INSTITUTO

TECNOLGICO DE
POCHUTLA
GENERALIDADES DEL TRANSPORTE

DOCENTE: ING. ROBERTO HERNNDEZ

PEALOZA

ALUMNO: C. LUIS ALBERTO MARTNEZ CRUZ

ASIGNATURA: SISTEMAS DE TRANSPORTE

CARRERA: INGENIERA CIVIL

SEMESTRE: 3 GRUPO: 3CB

EL COLORADO, SAN PEDRO POCHUTLA, POCHUTLA,

OAXACA A VIERNES 17 DE FEBRERO DE 2016
NDICE

1. GENERALIDADES DE TRANSPORTE. .............................................................................. 3

1.1 INTRODUCCIN .................................................................................................................. 3
1.2 TRANSPORTE TERRESTRE. ........................................................................................... 5
1.3 OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE. ............................................................................. 5
2. CONCLUSIN. ......................................................................................................................... 8
3. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS. .................................................................................... 8
 1. GENERALIDADES DE TRANSPORTE.

Como se ha mencionado en temas anteriores, el transporte ha jugado un papel muy

importante en el desarrollo de las civilizaciones antiguas y modernas. En la medida
en que la sociedad se ha venido tornando ms compleja, se ha incrementado la
necesidad de unir las distintas actividades que se llevan a cabo en lugares
separados orgenes y destinos en busca de una utilidad o beneficio, mediante
el transporte de personas y mercancas sobre diversos medios de comunicacin. El
transporte es til en dos aspectos: utilidad de lugar y utilidad de tiempo; trminos
econmicos que significan contar con los pasajeros o mercancas en un lugar
especfico en el momento oportuno. El xito es satisfacer esta necesidad, ha sido y
ser unos de los principales contribuyentes en la elevacin del nivel de vida de las
sociedades de todos los pases del mundo.
La velocidad, el costo y la capacidad del sistema de transporte disponible, tienen
un impacto significativo en la vitalidad econmica de una regin y en la habilidad en
el uso de sus recursos naturales. Las sociedades ms desarrolladas e
industrializadas se distinguen por poseer servicios de trasportes de alta calidad.
Si determinada rea, urbana o rural, desea crecer y prosperar, ser necesario
planear, estudiar, proyectar, construir, operar, conservar y administrar nuevos
sistemas lo suficientemente amplios, tanto para el transporte pblico como privado,
que permitan conectar e integrar las actividades que se desarrollan en los diferentes
lugares de la regin, mediante la movilizacin de personas y mercancas.

1.1 INTRODUCCIN

Las cinco definiciones siguientes, que se han tomado del Diccionario de la Lengua
de la Real Academia [1], sirven de base para entender el concepto tanto tcnico
como cientfico de la Ingeniera de Trnsito y Transporte:
Transportar: llevar una cosa de un paraje o lugar a otro. Llevar de una parte
a otra por el porte o precio convenido.
Transporte o transportacin: accin y efecto de transportar o transportarse.
Transitar: ir o pasar de un punto a otro por vas, calles o parajes pblicos.
Trnsito: accin de transitar. Sitio por donde se pasa de un lugar a otro.
Trfico: trnsito de personas y circulacin de vehculos por calles,
carreteras, caminos, etc..
El Instituto de Ingenieros de Transporte, ITE[2], define la Ingeniera de Transporte y
la Ingeniera de Trnsito de la siguiente manera:
Ingeniera de Transporte: aplicacin de los principios tecnolgicos y
cientficos a la planeacin, al proyecto funcional, a la operacin y a la
 administracin de las diversas partes de cualquier modo de transporte, con
el fin de proveer la movilizacin de personas y mercancas de una manera
segura, rpida, confortable, conveniente, econmica y compatible con el
medio ambiente.
Ingeniera de Trnsito: aquella fase de la ingeniera de transporte que tiene
que ver con la planeacin, el proyecto geomtrico y la operacin del trnsito
por calles y carreteras, sus redes, terminales, tierras adyacentes y su relacin
con otros modos de transportes.
Como puede verse, la Ingeniera de Trnsito es un subconjunto de la Ingeniera de
Transporte, y a su vez el Proyecto Geomtrico es una etapa de la Ingeniera de
Trnsito. El Proyecto Geomtrico de calles y carreteras [3], es el proceso de
correlacin entre sus elementos fsicos y las caractersticas de operacin de los
vehculos, mediante el uso de las matemticas, la fsica y la geometra.
En la tabla 1.1 se presenta, en trminos globales, los sistemas de transporte, sus
medios, atributos, modos y el tipo de servicio que prestan.
Servicio de Servicio de
Sistema Medio Ubicacin Movilidad Eficiencia Modo
pasajeros carga
Interurbano, local y
rural, hacia centros
Velocidades Camin. y mercados. Cargas
Muy alta. Acceso
limitadas por pequeas y
directo a la No tan alta en
factores humanos y contenedores.
propiedad lateral. trminos de
Carreteras controles. Baja
Carretero. Rutas directas seguridad, Interurbano y Paquetes
y Calles. capacidad vehicular, Autobs.
limitadas por la energas y local. (Interurbanos).
pero alta
topografa y el uso algunos costos. Interurbano y
disponibilidad de Automvil. Objetos personales.
del suelo. local.
vehculos.
Local y
Bicicleta. Insignificantes.
recreacional.
Limitada por la alta Generalmente Interurbano. En
Mayor velocidad y
inversin en la alta, pero los Ferrocarril. Interurbano. volumen.
capacidad que los
Ferroviario. Rieles. estructura de las costos laborales Contenedores.
modos por
rutas y por la pueden bajar la Regional y
carretera. Metro. Ninguno.
topografa. eficiencia. urbano.
Interurbano a
Los costos Moderadamente Mercancas de alto
Aviacin grandes
aeroportuarios Las velocidades son baja en valor.
comercial. distancias.
reducen la las ms altas, con trminos de Contenedores.
Areo. Aire. Transocenico.
accesibilidad. Rutas capacidad vehicular energas y
Interurbano,
completamente limitada. costos de Aviacin
recreacional y Poco.
directas. operacin. general.
de negocios.
Rutas directas. En volumen
Muy alta por los Trnsito de
Accesibilidad Barcos. (petrleo).
bajos costos y crucero.
limitada por la Baja velocidad. Contenedores.
Mares y poco consumo
Acutico. disponibilidad de Capacidad muy alta
Ros. de energa. La Transbordos
mares y ros por vehculo. Cabotaje y Volmenes
seguridad es en lanchas y
navegables y Fluvial. medianos de carga.
variable. barcazas.
puertos seguros.
Generalmente Ductos. Ninguno. Lquidos y gases.
Ductos, Limitada a pocas alta. Bajos Escaleras y Manejo de
Flujos Bajas velocidades. Bandas.
Rodillos y rutas y puntos de costos por bandas a nivel. materiales.
Continuos. Alta capacidad.
Cables. acceso. consumo de Transporte en Manejo de
Cables.
energa. cabinas. materiales.
Tabla 1.1 Sistema global de transporte.
 1.2 TRANSPORTE TERRESTRE.

La necesidad de mejorar el transporte aumento cuando surgieron aldeas grandes y

ciudades. Sus pobladores fabricaron cosas para cambiarlas por comida. Ello exigi
medios ms rpidos para trasladar las mercancas.
Algunas civilizaciones antiguas nacieron en el suroeste de Asia y en Europa hace
unos 5,000 aos. Estaban enlazados con rutas comerciales. Pero no haba
carreteras adecuadas; eran caminos sin empedrar. Los babilonios, en el siglo VI a.
de C., tendieron buenas vas de comunicacin.
Los romanos fueron los ms notables creadores de redes de comunicacin de la
Antigedad. A la cada de este imperio en el siglo V, las carreteras sufrieron
deterioros. Se utilizaron las piedras de algunas para la edificacin de casas.
Privadas del empedrado, se llenaban de barro durante el mal tiempo y los vehculos
se atascaban. El caballo pas a ser la principal forma de transporte.
Durante la Edad Media, e incluso en poca posterior, los viajeros utilizaban literas
transportadas por caballos, o sea, una especie de perihuela a la que los animales
se uncan de modo que soportaban el peso. En las ciudades, las personas ricas
podan alquilar sillas de mano, llevadas por mozos.
En Amrica Latina, el caballo, la mula y el transporte sobre ruedas fueron
introducidos por espaoles y portugueses. Los mismos aprovecharon muchas
veces las rutas construidas por los indgenas.

Figura 1.2 Tipos de transporte terrestre.

1.3 OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE.

Acutico:
Tomando en cuenta que nuestro planeta est cubierto por agua, en sus dos terceras
partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua, por lo que durante
miles de aos fue ms fcil viajar por agua que por tierra. Muchos antes del invento
de la rueda, se utilizaban embarcaciones en el rio Nilo.
Las embarcaciones del Mediterrneo se perfeccionaron, hacia el siglo V a. de C.
con la vela latina, de forma triangular que se colocaba con diversas inclinaciones,
de modo que el barco navegaba incluso con el viento en contra. La cuadrada se
dispona cruzada a la longitud del barco. Se fabricaban con tela, esteras y pieles de
animales.
Los ms grandes navegantes de la Antigedad fueron los fenicios. Efectuaron viajes
comerciales a todas partes del mundo conocido, desde el este del Mediterrneo
hasta las islas britnicas.
Los primeros marinos no tenan instrumentos de navegacin. Surcaban el mar
observando las estrellas y procuraban avanzar cerca de la costa, para no perder la
tierra de vista. Aquello resultaba peligroso, pues a menudo embarrancaban a
chocaban contra los arrecifes.
Ms tarde con la invencin de instrumentos nuticos permiti que se aventuraran
en el mar abierto. La brjula empez a utilizarse en Europa hacia el ao 1200. Al
propio tiempo, se introdujeron procedimientos para averiguar la latitud. Con ellos,
mapas y cartas, imprecisos los hombres de mar se apercibieron a explorar nuevas
tierras.
A fines del siglo XV, Amrica haba sido descubierta, y se haba doblado el extremo
meridional de frica y llegando a la India. El mar se convirti en ruta comercial. La
mejora del diseo naval y de los instrumentos nuticos prosigui en los siglos
siguientes. Los pases europeos usaron los barcos no solo para el comercio, sino
tambin para gobernar las colonias que haban establecido en tierras lejanas.

Figura 1.3.1 Medios de transporte acutico.

Ferroviario:
En la antigedad haba un vehculo que tena su camino marcado por las rodadas
sobre las que circulaba. Los hombres se dieron cuenta muy pronto de que estas
rodadas, cuando eran profundas, mantenan a los vehculos sin salirse de una
senda y no estropeaban, al circular, las casas junto a las que pasaban, en las
estrechas calles de las ciudades.
Parece que los griegos fueron los inventores de los apartaderos y empalmes
precursores de lo que encontramos en nuestros ferrocarriles. Los llamaban ektropoi.
Pero no conocan ms instrumentos mecnicos que la palanca y la polea. La fuerza
motriz la proporcionaban hombres, caballos, asnos, mulas y, a veces, camellos.
Aquella fue la poca del vehculo guiado pero no del camino provisto de rieles. La
idea de este debi a surgir cuando en las vas de profundas rodadas, se colocaron,
troncos de rbol partidos por la mitad para evitar que las ruedas de las carretas se
hundieran por el barro. Estos fueron los primeros rieles. Sin duda, tal sistema se
extendi por las comarcas donde llova mucho y escaseaba la piedra.

Figura 1.3.2 Transporte ferroviario.

Areo:
Uno de los sueos ms viejos del hombre ha sido el de volar y es as como inicia
una bsqueda constante para inventar aparatos que le permitan surcar los aires.
Poco a poco los experimentadores comprendieron que el ser humano no tena la
fuerza necesaria para volar con el aleteo de sus brazos, e intentaron crear mquinas
que sustituyera a sus msculos. No obstante, el ingenio se basaba aun en las idea
de agitar alas artificiales; como el ingls Eilmer of Malmesbury, que construye un
planeador de madera y plumas, con el cual se arroja desde una torre.
Se construyeron varios modelos de ornitptero, de los cuales, algunos consiguieron
salvar una corta distancia. Entonces no se conoca una energa capaz de impulsar
al ornitptero con la eficacia necesaria para levantar al hombre del suelo.
El gran artista e investigador italiano Leonardo da Vinci, llevo a cabo muchos
estudios sobre el vuelo. Diseo tres tipos de mquinas voladoras: el ornitptero, el
planeador y un pequeo helicptero con un muelle.
Figura 1.3.1 Transporte areo.

2. CONCLUSIN.

El transporte es un factor importe para la sociedad, en sus diferentes vas, para

facilitar las actividades socioeconmicas de los diferentes lugares. Por lo que se
debe planear, estudiar, proyectar, construir operar, conservar y administrar nuevos
sistemas de transporte.
Debemos de identificar qu tipo de transporte a utilizar, dependiendo si son
pasajeros o mercancas, y a que distancia esta su punto de origen.

3. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.

[1]
Real Academia Espaola. Diccionario de la Lengua Espaola. Decimonovena
edicin, Editorial Espasa-Calpe, S.A., Madrid, 1970.
[2]
Institute of Transportation Engineers. Traffic Engineering Handbook. Fifth edition,
James L. Pline Editor, Washington, D.C., 1999.
[3]
Crdenas, G., James. Diseo Geomtrico de Carreteras. Primera edicin, Ecoe
Ediciones, Bogot, D.C., 2002.