Vous êtes sur la page 1sur 10

Sistema: FORD

BOSCH PDE-EDC 15P 22.3 007

9 10 11
+ 12

15/54
30
30 86 85 87 30 86 85 87
n14
60A
n32
10A

28

10 10 10
n32 n32
A A A
37 + 18
5 4 3 2

8 49 -
42 13
30 +
68
+1
+2
1 +30

n20
1
7 81
32 2
3 14
65 4

6 62 STOP
15
5 61 66
2
1 16
29

103 1
4 111
109
- 101
2
3 17

110
102
3 - 114 7
116 5 18

6 51 -
117 3 19
1 63
70
2 5
4 69
2 12 +
3
50 -
118 2
20
4-
5-
121 6 21

Pgina 1
Sistema: FORD
BOSCH PDE-EDC 15P 22.3 007

11
21
28
2 73
1 52 - 22
27 3
4
31 +
71
1

17 6
112
26 104 - 14
7
4
45 2 29
44 3
46 5
25
Low-bus
High-bus
6
24 34
7
29 30

7 16
23 6

3
11 31
+15 +30

5A
16
7

28
14
6

40
32
22 20
4

27

Pgina 2
Sistema: FORD
BOSCH PDE-EDC 15P 22.3 007

LEYENDA

1) Centralita 21) Inyector-bomba del cilindro n 4


2) Sensor del pedal acelerador 22) Toma de diagnstico de 16 pins
3) Sensor de RPM y PMS 23) Conexin a Inmovilizador electrnico
4) Sensor de temperatura del combustible 24) Conexin a Airbag
5) Electrovlvula EGR 25) Conexin a ABS
6) Electrovlvula de regulacin de la 26) Sensor de temperatura de motor
presin del turbo 27) Sensor de presin MAP y sensor de
7) Electrovlvula de conexin de la temperatura de aire de admisin
chapaleta del colector de admisin 28) Calentador del desvaporizador del
8) Medidor de masa de aire crter
9) Batera 29) Conmutador para control de velocidad
10) Interruptor de encendido / arranque FGR
11) Rel principal 30) Conexin al sistema de aire
12) Rel de pre-postcalentamiento acondicionado
13) Calentadores de arranque 31) Unidad deventilador del radiador
14) Interruptor doble de freno 32) Cuadro de instrumentos
15) Luces de freno +30 Positivo de batera
16) Interruptor de embrague +15 Positivo procedente de llave de contacto
17) Sensor de FASE en el rbol de levas D+ Positivo del borne D+ del alternador
18) Inyector-bomba del cilindro n 1 25 El cable que finaliza en ste punto
19) Inyector-bomba del cilindro n 2 continua o va conectado al componente
20) Inyector-bomba del cilindro n 3 n 25

Conectores de la centralita, de 81 y 40 pins:

105 98 25 43
121 119 113 106 6 24 5 4

118 3

116 114 89 82 63 81 2 1
97 90 44 62
Sistema: FORD
BOSCH PDE-EDC 15P 22.3 007

FICHA DE DIAGNOSIS
INYECCIN DIESEL
BOSCH PDE-EDC 15P 22.3 Pg.1
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR


TERICO
CONECTOR y/o VERIFICAR
CON LLAVE DESCONECTADA
DESCONECTAR LA CENTRALITA

4 Control del circuito de masa


1 ohm stop Mx. 1 W
5

Resistencia del sensor de revoluciones y de PuntoMuerto Superior


2 ohm stop 110 102 450 550 W
(medir en bornes del sensor)

121 Resistencia de electrovlvulas de Inyector-Bomba


118 (medir en bornes de la electrovlvulas
3 ohm stop 114 0.5 W
117
116

Resistencia del sensor de temperatura de motor:


4 ohm stop 104 112 30 C 1.5 2.0 KW
80 C 275 375 W

Resistencia del sensor de temperatura de combustible:


5 ohm stop 111 103 15 30 C 3.8 4.3 KW
80 C 600 660 W

Resistencia de la sonda de temperatura y captador de


presin de aire de admisin
(medir en bornes de la electrovlvula)
0 C 5 6.5 KW
10 C 3.5 4.5 KW
6 ohm stop 52 73 20 C 2.2 3 KW
30 C 1.5 2 KW
40 C 1 1.4 KW
50 C 700 950 W
60 C 540 680 W
70 C 400 500 W
80 C 275 375 W
90 C 200 275 W
100 C 150 225 W

7 ohm stop 6 7 Resistencia de Bus de datos Can 115 135 W

Resistencia del potencimetro de pedal acelerador:


8 ohm stop 69 50 Pedal en reposo 1 1.5 KW
Pedal a tope 1.5 2.5 KW

Resistencia del interruptor de plena carga:


9 ohm stop 63 51 (sol con cambio automtico)
Pedal en reposo Infinito
Pedal a tope 0.8 1.2 KW

Resistencia del interruptor de ralent:


10 ohm stop 70 51 En reposo 1 1.5 KW
Pedal a tope Infinito

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha


Sistema: FORD
BOSCH PDE-EDC 15P 22.3 007

Pg.2
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR


CONECTOR
TERICO
y/o VERIFICAR
Resistencia de la electrovlvula de control de la
11 ohm stop vlvula EGR 14 20 W
(medir en bornes de la electrovlvula) f=250Hz

Resistencia de la electrovlvula de presin de sobrealimentacin


12 ohm stop (medir en bornes de la electrovlvula)
14 20 W
f=300Hz

Resistencia de la electrovlvula de trampilla de aire


13 ohm stop 25 45 W
(medir en bornes de la electrovlvula)

CON LLAVE DESCONECTADA


CONECTAR LA CENTRALITA

37
14 volt mar 5 Alimentacin de llave de contacto Tensin de batera
42

15 volt moto 37 18 Seal de mando del rel principal Tensin de batera

1 Tensin de batera
16 volt mar 5 Alimentacin procedente del rel principal
2

17 volt moto 101 1 Alimentacin del captador de posicin de eje de levas Tensin de batera

Alimentacin de la electrovlvula de trampilla de aire


(medir en bornes de la electrovlvula con el conector desenchufado)

18 volt moto motor al ralent 0V


motor recin parado 12 V
y continuacin 0V
a los 3 segundos

V
5
4
3
19 volt mar 104 112 Seal del sensor de temperatura motor 2
1 T C
10 20 30 40 50 60 70 80 90

V
5
4
3
20 volt mar 73 53 Seal del sensor de temperatura de aire 2
1 T C
10 20 30 40 50 60 70 80 90

V
5
4
21 volt mar 111 103 Seal del sensor de temperatura del combustible 3
2
1 T C
10 20 30 40 50 60 70 80 90

Seal del potencimetro de pedal:


22 volt mar 69 50 Pedal en reposo 0.38 V
Pedal a fondo 4.3 0.3 V
Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha
Sistema: FORD
BOSCH PDE-EDC 15P 22.3 007

Pg.3
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR


CONECTOR
TERICO
y/o VERIFICAR
23 volt mar 30 24 Alimentacin del medidor de masa de aire 4.5 5.5 V

1 Alimentacin del medidor de masa de aire


24 volt mar masa 10 16 V
2

Seal del medidor de masa de aire


1000 rpm 1.74 V
2000 rpm 2.18 V
25 volt moto 68 masa
3000 rpm 2.85 V
4000 rpm 3.80 V
Tope 4.20 V

121 Alimentacin del control de vlvulas para inyector-


118 bomba
( sacar el enchufe central en la culata ) 0.4 V
26 volt moto 117 114
116

Tensin de referencia del sensor de Fase en el rbol


27 volt mar 109 101 de levas 5V
( Medir la tensin en el enchufe desconectado)

v 90 90 90 90
Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4

28 osc moto 109 4 Seal del sensor de Fase en el rbol de levas 5


0
t

29 volt mar 52 31 Alimentacin del sensor de presin MAP 4.5 5.5 V

30 volt mar 52 71 Seal del sensor de presin MAP 05V


(tensi variable en funcin presin)

1
31 volt mar Alimentacin de la vlvula de regulacin de presin de 10 16 V
2 62
sobrealimentacin

Seal del interruptor de freno:


32 volt mar 65 5 Pedal en reposo < 3 V
Pedal a fondo > 4 V

Seal del interruptor de freno redundante:


33 volt mar 32 5 Pedal en reposo > 7 V
Pedal a fondo < 2V

Comprobacin de la sincronizacin en la emisin de Sincronizacin en la


emisin de las seales
las seales de frenado:
V
65
Una vez conectadas las puntas de medicin del CH 1
34 osc mar 5 osciloscopio seleccionar para cada uno de los
32 dos canales la escala de 5 V y 0.2 seg. por divi- CH 2
sin.
t

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha


Sistema: FORD
BOSCH PDE-EDC 15P 22.3 007

Pg.4
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR


CONECTOR
TERICO
y/o VERIFICAR
Seal del interruptor de embrague
35 volt mar 66 5 (sol con cambio manual)
Pedal en reposo < 2 V
Pedal pisado > 7 V

Seal del sensor de velocidad del vehculo 0 10 V


36 volt mar 20 5
(levantar una rueda motriz y hacerla girar) (valor oscilante)

CON LA UEC CONECTADA


ARRANCAR EL VEHCULO

Seal de mando del rel de alimentaci n de los


37 volt moto 2 42 calentadores de arranque Tensin de batera
(slo se activan cuando la temperatura del motor est
por debajo de 9 C)

V
12
38 osc moto 61 Seal de mando de la electrov lvula de control de
la vlvula EGR
0
t

V
4,90

39 osc moto 110 102 Seal del sensor de RPM y PMS 2,5
(Regimen de ralent ) 0
t

V
Seal de mando a los inyectores-bomba 0
t
40 osc moto 114 (Regimen de ralent )

V
Prueba con la pinza amperim trica en los inyectores-
41 osc moto bomba
(abrazar el cable del pin n 7) 0 t

DATOS TCNICOS

Rgimen de giro al ralent 820 900 1/min

Presin de apertura de los inyectores-bomba 180 bar

Comienzo de la inyecci n principal


a partir 300
hasta 2050 bar

Presin del combustible


Regimen de ralent 1.5 bar
A 1500 1/ min 4 bar
A 4000 1/ min 7.5 bar

Presin de sobrealimentaci n A 3000 1/ min 1.7 2.2 bar


Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha
Sistema: FORD
BOSCH PDE-EDC 15P 22.3 007

Pg.5
SITUACIN DE COMPONENTES

TESTIGO
DE
PRECALENTADORES

CAJA
DE
RELS

CAJA
DE
RELS

REL REL DE
PRINCIPAL PRECALENTADORES
TOMA
DE
DIAGNOSIS

CAJA DE FUSILES
Sistema: FORD
BOSCH PDE-EDC 15P 22.3 007

Pg.6
SITUACIN DE COMPONENTES

MEDIDOR DE
MASA DE AIRE CENTRALITA
ELECTROVLVULA
ELECTROVLVULA DE REGULACIN DE
EGR LA PRESIN DEL
TURBO

SENSOR DE FASE SENSOR


EN EL RBOL DE
DE LEVAS RPM Y PMS
Sistema: FORD
BOSCH PDE-EDC 15P 22.3 007

Pg.7
SITUACIN DE COMPONENTES

VLVULA SENSOR DE ELECTROVLVULA DE CONEXIN DE


EGR TEMPERATURA LA CHAPALETA DELCOLECTOR
DE MOTOR DE ADMISIN

SENSOR DE PRESIN SENSOR DE


MAP Y SENSOR DE TEMPERATURA
TEMPERATURA DE AIRE DEL COMBUSTIBLE