de rfrence, il faut prendre des mesures
correctives.

1. les exigences nonces dans la section Temprature de l'essieu de la

turbine de 426 C (800 F) indiquent la valeur maximale absolue admissible
pendant le fonctionnement.

Les thermocouples sont identifis en mme temps que leur nomenclature sur
le sommaire de l'appareil. Les lectures de temprature de l'espace de
roulement doivent tre la lecture moyenne d'au moins deux thermocouples,
qui sont situs presque diamtralement opposs dans l'espace de roue. S'il
ya une bonne raison de douter, il faut rejeter la lecture. On devrait prendre
une lecture d'un autre thermocouple (si plus de deux thermocouples sont
installs). Le thermocouple dfectueux doit tre remplac au plus tt.

Lorsque la temprature moyenne dans n'importe quel espace de roue est

suprieure la limite de temprature indique ci-dessus, c'est une indication
de problme. La temprature leve de l'espace peut tre due l'un des
dfauts suivants:

1. Restriction dans les conduites d'air de refroidissement

2. Usure des joints d'tanchit de la turbine

3. Dformation excessive du stator de la turbine

4. Positionnement inadquat des thermocouples

5. Systme de combustion dfectueux

6. Fuite dans la tuyauterie extrieure

7. Distorsion excessive du diffuseur d'chappement interne.

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Vrifiez trs soigneusement les tempratures de l'essieu avant le dmarrage.

Si elle est toujours leve et que le contrle des circuits d'air de
refroidissement extrieurs ne rvle rien, il est possible d'augmenter
lgrement la taille des orifices d'air de refroidissement. Consulter un
reprsentant du champ Nuovo Pignone et obtenir ses recommandations
quant la taille de l'orifice.

Aprs une rvision de la turbine, on devrait changer tous les orifices de retour
leur taille d'origine, en supposant que l'on a retourn tous les dgagements
de la turbine la normale et corrig tous les chemins de fuite.

REMARQUE: L'air de dcharge du compresseur, qui passe au-del du joint

d'tanchit haute pression du compresseur, refroidit l'espace de la roue
avant de la turbine de premier tage. La cavit annulaire forme par le
cylindre interne du carter de dcharge et l'entretoise de rotor de turbine sert
canaliser cet air intrieurement l'espace de roue. Il n'y a pas d'orifice pour
contrler le dbit d'air.

17.2.2 Limites de pression

Reportez-vous au sommaire de l'appareil pour connatre les rglages actuels

du pressostat. La pression d'huile de graissage dans l'en-tte d'alimentation
du palier a une valeur nominale de 25,0 PSIG 1,75 bar g. La turbine
dclenchera 13,9 PSIG 0,52 bar g. Des variations de pression entre ces
valeurs rsulteront des matires particulaires piges dans le systme de
filtrage d'huile lubrifiante.

17.2.3 Limites des vibrations

La vitesse de vibration globale maximale de la turbine gaz ne doit jamais

dpasser 1,0 pouce (25,4 mm) par seconde (point de consigne de
dclenchement) dans la direction verticale ou horizontale.

Il faut prendre des mesures correctives lorsque les niveaux de vibration

dpassent 12,7 mm (12,7 mm) par seconde (point de consigne d'alarme)
comme indiqu sur le panneau CRT (VIDEO) du SPEEDTRONIC. En cas de
doute quant l'exactitude du compteur ou si l'on dsire des lectures de
vibrations plus prcises et spcifiques, il est recommand de procder une
vrification des vibrations l'aide d'un appareil d'essai de vibration. Si l'on
utilise un compteur de dplacement pour prendre les lectures de vibration, on
devrait utiliser Vibration

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6. Fuite dans la tuyauterie extrieure

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Formulaire d'analyse GL-139 pour trouver la composante de vitesse des

lectures prises une vitesse donne (ou frquence).

17.2.4 Limite de charge

Surcharge de la turbine gaz - Faits en jeu et politique.

C'est la pratique de Nuovo Pignone de concevoir et de construire des marges

de scurit dans les turbines gaz pour permettre de respecter les
engagements contractuels et d'assurer une longue dure de vie et un
fonctionnement sans problme de la machine.

Afin de garantir un maximum de fonctionnement sans problme, Nuovo

Pignone conoit plus que de larges marges de scurit sur les contraintes
thermiques et dynamiques du godet de la turbine, les contraintes du
compresseur et de la turbine, les refroidisseurs, etc. Ncessaire, mais Nuovo
Pignone croit que de telles marges de conception sont ncessaires, compte
tenu de la grande importance de la fiabilit de ces turbines nos clients et
l'industrie.

On ne peut donc pas dire que l'on ne puisse pas faire fonctionner ces
machines en toute scurit au-del des limites de charge. Une telle
opration, cependant, empite toujours sur les marges de conception des
machines; Par consquent, cela rduit la fiabilit et augmente l'entretien.

6. Fuite dans la tuyauterie extrieure

En consquence, tout dysfonctionnement rsultant d'une opration au-del

des limites du contrat ne peut pas tre la responsabilit de Nuovo Pignone.

Les turbines gaz sont conues mcaniquement de manire ce que, dans

les limites prescrites, on puisse tirer profit de la capacit accrue par rapport
la temprature admissible maximale admissible de la turbine.

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Lorsque la temprature ambiante est infrieure celle laquelle la limite de

charge de la turbine gaz est atteinte, la charge ne doit pas tre autorise
dpasser cette limite. Dans ces conditions, la turbine gaz fonctionnera
cette charge avec une temprature d'entre plus basse et les contraintes de
calcul sur l'accouplement de charge et l'arbre de turbine ne seront pas
dpasses.
Si la turbine est surcharge de sorte que le programme de temprature
d'chappement de la turbine ne soit pas suivi pour des raisons de mauvais
fonctionnement ou de rglage incorrect du systme de contrle de la
temprature d'chappement, la temprature maximale admissible de
l'admission de la turbine ou la temprature maximale admissible des gaz
d'chappement. Cela entranera une augmentation correspondante de la
maintenance et, dans des cas extrmes, une dfaillance des pices de la
turbine.

6. Fuite dans la tuyauterie extrieure

Le systme de commande de la temprature d'chappement dtecte les

tempratures d'chappement de la turbine et introduit une polarisation
approprie pour limiter le dbit de carburant de sorte que ni la temprature
d'admission maximale admissible de la turbine ni la temprature
d'chappement de la turbine maximale admissible ne soient dpasses.

17.2.5 Prcautions d'utilisation du systme de combustion

Le personnel d'exploitation doit connatre les prcautions suivantes, relatives

au systme de combustion de la turbine gaz:

1. L'mission soudaine de fume noire des units MS 5002 (C et D) peut

indiquer des difficults de combustion graves. Si la fume noire se dveloppe
soudainement:

une. L'appareil doit tre immdiatement mis hors service et une inspection
de la combustion doit tre effectue.

2. Respecter les procdures suivantes pour rduire la possibilit d'une

dfaillance du botier de combustion externe:

une. Pendant le fonctionnement - Les tempratures d'chappement sont

surveilles par le systme de commande SPEEDTRONIC. L'cart de
temprature est compar aux carts autoriss avec des alarmes rsultant si
les limites d'talement admissibles sont dpasses.

B. Entretien planifi - Observer les intervalles d'inspection sur les

revtements de combustion, les pices de transition et les buses de
carburant.

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3. Fonctionnement d'une turbine avec trop de 3. Le fonctionnement d'une
turbine avec trop de thermocouples de contrle rejets et de surchauffe
augmente le risque de surchauffe de la turbine et empche le diagnostic des
problmes de combustion en utilisant des lectures diffrentielles de
temprature. Pour viter les problmes ci-dessus, l'oprateur doit conserver
le nombre de thermocouples d'chappement rejets dans les limites
suivantes:

une. Thermocouples de commande Maximum deux, mais pas plus d'un des
trois thermocouples adjacents.

17.2.6 Prcautions de rechargement / arrt

ATTENTION: EN CAS D'ARRET D'URGENCE DANS LEQUEL LES DOMMAGES

INTERNES DE TOUS LES APPAREILS ROTATIFS SONT SOUPONNS, NE PAS
TOURNER LE ROTOR APRS L'ARRT. MAINTENIR LA POMPE HUILE
LUBRIFIE EN FONCTIONNEMENT, L'ABSENCE DE CIRCULATION DE L'HUILE DE
LUBRIFI APRS UNE ARRTEMENT CHAUD RSULTANT D'UNE TEMPRATURE
DE ROULEMENT LEVE, QUI PEUT RSOUDRE SUR DES SURFACES
ENDOMMAGES. SI LA DFAUT DE FONCTIONNEMENT QUI CAUSERAIT
L'ARRET PEUT TRE RAPIDEMENT RPARE, OU SI UN CHQUE N'EST PAS
RVIS DE TOUT DOMMAGE INTERNE AFFECTANT LES PICES TOURNANTES,
REINSTATER LE CYCLE COOPR (VOIR PARTIE 12.7). S'il y a un arrt
d'urgence et que la turbine n'est pas tourne avec le cliquet, il faut noter les
facteurs suivants:

une. Dans les 20 minutes qui suivent l'arrt de la turbine, la turbine gaz
peut tre mise en marche. Utiliser la procdure normale de dmarrage.

B. Entre la priode de vingt minutes mentionne ci-dessus et un total de deux

heures aprs l'arrt, l'inclinaison du rotor entranera des niveaux de vibration
levs et un frottement qui interdit le dmarrage de la turbine. N'essayez pas
de redmarrer moins que la rotation n'ait t effectue pendant une deux
heures minimum, afin de rduire l'inclinaison du rotor.

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C. Si l'appareil a t arrt et pas tourn du tout, il doit tre arrt pendant

environ 24 heures avant de pouvoir tre redmarr sans danger d'arc de
l'arbre.

ATTENTION: LORSQUE LA TURBINE GAZ N'A PAS T UTILISE APRS ARRT

ET UN RVOLUTION EST TENTE, L'UTILISATEUR DEVRAIT MAINTENIR UNE
VRIFICATION CONSTANTE SUR LA VITESSE DES VIBRATIONS, EN TANT QU'IL
EST TROUV AVEC SA VITESSE. SI LA VITESSE DE VIBRATION EXCEDE 1,0
POUCE PAR DEUXIEME A TOUTE VITESSE, L'UNITE DOIT ETRE FERMEE ET
TOURNEE AVEC LE RATCHET POUR AU MOINS UNE HEURE AVANT DE FAIRE
UNE DEUXIEME TENTATIVE DE DEPART. SI LA SCURIT SE PRODUIT DURANT
LE FONCTIONNEMENT DE LA TURBINE GAZ, LA TURBINE DEVRAIT TRE
FERME ET CONSIDRE DEPUIS AU MOINS 30 HEURES OU JUSQU' CE QUE
LE ROTOR EST LIBRE. LA TURBINE PEUT TRE TOURNE TOUT MOMENT
PENDANT LA PRIODE DE 30 HEURES SI C'EST LIBRE; TOUTEFOIS, DES
CONTRLES AUDIBLES DEVRAIENT TRE FAITS POUR LES RUBS.

REMARQUE: La vitesse de vibration doit tre mesure aux points situs prs
des chapeaux des paliers des turbines gaz.

17.3 PRPARATIFS POUR L'UTILISATION DE LA CHARGE NORMALE

Ces prparations sont dcrites plus en dtail dans les paragraphes suivants.

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B. Entre la priode de vingt minutes 17.4 EXIGENCES EN MATIRE D'NERGIE

STANDBY

Une alimentation en CA de secours est ncessaire pour assurer la capacit de

dmarrage immdiat d'un quipement de turbine particulier et des systmes
de commande associs lorsque le signal de dmarrage est donn. Les
fonctions identifies par un astrisque sont galement ncessaires pour la
protection de l'unit et ne doivent pas tre teintes sauf pour les travaux de
maintenance sur cette fonction particulire:

1. Chauffer et faire circuler de l'huile lubrifiante basse temprature

ambiante afin de maintenir une viscosit adquate de l'huile.

17.5 CONTRLES AVANT L'EXPLOITATION

Les contrles suivants doivent tre effectus avant d'essayer de faire

fonctionner une nouvelle turbine ou une turbine rvise. On suppose que la
turbine a t assemble correctement, est en alignement et que l'talonnage
du systme SPEEDTRONIC a t effectu pour les spcifications de contrle
(par G.E.). Une inspection en veille de la turbine doit tre effectue avec le
fonctionnement de la pompe auxiliaire d'huile de graissage et l'accent sur les
domaines suivants:

1. Vrifiez que toutes les connexions de la tuyauterie et de la turbine sont

solidement fixes et que tous les stores ont t enlevs. La plupart des
raccords de tube comportent un collet de bute qui assure un serrage correct
des raccords lors du montage initial et lors du remontage. Ces collerettes
s'adaptent entre le corps du raccord et l'crou et le contact dans le serrage
du raccord. Le collier d'arrt est semblable une rondelle et peut tre tourn
librement sur les raccords non monts. Lors du montage initial d'un raccord
avec un collier d'arrt, serrez l'crou jusqu' ce que le collier ne puisse pas
tre tourn la main. Il s'agit de l'inspection pour un montage appropri:
l'crou doit tre serr jusqu' ce que le collier ne peut pas tre tourn.

2. Les plnums d'admission et d'chappement et les conduits associs sont

propres et dbarrasss de tous objets trangers. Toutes les portes d'accs
sont scurises.

3. Lorsque des filtres carburant, air ou huile lubrifiante ont t

remplacs, vrifiez que tous les capots sont intacts et bien serrs.

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4. Vrifier que le rservoir d'huile de graissage est dans le niveau de

fonctionnement et, si le rservoir a t vidang, qu'il a t rempli avec la
qualit recommande et la quantit d'huile lubrifiante. Si le rinage de l'huile
de lubrification a t effectu, vrifier que tous les filtres ont t remplacs
et tous les stores, s'ils sont utiliss, enlevs.

5. Vrifier le fonctionnement des quipements auxiliaires et d'urgence, tels

que les pompes huile, les pompes eau, etc. Vrifier s'il y a des fuites
videntes, des vibrations anormales, des bruits ou une surchauffe.

6. Vrifier que la tuyauterie d'huile de lubrification prsente des fuites

videntes. En utilisant galement les vues d'coulement d'huile fournies,
vrifiez visuellement que l'huile coule des drains de roulement. La turbine ne
doit pas tre mise en marche si le dbit n'est pas visible chaque mche.

7. Vrifier l'tat de tous les thermocouples sur le C.R.T. La lecture doit tre
approximativement de la temprature ambiante.

8. Vrifier que les bougies d'allumage ne prsentent pas d'arc.

AVERTISSEMENT: NE PAS TESTER LES TUYAUX CLAIRS O L'ATMOSPHRE

EXPLOSIVE EST PRSENTE.

Si l'arc se produit ailleurs que directement travers la fente au niveau des

pointes des lectrodes ou si, par soufflage sur l'arc, il peut tre dplac
partir de ce point, la fiche doit tre nettoye, le jeu de pointe rgl ou, si
ncessaire, remplac . Vrifier que le piston de rtraction fonctionne
librement.

9. Les appareils ncessitant une lubrification manuelle doivent tre

correctement entretenus.

10. Dterminer que le systme de fluide de refroidissement a t

correctement rinc et rempli avec le liquide de refroidissement recommand.
Toute la rouille fine poudre, qui pourrait se former dans la tuyauterie pendant
une exposition de temps court l'atmosphre, peut tre tolre. S'il ya des
preuves de rouille cailleuse, le systme de refroidissement doit tre rinc
jusqu' ce que toutes les chelles soient retires.

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S'il est ncessaire d'utiliser un nettoyant chimique, la plupart des nettoyeurs

de systmes de refroidissement d'automobile sont acceptables et
n'endommageront pas les pices de carbone et de caoutchouc des joints
mcaniques de pompe ou des pices en caoutchouc dans la tuyauterie.

11. ce moment, tous les dfauts de terre annoncs doivent tre effacs. Il
est recommand de ne pas utiliser les appareils lorsqu'une panne la terre
est indique. Des mesures immdiates devraient tre prises pour localiser
tous les terrains et corriger les problmes.