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PDU DE CASABLANCA: BILAN, ENSEIGNEMENT ET PERSPECTIVES Youssef DRAISS – DG Casa Transport

PDU DE CASABLANCA:

BILAN, ENSEIGNEMENT ET PERSPECTIVES

Youssef DRAISS DG Casa Transport

o Ce qu’il faut retenir du PDU de Casablanca ; o Pourquoi une révision du

o

Ce qu’il faut retenir du PDU de Casablanca ;

o

Pourquoi une révision du PDU ?

o

Les questions qui se posent ;

o

Engagement de la Ville de Casablanca pour un Plan de

Mobilité Urbaine Durable

GÉNÉRALITÉS AUTOUR DU PDU 1. Qu'est-ce que le Plan de Déplacements Urbains ?  C’est

GÉNÉRALITÉS AUTOUR DU PDU

1. Qu'est-ce que le Plan de Déplacements Urbains ?

C’est un document de planification qui définit l'organisation de la mobilité des personnes et

des marchandises dans un territoire donné, le Périmètre de Transports Urbains (PTU), et

cela pour une durée de 10 à 15 ans

Il comprend la définition d’objectifs déclinés en axes prioritaires et ensuite en une liste d’actions

2. Quels sont les objectifs du PDU ?

coordonner tous les modes de déplacements (bus, tramway, train, taxi, auto, vélo, marche)

assurer une répartition équilibrée de la voirie entre les différents modes

favoriser le développement des transports les moins énergivores

équilibrer les besoins de mobilité et de facilité d’accès, d’une part, et la protection de

l’environnement et de la santé, d’autre part

3. Que devient le PDU ensuite ?

Les actions listées dans le PDU guident les élus dans leurs décisions en terme de mobilité et la cohérence entre aménagement des transports et du territoire dans les communes concernées

PDU DE CASABLANCA Période de réalisation : entre 2004 et 2008 Maître d’ouvrage : Région

PDU DE CASABLANCA

Période de réalisation : entre 2004 et 2008

Maître d’ouvrage : Région du Grand Casablanca (Pourquoi le Région ?)

Réalisation : Groupement BCEOM-SCET-Maroc, CADTECH, SARECO

Budget: 25 Millions de Dirhams

Intitulé : « Etude d’un plan de déplacements urbains, d’un compte transport de voyageurs, d’une restructuration des transports collectifs et d’un plan de circulation »

=> A côté du document stratégique de planification des transports, le PDU intègre également des volets études

PDU DE CASABLANCA Enjeux : => « Coordonner les politiques sectorielles entre les différents acteurs

PDU DE CASABLANCA

Enjeux :

=> « Coordonner les politiques sectorielles entre les différents acteurs et mettre en cohérence les divers modes de déplacements de personnes et de marchandises »

=> « Définir un cadre de référence continu et prospectif pour aider les décideurs à faire

des choix cohérents dans le temps et dans l’espace, et réalistes financièrement »

Objectifs :

=> « Donner à la Région un schéma cohérent d’organisation des transports sur 15 ans, décliné en actions CT et MT, en visant notamment à donner à chaque mode de transport son créneau de pertinence relativement à ses capacités technologiques et à son coût pour la Collectivité »

=> « Apporter des solutions réalistes aux problèmes spécifiques locaux de transport :

perspectives de développement des modes lourds, problèmes des transports scolaires,

des transports de personnel effectués par les entreprises et les administrations, des transports informels »

=> « Diminuer les nuisances environnementales : pollution atmosphérique et sonore,

congestion du trafic »

=> « Améliorer la sécurité routière »

PDU DE CASABLANCA Mission 1 => Recueil de données via notamment une Enquête Ménage Déplacement

PDU DE CASABLANCA

Mission 1 => Recueil de données via notamment une Enquête Ménage Déplacement et une enquête cordon

Mission 2 => Définition et évaluation de 4 scénarios de la mobilité dans la Région du Grand Casablanca

Mission 3 => Développement du scénario retenu (scénario volontariste) avec notamment la définition des axes forts à développer pour les

transports en commun

Mission 4 => Restructuration des transports collectifs autour des axes forts à mettre en œuvre

Mission 5 => Plan de circulation associé avec une hiérarchisation du réseau viaire, des propositions d’organisation de certains axes en sens unique et d’amélioration de la gestion du stationnement

=> Priorités au réaménagement du transport public de la ville et au

réaménagement routier de plusieurs axes

PDU DE CASABLANCA Principales recommandations : • Mise en place d’un réseau de transport de

PDU DE CASABLANCA

Principales recommandations :

Mise en place d’un réseau de transport de masse en site propre, articulé

autour de 5 corridors de TCSP

Restructuration du réseau de bus sur la base des principes suivants :

rabattements sur les axes lourds et desserte des zones de moindre densité

Interopérabilité entre réseaux

Mise en place d’un plan de circulation et d’une politique de stationnement,

Aménagement de voirie et la restructuration urbaine

Mise en place d’un cadre institutionnel pour la régulation des différents modes de transport (AODU)

Principales réalisations: PDU DE CASABLANCA • Création de l’AODU en 2008 (Mais disparue fin 2014

Principales réalisations:

PDU DE CASABLANCA

Création de l’AODU en 2008 (Mais disparue fin 2014 !) Cadre Conventionnelle Non adaptée ;

Mise en œuvre du schéma directeur TCSP avec la ligne 1 du tramway et ensuite le réseau global 2015-2022 (3 Lignes Tram et 3 Lignes BHNS);

Articulation entre les projets transports issus du PDU et les autres documents de planification (SDAU et Plan e Développement de la Région du Grand Casa)

Autres

concrétisations

«

Techniques

»

des préconisations du PDU : billettique

interopérableMais non Fonctionnelle !

Ce qui n’a pas Marché:

Restructuration du réseau des Bus ;

Mise en œuvre de la politique de stationnement ;

Mise en œuvre du Plan de restructuration du réseau des Bus ;

Interopérabilité entre les modes de Transport;

Harmonisation des différents acteurs agissant sur les déplacements urbains ;

PDU DE CASABLANCA Pourquoi on n’a pas réussi à mettre en œuvre les recommandations du

PDU DE CASABLANCA

Pourquoi on n’a pas réussi à mettre en œuvre les recommandations du PDU:

Caractère non obligatoire du PDU Les acteurs institutionnels ne sont pas tenu de traduire les recommandations du PDU (Commune, Agence Urbaine etc.);

Problématique de l’Interaction PDU Urbanisme ;

Non sensibilisation des acteurs opérationnels sur les mesures du PDU (Etudes et Travaux réalsiés par la Ville ou autres acteurs);

Non existence d’une véritable autorité organisatrice L’AODU n’était ni outillée ni avait les

prérogatives et les services de la Communes n’étaient pas impliqués dans le PDU;

de la Communes n’étaient pas impliqués dans le PDU;  Evolution notable depuis la mise en

Evolution notable depuis la mise en service de la T1 La Commune a pris la décision de confier à Casa Transport toutes les missions en relation avec la planification des Transports, les aspects de la mobilité .;

PROGRAMME D’INVESTISSEMENT DE 18,5 Milliards de MAD 2015 - 2022

LIGNE TRAM T2 (17 km)

LIGNES TRAM T3 T4 (30 km)

BHNS (30 km)

PARKINGS OUVRAGE (6000 places)

REGULATION TRAFIC ET VIDEO-SURVEILLANCE 200 carrefours et 700 caméras + Poste Central

PLUSIEURS OUVRAGES TREMIES ET PONTS

ACTUALISATION PDU DE CASABLANCA

OUVRAGES TREMIES ET PONTS ACTUALISATION PDU DE CASABLANCA POLITIQUE DE MOBILITE INTEGREE ET COHERENTE CASA TRANSPORT

POLITIQUE DE MOBILITE INTEGREE ET COHERENTE

CASA TRANSPORT COMME OUTILS DE REALISATION

CONVENTION POUR L’ACTUALISATION DU PDU  Convention spécifique dans le cadre du PDGC 2015 –

CONVENTION POUR L’ACTUALISATION DU PDU

Convention spécifique dans le cadre du PDGC 2015 2020;

Montant global de 45 MDH financé par la DGCL (25 MDH et la Commune 20 MDH);

Casa Transport en Tant que Maitre d’ouvrage délégué;

Période de Rélisation: 2016 2018;

Objectifs:

- Réalisation (Actualisation) du PDU;

- Mise en Place d’un observatoire de la mobilité;

- Assurer le suivi, pour le compte de la ville, de tous les aspects liés à la mobilité et aux déplacements urbains, notamment les aspects liés à la mise en œuvre;

POURQUOI RÉVISER LE PDU ?  En 2019, le PDU arrivera à son terme 

POURQUOI RÉVISER LE PDU ?

En 2019, le PDU arrivera à son terme

Il est devenu obsolète face aux mutations qu’a connues le Grand Casablanca :

- explosion démographique,

- expansion de la surface urbaine,

- évolution de l’environnement transport et, plus globalement, émergence de nombreux projets (Réseau global de Mobilité en mode Tramway ou BHNS),

Le contexte institutionnel a profondément changé avec :

- l’extension du périmètre de la Région (Région de Casablanca-Settat),

- la création de l’AODU disparue depuis 2014;

- l’émergence prochaine de l’Etablissement de Coopérationregroupant plusieurs compétences (dont les transports),

La nécessité d’articuler et de mettre en cohérence la planification des transports avec les autres documents de planification urbaine : Plan de Développement Régional, dont une

grande partie est consacrée à la mobilité,

La volonté aussi d’inscrire ce document de planification dans la démarche Développement Durable des Plans de Mobilité Urbaine Durable, issus du projet Mobilize

Your City, dont le PDU (plan de déplacement urbain) constitue l'un des modèles

LES QUESTIONS QUI SE POSENT (1)  Un nouveau PDU ou la simple révision du

LES QUESTIONS QUI SE POSENT (1)

Un nouveau PDU ou la simple révision du précédent ?

Ne faudrait-il pas évaluer le PDU précédent avant de démarrer un nouveau ?

Prise en compte de quel périmètre ?

Durée de validité du PDU révisé ?

Faut-il réaliser une nouvelle enquête-ménage (voire d’autres enquêtes) ?

Comment rendre le PDU réglementairement efficace ?

Quel type de suivi faut-il organiser ?

Prise en compte de la problématique des taxis ;

Prise en compte de la problématique du Transport scolaire;

Les questions qui se posent (2)  Problème des opérateurs de transport urbain clandestins ;

Les questions qui se posent (2)

Problème des opérateurs de transport urbain clandestins ;

Equité entre les contrats de gestion du transport public urbain ;

Comment passer de la multimodalité à l’intermodalité ?

Prise en compte des modes actifs ;

La question du transport de marchandises et des livraisons ;

Gouvernance du PDU ;

Planning prévisionnel de réalisation du PDU ;

Vers un Plan de Mobilité Urbaine Durable ?

Projet Mobilise Your City Objectif :  OG agglomérations Améliorer = la qualité de vie

Projet Mobilise Your City

Objectif :

OG

agglomérations

Améliorer

=

la

qualité

de

vie

et l’attractivité

économique

des

OS = Améliorer les systèmes de transport actuels et proposer des solutions alternatives aux véhicules individuels, solutions plus capacitaires et économes en espace et en carbone, et en même temps abordables et adaptées aux besoins des habitants

mise

s’articuleront au niveau national avec une Politique Nationale pour le Transport Urbain (NUTP)

en

place

de

Plans

de

Mobilité

Urbaine

Soutenable

(SUMP)

qui

en place de Plans de Mobilité Urbaine Soutenable (SUMP) qui Engagement pour un Plan de Mobilité

Engagement pour un Plan de Mobilité Urbaine Durable

Lettre du Maire de Casablanca en date de 24/10/2016

Engagement pour un Plan de Mobilité Urbaine Durable Définition : Le PMUD (SUMP en anglais)

Engagement pour un Plan de Mobilité Urbaine Durable

Définition :

Le PMUD (SUMP en anglais) est un concept formalisé et promu par la Communauté Européenne dans son projet

Mobilité 2013, sur la base des Plans de Déplacements Urbains

« C’est un plan stratégique conçu pour satisfaire les besoins de mobilité des personnes et des activités économiques dans les villes et leurs agglomérations pour une meilleure qualité de vie. Il s’appuie sur les pratiques de planification existantes et intègre les principes d’intégration, de participation et d’évaluation. »

d’intégration, de participation et d’évaluation . »  Plusieurs actions déjà engagés: Transport de

Plusieurs actions déjà engagés: Transport de Marchandises, Stationnement, Plan de circulation …etc.

Phases de réalisation  Mi-Septembre 2016: Note de Cadrage générale partagée avec les acteurs (Commune,

Phases de réalisation

Mi-Septembre 2016: Note de Cadrage générale partagée avec les acteurs (Commune, Wilaya, Région, Agence Urbaine, Equipements, Transports, HCP, DGCL etc.);

Novembre 2016: Validation des principes et choix dans le cadre d’un comité de

pilotage présidé par le Wali de Ragion avec Maire, Président Région, AUC etc;

Lancement de l’AO début 2017;

Réalisation durant 2017 2018 en fonction des choix qui vont être opérés (Enquêtes

ménages, coopération avec les opérateurs Télecoms, Etendus de l’Actualisation …etc.).

MERCI DE VOTRE ATTENTION Contact: ydraiss@casatramway.ma Site Web  casatransports.ma

MERCI DE VOTRE ATTENTION

Contact: ydraiss@casatramway.ma Site Web casatransports.ma